Rumor - egész művészet. Ez az ajándék csak tapasztalt és professzionális autóipari orvosok. Az egyik szolgáltatásban tévedhet a diagnózisban a tapasztalat hiánya miatt, és a másikban szándékosan megtéveszteni fogják az ügyfél felújítását.

A motor jogosulatlan zajjával (különösen kopogás vagy sikoltozott), átgondolt diagnózis szükséges. Azonban a legelterjedtebb hangok saját természetes oka van, hogy megértsék, hogy melyik a hatalom és a szokásos autó tulajdonos alatt áll. Ez segítséget nyújt, és megvédi magát a szolgálat megtévesztésétől.

Sajnos, a meghallgatás diagnózisa többnyire a benzinegységekre vonatkozik. A munka természetes zajja miatt hallani és azonosítja a kívülállókat rendkívül nehéz.

Meghajtó rögzítés

A kopott csuklós öv klasszikus fütyüli hangja nem olyan egyszerű. Erõsebb, ha hideg, ha melegen felmeleged, hogy bemelegedjen. Azonban gyakran a zaj jellege eltérő - lehetséges egy buzz vagy fém hang. És a kör gyanúsítottak jelentősen bővül: A kimerült hengerek deformációja egyik csigák (ami miatt, amelyek rendszeresen érinti a motor fedelét), vagy subdining a leszorító tárcsa a klímaberendezés kompresszor tengelykapcsoló.

Számolja ki, hogy szünet, nagyon egyszerű. Elég megszórjuk a "várakozás" vagy hasonló univerzális kenőanyagot a motor működése során. Ha a kívülálló zaj teljesen vagy jelentősen eltűnt, minden világos a forrásával. Az öv nemcsak a repedések formájában lévő természetes kopás - ő is elkerülhetetlenül dub. Az öv rugalmasságával részben helyreállt, így nincsenek hornyok. A fémhangok előfordulása során néha kis kavicsok esnek, amelyek az övfolyamokba esnek, és néha hibáztathatók.

A görgők versenyképessége A legtöbb esetben ellenőrizheti az öv eltávolítását, és értékelheti a hátát. Nagyon kevésbé valószínű, hogy sztetoszkópot alkalmaz. Néha a görgők csapágyai zümmögnek vagy dörzsölnek észrevehető hátlarab nélkül.

Mielőtt a szívrohamok hozhatják a vízszivattyú vagy generátor tulajdonosát. Ha viseljen viselet, akkor mennydörgés, mintha az acélgolyók táncolnak a fém vödörben. Ugyanakkor nem mindig van egy kézzelfogható backlash, és a "szivattyú" - szintén láthatóvá válik. Szó-sztetoszkóp nélkül előzetesen feltárhatja ezeket az elkövetőket egyszerű vétel szerint: meg kell távolítania a csuklós övet és el kell indítania a motort. Az ilyen rövid távú ellenőrzés nem veszélyes a motor számára. Természetesen a leírt vétel csak a motorlánc meghajtására vonatkozik, amikor a vízszivattyút egy szerelt heveder hajtja. Ellenkező esetben, így nem ellenőrzi a "szivattyút".

GRM meghajtó

Az üvöltés az első másodpercben a rajt után a motor hideg, mintha megrázta egy vödör csavar, azt mondja, hogy a vezérműlánc feszítő, hogy hibás vagy kopott kapcsolási mechanizmus megváltoztatásával fázis gáz forgalmazás. Egy ilyen jellegzetes hangzás nehéz megzavarni valamit.

A fázisú diákok idővel megszakítják a belső elemeket, és megsemmisítik, amíg az üregek megtelik.

A probléma természetes kopása mellett az időzítő láncfeszítő társulhat a tervezéshez. A feszítő a nyomás alatti olajellátás miatt működik, míg sok feszítő nem biztosít a zárószelepet. Ezért, a motor leállítása után az olajat egyes esetekben szabadon áramlik a házból, és a lánc megmenti. A motor indítása után van szükség időre a fogyófolyadék nyomására a feszítőben.

Ha a lánc feszült, folyamatosan zaj. Ugyanakkor a fázisok eltérnek, amelyek a motor keményebb működéséből állnak - addig, amíg a benzin egység dízelnek hangzik. Fontos megérteni, hogy a lánc enyhe stretchingjával, még a fénycsapás megjelenése előtt is a modern motorok elkezdenek elveszíteni a dinamikát, és hidegenként instabilak.

Szelep mechanizmus

A szelep mechanizmusának helytelen hiányosságai egy külön csengő kopogást okoznak. A frekvenciája növeli a motorfordulatszámot. A motor hőmérsékletét nem befolyásolja a hang természete.

A gyakorlatilag azonos kopogást a kopott szénhidrokmaterek közzéte. Azonban egyes motorok zajjanak az első másodpercben a hidegindítás után - normál jelenség: egy kis időt vesz igénybe az olajuk kitöltéséhez. Az állandó kopogás a hidroterapeuták meghibásodásáról beszél: a belső szelepek megszűnik az olajat, a nyomás a kompenzátor belsejében esik, és növeli a szelep mechanizmusát - kopogást okoz.

A kompenzátorok várható élettartama közvetlenül az olaj tisztaságától függ (olvasható :) és annak nyomása.

Hengeres csoport

A hengeres csoport kopogása a túlzott hiányosságokhoz kapcsolódik, amelyek a részletek kopása miatt jelennek meg. Hasonlít egy olyan hangra, amely a hidrokmaterek vagy szelepek miatt következik be, csak süket. A hiányosságok nagyságától függően a dugattyú kopogás állandó lehet, vagy eltűnt a motor felmelegedése után.

Egy ideiglenes kopogás, amelyet sok autótulajdonos néha még nem hallasz, gyakran keletkezik a hengerek és a dugattyúk helyi túlmelegedése miatt. A modern motorokkal előfordulhat, még akkor is, ha nem volt túlmelegedése forrásban. A hőmérsékleti növekedés miatt a dugattyú szoknya vezet, elveszíti a kúpját, a rés közte és a henger fala növekszik - ennek eredményeképpen egy kopogás következik be a felső holtponton. A motor felmelegedésével a hőhiány csökken, és a külső zaj eltűnik - ami gyakorlatilag nem előfordul súlyos henger kopás.

A dugattyú deformációja esetén lehetséges, hogy megszabaduljon a kis vértől, csak a dugattyúk helyettesítése. De a dugattyú állandó kopogása túlzott hiányosságokról szól, és elkerülhetetlen motorjavítás is van.

Betétek

A csatlakozó rúd kritikus kopása és a főtengely gyökérbélései a csengő képernyő okasé válnak - mintha az acél kalapáccsal dömpingelnének. A frekvenciája növekszik a növekvő forradalmakkal, és nem függ a motor működési hőmérsékletétől. Különösen erősen nyilvánul meg a terhelés alatt. A legkönnyebben szimulálható a gépeken, a táblázat tesztelésével (stall-teszt): a fékpedált tartja úgy, hogy az autó ne mozogjon a helyről, az átviteli választót le kell fordítani a "meghajtó" helyzetre és röviden Emelje fel az átlagos motorforgalmat - az idegen zajok hallhatók. Nyilvánvaló.

Csővezetékszelep

Számos katona és autós tulajdonos zavarja a csillapítók rovarát. Az üresjárati motor forgalomban ez a zaj nagyon hasonlít az elhunyt hidrokomponensek közzétételére. De a terhelés alatt a hang egy explicit "műanyag" hangot szerez. Tehát zaj a fedél tengelye, amely idővel az üléseken visel, és rezegni kezd.

A halott tengely oszcillációi egyértelműen hallható sztetoszkóppal. A tengely meghibásodása "eszköz nélkül" lehet, ha lehetséges, hogy vége legyen, kimenő a kollektorból, vagy a meghajtóból a meghajtóról. A "farok", például egy csavarhúzó, ideiglenesen megszünteti a rezgést - és a zaj eltűnik. By the way, ne rohanjon a költséges csővezeték szerelvényének megváltoztatásához: a hibás elem javítható.

Köszönjük az "Inomor" (Moszkva) LLC-t az anyag előkészítésében.

Mi van, ha az autó kopog, szoveg vagy csörög a dudorokon? Ami a hibákat sürgősen több százra kell menni, és mikor lehet megszüntetni a törést?

shutterstock.com

Mit mond a hang

A jó gép hangja nem szabad kényelmetlenséget biztosítani. Bármilyen kellemetlen zajjel, hogy az egyik csomópont vagy aggregátum helytelen. Reagáljon a tünetekre, azonnal - egy lebomlás húzza a másikat.

A kopogás a backlash, amely bármely csomópontban fordul elő, amely természetes kopásból következik be. Zaj - a dörzsölés részleteitől. A zaj és a kopogás nagyon hasonló. Gyakran összefoglalják, például a golyóscsapágyak és az elülső hub csapágyak hátláfénye hibás.

A zaj és / vagy kopogás helyének meghatározásához először meg kell határoznia, hogy melyik oldalon van. Ha már telepítette a közelítő zajt, akkor sokkal könnyebben találja őket. Figyelés és megfigyelések, amellyel a hang szinkronizálva van, és milyen feltételek merül fel.

Hátsó felfüggesztés

A hátsó híd tolója. A hátsó kerékhajtású járműveken, amikor helyet és fékezést indítottak, gyakran az ujjak kopása következik be. Vagy egy éles sajtó a gázpedálon, az autó hátulja egy kicsit húzza az oldalra - az autó mozgásának iránya a kormánykerék beállítása. A hibás vágyat ki kell cserélni.

Hátsó fékek. A fékpedál megnyomása után zaj hallható, vagy az egész test rezgése merül fel? Ez a RAW időjárás gyakori hibája. Ez általában egy vékony korrózióréteggel, szennyeződéssel van ellátva, a fékdob párnáján vagy belső felületén. Ebben az esetben próbáljon meg egy kissé hosszúkás kézifékkel való vezetést - a korrózióréteg eltűnik a súrlódás következtében.

Elülső felfüggesztés: Problémák

Ha hibás Fertőzött, amikor egyértelműen hallott kattintásokat fordít. Különösen, ha az irányítást oldalról az oldalról az üresjáratba fordítja. Sürgős csere.

Mutatók.. Hibás, ha a dübörgés növekszik a sebességgel. Ő maga nem sikerül, de gyenge helyen van - a csapágy. Szükséges 2-3 héten belül elforgatni, vagy cserélni a féltengelyt.

segodnya.ua.

Hub csapágyak. Az első hub csapágyak kopognak és / vagy zajt. A kopogás származik túlzott visszaüt csapágyak, és a zaj - a kopás miatt a futópad szeparátorok és csapágygörgői. Könnyű diagnosztizálni. Ehhez emelje fel az aljzatot az autó bal oldalára (még mindig hamarosan meg fogja csinálni, ha a nyári gumit télen cseréli, és élesen fordítsa a kereket a kezével. Ha van egy hum, hasonlóan egy fémgömb zajához, amely fémlemezen tekercsel, a csapágyat ki kell cserélni. Most a bal kezével átveszi a kerék felső részét, és jobbra - az alsó külsőre. Rázza meg a kereket "a szüneten." Ha ez még kissé "lógott", akkor százra kell fordulnia, hogy megszüntesse a hub csapágyat.

Labda támogatja. Meghibásodás esetén csikorgatják a csikorgatást, amikor a dudorok körül és egy egyenetlen úton haladnak. A lehető leghamarabb szükség van a legközelebbi százra cserélni őket, különben az autó felemelkedik az út közepén, természetellenesen scrapped kerékkel.

Kormányozás. Kezdjük egy olyan sebességváltóval, amely néha a főpár kopásának köszönhetően (a féreghenger következik be), és a kormánykerék különböző irányban forog. A legtöbb esetben a problémát a kormánytengely beállítása és kenése megoldja.

De a kormányzási tolóoszlopok és tippek kopogtatnak, mint egy golyós támogatást, és csak egyenetlen úton jelenik meg. Ezeket a részleteket sürgősen megváltoztatni kell.

LengéscsillapítókÁltalában nem bosszantják a "hangjaikat", de ha igen, hanem hallhatóak egy egyenetlen úton: kopognak és hímzettek. A betegségük a gumi perselyek, párnák, olajszivárgás kopása. Megrázza az autót, és figyelj, nincs kopogás. Viseljen perselyeket és párnákat, amelyeket azonnal meg lehet határozni - a test továbbra is meg fogja mozogni, miután leállította az ütközést. Veszélyes az ilyen lengéscsillapítókon való utazásra, éles nyomással a fékek leállítására kétszer.

segodnya.ua.

A lengéscsillapítóban az olaj áramlható, ami a szabad szemmel látható (a házon látható). Az ilyen lengéscsillapítót ki kell cserélni.

Torkemose. A párnákat néha újraírják, ha a pedálnak kitéve, hogy az a tény, hogy lehet összetörni. Ha újak, akkor valószínűleg egyszerűen nem igazak, és a hang eltűnik önmagában 1-2 ezer km után. De lehetőség van arra, hogy egyszerűen hibás (görbék). Ezért, ha a hang egy idő után nem tűnt el, és az autó fékezés közben megváltoztatja a pályát (balra vagy jobbra húzza), a párnákat ki kell cserélni. A gépek karbantartása a gépek karbantartásában költségesek (drágább, mint 100 dollár), így van egy második út - távolítsa el a féktárcsát, és kihúzza a gépet, és a párnákat élező körrel kezeljük (van ilyen Eljárás körülbelül 150-200 UAH).

Rugók. Az autó fémrészeinek kellemetlen hangját gyakran a rugók is közzéteszik. Az ok helytelen telepítésben rejlik - kapcsolatba kell lépnie azokkal, akik tette őket - a probléma kiküszöbölése érdekében.

Hibás működés a motortérben

Generátor öv. A probléma egy piercing screctt biztosít a motor indítása után, vagy éles növekedés a forradalmak. Annak érdekében, hogy megálljon, az övet kell szigorítani. Nem segített, vagy a hang egy darab után jött vissza? Változtassa meg az újat.

vízszivattyú. Hibás abban az esetben, ha a motortér elülső részén alapjárása rokot és / vagy vékony sípot hall. Ebben az esetben ki kell cserélni.

A motor meghibásodása mindig megakadályozható, ha lehetséges, hogy rendszeresen ellenőrizheti működését, és időben történő hibaelhárítását. Annak érdekében, hogy felfedje a motorokat a motorban és az okok miatt, először, először, hogy felmelegítse a motort akár 80-85 ° C-ig, majd a fononoszkóp segítségével, hallgassa meg, ez a természet A motor kopogtatása vagy zajja, hogy észlelheted a hibát. Az autómotor öndiagnosztikájának teljes folyamata több szakaszra osztható.

Jobb, ha egyszer hallom, mint hallani, mint hallani és jobban hallani egyszer, mint százszor egyfajta hangot ... az elején győződjön meg róla, hogy a motor hangja a motorból, és nem más részekből származik az autó részei. A felfüggesztés egymás között rezeghet és kopoghat, a kimeneti rendszer részleteit, a motorszerkezet részleteit, a mellékelt elemek részeit, a forgattyúház védelmének részleteit, stb. Van néhány tipp. A kuplung pedálra kattintva kizárja a sebességváltó és az átvitel (tengelykapcsoló) szinte teljesen hangjait. A motor lebontása (a motor a testhez vagy a kerethez van csatlakoztatva a rugalmas párnákon, és van egy kis mobilitás), amely feltárhatja a motor felfüggesztéséből, forgattyúház védelmének, felszabadulásának stb. A síp vagy a buzz jelzi a generátor hibás működését, a bütyköstengely-meghajtót vagy a vízszivattyút. Ha ezek a hangjelek sikoltoznak, a problémák elrejthetők a generátor öv csúszásában, fagyasztva vagy zavarban a vízszivattyú, a kenés hiányában a generátor csapágyaiban, és még az elakadásuk is. A generátor öv eltávolítása, kizárhatja ezeket a hangokat a generátor és a szivattyú által kiadott hangok. Tehát mielőtt "vigyázni" a motoron, figyelmesen hallgatni és "környezetét".
1 - A motor felső részéből származó csengőhangok általában a szelep mechanizmusból származnak. Valószínűleg ez a jel, hogy a szelepbeállítás szükséges, vagy a szelep mechanizmusának megnövekedett kopása vagy a mechanizmus egyik elemének törése. Amikor a motor lendületet szerez, és a kopogás hirtelen növeli, az okok némileg, például a szelephiányok megnövekedtek, a rudak kopottak, vagy a szelepcsavarok rúdjai kopottak, a tolók vagy a bütyköstengely, hibás szelep vagy tavaszi hajlítása.
2 - rozsdás fémhangok, amelyek megváltoztatják a karaktert, amikor a motor megváltozik, az elülső részből származik. Valószínűleg ez a hangzás egy rosszul feszített lánc, és esetleg fragmensek már megszakadtak a lánc gyengülése, a lánc nyugodt. Az övszíjból (gázelosztó mechanizmus) is elegendő különböző hangok is - a motor mozgó részei védőburkolatának mögött rejtőzködnek, egy gyengített szíjat megérinti a burkolaton, amikor a motor megváltozik, a görgős feszítőhenger és a A közzétett hangok változatossága.

3 - Közepes és alacsony hangjelzések, amelyek észrevehetően kisebbek, mint a motor középső és alsó részéből származó szelephangok, és a forradalmak növekedésekor megváltoznak vagy megjelennek. Ezek a "kellemetlen" hangok, mert komoly problémákról beszélhetnek a motorral - a henger-dugattyúcsoport megnövekedett kopása, a forgattyústengely nyakának és betétek kopása. Az összekötő rúd vagy az őshonos bélések alsó fejének kopása révén erősen kopogtat az üresjáratban és a munkakörökben, amelyben az olajnyomás fény villoghat. A natív csapágyak kopása a terhelés alatt futó motor sikoltozójához vezet. Slag of metal, amikor a kapcsolási sebességek megteremthetik a lendkeréket. Ezek a hangok lehetnek a motor felújításának prekurzorai. Egy másik specifikus hang található, hasonlít a repedésre, így a segédegységek (olajszivattyú és a tramblor) meghajtójának hengere. Ha az olajnyomás túl lassan növekszik, akkor amikor a hideg motor elindul, egy kopogás vagy akár dübörgés hallható. Az okok alacsony olajszintjén vannak elrejtve, vagy az olajszivattyú kopása, az őshonos bélések vagy a biztonsági szelep meghibásodása. Ugyanazok a hangjelek kísérik a motor működését helytelenül kiválasztott olaj- vagy olajszűrővel.
4 - fém csengő kopogás, megjelenő az autó gyorsulása során, vagy a motor fordulatszámának éles növekedésével. Ezek a detonáció kopogások. A robbanás az égéskamrában éghető keverék tört ki, és nem sima (a robbanáshoz viszonyítva) égése a szikrázó gyújtógyertya gyújtásához. A robbanás különböző okokból jelenik meg, a fő - ez túl korai gyújtás, alacsony minőségű benzin, kimerült tüzelőanyag-keverék, csökkenti az égéskamra térfogatát nagy mennyiségben, a motor túlmelegedését, a nem megfelelő típusú gyertyákat, a hibát a megszakító adagoló. Valójában a fő hallott minket közzéteszi a motor dugattyúit, akik támadják az üzemanyag-keverék robbanásait az égéskamrákban. A robbanás nagyon káros jelenség, a hangok hosszú távú útja a motor megsemmisítéséhez vezet, először az összes dugattyúgyűrű, a dugattyúk hornyai közötti válaszfalak stb.

Gyakran egy autó vezetésekor hallani idegen hangokat - zaj, kopogás, őrlés. Általános szabályként ez bármely csomópont vagy rendszer hibaelhárítás jele. Ne felejtsük el, hogy a zaj által kibocsátott gyengén rögzített belső elemek. Az autó működése során folyamatosan hallgatni kell a külső hangokat, hogy ne futtassa a problémát, és időben, hogy diagnosztizálja a lehetséges hibákat.

Jellemzően az idegen hangok forrása a felfüggesztés, a kormány, a fékrendszer, az átvitel és a kipufogórendszer.

A hibák felfüggesztésének hangja

A legösszetettebb csomópont a meghibásodás "meghallgatásának" meghatározásához a felfüggesztés. Beszéljünk a "halló" felfüggesztési diagnosztikáról a mai népszerű McPherson példájáról. A kopogás jelezheti a karok csendes blokkok kopását, a labda támasztékokat vagy a kormányzás tippjeit. Ha ezek a hibák fordulnak elő, megsértik a felfüggesztés geometriáját, és befolyásolják a gép stabilitását és biztonságosságát.

Gyakran a kopogás oka lehet a keresztirányú stabilitási stabilizátor állványainak és perselyeinek kopása. Ez is rontja az autó kezelését is.

Kevésbé gyakran lengéscsillapító vagy felső támogatása. Általában egy párban van egy ilyen típusú szuszpenzió, egy tekercs kormányvezérlés van telepítve. Egy kopogást is közzéteszi. Ennek oka az ujjak kopása. Meg kell jegyeznünk, hogy ezzel (és elég hosszú), de még mindig jobb hibaelhárítás.

Ha az autónak van egy féreg kormánykerék, akkor a kopogás forrása lehet az inga kar és a toronyfák csapágya. De ebben az esetben ez a kormánymenchálózatban lévő hátlány növekedéséhez vezet, és ez veszélyesebb, mint egy rack.

Ha az autó szuszpenziója többdimenziós, sok csendes blokk van, amely kopás, bocsát ki kívülszállók. A labda támogatja a zajt is.

Majdnem ritka, torziós medálok "hang" hibás torziós csapágyak. Hanghoz úgy néz ki, mint a kopott csendes blokkok zaja. A hátsó felfüggesztés a "hanggal" nem különbözik az elölről. A csendes blokkok, a lengéscsillapítók vagy az ujjaik is kopoghatnak. Néha néha ütközött a hátsó gerenda perselyek kopása miatt.

Hibás fékek hangjai

Ebben az esetben a zaj bosszantja a hátsó fékmechanizmusokba beépített kézfenyő beállítását. Ez azt jelzi, hogy szükség van a párnák cseréjére vagy legalábbis azok kiigazítására.

Néha ez megtörténik, hogy a külföldi hangok közzéteszi a párnákat vagy a lemez mechanizmusok klipjeit. Ez a mobilitási párnák felmerülése a rugók gyengülése miatt.

A "hang" is levágható a fékpad elhelyezéséről. A meghibásodás azonosításához tanácsot adunk Önnek, hogy egy garázsgödrön keresztül vezethessünk egy kicsit gátolt kerekekkel. A lemez, a lemezhez nyomva nem fog zajt.

Ne feledje, hogy néhány gyanús hang fordulhat elő csak a mozgás különleges körülményeiben:

- A lengéscsillapító szár kopott ujjait csak akkor lehet megbüntetni, ha elkezdi mozogni, vagy az egyik oldalak egyikére, és más körülmények között elég normális.
- Csak szabálytalanságok esetén, a labda támogathatja a zajt. Ne feledje, hogy a felső golyóscsapágyak leggyakrabban a kis gödrökön zajosak, és az alsóok nagyok vannak.
- A származás során, ha vannak gödrök az út mentén, akkor emlékeztethetik magukat az első rugók. A fordulatuk megérinti egymást, és jellegzetes hangot készítenek.
- Az elülső kerékhajtású járműveknél egy külső képernyő zajos, forgatott kerekekkel, valamint egyenes vonallal.
- A mozgás kezdetén "ropoghat" golyóval és kardán pántokkal az átviteli tengelyek, valamint mélyen megüt a hibás motoros párnák és sebességváltók. Az utóbbi azonban minden gépre jellemző.

Végül megjegyezzük, hogy úgy döntünk, hogy úgy dönt, hogy azonosítja az idegen zaj okát az autóban, el kell távolítania a kesztyűtartót, a polcokat, a csomagtartót és más helyeket, amelyek mindent megtesznek. Ez elsősorban nem csomagolható egy doboz eszköz, CD-k, tűzoltó készülékek, dobozok és egyéb gazdasági menekülők. Ne feledje, hogy nem szükséges eltávolítani az összes dolgot az autóból, akkor a csomagtartó és kesztyűs doboz enyhe vastag anyaggal (hab vagy porózus gumi) készítheti, hogy kiküszöbölje a tartalmuk zaját.

Leggyakrabban a hibák kívülállóak bűnösek, amelynek erőforrása jelentősen kidolgozott.

Mindazonáltal nem szükséges teljes mértékben támaszkodni a saját tárgyaláson. A "diagnosztikát" meg kell erősíteni, ha megszünteti a száz.

—
Annak érdekében, hogy az autó ragyogjon, mint egy új, javasoljuk, hogy látogassa meg a St. Petersburg autómosását - nem fogsz megbánni!

Mint te. Ha úgy tűnik, hogy furcsanak tűnik, vagy a hangja egyenletesen különbözik a szokásos és szokásosnál, akkor egy nagy probléma harbinger lehet. És nagyon fontos, hogy diagnosztizálhassa ezt a problémát időben, hogy megmentse az autó szívét. Ha meghatározza a karaktert, és ami a legfontosabb, ezeknek a hangoknak a forrása a lehető leghamarabb, akkor elkerülheti a nagy mennyiségű időt a javítóműhelyben, nem is beszélve a pénzre!

Ha a motor a motorháztető alatt bármely nem jellemző hangot ad ki, akkor számos hiba lehet. Ha egy szokatlan hangzás úgy tűnik, hogy alaposan diagnosztizálja, mielőtt a javítási munkák merülne fel. A halvány döntés drágább lehet.

Hang №1

Motorzázásami rontja a forradalmak növelését, vagy bármely más zaj, amely növeli vagy csökken a motor forgalma.

Lehetséges okok:

• Alacsony szervokormány hidraulikus folyadék. Hogyan kell javítani: Először ellenőrizze a folyadékszintet, és szükség esetén add hozzá.
• A generátor csapágyak szétszóródtak. A javítás: Cserélje ki a generátort.
• Hibás vízszivattyú. A javítás: Cserélje ki a vízszivattyút.
• Hibás szervokormány szivattyú hogyan kell javítani: Cserélje ki a kormányszivattyút.
• Hibás légkondicionáló kompresszor (ha a Buzz csak akkor jelen van, ha a légkondicionáló be van kapcsolva). Hogyan kell javítani: Cserélje ki a légkondicionáló kompresszorot (nem független munka).

Hang №2.

Hangos kipufogó . Egy másik típusú zaj a motor rendszer (bár gyakran nem maga a motor, és az azt kísérő csomópont) egy hangos zaj kipufogó, ami származhat az első vagy a hátsó az autó.

Lehetséges okok:

• A hangtompító vagy a kipufogócső kopott. A javítás: Cserélje ki a hangtompítót vagy a kipufogócsövet.
• A kipufogócsonk megrepedt vagy eltört. Hogyan kell javítani: Cserélje ki a kipufogócsonkot.

Hangszám 3.

A motor kellemetlen hangokat tesz közzé (Chuck)Amikor rákattint a gázpedálra. A motor működik, mintha rengeteg szemét van benne. Ha rákattint a motor gyorsító pedálra, alszik. Néha nem olyan hangos. Eközben ez súlyos károkat okozhat a motorhoz, vagy akár tűz a motorháztető alatt.

Lehetséges okok:

• Lehet, hogy az öv vagy az időzítő lánc elcsúszott. Hogyan kell javítani: egy öv vagy időzítő lánc cseréje.
• Meg kell állítani a gyújtás előzetes szögét.
• A rossz minőségű üzemanyag elárasztotta. A javítás: Az üzemanyag-maradékot, és öntsön ki kiváló minőségű ellenőrzött üzemanyagot.
• Komoly probléma merül fel az autó motorjával. Talán a motor égett vagy törött szelep, kopott vagy törött főtengely.
• A gyújtógyertya vezetékei helytelenül vannak csatlakoztatva a gyertyákhoz (például a gyertyák cseréje után). A javítás: Ellenőrizze a gyújtóhuzalok sorrendjét, és helyezze a vezetékeket a megfelelő sorrendbe, hogy minden egyes vezeték megfelel-e a gyújtógyertyának (a megfelelő sorrend megtalálható az autómodell használati útmutatójában vagy javításában).

4. hang.

A motor instabil, összeomlást hall a motorról. Amikor a gázpedálot nyomja, a motor úgy tűnik, hogy "zárt", és nem reagál a növekvő forradalmakra. Figyelembe veheti a motor teljes csökkentését is. Azt is észlelheti, hogy a probléma csak akkor jelenik meg, ha a motor forró vagy hideg, vagy ha kevés üzemanyag van.

Lehetséges okok:

• Talán eltökélték a légszűrőt. A javítás: Cserélje ki a légszűrőt.
• Hibás gyújtógyertyák. Hogyan kell javítani: gyertyákat kell cserélni.
• A gyújtóhuzalok megszakadhatnak. A javítás: Cserélje ki a gyújtásvezetékeket.
• Más problémák a gyújtásrendszerben. A javítás: Ellenőrizze a gyújtáselosztó vagy a rotor. A gyújtásmodul is FAFUN lehet.
• A probléma a motor égető kamrában van. Hogyan kell javítani: Ellenőrizze a tömörítést, és így határozza meg a motor állapotát, szükség lehet a motor nagyméretű felújítására.

7. hangszám.

A motorháztető alatt sípot hall. A síp csak hideg motoron, vagy éppen ellenkezőleg, egy ideig eltűnhet.

Lehetséges okok:

• A generátor hajtószíjtékét (kevésbé, a gur vagy a légkondicionáló öv). Hogyan kell javítani: Cserélje ki a hajtószíjat, ha kopott; Húzza meg, ha nem visel, vagy kezelje a speciális spray-t az öv sípjából.