Molte persone sono preoccupate per la questione dov'è stato fatto lo pneumatico? quale stanno comprando? E sebbene questa domanda sia essenzialmente simile alla domanda su quali prati abbia mangiato il toro da cui ora mangerò l'erba, proviamo a rispondere. Parleremo di pneumatici invernali. Se osservi più da vicino il mercato degli pneumatici per auto, risulterà chiaro che, nonostante l'apparente diversità dei marchi, siamo costretti a scegliere prodotti di 5-6 principali produttori. Allora chi sono queste multinazionali? Non ce ne sono molti, ma producono e vendono la maggior parte dei prodotti per pneumatici in Europa e nella CSI.

Incontra l'azienda Michelin. Possiede fabbriche di pneumatici in Francia (Clermont-Ferrand), Spagna (Valladolid), Gran Bretagna (Stoke-on-Trent), Germania (Homburg e Karlsruhe), Italia (Alessandria), Russia (Davydovo M.O.), nonché in Ungheria, Algeria, India, Serbia, Colombia, Polonia, Romania... Marchi: MICHELIN, BFGoodrich e Tigar, Kleber. Nello stabilimento nella regione di Mosca vengono prodotti i pneumatici dei primi due marchi, destinati al mercato interno e all'equipaggiamento primario dello stabilimento Ford di Vsevolzhsk, nonché degli stabilimenti russi Toyota e Peugeot. Se consideriamo gli pneumatici invernali, gli pneumatici chiodati di fabbricazione russa vengono solitamente venduti in Russia, soprattutto nelle misure fino a 17 pollici, mentre il velcro e gli pneumatici per SUV vengono importati dalla Spagna e dall'Ungheria.

Il prossimo giocatore è l’azienda” Continentale" Ha stabilimenti in Germania, Francia, Belgio, Repubblica Ceca, Romania, Slovacchia, Austria, Svezia, Portogallo, Sud Africa, Brasile, Stati Uniti, Messico... In Russia ha costruito uno stabilimento a Kaluga. L'azienda produce pneumatici di tre marchi: “Continental”, “Gislaved”, “Barum”, “Matador”, venduti nei mercati primario e secondario. Gli pneumatici invernali Continental possono essere tedeschi o russi, Gislaved - sia russi che cechi. Il modello è lo stesso, diametro grande e profilo basso: Germania, diametro fino a 17 pollici Russia, Repubblica Ceca.

Azienda " Bravo Ehm" I più grandi stabilimenti di produzione di pneumatici Goodyear si trovano in numerosi paesi europei, tra cui Inghilterra, Francia, Germania, Polonia, Slovacchia, Turchia e Lussemburgo. In totale, Goodyear possiede 18 stabilimenti in Europa. Oltre a Goodyear, Sava e Dunlop, l'azienda produce e commercializza altri marchi noti nel mercato dei pneumatici come Fulda e Debica. Non ha ancora un proprio stabilimento in Russia e importa pneumatici chiodati dallo stabilimento più vicino in Polonia.

L'azienda di Yokohama possiede 10 stabilimenti in Giappone, oltre a grandi complessi produttivi negli Stati Uniti, nelle Filippine, in Tailandia, in Vietnam e in Cina. I prodotti dell'azienda sono rappresentati in 53 paesi. In Russia, Yokohama ha costruito un grande stabilimento nella regione di Lipetsk, dove viene effettuata la produzione di pneumatici chiodati modello IG 35 di varie dimensioni, i pneumatici non chiodati vengono solitamente forniti dal Giappone;

Azienda " Pirelli" Appartiene alla holding Marco Polo, di proprietà delle società di investimento cinesi e della russa Rosneft. Gli stabilimenti produttivi si trovano in dodici paesi: Venezuela, Spagna, Cina, Egitto, Stati Uniti, Argentina, Romania, Turchia, Germania, Brasile, Gran Bretagna e Italia. Pirelli possiede fabbriche di pneumatici a Voronezh e Kirov. Recentemente ha promosso attivamente i suoi prodotti sul mercato interno. I modelli di pneumatici invernali vengono prodotti presso il punto vendita, ovvero in Russia.

Azienda " Nokian" Gli pneumatici Nokian Hakkapeliitta e Nokian Nordman per autovetture e SUV sono prodotti solo nelle fabbriche di pneumatici dell'azienda Nokian Tyres, nella città di Nokia (Finlandia) e nella città di Vsevolozhsk (Russia). In Russia, vengono venduti principalmente pneumatici prodotti nello stabilimento russo, che fa la parte del leone nei prodotti. Gli pneumatici prodotti a Vsevolozhsk vengono venduti in Russia ed esportati in 20 paesi, tra cui Finlandia, Svezia, Germania, Stati Uniti e Canada. Lo stabilimento europeo di Nokian a Vsevolozhsk è attualmente lo stabilimento più moderno.

Continental dalla Romania, Bridgestone dal Messico, Goodyear cinese: pneumatici di marchi famosi con segni insoliti del paese di origine possono causare sfiducia tra gli acquirenti. Cos'è questo: pneumatici falsi, più economici e di bassa qualità? Scopriamo perché noti produttori producono gomma in diversi paesi e sfatiamo il mito secondo cui il paese di produzione è importante.

Perché le fabbriche vengono trasferite in altri paesi?

I marchi di pneumatici più noti sono società internazionali. I loro prodotti sono richiesti in molti paesi. La crescente domanda di gomma di alta qualità lascia al produttore due opzioni: aumentare la produzione nel proprio paese o avvicinarla al consumatore finale. La seconda opzione è spesso più economica perché i costi di trasporto sono ridotti.

La maggior parte dei paesi dell’Europa occidentale e gli Stati Uniti hanno regole abbastanza rigide per quanto riguarda i salari minimi. Ma se crei uno stabilimento in Cina o in Russia, i costi di produzione di pneumatici di marca diminuiranno in modo significativo: i lavoratori nelle fabbriche potranno essere pagati di meno e i dipendenti stessi saranno abbastanza soddisfatti del loro livello di guadagno. La manodopera a basso costo è la ragione principale per costruire fabbriche di pneumatici in altri paesi.

Alcuni fatti sulla geografia della produzione

Se mappi l'ubicazione degli stabilimenti dei leader nel mercato dei pneumatici, otterrai un quadro piuttosto interessante. La rete di grandi fabbriche copre le regioni in cui gli pneumatici di marca sono particolarmente richiesti. Geograficamente è così:

Gli stabilimenti Bridgestone si trovano in Oriente (Giappone, Tailandia, Indonesia), alcuni si trovano più vicino all'Europa (in Francia, Italia, Spagna, Polonia, Turchia) e il resto si trova all'estero - in Brasile e Messico;

Pirelli è presente con una rete in Italia, Germania, Gran Bretagna, Romania, Russia, Egitto, Turchia, Stati Uniti e Cina;

la Michelin Corporation ha costruito imprese in 14 paesi (Francia, Germania, Spagna, Inghilterra, Italia, Russia, Polonia, Ungheria, Stati Uniti, Canada, l'Est è rappresentato da Giappone, Cina, Tailandia e Indonesia);

Goodyear, oltre ai paesi europei di Slovenia, Polonia, Turchia, Germania e Francia, ha aperto la produzione in Sud Africa, Tailandia, Cina e Stati Uniti.

L'elenco delle fabbriche non è un segreto: può essere facilmente trovato sui siti ufficiali dei produttori di pneumatici e l'apertura di ogni nuova impresa è ampiamente coperta dalla stampa. Se si esamina l'elenco degli stabilimenti Continental, la scritta "Made in Greece" sullo pneumatico non desta sospetti. Bisogna diffidare solo se viene indicato come paese produttore un paese in cui l'azienda non ha un ufficio di rappresentanza, ma ciò non avviene. Perché? I produttori di prodotti contraffatti preferiscono indicare il nome del paese in cui si trova la sede centrale, per non destare sospetti. Ma i migliori marchi prendono così sul serio la loro reputazione che stroncano sul nascere i tentativi di rilasciare lotti di pneumatici contraffatti.

C'è una differenza di qualità tra le diverse fabbriche?

I produttori di pneumatici affermano all'unanimità che il paese di produzione non ha importanza. Se acquisti pneumatici di marca Goodyear, avranno la stessa qualità indipendentemente da dove escono dalla linea. Ma per quanto riguarda la qualità in realtà? È difficile credere che un’azienda russa possa produrre pneumatici così buoni come quelli americani o francesi, ma è vero.

Il design dei pneumatici, le formule della gomma e le attrezzature sono le stesse in tutti gli stabilimenti. E il rispetto della tecnologia è rigorosamente monitorato: alla minima violazione, il lotto non viene immesso sul mercato. Gli standard di controllo nelle imprese sono rigorosamente osservati e ogni dipendente sa che perderà il lavoro se vengono violati.

Esperti indipendenti hanno ripetutamente testato la gomma di marchi noti. Ma a seguito dell'ispezione si è scoperto che la differenza di qualità tra i prodotti dell'impresa principale e le sue filiali rientra in un modesto 1-1,8%. Questo è un valore così piccolo che puoi ignorare il paese di produzione.

Che tu ci creda o no, in alcuni casi, i pneumatici affiliati potrebbero essere anche migliori. Questo vale per i cosiddetti modelli regionali, realizzati tenendo conto del clima di un particolare paese. Pertanto, non dovresti aver paura delle contraffazioni quando acquisti prodotti di marca, soprattutto se li acquisti da un venditore affidabile. I pneumatici americani, asiatici ed europei dureranno altrettanto a lungo.

Quando parliamo di pneumatici per auto, raramente pensiamo a cosa e come è realizzato questo prodotto. Nel frattempo, tutto non è così semplice come potrebbe sembrare a prima vista. La tecnologia di produzione dei pneumatici comprende molte fasi e sfumature. La fase iniziale della creazione degli pneumatici per auto è lo sviluppo del loro profilo e del disegno del battistrada utilizzando programmi informatici specializzati di modellazione volumetrica. Successivamente, il computer calcola e analizza l'efficienza del pneumatico in varie situazioni e condizioni operative, dopodiché le carenze vengono eliminate, i campioni di prova vengono tagliati manualmente su macchine speciali e testati in condizioni reali.

Come risultato dei test, vengono raccolte informazioni per il confronto con le prestazioni dei leader di mercato della stessa classe, dopodiché viene effettuato il perfezionamento finale, prima del lancio della catena di montaggio e della produzione di massa.

Produzione di miscele di gomma

Il materiale con cui è realizzato lo pneumatico è di fondamentale importanza. Dovrebbe essere chiaro che i pneumatici di diversi produttori differiscono in modo significativo, principalmente nelle proprietà della gomma, la cui composizione è spesso un segreto commerciale. Questo approccio serio è spiegato dal fatto che la mescola di gomma determina le caratteristiche tecniche dei pneumatici, tra cui:

• Livello di aderenza alla strada.
• Durata e affidabilità.
• Stagionalità e resistenza all'usura.

La composizione della gomma dei moderni pneumatici per auto comprende molti materiali e componenti: tutti i tipi di additivi e composti chimici che determinano le proprietà e il comportamento dei pneumatici. Interi laboratori di ciascuna azienda sono impegnati nella selezione e nella combinazione di questi elementi, perché sono gli additivi chimici e il loro dosaggio che consentono al prodotto di surclassare i suoi concorrenti. La base per tutto è la normale gomma, la cui composizione non è un segreto per nessuno. Consiste in:

1. La gomma, che può essere isoprene (naturale) e sintetica, è la base della miscela di gomma (dal 40 al 50% della composizione).
2. Nero di carbonio (nero di carbonio industriale), grazie ai composti molecolari di cui il pneumatico non solo ha un colore nero, ma diventa anche durevole e resistente all'usura e alla temperatura (dal 25 al 30 percento della composizione).
3. Acido silicico, che aumenta l'adesione dei pneumatici alle superfici bagnate e viene utilizzato principalmente dai produttori di pneumatici stranieri (circa il 10% della composizione).
4. Resine e oli, che fungono da componenti ausiliari per garantire la morbidezza e l'elasticità del prodotto (circa il 10-15 per cento della composizione).
5. Agenti vulcanizzanti, il cui ruolo è spesso assegnato a composti di zolfo e attivatori speciali.

Notiamo che la gomma russa è riconosciuta come la migliore in tutto il mondo e quindi è richiesta e utilizzata dalla maggior parte delle principali aziende manifatturiere mondiali. E poiché la gomma sintetica è inferiore sotto tutti gli aspetti alla gomma naturale, la Federazione Russa rimarrà leader in questo settore per molto tempo.

Produzione di componenti

Il processo tecnologico di creazione di uno pneumatico, tra le altre cose, comprende diverse fasi parallele nella produzione dei suoi componenti, tra cui:

• Il nastro gommato è il grezzo primario per la realizzazione del battistrada, tagliato a seconda della misura richiesta.
• L'interruttore e il telaio sono elementi responsabili della resistenza a tagli, rotture e altri danni. Inoltre, il martello e il telaio sono responsabili della rigidità dell'intera struttura del pneumatico.
• Il tallone del pneumatico è la parte più rigida e garantisce la tenuta quando montato sul cerchione.

Il materiale per la carcassa e la cintura dei pneumatici moderni è il cordone metallico o la fibra di vetro. Quest'ultimo viene utilizzato nella produzione di pneumatici premium, mentre il cordone metallico è indispensabile nei modelli destinati ad equipaggiare i camion.

Assemblaggio e vulcanizzazione

La fase finale della produzione degli pneumatici è l'assemblaggio. Questa procedura tecnologica viene eseguita applicando strati di telaio, fianchi, fiancate e battistrada e viene eseguita su uno speciale tamburo di assemblaggio. Dopo la disposizione e la forma desiderata, tutti gli elementi componenti vengono collegati in una struttura monolitica attraverso la procedura di vulcanizzazione. Successivamente il prodotto viene sottoposto ai necessari controlli, viene etichettato e inviato ai mercati di tutto il mondo.

Come sapete, dalla qualità degli pneumatici per auto dipende molto: dalla scorrevolezza ed “eleganza” della guida dell’auto alla sicurezza durante la guida. Gli pneumatici devono fornire una buona trazione ed essere resistenti agli sbalzi di temperatura e alle condizioni meteorologiche e stradali avverse. Ciò è particolarmente vero per le strade nazionali.

Uno degli pneumatici più affidabili sono gli pneumatici dell'azienda Dunlop, il cui paese d'origine è la Gran Bretagna. Tuttavia, gli pneumatici non vengono prodotti solo nel Regno Unito, ma anche in altri paesi. Maggiori informazioni sulle ragioni di questo fenomeno possono essere trovate nelle informazioni seguenti.

Storia dell'azienda: alti e bassi

La storia della creazione dell'azienda risale al 1888 e il prerequisito per la nascita di un'azienda che fornirà pneumatici per le auto da corsa reali era... una bicicletta.

Un veterinario britannico regalò a suo figlio un cavallo a due ruote e il figlio più felice andò subito a farci un giro. E dopo il viaggio venne a lamentarsi con suo padre che dopo la corsa tutto il suo corpo “rimbalzava e ronzava”. Ciò non sorprende affatto, poiché a quei tempi venivano utilizzati pneumatici pieni, che avevano scarse proprietà di assorbimento degli urti.

Il padre ha deciso di migliorare un po' il suo dono e ha inventato il primo al mondo. Dopo un po', l'ex veterinario ha brevettato la sua invenzione e ha iniziato a produrre pneumatici. Nacque così l'azienda Dunlop, che forniva i suoi prodotti a quasi tutti i paesi del mondo.

Qual è stato il successo dell’azienda? Il fatto è che gli specialisti dell'azienda hanno utilizzato una serie di sviluppi innovativi. Ad esempio, sono stati i primi a condurre test approfonditi sui loro prodotti.

Gli specialisti Dunlop sono stati in prima linea nella creazione della prima camera d'aria per pneumatico. Sebbene l'azienda abbia ricevuto un brevetto separato, il design è stato preso in prestito da un pallone da calcio. Ironicamente, sono stati gli specialisti Dunlop a creare il primo pneumatico tubeless al mondo. C'erano altre soluzioni, non meno innovative: creare un disegno direzionale del battistrada, tacchetti in gomma e metallo, nonché "impiantare" pezzi di una catena metallica nella gomma.

Negli anni '60 del secolo scorso l'azienda raggiunse un nuovo livello. Grazie alla fornitura dei suoi prodotti alla Formula 1, inoltre, molti aerei utilizzarono pneumatici inglesi per il loro carrello di atterraggio.

Tuttavia, l’azienda dovette affrontare sia la prosperità che il declino. Verso la metà degli anni '80, in gran parte a causa delle politiche finanziarie sconsiderate della direzione dell'azienda, la società era impantanata nei debiti e poi fu completamente svenduta in alcune parti. Pertanto, al momento esistono due “divisioni” dell’azienda un tempo unica:

• Dunlop Pneumatici Ltd. Al momento, questa parte dell'azienda è di proprietà della società giapponese Sumitomo.

• Dunlop. Anche questa parte è gestita da Goodyear.

Vale la pena notare che Dunlop passò inizialmente nelle mani dei giapponesi come un'unica entità, e solo successivamente i nuovi proprietari misero in vendita le azioni dei dipartimenti europeo e nordamericano. Pertanto, la produzione di pneumatici Dunlop è diventata veramente congiunta. Oggi gli pneumatici Dunlop sono prodotti in Giappone, negli Stati Uniti e in molti paesi europei.

Recensioni degli pneumatici Dunlop

Le loro recensioni dipendono anche dal paese di origine degli pneumatici Dunlop. Gli pneumatici Dunlop tedeschi, giapponesi e americani meritano il massimo elogio. Tuttavia, con l’attuale varietà di prodotti, è facile imbattersi in falsi. Ciò è dimostrato dalle recensioni negative delle opzioni di pneumatici taiwanesi e cinesi.

Sulla base di questo fatto, quale conclusione si può trarre? Che c'è una certa influenza da parte di Dunlop sulle recensioni. Dipendono in gran parte da ciò che è scritto sulla confezione del pneumatico. Allo stesso tempo, non bisogna sottovalutare le contraffazioni cinesi di un marchio noto. Di norma, tali pneumatici hanno una serie di recensioni negative. Per distinguere un falso, è necessario monitorare attentamente la scritta del marchio sulla confezione e sul pneumatico stesso, oltre a guardare il paese di origine dei pneumatici Dunlop per un particolare modello.

Dove viene prodotto Dunlop?

L'azienda non si limita alla produzione di pneumatici Dunlop. Anche la gomma del paese d'origine viene prodotta a proprie spese. Ciò è stato fatto per risparmiare sulla produzione; inoltre, le tecnologie uniche dell'azienda consentono di produrre materie prime per pneumatici di qualità piuttosto elevata.

Le materie prime per la gomma vengono fornite dal Brasile; la gomma di questo paese è una materia prima di qualità sufficientemente elevata che ci consente di produrre gomma della massima qualità, che alla fine diventerà un'ottima base per la produzione di pneumatici Dunlop.

Grazie alle materie prime di alta qualità, i pneumatici sono resistenti ai cambiamenti di temperatura e alle condizioni meteorologiche avverse. Inoltre, le revisioni degli pneumatici Dunlop provenienti dai paesi produttori europei in particolare indicano che si consumano abbastanza lentamente e possono durare molto più a lungo del periodo specificato dal produttore.

Dunlop SP Winter Ice 01: brevemente sul modello

Questo modello è uno pneumatico invernale universale. I suoi vantaggi includono la presenza di un disegno direzionale del battistrada, nonché una speciale composizione della mescola di gomma. Questi fattori consentono allo pneumatico di funzionare in condizioni stradali difficili come neve e ghiaccio. Inoltre, queste "scarpe da auto" sono ideali per l'uso su superfici stradali sgombrate e bagnate.

Pertanto, lo pneumatico Dunlop SP Winter Ice 01 proveniente dai paesi produttori in Europa, così come negli Stati Uniti e in Giappone, è un modello ideale per la guida di un'auto in inverno. Vale la pena aggiungere che il modello ha ricevuto numerose recensioni positive da parte degli automobilisti nazionali.

Dunlop Grandtrek Ice 02: descrizione del modello

Il modello ha proprietà di presa migliorate. In particolare, tali caratteristiche possono vantare pneumatici la cui produzione era focalizzata sul mercato russo (Dunlop Grandtrek Ice 02 - paesi produttori USA e Giappone). Lo pneumatico ha un disegno del battistrada migliorato, che fornisce un'aderenza quasi perfetta sulla superficie stradale. Gli svantaggi del modello includono la scarsa frenata su neve e ghiaccio.

Gli pneumatici Dunlop Grandtrek, i cui paesi di produzione si trovano in Europa, hanno per lo più recensioni positive, poiché soddisfano pienamente i compiti loro assegnati.

Pneumatici Dunlop Ice Touch

Questa linea di pneumatici ha le sue caratteristiche uniche che evidenziano i vantaggi dell'intero marchio. Quindi, forse, la caratteristica principale di questo modello è il design unico del disegno del battistrada. Grazie ad esso, lo pneumatico garantisce una manovrabilità ideale del veicolo su superfici come asfalto asciutto, ghiaccio, neve, terreno e strade tortuose bagnate.

Inoltre, il modello vanta esclusivi tacchetti triangolari, grazie ai quali la ruota si adatta perfettamente anche su superfici ghiacciate, le scanalature di drenaggio che coprono l'intero pneumatico consentono di rimuovere l'umidità in eccesso da sotto la ruota e migliorare la trazione; Inoltre, le caratteristiche della ruota consentono di ridurre leggermente il consumo di carburante e la composizione unica del pneumatico aiuta il pneumatico a rimanere elastico anche se esposto a basse temperature.

Il paese d'origine di Dunlop Ice Touch di norma non è un luogo specifico. I prodotti sono fabbricati in molti paesi in tutto il mondo: in Europa, negli Stati Uniti e in Giappone. Allo stesso tempo, la qualità degli pneumatici, indipendentemente dal paese di origine, rimane piuttosto elevata. Ciò è dimostrato dalle numerose recensioni positive degli pneumatici Dunlop provenienti dai paesi produttori elencati in precedenza.

Applicazioni per pneumatici Dunlop

Durante il periodo di massimo splendore dell'azienda, gli pneumatici venivano utilizzati anche nelle vetture di Formula 1. Al giorno d'oggi, lo scopo degli pneumatici Dunlop è diventato più pragmatico. Gli pneumatici sono progettati per l'uso quotidiano su auto e camion in condizioni stradali e meteorologiche difficili.

Tuttavia, nonostante il campo di applicazione “modesto”, gli pneumatici Dunlop si distinguono per l'elevata resistenza all'usura, qualità ed elasticità.

Tipi di pneumatici Dunlop

Gli pneumatici sono disponibili in varianti di tre stagioni: estate, inverno e tutte le stagioni. Inoltre, il produttore divide pneumatici per auto, camion, minibus e pneumatici universali, destinati sia ai minibus che alle auto. Inoltre, gli pneumatici Dunlop presentano differenze a seconda dell'accessorio opzionale: per la guida quotidiana, per la guida estrema.

Quando scegli le “scarpe” per la tua auto, dovresti considerare tutti questi fattori. Tutti i pneumatici sono contrassegnati con contrassegni appropriati che ne spiegano lo scopo. Inoltre, non sostituire anticipatamente gli pneumatici estivi con quelli invernali. I pneumatici progettati per condizioni climatiche invernali a temperature superiori a dieci gradi Celsius iniziano ad ammorbidirsi, il che porta alla loro usura prematura.

Per scegliere quello giusto, il paese di origine non dovrebbe essere il fattore decisivo per l’acquisto. Per prima cosa devi decidere in quali condizioni verrà utilizzata l'auto più spesso. Per le strade cittadine sono adatti pneumatici universali, ma per la guida in campagna è meglio acquistare pneumatici con maggiore capacità di cross-country.

Vantaggi degli pneumatici Dunlop

Le recensioni sugli pneumatici Dunlop sono per lo più positive. I loro vantaggi, identificati dagli automobilisti, includono buona trazione, durata e migliore manovrabilità. Vale la pena notare che gli pneumatici con tali recensioni sono prodotti nei paesi europei, così come in Giappone e negli Stati Uniti.

Svantaggi degli pneumatici Dunlop

Gli svantaggi dei pneumatici sono considerati l'elevata rumorosità durante il funzionamento e una certa rigidità, e a volte tali pneumatici non sono in grado di fornire un'aderenza ideale sulla strada. Tuttavia, potrebbe essere stato selezionato il tipo di pneumatico sbagliato. Le richieste di durata e qualità sono rivolte solo ai falsi cinesi di pneumatici di marca Dunlop.

Paesi in cui vengono prodotti gli pneumatici Dunlop

Nonostante l'azienda Dunlop sia originaria dell'Inghilterra, gli pneumatici di questo marchio vengono prodotti in nove paesi in tre continenti. La ragione di questa “diversità”, come già accennato, è che alla fine degli anni ’80 del XX secolo l’azienda fu acquistata dai giapponesi, e in seguito parte delle azioni della società “migrò” negli Stati Uniti e in Europa.

Al momento, gli pneumatici Dunlop sono prodotti ufficialmente in paesi come Germania, Francia, Inghilterra, Taiwan, Cina, Giappone, Stati Uniti, India e Sud Africa. Di norma, in Russia vengono forniti pneumatici giapponese-tedesco-americani, anche se in numerosi negozi di ricambi e componenti per auto è possibile trovare Dunlop di origine cinese.

Vale la pena notare che le revisioni della qualità degli pneumatici dipendono anche dal paese di produzione. Le “varianti” tedesche, francesi, giapponesi e americane hanno ricevuto i maggiori riconoscimenti. Gli pneumatici prodotti in Cina e Taiwan sono quelli che suscitano le maggiori critiche.

Nonostante alcune differenze nelle recensioni, gli pneumatici Dunlop sono considerati di qualità piuttosto elevata e hanno ricevuto riconoscimenti sia dagli amanti della guida silenziosa che dagli appassionati della guida estrema.

Risultati

Per riassumere quanto sopra, vale la pena aggiungere che gli pneumatici Dunlop sono molto apprezzati in tutto il mondo, grazie alle loro tecnologie fresche e innovative che rendono gli pneumatici resistenti all'usura e affidabili. La produzione di pneumatici di alta qualità indica che l'azienda Dunlop, un tempo di successo, sta gradualmente riconquistando la sua posizione di leader nel campo della progettazione e produzione di pneumatici.

L'azienda, che ha vissuto il suo periodo di massimo splendore dalla fine del XIX secolo fino quasi alla fine del XX secolo, fino a tempi recenti ha vissuto un certo declino. La causa principale della crisi aziendale sono state le politiche finanziarie irragionevoli, che hanno portato l'azienda al fallimento, e poi allo smembramento e alla vendita in parti.

Tuttavia, come una fenice, Dunlop “risorge dalle ceneri”. In gran parte grazie a ciò, iniziarono ad apparire pneumatici unici e di alta qualità che soddisfano tutti gli standard internazionali. Un indicatore del ripristino del “vecchio potere” è il fatto che Dunlop ha i suoi impianti di produzione in molti paesi in tutto il mondo.

Negli ultimi anni uno dei criteri più importanti nella decisione di acquistare un particolare modello di pneumatico è diventato il paese di produzione. Uno dei motivi è la differenza di prezzo. Pertanto, il prezzo dello stesso modello di pneumatico, della stessa dimensione, può differire in modo significativo a seconda del paese di produzione. Un altro motivo è il prestigio.

Molti automobilisti, soprattutto quelli della vecchia generazione, credono ancora che gli pneumatici di alta qualità possano essere prodotti solo in Germania o in Giappone. E quando scoprono che, ad esempio, il Goodyear che hanno scelto è prodotto in Turchia, la Bridgestone in Indonesia e la Michelin in Tailandia, spesso si rifiutano di acquistarlo. Possono essere compresi; sono abituati a pensare per cliché fin dai tempi dell'Unione Sovietica.

Tuttavia, il tempo non si ferma; viviamo in un mondo di multinazionali e marchi globali. La globalizzazione, il massimo livello di concorrenza tra i produttori e la lotta per ogni acquirente sono le ragioni della situazione attuale. Nel tentativo di abbassare i prezzi per il cliente finale, i produttori stanno spostando le loro fabbriche in paesi con manodopera più economica. Allo stesso tempo, tali pneumatici verranno venduti in tutto il mondo, quindi la loro qualità deve essere ottimale, altrimenti la fiducia nel marchio andrà irrimediabilmente persa. La fiducia e la fedeltà al marchio sono alla base delle vendite. Conclusione: la qualità di un prodotto non dovrebbe dipendere dal luogo di produzione. Ciò è confermato nella pratica; non ci sono pneumatici meno difettosi (di marche famose) prodotti in Europa che in Asia.

Sul mercato ucraino vengono presentate le seguenti marche di pneumatici per automobili per paese di produzione. L’elenco non è affatto completo, ma dà qualche idea.

Achille - Indonesia;

Amtel – Russia;

Barum (continentale) - Germania, Portogallo, Slovenia, Repubblica Ceca, Romania;

Bridgestone - Giappone, Tailandia, Indonesia, Polonia, Turchia, Brasile, Messico, Spagna, Italia, Francia;

BFGoodrich – Polonia, Romania, Inghilterra, Stati Uniti;

Continentale: Germania, Portogallo, USA, Slovenia, Repubblica Ceca, Romania, Malesia, Grecia;

Cordiale – Russia;

Dunlop (GoodYear) - Germania, Giappone, Stati Uniti, Tailandia, Indonesia, Polonia;

Debica(GoodYear) – Polonia, Francia, Turchia;

Diplomat(GoodYear) - Polonia, Slovenia, Türkiye;

Falken - Giappone, Tailandia, Indonesia;

Federale: Taiwan, Cina;

Fulda (GoodYear) - Germania, Francia, Polonia, Tailandia, Turchia, Sud Africa;

Generale (continentale) - Germania, Stati Uniti, Romania;

Gislaved (continentale) - Germania, Portogallo, Francia, Slovenia, Repubblica Ceca, Romania, Grecia;

Goodyear - Germania, Francia, USA, Polonia, Slovenia, Turchia, Tailandia, Cina, Sud Africa;

Hankook – Corea, Cina, Ungheria;

Kumho - Corea, Cina, Vietnam;

Lassa – Turchia;

Marangoni – Italia;

Matador (continentale) - Repubblica Ceca, Slovenia, Grecia, Russia;

Maresciallo(Kumho) - Corea, Cina;

Michelin - Germania, Francia, Italia, Spagna, Inghilterra, Russia, Polonia, Ungheria, Giappone, USA, Canada, Tailandia, Indonesia, Cina;

Nexen-Roadstone – Corea, Cina;

Nokian – Finlandia, Russia, Cina, Indonesia;

Pirelli - Germania, Italia, USA, Russia, Turchia, Cina, Brasile, Inghilterra, Romania, Egitto;

Riken – Serbia;

Sava(GoodYear) - Germania, Francia, Stati Uniti, Slovenia, Polonia, Turchia;

Toyo - Giappone, Stati Uniti, Malesia;

Tigar – Serbia;

Yokohama - Giappone, Filippine, Tailandia, Cina.

Immaginiamo una situazione: Michelin o Goodyear, non importa, hanno costruito un nuovo stabilimento in Cina, hanno speso diverse centinaia di milioni di dollari e hanno iniziato a produrre pneumatici di bassa qualità con il proprio marchio (dopotutto, è noto che tutti i prodotti made in China sono di bassa qualità ;)). Quindi “lui” invia questa gomma in Europa e in America per “scoraggiare” il desiderio dei consumatori locali di acquistare i prodotti del suo marchio. Strano, non è vero?

Conclusione. Forse dovremmo riflettere un po’ e riconsiderare alcuni degli stereotipi esistenti nel nostro modo di pensare.

Come comprare?

È possibile acquistare pneumatici ordinandoli telefonicamente

Ritiro nel Dnepr- Una volta effettuata la scelta sarà sufficiente concordare l'orario del vostro arrivo.

Consegna in tutta l'Ucraina- Intime e Nova Poshta, pagamento al ricevimento (contrassegno).

Altezza minima del battistrada

L'altezza (o profondità) del battistrada ha un'influenza decisiva sulla capacità dello pneumatico di mantenere il livello di trazione richiesto su superfici bagnate o innevate.

Nel corso del tempo, tutti i pneumatici si consumano. Sorge la domanda: qual è l'altezza minima massima consentita del battistrada?

Paese di produzione del pneumatico

Negli ultimi anni uno dei criteri più importanti nella decisione di acquistare un particolare modello di pneumatico è diventato il paese di produzione.

Uno dei motivi è la differenza di prezzo. Pertanto, il prezzo dello stesso modello di pneumatico può variare in modo significativo a seconda del paese di produzione.