Mint tudják, az örök motorok nem történnek meg, de az összes motor különböző - a modern autók teljesítményegységeinek modelljei eltérő élettartamúak, és a saját jellemző hibáik vannak.

Ez a cikk a világ legmegbízhatóbb motorjainak tekintendő, amely hosszú ideig nem szakad meg, nagyon jó erőforrással rendelkezik a futáshoz és a felhalmozódott órákhoz, és nem a legjobb erőegységekhez.

A közelmúltban a 20. századi 80-as években a "milliomies" motorok, amelyek a 20. század 80-as években voltak, gyakorlatilag nem hallották, lehetséges, hogy a közúti társaságok veszteségessé válnak a megbízható motorok előállítására. Másrészt a nemrégiben kifejlesztett motorok még nem indultak el egy kilométerben, és túl koraiak, hogy megítéljük minőségüket. Ebben a cikkben megérintjük azt a témát, amelyen a modern motorok a legmegbízhatóbbak és tartósak, és már jól bizonyították a piacon, nagyon népszerűek.

A legmegfelelőbb motor közül a leggyakrabban a Mitsubishi, a Honda, a Toyota, az Opel, a BMW, a Mercedes gyártói erőegységei, de nem minden motorok sikeresek, őszintén gyenge motorok vannak jellemző hibákkal. Ismét a motorok eltérőek a hatalommal, ezért egy minősítés, az összes hajtómű szükséges az autóosztályok megosztásához.

Gyakran az autósok között van vita, milyen motorok megbízhatóbbak - japán vagy európaiak? A közelmúltban a vezetés egyre inkább rögzíti a Toyota és a Honda, és az ilyen cégek, mint Audi, Volkswagen és Peugeot elveszítik pozícióikat. A Motors Vaz egyáltalán nem folyamatban van, úgy tűnik, a hazai motorok nem tesznek versenyt a külföldi mérnökökben?

A benzinmotoroktól eltérően a dízelmotorok az oroszországi körülmények között szégyenletesek, és gyakrabban az Oroszországban lévő minősítések fordításai, a motorokat megjegyzik, hajlamosak a bontásra. A legmegbízhatóbb erőegységek közül a Diesel Motorok Mercedes és Nissan kiosztottak, szintén meglehetősen jó Subaru dízelmotorok. Az Opel Diesel motorjai valahol a megbízhatóság közepén vannak, de az oroszok nagyon sokat kell a Renaults motorjain. Azt is meg kell jegyezni, hogy a "légköri" megbízhatóbb, mint a turbó dízelmotorok - a turbina gyakran törődik, és sok bajt biztosít az autótulajdonosok által.

Ha a Volkswagen Dieselsről beszélünk, akkor a "boldogtalan" négyhengeres dízel 1.9 TDI (ASZ és ARL modell) tekinthető. Ez a motor különböző módosítások, jó "digest" orosz Dielair. 1.9 TDI is történhet a 400 és a 500 ezer km-nagyobb javítások - sok múlik a működési feltételek és a folyamatos karbantartás.

A kérdésre, hogy melyik dízelmotorok a legmegbízhatóbbak, a válasz még mindig nem könnyű - a jó gyakorlati motorok között nincs csak a "japán" és "németek", hanem az "amerikaiak", például nagyon jó belső égés A motor Ford. Gyakran megbízhatósága határozza meg százalékában bontás minden járműre, de nem veszi figyelembe a komplexitás a bontás is. Mindazonáltal jobb, ha a felhasználók által elhagyott értékelésekre utalnak - a népi vélemény mindig több objektív.

Mint tudják, háromféle benzinmotor van telepítve a modern Ford autókra:

• Duratec;
• Zetec;
• Split kikötő.

A "Split Port" motorok nem híresek a megbízhatóságról, a fájó helyük a szelepvégek elvesztése a hengerblokk fejéből. DVS ZETEC szíjhajtással GDM tartják a leginkább törékeny, a Ford Focus és Mondeo autók főleg létre hálózati egységek kengyelek 1,6 és 2,0 liter. 1,6 literes motor egésze nem rossz, de kissé gyenge, de a két literes motor a legmegbízhatóbb:

• gyakorlatilag nem fogyaszt olajat (alkalmanként 150 ezer km után áramlási sebesség van);
• jól kezdődik minden fagyban;
• kiváló dinamikával rendelkezik;
• az időzítő öv a motornál szinte mindig simogatja erőforrását (120 ezer km);
• az OI szép működésével semmilyen probléma nem haladhat át 350-400 ezer km-rel.

Duratec láncotorok vannak panaszok, bár egyes esetekben 500 ezer km-t szolgálnak. A FORD Focus / Mondeo, Mazda 6 gépek népszerű motorja 1,8 literes Duratec Ő. Ezek a motorok gyakran üresjáratban vannak, az olajat a norma felett fogyasztják, de a lánc hosszú ideig megy - annak cseréjére van szükség a 200-250 ezer km-es kilométerre.

A Honda erőegységei híresek a megbízhatóságukról, és az Egyesült Királyság kutatásai szerint a japán Honda motorok az első helyet foglalják el a százalékos arányban. A K20 sorozat modelljei a Hondovsky Motors legnépszerűbbek, ezek a motorok 2001-ben az F20 és B20 változásra kerültek. Két literes erőegységek jó tápegységgel rendelkeznek, átlagosan 10 ezer km. Fogyasszon egynél több liter olajat, a standard motorforrás 300-400 ezer km. De gondosan kell működtetni a motort, és meg kell jegyezni, hogy a K20 nem sportversenyekre készült, nem "szereti" rossz olajat és alacsony minőségű benzint.

A motoron a B20b autós tulajdonosok nagyon jól reagálnak, és néhány dicséret, hogy az autó bármilyen fagyban kezdődik vele. Meg kell azonban jegyezni, hogy a DV-k gyakori hidegindítása a mínusz 25 ° C alatti hőmérsékleten az előmelegítés nélkül csökkenti az erőegység erőforrását. És mégis - Nem számít, mennyire jó a motor, ha kicsinyíti az alacsony minőségű motorolajat, hogy ne tartsa meg a motort, túlmelegedést, a motor gyorsan sikertelen lesz, és ez nagyon megbízhatatlan lesz.

Legendáris motorok - "Milliones"

Úgy vélik, hogy a nyolcvanas években az autómotorok készültek, ami akár 1 millió kilométert is felújíthatnánk. Különösen az egyik ilyen energiatakarékosság az MDS MERCEDES-BENZ MODELL M102 (W123 és W124 testek Mercedes autókra telepítve). De a világ minden viszonylag, és néhány autós tulajdonosnak nem volt ez a motor és 200 ezer km - sokan függ a működési feltételek.

Legendák a "Toyotovsky" dízelekről 2,5 liter, körülbelül 4G63 benzin motorok MITSUBISHI. Természetesen ezek a DV-k nagyon jó erőforrással rendelkeznek, és őszintén dolgoznak ki millió kilométerünket, de egy fenntartással - felújítással (és nem is) az élettartam élettartama alatt, mivel a hengerek nem lehetnek örökkévaló, és 300-at viselnek -400 ezer km. Azok a motorok, amelyek továbbra is kihasználják, már elveszítik a hatalmukat.

Bár a VAZ gyártási motorok nem szerepelnek a megbízható autóipari erőegységek minősítésében, beszélnek róluk. A VAZ járművek magukat a szegény összeszerelési minőség jellemzi, számos házasságot, de a freakok motorjai meglepően megbízhatóak, 8 szelepes belső DV-k különösen sikeresek.

A VAZ-2112 motorok normálisak, hogy 200-300 ezer km-t felújítják, bár a gyártó 150 ezer forrást jelentett. A VAZ-21083 motorok normál működési és időben történő cseréje még hosszabb ideig is szolgálhatnak - akár 400 ezer km.

A VAZ, 16 szelepes motorok találkoznak, ami azonnal elkezd "húzni":

• megjelenik a megnövekedett olajfogyasztás;
• a motorban különböző kopogások vannak;
• az olaj megjelenik a gyertyatartóban;
• a motor túlmelegedésére hajlamos.

Sajnos a Vaz összes terméke valamilyen lottóban van, és a házasság százalékos aránya elég magas. De a design a motorok bizalommal megnevezni sikeres - a motorok néha szenvednek jelentős „megfélemlítés” vezetők, és egyúttal azt is túlélni.

A Renault motorok nem mondhatók egyértelműen - mindketten sikeres modellek vannak az erőegységek sorában, és őszintén gyengék. A 8 szelepes Motors K7M és K7J nagyon megbízhatónak tekinthető, illetve 1,6 és 1,4 liter. Ezeknek a motoroknak a megtervezése nagyon egyszerű, és szinte semmi sem szakad meg itt. A francia motorok nyomószalagja, a szelep csavarokkal, hidraulikus komponensekkel van beállítva. K7M a legnépszerűbb -, hogy telepítve van az auto Renault Logan / Sandero / Symbol / Clio, is ezt a hatalmat egység fel van szerelve által gyártott autók VAZ Lada Largus. K7J Mindenki jó, de hatalma nem elég a középvizes személygépkocsi számára.

A K7M motornak időzítő öv meghajtása van, a gázelosztó mechanizmus részei helyett 60 ezer km után ajánlott. A motor erőforrása nagyon jó - átlagosan 400 ezer km Boaronta nélkül.

A Renault alacsony megbízhatósági motorokkal rendelkezik - ezek 1,5 / 1,9 és 2,2 literes dízelmotorok. A motorok problémája meglehetősen komoly - a forgattyústengely kopogtat a terhelésekből, és a rúdbéllők kopogása egyedülállóan felülmúlja az összes áramlási költséget. A Renault Diesel Resource és a "Collection" előírható 130-150 ezer kilométer után.

A Superneck motorokról szóló mítoszok

Az autóipari motor megbízhatósága a relatív koncepció, mivel nem minden az erő aggregátumának strukturális jellemzőitől függ. Egy és ugyanazon a belső égésű motor, akár háromszor is a "milliomodik", gyorsan le lehet tiltani az inept kezében, gondatlansággal. Ugyanakkor a motor nem a legsikeresebb design, ami elég hosszú ideig tarthat, de erre szükséged van:

• Öntsünk kiváló minőségű motorolajat, amely megfelel a technikai feltételeknek, előnyösen mindig ugyanaz a márka;
• cserélje ki az olajat a szabályozásra;
• semmi eseten sem túlmelegíti a motort;
• ne engedje, hogy a motor emelkedett terhelésen dolgozzon (állandó nagysebességen).

Ha az összes működési szabályt végzi, a motor sokáig fog működni.

Az autósok között.

Mindezek a mítoszok, amelyek nem meglepőek, a japán, amerikai és európai aggodalmak epikus konfrontációjának visszhangja. De a legérdekesebb dolog az, hogy ezek a fikciók és egyáltalán nem fikció. A motorok hosszú távú motorok valóban léteznek.

B Enzine "Fours"

Igen ez igaz. Még a szokásos "négy" is hűségesen szolgálhat. De köztük vannak három erőegység, amelyek a "legendák" büszke címét hordozzák.

TOYOTA 3S-FE

Ez a motor nemcsak a túlélők egyikének tekinthető, hanem a megbízhatóság is példa az utánzáshoz. 2-LTER 3S-FE jelent meg a múlt század végén 80-as évek végén, és gyorsan nagyon népszerűvé vált. Bár az évek számú designja szokásos volt (16 szelep, 4 hengeres, 128-140 LE), nem akadályozta meg a motor "regiszter" a Toyota leginkább futó modelljét. Ez Camry (1987-1991) és Carina (1987-1998) és Avensis (1997-2000), valamint Rav4 (1994-2000).

Ha a tulajdonos törődött az "acél ló", és időben kiszolgálta a "szívét", akkor a 3s-Fe könnyedén és egyszerűen "500 ezer kilométert" kiszerelhet. És még inkább. Különösen azért, mert most ezek az erőegységekkel felszerelt autók nem olyan ritkák. Néhány kilométeren túllépi a 600-700 ezerét. És ez nem túllépve!

Honda D-sorozat

"Hondov" motorok 10 évig "nyugdíjak". És mielőtt ez volt a 21 éves termelés, amely alatt "motorok" dolgoztak az "öt" -on, plusz.

A D-sorozat változásai tízből számozva. A térfogat 1,2 literből kezdődött, és 1.7 véget ért. Tabun lovak elérte a 131-et, és a fórumok 7 ezerhez közeledtek.

Ezek a motorok Hondovskiy HR-V, Civic, Stream és Accord, valamint Integra, valamint a "bannerek" acura alatt készültek.

Japán motorhosszúság csak csodálkozik. Számukra: "Elfogyott" anélkül, hogy egy kis millió kilométer nélkül Boaronta nem jelent problémát. A "kezelés" után a motorok erőforrása nem változott jelentősen.

BMW M30.

1968-ban több mérföldkő esemény történt. Ezek közé tartoznak az M30 motor BMW rajongójának jelének megjelenése. 1994-ig különböző változatokban állították elő.

A teljesítményegység térfogata 2,5 literre 3,4-re volt, míg a "lovak" számát 150-220-ra változott.

Mint tudod, minden zseniális egyszerű. Tehát az M30 az ő egyszerűsége volt. Alumínium fejblokk 12 szelep, sertés-vas blokk, lánc időzítés. Az egység megjelent és "töltött" verziója - turbófeltöltés, kapacitása 252 LE

A BMW 5., 6. és 7. sorozatú volt a tápegység.

Még most is M30 nem hagyta el az autó jelenetét. A használt bajorok eladására vonatkozó hirdetések között az autók csak ezzel a motorral találhatók. Az M30-nak az 500 ezer kilométerig 500 ezer kilométerre van A "szétszórható" és több, a legfontosabb dolog, időszerű szolgáltatás.

BMW M50

Ez a motor egyfajta méltó utódsá vált. Az M50 térfogata 2-2,5 liter, és a tabun lovak 150-192 volt.

Érdekes módon a hengerblokk még maradt öntöttvas, de a hengeren már 4 szelep volt. A motor evolúciójaként egyfajta gázelosztó rendszert szerzett, amelyet mindenki ismeri VO-nevet.

Általánosságban elmondható, hogy az M50 könnyen "Wign 500-600 ezer futásteljesítményt felújítás nélkül. De az M52 vevője már nincs ilyen eredménye. A nagyon összetett kialakítás érintett. Legalább egy új generációs motorok és jó, de a frekvenciája a bontások és a teljes erőforrás nem az összehasonlítást az M50-vel.

V- "nyolc"

A V8 motorok soha nem voltak különbözőek néhány fantasztikus biztonsági margó. Érthető, mert a kialakításuk speciálisan megkönnyítve van, és nyilvánvalóan nagyobb összetettséggel különböztethető meg.

De ennek ellenére Bajorországban sikerült építeni egy erőegységet, amely "áthalad" és 500 000 kilométeres. Ugyanakkor nem bosszantja tulajdonosának gyakori bontását.

BMW M60.

Ez a bajor teremtésről szól. Mindez a helyén van: egy lánc két sorban és a nikkel-szilícium (színek) bevonata. Ennek az arzenálnak köszönhetően a hengereket feleslegessé változtatták.

Nincsenek ritka esetek, ha az M60-at 400-500 ezer kilométerenként műszaki állapotban szinte újak maradtak. Benne még a dugattyús gyűrűket is nagyon jó állapotban tárolták.

És minden rendben lenne, ha nem egy "de". Ez a senki bevonat, minden nyilvánvaló előnyeivel egy jelentős mínusz volt - a kéntartalmú ellenállás abszolút hiánya egy raktárban. Ezt, és a motort a motorral játszotta. Az Egyesült Államokban található erőegységek különösen szenvedtek, ahol a kén magas tartalmú kanadai benzin gyakori. Ezért az idő múlásával a Nicar bevonat megtagadta az Alusyl támogatását. Bár szintén szilárd, de érzékenyebb a sokkokra.

Az M60-at 1992-től 1998-ig állították elő, és az 5. és 7. epizód "bajorok" -on jártak.

A kapcsolódó vezetők

Nem titok, hogy a dízelek mindig híresek voltak a tartósság és a megbízhatóságukért. A legfontosabb dolog az, hogy a "nehéz" üzemanyag jó szövés volt. Igen, és az ilyen motorok első generációját nem különbözteti meg a tervezés összetettsége, amely a kilométert jelentős számjegyeket adta az állományhoz.

MERCEDES-BENZ OM602

A motorok a Stuttgart szállítószalagokból 17 évig (1985-2002) mentek. Nem okoztak panaszt vagy panaszt. Éppen éppen ellenkezőleg, a megbízhatóságukról és a karbantarthatóságról, a kilométer ellenére szinte nincs versek.

A megbízható motor a Fiat aggodalmának turbófeltöltő ereje.

Sok autós megjegyzi, hogy a modern motorok élesen csökkentő erőforrással rendelkeznek. Ha korábban többszörös többszörös motorok vannak, úgynevezett "millió festők" a hatalmas erőforrásaikért, a modern képviselők most átlagosan 200-300 ezer kilométerre mennek. Új benzines turbómotorok, amely rovására a turbina, képes volt csökkenteni a hasznos térfogat azonos teljesítmény szintjét, szintén nem maradnak ilyen mutatók a motor teszt. Azonban tudtuk Különféle modell benzinmotorok, ami úgy tűnt, hogy nekünk nagyon megbízható a modern időben, amikor az autógyártók javára értékesítési csökkenti az életciklus az új autók.

Mint tudod, az Egyesült Államokban és Európában minden évben díjat kapnak a "legjobb motorév" prémium. Ezeknek a versenyeknek a zsűri, az újságírók különböző autóipari kiadványok. Lehet, hogy az autósok belső égésű motornak tűnnek, amely a "Best Motor Year" címet megkapta, megbízható és hosszú erőforrással rendelkezik. Valójában minden teljesen másnak tűnik. Az újságírók kiválasztják a legjobb motorokat a gazdaság és a környezetbarátság kritériumainak megfelelően, konkrét hatalom. Egyikük sem választja az év legjobb motorját a megbízhatóság és a motorvédelem kritériumáról. De az autó tulajdonosai a világ minden tájáról, ez az utolsó kritérium az általunk jelzett.

Elhatároztuk az autóipari gyártók által az egész világon gyártott benzinmotorok teljes mennyiségét, hogy kiválasszuk a legjobb példákat, amelyek nemcsak szilárd erőforrást mutatnak, hanem az alacsony üzemeltetési költségeket is.

A legjobb kis légköri motorok

Az erő aggregátumokat 1,6 literre alacsony zsírtartalmú motorokra kezeltük. A benzinmotorok ebben az osztályában a gyártók megbízható modelleket kínálnak 300 ezer kilométerre. A megbízható légköri motorok közül választhat a gyártók, mint a Renault, Opel, a Ford és a Fiat. Az ilyen modellek megbízhatónak tekinthetők, mivel mind a 20 évvel ezelőtt is kifejlesztettek, és még mindig gazdaságosak egy kis modern frissítés után. Nem meglepő, de megbízható légköri motorok, melyet 1,6 literes, világi autógyártóknak kínálnak az Oroszországban, Kelet-Európában és Afrikában értékesített autók modelljének. Ez más szavakkal úgy tűnik, hogy írják le az autók modelljét ilyen motorokkal a piacok fejlesztésére. Természetesen az ilyen motorok nem rendelkeznek nagy hatékonysággal és környezetbarátsággal, mint a modern benzin Turbo motorok, de a javítás és a költségek megegyeznek. Ennek köszönhetően az autógyártók csökkenthetik az új autók költségeit a feltörekvő piacokon.

A megbízható kis motorok tartalmaznak egy 1,6 és 1,4 literes motorokat. Az ilyen motorok most megtalálhatók a Ford Focus és a Ford Ecosport modelleken.

Motors Ecotec Német Opel gyártó is megbízható.

Az Opel német autóipari gyártója megbízható kis nyugodt motor, amely a 1,6 literes A16xer-motor 116 lóerővel rendelkezik. Ez a légköri egység még mindig telepítve van az OPEL ASTRA J-ra, amelyet továbbra is eladnak az új generációval együtt. By the way, az Opel Astra új generációja, hogy teljesen megfosztotta a légköri motorokat.

A megbízhatónak is az A14XE, A14XEP és A14XER motorok nevezhető 1,4 literes munkamennyiséggel és 75-100 lóerővel. Az ilyen motorok jelenleg telepítve vannak az OPEL CORSA OPEL MERIVA és az OPEL ASTRA J. Ez a légköri motorok modellje már egy időzítő lánccal van felszerelve. Az erőforrás azonban 150 ezer kilométerre korlátozódik.

A Renault francia autógyártás légköri kismotort kínál 1,2 liter működési kapacitással és 75 lóerővel. A D4F sorozatra utal. Sajnos Oroszországban a Renault modellek ilyen motorral nem kerülnek eladásra. Mindazonáltal nagyon megbízhatónak tartják a francia sort.

A legjobb légköri kis motorok az olasz Fiat aggodalmának motorai a tűzsorok esélye nélkül. Tehát 1,2- és 1, -ltric atmoszferikus benzinmotorokat telepítenek a Fiat Punto, Fiat Panda és Fiat Doblo. Ez a sorozatú motorok megkülönböztetik az időzítő öv meghajtás, egy phasemator egy 16 szelepes motor, egy öntöttvas henger blokk, egy egyszerű injekciós rendszer.

A német autó a Volkswagen szintén légköri benzinmotorok maradt. Tehát a cseh autógyártó SKODA, amely a VAG-ban szerepel, háromhengeres légköri MPI motorokkal rendelkező autók modelljei. Ezek a motorok az EA211-es sorozathoz tartoznak, amelyhez az 1.6 MPI motor az Oroszország területén összegyűjtött Skoda autókhoz tartozik. Ezt a motorokat egy egyszerű kialakítás jellemzi: a fűrészáru, a fázisgerendák, a fejlett elektromos termosztát és a CBC közvetlen időzítése, valamint egy beépített trigger kollektorral. Igaz, az ilyen motorok hatalma 60-75 lóerő, de a hatalom Skoda kompakt modellje elég elég.

A legjobb turbófeltöltő benzinmotorok

Biztonságosan azt mondhatjuk, hogy az európai piacon az egyik legmegbízhatóbb sorozat az OPEL A14NET / A14NEL motoros motorok. Ez a sorozatú motorok már az A14-es atmoszférikus motoron épültek. Az Opel mérnökei sikerült egy egyszerű, de megbízható turbófeltöltésű motort, amely növelheti az új motorok sajátos erejét. A motorok ebben a sorozatban 118 és 140 lóerő közötti teljesítményt fejleszt. Az Opel Astra H, az Opel Meriva és az Opel Insignia modellek motorháztetője alatt találhatók. Az ilyen benzin turbogének erőforrása 200-250 ezer kilométer.

A sikeres és megbízható benzin-futó turbókkal is, az olasz Fiat aggodalomra okot adó tűzoltó motorok. Ezek az erőegységek szintén légköri motorok alapján épülnek fel, és 125-170 lóerővel rendelkeznek. A benzin Turbo motor adatait az ALFA Romeo Giulietta modellre, a Jeep Renegade és a Fiat 500-ra telepítik.

A RENAULT megbízható benzinmotorok a D4F sorozat légköri motorjai.

Mint Nez. Meglepő módon a német autó motort a Volkswagen is nagyon megbízhatónak tekinthető, annak ellenére, hogy nagyobb kritikája a hazai autótulajdonosoktól. Tavaly óta a Volkswagen mérnökei megszüntették az összes gyenge pontot a benzin turbomotorból. Az erőforrást 200-250 ezer kilométerre emelték. Azonban a turbina és a közvetlen befecskendezési rendszer még mindig gyenge pont.

Egy autó vásárlásakor minden vezető érdekli, hogy mi a legmegbízhatóbb motor. A jármű működésének biztonsága és tartóssága ez a tényező függvénye. Meg kell jegyezni, hogy minden motornak saját jellemzői vannak a megbízhatósággal és a különböző hatásokkal szembeni ellenállás tekintetében. Nézzük meg, milyen motorok azt állítják, hogy valóban a legjobbak.

A legjobb dízelmotorok között

Kezdjük, meghatározzuk, milyen megbízható motor a dízel fajták között. Csak azt mondjuk, hogy az utóbbi időben az autók egyre inkább követelik az ilyen aggregátumokat. Mind a sportszerkezetben, mind a munka sebessége és stabilitása különböznek. Ha sokat vezetsz, és gyakran, a dízelmotorok egyszerűen elengedhetetlenek ezekre a célokra. És ha a régi generáció motorja, jó erővel rendelkezik, könnyű építéssel.

MERCEDES-BENZ OM602

A MERCEDES-BENZ legmegbízhatóbb az OM602 családból. Az ilyen motorokat 5 hengeres verziók képviselik. Két szelepe van hengerenként, mechanikus TNVD. Az illesztőprogramok megjegyzik, hogy ez a motor a következő jellemzőkhez vezet: az automatikus és a környezeti hatások ellenállása. Nem a legmagasabb hatalommal (90-130 liter) az aggregátumokat mindig a legmegbízhatóbbá és gazdaságosabbnak tartották. Ezek a motorok kerültek Mercedes autók a Body W124, W201 (MB190), G-osztály SUV, T1 és Sprinter furgonok. Ha az üzemanyag-felszerelést és a szerelt berendezéseket időben követi, ezek a dízelmotorok képesek egy hatalmas számú kilométerre.

BMW M57

Valószínűleg a személygépkocsik legmegbízhatóbb motorjai Bajorországban jönnek létre. A tartósság mellett a sportszellem jellemzi, hogy elvben megváltoztatja a dízelmotor képét. A BMW mérnökei képesek voltak bizonyítani az egész világnak, hogy egy ilyen aggregátum gyorsan lehet, és bármilyen típusú gépekre helyezhető. Az autókban számos erőegység van, és a dízelmotorok nem olyan régen népszerűvé váltak.

Mi a legmegbízhatóbb a dízel között? Szakemberek középpontjában a turbófeltöltött 4-hengeres motor BMW N47D Twin Turbo, amelynek térfogata 2,0 liter. A "Legjobb fejlesztések" kategóriájában a győztesként ismerte el. Ne feledje, hogy ez a motor hatalmas számú modellre kerül. És általában a vásárlók inkább nem dízel, ami télen fagyaszthatja.

BMW.

A legmegbízhatóbb 2016-ban a BMW B58, amely 340i F30-as modelleket tartalmaz. Ez egy 6 hengeres tápegység, amely fokozatosan fel van szerelve az autós BMW modellekkel. Meg kell jegyezni, hogy a BMW szisztematikusan bevezeti járműveit és benzinjét, valamint egy moduláris család dízelmotorjait. Jellemzőjük egységes összetevők és egy henger egy fél literes munkaterülete. Ugyanakkor a BMW Hatchbacks 2015 óta 1,5 literes turbotón van, 136 liter teljesítményű. tól től. A második sorozatú dízelmotorok kupé és konvertibilisei 2,0 liter.

A BMW személygépkocsik legmegbízhatóbb motorjai, a szakértők szerint, nem benzin és kétfúvó turbó dízelegységek, három vagy négy hengerrel. A B47 és B37 motorokat az injekciós rendszer és a turbófeltöltők kiegészítik, amelyek megváltoztathatják a geometriát. Ugyanebben az évben a BMW modelleket 23 liter kapacitású termelékeny negyedik új generációval egészítették ki. tól től. Így a BMW motorok megbízhatóak és nagy teljesítményűek, jóllehet egyszerűen a designban.

Meg kell jegyezni, hogy az átlagos BMW motorforrás becslése szerint 150 000 km-re becsülhető, mivel részleteit nem mindig megkülönböztetik a kiemelkedő minőséggel. Ezenkívül nem minden modell az uralkodóban gyári javítási méretekkel rendelkezik. Ezért problémák merülhetnek fel az erőegységek cseréjével.

Audi.

Melyek az "Audi" motorok a legmegbízhatóbbak? Nincs egyértelmű válasz. De a felhasználók és a szakértők 150 liter kapacitása 1,4 l benzinmotorokat osztanak fel. p., 190 l. tól től. és 252 liter. tól től. Ezenkívül az utóbbit egy teljes quattro működtetővel egészíti ki. A dízelegységek között a TDI négyhengeres motorok igényei, amelyek teljesítménye 150 liter. tól től. és 190 l. tól től. Ezen túlmenően egy 6 sebességes kézi sebességváltó kerül fel.

Egy másik motor, amely megkülönböztethető, mint a legmegbízhatóbb "Audi", - A4 Avant G-Tron 2.0 TFSI (170 l. P.). Jellemzője a tömörített földgázon való munka lehetősége. Ami az AUDI A6 modellt illeti, a felhasználók három literes atmoszférát adnak ki. Megbízhatóságát a régi termelési technológia és az öntöttvas ujjak magyarázzák. Igaz, ez a motor 2008 óta nem történt meg.

Volkswagen.

Érdemes megjegyezni, de a dízelmotorok a Volkswagen márka a legmegbízhatóbb egységeknek tekintendők. A motorok teljes körében a "Volkswagen" legmegbízhatóbb motor 5 hengeres AXD, 1,8 liter munkamennyiséggel. Szerint mindkét pilóta, a szakemberek, ez a motor jó kiváló teljesítmény képességek meglehetősen szerény fogyasztást. A legtöbb esetben a "Volkswagen-Tiguan" ezzel az aggregátummal van felszerelve.

Nem olyan könnyű meghatározni a legmegbízhatóbb motort a benzin konfigurációk között. Ebben a listában meg kell jelölni a 2 literes AWM-motort, amely 140 liter teljesítményét mutatja. tól től. Ezek olyan modellekkel vannak felszerelve, mint a "Jetta", a "Tiguan". A motor előnyei között a felhasználók megjegyzik a kiváló viselkedést a vezetés és az utak felületén.

Hosszú ideig, a legmegbízhatóbb tartották között annak előnyeit kiosztott kiváló dinamika mozgatásakor, erő, gyors tuningolás. Az egység szereti azokat, akik gyakran a természethez mennek, ahol az utakat a minőség és egyenletesség nem különbözteti meg. A legmegbízhatóbb motorok a hathengeres modellek között - ABU 1,8 liter térfogatú. Egyszerű kialakítású, az egység jó az olyan illesztőprogramok számára, akik csak autóval indulnak. Ezenkívül az egyensúly megkülönböztethető. Ha a motor működése nem fordul elő a fő mechanizmusok és csomópontok rezgése. Ez a motor képes több mint egymillió kilométeren futtatni.

Japán termelés

A legmegbízhatóbb motorokat mindig japán márkák készítették. A motorok minősége és megbízhatósága szempontjából áttekintést nyújtunk a legkeresettebb és a legjobbakról. Valószínűleg a legstabilabb viselkedés a TOYOTA 3S-FE egységnek tekinthető. Mivel megbízható, még mindig szerény. Ez egy térfogata 2,0 l, 4 henger és 6 szelep. Ez a motor olyan modellekre került, mint a Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza. A mechanika szerint a sorozat motorjait megkülönbözteti egy csodálatos képesség, hogy ellenálljon a terhelésnek. Ezenkívül javítás egyszerűen a jól átgondolt tervezésnek köszönhető. Jól megmutatta magát a Toyota sorozat 1-AZ sorozatának működésében, amelynek erőforrása körülbelül 200 000 km.

A legmegbízhatóbb motoros motorok a Mittsubishi vonal közé tartozhatnak. Mitsubishi 4G63 egy tápegység, amely folyamatosan változik, javított, rovására, amely elkezdte felszerelni az MRM fázis beállítás rendszer, komplex superchard rendszereket. Érdemes megjegyezni, hogy a motort nemcsak Mittsubishi, hanem a Huyndai, Kia, ragyogó márkák autókra is helyezkednek el. Millió kilométernyi kilométer elérheti a motorokat a növekedés nélkül, bár a turbófeltöltő változatok nagy erőforrással rendelkeznek. Nincsenek komoly "betegségek" és a 4B11-es sorozat MITSUBISHI motorja, amely 200 000 km-es erőforrással rendelkezik. Az elemek magas színvonalának köszönhetően könnyű kialakítás, a komplex részek hiánya az aggregátum magas szintű megbízhatóságát eredményezi.

A Honda D-sorozat a motorok japán családjának képviselője, amelynek sorozatában több mint 10 modell 1,2-1,7 litermotoros motorral rendelkezik. A szakértők szerint aligha, a leginkább felesleges modellek, amelyek egy kis munkakörülményben harci jellegűek. Az új termékek közül kiválaszthatja a Motor Honda R20 sorozatát. Kiváló minőségű alkatrészekkel, egyszerű szelepi beállítási rendszerrel rendelkezik. A japán motorok legmegbízhatóbb képviselője a Subaru EJ20 sorozatnak tekinthető. Még mindig néhány autómodellre kerül, de csak azokat, akik kihasználják Japánban. A tápegység erőforrása 250 000 km, a részletek minősége magas. Igaz, az eredeti pótalkatrészek a motor nem áztathatók.

Opel 20ne.

A megbízható, megjegyezheti az Opel 20ne motormotorok modelljét. Jellemzője, hogy sokkal hosszabb autót szolgált, hogy felszerelje, hogy használták. Egy egyszerű design 8 szelep, öv meghajtás, egy egyszerű elosztott injekciós rendszer. Ez a szakértők szerint, és befolyásolja a motor hosszú élettartamát. A C20XE egy másik motor, amely az Opel családra utal. Telepítette a versenyautókra, és jó értékeléseket szerzett a minőség, a stabilitás és az egyszerű tervezés érdekében. Igaz, ma ez a tápegység a járművek ritkán történő felszerelésére szolgál.

Osztályharc

Minden modern motor az osztályokba osztható a járművek osztályaival összhangban. És ez befolyásolja technikai és működési tulajdonságaikat. Tehát egy kis autók osztályában, amely egyébként az országunkban a legelterjedtebb, a gyakorlatiasság és a súlyos innováció hiánya. A szegmensben lévő gépek esetében a Renault K7M motorja leggyakrabban telepítve van, amelyet a legmagasabb megbízhatósági mutatók jellemeznek. A receptje szerint nagyon egyszerű: a motor 1 térfogata 1,6 liter, 8 szelep, de nincs bonyolult alkatrésze és mechanizmusa. A kis osztály második és harmadik helyén a VAZ-21116 és a RENAULT K4M teljesítményegységeit helyezheti el.

A középső szegmensben a vezető a Renault K4M-t tekinthető. Igaz, az autók maguk is megkülönböztetik a nagy méreteket és a teljesítményt, amely automata sebességváltóval van felszerelve, ami növeli a hatalom és a motor követelményeit. Az olcsó, de a középosztályban lévő praktikus motorok megjegyezhetők Z18xer, amely az Astra J, Chevrolet Cruse, Opel Zafira.

A középosztály második helyén robusztus, a HYUNDAI / KIA / MITSUBUSHI G4KD / 4B11 motorsorozatot, amelyek mindig a minőségi és működési jellemzők vezetőiben vannak. Ezek hasznos térfogat 2,0 liter, van egy GHR fázis beállító rendszer, egy egyszerű hálózati rendszer, kiváló minőségű összeszerelés. Az ilyen motorokat bármilyen nagy teljesítményű és technológiai autókra helyezzük: Hyundai I30, Kia Cerato, Mitsubishi ASX, Hyundai Sonata.

Junior Business Class

A fiatalabb üzleti osztályban kiválaszthat két literes motorokat. Például 2AR-FE kapacitása 165-180 liter. vele. Ki van felszerelve Toyota Camry. Ez egy megbízható és gyakorlati teljesítményegység. Egyszerű, ez megkülönbözteti a kiváló minőségű végrehajtás. A második helyen az üzleti osztályban a G4KE / 4B12 HYUNDAI / KIA / MITSUBISHI motorok helyezkednek el. Ennek a szegmensnek az autók és a hatalom megkülönböztetik. Ennek megfelelően a motornak meg kell felelnie a működés és a feldolgozhatóság megbízhatóságának követelményeinek.

Idősebb üzleti osztály

Az idősebb üzleti osztályban a rangos szedánok képviseltetik magukat, amelynek fenntartása drága. Igen, és a motorok maguk is megkülönböztetik a komplexitás és a hatalom. A vezetők ebben az osztályban, Lexus: A 2GR-FE és a 2GR-FSE motorok a márka és a Premium SUV modellek modelljére kerülnek. A motor működését a felhasználók és a szakértők szerint nem különböztetik meg a problémák jelenléte.

A második helyen ebben az osztályban a Volvo B6304T2 egy olyan turbó motor, amely olcsó és egyszerű. A harmadik helyen az Infiniti Q70 VQVQ37VHR. Ez vonzza a figyelmet és a kapacitást, valamint a dicsőséges teljesítményt és a történelmileg kifejlesztett megbízhatóságot. Ami a reprezentatív osztályú autókat illeti, minősítés nélkül kell tennie, mivel működésük és a szolgáltatásuk egy fillért fog repülni. Ennek megfelelően az ilyen gépek magassága, de súlyos pénzeszközöket igényel.

következtetések

Így az autó szinte minden márka vagy osztály fel van szerelve megbízható, és így csendes motorok üzemel. Kísérlet kiválasztása, győződjön meg róla, hogy megtudja mindazt, amit tudsz, a motorjáról. Végtére is, a minőség és a megbízhatóság, hogy a teljes jármű működésének tartóssága függ. Igaz, sok motort már nem használják a modern autók felszerelésére.

Biztosan nagyszámú autós és egyszerű autóbajnokság, még nincsenek saját járművek, azon tűnődtek, hogy az erőegységek megbízhatósága. Sokan valóban érdeklődnek a legmegbízhatóbb motorokról, amelyek még mindig különböző autókon vannak telepítve és telepítve vannak.

Ez kulcsfontosságú tényező lehet egy új autó kiválasztásakor. Mindenki meg akarja érni a legmegbízhatóbb, praktikus, erőforrásokat és karbantartható DV-t És itt van egy rendszeres dilemma a legmegbízhatóbb, aki előnyben részesíti és mit kell felhívni a figyelmet.

Még szó szerint 30 évvel ezelőtt a legjobb motor meghatározására szolgáló kulcsjelző volt a kötet. Minél több ICA, ugyanaz, ami jobb. De ez átmeneti tendencia volt, ami hamarosan elvesztette jelentőségét. Az autóipar modern világában a hangerő egyáltalán nem a minőség vagy a megbízhatóság mutatója.

A fő hangsúly a motor tervezési méreteinek és munkamennyiségének csökkenésére kerül a nagy teljesítménymutatók egyidejű megőrzésével. Ez arra a tényre vezetett, hogy a hagyományos légköri motorok kezdtek fokozatosan elveszteni álláspontjaikat a turbófeltöltés mellett. Ebben az esetben a motorok minden kategóriája ugyanolyan releváns és keresleten marad.

Az aktuális minősítésben megtudhatja, hogy melyik autós motorok jelenleg a legmegbízhatóbbak és tartósabbak. Néhányat eltávolították a termelésből, de rendszeresen kerültek a másodlagos piacon. Mások az eddigi autók feldolgozási térébe vannak telepítve. Nem meglepő, tekintettel a minőségük szintjére és a gyors kopás ellenállására. A jelenlegi minősítés, ahol a motorok megbízhatóságának mutatóját figyelembe veszik, rendkívül hasznos lesz, a másik pedig egyszerűen érdekes és informatív.

Motoros szendületi kritériumok

1. Relevancia. Nincs értelme beszélni a motorokról, amelyek gyakorlatilag nem tartják meg a mai napig, és kizárólag ritka, rendkívül ritkán találtak az orosz utakon, autók. A legmegbízhatóbb szállítómotorok tetején kizárólag a belső égésű motorok, amelyek még mindig előállítottak, vagy nem vesztették el relevanciáját a másodlagos piacon.
2. Elérhetőség az orosz piacon. Kevés ember fogja érdeklődni a legmegbízhatóbb motorról, amely lehetetlen a gyakorlatban, vagy próbálja meg személyes példát. A fő hangsúly a motoron, széles körben elterjedt, nem csak a világon, hanem különösen Oroszországban is. A tanulás során melyik motor a legmegbízhatóbb, a potenciális vásárlók sokkal könnyebbek lesznek, ha új autót választanak.
3. A DV-k típusa A jelenlegi minősítés nem nyújt egyedi kategóriákat annak meghatározására, hogy mely dízel vagy benzinmotor a legmegbízhatóbb. A minősítés különböző kategóriák DV-jéből áll.
4. Automakers. A lista funkció csak a legmegbízhatóbb motor, beleértve a benzin, a dízel és turbófeltöltésű szánt személygépkocsik és gyártók releváns Oroszország és a FÁK országokban. Ez lehetővé teszi a rendkívül ritka és nem igényelt belső égésű motorok kizárását, annak ellenére, hogy az egyik vagy egy másik paraméter fölénye. A fő hangsúly az autókereskedésekben és a másodlagos piacon található autókon.

Miután bizonyos forrásadatokat kapott, a legmegbízhatóbb motorra részletesebben láthatod, amely vállalatot kínálhat a személygépjármű egyes modelljeinek számára. A benzin DVS projekt rendkívül sikeresnek bizonyult, egy másik esetben, a dicséret megérdemli a dízelmot és a turbófeltöltő motorokat, annak ellenére, hogy bizonyos követelések a turbófeltöltő tartósságának.

A minősítés képviselői

A jelenlegi csúcs, amelyben a 10 legmegbízhatóbb utasszállító motor található, a legsikeresebb és kiváló minőségű belső égésű motorok következő gyártói képviselik:

• Fiat.
• Ford.
• Honda.
• Mercedes.
• Mitsubishi.
• SUBARU.
• Suzuki.
• Toyota.
• Volkswagen.

De meg kell mondanod minden motort a megállapított eljárásnak megfelelően. Ez lehetőséget ad arra, hogy megtudja a személygépjárművekre szánt legmegbízhatóbb motorok közül 10. Röviden mondja el a motorok történetét, a termelés dátumait, valamint azon modellek listáját, amelyekre ezek az OBS található.

Megnyitja a legmegbízhatóbb fiatmotort a történelemben. Gyakran elhelyezve milliomodik, mert az illetékes működés során nagyon képes leküzdeni a sávot 1 millió kilométer kilométeren.

Ahhoz, hogy teljes mértékben objektív legyen, egyszerre két motort kell készítenie a Fiat-től, amit tűznek neveznek. Ráadásul ebben az esetben a rövidítésről beszélünk, amelyet teljesen integrált robotizált motorként visszafejtünk. Ez azt jelenti, hogy a motort a robotok teljes egészében összeszerelik.

A sorozat első motorja megjelent, és 1,2 literes térfogattal rendelkezik. A második tűzoltó motor már megkapta a térfogat 1,4 liter, és a kiadás 2003-ban kezdődött. Az ilyen DV-k teljesítése 2019-ben nem lesz sok munka, mert telepítve vannak:

• FIAT PUNTO.
• Fiat 500.
• Fiat Idea.
• FORD KA 2 generáció.
• LANCIA MUSA.
• LANCIA Y.
• Fiat Linea.
• FIAT PALIO.
• FIAT PANDA.

A tűzsor első motorjai több mint 30 éve. Az uralkodó sokkal szélesebb, bár csak 2 képviselője sújtotta a minősítést. Az egyéb OBSS-ek térfogata 0,8-1,4 liter. A 8 szelepes változatok mellett 16 szelepes belső DV-t is előállítottak. A leginkább vonakodók voltak a nyolc pont hidroterapeuták nélkül.

Az ICC 8 szeleppel minden változata tartósnak tekinthető bármilyen munkamennyiséggel. Ez az egyszerű kialakítás és a kiváló kopásállósági mutatóknak köszönhető. Még akkor is, ha a 8 szelepes belső égésű motor az időzítőszíj megszakításának problémájával szembesült, a felújítás nem volt szükség rá.

Ezek a motorok hosszú ideig megerősítették az olasz autocon legmegbízhatóbb és sikeresebb motorjait. Ha a lehető legnagyobb mértékben szeretné kiterjeszteni az élettartamot, akkor rendszeresen meg kell változtatnia az időzítőszíjat, a gyertyákat, és válassza ki az optimális időtartamot a motorolaj cseréje között.

Régóta hosszú ideig ismert, majdnem a legmegbízhatóbb motorok Ford amerikai autoconecert termelnek. A konzisztencia, a tartósság és a megbízhatóság ismételten bemutatta a márkanév különböző motorjait.

Az aktuális minősítés tartalmazott egy kis minőségű tápegységet, amelynek térfogata 1,3 liter, 8 szeleppel Duretec Rocam. Deviza, mert a Közgyűlés 2001-ben indult, és 2008-ban megszűnt. De ez a motor könnyen megtalálható az első generációs Ford KA modellen, valamint egy releváns modell Fiesta 6 generáción.

Szerkezetileg és a jellemzők szerint ez a motor hasonlít 1,3 ohv. Van egy öntöttvas blokk, a gázelosztó mechanizmus lánca, valamint a hidroterapeuták. A kis teljesítmény ellenére a motor hihetetlenül megbízhatónak bizonyult. Tökéletesen húzza az alacsony fordulatszámot, nem igényel nagy beruházásokat a működési költségeken belül.

Ha nem vette figyelembe a hosszúságú tiszteletet, de a legendás Ford Ford Ohc Pinto, 1.3 Duratec helyesen tekinthető az egyik legjobb motor, amelyet valaha telepítettek a Ford Cars Cooting területén.

2.2 I-DTEC a Honda-tól

Értékelésünk folytatódik, amelyben a személygépkocsik számára a legmegbízhatóbb és legrugalmasabb motorokat gyűjtik össze, a japán Honda autoconecer fejlesztése. Ez a 2,2 literes DV-ek a következő gépeken fordulnak elő:

• Honda Accord 8 generáció.
• Crossover Honda CR-V 3 generáció.
• 9 A Honda Civic modell létrehozása.

A motort 2008 és 2015 között állították elő. Honda esetében óriási számú rendkívül sikeres benzinprojekthez hívhat. Kevés, aki meglepődött, vagy folytatta a japán márka motorjainak teljes vonala 2 legjobb benzin értékének beillesztését.

Ezért érdekesebb, ha a legmegbízhatóbb Hondovsky dízelmotor a csúcsra esik. A valóságban a dízelmotorok nem Honda Skate. De konkrétan ez a projekt a japán autokompóny történetének legsikeresebb projektjei közé tartozik. Igen, és az elismert vezetők - dízelisták hátterének ellenében 2.2 Az I-DTEC számos előnye van.

A japán mérnökök meglehetősen kiszolgáltatott összetevőket használnak, amelyek relevánsak a dízelmotorokhoz. De ha a versenytársaknak dízelmotorja van, akkor megszakítják vagy megmutatják a jellemző hibás működést, Hondovskaya fejlesztés folytatja magabiztos mozgását.

Az elméletben teljesen egy soros időzítő láncot és egy alumíniumblokkot használva, amelynek vékony, száraz acélszerkezete van, amelynek következtében az eltávolító hő problémája jelentősen bonyolult volt. De a gyakorlatban Honda sikerült mindent megtenni, hogy a motor tökéletesen és panasz nélkül dolgozik potenciálisan gyengeségeket. Nincs probléma a piezoelektromos fúvókák, a turbófeltöltő és az elektromosan vezérelt EGR szelep munkájával, ami meglepő és szokatlan sokak számára.

M266 a Mercedes-től.

Ha a modern személymodellekre telepített legmegbízhatóbb autós motorokról beszélünk, lehetetlen, hogy ne említsük meg a Mercedes céget. Ez a fejlesztő mindig híres volt a megbízható és tartós DV-kről Habár a közelmúltban a vezető állapota ebben az összetevőben megrázta.

De ez nem vonatkozik az M266 motorra, amely 3 különböző munkamennyiséggel rendelkezik. Ez 2,5, 1,7 és 2,0 liter. 2004-től 2012-ig terjedtek. Az ilyen autókra telepítve:

• Mercedes A-Class W169.
• A-osztály C169.
• MERCEDES B-CLASS T245.

Ha beszélünk arról, hogy milyen dízelmotorok jelenleg a legmegbízhatóbb és legtartósabb, a Mercedes rajongói biztosan emlékeztetnek a sikeres projektek számára. Különös figyelmet fordítanak az OM601-OM606 motorokra. Igen, mindegyik rendkívül kemény és problémamentes. De telepítették őket a legendás autókra W124. Jelenleg természetesen elavultak.

Tekintettel a modernebb fejlesztésekre, akkor itt lesz az M266 a megbízhatóság érdekében, bár benzin. Ezek 4 hengeres belső égésű motorok, amelyek az első A-osztályon és a Vaneo autókra telepített M166 ténylegesen javított változatává váltak.

A motort több szokatlan konstruktív megoldás megkülönbözteti. Azt határozza meg, hogy a motornak egy bizonyos lejtő alatt egy kompakt motortérbe illeszkedett. A Mercedes szakemberek összpontosítottak az eszköz egyszerűségére. Ennek eredményeként kiderült

És a klasszikus gázelosztó mechanizmus 8 szeleppel.

A motor mechanikai komponenséhez egyáltalán nincs panasz. Megbízhatóság a legmagasabb szinten. Bár alkalmanként problémák merülnek fel a fúvókákkal. Ugyanakkor itt nem érdemes meglepő, mert egy benzinmotorról beszélünk, ahol a közvetett injekciót használják.

Mindhárom változat, amelynek eltérő munkamennyisége van, rendkívül tartós. Ezért a legmegbízhatóbb autós motorok minősítésének jól megérdemelte. És a lista magában foglalja mind az A200 turbo turbót is. Elméletileg úgy tűnik, hogy a turbina növeli a különböző típusú hibák és hibák valószínűségét. De a gyakorlatban minden teljesen másnak bizonyult.

A feltételes hátrányt kissé emelkedett benzinfogyasztásnak nevezhetjük. De akkor nincs olyan probléma, amely nem motorokban van, hanem az általuk telepített gépek testének tervezési jellemzői. Nem ideális aerodinamika provokálja a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást.

MIVEC MITSUBISHI-től.

Az új DV-k esetében a Mitsubishi kötelező résztvevővé válik ebben a beszélgetésben. Jelenleg a gyártó rendkívül megbízható és modern motorokat kínál, amelyek még mindig relevánsak.

Azonnal fontos itt, hogy egy finomítást végezzen. Kivételesen, a 4a9-es MIVEC-motorok, amelyeknek 1,3, 1,5 és 1,6 liter térfogata van. 2004 óta készültek. A következő autókra használják:

• Mitsubishi Colt.
• Mitsubishi ASX.
• Mitsubishi Lancer X.
• Smart forfour.
• CITROEN C3 AIRCROSS.

A legmegbízhatóbb autós motorok listája magában kell foglalnia a MITSUBISHI japán cég benzinfejlesztését. Ráadásul könnyedén készíthet egy listát a tíz-gen-ant-gerne-genalal. De mivel van egy konszolidált top 10, ahol érdemes kiemelni a helyet minden tisztességes gyártó esetében, MITSUBISHI esetén a 4A9-es motort kiosztjuk.

Ez nem csak az egyik leggyakoribb, hanem objektíven is rendkívül kemény és tartós. A 4A9 projekt felett a szakértők egyszerre 3 autocontons-on dolgoztak. Ezek a Mitsubishi, valamint a Daimler és Chrysler szakértői csoportjai voltak. A 4a9 még mindig a nemzetközi arénában kínált legmegbízhatóbb DV-k közé tartozik.

Ez egy teljesen alumínium motor, 16 szelep DOHC gázelosztó rendszerrel és egy MIVEC gáz időzítési fáziscsökkentő rendszerrel. Fontos megfontolni, hogy az utolsó rendszer 1,3 liter változatát megfosztják.

Néhány motor több mint 10 éve visszahúzódott. Ugyanakkor eddig nem lett jelentős problémák és hátrányok. Ha az auto tulajdonos megérkezik az autószolgálatba, akkor elsősorban a tervezett, a munka folyadékok, gyertyák és szűrők cseréjére. Fontos megjegyezni, hogy a 4a9 módosítás kizárólag légköri.

1.4 HDI V8 a PSA-tól

Ha valaki nem tudja, vagy elfelejtette, akkor a PSA két francia autocontracens egyesülete Citrioen és Peugeot arcán.

1.4 HDI alacsony gondolkodású, de rendkívül jó minőségű és tartós motorok, vált az utódja a legendás francia motorok Xud7 és XUD9. A dokumentációtól való eltávolítás, ez a motor a PSA és a Ford közös fejlődésének tekinthető. Hasonlóképpen, a helyzet 1,6 HDi vezető motorral van ellátva. De valójában ezek a projektek meglehetősen franciák. Ford részvétel a tervezésben és fejlesztésben.

A francia sikerült nagy szilárdságú alumíniumblokkot építeni, és száraz betéteket használ. A gázelosztó mechanizmus gyári öveje lenyűgöző erőforrással rendelkezik mintegy 240 ezer kilométer vagy 10 év. A turbófeltöltő konstruktív módon egyszerű, mivel szinte örökre működik. Az alap az injekciós rendszeren alapul, amelyet jól ismert közös vasúti, és a Siemens PSA Partner által kifejlesztett. Bár az utóbbi időben a Bosch injekciós rendszer még mindig említésre kerül, amely néhány PSA, MAZDA és FORD autókra van állítva.

Néhányan azt fogják mondani, hogy 16 szelepen is van, és 90 mennyiségű lóerőre nőtt. A CITROEN C3 és SUZUKI Liana-t teszik. De van egy kiterjedt problémák listája. A fő ezek közül szivárgó GBC, egy komplex turbófeltöltő és messze a példakénti üzemanyag-befecskendező rendszer a Delphi. Ha összehasonlítja a 8 szelep egyszerűsített verziójával, egy 16 szelepet, és szorosan mutatja ugyanolyan megbízhatósági mutatókat.

EZ30 és EZ360 a SUBARU-tól

Ez azonnal két, 3,0 és 3,6 literrel rendelkező motor a japán Subaru cég gyártásával. Ezek a motorok 2000 óta vannak, és még mindig előállítottak.

Az ilyen DV-eket a következő modellekre telepítik:

• SUBARU Outback.
• Subaru örökség.
• Subaru Tribaca.

Az összes ellentétes erőegység közül, amelyeket a Subaru előállított a történelemben, hathengeres atmoszférikus belső belső aktivitást a legmegbízhatóbb és tartós. Ezek az EZ sorozathoz tartoznak.

A 3,0 literes motor első verzióit 2002-ig állítottuk elő, és ki van kapcsolva. Mechanikus meghajtót kaptak, amely szabályozza a fojtószelepet, valamint az alumíniumon alapuló szívócsatornát. A 2002 utáni 245 lóerős visszatéréssel rendelkező módosítások összetettebb technológiákat kaptak, de nem csökkentette a megbízhatóság szintjét.

A motorok nedves hengeres hüvelyekkel és a gázelosztó mechanizmus nagy szilárdságú láncai vannak. A viszonylag jelentős mínusz csak megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és néhány nehézség a karbantartáshoz való jó szervizközpont kereséséhez.

Dohc m a suzuki-tól

Ez egyszerre 3 motorral rendelkezik, amelyek más hangerejűek. A fiatalabb 1,3 literrel jár, az átlagot 1,5 liter munkamennyiségre tervezték, és a régi motor 1,6 literes volt. 2000 óta elérhető az ebben a sorozatban.

A japán gyártóból származó DOHC M Automotive Motors nagyon aktívan használják különböző modelleken, és nem csak a Suzuki márka alatt:

• Suzuki Jimny.
• SUZUKI SWIFT.
• SUZUKI SX4.
• Suzuki Liana.
• Suzuki Grand Vitara.
• Subarujusty 3 generáció.
• FIAT SEDICI.
• Suzuki Ignis.

A Motors M sorozat közé tartozik, ahol a legmagasabb rangú képviselő 1,8 liter térfogatot kapott. De az orosz fogyasztók számára, ez nem érdekes, mert szigorúan az ausztrál piacra koncentrál.

A fennmaradó motorok nagy forgalmazás volt Európában és Oroszországban. Ezeket a mechanikai komponens megnövekedett megbízhatósága jellemzi. Nincsenek panaszok a VVT gázelosztási fázisok megváltoztatásának rendszeréről, ami szinte minden módosítás. Kivétel az 1,5 liter régi verziója, amelyet az SX4-re, valamint az 1,3 literes motorra, a Jimny és az Ignis számára 2005-ig releváns.

A szakértők pozitívan reagálnak az időzítés időzítésének munkájáról. Néha olyan kis probléma merül fel, mint egy kis mennyiségű olaj szivárgását a főtengelyeken keresztül. És nem kell több komolyabb problémáról beszélnie.

1NZ FXE TOYOTA-tól

A minősítés egyik legérdekesebb motorja, amelyet a Toyota 1997 óta gyártott. A motor 1,5 liter térfogatú. De a legfontosabb jellemző az a tény, hogy hibrid egység.

Elterjedt az ilyen modelleken:

• Toyota Yaris 3 generáció.
• Toyota Prius 1 generáció.
• A Toyota Prius második generációja.

Teljesen tisztességes lenne a megbízhatósági minősítéshez, hogy a japán márka által gyártott motorok széles listáját tartalmazza, mivel valóban megkülönböztetik a kiváló minőségű összeszerelés és a példakénti tartósság. De a végső választás a hibrid motorra esett, ami egyszerűen érdekesebb, mint mindenki más.

Sokan még mindig rendkívül szkeptikusak a hibridekről, figyelembe véve őket rövid életű, komplexumban és rendkívül problémás. Ez egy nagy félreértés, ha a Toyota hibrid teljesítményegységeihez kapcsolódunk. És mindezt a maximális egyszerű kialakításnak köszönhetően. Alapján benzin ВС, jellemezve nagyfokú tömörítés. Az Atkinson cikluson működik. Kiegészíti a benzinmotor elektromos szinkronmotort állandó típusú mágnessel. Ez az egész terv.

A bemutatott autókban is, amelyet egy ilyen motor készített, nincs koncepció egy klasszikus sebességváltó, amely automatikusan kiküszöböli bármilyen problémát vele. De itt van egy bolygóhajtómű, amelynek egy kimenete és néhány bemenet van.

A Toyota-tól származó ilyen hibridek megvásárlásának legrégezetőbb pillanatának szükség van egy drága akkumulátor vásárlására, amikor meghibásodik. De a gyakorlatban, egy ilyen helyzetben, szinte senki sem találkozott. A teljes munkaidős elemek magabiztosan tartanak eddig.

1.9 SDI és TDI a Volkswagenből

Első alkalommal ezek a motorok 1991-ben kezdődtek, és 2006-ig meghosszabbították a kiadást. Bár egyes piacokon a motorok 2010-ig terjedtek.

A motorok listája, amelyeken ezek a motorok megtalálhatók, hatalmas. A legnépszerűbbnek hívjuk őket:

• AUDI 80 B4.
• Az Audi A4 első generációja.
• Az Audi A3 első generációja.
• Audi 100 és A6 C4.
• SEAT IBIZA.
• SEAT Leon.
• Volkswagen Caddy.
• Volkswagen Polo.
• Volkswagen golf.
• Volkswagen Passat.
• SKODA OCTAVIA 1 generáció.
• Skoda Fabia 1 generáció.
• Volkswagen transzporter.
• FORD GALAXY 1 generáció stb.

Nagyon népszerű, jól ismert, de elég ellentmondásos motorok is. De még mindig megérdemlik, hogy belépjenek a tényleges minősítésbe.

Valójában ezeknek a DV-k alapja a régebbi D és TD-motorok, amelyek 3,9 liter munkamennyiséggel rendelkeznek. A frissített verziók közvetlen befecskendező rendszerrel rendelkeznek, forgószivattyúkat használnak a Bosch-ről és számos más módosításról. Fő problémájuk fokozott érzékenység a kitöltött dízel üzemanyag minőségére. Ahogy megértetted, itt beszélünk dízelegységekről.

A megbízhatóság és a tartósság szempontjából a szokásos légköri 1,9 SDI prioritássabb megoldásnak számít. Bár a turbófeltöltött TDI nem messze mögött van. A gyakorlat azt mutatja, hogy az ilyen hálózati egységek könnyen úrrá a jel 1 millió kilométer, anélkül, hogy óriási költségek karbantartása és javítása. Csak érdemes meglehetősen gyakori problémákat észlelni az érzékelővel, ami felelős a légáramlásért. De ez nem olyan jelentős probléma, hogy indokolja a motort a minősítésből.

Ez nem teljes listája azokról a motorokról, amelyeket megbízható, kiváló minőségű és tartós.

De a megbízhatóság és a hosszú távú élettartam a belső égésű motor, valamint bármely más típusú tápegység, nem csak attól függ a kompetens átgondolt tervezés és a megfelelően kiépített projekt. Bár ez a tényező elengedhetetlen. Továbbá a felelősség nagy részét a jármű tulajdonosán rejlik.

Motorok.