Il marchio Datsun, ripreso diversi anni fa, continua a sviluppare la gamma russa di modifiche della berlina on-DO e della berlina mi-DO. Nel novembre dello scorso anno, ricordiamo, la berlina ha ricevuto una versione con cambio automatico e nel settembre di quest'anno i concessionari Datsun hanno iniziato ad accettare ordini per on-DO e mi-DO con un motore a 16 valvole. Per sapere come si comporta l'on-DO con il nuovo motore e se l'aumento di potenza di 19 (rispetto al motore a 8 valvole) vale il pagamento extra richiesto, l'editorialista di "Engine" è andato in Armenia.
Più potenti di prima, Datsun on-DO e mi-DO hanno ricevuto il motore AvtoVAZ da 1,6 litri, ben noto agli automobilisti domestici, con una capacità di 106 CV. Con.
Lo stesso motore è installato su modelli come Lada Granta, Kalina, Priora.
Prima di installare il motore VAZ sotto il cofano delle loro auto, gli ingegneri dell'ufficio di rappresentanza russo della Datsun lo hanno completamente modernizzato, poiché la sua versione originale, nelle loro parole, "non raggiungeva gli standard del marchio".
In particolare, gli specialisti di Datsun hanno ricalibrato il motore "127", hanno utilizzato una marcia principale con un rapporto di trasmissione di 3,9 e hanno anche migliorato il sistema di raffreddamento del motore.
Di conseguenza, secondo le dichiarazioni ufficiali, l'elasticità dell'accelerazione e la dinamica delle auto sono migliorate e il controllo della trazione è diventato più conveniente. Secondo Datsun, on-DO e mi-DO con un motore modernizzato a 16 valvole si avviano in modo più fluido rispetto alle Ladas da 106 cavalli e accelerano anche senza sussulti o ritardi dopo aver cambiato marcia.
Inoltre, gli ingegneri Datsun hanno apportato modifiche al funzionamento della ventola, migliorando l'efficienza del sistema di raffreddamento del motore; la frizione dell'aria condizionata sulle Datsuns a 16 valvole si attiva in modo più fluido di prima. I rappresentanti del marchio affermano inoltre un consumo di carburante ridotto al minimo. E sostengono che le auto Lada delle famiglie Granta/Kalina non riceveranno un motore migliorato.
Insieme al nuovo motore, on-DO e mi-DO hanno ricevuto anche una serie di miglioramenti volti, come afferma Datsun, "a migliorare il comfort e la qualità" tattile "." In particolare, sono state modificate le guarnizioni delle porte, è stato migliorato il funzionamento della serratura della porta posteriore ed è stato potenziato l'isolamento acustico del vano motore. Il portapacchi del mi-DO è più facile da rimuovere; entrambe le auto hanno ricevuto nuovi altoparlanti con una gamma ampliata di frequenze riprodotte e una risposta in frequenza di ampiezza più uniforme.
Come funziona tutto questo nella pratica? Il motore "127esimo" modernizzato è particolarmente piacevole in città. Prima di tutto, la trazione sicura fin dal basso: anche quando si inizia una salita difficile, non vi è alcun indizio che l'auto possa fermarsi. Il pedale della frizione, a sua volta, è piuttosto informativo: vorrei solo che la frizione "afferrasse" più vicino all'inizio della pedalata.
In pista, stranamente, sono sorte domande sull'on-DO a 16 valvole. Ovviamente non ci aspettavamo la dinamica di un'auto sportiva da una berlina di classe “B” da 106 cavalli, ma la mancanza di trazione durante l'accelerazione dalla velocità “città” a quella “campagna” in quarta marcia è stata una sorpresa.
Lasciamo la città di Spitak verso Dilijan, glorificata nel film “Mimino”. In periferia c'è una leggerissima pendenza, ma una lunga salita. La quarta marcia, sul contagiri - 2500 giri, e... la berlina, nella quale sono sedute due persone, e nel bagagliaio ci sono solo un paio di borse da viaggio, sembra “rifiutarsi” di accelerare e richiede la “terza” . Su una strada di montagna con curve strette e continui dislivelli, tutto diventa completamente “triste”.
Ridurre la velocità a un valore confortevole per l'udito ed economico in termini di consumo di carburante 2000-2500 inserendo le marce IV-V è possibile solo su alcuni rettilinei su cui la strada non sale. Sulla maggior parte delle "serpentine" in Armenia, devi mantenere una velocità superiore a 3000. E l'ascolto, per usare un eufemismo, non è il suono più "musicale" del motore "127" Tolyatti.
E sarebbe bello se solo il motore urlasse! Alla fine non esercita molta pressione sulle orecchie, grazie al migliore isolamento acustico del vano motore. Ma il ruggito del motore si mescola attivamente con l'ululato “familiare” del cambio VAZ. Quando si accelera, è particolarmente chiaramente udibile in seconda marcia e quando si rilascia il gas, in tutte le fasi.
E questo è particolarmente un peccato, dato che il cambio manuale a 5 marce è configurato molto bene per on-DO e mi-DO: le marce si innestano chiaramente e si cambia senza alcuno sforzo aggiuntivo; La corsa della leva è un po' lunga, ma entro limiti ragionevoli.
E in generale, il 106 cavalli on-DO si guida bene: sterza con sicurezza, accelera adeguatamente per la sua potenza a velocità medie e alte su un'autostrada a 4 corsie, e l'intensità energetica delle sospensioni è tale che anche buche profonde come mezza ruota non crea alcun disagio significativo ai ciclisti. Non devi nemmeno guidare lungo la strada sterrata rocciosa, ma piuttosto spendere tutti i tuoi soldi. Per Dio, altri produttori di crossover potrebbero imparare dagli ingegneri Datsun come mettere a punto le sospensioni!
Si può solo criticare il fatto che le irregolarità della strada vengono regolarmente trasmesse al volante on-DO. E anche al fatto che il “volante” stesso è un po’ “traballante” nella zona vicina allo zero.
Qual è il risultato?
Per rispondere alla domanda del titolo, dovresti prima studiare il listino prezzi delle nuove Datsun on-DO e mi-DO con motore 16 valvole. Il nuovo motore è disponibile per vetture di fascia media e di allestimento top: Trust e Dream. Il pagamento aggiuntivo è di 15 mila rubli.
Datsun on-DO 1.6 16v, quindi, costa da 515.000 rubli, mi-DO da 106 cavalli - da 566.000 rubli. Le uniche alternative per quel tipo di denaro oggigiorno sono la “co-piattaforma” Granta e Kalina e l’uzbeko Ravon.
Va anche tenuto presente che per 15mila Datsun offre non solo 19 forze aggiuntive: i rappresentanti del marchio affermano che le auto a 16 valvole hanno costi operativi e costi di proprietà inferiori rispetto alle precedenti auto a 8 valvole. A questo aggiungiamo le innovazioni in termini di comfort.
In generale, diciamo "Sì!" alle auto Datsun con il nuovo motore...
Allo stesso tempo, il contenuto tecnico delle vetture è lo stesso. Quello che abbiamo davanti quindi è essenzialmente un prodotto dello stabilimento automobilistico Togliatti, leggermente condito con salsa di marketing giapponese. Ma sotto, come già accennato, c'è la stessa base aggregata del Kalina. Allo stesso tempo, molte cose dei “giapponesi” sono migliorate rispetto alle loro controparti russe. Oltre all'aspetto e agli interni trasformati, molti componenti, meccanismi e singole parti della berlina e della berlina hanno subito modifiche approfondite.
Secondo uno dei rappresentanti tecnici della Datsun, più di 1.000 elementi dell'auto sono sopravvissuti allo sviluppo. In effetti, rispetto alla stessa e alla Kalina, la berlina e la berlina giapponesi sono diventate notevolmente più silenziose in movimento: il loro isolamento acustico è più efficace, il motore gira al minimo in modo più fluido e silenzioso, i cambi manuali hanno parzialmente eliminato il caratteristico "ululato" della trasmissione. e le marce si innestano più chiaramente e con meno sforzo. In generale, Datsun on-DO e mi-Do mostrano attenzione ai dettagli rispetto ai loro prototipi russi.
Tuttavia, come dicevano i classici, non si va lontano sulla carrozza del passato. Dopotutto, è difficile realizzare un'auto moderna competitiva con auto sviluppate più di 15 anni fa. Tutti i difetti e le carenze del loro design compaiono invariabilmente in /mi-Do. Molti proprietari, ad esempio, sono infastiditi dalle porte anteriori che si aprono a 90 gradi, proprio come i prototipi domestici. Non solo possono essere facilmente danneggiati da un ostacolo situato nelle immediate vicinanze. E se si tratta di un'auto costosa parcheggiata nelle vicinanze, è ancora più facile ottenere denaro.
La carrozzeria ha una garanzia di fabbrica di 6 anni da . Da un lato è molto buono. D'altra parte, alcuni esemplari di Datsun on-DO e mi-Do potrebbero fiorire con macchie di ruggine dopo il primo inverno russo. E non solo gli elementi caratteristici della carrozzeria, come passaruota e sottoporta, ma quasi tutte le parti: porte, cofano, paraurti e persino il tetto. Sì, sì, questo accade a volte, anche se non ha il carattere di un'epidemia. Il trapezio spesso si guasta (1.500 rubli), le serrature delle porte non funzionano e non si chiudono correttamente e il parabrezza si graffia rapidamente. Molto probabilmente, questa è colpa dei subappaltatori. Ma il consumatore deve ancora capirlo.
Si verificano anche guasti alle apparecchiature elettriche. Inoltre, si sovrappongono a problemi simili su Grant e Kalina. L'unità potrebbe deprimersi, il motore elettrico dei tergicristalli potrebbe guastarsi o le lampade negli apparecchi di illuminazione si bruceranno con una frequenza invidiabile. A proposito, anche il test Datsun on-DO ha avuto un incidente elettrico. I fendinebbia semplicemente non volevano spegnersi. Anche quando era accesa, con l'accensione spenta e l'auto messa in sicurezza, i fendinebbia continuavano a brillare. Accendere e spegnere nuovamente il nodo non ha fatto nulla.
Ho dovuto staccare il polo negativo della batteria e aspettare fino al mattino, visto che era già sera tardi. Il giorno successivo, dopo aver smontato l'unità di commutazione della modalità luce, l'abbiamo rimessa a posto: continuavano comunque a "bruciare". In generale, abbiamo deciso di estrarre i fusibili corrispondenti, ma prima abbiamo ricontrollato: i fari si sono spenti da soli. Come direbbero i militari, un malfunzionamento “camminante”... Successivamente, non ho più utilizzato i fendinebbia finché non ho restituito l'auto al concessionario.
Per quanto riguarda i motori, l'on-DO era equipaggiato con motori a benzina da 1,6 litri a 8 valvole con una capacità di 82 e 87 CV. s., così come un motore a 16 valvole da 106 cavalli. Allo stesso tempo, mi-DO si accontentava di soli "quattro" da 87 cavalli. Le unità a otto valvole sono generalmente affidabili. È vero, su alcuni modelli Datsun è stato notato un aumento del consumo di olio. Con l'età, il coperchio della valvola potrebbe perdere. Tuttavia, costa pochi centesimi: basta installare una nuova guarnizione o mettere il coperchio. È prescritta la sostituzione della cinghia di distribuzione ogni 75.000 km, ma i meccanici consigliano di pensare ad aggiornarla dopo 50.000. Si consiglia di cambiare la pompa dell'acqua (2.300 rubli) contemporaneamente alla cinghia di distribuzione: di solito si guasta dopo 100.000 km. Il fatto è che una pompa che perde può incepparsi e quindi tagliare i denti sulla cinghia condotta.
Se un tale malfunzionamento si verifica con un motore da 106 cavalli, le valvole si incontreranno con i pistoni e sarà garantita una revisione approfondita del motore. Questo "quattro", tra l'altro, è notevolmente più capriccioso rispetto a quello "a otto valvole".
Su tutti i motori, le candele e le bobine di accensione, i sensori di ossigeno (1.900 rubli ciascuno) e i sensori del flusso d'aria di massa (da 2.800 rubli) si guastano periodicamente. Spesso l'unità di controllo del motore (ECU) non funziona correttamente, provocando lo stallo improvviso del motore e il rifiuto di riavviarsi. Nel corso del tempo, le guarnizioni dell'albero motore e dell'albero a camme iniziano a perdere, bene se quelle anteriori. Per sostituire il sensore dell'albero motore posteriore, dovrai rimuovere la frizione.
A proposito, il gruppo frizione di solito dura fino a 100.000 km. È vero, a volte dopo 30.000 km potrebbe essere necessario sostituire il disco della frizione. Anche se è meglio aggiornare l'intero meccanismo con il cestello e il cuscinetto di rilascio. In un cambio a cinque velocità, i sincronizzatori della seconda marcia tradizionalmente si consumano. Questo problema era presente non solo su Grant e Kalina, ma anche sulle auto VAZ della decima famiglia. Questa è l'ereditarietà. Ma riparare la scatola è poco costoso: da 12.000 rubli.
È possibile passare alla benzina 92 dopo il rodaggio? Ci saranno problemi con il motore e la sua garanzia?
Rustik (Besian) Andrey, puoi respirare un'aria diversa?) Andrey (Yetunde) cattivo paragone, le persone respirano la stessa aria (non c'è alternativa), ma quest'aria ha qualità e proprietà diverse.e se consideri questo, allora sì, posso respirare un'aria diversa Aydar (Bercan) è possibile, è solo che 95 è un po' più economico Rustik (Besian) Andrey, è tutto corretto, solo il corpo funzionerà diversamente. Andrey (Yetunde) e nella maggior parte dei casi questa differenza non è evidente.
in base a questo posso versare 92 benz senza problemi?) Ramis (Ludwika) Inizialmente guido 92 Andrey (Yetunde) la scritta “check” non si accende? l'hai guidata molto, come si sente il motore?) Rustik (Besian) Andrey, se la ECU è configurata per 95 ottani, allora perché, secondo te, può essere riempita con 92? Andrey (Yetunde) maledettamente calmati.
Molte persone compilano 92 invece di 95 e va tutto bene.
So per certo che gli stessi motori Grant ne mangiano 92 senza problemi o conseguenze. Sono sicuro che il Datsun lo inghiottirà senza soffocare, ma vorrei saperlo con certezza. Rustik (Besian) Andrey, impara a usare il piccolo equipaggiamento. Andrey (Yetunde) perché hai detto questo? Rustik (Besian) Andrey, inoltre, non sai di cosa stai parlando. Andrey (Yetunde) cosa non so esattamente?
Stai dicendo che non conosco un ragazzo che guida una Lada Granta Liftback con lo stesso motore della Datsun e ha già percorso 65.000 km e al motore non è successo nulla se non una cinghia di distribuzione rotta? (Dubito che la cinghia di distribuzione si sia rotta a causa della benzina, ma non sono esperto di motori come te, quindi illuminami sensei) Rustik (Besian) Andrey, il motore installato sulla Datsun è di 87 CV. ha solo una somiglianza esterna con il motore Lada. Se porti la tua Datsun a 92 benzina puoi andare in giro e sorridere). Ma non ha senso. Andrey (Yetunde) quindi il marchio del motore è "VAZ-11186", sì, è logico. Le somiglianze sono solo esterne e anche le targhette sul motore sono esattamente le stesse. Rustik (Besian) ma il motore è da 82 CV. direttamente dal viburno) Andrey (Yetunde) il motore da 82 cavalli si chiama “VAZ-11183”
Per quanto ne so, la Datsun non ne è più dotata Alexey (Kurt) Andrey, il 92 non accadrà nulla di brutto. Per non avere affatto paura, non guidare a bassa velocità sotto carico, per non provocare detonazione. Le istruzioni indicano chiaramente: il carburante consigliato è AI-95. Non si fa menzione del divieto 92. Andrey (Yetunde) mi sembra di sì, voglio solo trovarne conferma...
Ho risposto alle domande sulla benzina per la mia auto Lada Priora. Tutti guardano!))
➖ Rumore sferragliante nel vano motore
➖ Scarsa qualità costruttiva
➖ Grilli in cabina
➖ Consumo di carburante
➖ Bauletto piccolo
professionisti
➕ Elevata altezza da terra
➕ Dimensioni
➕ Pervietà
I vantaggi e gli svantaggi della Datsun mi-DO 2018-2019 nella nuova carrozzeria sono stati identificati sulla base delle recensioni di veri proprietari. Pro e contro più dettagliati del Datsun mi-DO con manuale e automatico possono essere trovati nelle storie seguenti.
Recensioni dei proprietari
Il motore ha una coppia elevata. L'altezza da terra di 174 è un regalo per un principiante. La Shumka non è all'altezza, ma non dobbiamo dimenticare a quanti soldi è stata acquistata (506.000 rubli + 30.000 di extra). La coppia motore-cambio funziona perfettamente: l'auto è molto agile. Ottima recensione. Spazio e semplicità sotto il cofano.
Matvey, guida una Datsun mi-DO 1.6 (87 cavalli) AT 2015
Guido questa "giapponese" ormai da 5 mesi, tutto mi rende felice. È meglio fare il pieno di benzina a 95, il motore gira più pulito e non suona, anche se la differenza dinamica è impercettibile. Il consumo di benzina è elevato. Il computer di bordo indicava 7,4 litri per 888 km. Anche la stufa funziona bene, tutto è ventilato ovunque e i vetri non si appannano.
Ci sono anche degli svantaggi. Le pastiglie dei freni anteriori stridono molto. Qualche tipo di battibecco nel vano motore, banale, qualcosa, da qualche parte non protetto, troppo pigro per guardare, solo tintinnio... (la protezione del basamento tremava, era fissata male durante l'installazione presso il concessionario dell'auto... Ho guidato per due mesi e ho ascoltato il tintinnio))) E il più grande Lo svantaggio è l'oscillazione dell'intero pannello frontale con gli strumenti. Sembra che cada, come se il registratore pesasse 10 kg e fosse proprio questo a far oscillare l'intero cruscotto.
Nikolay Vilkov, guida una Datsun m-DO 1.6 (87 CV) AT 2015
Recensione video
È spiacevole vedere recensioni positive, perché... danno agli altri un'idea sbagliata dell'auto. Lo svantaggio principale di mi-DO è l'inaffidabilità dell'auto. L'auto può facilmente bloccarsi durante lo spostamento. E se cominci dall'inizio - subito 3 km dopo il salone dell'auto - ho buttato via i tergicristalli di fabbrica, perché... Non puliscono nemmeno a temperature superiori allo zero.
I consumi sono davvero sorprendenti: 14,5 (!) litri in città, 11 in modalità mista! quale altra macchina con 87 CV? capace di questo? Le porte sono di metallo sottile e suonano terribilmente (d'estate lo sistemerò con un rumore di vibrazione). Grilli quando si lascia IMMEDIATAMENTE la concessionaria! (In realtà l'ho trovato e risolto, ma ne appaiono sempre di nuovi).
Saluti, lettori della recensione! Il mio nome è Tatyana. A marzo ho acquistato un'auto Datsun mi-DO e voglio condividere con voi le mie impressioni sull'auto acquistata. Grazie alle sue dimensioni, l'auto permette di parcheggiare praticamente ovunque. Ma lo consiglio anche agli amanti della pesca e delle vacanze in campagna: con la sua elevata altezza da terra il DO può affrontare facilmente le strade di campagna. In autostrada il consumo è minimo, 7-8 l/km, il che è ancora una volta un vantaggio in termini di parsimonia nei consumi e risparmio di denaro.
Tatyana Ustinova, guida una Datsun mi-DO 1.6 (87 CV) AT 2015.
Dove posso comprare?
L'ho comprato per le strade del sud e lo stesso tempo. L'ho comprato consapevolmente. Maggiore altezza da terra, cambio automatico, aria condizionata, dimensioni ridotte e disinteresse da parte dei ladri d'auto, nonché manutenibilità.
Tra i vantaggi noterò la dinamica durante l'accelerazione. La macchina non presenta alcun guasto. L'aria condizionata è molto buona, in realtà non toglie energia. L'altezza da terra mi ha soddisfatto e finora non ho ancora toccato i cordoli. I freni sono scattanti e tenaci. Sono rimasto soddisfatto del comportamento sulla strada tortuosa. Sta correndo e può ancora sorpassare!
Mi piace l'aspetto. Almeno ha qualcosa di suo: un'ammiraglia giapponese! Anche la visibilità è buona; non ci sono praticamente punti ciechi davanti o sui lati.
Lo svantaggio è che tutto è a basso costo. Sembra di viaggiare in un secchio, ma non vibra ancora, ma canticchia meravigliosamente. Naturalmente, per chi lo utilizza costantemente, sarebbe bene insonorizzarlo. L'interno è spartano. Per lunghe distanze: arrivederci.
Apri il cofano e potrai versare una lacrima per i giapponesi. Spicca un buffo motore “a otto ruote”. Non riuscivano nemmeno a capire come nascondere questa vergogna. Ma penso che qualsiasi scalatore di alberi possa gestire le riparazioni.
Recensione della Datsun mi-DO 1.6 (87 CV) automatica 2016
Ho 75 anni, disabile del gruppo 2 dal 2003 a causa di una malattia alle gambe. 45 anni di esperienza di guida senza incidenti su varie marche di Lada MT. Ho acquistato una Datsun Mi-Do AT del 2016 a settembre. Ciò è stato provocato dalle promozioni sui programmi di riciclaggio e permuta.
Nei 4 mesi del periodo autunno-inverno ho percorso più di 3.000 km. lungo le strade principali e di campagna. Il ciondolo è meraviglioso. L'auto mi è sembrata straordinariamente comoda ed estremamente confortevole. I controlli sono perfettamente semplici. Agile e mobile nei parcheggi. Si gira facilmente su una strada a due corsie in una volta sola.
Sedili comodi e belli (riscaldati). L'aria condizionata e il climatizzatore funzionano ottimamente e con ampio margine. L'abitacolo è abbastanza silenzioso durante la guida. Niente scricchiola o soffia da nessuna parte. Il consumo di benzina in città va dagli 8 ai 10 litri. Il guadagno di velocità per me è più che soddisfacente. La recensione è buona
Vorrei un'illuminazione del pannello più luminosa e un'illuminazione della manopola del cambio della scatola AT. Manca anche il parabrezza riscaldato e il riscaldamento invernale automatico del motore. Sarebbe bello anche un bagagliaio più grande.
Vasily Novikov, recensione del Datsun Mi-DO 1.6 automatico 2016
Datsun on-Do e Mi-Do sono equipaggiati esclusivamente con propulsori a benzina. Per quanto riguarda la qualità del carburante, deve soddisfare determinati standard. Inoltre, ci sono diverse raccomandazioni, la cui attuazione prolungherà significativamente la vita dell'unità di potenza.
Criteri del carburante
Per Datsun è consentita solo benzina senza piombo. Dopotutto, il carburante con piombo influisce sul funzionamento del convertitore catalitico e lo disabilita rapidamente.
Solo AI-95 dovrebbe essere compilato in Datsun
Altro
È severamente vietato l'uso di carburanti con additivi di ferro, piombo, manganese ed altri (di tipo organometallico).
Per garantire un avviamento stabile del motore a basse temperature, è necessario riempire la benzina con la classe di volatilità appropriata, adatta al clima di una particolare regione. Per quanto riguarda i requisiti per la classe di volatilità del carburante per varie regioni della Russia, i dati sono disponibili negli standard di carburante per i motori.
È consentito l'uso di additivi multifunzionali volti a proteggere gli elementi dell'intero sistema di alimentazione da ogni tipo di deposito e corrosione. Ma tali additivi vengono aggiunti alla benzina nella fase di produzione.
Durante il rifornimento è necessario controllare la classe di volatilità.
