Az autótulajdonosok gyakran észreveszik, hogy az autó a gyorsulás során rángatja. Az ilyen kudarcok elsősorban a kis- és közepes forgalomban jelennek meg. Ezek a következők szerint vannak jellemezve:

• Hiba 2-9 másodpercig;
• 1-2 másodperc;
• Rángatózás - egy sor jerks;
• Lengés - egy sor hiba.

A gyorsulás során bekövetkező hiba okai

• Gázvezetés;
• Rossz tömeg.

1. 
   

Ha a fenti tippek nem segítenek, a gázpedál ilyen viselkedésének oka csak a diagnózist megoldja. A rendszerek, hibák, az üzemanyag-keverék összetétele - a diagnosztika megfelelő hibás működést fog hívni.

Még a motor jó működésével is az autó mozgathatja a rándulást, amikor túlcsordul. Az Euro-4 és a fenti ökológiai előírásoknak megfelelő motorok olyan kellemetlen tulajdonsággal rendelkeznek. Az elektron fojtószelepének reakciójának pontja a gáz pedálja. Nemlineáris az első 3-4 centiméter a stroke. Emiatt a hiba megnyilvánulhat.

• Lágyabb átviteli kapcsolók;

">

Az autótulajdonosok gyakran észreveszik, hogy az autó a gyorsulás során rángatja. Az ilyen kudarcok elsősorban a kis- és közepes forgalomban jelennek meg. Ezek a következők szerint vannak jellemezve:

• Hiba 2-9 másodpercig;
• 1-2 másodperc;
• Rángatózás - egy sor jerks;
• Lengés - egy sor hiba.

Kevesen, akik szeretik ezt az autó viselkedését. Ha a gépet gyorsulva érinti, akkor a pedált erősebb, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ez a vezető és az utasok biztonságának másik kérdése. Ha elhagyja az undertakulációt, szükség van egy gyors reakcióra a gázra, de az autó "sokáig gondolkodik", mert tudod, hogy nincs ideje befejezni a manővert. A gázpedálozás ilyen átgondolásával kényelmetlen lesz.

A gyorsulás során bekövetkező hiba okai

Határozza meg, hogy miért csavart az autó, akkor a diagnosztika segítségével. Lehetséges problémák:

A HBO-n, a probléma merülhet fel:

• Nem sikerült HBO vezérlőegység;
• Az üzemanyag-befecskendezők összekapcsolására szolgáló kábelkötegben való interferencia;
• Gázvezetés;
• Rossz tömeg.

A gyorsítás során a hibák megoldása

1. Ellenőrizze a vezetékeket és a gyújtótekercseket. A vizsgálat során a gyertyahuzalok csillognak és ragyognak a sötétben. A motor troit megjelenik a gallyak. Ez történik az "életkor", a rossz minőségű részletek vagy a gyertyákkal való rossz érintkezés. A hibás működéshez a motorhőmérséklethez kapcsolódhat. A tekercsek és a termikus működési mód közötti kanyarodási ellenállás együtt változik, ezért a gázolaj a gyorsulás során rángatózik.
   Ha van egy dízelmotor, akkor a gyorsulás, ha a gyorsítás határozottan nem kapcsolódik a tekercsek munkájához, akkor nincsenek ott.
2. Ellenőrizze a gyújtógyertyákat. Rossz érintkezés huzalokkal, erős Nagar, túl gyenge vagy gazdag tüzelőanyag keverék nincs rendben. Csavarja ki és ellenőrizze az egyes gyertyákat, mint a "DVS DV-k diagnosztikáját a gyertyákhoz", ahol a hibás gyertyák példáit vezettük.
3. Ellenőrizze az üzemanyagot, az olaj- és a levegőszűrőket. Idővel elcsúsznak, ami a dinamika romlásához vezet, az üzemanyag-fogyasztás és a periodikus kudarcok növekedése. Ön helyettesítheti őket, olcsó és könnyen telepíthető.

Ha a fenti tippek nem segítenek, a gázpedál ilyen viselkedésének oka csak a diagnózist megoldja. A rendszerek, hibák, az üzemanyag-keverék összetétele - a diagnosztika megfelelő hibás működést fog hívni.

Még a motor jó működésével is az autó mozgathatja a rándulást, amikor túlcsordul. Az Euro-4 és a fenti ökológiai előírásoknak megfelelő motorok olyan kellemetlen tulajdonsággal rendelkeznek. Az elektron fojtószelepének reakciójának pontja a gáz pedálja. Nemlineáris az első 3-4 centiméter a stroke. Emiatt a hiba megnyilvánulhat.

A forgácshangolás az Euro-2 vagy az Euro-0 normái alatt javítja a gázpedál reakcióját, és megoldja a problémát. A firmware ECU számos előnyt tartalmaz:

• Javított teljes hangszóró, alapjáraton és vontatásnál alacsony fordulatszámon;
• Az autó nem írja le, ha a légkondicionáló be van kapcsolva;
• Lágyabb átviteli kapcsolók;
• Az üzemanyag-fogyasztás csökken, miközben fenntartja a vezetést.

A partnerünk videója, mint chip tuning a gázpedálok meghibásodásával és "átgondolásával" a Gazelle Nekst-en:

Lépjen kapcsolatba egy Adact Partner Chip Tuning a városban. Garantálunk egy 10 napos tesztvezetést, visszatérítést és áramlást, ha a firmware nem tetszik.

9 értékelés, átlagos: 4.33 of 5

Ha Lacetti-ra merülsz, akkor ez talán lehetséges, hogy megszabaduljon tőlük. Ez egy igazi történet arról, hogyan lehet megszabadulni a lacetti hibáitól.

Én inkább győződve arról, hogy a probléma a hibák, amikor manipulálni gázpedált Chevrolet Lacetti a legtöbb esetben annak köszönhető, hogy a fáradtság és az alacsony színvonalú a motorvezérlő rendszer.

Csatlakoztam egy ohmmérő-19-es és 55-ös kapcsolat az ECU blokkja ...

... és nem látta a megérdemelt nulla ellenállást. A multiméter kijelző 7 ohm értékeket mutatott.

De a legfontosabb dolog az, hogy amikor a kábelköteget huzalokkal szembesül, ez az ellenállás 0-tól tucat ohmra változott. Az arcon - a kábelezéssel kapcsolatos problémák.

De hol és mi elveszíti a kapcsolatot?

Ha megnézed a rendszert, akkor a gyanúsított azonnal eljön a szemébe. Mint a három tömeg problémájában, ez a rosszul szomorúság is jelen van.

Ez egy vegyület a DPDZ és a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő tömege.

Úgy döntöttek, hogy szétszerelték a kábelköteget, és keressük ezt a szomorúságot vagy más lehetséges problémákat. Ő a leggyengébb, és a számítógépblokk mögött a számítógépblokk mögött megy

Úgy döntöttem, hogy szétszerelem mindent, hogy tanulmányozza a vezetékek állapotát

Nincs ilyen szomorú

De meg kell találnunk gyanúsítottunkat - egy vékony fekete vezetéket, sárga csíkkal.

Mi volt a meglepetésem, amikor megszakítottam a heveder fele, az ellenállás nulla volt, és már nem emelkedett még akkor sem, ha megpróbáltam mozgatni a vezetékeket.

A heveder erősen húzódott, és idővel szorosan húzódott, látta, szárítva, hogy a kapcsolatot valahol zavarták.

De mégis lehetetlen elhagyni - szükséged van az ügyre a végéig. Ezenkívül mérjük az ECU ellenállást a DPDZ-hez, és az ECU-tól a hőmérsékletérzékelőig, a hűtőfolyadék problémás az érzékelő kényelmetlen elhelyezkedése miatt. Ezért jobb, ha megtalálja ezt a szomorúságot és forrasztást, hogy nyugodt volt a lélekben.

A baljós vegyület helyszíne a tömlő alatt van, a fűtésbe kerül a szalonban, nagyon kényelmetlen helyen.

Sut ezt szomorúan, és tegyen egy másik kiállítást a Lacetti Kosyakov múzeumában

Három vezetéket tisztítunk

Vegyünk egy darab jó huzalt és forrasztják a vezetékeket

Minden jól szigetelt és elrejti a hullámosságot. Azt tanácsolom, hogy ne mentse meg az elkülönítést, hanem többet venni. Olyan kényelmesebb és megbízhatóbb.

Ezen manipulációk után ez az autó meggyógyította az új életet, és a Lacetti kudarcai nem félnek tőle. És a tulajdonos megállt az ivás nyugtató

10.05.2017
. . Sokkal jön a levelek, és az emberek a fórumok panaszkodnak, hogy a Lacetti rángás. Úgy tűnik számomra, hogy megtaláltam az egyik oka ennek a Jambnak. És a cant ez volt a rendszer a fojtószelep csomópont. A kezdetektől fogva nem értettem, amikor azt írtam, hogy az autó egy bunkót tesz, amikor a gázon a kezdetben nyomja meg a gázt. Azt hittem, hogy éles gyorsulást jelent a DDA érzékelőből, mivel a fojtószelep megnyitásakor nagy változást kapunk a kisülésben. És az autó egy bunkót tesz, mintha a motorháztető alatt 150 ló lenne. A túlcsordulás simaságához csak egy navigációs illeszkedést szenvedtem a bemeneti szelephez:
. . Aztán nemrég kezdett böngészni a videót: és úgy döntött, hogy megismétli ezt a kísérletet, hogy megértse a BC-t, aki vezeti a forgalmat. De az utca már rugó, meleg lett, és nem tudtam vezetni a motort ilyen módba. Csak a csappantyú 2 fokig terjedt, és a wen mínuszban maradt. De amikor megnyomtam a gázpedált, észrevettem, hogy a kezdetben valamit tartok. Egy kicsit erősebb, és kiesett, majd a gázot haladéktalanul adták hozzá. Ha úton van - kiderülne jó bunkó Vagy mondhatod dörgany Csak a pedált. Megpróbáltam egy kézzel megnyomni a motorháztető alatt. Belül vannak műanyag fogaskerekek RXX, mint az ébresztőóra. És a hangon volt egy érzés, hogy a fogak reroxoltak egymással. Rájöttem, hogy egyszerűen felismertem az RXX motor erőfeszítését, amely a csappantyúhoz 2 fokig terjed. Nem írtál a blogolvasókról? - Azt hittem, és elkezdtem foglalkozni ezzel a problémával.

De a Tver Alexei Berezkin olvasója úgy tűnik, hogy ez a rés több volt, megítélve az autó viselkedéséről szóló magyarázatait. SEDAN 2008 1.6 MCPP, és szenvedett ezekkel a rándulásokkal. Villanyszerelővel ő az "te", így nem tudtam több információt kapni. Aztán azt tanácsoltam neki, hogy a minta húzza a DZ 6-ot a DN chipből a huzalral, így nem adja meg az ECU-t, hogy kapcsolja be a rácsot és az utazást. Nagyon elégedett volt az eredményével - az összes rándulás eltűnt. Csak zavartság nélkül, a fordulatok a XX-en sétálnak (már megvizsgáltam a sajátomat), és az autó nem indul el a gáz megnyomása nélkül, a DZ 1 fokot mutat, majd a levegő áramlása a 2. és Ezután az ECU nem teszi lehetővé a motort, és mivel az RXH nem működik, megpróbálja növelni a fordulatokat az Uzov segítségével, hozza el 12-17-12 fokig. Csak ebben az időben és úszni. Általában ahhoz, hogy Alexey hogy nem vásárol egy drága fojtószelep csomót, és tekintve, hogy ő nem egy villanyszerelő, felajánlott neki egy mechanikus változat a probléma megoldására -, hogy alkalmazkodjanak a mikrokapcsoló. 6 érintkező csatlakoztatása a DZ chip huzalával, és a mikruszki másik érintkezése a földön van, és a zavartság helyett működik. Szóval - eltűnt Döganya. Azt mondja, hogy az autó még egyre többet lett. De ez valószínűleg jó hangulatból származik, hogy minden rándulás eltűnt, és a vezetés kényelmessé vált. Megígérte, hogy küldjön egy videót, amint ez a mikroba hozzáállt.
. . Ma már május 9-én, 72-évfordulóján - mind a nyaralás! Hó volt, és hideg volt. Enyhén felmelegedés, videó bérlése ehhez a cikkhez, hogy világos legyen. Az egyikre beillesztem az Alexey videót - aki hasznos lehet. Talán valaki jobb rögzítési opcióval fog felállni. A legfontosabb dolog tőlünk - ötlet. És hamarosan szétszerelem ezt a csomópontot, és nézni, hogy valahogy képes legyen beállítani ezt a zavart. Az interneten a fotó rosszul látható. Jobb a saját szemével és a fojtószelepen. Következő videó ezen a témában

Sok autó jellemző hibákkal, amelyek csak a működési szakaszban találhatók. A szokásos lett, hogy az autógyártók táplálják az autómodellek hatalmas pártjait.

Oroszországban a visszajelzési autók nem olyan gyakoriak. De ha egy hivatalos kereskedőtől vásárol egy autót, akkor a kritikus hibás működés azonosítása esetén a kereskedő köteles megszüntetni a Társaság rovására vonatkozó hibát. Az orosz gyártók, egyébként, szintén megtartják az ügyfél hűségét ilyen módon. A legnagyobb orosz autógyártó AvtoVAZ on május 27, 2013 úgy döntött, hogy több mint 30.000 Lada Kalina és Lada Granta autók kapcsolatos fékrendszerek a párt, az ABS rendszer és a kábel átviteli (MCPP) kiadott befogadó amíg április 7., 2013.

By the way, 2019-ben autók emlékeznek az Audi-ra.

Visszatérzünk a Chevrolet Lacetti gyakran felmerülő témájához.

Bosszantóvá vált, hogy a CHEVROLET motor elindul, amikor forgalmat dobnak a motor fékezésekor, fékezéskor. Ugyanakkor észrevétlenül instabil öntözéseket észlel. Problémák a Chevrolet Lacetti motorral, először spontán, majd rendszeresen fordulnak elő. Mi az oka a Chevrolet Lacetti motor meghibásodása? Miért fordul a Motor és a Chevrolet problémái? Hogyan kell javítani?

A probléma ismert és már megoldott. Ha nincs tapasztalata, nincs a közelbeni autószolgáltatás, a terepi körülmények között, a kezek nincsenek innen, ez az útmutató segít a Chevrolet javításában.

Hiba:

• A motor lebegése lassul
• Instabil üres sebesség

A motor hibás működésének oka:

• Az abszolút nyomásérzékelő a szívócsatorna (DDA, Térkép).
• A vákuumcső károsodása.

Megoldások:

General Motors 96276354 - Abszolút légnyomás-érzékelő (térkép)

A 96276354-es érzékelő analógjai nem lesznek nehéz, mint például az ERA. A gyártó honlapján megtekintheti az érzékelő alkalmazhatóságát az autójához.

Hogyan működik ez az érzékelő? Megérti a légköri nyomás és a nyomáscsonk közötti különbséget a szívócsonkban. Ezért fontos a vákuumcső tömlőinek szorossága.

Hol van az abszolút nyomásérzékelő Lacettiban? Nem szükséges hosszú ideig keresni - azonnal látható a szívócsonkon.