A mai napig sok tulajdonos Classics (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107) az autókra telepítve Érintetlen elektronikus gyújtás. És természetes. Előnyök Érintkezés nélküli gyújtás Nyilvánvaló és a gyakorlatban igazolt. Például: könnyű telepítés és beállítások, megbízhatóság és a munka pontossága, a motor jelentős javulása a hideg szezonban kezdődik. Mit tűnik számomra, nem a "plusz" rossz listája!? És ha nem konzervatív, megvan a „hirtelen fordulat” kapcsolati pár és bizonyos okok miatt, még nem döntött, hogy vesz egy kit érintésmentes gyújtás, akkor ez a cikk (remélem) segít abban, hogy az utolsó lépést. Mivel valójában nagy nehézségek és problémák az "új ruhák" telepítésekor nem jelennek meg. Mint én, például úgy tűnik, a legnagyobb probléma a készlet megvásárlása. Végtére is, akkor a kerek összeggel kényszeríteni kell;)))))))

Most a csatlakozásból fordulunk a fő dologhoz. Választás, vásárlás és telepítés kedvenc és legyőzhetetlen Klasszikus (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107) Készlet Érintetlen elektronikus gyújtás.

Választás és vásárlás: Azt tanácsolom magamtól, hogy maradjak a készleten az orosz termelés városának érintés nélküli gyújtás Stary Oskol - Megnézzük a fotót 1. Keresse meg a dobozban - tekercs, kapcsoló, forgalmazó és kábelköteg(Fotó 2). Minőség szerint ez a készlet az egyik legjobb. Igaz és az ár, "Bites"))) Ugyanígy nézze meg, hogy melyik motor blokk van, mivel a forgalmazók kétféle típusúak (különböző hosszú tengely) - a motorhoz VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105 és VAZ-2103, VAZ-2106, VAZ-2107.

Felkészülés a telepítésre - Fúró, fúró és pár önkapó csavarok (a tekercs a motortérben van egy standard rögzítőelem, de a kapcsolót függetlenül kell rögzíteni), a kürt kulcsa 13, a Cape vagy a végső gombok 8 és 10. Annak érdekében, hogy a motort a "VMT címke" -re tegye ", 38 kulcsra van szüksége.

Végrehajthatjuk:

A kulcsot 38-ra vesszük, és csavarjuk meg a racsnis anyát, mielőtt a címkéket a főtengely-szíjtárcsa és a motor elülső burkolatának megfelelően illesztjük, azaz a motort az "NTT" címkéhez (3 fotó) állítottuk be.

Emlékszem a forgalmazó és a futó helyére, egy új forgalmazó lesz egy ilyen helyzetbe. Az én esetemben a csúszkát a szelepfedélre forgatják, és a "negyedik hengeren" a forgalmazó fedele mentén (a 4. kép). Ez a helyes pozíciója.

Továbbá megtaláljuk a tekercsen, a B + címke, és emlékezzünk arra, hogy mely vezetékek vannak csavarva (5. fotó). Ezután csavarja le és távolítsa el a tekercset.

Megcsavarjuk a forgalmazó zárolását 13 és eltávolítjuk. Megpróbáljuk, hogy ne veszítsük el a tömítést - Fénykép 6.

Megjavítom a kapcsolót, csavarja be a "Mass" fekete vezetéket (7). Telepítse és rögzítse a tekercset a testnek. A szabványos vezetékek csatlakoznak a megfelelő terminálokhoz (figyeljenek a B és K terminálok helyére az új tekercsen - Fotó 8). Huzalok a kapcsolóból - címkével + a B terminálon, a második vezeték a K terminálon - Fotó 9.

A forgalmazót beállítottuk, a záróanya teljesen nem húzódik meg. Csatlakoztassa a vezetékeket a kapcsolóval a forgalmazóba (10. fotó). Ellenőrizzük a forgalmazó és a futó helyzetét (11 fotó), a fedélre helyeztük, és csatlakoztatjuk a vezetékeket 1-3-4-2 (12 fotó).

Miután mindenki rögzíthető, elindíthatjuk a motort, és elindíthatjuk a "meghallgatáson" gyújtásbeállítását. De ha van egy stroboszkóp, használhatja)))). Ehhez a motoron fut, lassan csavarja meg a forgalmazót (a záró anyát, nem késleltünk) "előre-vissza" (13. kép), és átlagos pozíciót keresünk, amelyben a motor forgalma lesz a legmagasabb és sima.

Egy cikk vagy fényképek használata aktív közvetlen hiperhivatkozás a honlapon.!

A VAZ család 2101-07 klasszikus autók tulajdonosai folyamatosan megpróbálják javítani, módosítani, kiegészíteni az elektronikát és a kényelmet. Az egyik ilyen javulás a nem érintkező elektronikus gyújtás felszerelése.

Milyen gyújtás jobb: kapcsolattalan vagy érintkezés?

A kapcsolattartó gyújtás elavult, de még mindig használják a régi autókban. A hátsó kerék meghajtású modelleken VAZ, az érintés előtt először 2107-re telepítették.

Elemezzük a kapcsolatmentes gyújtás közötti különbségeket:

Érintő gyújtás előnyei:

• mivel nincs kontaktuscsoport a forgalmazóban, a szikrázás egyértelműen megtörténik;
• a tekercs magas élettartama;
• a BSZ motor átlagos forgalma 4-szer erőteljesebb szikrát eredményez, mint az érintkező gyújtás. Ez különösen akkor hasznos, ha a gyertyák szennyezettek, mivel a szikra továbbra is előállítható;
• tökéletesen elvégzi a funkciókat még a fagyban is;
• ha a villamosenergia-hálózat feszültsége alacsony, akkor a szikrázás még mindig is megtörténik;
• a gyertyák erőteljes stabil szikrájának köszönhetően az üzemanyag és a levegő keverék gyújtása gyorsabb;
• ha a BSZ telepítve van, az üzemanyag-fogyasztás csökken, és a motor teljesítmény növekszik;
• javítja az autó gyorsulásának dinamikáját;
• A BSZ könnyebben karbantartható, mert nincsenek mozgatható részek a készülékben.

Érintkező gyújtórendszer

A karburátor motorok BSZ-eszköze a következőkből áll:

Az elektronikus és érintés nélküli gyújtó rendszer ugyanazon az eszköz. Ezt hívták a rendszer eszközének érintkezési csoportjának hiánya miatt. Ott is, ami a motor bevezetésének gyakori oka.

Traaming eszköz:

• ház;
• bütyök;
• mozgatható érintkező (csúszka).

Elektronikus gyújtáskapcsolatrendszerek: VAZ 2101-VAZ 2107

VAZ autók kapcsolat nélküli gyújtó rendszere:

1 - kapcsoló; 2 - gyújtótekercs (BOBIN); 3 - gumi; 4 - Kulcsfontosságú gyújtás zár; 5 - Hall érzékelő.

Hogyan működik az érintés nélküli gyújtás

A BSZ szekvenciája és elve:

1. A vezető bekapcsolja a gyújtási zár kulcsát.
2. A lánc zárt és állandó feszültség az akkumulátorból táplálja a gyújtótekercs elsődleges tekercselését. A feszültség alatt lévő elsődleges tekercs mágneses mezőt képez.
3. Amikor kiindulási az indítómotor, elkezdi forgatni a főtengely a DVS és forgatja a tengelyt, amely belül van a Traver együtt a futó.
4. A Hall-érzékelő rögzíti, hogy a TRAMBLER tengelye forog (a stand a tengelyen), és továbbítja a kapcsoló a kapcsolót.
5. Az elektronikus egység letiltja a feszültséget az elsődleges tekercseléshez a Hall érzékelőjének felett.
6. Amikor a feszültség ellátási lánc megszakad, ebben a pillanatban egy nagyfeszültségű impulzus legfeljebb 24 kilovolt a szekunder tekercs a tekercs, amely továbbítja a vastag huzalt a csúszkát (mozgó része a Traver).
7. A rögzített érintkezők a tetőre épülnek. A futó dobja az impulzust az egyik fix névjegyhez. A nagyfeszültségű impulzust kapott érintkezőből nagyfeszültségű vezetékek továbbítják azokat a hengereket, amelyekben a dugattyúk a felső holtpontokban vannak.
8. A gyertya feszültségének táplálása során a hengerégető kamra már tüzelőanyaggal és levegővel van tömörített állapotban a gyújtáshoz.
9. A TRAVER RUNNER forog a szikraból az összes gyertyának egy adott szekvencia-séma szerint: 1-3-4-2. Attól függően, hogyan kell telepíteni a csúszkát a rendszer összes működésétől függ, egy másik anyagban megtanultunk.
10. A motoros autó elindul.

Cserélhető, és nincs javítható.

Az elavult VAZ gyújtási rendszer (kapcsoló nélkül)

1 - gumi (forgalmazó); 2 - Meghatás; 3 - Kondenzátor; 4 - gyújtótekercs (BOBIN); 5 - AKB; 6 - Gyújtási vár; 7 - gyújtógyertyák szikrái.

Egy ilyen rendszer olyan rendszerekben, ahol nincs switter. A lánc megszakítása mechanikusan fordul elő az interruper segítségével.

A kontaktus gyújtás mínusza:

1. A kapcsolatok égnek és oxidálódnak, ami miatt a szikra létrehozásának hatalma csökken.
2. Vannak hasznos részletek, amelyek ajánlott változni minden 20 ezer km. Fuss.
3. Átváltható teljesítmény a kapcsolattartó rendszerek akár 18 kilovolts. Elektronikus vagy érintkezésmentes - akár 24 kilovolts.

Minuszok érintkezés nélküli gyújtás:

A BSZ kiválasztása

Az új BSZ vásárlásakor figyelni kell a teljes készlet összetevőinek jelenlétére. A gyári készletnek:

1. 1. Draver (főelosztó). CIFR az 1.5 és 1.6 - 38.37061 motorokhoz. 1,3 motor, a szám lesz 38,3706-01, mert a magassága a blokk 1.3 a motor alacsonyabb, és a fa a trambrelor rövidebb.
   2. Váltás a 36.3734 vagy 3620.3734 számmal.
   3. Nagyfeszültségű tekercs (Bobbin). Jelölés 27.3705
   4. Vékony vezetékek csatlakozókkal.

A megjelenésben a BZ a VAZ 2121 "NIVA" gép nagyon hasonló. De jobb, ha nem tesz ez a készlet a VAZ 2107, vagy a VAZ 2106, mert a jellemzői a „hat” és a „hét” nagyon különbözik a „Niva”. A NIVA: 3810.3706 vagy 38.3706-10.

A régi autók elektronikus gyújtási rendszerének legjobb gyártója a Vaza. A termelési kapacitás alapja Stary Oskol városában található. A klasszikus BSZ modellek autótulajdonosok véleménye szerint egy nagyszerű lehetőség.

VAZ 2107, 2106 érintkező nélküli gyújtás telepítése

A BSZ saját kezével telepítéséhez a következő eszközökre van szükség:

• Csavarhúzók (lapos és kereszteződések);
• Kürt kulcsok 8, 10, 13 mm;
• PASSATII (fogók);
• Gyertyacsavar;
• Fúró vagy csavarhúzó 3-3,5 mm-es fúró-átmérővel. Két lyukat kell fúrnia a testekben, hogy biztosítsa a kapcsolót.
• A motor főtengelyének forgatásához vagy a szokásos haktin 30 mm-rel történő forgatásához.

Figyelmeztető gödör a gyújtás telepítéséhez nem lesz szükség. Itt valójában a régi kontaktus gyújtás eltávolításának eljárása:

A kontaktus nélküli elektronikus gyújtás felszerelésére szolgáló eljárás a VAZ 2106-2107-en.

1. Fúrjon és csatlakoztassa a kapcsolót a tekercs mellett. De nem kell a tartályok alá kell helyezni folyadékkal.
   
2. Távolítsa el az új frakció fedelét, és tegye a tömítést.
   
3. Telepítse az ülésre egy TRAVER számára, hogy a mozgatható érintkezés ellentétes legyen a szelepfedél címkéjével. Közvetlenül a megálló előtt az anyát nem szigorítják.
   
4. Telepítsen egy új tekercset, ahol régi volt. A Bobbins-t a Cobblers-hez kell csatlakoztatni a gyújtáslezáró relé, a fordulatszámmérő, kapcsoló. Az 1. számú elektronikus egységből származó vezeték a tekercsinformációhoz csatlakozik a "K" megnevezéssel, a huzal a 4. érintkezővel a tekercselővel a "B" megnevezéssel.
   
5. Ellenőrizze a gyertyák hiányait (0,8-0,9 mm), és csavarja be a helyeket.
   
6. Reteszelje a hajtóterületet, és csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetékeket (központi a tekercsből és 4 huzal gyertyákhoz). A CANDLES vezetékek szigorúan csatlakoznak a megjelölésnek megfelelően.
   
7. Csatlakoztassa a vákuumtömlőt.

A megfelelő sorrendben történő telepítés után elindítjuk a motort, és elkezdjük a gyújtás beállítását. Ha új elektronikus érintés nélküli gyújtás telepítése után a motor nem indul el, ellenőrizni kell a tekercsvezetékek helyes csatlakoztatását és a gyertyák nagyfeszültségét. Ha a vezetékek normálisak, a címkék nem kombinálhatók.

Elektronikus gyújtás telepítése videóban a klasszikus autókra VAZ 2101-2107.

Ebben a videóban minden árnyalat emelkedik.

A kapcsolat nélküli gyújtás beállítása

Mielőtt létrehozná a gyújtást a VAZ 2101-2107 autókon, fel kell melegítenie a motort, anélkül, hogy megbotlik volna.

A pletykákon állíthatja be, vagy egy speciális eszközt használva, amelyet a gyújtás telepítéséhez használhat.
A stroboszkóp olyan eszköz, amellyel még egy kezdő is helyesen beállíthatja a gyújtást. További információ a gyújtás beállításáról, nézze meg a videót.

A VAZ-2101 az Avtovaz szállítószalag első modellje volt. A megjelenés időpontjában viszonylag modern autó volt. De abban a pillanatban, amikor a modell kiadását több mint 30 évvel ezelőtt megszüntették, 2101 reménytelenül elavult. Bár az "Elsőszülött" Vaz még mindig láncok az utakon.

Ennek az autónak a tulajdonosai mindig megpróbálják fenntartani az "életet" benne, átdolgozzák és feldolgozzák néhány elemet és rendszereket. Az egyik olyan rendszer, amely határozottan a VAZ-2101-re van szükség, cserélje ki a gyújtásrendszert.

A "Native" gyújtás a VAZ-2101-en érintette. Ebben a gyújtásban a gumi a kívánt gyertyát a kontaktuspár kinyitásának időpontjában szikrát folt be. Az ilyen gyújtás hátránya a traverikus kapcsolatok közötti szakadék időszakos ellenőrzésének és kiigazításának szükségessége. Ezenkívül a működés folyamatában a kapcsolatok nem ritkák, mivel a rendszer minősége jelentősen csökken. Emiatt a VAZ-2101 mindegyik tulajdonosa a gyémántok instrumentális készletében volt, az érintkezési felület periodikus sztrippjeire.

Az érintés nélküli gyújtás előnyei

Új modelleknél az érintés nélküli gyújtás már alkalmazott, ez is elektronikus. Ilyen gyújtás, nincs kapcsolat pár, a szikra szállítjuk rovására az érintés nélküli működése a Hall-szenzor, amely biztosítja jelentős könnyű kezelhetőség. Az ilyen gyújtás sokkal könnyebb karbantartani, és munkája jobb, mint a kapcsolattartó rendszer.

Nagyon fontos tény az, hogy az új modellek az elektronikus gyújtás használatával, sok elem egyesítendő ugyanazzal a "penny" -vel. Végül is, az új modell előállításának gyors kiigazításához, az előző modellek számos összetevője, de bizonyos módosításokkal. Ezért a VAZ-2101 érintés nélküli gyújtó telepítése meglehetősen lehetséges. És nincs különösebben nehéz feladat ebben, és az autó tulajdonosa mind a garázsban is megtalálható.

Valójában, hogy megteremtse a VAZ-2101 elektronikus gyújtás létrehozását, csak az ilyen gyújtás teljes eleme szükséges, és következésképpen összekapcsolják őket egymással. Végtére is, szinte minden ülőhely, és csak a gumi fontos, mind a kapcsolattartó rendszeren, mind a nem érintkezésben. Ez az, hogy nem kell semmit újra meghoznia a motorban.

Ezúttal komoly megközelítéssel az idő nem sok időt töltött, 3-4 óra elég elég ahhoz, de ez sok időt takarít meg a jövőben, amelyet a kapcsolattartó rendszer karbantartására fordítottak.

Mire lesz szükség a gyújtási rendszer újrafelhasználásához

Tehát, hogy kapcsolatba léphessen a VAZ-2101-en a VAZ-2101-en. Megvásárolhatja az összes elemet a több új VAZ modelltől. Az alábbiakban jobban használható elemek címkézése alább látható.

• Kapcsoló (K563.3734 TU11 KZZHG 023-94 modell) is magában foglalja a vészkapcsolót (K562.3734 modell). Valójában ezek két külön kapcsoló kapcsolódik össze. A vészkapcsoló jelenléte biztosítja a rendszer teljesítményét még a főhalom meghibásodásán is;
• Egy gyertya készlet (A17DVR modell vagy analógjaik);
• Érzékelő forgalmazó, ez egy gumi (38.3706 modell);
• Gyújtótekercs nyitott mágneses maggal (27.3705 modell);
• Kábelköteg a zsetonokkal a csatlakozáshoz;
• Nagyfeszültségű vezetékek tippekkel (ha "natív" vezetékek kiváló állapotban, vásárolni új opcionális);

Fontos, ha egy traumatizációt vásárolnak, úgy, hogy ne kerüljenek eladni a kívánt modellelosztó 3810.3706 formájában. Ezt a forgalmazót a "NIVA" -on használják, a megadott modellek szerint azonos, de Nivovskynek más teljesítménye van, egy adott centrifugális szabályozóval és vákuumszabályozóval.

Továbbá, hogy a VAZ-2101 "átmenő" érintés nélküli gyújtási rendszere "az autóján", egy adott eszközzel kell rendelkeznie:

• Gyertyacsavar;
• Horn kulcsok (8, 10, 11, 12, 13);
• Passatia;
• Szonda készlet (szükséges 0,7-0,8 méret szerint);

Gyújtóelemek telepítése

Minden összeszerelést, elkezdheti a beállítást. Van egy konkrét séma, a VAZ-2101 érintés nélküli gyújtása, amelyre fel van szerelve, de nem szükséges követni, a munka sorrendje megváltoztatható, csak a végeredmény fontos.

Tehát összegyűjti a kontaktlencsék elektronikus gyújtás VAZ-2101:

1. Csavarja ki a gyertyatartó régi gyertyákat, és helyben telepítve vannak az új, előre ellenőrzött és telepítve az elektródák közötti különbséget 0,7-0,8 mm;
2. Szerelje be a kapcsolót. Mivel a leszállási hely nem biztosított, de meg kell választania magát. A motortér hátsó fala a legjobb telepítéshez szükséges. Ott van egy játszótér szükséges méretben, és a kapcsoló nem zavarja a jövőben, a legfontosabb dolog az, hogy könnyű hozzáférni. Használhat egy fúrót a konszolidáláshoz, a lyukak fúrásához. Ezután a kapcsoló a csavarokhoz és a csavarokhoz van csatlakoztatva. De lehetséges az önellátás segítségével javítani. Fontos állapot a maximális szomszédos kapcsoló a felületre, ahhoz, hogy jobb legyen a hűtés.
3. A "natív" törmeléken távolítsa el a fedelet És a forgattyústengelyt addig forgatjuk, amíg a csúszka az első hengernek megfelelő pozícióvá válik. Ezenkívül ellenőrizze a címkék egybeesését a térdcsoron. Tengely az időzítő sapkával kapcsolatos kockázatokkal. A szíjtárcsanak meg kell egyeznie az átlagos kockázattal.
4. Csavarjuk le a "natív" torony rögzítését, és eltávolítjuk. Egy új, nem érintkező gumi, a telepítés előtt távolítsa el a fedelet, és állítsa be a csúszkát a régi helyzetjelző pozícióba. Ezt követően helyeztük el a kivont és megfélemlítés rögzítő anyáját, de nem késleltetjük.
5. Az érintés nélküli törmelék telepített terem érzékelőjeHelyesen kell telepítenie. Ehhez forgassa el a traffer hajótestét, amíg a központi elektróda egybeesik a közeli technológiai ablak szélével, ahonnan a gyújtógyészet kezdete függ. Miután telepítette a csarnok érzékelőjét a kívánt helyzetbe, húzzuk a hajtás rögzítését.
6. Húzza a gyújtótekercs rögzítésétKorábban húzza ki a nagyfeszültségű vezetéket a gumion. A fennmaradó vezetékek nem szükségesek leválasztani. A "natív" tekercsek helyén új, és javítsa meg.

Lehetséges hibák

Ha az autó nem indul el, először ellenőrizze a kábelezés helyességét. Megcsavarhatja a gyertyákat, és ellenőrizheti a szikra jelenlétét.

Lehetséges, hogy a telepítés során a gumit helytelenül állították be, különösen a Hall érzékelője nem egyezik meg a technológiai lyuk szélével, ennek eredményeképpen a spar képződés pillanatát megszakadt.

A meghibásodás megoldásához be kell állítania a kiigazítást a csigában lévő címkék előre beállításaival, a fedélen lévő kockázatokkal, a futó pozíció beállítása, és miután már telepítse a Hall érzékelőt.

Lehetséges továbbá, hogy a VAZ-2101 érintés nélküli gyújtás nem működik, mert az egyik komponens elem egyszerűen hibás. Ezért a telepítés előtt kívánatos ellenőrizni a kapcsolót, a gumit és a tekercset az ilyen gyújtórendszerrel felszerelt autóban.

A VAZ 2107 elektrongyújtás használata sokkal hatékonyabb, mint a kapcsolat. Ahhoz, hogy megértsük, hogy milyen előnyök jelennek meg az érintés nélküli rendszer telepítésekor, röviden figyelembe kell venni a fejlődés történetét. És kezdje el, persze, ez a kapcsolattartó rendszerből származik, ez az is kifejlesztett. Szükséges gondosan megvizsgálni a gyújtás alapvető összetevőit, határozza meg, hogy mely funkciókat hajtsák végre. Érdemes megjegyezni, hogy az elektronikus gyújtás felszerelése lehetővé teszi a teljes autó nagyobb teljesítményét és megbízhatóságát.

A gyújtási rendszerek fő elemei

A fő elemek olyan, mint a gyújtógyertyák, az armrankinds, a tekercsek. Ezek olyan csomópontok, amelyek bármely rendszerben vannak jelen. Igaz, vannak különbségek. Természetesen a gyertyákat minden motoron használják. Ha Vaz autókról beszélünk. A Armorper lehet mind a gumi, mind a szilikon héj. Mind az érv és hátránya is van. Például a szilikon jobban érzékeny a belső vezetőképes réteg megsemmisítésére.

És a vezetékek a gumi héjban rosszul hordoznak alacsony hőmérsékletet - szilárdak lesznek, elveszítik rugalmasságukat. Annak ellenére, hogy ugyanolyan funkciókkal rendelkeznek, amelyek szintén eltérnek. Ha a bontási feszültségnek 25-30 kV-ig kell lennie a kapcsolattartó rendszerben, akkor az elektronikus gyújtásrendszer akkor működik, ha ez a paraméter körülbelül 30-40 kV-ot érvényes. És ha egy tekercset használnak ezekben a két rendszerben, a mikroprocesszor két vagy négy. Egy tekercsen 1-2 gyertyán.

Kapcsolatrendszer

Ez a design népszerű volt a múlt század közepéig. De felidézett, mert erkölcsileg elavult. A gyújtóelosztó azon alapul, amelyben a rotornak van egy kis telek, amelyet egy kamera formájában készítettek. Ezzel a megszakító - két fémlemez, egymástól elkülönítve van. Kapcsolatuk van, amelyek bezáródnak és nyitva állnak a kamera hatása alatt.

A rendszer működésének megbízhatósága közvetlenül az érintkezési csoport állapotától függ. Az a tény, hogy érinti a 12 V-os feszültséget, ezért a kockázat, hogy emelkednek, nagyon magas. Ezért kapcsolatba lépnek, ezért van egy mechanikai hatás. Ezért a kontaktus vastagság csökkenése tehát növeli a rés közöttük. Emiatt folyamatosan figyelemmel kell kísérnie a kapcsolattartó csoport állapotát. De az elektronikus gyújtásrendszer lehetővé teszi, hogy megszabaduljon az ilyen kis hibáktól.

Kapcsolat-tranzisztor

Egy kicsit tökéletes ez a rendszer, de mielőtt még mindig messze van. Mint a múlt típusban, van egy gumi is, és a kontaktuscsoport. Egy kis különbséggel - egy kis feszültséget, kevesebb, mint 1 volt. Tovább a félvezető tranzisztoron gyűjtött elektronikus kulcs vezérléséhez, és nem szükséges. Ennek a rendszernek az előnye érthetővé válik a fentiekből. De a hiánya még mindig marad - mechanikai hatás van. Következésképpen a kapcsolatok fokozatosan elhasználódnak, és cseréljenek. Ne lovagoljon hosszú ideig, időszerű karbantartás nélkül. Bár szinte elektronikus gyújtás a VAZ 2107-en, de mielőtt a BSZ messze van messze.

Érintkező rendszer

De az érintés nélküli rendszer közelebb van az ideálishoz. Nincs olyan érintkezési csoport, amely a legsebezhetőbb hely. Ezért nem szükséges kiszolgálni. Minden megszakító funkció a csarnok hatásához van rendelve. A forgalmazó belsejében van felszerelve, ahol a kontaktuscsoport állt. A gyújtási rendszer normál működéséhez szükséges, hogy az érzékelő megfelelően működik. És nem lesz képes dolgozni fém szoknya nélkül, ahol az aktív elem területén forog. Az elektronikus gyújtó áramkör nagyfokú megbízhatóságot mutat nagymértékben annak köszönhető, hogy nem rendelkezik mechanikai elemekkel.

Teremérzékelő

Amikor a motor működik, a forgást a tengely tengelyére továbbítják. A felső részén forgatja a csúszkát, amely a nagyfeszültséget a tekercsből a gyújtó gyertyákig terjeszti. Az alsó részben van egy említett korábbi fém szoknya. Olyan módon, amely az érzékelő területén forog. Ezért az utóbbi a fém hatása alatt impulzust jelent. És az ilyen ugrások egy fordulatokhoz fordulnak elő négy (hengerek száma). Ezután ez az impulzus belép a kapcsolóra. Az elektron gyújtás telepítését meglehetősen gyorsan végezzük, mivel kis számú elemet tartalmaz. Ezek közül kiemelje a kapcsolót, de később elmondható.

Mikroprocesszoros rendszer

Ez a fajta rendszer a legtökéletesebb. Ennek az az oka, hogy a különböző érzékelők adatai feldolgozásával működik. Aktívan csak az injekciós motorokon alkalmazzák, mivel csak az üzemanyag-takarmányok vezérelhetők. Abszolút minden motor működési paramétere vezérelhető. Az érzékelőkről érkező jelek az elektronikus vezérlőegységre - az egész rendszer agyába kerülnek. Ez egy mikroprocesszor alapján készült, amely másodpercenként több ezer műveletet végezhet. Az ilyen típusú elektronikus gyújtóáramkör meglehetősen összetett, és programozást is igényel. Végtére is, a mikroprocesszornak tudnia kell, hogy a felhasználó egy bizonyos típusú bemeneti jelzéssel akarja elérni.

Érzékelők a mikroprocesszoros rendszerben

Amint említettük, az ilyen típusú gyújtásrendszerben elemeznie kell az összes paramétert. Különösen a toxicitási követelmények növekedésével a lambda szondák elkezdődtek. A VAZ mikrokontroller elektronikus gyújtó áramköre lehetővé teszi több típusú olvasási eszköz csatlakoztatását. Természetesen az autókban lévő lambda szondák használata ellentmondásos, mert érdemes megnézni, hogy hány káros gázokat és folyadékot vesszük ki a vállalkozások a környezetre. De az európai jogalkotók az utolsó. Az injektor hét megfelel az Euro-2 toxicitási szabványoknak és az Euro-3. Sajnos jelenleg jelenleg Euro-6 normák vannak.

A motor normál működéséhez nyomja meg a forgattyús tengely sebességét, az üzemanyag-rámpát. A CO tartalmának elemzését a kipufogórendszerben is elvégzik, meghatározzuk a fojtószelep fojtószelepét a kiindulási ponthoz viszonyítva. Ezenkívül minden másodpercet a detonáció jelenléte határozza meg a motorban, a beállítást elvégzik, és mindez a mikroprocesszoron készített rendszert készít. Több ezer művelet, amely a működtetőknek időben történő beadványokat kell benyújtania (például a fúvóka electroclap). Mivel az ilyen típusú elektronikus gyújtás megteremtése meglehetősen nehéz a karburátor motorok, még mindig megáll a BSZ használatával.

Kapcsoló

Ez az elem a mikroprocesszor elektronikus vezérlőegység elődje. A kapcsoló segítségével a jelet a gyújtótekercsre szolgáljuk. Az egyetlen érzékelő, aki részt vesz munkájában - csarnokban. Ezzel a feszültség megkezdésének pillanatát határozza meg. Igaz, a fogantyútól származó jelszint nagyon kicsi. Ha a nagyfeszültségű tekercshez van beperelve, akkor a feszültség kimenetén a szikra nem elég. By the way, az elektronikus gyújtás 2106 könnyen szerelhető a teljes modelltartományban, mivel telepítése ugyanaz.

Ezért szükség van egy puffercsomó-erősítő használatára. Ezek a funkciók és végrehajtják a kapcsolót. Munkájával nagy mennyiségű hőt különböztetünk meg, ezért a készüléket teljes felelősséggel kell vállalni. Azt kell rögzíteni, hogy a farok a leggyorsabban szomszédos az autó testeleme. Ellenkező esetben a rendszer félvezető elemei lehetnek a gyors meghibásodást. A csatlakozó csatlakoztatása, amellyel a kapcsolónak védelme van a por és a nedvesség ellen.

A forgalmazó telepítése

Most érdemes beszélni, hogyan kell felszerelni és konfigurálás elektronikus gyújtás 2107. telepítése BSZ forgalmazó az klasszikusainkat hasonló eljárással végzett telepítésekor egy egyszerű csap a kapcsolati rendszer. Először tegye a szíjtárcsát a motorblokk címkéjére. Három címke van, amelyek meghatározzák az előre - 0, 5, 10 fok nagyságát. Szerelje be a címkével ellentétes csigát, amely megfelel az 5 fokos értéknek. Ez a leginkább optimális, ha benzinen dolgozik oktánszámmal 92.

Most, eltávolítsa az elosztó fedelét, telepítse a csúszkát úgy, hogy ellentétes legyen a kimenettel, amely az első hengergyertyához megy. Most csak akkor marad, ha a helyét a helyére helyezi, és tegye a mellékletének anyáját. Ezután tegye az elosztó fedelét, rugós zárral rögzítse. Ez minden, a kezdeti gyújtás telepítése befejeződött, most már a pontos beállítást folytathatja.

A megelőző szög

Azonnal érdemes megjegyezni, hogy a "meghallgatáson" kiigazítás elvégezhető, de csak a leginkább sürgősségi esetekben. Például, ha a törés megtalálta Önt az úton, és meg kell érnie a helyszínt a javításhoz. Más esetekben legalább egyszerű eszközöket kell használni - például egy jelzőt a LED-en. A legjobb, ha a VAZ 2107 elektronikus gyújtását stroboszkóppal vagy motother segítségével állítják be.

Ha van stroboszkópja, a gyújtás előzetes szögének beállítására szolgáló feladat sokszor egyszerűsíthető. Egyébként az ilyen eszköz még a LED-es zseblámpából is összegyűjthető. Telepítse a vezérlő kimenetet az első hengerből. Most meg kell irányítania a strobe sugárzást a főtengelyig. Természetesen el kell indítani a motort. A forgóház házának forgatása, keresse meg a címkét a főtengelyen, hogy a zsebre a megfelelő cipőkkel szemben helyezzen el.

Mi adja a BSZ telepítését a hétre?

De most elkezd dicsérni a kapcsolat nélküli rendszert. Nem titok, hogy az elektronikus érintés nélküli gyújtás sokkal jobb, mint elődje. Ennek oka nem a forgalmazó és az interruper gyakori ellenőrzésének szükségessége. Mire van szüksége egy modern vezetőre? Az autójához vezette, igen, nem igényelte a tudást tőle az autó eszköze és rendszerei. Figyelem, mint egy modern gép, annál kisebb a tulajdonos zavarja munkáját. Maximum a folyadékok és szűrők cseréje.

És BSZ egy lépést felé vezető, ő mentette meg őket, hogy folyamatosan ellenőrizze a hézagokat, állítsa be az előzetes szög, tisztítsa meg az érintkezőket. Most már nagy számú ember, aki megkülönböztetheti a sebességeket a dugattyúról nagy nehézséggel. Lehet, hogy az összes fenti eljárást? Pontosan. Következésképpen az elektronikus érintés nélküli gyújtás lehetővé teszi, hogy növelje az autó megbízhatóságát. És a gyakori kiigazítások szükségessége eltűnik.

következtetések

Mindent "a" és a "ellen" elemzés, akkor egy következtetésre juthat - a modernebb gyújtási rendszer, annál megbízhatóbb és hatékonyabb. De ha van egy karburátor hét, akkor a mikroprocesszoros rendszer felszereléséhez korszerűsítenie kell az üzemanyag-takarmányt. Ehhez telepítse a szivattyút, a rámpa, a fúvókák, az elektronikus vezérlőegység, és egy csomó érzékelő a normál működés érdekében. Az egyszerűbb kimenet azonban egyszerűen az elektronikus gyújtás felszerelését a VAZ 2107-en. És az ár nem túl sok, és az idő ára is.

Ebben a cikkben elmondjuk az elektronikus gyújtásról az autó számára. Az elektronikus gyújtási rendszer megjelenítése.

A 90-es években volt egy VAZ-2101 autó, Fiatovskaya szerelvény, amelyet a nagyapámból kaptam. A minőség az autó volt, hogy miután a túlmelegedés miatt a motort a Spank kompressziós gyűrűk és 90 kilométeres visszatér a házba, a nagyjavításával ez a motor, az unalmas a motorblokk nem is kell. A hengerek felületei 200 000 kilométertelenek voltak ideálisak. A 7 liter költségenként 100 kilométerenként, a "penny" pályáján hiányzott az ötödik felszerelés. Az egyik jelentős hátrányt jelentett - az agy canifolyel érintkező gyújtórendszer. Túl gyakran megvetette az interrupter kapcsolatát. Az amatőr irodalomban fut, találtam valamit, amit a "fecske" nem volt elég - elektronikus gyújtási rendszer. Miután telepítette ezt a rendszert az autóra, a fogyasztás 6,5 literre csökkent az út 100 kilométerre, és nem volt probléma a gyújtási megszakításokkal. Régóta költöztem a japánokba, de apám - a "klasszikusok" rajongója soha nem utasította el tőle. És hány ország is fut a Zhigulankov? Az elektronikus gyújtás rendszere, amelyet én összegyűjtöttem a "penny", már régóta elveszett, de talált egy másik olyan rendszert, amely szinte nem különbözött az enyémtől. Néhány finomítás után összegyűjtöttem az Atya számára az alábbiakban javasolt sémát, és mi csodálatos, szintén körülbelül 0,5 liter körülbelül 0,5 liter volt.

A javasolt elektronikus gyújtási sémát úgy tervezték, hogy az autókra csak az érintkező gyújtási rendszerrel telepítse.

A standard kontaktusgyulladásgátló rendszerre beállított séma a következő előnyökkel jár:

• ne égesse meg az interrupter kapcsolatát;
• védelmi rendszer a gyújtótekercs védelmére az esetleges égetésből a gyújtás hosszú távú bevonása következtében a motor forgása nélkül;
• a szikra oszcillációs módban van kialakítva, más szóval, több rövid impulzus alakul ki, ami javítja a benzingőz égetésének minőségét a CBO-palekhez.

Tekintsük az elektronikus gyújtási rendszer működését:

Az SK-interruper érintkezőinek vezetésekor és megnyitásakor az impulzus a C1-et, röviden nyitott VT1, VT2 és VT3. A VT3 bezárásakor a szikra következik be. A C3 kissé simítja a kollektor és a vt3 emitter között megjelenő nagyfeszültségű impulzus csúcsát, amely védi a bontástól. Ha az önindukció eredményeképpen a gyújtó tekercs és a C3 töltési feszültség a kollektor és az emitter között kb. 230 volt, a VD3 dióda elsődleges vizsgálata. Ennek eredményeképpen az áram ismét átmegy a tekercs elsődleges tekercsén. A C3 rövid távú VD3 dióda záró késleltetést biztosít, így élvezheti a gyújtótekercset. Amikor a dióda bezárul, a második szikra következik be, ami kissé gyengébb, mint az első. A szikrák kialakulásának folyamata elhalványul, többször is megismételhető, és a VD3 dióda lebomlásának feszültségétől és a C3-kondenzátor kapacitásától függ. Az egyes szikraformáló impulzus időtartama rövidebb, mint a szabványos gyújtási rendszer egyik impulzusa, és a gyújtási impulzus kötegének teljes időtartama nagyobb. Ennek eredményeképpen az üzemanyaggőz ismétlődő gyújtása, anélkül, hogy csökkentené a gyújtógyertyák élettartamát. Az üzemanyag javul, a Nagar gyertyák csökkennek, ami viszont csökkenti a benzinfogyasztást.

Abban az esetben, hosszú zárt megszakító érintkezők, a C1 kondenzátor fokozatosan díjak révén zárt érintkezők, a jelenlegi keresztül a kondenzátor csökken, illetve a tranzisztorok simán szoros, védelme a gyújtótekercs származó esetleges túlmelegedését.

Rendszer-elemek: ellenállások - bármely, a hatalomra, a diagramon jelzettnél nem alacsonyabb. A jelöltek 20% -kal eltérhetnek a rendszeren feltüntetettektől, a rendszer megbízhatóan fog működni. Az elektrolitikus kondenzátorok bármilyen típusú, feszültség nem alacsonyabb, mint a diagramon. A VD1 dióda bármilyen alacsony teljesítményű impulzus. VD2 dióda - bármilyen alacsony teljesítményű egyenirányító. A VD3 diódát mind a VT3 tranzisztor emitter-kollektor-emitterben, mind stbitritronként használják. A VD3 dióda megoszlásának visszafordítása 200 ... 250 Voltam-nak. Meghatározza a forgó impulzusok sebességét és amplitúdóját, ezért a 2D213A 2D213A-diódákat VD3, 2D213B, 2D231, bármely index, 2D2130 vagy két indexként alkalmazzák egymás után csatlakoztatva 2D213b. Lehetőség van egy dióda és más típusú, de nem rosszabb paraméterekkel és a megadott fordított feszültséggel. VT1 tranzisztor - CT361B, B, G vagy CT3107 típusú betűvel. VT2 tranzisztor - típus KT315B, G, E, N vagy KT3102 bármely betűvel. VT3 tranzisztor - 2T812A (CT812A), a KT912A vagy CT926A-t használhatja.

Felhívjuk figyelmét, hogy a plusz teljesítmény a tekercs nincs leválasztva a teljes plusz a gyújtási rendszer, mint amilyennek látszik az ábrán, és csak a hatalom az áramkör végezzük 12 V meglévő a gyújtótekercset. Csak a lánc "megszakító gyújtótekercs" törött. Hogyan valósul meg a következő ábrák. Az első bemutatja a szabványos gyújtási sémát, a második - az elektronikus gyújtó áramkör csatlakoztatását.

Az elektronikus gyújtó áramkör csatlakoztatásához meg kell szakítani a fekete vezetéket az interrupterről a gyújtótekercsre. A megszakító az elektronikus gyújtó áramkör bemenetéhez csatlakozik, és a tekercs kimenete a tranzisztorgyűjtőnek. Az interruperen lógó kondenzátor maradhat, és jobb, ha eldobható, szinte nem befolyásolja a rendszer működését. A "standard" gyújtás más láncai nem szakadnak meg, és nem kapcsolnak be. Csak a gyújtási séma áramellátása szükséges: mínusz egy autós hajótest, és plusz a gyújtótekercs másik érintkezőből (az ábrán - kék-fekete vezeték). Minden változás a rajzban piros színben jelenik meg.

Az egész rendszer össze egy kis méretű, méretei 3,5 x 5,0 cm-es alumínium tartályba helyezzük, test méretei 4,0 x 6,5 x 2,5 cm-es. A tranzisztor található, közvetlenül a házon keresztül csillámot szóló. Fontos, hogy biztosítsuk a tranzisztor kollektorjának izolálását az autós testből (nulla). A Közgyűlés után az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében szükség lehet a gyújtás előzetes szögének kis kiigazítására.