Per molti proprietari di auto Decodifica della marcatura dei pneumatici per autoè un compito difficile perché la maggior parte delle persone non ha familiarità con le marcature sul lato del pneumatico. Nel frattempo, queste informazioni saranno utili a qualsiasi proprietario di auto, perché grazie ad esse potrai acquistare gli pneumatici più adatti alle tue esigenze. Ad esempio, quando si acquistano pneumatici estivi o invernali. Nel materiale sottostante abbiamo raccolto, strutturato informazioni e fornite per te designazione della marcatura dei pneumatici in un formato interattivo e di facile lettura.
Segni di base
Esistono numerosi elementi per l'etichettatura dei pneumatici. Innanzitutto elenchiamo i principali:
Decodificare i simboli sui pneumatici
- produttore;
- marca o nome del modello del pneumatico;
- dimensione del pneumatico;
- indice di carico massimo;
- indice di velocità;
- appuntamento;
- livello di protezione;
- stagionalità e condizioni operative;
- altre informazioni.
Produttore. Di solito il nome del produttore è scritto a grandi lettere in modo che sia chiaramente visibile. Questo viene fatto principalmente per scopi pubblicitari. Inoltre, molti produttori hanno un logo realizzato in uno stile originale, che cercano di trasmettere a tutti i loro prodotti. Esiste un numero enorme di produttori nel mondo gomme dell auto, quindi non ha senso soffermarsi su di essi.
Marchio o linea. Molti produttori possiedono diversi marchi con i quali producono pneumatici per automobili. E quasi tutti producono gomma in diverse linee e modelli. All'interno di una riga puoi acquistare uno pneumatico misure differenti e caratteristiche. Ciò semplifica notevolmente la scelta e amplia le sue possibilità.
Dimensioni del pneumatico. Questa è forse la marcatura più importante gomme dell auto. Consideriamolo utilizzando un esempio specifico: 195/60R14. IN in questo caso 195 mm è la larghezza del profilo del pneumatico. Viene calcolato come la distanza tra i confini esterni delle superfici laterali del pneumatico gonfiato (senza tener conto delle cinture di protezione, delle varie marcature e di altri mezzi aggiuntivi che possono essere presenti). Il numero 60 è il rapporto tra l'altezza del profilo e la sua larghezza, espresso in percentuale. In questo caso, 195 × 0,6 = 117 mm. La lettera R sta per parola inglese Radiale, il che significa radiale tipo di pneumatico (oggi la gomma di tipo radiale è la più utilizzata; ha ovunque sostituito la vecchia diagonale). L'ultimo numero (in questo caso 14) indica il diametro del foro (diametro del disco), espresso in pollici. Se dopo il diametro viene aggiunta la lettera C (abbreviazione di commerciale), ciò significa che il pneumatico ha un numero di tele migliorato, quindi può essere utilizzato su piccoli camion, furgoni o minibus. In quest'ultimo caso, l'indice di capacità di carico di tali pneumatici è scritto in due numeri. Il primo indica il carico consentito su un singolo pneumatico, il secondo su un doppio pneumatico.
Ad esempio, il pneumatico 185/75 R16C 104/102S ha una resistenza maggiore e un indice di carico di 104 (900 kg) con installazione singola e 102 (850 kg) con installazione doppia. In questo caso la velocità massima consentita è di 180 km/h (determinata dall'indice di velocità S; degli indici di carico e di velocità parleremo più avanti).
Alcuni pneumatici non indicano il rapporto percentuale tra larghezza e altezza del profilo. In questo caso, devi sapere che è compreso tra 0,8 e 0,82. Tuttavia, in tutti i casi in cui questo valore è inferiore a 0,8, deve essere indicato sul pneumatico con incrementi di 0,05.
Per i pneumatici prodotti negli Stati Uniti esiste un sistema alternativo di designazione della gomma che differisce leggermente da quello standard. Consideriamolo utilizzando il seguente esempio: 35 / 12,5 R15 113Q. In questo caso, il numero 35 significa diametro esterno del pneumatico in pollici. E 12,5 è la larghezza nominale in pollici. Per il resto le informazioni sono identiche allo standard sopra descritto. Cioè, la differenza principale è l'uso dei pollici anziché dei millimetri.
Tabella di corrispondenza tra pneumatici radiali per autovetture e profilo del cerchione.
Tabella di conformità dei pneumatici per autocarri leggeri e autobus di piccola capacità al profilo del cerchione.
Indice di carico massimo consentito per gli pneumatici(Indice di carico). In questo caso parliamo del peso massimo consentito che il pneumatico può sopportare. Questo valore è crittografato sotto forma di numeri, che di per sé non mostrano la massa, ma contengono solo un codice. Un valore approssimativo può essere calcolato dividendo il peso lordo del veicolo per quattro. di solito scritto immediatamente dopo la dimensione.
| Indice di carico | Indice di carico | Indice di carico | Indice di carico | Indice di carico | |||||
| 62 | 265 | 75 | 387 | 88 | 560 | 101 | 825 | 114 | 1180 |
| 63 | 272 | 76 | 400 | 89 | 580 | 102 | 850 | 115 | 1215 |
| 64 | 280 | 77 | 412 | 90 | 600 | 103 | 875 | 116 | 1250 |
| 65 | 290 | 78 | 425 | 91 | 615 | 104 | 900 | 117 | 1285 |
| 66 | 300 | 79 | 437 | 92 | 630 | 105 | 925 | 118 | 1320 |
| 67 | 307 | 80 | 450 | 93 | 650 | 106 | 950 | 119 | 1360 |
| 68 | 315 | 81 | 462 | 94 | 670 | 107 | 975 | 120 | 1400 |
| 69 | 325 | 82 | 475 | 95 | 690 | 108 | 1000 | 121 | 1450 |
| 70 | 335 | 83 | 487 | 96 | 710 | 109 | 1030 | 122 | 1500 |
| 71 | 345 | 84 | 500 | 97 | 730 | 110 | 1060 | 123 | 1550 |
| 72 | 355 | 85 | 515 | 98 | 750 | 111 | 1090 | 124 | 1600 |
| 73 | 365 | 86 | 530 | 99 | 775 | 112 | 1120 | 125 | 1650 |
| 74 | 375 | 87 | 545 | 100 | 800 | 113 | 1150 | 126 | 1700 |
Quando studi le informazioni fornite, devi ricordare che in questo caso si parla solo di carico massimo per il pneumatico in quanto tale, cioè senza riferimento a un veicolo specifico e alle condizioni operative. Inoltre, non dimenticare che il pneumatico non deve funzionare in condizioni critiche, cioè. al massimo carico. Se hai un'autovettura, non dovresti consentire al carico di aumentare fino all'80% dei valori indicati. E se possiedi un SUV, fino al 70%. Un carico eccessivo non solo porta al guasto, ma è anche estremamente pericoloso a causa di una possibile esplosione. E se succede ad alta velocità, Questo può essere mortale!
Quando si sceglie uno pneumatico, prestare attenzione agli indici di carico massimo e di velocità. Prendete sempre il valore con riserva, ma senza esagerare. Dopotutto, maggiore è il carico per cui è progettato uno pneumatico, più massiccio e pesante sarà. E ciò influenzerà direttamente la dinamica dell'auto e il consumo di carburante. È meglio attenersi alla “media aurea”.
E1-E48(di solito scritto in un cerchio). Indica in quale paese lo pneumatico ha soddisfatto i requisiti di qualità ECE (Commissione economica per l'Europa) e il numero dello standard.
| Tabella di corrispondenza tra codici e paesi di normazione | |||
|---|---|---|---|
| Codice | Paese di standardizzazione | Codice | Paese di standardizzazione |
| E1 | Germania | E21 | Portogallo |
| E2 | Francia | E22 | Russia |
| E3 | Italia | E23 | Grecia |
| E4 | Olanda | E24 | Irlanda |
| E5 | Svezia | E25 | Croazia |
| E6 | Belgio | E26 | Slovenia |
| E7 | Ungheria | E27 | Slovacchia |
| E8 | ceco | E28 | Bielorussia |
| E9 | Spagna | E29 | Estonia |
| E10 | Jugoslavia | E31 | Bosnia/Erzegovina |
| E11 | Gran Bretagna | E34 | Bulgaria |
| E12 | Austria | E36 | Lituania |
| E13 | Lussemburgo | E37 | Turchia |
| E14 | Svizzera | E39 | Azerbaigian |
| E15 | Non usato | E40 | Macedonia |
| E16 | Norvegia | E43 | Giappone |
| E17 | Finlandia | E45 | Australia |
| E18 | Danimarca | E46 | Ucraina |
| E19 | Romania | E47 | Sud Africa |
| E20 | Polonia | E48 | Nuova Zelanda |
Designazione del carico massimo e della pressione massima
(Carico massimo, misurato in chilogrammi o libbre). Il significato è lo stesso di cui sopra. La differenza è che la caratteristica è presentata in valori assoluti. Allo stesso tempo, prestare attenzione a dove è stato prodotto il pneumatico per non confondere i valori di chilogrammi o libbre (per riferimento 1 libbra = 0,4536 kg).
Corrispondenza degli indici e dei valori di velocità massima
Queste informazioni sono crittografate sotto forma di lettere dell'alfabeto inglese. Vi presentiamo un'altra tabella di marcatura dei pneumatici, che fornisce una ripartizione dell'indice menzionato. La velocità indicata è consentita al massimo carico sul pneumatico. Questo indice è solitamente indicato dopo l'indice di carico.
Pressione massima consentita(Pressione massima). Questa è una delle informazioni più importanti che si trovano sulle etichette dei pneumatici per passeggeri. La pressione è espressa in kPa o PSI (libbre per pollice quadrato, un'unità di pressione non sistemica utilizzata negli Stati Uniti). Spesso sugli pneumatici è possibile trovare valori nell'una e nell'altra unità contemporaneamente. Se sullo pneumatico è indicato un solo valore, ricorda che 1 kgf/cm2 (atmosfera tecnica) = 0,98 bar = 14,223 PSI = 98,066 kPa. Maggiori informazioni su quale dovrebbe essere la pressione dei pneumatici varie auto lo puoi trovare in .
Scritta M+S e immagine degli pneumatici invernali
Marcatura pneumatici M+S(a volte M&S). Questa designazione viene utilizzata principalmente produttori europei pneumatici La lettera M sta per la parola inglese Mud, che si traduce come “sporco”. E la lettera S - Neve, neve. Queste designazioni indicano al proprietario dell'auto che lo pneumatico può essere utilizzato in condizioni adeguate. Il punto è che dentro paesi europei Gli inverni sono meno rigidi che in Russia, quindi c'è più fango che neve e ghiaccio. E i pneumatici, che nel nostro Paese sono tradizionalmente chiamati “invernali”, sono più probabilmente chiamati Artico dagli europei.
Marcatura sui pneumatici in base alla stagione e alla superficie. Potresti anche trovare le seguenti designazioni di stagionalità:
Una delle opzioni di designazione per pneumatici per tutte le stagioni
- COME(Tutte le stagioni, qualsiasi stagione). La gomma è adatta per l'uso in qualsiasi periodo dell'anno.
- AGT(Tutta la presa di trazione). Pneumatico per tutte le stagioni.
- R+W(Strada + Inverno). Tradotto significa “strada” + “inverno”. Cioè, gomma da utilizzare nella stagione fredda.
- Gelo. Così vengono chiamati gli pneumatici invernali.
- A.W.(Qualsiasi tempo). Adatto per l'uso in qualsiasi condizione atmosferica.
- A(Ogni tipo di terreno). La gomma è adatta all'uso su qualsiasi terreno.
- M/T(Terreno fangoso). Il pneumatico può essere utilizzato su terreni fangosi.
Vale la pena aggiungere che alcuni produttori illustrano le proprietà meteorologiche dei loro pneumatici non con l'aiuto di iscrizioni, ma applicando disegni appropriati. Ad esempio, se ti trovi attratto insieme fiocco di neve, pioggia e sole- significa. che il pneumatico è per tutte le stagioni. Un'immagine viene utilizzata per indicare gli pneumatici invernali fiocchi di neve O cime delle montagne(a volte entrambi i disegni sono combinati). Inoltre, su alcuni modelli di pneumatici invernali, invece degli indicatori di usura standard (con una dimensione di 1,6 mm), vengono utilizzati pneumatici invernali (il loro spessore è di 4 mm). Di solito è possibile identificare uno pneumatico invernale al tatto. La sua superficie è più morbida.
Designazione comune per pneumatici per tutte le stagioni
Pneumatici da pioggia. Successivamente vedremo come decifrare le marcature degli pneumatici destinati all'uso in condizioni con grandi quantità di acqua. Tali pneumatici sono designati con le seguenti parole: Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua. In alcuni casi, al posto delle parole, sul lato del pneumatico viene disegnato un ombrello.
Funzione pneumatico. Ora diamo un'occhiata a dove può essere utilizzato il pneumatico. Le lettere davanti alla dimensione standard ti diranno questo:
- P(Passeggeri). Può essere utilizzato in un'autovettura.
- LT(Camion leggero). Per autocarri leggeri o furgoni.
- ST(Trailer speciale). Per rimorchi.
- LRO(Rimorchio a piattaforma bassa). Per l'uso su rimorchi a piattaforma bassa.
- T(Temporaneo). Per uso temporaneo (come ruota di scorta).
Settimana e anno di produzione dello pneumatico, nonché marchio DOT
Anno di emissione. La marcatura degli pneumatici per auto consente di trovare informazioni sul mese e l'anno di produzione dello pneumatico. In particolare tali informazioni sono criptate in quattro piccoli numeri racchiusi in un ovale presente sulla superficie laterale del prodotto. Le prime due cifre in questo caso indicano il numero di serie della settimana dell'anno e la seconda l'anno stesso. Ad esempio, la marcatura 1015 ci dice che lo pneumatico è stato rilasciato nel 2015, nella decima settimana dell'anno, cioè intorno all'inizio di marzo.
Indici di temperatura, frenata e usura
Indici. Spesso sui pneumatici americani ci sono tre indici scritti dopo la misura:
- Indice di temperatura(Temperatura A, B, C). Mostra quanto il pneumatico è resistente alle alte temperature e se perde le sue proprietà. In particolare, A è considerato l'indice migliore.
- Indice di frenata(Trazione A, B, C). La capacità di uno pneumatico di frenare e di aderire alla superficie stradale su superfici bagnate e superficie scivolosa. Allo stesso modo, A è considerato il miglior indice.
- Chilometraggio previsto(Treadwear). Si misura in numeri maggiori di 100, poiché questo numero è il valore base (il numero 100 corrisponde a 48mila chilometri). Di conseguenza, più è grande, meglio è. Questo parametro è determinato in conformità con lo standard statunitense esistente.
Tipo di indicatore di usura dei pneumatici
Dettagli di progettazione. A volte, quando si contrassegnano pneumatici per tutte le stagioni e altri, il produttore scrive informazioni sugli strati di cui è composto il rivestimento. Ad esempio, la scritta TREAD PLIES: 2 POLIESTER CORD+2 STEEL CORD+1 NYLON CORD significa che il rivestimento è composto da due strati di poliestere, due strati di corda metallica e uno strato di corda di nylon.
Indicatore di usura. Mostra quanto si è consumato il pneumatico e, di conseguenza, se è il momento di sostituirlo. Di solito si trova nella parte inferiore della scanalatura, il più vicino possibile all'iscrizione TWID(a volte vengono utilizzate le iscrizioni TWI, DSI). Una freccia ne indica la posizione, facilitandone la ricerca. Troverai ulteriori informazioni sull'usura dei pneumatici nella sezione apposita.
Picchi. Sugli pneumatici che utilizzano chiodi, i produttori indicano le seguenti informazioni:
- ANNO DOMINI. Punte in alluminio.
- SD. Punte con nucleo in carburo.
- GG. Spighe con nucleo rettangolare e bordo diamantato.
- D.O.. Spighe con nucleo ovale.
- MD. Perni in plastica con anima in metallo duro.
Segni colorati. In alcuni casi, i produttori di pneumatici utilizzano codici colore sui loro prodotti. Quindi, per questo vengono utilizzati i colori bianco, rosso e giallo, in particolare i cerchi o triangoli corrispondenti.
Codici colore pneumatici
Il punto rosso o triangolo è posizionato nel punto più duro sul fianco del pneumatico. Se lo stai installando su un cerchio in lega, questo punto deve essere allineato con il segno L sul disco. Il punto o triangolo bianco indica il punto più flessibile sul fianco. Quando si installa la gomma su un cerchio in lega, questo punto dovrebbe essere diametralmente opposto al segno L. Il triangolo giallo indica il punto più leggero, che deve essere allineato con il punto in cui è installata la bobina sul disco.
Occasionalmente puoi vedere linee colorate dipinte sul battistrada di un pneumatico nuovo. Si tratta di contrassegni di fabbrica che aiutano i magazzinieri a immagazzinare pneumatici con caratteristiche specifiche in un unico posto. Se invece sono presenti tali strisce, il consumatore può assicurarsi che il pneumatico non sia stato ancora utilizzato.
Informazioni sulla protezione dalle forature. I produttori di pneumatici utilizzano diverse tecnologie per proteggere i pneumatici da tagli e forature. In particolare, diversi produttori li designano in modo diverso. Di seguito è riportata una tabella di corrispondenza.
Designazione di uno pneumatico con fianchi rinforzati
Queste tecnologie consentono all'auto di continuare a muoversi a velocità parziale o totale da 50 a 150 chilometri, a condizione che la velocità non superi gli 80 km/h. Inoltre, c'è una marcatura che indica la presenza o l'assenza di alcuni protezioni aggiuntive. In particolare:
- MFS(Schermo massimo della flangia). Massima protezione del bordo del disco.
- FR(Protezione della flangia, simile a RPB (Rim Protection Bar) o MFS (Maximum Flange Sheild)). Pneumatico con protezione del cerchio.
- FB(Base piatta). Il pneumatico non ha un elemento strutturale che protegga il cerchio dai danni causati dai cordoli.
Marcatura a colori dei pneumatici per auto. Se il produttore inserisce pubblicità a colori o altre designazioni sul lato del pneumatico, in forma codificata appare così:
- GUFO(Contorno lettere bianche). Delinea le lettere bianche sul fianco del pneumatico.
- B.S.W.(Parete laterale nera). Lettere nere sul fianco del pneumatico (che indicano la marca del pneumatico).
- VSB(Banda seghettata verticale). Striscia seghettata verticale.
- RWL. Striscia bianca sul lato.
- ORBL(Lettere nere in rilievo delineate). Lettere in rilievo evidenziate in nero sul fianco.
- RRBL(Lettere nere in rilievo incassate). Lettere nere in rilievo ad incasso.
- WSW. Fianco bianco.
- BLK. Fianco nero.
Informazioni aggiuntive. Quando etichettano gli pneumatici invernali ed estivi, i produttori a volte scrivono informazioni aggiuntive sulle qualità e le caratteristiche dei loro prodotti. Quindi, a volte puoi imbatterti nelle seguenti notazioni:
- TUBELESS. Questa iscrizione significa che si tratta di uno pneumatico tubeless.
- TIPO TUBO(o TT, sulle gomme tedesche scrivono Mit Schlauch). Al contrario, hai davanti a te uno pneumatico che richiede l'installazione di una camera d'aria.
"Pneumatico a tela maggiorata"
- PR. Ecco come viene indicata la norma di stratificazione. Per gli pneumatici per autovetture, il suo valore è solitamente 4PR (il più delle volte) o 6PR. La scritta Reinforced in questo caso significa “rinforzato” (ha 6 strati). Se il pneumatico ha una classificazione delle tele di 6PR o 8PR, può essere utilizzato su piccoli camion, furgoni o minibus (commerciali, ha 8 tele).
- Paese produttore. Su alcuni pneumatici, oltre al nome del produttore, è scritto anche il paese di produzione.
- Designazione dei lati esterni ed interni. Se il pneumatico è asimmetrico, la parola OUTSIDE (a volte Side Facing Out) verrà scritta sul lato esterno e INSIDE (a volte Side Facing Inwards) verrà scritta sul lato interno.
- Sinistra O Giusto. Nel primo caso, il pneumatico può essere installato solo sul lato sinistro dell'auto, nel secondo solo a destra.
- Direzione di rotazione. Per fare ciò, usa la parola Rotazione e una freccia che indica la direzione di rotazione della ruota quando si sposta in avanti.
Pneumatico rinforzato
- XL(Carico extra). Questo è uno pneumatico rinforzato.
- Acciaio. All'interno della struttura del pneumatico è presente una corda metallica. Se questa iscrizione non è presente, viene utilizzata una corda tessile. La designazione All Steel corrisponde al fatto che sia nel telaio che nell'interruttore viene utilizzata una corda metallica.
- PUNTO X0(Dipartimento dei trasporti, Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, X0 - codice del produttore del pneumatico). Si tratta di uno standard di qualità americano applicato in questo caso ai pneumatici. Cioè, le gomme lo corrispondono.
- Strati: filo. Composizione dello strato del battistrada.
- Parete laterale. Composizione dello strato del fianco.
- D.A. O Seconda(sotto forma di timbro). Tali sigilli vengono apposti su pneumatici che presentano piccoli difetti durante il processo di produzione, che tuttavia non interferiscono con il loro normale funzionamento.
Etichettatura verde dei pneumatici
- Verde X, riduce la CO2. Si tratta di una gomma che ha un basso livello di resistenza al rotolamento, che aiuta a ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2 (i cosiddetti “pneumatici verdi”).
- ND(Non direzionale). Uno pneumatico con un disegno del battistrada non direzionale.
- Sistema sanitario nazionale(Servizio non autostradale). Pneumatici a bassa velocità.
- S.A.G.(Super All Grip). Pneumatici per tutti i terreni.
- SUV(Veicoli utilitari sportivi). La gomma è progettata per crossover, SUV e veicoli pesanti a trazione integrale.
- RISTRUTTURABILE. Possibilità di approfondire il disegno del battistrada mediante taglio.
- RICOSTRUIRE. Il pneumatico è stato usato e ricondizionato.
- Senza borchie. Non soggetto a messa a punto.
- Studabile. Da tempestare.
Marcatura di pneumatici chiodati invernali
- Costellato. Pneumatico chiodato.
- GOST O QUELLO. Di solito, sui pneumatici domestici, i produttori scrivono il numero GOST o le condizioni tecniche in base alle quali è stato fabbricato il prodotto.
Informazioni utili
Dovresti anche ricordare che la maggior parte dei produttori mondiali di pneumatici per auto ha le proprie designazioni per alcune sfumature, condizioni operative e tecnologie utilizzate nella produzione. Puoi trovare queste informazioni sul sito ufficiale del produttore di gomma.
Prova a installare sulla tua auto pneumatici non solo della stessa dimensione e design, ma anche dello stesso modello e produttore. Dopotutto, nonostante la loro somiglianza esterna, hanno pneumatici diversi caratteristiche diverse, cosa c'entra situazioni critiche può svolgere un ruolo decisivo.
Evitare inoltre le seguenti situazioni durante l'installazione pneumatici diversi per la tua auto:
- anteriore e posteriore di alto profilo;
- gomma sul davanti con borchie e sul retro senza;
- davanti pneumatici nuovi con un buon battistrada e la parte posteriore è “calva” o viceversa.
Ti presentiamo una tabella con informazioni sulle opzioni consigliate per modificare le dimensioni dei pneumatici.
| Tabella con informazioni sulla sostituzione dei pneumatici | |
|---|---|
| Dimensione del pneumatico da sostituire | Opzione sostitutiva (l'opzione più adatta è indicata all'inizio dell'elenco) |
| 135/80R12 | 155/70R12, 155/65R13 |
| 165/70R13 | 185/65R13, 165/65R14, 175/70R13, 185/60R14, 195/50R15 |
| 175/70R13 | 175/65R14, 185/60R14, 185/65R13, 155/R13, 165/70R14, 165/65R14 |
| 175/70R14 | 185/65R14, 195/60R14, 195/55R15 |
| 185/70R14 | 195/65R14, 205/55R15, 195/60R15 |
| 195/65R15 | 215/60R15, 235/55R15, 205/55R16, 215/55R15 |
| 195/70R15 | 205/65R15, 225/60R15, 205/55R16 |
| 205/70R15 | 215/65R15, 235/60R15, 205/65R15, 225/65R15 |
| 205/70R15 | 205/75R15, 215/65R15 |
I dati della tabella ti aiuteranno a scegliere gli pneumatici giusti e la misura più adatta alla tua auto. Dopotutto, non puoi mettere pneumatici su un'auto; potrebbero semplicemente non adattarsi, non importa quanto lo desideri. Tieni presente che tutte le dimensioni dei pneumatici che possono essere installati su una particolare vettura sono nella tabella sul montante anteriore o sulla soglia, insieme ai dati sulla pressione dei pneumatici consigliati dal produttore.
Conclusione
Abbiamo cercato di offrirti il più possibile informazioni complete su come i produttori crittografano i dati sulle prestazioni dei pneumatici. Siamo sicuri che d'ora in poi potrai facilmente capire cosa significano le marcature presenti sui pneumatici della tua auto. Se ti sei imbattuto in notazioni che non sono presenti nel materiale fornito, saremo lieti di vedere i tuoi commenti nella discussione.
Quando acquisti pneumatici per la tua auto, devi prestare molta attenzione alla marcatura, altrimenti le caratteristiche tecniche del veicolo e la sicurezza del suo funzionamento potrebbero essere ridotte. Alcune cose possono essere capite senza sapere, ad esempio, quale azienda ha prodotto il pneumatico. Alcune iscrizioni e numeri possono essere compresi anche in modo intuitivo, soprattutto se sai esattamente di cosa hai bisogno. Ma a volte parametri richiesti i pneumatici possono “coesistere” con altri indesiderati, o meglio, se sai cosa significa una certa scritta, lettera, numero o marchio, allora la tua scelta diventerà più significativa dal punto di vista pratico.
Cominciamo dal fatto che Mercato russo Vengono presentati prodotti di produttori nazionali, nordamericani, europei e di altro tipo. Ciò significa che le marcature dei pneumatici, anche se non in modo significativo, saranno diverse.
Esistono diversi standard di base:
- La Commissione economica per l’Europa lo è Norma europea, che si verifica molto spesso, è contrassegnato sui pneumatici sotto forma di lettera E in un cerchio con un numero. Il numero è il codice del Paese che ha effettuato la certificazione.
- Il Dipartimento dei Trasporti è uno standard americano, contrassegnato con la scritta DOT. Va notato che gli americani hanno due standard; differiscono nel sistema metrico che utilizzano. Uno standard si basa sul Metric Sizing System, un sistema europeo basato su misurazioni in millimetri. Il secondo sul P-Metric Sizing System è un sistema prettamente americano basato su misurazioni in pollici.
- GOST 4754-97 è uno standard nazionale secondo il quale operano i produttori russi.
- Japan Automobile Tire Manufacturers Association - Standard giapponese JATMA, trovato molto raramente e nella maggior parte dei casi in Estremo Oriente. Questi sono i "nativi" Bridgestone, Toyo, Yokohama, Sumitomo e molti altri per il consumo interno giapponese.
Ecco le principali norme in base alle quali vengono contrassegnati i pneumatici, ma non tutte. Ad esempio, esiste anche uno standard australiano basato sull’ADR23 e molti altri, ma non approfondiremo quelli esotici.
Infine, esistono anche pneumatici contrassegnati contemporaneamente secondo due norme. Ad essi vengono applicati sia E che DOT.
Dimensioni dei pneumatici.
Quindi, cominciamo. Prendiamo il pneumatico e osserviamo attentamente il fianco, partendo dal raggio esterno. La prima cosa a cui dovresti prestare attenzione sono le dimensioni dei pneumatici, sono stampate con lettere e numeri molto grandi. Vedrai la scritta - 205/60 R16 92 H o altri numeri nella stessa sequenza. Gli americani hanno P 205/60 R16 e se viene utilizzato P-Metric, ad esempio potrebbe essere così: 31x10,5 R15 o 35x12,50 R 15 LT 113R. Un sistema misto potrebbe assomigliare a questo: 6.15-13/155-13.
Il primo numero 205 è la larghezza del battistrada (pneumatico) in millimetri (o in pollici nel nostro esempio 10,5 o 12,50). Questo parametro influisce sulla dinamica dell'auto e sulla sicurezza del suo funzionamento.
Il secondo numero 60 è il rapporto percentuale tra l'altezza del profilo e la larghezza del pneumatico. Qui dovresti capire chiaramente che se, ad esempio, i pneumatici sono più larghi, ma questo parametro è lo stesso, l'altezza del profilo non sarà la stessa, sarà più grande. Diciamo che se prendiamo il nostro pneumatico 205/60 R16 e, ad esempio, 215/60 R16, allora a prima vista potresti pensare che siano uguali, profili compresi, perché entrambi hanno questo valore pari a 60, solo il il battistrada del secondo è più largo di 10 mm. Ma non dobbiamo dimenticare che 60 è un valore relativo: è un rapporto, il risultato di calcoli. Facciamo i calcoli all'indietro e scopriamo il valore reale in mm per questi due pneumatici: 205/60 R16 e 215/60 R16:
- 60:100x205=123 mm;
- 60:100x215=129mm.
Dai nostri calcoli risulta evidente che a parità di valori di questa percentuale (60), l’altezza del profilo del secondo pneumatico è maggiore del primo. Questo deve essere preso in considerazione perché, nella maggior parte dei casi, un aumento (modifica) di questo indicatore rispetto a quello consigliato per la tua auto è indesiderabile e addirittura inaccettabile.
Spesso il rapporto percentuale tra l'altezza del profilo del pneumatico e la sua larghezza viene chiamato semplicemente “profilo”. In nessun caso dobbiamo dimenticare che si tratta di un valore relativo, ovvero non è sempre possibile giudicare l'altezza reale del profilo da questo parametro.
Sebbene, ovviamente, questo avvertimento si applichi ai casi in cui ordini pneumatici e se li acquisti tu stesso, in sostanza la differenza nell'altezza del profilo tra i due pneumatici diversi può essere visto senza calcoli.
La lettera R indica il tipo di pneumatico. Nel nostro caso, radiale, se non c'è la lettera o c'è una D, allora abbiamo pneumatico diagonale, ma si trovano molto meno frequentemente sulle autovetture, ne abbiamo parlato in.
Dopo la lettera R c'è un numero, nel nostro caso 16 (e 15 in marcature miste dopo il trattino 13). Questo è il diametro del foro, o diametro bordo in pollici. Qui, speriamo, sia tutto chiaro. Questo diametro deve corrispondere al diametro della tua auto: non c'è altro modo. Gli americani si sono distinti; il primo numero, nel nostro caso 31 o 35, è il diametro esterno del pneumatico in pollici.
Il numero successivo 92 (113) è l'indice di carico. Molto parametro importante, che mostra quanto peso può supportare uno pneumatico, dipende dal suo design e dai materiali utilizzati nella produzione del fianco e del telaio. Per determinare l'indice di carico, prendi il peso totale della tua auto, aumentalo del 30% e dividi per 4. Quindi guarda la tabella e seleziona, in base alla massa risultante nei tuoi calcoli (in kg), l'indice di carico appropriato nella prima colonna della tabella:
Indice di carico degli pneumatici.
| 65 | 639 | 290 | 84 | 1102 | 500 | 103 | 1929 | 875 |
| 66 | 661 | 300 | 85 | 1135 | 515 | 104 | 1984 | 900 |
| 67 | 677 | 307 | 86 | 1168 | 530 | 105 | 2039 | 925 |
| 68 | 694 | 315 | 87 | 1201 | 545 | 106 | 2094 | 950 |
| 69 | 717 | 325 | 88 | 1235 | 560 | 107 | 2149 | 975 |
| 70 | 739 | 335 | 89 | 1279 | 580 | 108 | 2205 | 1000 |
| 71 | 761 | 345 | 90 | 1323 | 600 | 109 | 2271 | 1030 |
| 72 | 783 | 355 | 91 | 1356 | 615 | 110 | 2337 | 1060 |
| 73 | 805 | 365 | 92 | 1389 | 630 | 111 | 2403 | 1090 |
| 74 | 827 | 375 | 93 | 1433 | 650 | 112 | 2469 | 1120 |
| 75 | 853 | 387 | 94 | 1477 | 670 | 113 | 2535 | 1150 |
| 76 | 882 | 400 | 95 | 1521 | 690 | 114 | 2601 | 1180 |
| 77 | 908 | 412 | 96 | 1565 | 710 | 115 | 2679 | 1215 |
| 78 | 937 | 425 | 97 | 1609 | 730 | 116 | 2756 | 1250 |
| 79 | 963 | 437 | 98 | 1653 | 750 | 117 | 2833 | 1285 |
| 80 | 992 | 450 | 99 | 1709 | 775 | 118 | 2910 | 1320 |
| 81 | 1019 | 462 | 100 | 1764 | 800 | 119 | 2998 | 1360 |
| 82 | 1047 | 475 | 101 | 1819 | 825 | 120 | 3086 | 1400 |
| 83 | 1074 | 487 | 102 | 1874 | 850 | 121 | 3197 | 1450 |
E l'ultima lettera, nel nostro caso H, è l'indice di velocità. Indica modalità velocità, in cui il veicolo può essere utilizzato nel modo più sicuro e confortevole possibile e il pneumatico può mantenere la sua forma rotonda e resistere efficacemente allo scoppio. Qui tutto dipende direttamente da cosa e come sono realizzati gli interruttori.
Indici di velocità ammessi.
| Indice di velocità | J | K | l | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | realtà virtuale | W | Y | ZR |
| Aggiungere. Velocità – km/h | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | >210 | 270 | 300 | >240 |
- Passeggero – pneumatici installati su autovetture, contrassegnati con P;
- Light Truck - pneumatici progettati per autocarri leggeri, furgoni e minibus, contrassegnati con LT;
- Special Trailer – si tratta di pneumatici per rimorchi, rimorchi, marcatura ST;
- Temporaneo – “serbatoi temporanei”, “dokatki”, usato come ruota di scorta, contrassegnato con T;
- Light Truck Personal: non del tutto chiaro, ma si traduce come autocarri leggeri per uso personale, marcatura LTP.
Lì, sul raggio esterno del pneumatico, accanto all'indicazione della dimensione, è possibile vedere il nome del produttore in inglese e il nome del modello di pneumatico. Ad esempio, Bridgestone Potenza o Nokian Hakkapeliitta R.
Se le informazioni sopra indicate sono presenti in una forma o nell'altra nella marcatura di qualsiasi pneumatico, allora diventa più complicato. Vari produttori posta le stesse informazioni vari posti, ma questa non è la cosa peggiore. Ogni produttore, oltre alle iscrizioni, presenta i propri pittogrammi con disegni, che sono piuttosto difficili da capire.
Pertanto un consiglio importante è che prima di acquistare il pneumatico selezionato, per comprendere la marcatura, andare sul sito del produttore, solo così si potrà capire cosa significa il pittogramma di una guardia di frontiera cinese con un cane, contrassegnato come marchio sul pneumatico.
Ma seriamente, concentriamoci sulle designazioni di base, ma se non le hai trovate sotto nel nostro articolo informazione necessaria, quindi benvenuto nel sito Web del produttore.
Produttore e data di produzione.
Quindi è obbligatorio apporre sul pneumatico la dicitura “Made in” (prodotto in...), indicando il Paese in cui il pneumatico è stato prodotto. Ad esempio, Made in Finland (prodotto in Finlandia) o Made in France (prodotto in Francia).
Per trovare la data di produzione, cerca quattro numeri (potrebbero essere in un ovale). Le prime due cifre indicano la settimana di produzione, le ultime due indicano l'anno. Ad esempio, 3813 (trentottesima settimana, ovvero la seconda metà di settembre 2013).
Caratteristiche tecniche e caratteristiche di design.
La maggior parte dei produttori indica caratteristiche tecniche e caratteristiche del progetto pneumatici e anche mettere alcuni segni. Cominciamo con la tecnologia RSC (RunFlat System Componen). In poche parole, questi pneumatici possono percorrere una certa distanza dopo un danno, cioè a bassa velocità (fino a 80 km/h) è possibile percorrere fino a 150 km con una gomma a terra. Diversi produttori hanno i propri contrassegni per tali pneumatici, ad esempio:
- DSST-Dunlop;
- ZP SR o ZP – Michelin;
- Run Flat – Nokian;
- RFT-Bridgestone;
- RunOnFlat - Goodyear;
- SSR - Continentale.
Ora diamo un'occhiata alle notazioni di base:
- pneumatico tubeless - Tubeless o TL;
- pneumatico che deve essere utilizzato con una camera d'aria - MIT SCHLAUCH, Tube Type o TT;
- pneumatico rinforzato, vengono utilizzate diverse opzioni: Reinf, XL (Extra Load) Reinforced o le lettere RF;
- pneumatici con disegno radiale - Radiale;
- Il pneumatico utilizza una corda metallica – Acciaio;
- pneumatico ricostruito - Ricostruito;
- la pressione massima consentita dei pneumatici, misurata in kPa - PRESSIONE MAX;
- massimo carico ammissibile per pneumatico in kg o libbre – Carico massimo;
- TWID o TWI (indice di usura del battistrada) – indica la posizione dell'indicatore del battistrada;
Alcune marcature indicano la composizione del pneumatico. Cerca la scritta Plies: e una trascrizione delle informazioni:
- Area del battistrada: informazioni su di cosa è fatto il battistrada, ad esempio nylon e acciaio (nylon e acciaio);
- Fianco: informazioni su di cosa è fatto il fianco, ad esempio nylon.
Può essere indicato anche il grado di protezione del cerchio (normalmente on pneumatici a basso profilo– è presente una costola di protezione del disco). Principali marcature:
- cerchio senza protezione – FB (fondo piatto);
- cerchio con protezione – FR (protezione flangia);
- cerchio con protezione contro i danni in caso di collisione con marciapiedi e cordoli - MFS - (Maximum Flange Sheild) o RPB (Rim Protection Bar).
L'ultima novità dei produttori sono gli pneumatici che fanno risparmiare carburante. Sono designati in modo diverso: potresti vedere una X verde o Riduce la CO2.
Specializzazione dei pneumatici e condizioni operative.
Ogni pneumatico deve indicare la sua specializzazione, ovvero il suo scopo e le condizioni operative, esistono diverse opzioni principali:
- neve e fango - M&S, M+S o la scritta Mud and Snow;
- pneumatico da fango - iscrizione M/T o Mud Terrain;
- inverno – pittogramma del fiocco di neve o scritta invernale;
- pneumatico da pioggia - le scritte Rain (pioggia), Aquatred, Aqua, Aquacontact e in alcuni casi Water (acqua) o il pittogramma di un ombrello - di norma, uno pneumatico estivo con maggiore resistenza all'aquaplaning;
- all-season – designato All Season, A.G.T. o AS, può essere destinato a una regione specifica, ad esempio All Season North America (tutta la stagione per Nord America), trovato anche Strada+Inverno o R+W;
- universale: l'iscrizione AW, o Any Weather, può essere utilizzata con qualsiasi tempo.
Procedura d'installazione.
Esistono pneumatici asimmetrici unici e numerosi altri che richiedono determinate condizioni di installazione, quindi la marcatura indica come e dove esattamente deve essere installato lo pneumatico. Opzioni principali:
- la parte esterna del pneumatico asimmetrico - la scritta Outside or Side Facing Out;
- la parte interna del pneumatico asimmetrico – Interno o Laterale Rivolto verso l'interno;
- senso di rotazione del pneumatico direzionale – freccia e scritta Rotazione;
- il pneumatico è installato solo sul lato sinistro - la scritta Left;
- il pneumatico è installato esclusivamente su lato destro– iscrizione a destra.
Omologazione pneumatici.
Per migliorare le caratteristiche prestazionali degli pneumatici, i produttori li omologano. A proposito di linguaggio accessibile, producono pneumatici per automobili di un determinato produttore. Ecco i marchi di omologazione per i principali produttori:
- Mercedes-Benz - MO e varianti per alcuni modelli, ad esempio MO1 per SL65 AMG;
- Porsche - N e un numero, ad esempio N0, N1, N2, N, in alcuni casi sono adatti anche per Volkswagen Touareg;
- Audi – marcatura generale AO, per gamma di modelli Quattro – RO;
- BMW – l'omologazione è nascosta sotto l'icona *, per la serie M * BMW;
- Ferrari: i pneumatici per cavalli della scuderia italiana sono denominati K1;
- Jaguar: i pneumatici per gattini inglesi sono contrassegnati con la lettera J.
L'elenco potrebbe continuare, se trovi tale contrassegno, contatta il sito Web del produttore.
E ancora gli americani.
Il marchio americano UTOG ha le sue sfumature. Pertanto, sugli pneumatici americani è possibile trovare le seguenti marcature:
- Trazione – coefficiente di aderenza alla strada, può essere A, B o C, cioè, ad esempio, Trazione C, il migliore, ovviamente, è A;
- Temperatura – resistenza al calore, tutte anche A, B o C;
- Treadwear e numero – grado di resistenza all'usura, base 100, ad esempio Treadwear300.
Segni colorati.
Gli pneumatici possono avere non solo iscrizioni e pittogrammi, ma anche marcature colorate. I principali sono:
- un triangolo, un quadrato o un cerchio giallo è il punto più leggero del pneumatico, solitamente vicino al nipplo (combinato con il punto più pesante del cerchio quando si montano i pneumatici per un migliore bilanciamento);
- un triangolo, quadrato o cerchio rosso è il luogo in cui si trova la massima eterogeneità di forza che ogni pneumatico possiede ed è determinata dalla tecnologia di produzione (durante il montaggio del pneumatico, il segno rosso è allineato con il segno bianco sul cerchio);
Potresti anche trovare bollini bianchi e strisce colorate, ma non sono importanti quando si usano i pneumatici.
Possibilità di borchiatura.
Per capire se un pneumatico può essere chiodato o meno, prestare attenzione alle marcature. La scritta Studdless significa che non è possibile la chiodatura, mentre la scritta Studdable significa che tali pneumatici possono essere chiodati.
E un'ultima cosa. I pneumatici ricostruiti sono denominati Ricostruiti, mentre quelli con difetti minori e discrepanze di fabbrica sono denominati DA.
punto- punto... Dictionnaire des rimes
punto- [dɔt] n. F. pinna XIIe, raro av. XVIe; lat. giuridico. dos, dotis "don" 1 ♦ Bien qu une femme apporte en se mariant. Elle a une belle, une grosse dot. Importa una casa in punto. Coureur, chasseur de dot: homme qui cherche à épouser une fille… … Encyclopédie Universelle
punto- (punto; au pluriel, le t se prononce aussi: les dot; l s ne se lie pas: des dot en argent; cependant quelques uns la lient: des dot z en argent) s. F. 1° Ce qu on donne à une fille en mariage, le bien qu elle apporte à son mari. Una ricchezza... ... Dizionario della lingua francese d'Émile Littré
PUNTO 4
DOT3- è uno dei numerosi modelli di liquido per freni automobilistici, che denota una particolare miscela di sostanze chimiche che impartiscono intervalli specifici di punto di ebollizione. Negli Stati Uniti, tutti i liquidi per freni devono soddisfare lo standard n. 116; Liquidi per freni di veicoli a motore... ... Wikipedia
PUNTO
PUNTO LT- IATA R6 ICAO DNU Callsign DANU Fondata nel 2003 Basi operative ... Wikipedia
Punto- ist eine Abkürzung für: das Business Intelligence Product dot datawarehouse Operations Tool die DOT Nummer, eine Angabe für das Herstellungsdatum von Autoreifen die Klassifizierung von Bremsflüssigkeiten nach deren Siedepunkt Deep Ocean… … Deutsch Wikipedia
DOT3- est una designation de liquide de freins pour automobiles. Aux États Unis, les liquides de freins doivent répondre au Standard No. 116; Liquidi frein per veicoli a motore. Sous ce standard, le Department of Transportation (DOT) donne… … Wikipédia en Français
punto- SOMMARIO 1) un piccolo segno o macchia rotonda. 2) Musica punto utilizzato per denotare l'allungamento di una nota o pausa della metà, oppure per indicare lo staccato. 3) il segnale più breve dei due utilizzati nel codice Morse. VERBO (punteggiato, punteggiato) 1) contrassegnare con uno o più punti… Dizionario dei termini inglesi
punto- punto1 n. 1. una piccola macchia, granello o segno, specialmente. uno realizzato con o come con un oggetto appuntito; come... ...Dizionario mondiale inglese
Libri
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Se questo rapporto non è specificato (ad esempio 185/R14C), allora è pari all'80-82% e lo pneumatico viene chiamato a profilo completo. Gli pneumatici rinforzati con questa marcatura vengono solitamente utilizzati su minibus e autocarri leggeri, dove è molto importante un carico massimo elevato sulla ruota.
R significa pneumatico radiale (in effetti, ormai quasi tutti i pneumatici sono realizzati in questo modo).
Molte persone credono erroneamente che R stia per raggio del pneumatico, ma questo è proprio il design radiale del pneumatico. Esiste anche un design diagonale (indicato dalla lettera D), ma recentemente non viene praticamente prodotto, poiché è così caratteristiche di performance notevolmente peggiore.
16 Diametro della ruota (disco) in pollici. (È il diametro, non il raggio! Anche questo è un errore comune). Questo è il diametro di “adattamento” del pneumatico sul disco, cioè Questa è la dimensione interna del pneumatico o la dimensione esterna del cerchione. Maggiori informazioni sull'etichettatura del disco sono disponibili nella sezione "Etichettatura del disco".
Indice di velocità degli pneumatici H. Più è grande, più è velocità più elevata Puoi guidare con questo pneumatico (nel nostro caso IS H fino a 210 km/h). Parlando dell'indice di velocità del pneumatico, vorrei sottolineare che con questo parametro il produttore del pneumatico garantisce il normale funzionamento del pneumatico quando l'auto si muove costantemente alla velocità specificata per diverse ore.
Tabella degli indici di velocità:
| Indice di velocità | J | K | l | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | realtà virtuale | W | Y | ZR |
| Massimo. Velocità (km/ora) | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | >210 | 270 | 300 | >240 |
94 Indice di carico. Questo è il livello di carico massimo consentito su una ruota. Per le autovetture, di solito viene effettuato con una riserva e non viene preso in considerazione nella scelta degli pneumatici. decisivo, (nel nostro caso IN 94 670 kg.). Per i minibus e i piccoli autocarri questo parametro è molto importante e deve essere rispettato.
Tabella dell'indice di carico dei pneumatici:
| Indice di carico | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 250 | 257 | 265 | 272 | 280 | 290 | 300 | 307 | 315 | 325 |
| Indice di carico | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 335 | 345 | 355 | 365 | 375 | 387 | 400 | 412 | 426 | 437 |
| Indice di carico | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 450 | 462 | 475 | 487 | 500 | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 |
| Indice di carico | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 600 | 615 | 630 | 650 | 670 | 690 | 710 | 730 | 750 | 775 |
| Indice di carico | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 800 | 825 | 850 | 875 | 900 | 925 | 950 | 975 | 1000 | 1030 |
| Indice di carico | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 1060 | 1090 | 1120 | 1150 | 1180 | 1215 | 1250 | 1285 | 1320 | 1360 |
| Indice di carico | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 1400 | 1450 | 1500 | 1550 | 1600 | 1650 | 1700 | 1750 | 1800 | 1850 |
Attenzione!
L'indice di carico nella tabella è indicato per una ruota del veicolo. Per contare il massimo peso consentito le macchine devono essere moltiplicate Limite di peso il carico di una ruota per numero di ruote (ad esempio, per un'autovettura deve essere moltiplicato per 4).
Designazioni americane: dimensione standard (decodifica)
Esistono due diverse marcature per i pneumatici americani.
Il primo è molto simile a quello europeo, solo le lettere “P” (Passanger - per un'autovettura) o “LT” (Light Truck - camion leggero) sono poste davanti alla dimensione standard. Ad esempio: P 195/60 R 14 o LT 235/75 R15.
E un'altra marcatura dei pneumatici, fondamentalmente diversa da quella europea.
Ad esempio: 31x10,5 R15 (corrisponde alla misura standard europea 265/75 R15)
31 è il diametro esterno del pneumatico in pollici.
10.5 - larghezza del pneumatico in pollici.
R è uno pneumatico radiale (i modelli di pneumatici più vecchi avevano un design diagonale).
15 è il diametro interno del pneumatico in pollici.
In generale, quindi, a parte i pollici che per noi sono insoliti Marcatura americana il design del pneumatico è logico e più comprensibile, a differenza di quello europeo, dove l'altezza del profilo del pneumatico non è costante e dipende dalla larghezza del pneumatico. E qui tutto è semplice con la decodifica: il primo numero della dimensione standard è il diametro esterno, il secondo è la larghezza, il terzo è il diametro interno.
Per convertire un tipo di dimensione standard in un altro, è possibile utilizzare un calcolatore di pneumatici in pollici.
Segni colorati utilizzati per la marcatura
Contrassegno giallo sul pneumatico(segno rotondo o triangolare) sul fianco indica il punto più chiaro sullo pneumatico. Durante l'installazione nuovo pneumatico sul disco, il segno giallo dovrebbe essere allineato con il punto più pesante del disco. Di solito è qui che si attacca il capezzolo. Ciò consente un migliore bilanciamento delle ruote e pesi più leggeri.
Sui pneumatici usati, questo segno giallo non è così rilevante, poiché, di norma, quando il pneumatico si consuma, il suo equilibrio cambia.
Punto rosso sul pneumatico- indica il luogo di massima eterogeneità della forza, la cui manifestazione è solitamente associata a diverse connessioni di diversi strati del pneumatico durante la sua fabbricazione. Queste irregolarità sono del tutto normali e tutti i pneumatici le presentano. Ma di solito solo gli pneumatici inclusi nell'equipaggiamento originale delle auto sono contrassegnati con punti rossi, ad es. quando l'auto lascia la fabbrica.
Questo segno rosso è combinato con segni bianchi sui dischi (i segni bianchi sui dischi sono posizionati anche principalmente per l'equipaggiamento originale dell'auto), che indicano il punto più vicino al centro della ruota. Questo viene fatto in modo che la massima eterogeneità del pneumatico abbia un effetto minimo sulla guida, fornendo una guida più equilibrata caratteristica di potenza ruote. Durante il normale montaggio del pneumatico, non è consigliabile prestare attenzione alla marcatura rossa del pneumatico, ma farsi guidare dal segno giallo, allineandolo con il nipplo.
Marcatura: timbro bianco con un numero indica il numero dell'ispettore che ha eseguito l'ispezione finale del pneumatico presso il produttore. Questo viene fatto per migliorare il controllo di qualità dei prodotti.
Strisce colorate Vengono posizionati sul battistrada del pneumatico per facilitare l'“identificazione” del pneumatico in magazzino. Queste marcature sono diverse per tutti i modelli di pneumatici e per le diverse dimensioni. Pertanto, quando i pneumatici vengono impilati nei magazzini, è immediatamente evidente che questa pila di pneumatici ha la stessa dimensione e modello. Queste strisce colorate sul pneumatico non hanno altro significato.
Informazioni aggiuntive sul fianco dello pneumatico
Pneumatico rinforzato XL o Extra Load, il cui indice di carico è 3 unità superiore a quello dei pneumatici convenzionali della stessa dimensione.
Marcatura pneumatici M+S o M&S (Fango + Neve) fango più neve e significa che gli pneumatici sono per tutte le stagioni o invernali.
Su molti pneumatici estivi per i SUV è indicato M&S. Tuttavia, questi pneumatici non possono essere utilizzati in inverno, perché... Pneumatici invernali hanno una composizione della gomma e un disegno del battistrada completamente diversi e il badge M&S indica una buona capacità di cross-country dello pneumatico.
Pneumatici All Season o AS All Season.
Aw (Qualsiasi tempo) Qualsiasi tempo.
La gomma con pittogramma * (fiocco di neve) è destinata all'uso in ambienti difficili condizioni invernali.
Se sul fianco dello pneumatico non è presente questa marcatura, lo pneumatico è destinato all'uso solo in condizioni estive.
Pneumatici speciali da pioggia Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua o pittogramma (ombrello).
Pneumatici asimmetrici esterni ed interni. Durante l'installazione, la scritta Outside dovrebbe trovarsi all'esterno dell'auto e Inside dovrebbe trovarsi all'interno.
RunFlat, RSC (componente di sistema RunFlat) Pneumatici RunFlat sono pneumatici sui quali è possibile continuare a guidare un'auto ad una velocità non superiore a 80 km/h con una perdita COMPLETA di pressione nel pneumatico (a causa di una foratura o di un taglio). Con questi pneumatici, a seconda delle raccomandazioni del produttore, puoi percorrere da 50 a 150 km. Maggiori informazioni sulla tecnologia RunFlat nella pagina "Pneumatici Runflat".
Diversi produttori di pneumatici utilizzano denominazioni diverse per la tecnologia RSC. Ad esempio: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, ecc.
Rotazione o freccia Questa marcatura sul fianco del pneumatico indica un pneumatico direzionale. Quando si installa uno pneumatico è necessario rispettare rigorosamente il senso di rotazione della ruota indicato dalla freccia.
Pneumatico tubeless senza camera d'aria. Se manca questa scritta, il pneumatico può essere utilizzato solo con camera d'aria.
Tube Type significa che questo pneumatico deve essere utilizzato solo con una camera d'aria.
Carico massimo Carico massimo consentito su ciascuna ruota del veicolo, in kg.
Rinforzato o la sigla RF nella misura (ad esempio 195/70 R15RF) significano che si tratta di uno pneumatico rinforzato (6 strati). Lettera CON alla fine della misura standard (ad esempio 195/70 R15C) indica pneumatico per camion(8 strati).
Radiale: questa marcatura sullo pneumatico di misura standard significa che si tratta di uno pneumatico con struttura radiale.
Acciaio significa che il pneumatico ha una corda metallica nella sua struttura.
Il pneumatico con la lettera E (cerchiata) corrisponde Requisiti europei ECE (Commissione Economica per l’Europa).
DOT (Dipartimento dei Trasporti Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti) Standard di qualità americano.
Temperatura A, B o C resistenza al calore dei pneumatici ad alta velocità su un banco di prova (A è l'indicatore migliore).
Trazione A, B o C: la capacità del pneumatico di frenare su una superficie stradale bagnata.
Usura del battistrada Chilometraggio relativo previsto rispetto al test specifico standard statunitense.
TWI (Tread Wear Indiration) - indicatori degli indicatori di usura del battistrada dei pneumatici. La marcatura sulla ruota TWI può includere anche una freccia. Gli indicatori sono disposti uniformemente in otto o sei punti attorno all'intera circonferenza del pneumatico e indicano la profondità minima consentita del battistrada. L'indicatore di usura è realizzato sotto forma di una sporgenza con un'altezza di 1,6 mm (la dimensione minima del battistrada per le auto leggere) e si trova nella rientranza del battistrada (solitamente nelle scanalature di drenaggio).
Puoi leggere ulteriori informazioni sull'usura degli pneumatici per auto nella pagina "Usura degli pneumatici".
Come scoprire la data di produzione di uno pneumatico
Per determinare l'età di uno pneumatico, sul fianco è presente una marcatura speciale, che viene applicata durante la sua produzione.
La data di produzione del pneumatico è scritta sotto forma di quattro cifre in un ovale (ad esempio 1805): le prime due cifre indicano la settimana di produzione, le due successive l'anno di produzione (nel nostro esempio aprile 2005).
Decodifica della marcatura dei pneumatici
I principali parametri di marcatura sono mostrati nella figura seguente:
Esempio: 195/65 R15 91 TXL
195 è la larghezza del pneumatico in mm.
65 - Proporzionalità, cioè atteggiamento altezza del profilo rispetto alla larghezza . Nel nostro caso è del 65%. In poche parole, a parità di larghezza, maggiore è questo indicatore, maggiore sarà il pneumatico e viceversa. Di solito questo valore viene chiamato semplicemente “profilo”.
Ad esempio, puoi considerare due autobus: il primo - 195/70 R14 e il secondo - 195/65 R14 e calcolarne il diametro (essenzialmente l'altezza). La formula generale è la seguente:
Alto
Puntello
Larghezza
Sostituendo due parametri noti qualsiasi, puoi calcolare il terzo. Calcolo per il primo pneumatico:
Alto
0.70
Da dove viene l'altezza: Alta = 0,70 * 195 = 136,5 mm. (questa è l'altezza su un lato, deve ancora essere moltiplicata per 2).
Teniamo presente che il diametro di 14 pollici è di 355,6 mm.
Quindi l'altezza totale del pneumatico 195/70 R14 sarà 136,5 * 2 + 355,6 = 628,6 mm
Calcolo per il secondo pneumatico:
Alto
0.65
Da dove viene l'altezza = 0,65 * 195 = 126,75 mm. (questa è l'altezza su un lato, deve ancora essere moltiplicata per 2).
Il diametro di 14 pollici è 355,6 mm.
Cioè, l'altezza totale di uno pneumatico 195/65 R14 sarà 126,75 * 2 + 355,6 = 609,1 mm
Pertanto, l'altezza dal suolo dell'asse dell'auto differirà di (628,6-609,1)/2 = 9,75 mm. Cioè, la differenza è di circa 1 cm.
Poiché il profilo del pneumatico è un valore relativo, è importante tenere presente quando si scelgono i pneumatici che se invece della misura 195/65 R15 si desidera installare pneumatici con la misura 205/65 R15, non aumenterà solo la larghezza del pneumatico , ma anche l'altezza! Il che nella maggior parte dei casi è inaccettabile! (ad eccezione dei casi in cui entrambe queste misure standard sono indicate nel libretto di istruzioni dell'auto). Dati di modifica accurati dimensioni esterne Puoi calcolare le ruote utilizzando uno speciale calcolatore di pneumatici.
Se questo rapporto non è specificato (ad esempio 185/R14C), allora è pari all'80-82% e lo pneumatico viene chiamato a profilo completo. Gli pneumatici rinforzati con questa marcatura vengono solitamente utilizzati su minibus e autocarri leggeri, dove è molto importante un carico massimo elevato sulla ruota.
R - significa pneumatico con corda radiale (infatti ormai quasi tutti i pneumatici sono realizzati in questo modo).
Molte persone credono erroneamente che R- significhi raggio del pneumatico, ma questa è proprio la designazione della struttura radiale del pneumatico. Esiste anche un design diagonale (indicato dalla lettera D), ma recentemente non è stato praticamente prodotto, poiché le sue caratteristiche prestazionali sono notevolmente peggiori.
15 - diametro della ruota (disco) in pollici. (È il diametro, non il raggio! Anche questo è un errore comune). Questo è il diametro di “adattamento” del pneumatico sul disco, cioè Questa è la dimensione interna del pneumatico o la dimensione esterna del cerchione.
91 - Indice di carico. Questo è il livello di carico massimo consentito su una ruota. Per le autovetture viene solitamente effettuato con una riserva e non è un valore decisivo nella scelta dei pneumatici (nel nostro caso IN = 91, ovvero 615 kg). Per i minibus e i piccoli autocarri questo parametro è molto importante e deve essere rispettato.
Tabella dell'indice di carico dei pneumatici
T - indice di velocità dei pneumatici. Più è grande, maggiore è la velocità che puoi raggiungere con un determinato pneumatico (nel nostro caso IS = H, cioè fino a 210 km/h). Parlando dell'indice di velocità del pneumatico, vorrei sottolineare che con questo parametro il produttore del pneumatico garantisce il normale funzionamento del pneumatico quando l'auto si muove costantemente alla velocità specificata per diverse ore.
Tabella degli indici di velocità
Marcature dei pneumatici americani:
Esistono due diverse marcature per i pneumatici americani. Il primo è molto simile a quello europeo, solo le lettere “P” (Passanger - per un'autovettura) o “LT” (Light Truck) sono poste davanti alla dimensione standard. Ad esempio: P 195/60 R 14 o LT 235/75 R15. E un'altra marcatura dei pneumatici, fondamentalmente diversa da quella europea.
Ad esempio: 31x10,5 R15 (corrisponde alla misura europea 265/75 R15)
31
- diametro esterno del pneumatico in pollici.
10.5
- larghezza del pneumatico in pollici.
R - uno pneumatico con disegno radiale (i modelli di pneumatici più vecchi avevano un disegno diagonale).
15
- diametro interno del pneumatico in pollici.
In generale, a parte i pollici per noi insoliti, le marcature dei pneumatici americani sono logiche e più comprensibili, a differenza di quelle europee, dove l'altezza del profilo del pneumatico non è costante e dipende dalla larghezza del pneumatico. E qui tutto è semplice con la decodifica: il primo numero della dimensione standard è il diametro esterno, il secondo è la larghezza, il terzo è il diametro interno.
Ulteriori informazioni indicate nelle marcature sul fianco del pneumatico:
XL o carico extra - uno pneumatico rinforzato, il cui indice di carico è 3 unità superiore a quello dei pneumatici convenzionali della stessa misura. In altre parole, se un dato pneumatico ha un indice di carico 91 contrassegnato XL o Extra Load, significa che con questo indice il pneumatico è in grado di sopportare carico massimo a 670 kg anziché 615 kg (vedi tabella indici di carico pneumatici).
M+S o marcatura pneumatici M&S (Fango + Neve): fango più neve e significa che gli pneumatici sono per tutte le stagioni o invernali. Molti pneumatici estivi per SUV riportano la dicitura M&S. Tuttavia, questi pneumatici non possono essere utilizzati in inverno, perché... gli pneumatici invernali hanno una composizione della gomma e un disegno del battistrada completamente diversi e il badge M&S indica una buona capacità di fondo dello pneumatico.
Tutta la stagione o AS pneumatici per tutte le stagioni. Aw (Qualsiasi tempo) - Qualsiasi tempo.
Pittogramma * (fiocco di neve)- la gomma è destinata all'uso in condizioni invernali difficili. Se sul fianco dello pneumatico non è presente questa marcatura, lo pneumatico è destinato all'uso solo in condizioni estive.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua o pittogramma (ombrello)- pneumatici da pioggia speciali.
Fuori e dentro ; pneumatici asimmetrici, cioè È importante non confondere quale lato è esterno e quale interno. Durante l'installazione, la scritta Outside dovrebbe trovarsi all'esterno dell'auto e Inside dovrebbe trovarsi all'interno.
R.S.C. (Componente del sistema RunFlat) - I pneumatici RunFlat sono pneumatici sui quali è possibile continuare a guidare un'auto a una velocità non superiore a 80 km/h con una perdita COMPLETA di pressione nel pneumatico (a causa di una foratura o taglio). Con questi pneumatici, a seconda delle raccomandazioni del produttore, puoi percorrere da 50 a 150 km. Diversi produttori di pneumatici utilizzano denominazioni diverse per la tecnologia RSC. Ad esempio: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, ecc.
Rotazione o freccia, questa marcatura sul fianco del pneumatico indica uno pneumatico direzionale. Quando si installa uno pneumatico è necessario rispettare rigorosamente il senso di rotazione della ruota indicato dalla freccia.
Tubeless - pneumatico senza camera d'aria. Se manca questa scritta, il pneumatico può essere utilizzato solo con camera d'aria. Tipo di camera d'aria: significa che questo pneumatico deve essere utilizzato solo con una camera d'aria.
Pressione massima ; pressione massima consentita dei pneumatici. Carico massimo: il carico massimo consentito su ciascuna ruota del veicolo, in kg.
Rinforzata oppure la sigla RF nella misura standard (ad esempio 195/70 R15RF) significa che si tratta di un pneumatico rinforzato (6 strati). La lettera C alla fine della misura (ad esempio 195/70 R15C) indica un pneumatico autocarro (8 tele).
Radiale: questa marcatura sullo pneumatico di misura standard significa che si tratta di uno pneumatico con struttura radiale. Acciaio significa che il pneumatico ha una corda metallica nella sua struttura.
Lettera E (in un cerchio) - il pneumatico soddisfa i requisiti europei dell'ECE (Commissione economica per l'Europa). DOT (Dipartimento dei Trasporti - Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti) - Standard di qualità americano.
Temperatura A, B o C resistenza al calore dei pneumatici ad alta velocità su un banco di prova (A è l'indicatore migliore).
Trazione A, B o C - la capacità del pneumatico di frenare su fondo stradale bagnato.
Battistrada ; chilometraggio relativo previsto rispetto a uno specifico test standard statunitense.
TWI (Indicazione di usura del battistrada) - indicatori di usura del battistrada dei pneumatici. La marcatura sulla ruota TWI può includere anche una freccia. Gli indicatori sono disposti uniformemente in otto o sei punti attorno all'intera circonferenza del pneumatico e indicano la profondità minima consentita del battistrada. L'indicatore di usura è realizzato sotto forma di una sporgenza con un'altezza di 1,6 mm (la dimensione minima del battistrada per le auto leggere) e si trova nella rientranza del battistrada (solitamente nelle scanalature di drenaggio).
