Fiat Panda Attraverso. Fatto in Italia. In Russia forse lo farà, ma molto probabilmente no. Prezzo? Meglio leggere fino alla fine...

No, non riesco ancora a trattenermi. E non annoierò il lettore con i miei esercizi di scrittura in previsione dell'epilogo. Lo dirò subito e direttamente: vedete questa, senza alcun dubbio, un'auto attraente con quattro posti e, nel caso di una somma riuscita di dati antropometrici, cinque, e con la comodità di un box che può ospitare una coppia di scarpe? Bene, non è vero? Sai quanto costa? Nove... No, aspetta ancora un po'.

Non può fare a meno di attrarre. Ad essere sincero, mi è piaciuto subito. Soprattutto quando mi è stato offerto di guidarla lungo lo stesso tracciato fuoristrada del circuito Fiat di Balocco, dove qualche mese fa avevo posto tutte le mie domande sulla Jeep-Cherokee di ultima generazione. Sapevo già molto bene cosa c'era in serbo per questa adorabile macchina color gallina, e questo ha aumentato notevolmente il mio rispetto nei suoi confronti.

PIÙ FACILE E PIÙ COMPLESSO

Da trent'anni la Panda a trazione integrale non è una novità. La versione 4x4 era disponibile in tutte e tre le generazioni del modello. E hanno sempre rappresentato qualcosa di più del semplice desiderio del produttore di aumentare semplicemente i profitti attraverso una formula magica. Sapevano davvero come affrontare le condizioni fuoristrada. E il nuovo modello non fa eccezione. La trazione integrale sulla Panda di terza generazione è stata offerta un anno e mezzo fa. Semplificando e complicando allo stesso tempo l'auto rispetto alla precedente versione a trazione integrale. Accoppiamento viscoso come metodo di trasmissione della coppia ruote posteriori lasciò il posto a un'elettroidraulica più avanzata, consentendo una risposta più rapida e precisa ai cambiamenti situazione del traffico. Ma la sospensione posteriore è diventata più semplice: invece di una struttura indipendente su bracci longitudinali obliqui, ora viene utilizzata una trave di torsione convenzionale, anche se rinforzata.

In questo caso il differenziale è fissato rigidamente alla carrozzeria e collegato alle ruote tramite semiassi oscillanti.

Perché hai optato per la semplificazione? Qualcosa doveva essere sacrificato per ridurre il peso e ridurre i costi. Dopotutto, l'attuale Panda, a causa delle pressioni del governo sulla Fiat (appunto, il divieto di produzione in serie all'estero), è prodotta in Italia, a differenza del suo predecessore, che veniva fornito dalla filiale polacca. E l'assemblaggio originale, insieme al passaggio alla nuova generazione, è costoso: il prezzo del modello base è aumentato del 27%!

Anche la normale Panda 4x4 ha un potenziale fuoristrada molto buono per le sue dimensioni. Le dimensioni modeste, infatti, si trasformano in realtà in un vantaggio: gli sbalzi della carrozzeria sono minimi, il peso a vuoto è di circa 1000 kg. L'altezza da terra è stata aumentata a 152 mm, i supporti degli ammortizzatori, i supporti degli ammortizzatori anteriori MacPherson e la frizione di trasmissione sono stati rafforzati ruote posteriori può essere bloccato premendo un pulsante. È vero, l'auto non ha aspetto: un paio di rivestimenti neri la distinguono a malapena dalle altre Panda. Questo è abbastanza adatto per Villan, ma difficilmente per un cittadino esperto.

Quindi per chi ama mettersi in mostra è stata realizzata la versione “Cross”. È più luminoso, più costoso... e ancora meglio fuoristrada! "Cross" non è solo un nome e un ulteriore orpello di rivestimenti in plastica, mancorrenti sul tetto lucenti e LED luci di marcia. Qui altezza da terraè aumentato di altri 9 mm e ha raggiunto i 161 mm (questo per la versione benzina, 3 mm in meno per quella diesel). Altre aggiunte includono pneumatici per tutte le stagioni, che hanno aggiunto 10 mm di larghezza e poggiano con maggiore sicurezza sul terreno, e un controller rotante completamente nuovo (con il nome pretenzioso "controllo del terreno") per il controllo delle modalità di trazione integrale. Beh, proprio come sui veicoli fuoristrada al prezzo... mmm... diciamo, il doppio. È vero, questo controller è qui più per la decorazione. La sua gamma di funzioni non è più ampia di quella di altri crossover: una scelta tra la distribuzione automatica della coppia tra gli assi (per impostazione predefinita, il 95% della spinta va in avanti) e una frizione ben bloccata. E nella posizione all'estrema destra del controller, viene attivato il sistema di assistenza alla discesa. In un modo o nell'altro scenderemo, ma come ci rialzeremo? Dopotutto, la coppia di un motore bicilindrico sovralimentato con una cilindrata di 875 cc. cm della famiglia Twinair, premiata a livello internazionale, è di soli 145 Nm - il macinacaffè probabilmente ne ha di più...

DOPPIO VELOCE E FURIOSA

Questo motore, piccolo anche per una motocicletta moderna, può creare confusione con il suo insolito tintinnio a velocità medie e superiori. In generale, inizia a vivere solo a partire da 3000 giri, ma per la piccola "Panda" le sue capacità sono sufficienti. Inoltre, per la “Cross” il motore venne addirittura leggermente potenziato, aumentando la potenza di 5 CV. e alla fine portandolo a 90 forze. Basta non premere mai il pulsante "Eco": sentirai immediatamente il vero volume del motore.

E non dirò cosa c'è sullo sfondo motore a gasolio un'altra opzione del motore - un turbodiesel a quattro cilindri completamente ordinario con una cilindrata di 1,3 litri e una potenza di 80 cavalli - è molto diversa. Tira solo leggermente meglio e il rumore e le vibrazioni che ne derivano sono più o meno gli stessi, nonostante il maggiore isolamento dello scudo motore nella versione diesel. E anche l'argomento più importante non sembra così importante: un motore diesel è in media più economico di un motore a benzina di soli 0,2 litri per 100 km.

Su una strada normale, la Panda a benzina va regolata di tanto in tanto con vigore, cambiando marcia. Ma non dirò che accada così spesso. In ogni caso, è bello farlo: non tutte le auto, anche di classe superiore, possono vantare un meccanismo di commutazione così attentamente calibrato. Colpi brevi, fissazione chiara, nessun problema. Il cambio ha sei stadi e la prima marcia, molto corta, è appositamente selezionata per le escursioni fuoristrada (conosciamo questa tecnica da Renault Duster). È lei che ti aiuta a scalare quei pendii da cui all'inizio vorresti scappare.

Metto la trasmissione a trazione integrale in modalità fuoristrada (ora la frizione è bloccata e distribuisce la coppia equamente avanti e indietro, ma si apre a velocità superiori a 50 km/h) e, spronando leggermente il motore, risalgo la salita con sorprendente sollievo. E poi, girando la manopola del cambio nella posizione estrema, accendo il sistema di assistenza alla discesa - e il "cucciolo d'orso", frenando con le ruote, scende ad una velocità di circa 5 km/h. Ciò non sorprende; tutto ciò è stato fatto centinaia di volte su un'ampia varietà di SUV e crossover.

UMORE SERIO

Sembra che un crossover sia proprio come un crossover, ma ciò che sorprende è questo. Quando conosci per la prima volta questa macchina, non ti aspetti mai che, nonostante il suo aspetto frivolo, si rivelerà un'auto completamente seria. La sensazione è più o meno la stessa di quando acquisti una simpatica sveglia giocattolo in un negozio e all'improvviso risulta essere impermeabile, con un ricevitore GPS integrato e un disturbatore di frequenze del telefono cellulare.

"Panda Croce" perché alto aumento Si inclina a turno, come un armadio trasportato su per le scale dai traslocatori, ma sterza comunque in modo chiaro e trasparente. Non pensi nemmeno al fatto che lo sforzo sullo sterzo potrebbe essere leggermente maggiore e le gomme potrebbero essere migliori. Tuttavia, tutta la stagione è lungi dall'essere migliore opzione. Cominciano a scivolare troppo presto. Ma sulla strada cosparsa di ciottoli, non ho mai dubitato dell'intensità energetica delle sospensioni. Non c'era nemmeno il minimo accenno di guasto. Allo stesso tempo, il livello di comfort di guida è abbastanza decente e il sistema di stabilizzazione praticamente non ha interferito con il processo di controllo, consentendoti di scivolare moderatamente sulla ghiaia - trasmissione a trazione integrale Ha smorzato abbastanza bene la deriva, migliorando il feedback di coppia. Dopotutto, solo in condizioni normali il 95% della spinta va in avanti e, se necessario, quasi la stessa quantità può essere fornita alle ruote posteriori.

Recensione Fiat Panda 2017: aspetto modelli, interni, specifiche, sistemi di sicurezza, prezzi e configurazioni. Alla fine dell'articolo: una video recensione della Fiat Panda 2017!

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Le city car compatte non hanno messo radici in Russia da molto tempo, lasciando il posto a vicini di casa più voraci e più grandi. Tuttavia, il rapido aumento del numero di automobili e l’aumento dei prezzi del carburante hanno fatto il loro lavoro sporco, costringendo i russi a riconsiderare il loro atteggiamento nei confronti delle auto compatte e più economiche. Una di queste auto è la Fiat Panda "orso" italiana, la cui storia risale al 1980 del secolo scorso.

Nel corso dei suoi oltre 35 anni di storia, l'auto ha venduto più di 7 milioni di copie in tutto il mondo ed è riuscita a guadagnare fama come una delle berline di classe A più affidabili, spaziose ed eleganti. E non lasciarti ingannare dall'aspetto un po' simile ad un anime. aspetto novità, la Fiat Panda 2017 è un'auto seria, pratica e piuttosto dinamica in grado di soddisfare le esigenze della maggior parte dei residenti della metropoli. Rispetto al suo predecessore, l'auto è aumentata di dimensioni, ha ricevuto un esterno più fresco e interni modernizzati, che sono diventati ancora più "adulti" ed ergonomici.

Esterno della Fiat Panda 2017

Debutto ufficiale della Fiat Panda di terza generazione, che ha ricevuto numerosi riconoscimenti miglioramenti esterni, ma conservando lo stile generale del modello, si è svolta alla fine del 2011 a Francoforte. La forma della carrozzeria del nuovo prodotto può essere descritta come un rettangolo con bordi arrotondati, che ha un effetto positivo sulla spaziosità dell'auto.

La parte anteriore del corpo è rappresentata da un'ottica dei fari pulita e accogliente, eleganti strisce di luci di marcia, nonché un massiccio paraurti, nella parte centrale del quale è presente una pratica presa d'aria ovale, e ai bordi ci sono piccoli fori rotondi fendinebbia. Il carattere dell'auto è aggiunto da un cofano in rilievo, inserti in plastica che proteggono la vernice dai danni e ruote R14-15 uniche.

Il profilo dell'auto piace alla vista con porte ampie e massicce passaruota, linea del tetto piatta e finestrini quadrati perfettamente integrati nei montanti delle porte posteriori.

La parte posteriore del corpo è rappresentata dalla verticale luci laterali, situata in montanti posteriori, quinta porta ampia e laconica paraurti posteriore, sotto il quale è nascosto un tubo di scarico compatto.

Le dimensioni esterne della berlina da città sono:

• Lunghezza– 3.653 m;
• Larghezza– 1.643 m (1.882 m con specchietti laterali);
• Altezza– 1.551 mt.
• Lunghezza del passo equivale a 2,3 m.

L'altezza da terra è di 155 mm, tipica della maggior parte delle auto di classe A. Nonostante la sua “quadratura”, il coefficiente resistenza aerodinamicaè pari a soli 0,32 Cx, e la rigidità della struttura è di 71300 Nm/grado. Agli acquirenti viene offerta una scelta di 12 colori di carrozzeria, tra cui Viola Profumato e Blu Dipintodiblu sembrano particolarmente impressionanti.

Progettazione degli interni del panda

Gli interni della Fiat Panda sono eleganti e confortevoli. Il pannello frontale affascina con il suo design insolito e la sua praticità: basta guardare il ripiano aperto situato direttamente davanti al passeggero anteriore, sotto il quale c'è spazio anche per un vano portaoggetti abbastanza spazioso.

Il sedile del conducente è presentato in modo elegante pannello di controllo, rappresentato da tre pozzetti quadrati degli strumenti e da un volante multifunzione quadrato quasi identico. Nella parte superiore del cruscotto centrale è presente un display a colori sistema multimediale UconnectTM, e direttamente sotto di esso ci sono una coppia di deflettori dei condotti dell'aria e un'unità di controllo del sistema audio e di informazione.

Completano il quadro un'elegante e originale unità di controllo del microclima e un pomello del cambio situato su un piccolo "labbro" e i pulsanti di controllo degli alzacristalli elettrici.

La qualità dei materiali, così come l'adattamento delle parti interne, è eccellente e, data la classe dell'auto, non solleva alcuna lamentela. Un'attenzione particolare merita la possibilità di scegliere uno dei quattro colori per il cruscotto e i pannelli delle portiere, nonché diversi tipi di rivestimento dei sedili.

I sedili anteriori hanno un supporto laterale ben visibile e un'ampia gamma di regolazioni, consentendo a una persona di qualsiasi taglia e altezza inferiore a 190 cm di adattarsi facilmente.

I sedili della seconda fila, in teoria, possono ospitare tre passeggeri, ma a causa dell'alto tunnel di trasmissione e della larghezza ridotta dell'auto, è preferibile che due passeggeri si siedano qui.

Un piacevole vantaggio è stata la possibilità di spostare longitudinalmente il divano della seconda fila (massimo 160 mm), che consente di aumentare il volume del bagagliaio da 225 a 260 litri. Se necessario, è possibile ribaltare gli schienali dei sedili posteriori (60:40) e ottenere fino a 870 litri di spazio di carico, anche se non si può contare su un pavimento piatto.

Per trasportare oggetti lunghi, il produttore ha previsto la possibilità di ripiegare lo schienale del sedile del passeggero anteriore, consentendo di trasportare oggetti di lunghezza superiore a 2 metri. Notiamo inoltre che nella cabina sono presenti 14 diverse nicchie e tasche per riporre piccoli oggetti, senza contare i tavolini pieghevoli situati nella parte posteriore dei sedili dei passeggeri anteriori.

Specifiche tecniche Fiat Panda 2017

La Fiat Panda di terza generazione è costruita su un modello aggiornato piattaforma modulare, che prevede l'utilizzo di montanti MacPherson sull'asse anteriore e di una barra torcente su quello posteriore. Un cambiamento nell'architettura insieme ad una diversa posizione dei punti di montaggio delle sospensioni, nonché l'uso di dispositivi più potenti e elementi elastici reso la sospensione il più “onnivora” possibile. Anche sulle strade russe il comportamento delle sospensioni della compatta Fiat è paragonabile a quello dei crossover, mentre gli interni della vettura mantengono un elevato livello di comfort acustico.

Viene presentata la gamma delle centraline:

1. Il motore base a benzina a 4 cilindri da 1,2 litri genera 69 "cavalli" ed è dotato di un cambio manuale a 5 marce. Con questo motore l'accelerazione da 0 a 100 avviene in 14,2 secondi, e la velocità massima è di 164 km/h. Il consumo di carburante in modalità mista è di 6,5 litri per 100 km di percorso.
2. Un innovativo motore a benzina TwinAir da 0,9 litri che produce 78 o 85 CV, nonché un cambio manuale a 6 marce. A seconda della potenza del propulsore, la vettura raggiunge i primi cento in 10,2 (10,5) secondi, e consente anche di raggiungere una velocità massima di 177 km/h. Il consumo medio di carburante varia tra 4,1-4,3 l/100 km.
3. 1,3 litri motore diesel Multijet con 95 “fattrici”, che accelerano la vettura a 100 km/h in 11 secondi. e permettendo di raggiungere una velocità “tetto” di 182 km/h. Questo motore ha un'ottima efficienza, consumando solo 3,6 l/100 km nella modalità di guida mista.

Indipendentemente dalle dimensioni e dalla potenza del motore, l'auto offre una dinamica sufficiente durante la guida in città, ma sulle autostrade i motori mancano francamente di potenza. Notiamo inoltre che ciascuno dei motori presentati può essere combinato con un cambio robotico.

SU mercato europeo la vettura si presenta sia con frontale che con trazione integrale. TimoneÈ rappresentato da un servofreno idraulico e dispone di una modalità "City" proprietaria, che facilita la guida nei parcheggi e nelle strade strette. La frenata è gestita da freni a disco, opzionalmente ventilati nella parte anteriore.

Sicurezza Fiat Panda 2017

Come già affermato, nuova Fiat Panda ha una carrozzeria estremamente rigida e resistente, che garantisce un elevato livello di sicurezza dei passeggeri. Il quadro è completato dall'uso di qualità di acciaio avanzate, nonché dalla presenza di zone di deformazione speciali e di un'ampia gamma di assistenti elettronici e sistemi:

• 4 airbag;
• Sistema di frenata anti bloccaggio;
• sistemi EBD+BAS;
• Assistente alla partenza in discesa;
• Supporti Isofix predisposti per l'installazione dei seggiolini per bambini;
• Sistema City Brake Control che previene collisioni frontali durante la guida a velocità fino a 30 km/h;
• Cinture a tre punti con sistema di pretensionatore;
• Chiusura centralizzata.

Nonostante le sue dimensioni compatte, la macchina può facilmente affrontare il trasporto piccola famiglia, e non stiamo parlando solo di movimento all'interno della città, ma anche ben oltre i suoi confini. È vero, l'auto non è adatta al ruolo di un "viaggiatore" a tutti gli effetti.

Dotazioni e prezzo della Fiat Panda 2017

Purtroppo al momento la Fiat Panda non viene presentata ufficialmente in Russia, ma è molto apprezzata in Europa, dove la vettura viene proposta in tre livelli di allestimento: POP, EASY e LOUNGE. Il prezzo di un'auto nella versione base parte da 11,34 mila euro (circa 780 mila rubli), per i quali il potenziale acquirente riceve:

• Ruote in acciaio R14;
• Radio con due altoparlanti;
• Volante regolabile in altezza;
• Condizionatore;
• Alzacristalli elettrici anteriori;
• Sistema frenante antibloccaggio e sistemi EBD+BAS;
• Assistente all'inizio della discesa;
• 4 airbag;
• Poggiatesta anteriori;
• Fissaggi Isofix;
• Freni a disco e cinture con pretensionatori.

Nelle attrezzature più costose EASY e LOUNGE, il cui prezzo parte da 12,1 e 13,2 mila euro, l'acquirente riceve inoltre:

• Cerchi in lega R15;
• Poggiatesta posteriori;
• Sistema di apertura porte a distanza;
• Impianto audio con supporto CD/Mp3, Bluetooth e due (quattro) altoparlanti;
• Fendinebbia;
• Rivestimento del volante in vera pelle;
• Cuscinetti protettivi sul lato del corpo;
• Mancorrenti sul tetto;
• Controllo climatico;
• Sistema City Brake Control e altre apparecchiature.

Agli acquirenti vengono inoltre offerte ampie opportunità di personalizzazione degli interni, nonché un'ampia gamma di equipaggiamenti opzionali, che aumentano notevolmente il costo di un'auto già non più economica.

Conclusione

La Fiat Panda 2017 era e rimane una delle più eleganti e auto spaziose della categoria, con buona dinamica, ampie possibilità di trasformazione interna ed ottima efficienza. È vero, l'ostacolo è il prezzo elevato, che può spaventare una certa cerchia di potenziali acquirenti.

Prova su strada Fiat Panda 2017:

La terza generazione della compatta Fiat Panda è apparsa davanti alla comunità mondiale nel 2011 e solo un anno dopo è stata rilasciata una modifica con prefisso 4x4. Ha ricevuto una gamma di motori simile, interni leggermente ritoccati e un design più interessante. Grazie alla maggiore altezza da terra, grande lancio cerchi design unico e pneumatici con alto profilo, il modello sembra più solido della normale versione a trazione anteriore. Inoltre, il produttore ha leggermente ampliato la tavolozza dei colori della carrozzeria. D'ora in poi l'auto potrà essere verniciata anche in arancione tenue o scuro verde metallizzato. Nell'ultima versione, la macchina compatta, grazie agli stampi in rilievo, assomiglia vera jeep. Non si può non notare l'elegante kit carrozzeria crossover su paraurti, porte e davanzali. Protegge al massimo la verniciatura luoghi vulnerabili e conferisce al nuovo prodotto un fascino fuoristrada.

Dimensioni

Nonostante l'ambiente esterno, la Fiat Panda 4x4 è una berlina utilitaria di classe A. Il suo dimensioni sono: lunghezza 3686 mm, larghezza 1672 mm, altezza 1605 mm e passo 2300 mm. Per quanto riguarda l'altezza da terra, è stata aumentata di 20 mm e si attesta a 140 mm non molto impressionanti. Questa altezza da terra è tipica della maggior parte delle city car compatte. Grazie al baricentro basso, vantano una buona manovrabilità, necessaria sulle strade tortuose. Per quanto riguarda la sospensione stessa, non si distingue per nulla di speciale. All'anteriore sono montanti McPherson indipendenti con stabilizzatore stabilità laterale, e nella parte posteriore è presente una trave semindipendente.

Nonostante le dimensioni ridotte, il volume del bagagliaio è abbastanza tollerabile. Con gli schienali della seconda fila di sedili alzati, nella parte posteriore rimangono circa 225 litri spazio libero.

Specifiche

Il nuovo prodotto sarà equipaggiato con due motori ereditati dalla versione standard, esclusivamente con cambio manuale marce variabili e un sistema di trazione integrale. Quest'ultimo è in grado di trasferire parte della coppia all'asse posteriore, ma solo a velocità inferiori a 50 chilometri orari.

Il motore base è un bicilindrico turbo in linea a benzina da 875 centimetri cubici. Nonostante il volume ridotto, il sistema di alimentazione diretta del carburante e un turbocompressore avanzato hanno permesso agli ingegneri di spremerne 85 Potenza del cavallo a 5500 giri e 145 Nm di coppia, a partire da 1900 giri di albero motore al minuto. Tali versioni raggiungono i cento chilometri orari in 12,1 secondi, accelerano fino a una velocità massima di 166 km/h e consumano circa 4,9 litri di benzina ogni cento. ciclo misto movimenti.

Un'unità alternativa è un turbodiesel in linea da 1,2 litri. Produce 75 cavalli a 4000 giri e 190 Nm di coppia a 1500 giri. I modelli a carburante pesante accelerano da 0 a 100 km/h in 14,5 secondi, raggiungono una velocità massima di 159 km/h e consumano 4,7 litri di gasolio ogni cento chilometri nella stessa modalità.

Linea di fondo

Panda 4x4- Un nuovo sguardo per il modello con grande storia. Ha un design insolito e memorabile, in perfetta armonia con la classe e le caratteristiche tecniche del modello. Un'auto del genere enfatizzerà perfettamente il carattere e l'individualità del suo proprietario. L'interno è un regno di materiali di finitura di alta qualità, ergonomia attenta e praticità. Anche il traffico intenso o un viaggio in campagna non dovrebbero causare inutili disagi al conducente. Il produttore lo sa bene auto moderna, prima di tutto, dovrebbe dare piacere di guida. Ecco perché la berlina è dotata di propulsori compatti ed economici, che sono una fusione di tecnologie avanzate e molti anni di esperienza ingegneristica. Fiat Panda 4x4 - compatta e vettura economica con una maggiore capacità di attraversare il paese.

video

In Russia, la Panda della Fiat non è familiare a molte persone. Tuttavia, la berlina di Classe A si vende molto bene in Europa, dove apprezzano molto: a) efficienza, b) compattezza esterna e c) funzionalità totale. Resta solo da aggiungere che il "cucciolo d'orso" è molto spazioso, dal design interessante, e la presenza di un'opzione 4x4 lo rende anche l'unico rappresentante del segmento dei mini-SUV. È l'ultima modifica, separata in un modello indipendente, di cui parleremo ora.

Fiat Panda 4x4: foto degli esterni e degli interni

Esternamente si distingue in modo eloquente una Panda fuoristrada da una non fuoristrada kit carrozzeria in plastica colore nero. I pannelli opachi dovrebbero proteggere la carrozzeria dai graffi e rendere la guida su ghiaia e pietre più delicata sulla vernice.

Un altro "trucco" sono gli inserti in alluminio nei paraurti. Come previsto, questi elementi dovrebbero enfatizzare la presenza di una protezione del basamento motore di serie e l'utilizzo di un layout del sottoscocca ottimizzato. L'unico formato di ruote disponibile è la lega da 15 pollici con universale pneumatici per tutte le stagioni dimensione 175/65.

All'interno del mini-SUV le differenze rispetto alla Panda urbana sono ancora minori. I designer hanno giocato con la scelta delle finiture in tessuto e hanno vestito esclusivamente il siluro già all'avanguardia in plastica verde. E sulla console centrale c'era una nicchia aggiuntiva per piccoli oggetti. Tuttavia, l'interno era già pieno di varie scatole, scaffali e tasche. Va notato che per la classe supermini l'auto ha interni molto spaziosi e la disposizione dei sedili consente a cinque passeggeri di sedersi contemporaneamente. E in questo senso non manca il bagagliaio: ben 225 litri in stato ripiegato, con i sedili della seconda fila ripiegati, ben 870 litri.

Altezza da terra, dimensioni e altre caratteristiche tecniche

La Panda fuoristrada è più grande della sua controparte urbana

Il crossover si è rivelato più grande del donatore sotto tutti gli aspetti:

• lunghezza – 3686 mm (+ 33 mm);
• larghezza esclusi gli specchietti – 1672 mm (+ 29 mm);
• larghezza compresi gli specchietti – 1882 mm;
• altezza – 1605 mm (+ 54 mm);
• passo – 2300 mm;
• carreggiata anteriore/posteriore – 1411/1408 mm.

Per quanto riguarda l'altezza da terra, aumentata a causa dell'affilatura del telaio per l'uso fuoristrada, gli italiani non forniscono dati esatti. In effetti, l'aumento non supera 1 cm: circa 150 mm contro i 140 mm di una Panda normale.

Motori disponibili: consumo di carburante e recensioni dei proprietari in Russia

La disposizione dei sedili consente a cinque passeggeri di sedersi contemporaneamente.

Sotto il cofano della berlina sono installate due opzioni di propulsori Fiat. Il motore a benzina 0.9 TwinAir ha solo una coppia di cilindri, ma è dotato di turbocompressore e presenta un incremento di coppia, rispetto al precedente 1.2 Fire, pari al 40%. La potenza del motore è di 85 CV. e 145 Nm, e la massima spinta viene fornita alle ruote già a 1900 giri/min. Una buona opzione per la città e l'autostrada, poiché l'unità è abbinata a un cambio manuale a sei marce. Nella modalità di guida “da semaforo a semaforo”, con sistema standard start-stop, il motore si accontenta di 6 litri da “95” per 100 km, e in autostrada gli appetiti scendono a 4,3 l/100 km. In media, dovrebbero essere circa 5 litri per cento. Per ottenere un consumo minimo di benzina è possibile selezionare la modalità “eco”, che limita la potenza del motore a 77,6 CV. e 100 Nm.

Un'alternativa per chi ama la massima risposta dell'acceleratore e guida con rimorchio è il turbodiesel 1.3 Multijet. È più potente, eroga 95 “cavalli”, ed è in grado di tirare fuori il “piccolo” da ogni situazione grazie alla coppia massima di 200 Nm, che è affidata alle mani del guidatore già a una velocità dell'albero motore di 1500 giri. A proposito, qui ci sono un terzo di newtonometri in più rispetto a quelli del motore generazione precedente. Anche gli amanti della superefficienza non rimarranno delusi, perché in modalità combinata il serbatoio da 35 litri si svuota ad una velocità di 4,4 l/100 km. L'unico inconveniente è il cambio manuale a 5 marce, a cui manca un'ulteriore posizione della leva per la guida ad alta velocità in autostrada. Ma tutto è coperto dalla coppia ridotta e dall'elasticità del motore su terreni non asfaltati.

La velocità massima con motori a benzina e diesel è la stessa ed è di 166-167 km/h. Lo stesso vale per la dinamica di accelerazione: da zero a 100 km/h, i motori accelerano i loro veicoli in più di 12 secondi. Non sono offerte trasmissioni automatiche e robotizzate, sebbene entrambe unità di potenza lavorare esclusivamente con il sistema di trazione integrale.

Subito dopo il lancio della versione a trazione integrale della Panda, Fiat decise di sviluppare ulteriormente il tema dei talenti fuoristrada della berlina e presentò al mondo la Panda Cross. In termini tecnici, era lo stesso "4x4": trazione integrale, "meccanica", sospensioni posteriori semi-indipendenti. L'unica differenza importante era un'altezza da terra più rispettabile: 161 mm. La parte principale delle caratteristiche della modifica "Croce" si riduce a delizie stilistiche. La parte anteriore e ottica posteriore, davanti è apparsa un'enorme protezione del radiatore. Allo stesso tempo, il SUV ha un aspetto più ricco equipaggiamento standard, incluso climatizzatore automatico e navigazione TomTom.

Prova di guida con chilometraggio fuoristrada

A differenza della maggior parte delle utilitarie che vogliono spacciarsi per conquistatrici del fuoristrada, la Panda 4x4 non vuole apparire, ma essere un SUV. La caratteristica principale di questo dovrebbe essere considerata la trazione integrale permanente, che in modalità "auto" trasferisce elettronicamente il 2% della coppia all'asse posteriore (motore). Se il sistema rileva una trazione insufficiente delle ruote con la strada, il 100% della spinta può migrare a poppa. Questa tecnologia è progettata per funzionare automaticamente ed è brevettata con il nome “Torqueon demand”. Inoltre, c'è una serratura elettronica differenziale posteriore(ELD) per la guida su sabbia, neve, fango liquido, terreno montuoso - attivabile a velocità fino a 50 km/h con il pulsante “fuoristrada” dietro la leva del cambio.

Grazie a un riempimento così “adulto”, Panda è in grado di guidare su qualsiasi superficie, e una certa mancanza di altezza da terra è compensata da angoli di avvicinamento/uscita impressionanti - 21/20º (24/34º in Versioni incrociate). Inoltre, nella terza generazione impianto di scaricoè stato integrato nel fondo (a costo di abbandonare la ruota di scorta), cosa che ha migliorato notevolmente la geometria da fondo. Anche punto importante Vale la pena considerare la prima marcia ultracorta su entrambi i motori, che sostituisce il ruolo di "inferiore". È vero, la nuova Panda 4x4 è rimasta senza quella originale sospensione posteriore sui bracci longitudinali: il suo posto è stato preso da un ponte torcente modificato per la trazione integrale. Nella parte anteriore, come prima, sono installati i montanti MacPherson. Rispetto alla generazione precedente, la guida è diventata più fluida e il rumore di fondo nell'abitacolo è diminuito. Ma non dovresti aspettarti veri miracoli: se guidi troppo attivamente lungo i burroni, le sospensioni per viaggi brevi sfondano e il fondo basso si sfrega qua e là contro pietre e parapetti di terra.

Prezzo e opzioni in Europa

La Panda a trazione integrale, come la versione normale del modello, non viene ufficialmente fornita alla Russia. Inoltre, non ci sono informazioni su future modifiche a questa politica. motivo principale la situazione attuale: bassa domanda di auto compatte ma costose, che sono più focalizzate sugli acquirenti occidentali. Riguardo Vendite europee, quindi in patria una Fiat Panda 4x4 a benzina costa da 17.850 € - 6.550 euro in più rispetto a una configurazione a trazione singola. Se desideri ottenere un 1.3 turbodiesel, il prezzo minimo sarà di 18.800 €. Ma la Panda Cross costa ancora di più: 19.950 euro per la motorizzazione 0.9 Twin Air e 20.900 euro per la 1.3 Multijet.

Video: prova su strada Fiat Panda Cross 4x4

Quanto si può comprare usato a Mosca?

Dato che i Panda di terza generazione non sono disponibili per noi, mercato secondario Vengono presentati solo gli esemplari della seconda generazione. Puoi acquistare un'auto del genere al prezzo di 170.000 rubli. Le più accessibili e comuni sono le versioni a benzina con motori 1.1 e 1.2, equipaggiate trasmissione manuale trasmissione Una Fiat Panda con cambio automatico è meno comune e costa in media 250-300 mila rubli. Le specifiche della trazione integrale non si trovano quasi mai in vendita.

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Secondo i calcoli dei partecipanti al forum sull'energia di Milano, oltre la metà delle emissioni di CO2 e il 30% delle polveri sottili nocive non vengono immesse nell'aria a causa del funzionamento del motore. combustione interna, ma a causa del riscaldamento del patrimonio immobiliare, riferisce La Repubblica. Attualmente in Italia il 56% degli edifici sono classificati come i più bassi classe ambientale G, e...

Strade in Russia: anche i bambini non lo sopportavano. foto del giorno

L'ultima volta che questo sito, situato in una piccola città nella regione di Irkutsk, è stato ristrutturato 8 anni fa. I bambini, i cui nomi non sono stati rivelati, hanno deciso di risolvere il problema da soli in modo da poter andare in bicicletta, riferisce il portale UK24. La reazione dell'amministrazione locale alla foto, che è già diventata un vero successo su Internet, non è stata riportata. ...

Vengono nominate le regioni della Russia con le auto più antiche

Allo stesso tempo, la flotta di veicoli più giovane si trova nella Repubblica del Tatarstan ( età media- 9,3 anni) e il più anziano si trova nel territorio della Kamchatka (20,9 anni). L'agenzia di analisi Autostat fornisce tali dati nel suo studio. Come si è scoperto, oltre al Tatarstan, solo in due regioni russe l’età media delle autovetture è inferiore...

A Helsinki sarà vietato auto personali

Per trasformare in realtà un piano così ambizioso, le autorità di Helsinki intendono creare il sistema più conveniente in cui verranno cancellati i confini tra trasporto personale e pubblico, riferisce Autoblog. Come ha affermato Sonja Heikkilä, specialista dei trasporti presso il municipio di Helsinki, l'essenza della nuova iniziativa è piuttosto semplice: i cittadini dovrebbero avere...

Limousine per il Presidente: svelati ulteriori dettagli

Il sito web del Servizio federale dei brevetti continua ad essere l'unico fonte aperta informazioni sulla “macchina per il presidente”. Innanzitutto, NAMI ha brevettato modelli industriali di due auto: una limousine e un crossover, che fanno parte del progetto "Cortege". Poi i nostri hanno registrato un disegno industriale chiamato “Car Dashboard” (molto probabilmente...

Il SUV GMC trasformato in un'auto sportiva

Hennessey Performance è sempre stata famosa per la sua capacità di aggiungere generosamente cavalli aggiuntivi a un'auto "pompata", ma questa volta gli americani erano chiaramente modesti. La GMC Yukon Denali potrebbe trasformarsi in un vero mostro, fortunatamente l'“otto” da 6,2 litri lo consente, ma gli ingegneri motoristici di Hennessey si sono limitati a un “bonus” piuttosto modesto, aumentando la potenza del motore...

Video del giorno: l'auto elettrica raggiunge i 100 km/h in 1,5 secondi

L'auto elettrica, chiamata Grimsel, era in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 1.513 secondi. L'impresa è stata registrata sulla pista della base aerea di Dübendorf. L'auto Grimsel è un'auto sperimentale sviluppata dagli studenti della scuola superiore svizzera scuola tecnica Zurigo e l'Università di Scienze Applicate di Lucerna. L'auto è stata creata per partecipare...

Mercedes rilascerà un mini-Gelendevagen: nuovi dettagli

Un nuovo modello pensato per diventare un'alternativa all'elegante Mercedes-Benz GLA, riceverà un aspetto brutale nello stile del "Gelendevagen" - Mercedes-Benz Classe G. La pubblicazione tedesca Auto Bild è riuscita a scoprire nuovi dettagli su questo modello. Quindi, se credi alle informazioni privilegiate, la Mercedes-Benz GLB avrà un design angolare. D'altra parte, completa...

Assemblea russa Mazda: ora faranno anche i motori

Ricordiamo che la produzione Le auto Mazda presso le strutture della joint venture Mazda Sollers a Vladivostok è iniziata nell’autunno del 2012. Il primo modello padroneggiato dall'impianto è stato Crossover Mazda La linea di produzione è stata completata con le berline CX-5 e poi Mazda 6. Alla fine del 2015 sono state prodotte 24.185 auto. Ora Mazda Sollers Manufacturing LLC...

La polizia stradale ha pubblicato nuove documenti d'esame

Tuttavia, la polizia stradale ha deciso oggi di pubblicare sul proprio sito nuovi biglietti d'esame per le categorie “A”, “B”, “M” e le sottocategorie “A1”, “B1”. Ricordiamo che il principale cambiamento che attende i candidati conducenti dal 1 settembre 2016 riguarda il fatto che esame teorico Diventerà più difficile (e quindi dovrai studiare i biglietti con più attenzione). Se adesso...

Quale berlina scegliere: Almera, Polo Berlina o Solaris

Nei loro miti, gli antichi greci parlavano di una creatura con la testa di leone, il corpo di capra e un serpente al posto della coda. “La Chimera Alata è nata come una minuscola creatura. Allo stesso tempo, brillava per la bellezza di Argo e inorridiva per la bruttezza di Satiro. Era il mostro dei mostri." La parola...

Quali sono i colori delle auto più popolari?

Rispetto all’affidabilità e alle caratteristiche tecniche, il colore della carrozzeria di un’auto è, si potrebbe dire, una sciocchezza – ma una sciocchezza che è piuttosto importante. Combinazione di colori di una volta Veicolo non era particolarmente vario, ma quei tempi sono caduti da tempo nell'oblio, e oggi una vasta gamma di...

Auto per veri uomini

Che tipo di macchina può far sentire un uomo superiore e orgoglioso? Una delle pubblicazioni più titolate, la rivista finanziaria ed economica Forbes, ha cercato di rispondere a questa domanda. Questa pubblicazione stampata ha cercato di determinare di più macchina da uomo in base alla classifica delle vendite. Secondo la redazione...

Dai tempi del primo dispositivo di propulsione a vapore, Cagnoton, creato nel 1769, l'industria automobilistica ha fatto grandi passi avanti. La varietà di marche e modelli oggigiorno è sorprendente. L'attrezzatura tecnica e il design soddisferanno le esigenze di qualsiasi acquirente. L'acquisibilità di un particolare marchio, il più accurato...

COME scambiare una vecchia auto con una nuova, Acquisto e vendita.

Come sostituire una vecchia auto con una nuova Nel marzo 2010 è stato lanciato nel nostro Paese un programma per il riciclaggio di vecchie auto, secondo il quale qualsiasi proprietario di auto può cambiare la sua vecchia macchina per uno nuovo, avendo ricevuto assistenza finanziaria per un importo di 50...

Come scegliere un'auto usata Ci sono molte persone che vogliono acquistare un'auto, ma non tutti hanno l'opportunità di acquistare un'auto nuova di zecca presso un concessionario, motivo per cui dovresti prestare attenzione alle auto usate. La loro scelta non è facile e, a volte, nonostante tutta la diversità...

COME scambiare la tua auto con una nuova, come scambiare un'auto.

Consiglio 1: Come cambiare la tua auto con una nuova Il sogno di molti appassionati di auto è arrivare in concessionaria con un'auto vecchia e ripartire con una nuova! I sogni diventano realtà. Tutto più rivoluzioni Il servizio per lo scambio di una vecchia auto con una nuova sta guadagnando slancio: permuta. Non...

SCEGLI un'auto: “europea” o “giapponese”, Comprare e vendere.

Scegliere un'auto: “europea” o “giapponese” Quando pianifica l'acquisto di una nuova auto, un appassionato di auto si troverà sicuramente di fronte alla domanda su cosa preferire: una “giapponese” con guida a sinistra o una con guida a destra – legale – “europeo”. ...

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Al salone internazionale di Ginevra, tenutosi nella primavera del 2003, l'azienda italiana Fiat ha organizzato una dimostrazione ufficiale della berlina subcompatta Panda di seconda generazione, che in fase di sviluppo si chiamava "Gingo". Nel corso della sua esistenza, l'auto è stata modernizzata più volte: nel settembre 2005 l'elenco degli equipaggiamenti è stato ampliato, nel marzo 2007 gli interni sono stati aggiornati e nel 2009 la componente tecnica è stata migliorata e sono stati aggiunti nuovi optional. La cinque porte rimase sulla catena di montaggio fino alla fine del 2012, dopodiché fu sostituita da un nuovo modello.

Non troverai nulla di straordinario nell'aspetto della Fiat Panda di seconda generazione, ma l'aspetto dell'auto è decisamente accattivante. Nonostante tutta la sua compattezza, la berlina dall'esterno non sembra un piccolo minivan con i contorni alti del tetto e un cofano chiaramente definito, il cui corpo sfoggia fari rettangolari rigorosi, luci allungate verticalmente e paraurti ben disposti.

La Fiat Panda 2 è una “giocatrice” della Classe A secondo la classificazione europea e misura 3.538 mm di lunghezza, 1.540 mm di altezza e 1.589 mm di larghezza. Il passo della piccola vettura italiana è di 2299 mm e l'altezza da terra è di 120 mm.

All'interno della seconda “versione” della Fiat Panda si respira però un'atmosfera semplice ma accogliente impressioni generali rovinato dall'economicità delle finiture. L'interno della cinque porte sembra semplice, ma non primitivo: un volante a tre razze, un quadro strumenti laconico e una console centrale simmetrica, su cui sono "registrati" la radio, i deflettori di ventilazione e il "remoto" del climatizzatore originale. .
Gli interni della Panda di seconda generazione possono ospitare quattro passeggeri adulti, ai quali viene concesso spazio sufficiente su entrambe le file di sedili. È solo che sia i sedili anteriori che il divano posteriore hanno un profilo amorfo e non sono diversi alto livello comfort.

La Fiat Panda ha un bagagliaio piccolo: solo 206 litri nella versione standard. La “galleria” si trasforma in due parti identiche e porta il volume utile a 860 litri, ma non forma una superficie piana.

Specifiche. Sulla Panda di seconda generazione è possibile trovare tre motori, che funzionano in combinazione con un cambio manuale o robotizzato a 5 marce e una trasmissione a trazione anteriore o integrale con frizione multidisco sull'asse posteriore.

• La palette benzina della city car è rappresentata dai “quattro” aspirati da 1,1 e 1,2 litri con struttura in linea, distribuzione a 8 valvole e iniezione distribuita di carburante, sviluppando 54-60 cavalli a 5000 giri e 88-102 Nm di coppia a 2500 giri.
• Per la berlina è disponibile un motore diesel: un quattro cilindri da 1,2 litri a 16 valvole con turbocompressore e Ferrovia comune, producendo 70 “stalloni” a 4000 giri e 145 Nm di spinta massima a 1500 giri.

L'utilitaria italiana non è particolarmente veloce: raggiunge la massima di 145-160 km/h, accelerando fino ai primi “cento” dopo 13-20 secondi. Le versioni a benzina dell'auto consumano 5,4-6,6 litri di carburante in modalità mista e le versioni diesel – 4,3-5,4 litri.

La seconda "versione" della Fiat Panda è costruita sulla piattaforma "Fiat Mini" a trazione anteriore con un propulsore orientato trasversalmente nella parte anteriore. L'auto è dotata di sospensioni MacPherson indipendenti all'anteriore e di sospensioni a ponte torcente semi-indipendenti al posteriore.
La city car utilizza uno sterzo centrale a pignone e cremagliera con servosterzo elettrico. La cinque porte ha disco anteriore e tamburo anteriore freni posteriori(trazione integrale sulle versioni a trazione integrale), integrata da ABS.

Attrezzature e prezzi. Sul mercato secondario russo, la "seconda" Fiat Panda del 2016 viene offerta ad un prezzo compreso tra 150.000 e 300.000 rubli, a seconda della modifica, dell'anno di "nascita" e delle condizioni tecniche.
In tutti i livelli di allestimento, l'auto può vantarsi di avere: un airbag, rivestimenti in tessuto, servosterzo, immobilizzatore, predisposizione audio standard e alcuni altri optional.