Un dispositivo che consente di preparare il motore per un facile avviamento e riempire l'interno di calore è ancora considerato un oggetto di lusso. Ma è davvero in grado di salvare la salute, sia la tua che quella dell'auto.

L'avviamento a freddo di un motore è un test difficile per tutti i suoi sistemi, paragonabile a diverse decine di chilometri in condizioni difficili. Anche guidatore e passeggeri hanno difficoltà: le dita congelate non tengono bene il volante, il freddo dei sedili arriva quasi alla spina dorsale e il vapore del respiro cerca di congelarsi sui finestrini. Ma com'è piacevole sedersi in salone, dove fa quasi temperatura ambiente, togliersi guanti, cappelli e sciarpe che limitano i movimenti e non aspettare che le finestre gelide si scongelino ...

Quindi chi vive in regioni fredde ha un motivo per spendere soldi non per interni in pelle e tutti i tipi di campane e fischietti, ma per un riscaldatore di avviamento. La sua installazione permette non solo di prolungare la vita del motore, ma anche di risparmiare carburante, che a motore freddo consuma molto più facilmente.

Riscaldatori a liquido: g votiamo per l'autonomia

Forse i più comuni possono essere considerati riscaldatori di liquido autonomi. Si tratta infatti di una stufa che funziona a benzina o gasolio. La pompa pompa il carburante dal serbatoio nella camera di combustione, dove viene preparata la miscela aria-carburante. Viene acceso da un perno in ceramica calda che, a differenza di uno in metallo, necessita di una piccola corrente per raggiungere la temperatura di esercizio, risparmiando la carica della batteria.

Il riscaldatore riscalda il fluido dal sistema di raffreddamento dell'auto pompando l'antigelo attraverso il suo scambiatore di calore. Il calore viene trasferito al motore e al radiatore della stufa standard. Quando il liquido si riscalda fino a circa + 30 ° C, la ventola dell'abitacolo si accende.

Non appena la temperatura raggiunge il valore richiesto (più di 70°C), il riscaldatore passa alla modalità "metà", quindi alla modalità standby, lasciando il dispositivo di spurgo della camera di combustione, la pompa del liquido e il ventilatore dell'impianto di riscaldamento standard lavorare. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento scende di circa 20°C, il ciclo si ripete.

Il sistema dispone anche di una modalità estiva, quando l'aria in cabina viene periodicamente soffiata da un ventilatore. Il condizionatore d'aria non è attivato - è possibile ridurre la temperatura almeno al "fuoribordo" senza la sua partecipazione.

Il riscaldamento autonomo viene attivato in diversi modi. Il più semplice ed economico è un timer in cabina, con il quale è possibile programmare l'orario e la durata del funzionamento. Questo è conveniente se parti regolarmente alla stessa ora. Con un programma variabile, è preferibile il controllo remoto. Il radiocomando funziona entro un raggio di circa un chilometro, se lo sviluppo urbano non interferisce. Permette di accendere/spegnere il riscaldatore a distanza o programmarlo. La soluzione più evoluta è un modulo GSM che controlla la stufa tramite comandi da cellulare. In teoria, puoi accendere il riscaldamento da qualsiasi parte del mondo, purché tu e l'auto vi troviate nell'area di copertura della rete.

In Russia, i dispositivi più popolari sono due marchi tedeschi: Webasto ed Eberspacher. Producono modelli per auto di diversi tipi e cilindrate e offrono anche un'ampia gamma di modi per avviare il riscaldatore e controllarlo. Esistono anche analoghi russi, ad esempio il Samara "Teplostar", che è due volte più economico dei "tedeschi" ed è anch'esso prodotto in varie modifiche.

Accumulatore termico: immagazziniamo calore per il futuro

Ufficialmente, questo dispositivo è chiamato accumulatore di calore. Si tratta infatti di un grande thermos, che contiene liquido dello stesso volume del sistema di raffreddamento. Mentre il motore è in funzione, il liquido nel thermos viene costantemente aggiornato, mantenendo una scorta di "acqua bollente". Prima dell'avvio, una pompa separata scambia l'antigelo freddo e caldo in alcuni punti. Da un thermos in 10-15 secondi, il liquido viene fornito al sistema di raffreddamento e il motore si riscalda rapidamente: puoi avviarlo. L'aria calda inizia immediatamente a fluire nella cabina.

La cosa principale nel funzionamento di tali dispositivi è la regolarità dei viaggi. Si ritiene che durante un moderato inverno moscovita il caldo durerà nel "thermos" per circa tre giorni, ma in caso di freddo intenso è consigliabile rinnovare ogni giorno la fornitura di "acqua bollente".

Per la prima volta un accumulatore termico è stato proposto in Canada dal designer Oscar Schatz, e lì sono comparsi i primi modelli di "thermos" con il marchio Centaur, che è ancora considerato il leader. Tuttavia, anche i produttori nazionali contestano il palmo. La Russia ha i suoi sviluppi di successo, tra i quali il marchio Autoplus MADI è particolarmente famoso. Inoltre, i prodotti del marchio AvtoTerm vengono promossi nel nostro mercato.

Riscaldatore elettrico: in cerca di uno sbocco

Un'altra soluzione popolare è suggerita da una caldaia domestica. Ciò che è più semplice: montare il riscaldatore nel sistema di raffreddamento, ovviamente, osservando le norme di sicurezza antincendio. In realtà, questo è l'aspetto del riscaldatore elettrico più semplice, i cui connettori sono solitamente visualizzati sul paraurti anteriore e collegati a una normale presa tramite fili.

Ma per il completo comfort del set base, forse, non è sufficiente. Un'aggiunta logica sarebbe un modulo di riscaldamento separato con un ventilatore che riscalda l'interno prima che la normale stufa entri in azione. Un altro elemento necessario è un dispositivo per ricaricare la batteria: quando fa freddo non sarà superfluo. E se non riesci ad accendere e spegnere il sistema al freddo, puoi installare un modulo separato con un timer o un kit di controllo remoto. È vero, a volte il prezzo di un set completo differisce dalla "caldaia" originale. Noi, oltre che in Europa, distribuiamo i prodotti del marchio norvegese Defa, riconosciuto come modello in questo segmento. Esistono anche analoghi russi, ad esempio, con il marchio Severs.

Solo senza autoattività!

Il pensiero tecnico popolare nella fredda Russia era costantemente alla ricerca di modi per avviare il motore in caso di forti gelate. Le invenzioni più bizzarre sono nate sulla base di una fiamma ossidrica, spirali di filo e altri mezzi improvvisati. Alcuni prodotti artigianali di aziende sconosciute sono persino balenati nei mercati automobilistici semi-legali. Cos'è la spirale elettrica, che, secondo i "designer", viene inserita al posto dell'astina di livello dell'olio e collegata alla batteria. Non solo l'olio ha una bassa conduttività termica e riscaldarlo, "piantare" una batteria congelata, non è un'attività promettente. Non è lontano da un incendio o da un cortocircuito. Quindi è meglio non cercare modi facili ed economici. Non importa quanto tu voglia far rivivere un amico di ferro congelato, la preferenza dovrebbe essere data solo a prodotti certificati comprovati.

MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63

MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel /2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D

Duramax DAIHATSU Roccioso 2.8D, 2.8TD.

5500 Calix-RE 167 550W La potenza del 167° Kalix è di 0,55 W, la tensione è di 220 V. Può essere utilizzata per le seguenti marche e modelli:

Daewoo Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / B10S

Scintilla 1.0/2010-/B10D1, 1.2/2010-/B12D1

NISSAN Monteringsat, 300 ZX / VG30

Nissan Almera 2.0D / 1995- / DA20

Bluebird 1.6/1984-/CA16, 1.8/1984-/CA18 1.8 turbo/1984-/CA18, 2.0/1984-/CA20, Cherry 1.0/1982-/E10, 1.3/1982-/E13, 1.5, 1.5 turbo/1982 - / ¤E15, 1.7 diesel / CD17,

Nissan Patrol 2.8TD/RD28T

Prateria 1.5/E15, 1.8/CA18, 2.0/CA20,

Stanza 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18

Suzuki Monteringsat, Alto 1.1/2002-/F10D

Toyota Monteringsats Carina 1.8 diesel / 1C

Toyota Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel /WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - /3TNV82A

VOLKSWAGEN Monteringsats LT 31D / Perkins

Volvo BM/VCE

Volvo CE Monteringssats EC 15C-/D1.1, EC18C-/2010-/D1.1 EC20C-/2010-/D1.1, EC27C-/2010-/D1.6 EC35C-/2010-/D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 Plus - / D3.1, ECR88 Plus - / D3.1

5000 Calix-RE 153A 550W La potenza è la stessa: 0,55 W, tensione 220 V. Può essere installato su macchine:

Ford Sonda 2.5i V6 24V

Honda Accord 2.0i-16/-1989/B20A

Honda Leggenda 2.5, 2.7

Honda Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 /B20A

Mazda 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY

Mazda3 1.4(BK)/2004-/ZJ, 1.6(BK)/2004-/Z6

Mazda 323 2.0i V6 24V

Mazda 626 2.5i V6

Mazda MX-3 1.8i 24V V6

Mazda MX-6 2.5i 24V V6

Mazda Xedos 6 2.0i 24V V6 /

Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE, 2.5i 24V V6

Land Rover 825, 827-/-1995.

7500

Riscaldatori elettrici a derivazione per motori a combustione interna

Oltre a quelli a blocco, che sono montati direttamente nel blocco, ci sono tubi di derivazione, che sono installati nella sezione del tubo.

Tale riscaldatore è adatto solo se il diametro dell'ugello corrisponde al diametro del dispositivo.

Anche i produttori START (M1 / M2), DEFA e Calix hanno tubi di derivazione. Inoltre, non sono difficili da installare con le tue mani.

Tali modifiche dei preriscaldatori dei tubi di derivazione sono adatte solo per auto domestiche VAZ, UAZ e GAZ.

Dispositivi di teleriscaldamento per auto

Uno dei tipi di riscaldatori elettrici è remoto. Il design è più complicato di quello dei tipi precedenti. Il kit comprende tubi, fascette, termostati.

Marchi di preriscaldatori domestici con avviamento remoto Severs-M (1-3), Alliance, Severs +, Atlant Smart, Atlant + e altri.

Un analogo di Hotstart TPS (HOTSTART) di fabbricazione straniera, di norma, è già standard nelle auto. Il suo costo è di circa 8 mila rubli.

Esistono anche modelli con circolazione forzata del liquido di raffreddamento. Tutte le versioni precedenti dei riscaldatori per motori elettrici erano a circolazione naturale.

Hotstart americano del valore di circa 25 mila rubli. Gli analoghi russi con circolazione forzata sono molto più economici, circa 2,5 tr. Questi sono Atlant, Atlant+, ecc.

E, come non menzionare i produttori cinesi di fama mondiale: questo è XIN JI, la cui potenza non supera 1,8 kW.

piastre riscaldanti

La capacità di riscaldare il motore con speciali piastre riscaldanti sta guadagnando popolarità. Sono installati principalmente sul corpo del blocco cilindri e sul basamento.

Il principio di funzionamento delle piastre riscaldanti è simile a quello delle resistenze elettriche. Esistono modelli che funzionano su una rete a 220 V con una frequenza di 50 Hertz e altri che funzionano a 12 Volt.

Gamma di potenza della piastra da 0,1 a 1,5 kW. Intervallo di temperatura da +90 a +180 gradi.

È possibile anche l'installazione fai-da-te. Avendo precedentemente scelto un luogo per l'installazione, è necessario pulirlo dallo sporco e sgrassare questo luogo e incollare la piastra.

Importante! Le piastre riscaldanti non devono riscaldare la batteria.

Tali elementi riscaldanti non saranno in grado di riscaldare rapidamente il liquido di raffreddamento e il motore, sono progettati per funzionare a lungo.

Vantaggi delle piastre riscaldanti per motori a combustione interna:

1. Affidabile e durevole. Non richiedono riparazione. Il periodo di garanzia è lungo.
2. Facilmente montato. Non è necessario contattare il servizio per l'installazione. Il kit comprende un nastro adesivo che deve essere incollato in un luogo pulito e sgrassato.
3. Sicuro. La resistenza all'umidità e alla polvere aumenta la durata delle lastre.
4. Resistente all'usura. Non ha paura dell'umidità. Le piastre hanno uno strato protettivo.
5. Redditività. Il costo dell'elettricità è inferiore al costo del carburante (benzina, gasolio).

Svantaggi delle piastre riscaldanti

1. L'alto costo di un tale riscaldatore del motore.
2. Quando le piastre sono alimentate da una batteria per auto (batteria), è soggetta a una maggiore usura.

La diffusione delle piastre di preriscaldamento è dovuta al fatto che il loro utilizzo è molto conveniente.

Modello	Specifiche	Costo, strofinare. all'inizio del 2018
Piastra riscaldante flessibile Keenovo (Kinovo) 100W 12V	Massimo. temperatura +180 gradi. Ingombro 152x127 mm con spugna 5 mm. Adatto per motori fino a 3 litri.	3600
Piastra riscaldante flessibile Keenovo (Kinovo) 250 W 220 V	Riscalda fino a una temperatura di +90 gradi. Stesse dimensioni del modello precedente. È incluso un cavo lungo 1 m per l'installazione sul carter motore, BC, gruppi di trasmissione.	3600
Piastra Riscaldante Flessibile Keenovo 250W 220V	Può riscaldare fino a 150 gradi. Le dimensioni sono le stesse. Cavo da 1 m disponibile.	3600
Avvio a caldo (avvio a caldo) AF10024	Potenza 0,1 kW. Voltaggio 220 V. Dimensioni: 127x101 mm.	8000
Avvio a caldo (avvio a caldo) AF15024	Potenza 0,15 kW. Voltaggio 220 V. Dimensioni: 127x101 mm.	10000
Avvio a caldo (avvio a caldo) AF25024	Potenza 0,25 kW. Voltaggio 220 V. Dimensioni: 127x101 mm.	10000

Produzione

Dopo aver studiato i vantaggi e gli svantaggi dei riscaldatori, vediamo che i riscaldatori autonomi sono migliori. Pertanto, se esiste un'opportunità finanziaria, è meglio installare subito un'autonomia affidabile. Tra quelle elettriche ci sono delle comode resistenze a piastra.

Il video mostra un test del popolare riscaldatore del motore VIBASTO.

Avviare un'auto in inverno è difficile per chi non ha un preriscaldatore del motore. Questo dispositivo è progettato per riscaldare il liquido di raffreddamento, che a sua volta riscalda gli elementi del motore, contribuendo a facilitare l'avviamento anche a temperature estremamente basse. Il funzionamento dell'RPM consente non solo di facilitare l'avviamento del motore a combustione interna, ma di aumentarne la risorsa e, in generale, aumentare il comfort di funzionamento nel periodo invernale.

	Nome	prezzo, strofinare.	Brevemente sul principale
			Per veicoli con una cilindrata del motore a combustione interna di 2,5. Può essere programmato per l'esecuzione utilizzando un timer.
			Per autovetture, pick-up e furgoni con motori a benzina fino a 2 litri.
			Progettato per un motore di un'auto con un volume fino a 4 litri con un sistema di raffreddamento a liquido a basse temperature (fino a - 45 ° C).
			Funziona da una rete. È possibile collegare un timer elettronico. Per motori fino a 4 litri. Potenza a seconda della modifica 1-2 kW.
			Un set di attrezzature progettato per la massima facilità di avviamento di un'auto a qualsiasi temperatura sotto lo zero. Per il controllo - Mini timer Futura.
			Gruppo autonomo a liquido 12 Volt, 5 kW per motori fino a 4 litri con sistema di raffreddamento a liquido a temperature fino a -45°C.
			La potenza è di 5,2 kW, sufficiente per connettersi sia secondo lo schema classico che secondo lo schema di un normale riscaldatore di cabina.
			Modello a componenti, comodo in quanto più piccolo, più potente e adatto per l'installazione in spazi molto ridotti.
			Potenza 15 kW. Adatto per camion e autobus.
			È strutturalmente diviso in due unità principali: una pompa e una pompa del carburante. Può essere posizionato ovunque.
			Accelera la potenza da 7 a 30 kW. Consuma da 0,7-3,7 diesel all'ora. Inserimento/spegnimento da pannello, controllo della temperatura automatico.
			Non è necessario avviare il motore: puoi accenderlo fin dalla sera e mantenere la temperatura fino all'inizio del movimento.
			Funziona con una rete standard da 220 V e riscalda il motore alla temperatura consigliata dal produttore in circa un'ora.
			Dopo aver avviato il motore, la centralina elettronica accende automaticamente il riscaldatore del gasolio se la sua temperatura è inferiore a 5°C.

Varietà di preriscaldatori del motore

Secondo il principio di funzionamento del PPD per motori a benzina e diesel, sono divisi in due gruppi principali:

• autonomo;
• elettrico.

Autonomo

Usano il carburante dell'auto stessa come energia. Sono più convenienti, non dipendono da fonti esterne, ma sono più costosi. Se non è presente un riscaldatore standard, nella stazione di servizio viene installato un kit di installazione già pronto.

Elettrico

Questa opzione richiede un'alimentazione a 220V. Il principio di funzionamento è simile a quello di una caldaia convenzionale, in cui il liquido di raffreddamento viene riscaldato. La circolazione avviene per gravità (quella riscaldata sale e quella fredda scende).

I riscaldatori di liquido autonomi sono installati sotto il cofano dell'auto e funzionano con uno dei tipi di carburante: benzina, gasolio, gas.

Longfei con pompa 3 kW

Riscalda il liquido di raffreddamento e lo fa muovere per un piccolo ciclo, riscaldando il propulsore anche senza il suo funzionamento a vuoto, senza sprecare carburante. L'elemento riscaldante viene utilizzato per il riscaldamento, la circolazione - apparecchiature di pompaggio centrifughe. Questi elementi si trovano nel corpo del dispositivo e funzionano da un alimentatore domestico con una tensione di 220 volt.

Longfei 3 kW

Questo modello ha un termostato e un sistema di controllo dell'alimentazione. Quando il liquido di raffreddamento raggiunge il limite di temperatura superiore, l'apparecchiatura si spegne. Non appena si raffredda al limite inferiore impostato, il riscaldamento e la pompa si accendono automaticamente. Di conseguenza, il motore è sempre pronto per avviarsi e iniziare a muoversi.

I riscaldatori autonomi in miniatura di Longfei sono progettati per soddisfare le esigenze del mercato. Le loro dimensioni sono solo 8 × 7,7 × 11,8 cm. I riscaldatori sono fissati saldamente ai tubi di derivazione con l'ausilio di fascette, senza richiedere un fissaggio speciale per questo. Sono fissati in modo coerente tagliando il tubo di ingresso della stufa interna. Il modello riscalda uniformemente il motore ad alta velocità. L'elettronica ha un'elevata protezione contro l'umidità ed è affidabile.

Il prezzo di Lunfei è di 2390 rubli.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E è installato su motori a benzina. Potenza 4 kW. Tensione di rete di bordo - 12V. Molto facile da installare e utilizzare, il kit include un CD con la descrizione del processo di installazione e le specifiche tecniche.

Potenza di riscaldamento regolabile all'infinito, maggiore protezione contro acqua e sale, riscaldamento accelerato dell'antigelo, consumo di corrente ridotto, basso livello di rumorosità. Secondo il sito Web ufficiale del produttore, questa è una delle migliori opzioni per un'autovettura.

Il riscaldatore "Binar-5S" è progettato per riscaldare un motore a benzina fino a quattro litri prima dell'avvio. Utilizzato a basse temperature fino a -45°C. Può funzionare in due modalità: riscaldatore e preriscaldatore.

Specifiche:

Potenza termica, kW
Tensione di alimentazione V
Consumo di carburante, l/h
refrigerante	antigelo, antigelo
Potenza assorbita della pompa, W
Durata del ciclo, min
Peso (kg	I riscaldatori di avviamento per autovetture sono presentati in un vasto assortimento, considera i modelli più popolari del 2018. Il riscaldatore Webasto t400vl è progettato specificamente per il mercato russo. Una caratteristica distintiva è la capacità di riscaldare non solo il motore dell'auto, ma anche la creazione di una temperatura confortevole in cabina. WEBASTO Thermo Top Evo Comfort+ La potenza dell'unità del marchio Webasto è di 5 kW, sufficiente per il normale funzionamento su motori a benzina con cilindrata fino a 4 litri. Il set di consegna non prevede un regolare organismo di controllo. Temperatura del liquido di raffreddamento più elevata, avvio anticipato della ventola adp5, riscaldamento più rapido grazie al controllo della pompa del fluido e migliore "lavoro" di trasferimento del calore per la massima efficienza. Severs è un riscaldatore volatile economico che funziona con un alimentatore standard. Include termostato per proteggere dal surriscaldamento del motore. Il riscaldamento fino a 60°С viene effettuato in 1-1,5 ore. Ad una temperatura di 85°C, il sistema smette di funzionare. Se la temperatura del liquido di raffreddamento scende a 50°C, il riscaldatore si riavvia. È interessante notare che il riscaldatore ha protezione contro l'umidità e le scosse elettriche. L'unico aspetto negativo di Severs è che ha bisogno di una presa, quindi puoi utilizzare un dispositivo del genere solo se è presente una presa elettrica. DEFA WarmUp 1350 wFutura - il massimo sistema di preriscaldamento per il motore, l'abitacolo e la ricarica della batteria dell'auto. Il sistema è controllato tramite il mini timer Futura. Il kit comprende: riscaldatore elettrico della cabina con una potenza di 1,3 kW; caricabatteria MultiCharger 1203 12 V, 3 A; mini timer da salone Futura; set di cavi di alimentazione; set di cavi di collegamento. Il grande vantaggio è che il dispositivo è costituito da blocchi-moduli e cavi di collegamento armati. A scelta, possono essere installati come blocchi separati o come un intero complesso. Come riscaldare il motore quando non c'è presa nelle vicinanze? L'opzione uno è bruciare il proprio carburante. Ecco come sono disposti i preriscaldatori autonomi: si tratta di piccole stufe che bruciano il combustibile prelevato dal serbatoio e riscaldano lo scambiatore di calore incorporato. Un tale preriscaldatore iniziale è facile da automatizzare: collega un timer ad esso, un'uscita di controllo da un allarme. Teplostar pre-lancio BINAR-5S (benzina) Il preriscaldatore del motore BINAR-5S è un analogo domestico del noto Webasto tedesco, che si confronta favorevolmente con esso nel prezzo e con un intervallo di temperature di esercizio più ampio - fino a -45°С. È installato su autovetture con un sistema di raffreddamento a liquido funzionante a benzina. Il funzionamento di "BINAR-5S" è controllato tramite un sistema di allarme, un telecomando temporizzato o tramite un'applicazione tramite un modem GSM. Ciò consente, a comando o secondo un programma, di riscaldare l'antigelo nell'auto fino a una temperatura di 85 0C, seguito da spegnimento o riscaldamento a bassa potenza. Un insieme di apparecchiature progettate per essere collegate a un riscaldatore dell'abitacolo o come unità separata per facilitare l'avviamento dell'auto in inverno. È installato su tutti i tipi di attrezzature, inclusi veicoli commerciali e camion. Il kit comprende: Thermo Top Evo Comfort (12 volt, benzina) 9036778A, kit di montaggio, cablaggio elettrico, pompa di benzina, pompa di circolazione, tubo del carburante, tubo dell'aria, tubo di scarico, silenziatore. Gli utenti nelle recensioni prestano attenzione al fatto che Thermo Top Evo Comfort, sebbene sia destinato esclusivamente al riscaldamento del motore senza abitacolo (esiste una versione più costosa di Top Evo Comfort + per questo), cavi per la funzione di riscaldamento interno sono inclusi anche nella treccia del cavo. La versione a benzina ha una potenza termica massima di 5 kW all'inizio del ciclo di riscaldamento del motore. Durante il funzionamento, la potenza del riscaldatore del motore si riduce a 1,5 kW, il che comporta una diminuzione del consumo di carburante e della carica della batteria. Il diesel a temperature inferiori allo zero diventa denso, come la gelatina, per cui diventa estremamente difficile avviare il motore anche a -10 ° C. Qualcuno sceglie il diesel di gradi invernali speciali, ma non viene venduto in tutte le stazioni di servizio. Altri scelgono un preriscaldatore per motori diesel. Uno non interferisce con l'altro, ma insieme creerà le condizioni ideali per qualsiasi gelo. TEPLOSTAR 14TS-10, 20TSG, 15TSG sono nuovi modelli con una capacità di 12-20 kW progettati per autobus e camion che funzionano a gasolio o gas naturale compresso. È installato anche su Kamaz Riscaldatore motore diesel Teplostar 14TC-10-12-C Tali riscaldatori forniscono il riscaldamento del motore dell'autoveicolo e del salone nella stagione fredda. I principali vantaggi delle auto (diesel), su cui è installato il riscaldatore "TEPLOSTAR": avviamento garantito del motore del veicolo a basse temperature (fino a -45°C); a motore fermo è possibile riscaldare l'abitacolo. Liquid Hydronic 35 è progettato per l'installazione su autobus, camion, strutture di container, attrezzature speciali, navi. La potenza di riscaldamento è di 35 kW, che contribuisce al riscaldamento più rapido ed efficiente del motore, degli interni dell'auto, delle cabine, delle cabine dei camion. Hydronic è strutturalmente diviso in due unità principali: una pompa e una pompa del carburante, che consente di installarla in qualsiasi luogo prescelto, risparmiando spazio. Questo design è ottimale per l'installazione in veicoli con mancanza di spazio libero sotto il cofano. APZH-30D - preriscaldatore per motore diesel. Il riscaldatore richiede alimentazione a 24 V per funzionare. Specifiche: Potenza termica, kW Potenza massima, kW Tensione, v Consumo di carburante, l/h Temperatura di esercizio, °С A differenza dei riscaldatori autonomi, quelli elettrici funzionano direttamente dalla rete 220 V (dalle prese nei parcheggi, nei parcheggi). L'elemento riscaldante riscalda il liquido di raffreddamento. La distribuzione della temperatura si verifica quando il liquido riscaldato sale. DEFA 411027 Design molto conveniente sotto forma di flangia conica per la pressatura. Consente di riscaldare l'olio senza consumo di carburante e, di conseguenza, avviare il motore. Riduce il carico sulla batteria all'avviamento, semplifica l'avviamento del motore a temperature inferiori a -10°C. Per avviare la macchina è necessaria mediamente mezz'ora di funzionamento della flangia. Se la temperatura è critica, alcuni conducenti lasciano il dispositivo acceso tutta la notte. Progettato per il preriscaldamento di motori a combustione interna di veicoli e gruppi con sistema di raffreddamento a liquido. Specifiche: Altre opzioni: corpo in fusione di alluminio; design sigillato della parte elettrica, eliminando completamente l'ingresso di umidità e polvere sulle parti che trasportano corrente; il regolatore di temperatura integrato funziona fino a 95°С; temperatura di ritorno (accensione) del termostato 60°С; interruttore termico incorporato a 140°С; La forma del corpo e le dimensioni ridotte consentono di posizionare comodamente il riscaldatore nel vano motore. Il riscaldatore motore pre-avviamento da 220v ha ingombri minimi, peso contenuto e la presenza di un'apposita staffa consentono di montare facilmente il riscaldatore nel vano motore dell'auto il più vicino possibile al filtro carburante fine. Specifiche: Viene posizionato sul filtro del carburante e fissato con morsetti a vite. Prima di iniziare, deve essere acceso per 5 minuti e il gasolio nel filtro si scalderà. VIDEO: sistemi di riscaldamento del motore in inverno. Quale sistema è migliore?

Il riscaldatore motore, studiato appositamente per l'auto, permette di avviare il motore del veicolo con incredibile facilità. Sono necessarie attrezzature speciali per facilitare l'avvio del propulsore e, in alcuni casi, per riscaldare l'aria all'interno dell'auto. Non sorprende che molti russi stiano cercando di capire quale riscaldatore del motore è meglio installare e come implementare un sistema di riscaldamento.

Una domanda simile, prima di tutto, interessa i proprietari di auto con motore diesel, poiché il gasolio è più soggetto al congelamento. Infatti, anche i possessori di auto a benzina possono apprezzare i vantaggi dell'utilizzo del gruppo, perché consente sempre di portare la temperatura dell'olio al livello ottimale e facilita l'avviamento dell'auto per un ulteriore viaggio.

Tipi di riscaldatori

Essendo interessati a quale riscaldatore del motore è meglio scegliere, è necessario studiare attentamente le loro caratteristiche tecniche. Una varietà di tipi consente di capire quale opzione è opportuno optare con la garanzia di un elevato livello di funzionalità dell'unità.

Riscaldatori elettrici

Questa versione del prodotto prevede la mancanza di autonomia nel lavoro, ma soddisfa l'affidabilità. L'unità apparve nel 1949 grazie ad A. Freeman.

Attenzione! È consuetudine avvitare un riscaldatore elettrico invece di uno dei bulloni del blocco motore usato. In futuro, per il suo funzionamento, viene utilizzata una rete elettrica con una tensione di 220 volt, che viene fornita da un'apposita presa. Tenendo conto di tale schema di connessione, il dispositivo è spesso incluso nell'equipaggiamento delle macchine.

I riscaldatori elettrici hanno guadagnato la massima popolarità in Canada e in Scandinavia poiché entrambe le regioni hanno un clima con caratteristiche settentrionali. In Russia, anche l'applicazione sarà appropriata.

La varietà in esame ha una struttura complessa.

1. La parte funzionale principale è l'elemento riscaldante. La sua potenza è di 500-5000 watt. L'elemento riscaldante si trova in uno scambiatore di calore sigillato, installato in appositi fori nel sistema di raffreddamento del motore. Inoltre, viene fornito un collegamento alla camicia di raffreddamento basato su tubi.
2. Un componente aggiuntivo è una ECU con un timer. Viene fornito un timer per controllare il tempo di ricarica.
3. L'unità di ricarica deve essere prevista nella progettazione del dispositivo principale.
4. Il ventilatore permette di riscaldare l'abitacolo e il vano motore dell'auto.
5. I modelli avanzati includono una pompa che consente di riscaldare uniformemente il motore.

Nonostante la struttura complessa, il principio di funzionamento è semplice e comprende le leggi generali della fisica. L'elemento riscaldante interagisce con il liquido di raffreddamento, che circola fino al raggiungimento della temperatura ottimale. Per il corretto funzionamento del dispositivo, si consiglia l'installazione nella parte inferiore del sistema di raffreddamento, poiché il liquido caldo sale sempre, il liquido freddo scende sempre. Un riscaldatore dotato di pompa suggerisce la possibilità di rifiutare di posizionare la struttura sopra.

Riscaldatori autonomi

I riscaldatori autonomi sono sempre installati sotto il cofano dell'auto.

Richiedono una delle seguenti opzioni di carburante:

• benzina;
• Carburante diesel;

È obbligatorio implementare la struttura corretta di un dispositivo autonomo e l'unità di controllo è caratterizzata da un design complesso.

Un'apposita centralina permette di controllare le seguenti caratteristiche:

• regime di temperatura;
• caratteristiche della fornitura del combustibile utilizzato;
• sfumature del flusso d'aria;
• una pompa che è responsabile della fornitura di carburante;
• ventilatore;
• una caldaia collegata ad una camera di combustione del combustibile;
• una pompa per regolare la circolazione del liquido di raffreddamento;
• relè con termoventilatore cabina (attributi aggiuntivi).

Consiglio! Scegliendo un modello moderno, puoi riscaldare il motore e l'interno dell'auto. Interessato a quale riscaldamento del motore è migliore, si consiglia di prestare attenzione alla varietà autonoma. L'uso di un timer e di un telecomando ti consentirà di mantenere condizioni confortevoli in cabina.

Il principio di funzionamento del dispositivo si distingue per uno schema chiaro e accessibile. Per avviare il sistema è necessario un telecomando o un timer. Per il funzionamento è necessaria una pompa del carburante in grado di pompare carburante dal serbatoio nella camera di combustione. Allo stesso tempo, un'altra pompa contribuisce al flusso d'aria. Il carburante viene acceso grazie a una moderna candela, dopodiché il liquido di raffreddamento riceve il calore necessario. Una terza pompa viene utilizzata per farlo circolare. Dopo che il liquido riscaldato ha raggiunto la temperatura ottimale, la ventola dell'abitacolo inizia a funzionare, garantendo il riscaldamento dell'intera cabina e creando condizioni confortevoli per il passeggero. Il sistema potrebbe spegnersi dopo aver raggiunto la temperatura ottimale. Il riscaldatore prevede un aumento del volume del consumo di benzina di 0,5 litri all'ora. Nonostante ciò, gli investimenti finanziari sono pienamente giustificati.

Gli svantaggi si riducono ai seguenti aspetti:

• utilizzando l'energia della batteria installata sull'auto;
• una batteria debole implica il rischio della sua completa scarica con l'impossibilità di avviare l'auto al mattino.

Analizzando altri aspetti del dispositivo, non è possibile identificare carenze.

Accumulatori termici

Gli accumulatori termici sono una specie di thermos, in cui viene sempre raccolto il volume richiesto di refrigerante riscaldato. Dopo l'avvio del motore, il liquido verrà iniettato dal dispositivo. Nella maggior parte dei casi, la temperatura aumenta di 10-15 gradi, quindi viene eliminato il carico aggiuntivo per l'unità di potenza. È importante notare che gli accumulatori termici sono in grado di immagazzinare liquido riscaldato, tenendo conto della temperatura ottimale, per un massimo di due giorni. Cercando di capire quale riscaldatore del motore è il migliore per un motore diesel, puoi fermarti a questa opzione. Inoltre, non richiede l'uso di carburante, elettricità.

Come scegliere un riscaldatore

Ogni automobilista che sta cercando di capire quale preriscaldatore del motore è meglio utilizzare deve determinare gli aspetti principali della scelta del dispositivo giusto.

Autonomia

In questo caso è consigliabile scegliere uno speciale riscaldatore autonomo, paragonabile a una stufa che funziona a benzina o gasolio.

Caratteristiche e vantaggi:

• il raggiungimento di un regime di temperatura adeguato comporta l'utilizzo di una piccola corrente, che garantisce il risparmio della batteria;
• la ventola interna si accende anche quando il liquido utilizzato raggiunge i 30 gradi, quindi è molto più facile mantenere condizioni di comfort per guidatore e passeggeri;
• il passaggio alla modalità "metà", e quindi alla modalità standby, avviene dopo che il liquido si è riscaldato a una temperatura superiore a 70 gradi Celsius;
• il ciclo si ripete automaticamente se la temperatura del liquido di raffreddamento scende di circa 20 gradi.

Questa opzione ti consente di contare sul successo del riscaldamento del veicolo senza alcuno sforzo aggiuntivo.

Nella maggior parte dei casi, una comoda accensione del dispositivo prevede l'utilizzo di un timer, con il quale è possibile programmare l'orario di accensione e la durata del funzionamento. Tuttavia, puoi utilizzare il telecomando, poiché piace anche con la massima comodità.

In Russia, i dispositivi Webasto, Eberspacher sono popolari.

Conservazione del calore per il futuro

Per questo si consiglia un accumulatore termico per il motore di un'auto, che funziona secondo il principio di un thermos. Per utilizzare il dispositivo è necessario viaggiare regolarmente, poiché il calore viene trattenuto per 2-3 giorni. Solo viaggi regolari ti consentono di notare la funzionalità del dispositivo.

Per la prima volta, un accumulatore termico è stato proposto dal designer canadese Oscar Schatz. Attualmente, i modelli del marchio Autoplus MADI e AutoTerm sono offerti sul mercato interno.

Presa di corrente necessaria

Di recente, gli automobilisti hanno cercato di capire quale riscaldatore del motore 220v è meglio utilizzare. Questa opzione prevede un confronto con una caldaia domestica. Nonostante la necessità di utilizzare una presa in macchina, il dispositivo promette di accontentare un alto livello di funzionalità.

Nel caso ideale, il dispositivo è completato da un modulo di riscaldamento con ventola, che consente di riscaldare l'interno prima che la normale stufa inizi a funzionare.

Solo se pensi alle caratteristiche dell'utilizzo dei prodotti per il riscaldamento, puoi valutarne la funzionalità.

Volendo capire quali sono i migliori riscaldatori elettrici per motore, è consigliabile scegliere i prodotti Defa o Severs. Entrambi i marchi si sforzano di offrire prodotti affidabili.

I compiti principali dei riscaldatori

I moderni riscaldatori del motore affrontano con successo i seguenti compiti:

• protezione del motore dall'usura durante l'avviamento invernale;
• risparmio di carburante garantito, in quanto a motore freddo ne consuma di più;
• riscaldamento tempestivo dell'abitacolo e sbrinamento garantito dei finestrini prima di salire in macchina;
• Garanzia di partenza in auto, che rimarrà funzionante.

Scegliendo un riscaldatore moderno, puoi contare sul suo alto livello di funzionalità e affidabilità.

Con l'inizio del freddo (di solito "improvviso" per ognuno di noi), ogni proprietario di auto pensa se la sua auto si avvierà o meno. E anche se la batteria ha affrontato il difficile compito e l '"avviamento a freddo" è stato eseguito con successo, con questo metodo di funzionamento ci sono una serie di conseguenze negative:

• le parti del motore si consumano più velocemente;
• il carico sulla batteria aumenta: di conseguenza, la durata è notevolmente ridotta;
• il motore è rimasto al minimo per un periodo piuttosto lungo (beh, questa non è la modalità di funzionamento più "utile" per questo).

Il preriscaldamento del motore non solo prolungherà la "vita" del motore senza riparazioni, ma aumenterà notevolmente anche il comfort di utilizzo dell'auto in inverno.

Il principio di funzionamento e i tipi di preriscaldatori del motore

Tutti i sistemi, indipendentemente dal design, installati nelle auto per facilitare l'avviamento del motore nella stagione fredda, non riscaldano il motore stesso, ma aumentano la temperatura del liquido di raffreddamento che lo circonda (abbreviato in PZD). Pertanto, l'antigelo, che salva il motore dal surriscaldamento durante il movimento, riscaldato con l'ausilio di un dispositivo di preavviamento, riscalda gli elementi del motore, contribuendo al suo facile avviamento (anche a temperature molto basse).

Secondo il principio di funzionamento, tutti i preriscaldatori del motore (sia benzina che diesel) sono divisi in due gruppi principali:

• autonomo;
• elettrico.

I primi utilizzano il carburante dell'auto come fonte di energia. Per il funzionamento di quest'ultimo è necessario un collegamento elettrico a 220 volt.

Preriscaldatori autonomi

Questo tipo di preriscaldatori del motore è il più funzionale, in quanto non dipende dal collegamento a fonti di energia esterne (ecco perché sono chiamati autonomi). Tuttavia, il loro costo è superiore a quelli elettrici. Installare un tale riscaldamento del motore con le proprie mani, senza avere le competenze tecniche necessarie e l'esperienza sufficiente, è piuttosto difficile. Inoltre, l'autoinstallazione di tali dispositivi ad alta tecnologia comporta la perdita della garanzia per l'auto.

Su una nota! Se il riscaldatore è installato in un centro autorizzato, rimangono tutti gli obblighi di garanzia.

E, nonostante il costo piuttosto elevato, tali dispositivi sono molto popolari. Per analogia con i sistemi di riscaldamento autonomi per edifici, tali dispositivi sono talvolta chiamati caldaie. Fino a poco tempo fa, i produttori più famosi di questi prodotti erano i tedeschi "Webasto" e "Eberspacher (Hydronic)". Ma ora le aziende russe sono una degna concorrenza per loro: Binar e Teplostar; così come la "credenza" cinese.

Il riscaldamento autonomo è composto da:

• pompa di benzina;
• candeletta o candeletta (tungsteno o cobalto);
• bruciatore di evaporazione;
• camere di combustione;
• scambiatore di calore;
• motore del ventilatore;
• tubi di ingresso e uscita del refrigerante;
• unità di controllo.

La caldaia è installata nel vano motore e integrata nei sistemi di alimentazione e raffreddamento dell'auto. Lo schema seguente aiuta a capire come funziona un riscaldatore autonomo.

Quando il dispositivo viene acceso (tramite un pulsante, un segnale da un timer, un telecomando o un modulo GSM), la miscela aria-carburante entra nella camera di combustione e viene accesa da una candeletta (o candeletta). Quando la miscela viene bruciata, lo scambiatore di calore si riscalda, il che porta al riscaldamento del liquido di raffreddamento. La pompa pompa l'antigelo attraverso il motore e il radiatore dell'impianto di riscaldamento interno standard. Quando la temperatura del liquido raggiunge circa 60ᵒС, l'unità di automazione accende la ventola dell'abitacolo.

Il riscaldatore Webasto Thermo Top Evo Start (potenza 5 kW), progettato per l'installazione su auto con cilindrata fino a 5 litri, con timer settimanale programmabile e parti di installazione, costa circa 25.000 rubli. L'unità di controllo remoto (raggio d'azione è di circa 1 km) e l'unità GSM (per la possibilità di controllo da un telefono cellulare) sono acquistabili separatamente. L'installazione presso un rivenditore certificato non costerà più di 8000÷10000 rubli.

Riscaldatori elettrici passivi

In Canada e in tutti i paesi scandinavi, praticamente tutti i parcheggi sono dotati di prese a cui è possibile collegare tali riscaldatori.

Nel nostro Paese, mentre tale servizio è offerto solo da pochi parcheggi a pagamento. E se vivi in ​​\u200b\u200buna casa privata o riponi la tua auto in un garage, allora, senza dubbio, questo dispositivo faciliterà notevolmente la tua vita quando fa freddo.

Il modo tecnicamente più semplice ed economico per preriscaldare un motore diesel o benzina prima dell'avviamento in inverno è installare un riscaldatore elettrico al posto di uno dei tappi del blocco motore. Tecnologicamente, è una caldaia convenzionale di una certa dimensione e potenza. La circolazione del liquido avviene per gravità (quello riscaldato sale e quello freddo scende). La scelta del prodotto dipende dallo specifico modello di motore. I dispositivi sono ampiamente rappresentati sul mercato per quasi tutte le marche di automobili di un'ampia varietà di produttori.

Ad esempio, un preriscaldatore del motore elettrico DEFA per il "dieci" VAZ-ovskaya con una potenza di 550 W con barre distanziatrici aggiuntive (per un migliore fissaggio all'interno del blocco cilindri) e un o-ring di tenuta costa 1700÷1800 rubli . E per la Subaru Forester, un dispositivo simile (con attacco filettato) con una potenza di 600 W dello stesso produttore costerà 2600÷2800 rubli.

A seconda del tipo di spine, i produttori producono tali dispositivi sia per l'installazione filettata che per la pressatura. Il modello viene scelto in base al tipo di motore stesso.

Possedendo competenze tecniche anche minime, installare un tale dispositivo per riscaldare un motore da 220 V con le proprie mani (con un cavo e una presa per il collegamento) è abbastanza semplice:

• drenare parzialmente il liquido di raffreddamento (di solito sono sufficienti 2 ÷ 2,5 litri);
• smontare il tappo sul monoblocco (più vicino alla parte centrale del motore per garantire un miglior riscaldamento);
• inserire invece un elemento riscaldante;
• collegare il cavo elettrico;

• la presa per il collegamento alla rete elettrica viene fatta uscire attraverso la griglia del radiatore (per chi non è molto preoccupato per l'aspetto dell'auto), oppure la montiamo in un comodo punto sul paraurti anteriore (o sotto di esso).

Per rendere conveniente l'utilizzo di tale dispositivo, è inoltre possibile impostare un timer di accensione / spegnimento.

Riscaldatori elettrici con circolazione forzata del liquido di raffreddamento

I riscaldatori elettrici con pompa (per garantire la circolazione del fluido riscaldato attraverso il motore e il radiatore del riscaldatore interno) consentono di riscaldare uniformemente l'intero motore. Sebbene questi dispositivi siano più costosi dei sistemi elettrici passivi, sono molto più efficienti. Il termostato integrato nell'alloggiamento spegne automaticamente il riscaldamento quando la temperatura del liquido raggiunge gli 80 °C.

L'installazione di un tale dispositivo è abbastanza semplice:

• drenare il liquido di raffreddamento;
• fissare il corpo del dispositivo;
• eseguiamo un collegamento nel sistema di raffreddamento standard (tra l'uscita dal monoblocco e il tubo di ingresso del radiatore dell'abitacolo);
• riempire con liquido refrigerante.

Un riscaldatore motore russo da 220 V "Sputnik NEXT" (con una potenza da 1,5 a 3 kW, scelta in base alle condizioni climatiche di funzionamento e alle dimensioni del motore) con pompa e spegnimento automatico costa da 2200 a 3200 rubli.

Integrando un tale dispositivo relè con un sensore di temperatura per accendere la ventola della stufa, possiamo contare non solo su un facile avviamento del motore, ma anche su un interno dell'auto riscaldato a una temperatura confortevole.

Termopiatti flessibili

I dispositivi sopra considerati, integrati nel sistema di raffreddamento, non forniscono il riscaldamento dell'olio nei motori. Questo è il loro difetto significativo. In caso di forti gelate, anche un motore ben riscaldato fa girare l'olio addensato è piuttosto problematico. Le piastre riscaldanti flessibili per il preriscaldamento del motore consentono di realizzare facilmente un dispositivo fatto in casa che aumenta rapidamente (in soli 20 ÷ 30 minuti) la temperatura dell'olio. Tecnologicamente sono un elemento riscaldante pressato tra due strati di silicone. Su un lato della lastra è applicato un adesivo (3M), sull'altro un materiale poroso con un buon isolamento termico. La potenza di un elemento riscaldante va da 60 a 400 watt. Tali dispositivi sono prodotti per il collegamento alla rete di bordo di un'auto con una tensione di 12 o 24 V o a una rete elettrica domestica da 220 V. Il costo di questi prodotti di Hotstart o Keenovo, a seconda delle dimensioni e della potenza, è 2000 ÷ 8000 rubli ciascuno.

Con l'aiuto di tali dispositivi, è facile riscaldare la coppa dell'olio motore o il cambio automatico. Una piastra con una dimensione di 127 x 152 mm e una potenza di 100 W è sufficiente per un'auto con una cilindrata fino a 3 litri.

L'installazione di tali prodotti è abbastanza semplice:

• pulire il sito di installazione da sporco e vernice;
• quindi rimuovere la pellicola protettiva e non dimenticare di incollare la piastra;
• applicare uno strato di sigillante lungo i bordi;
• fissiamo i fili elettrici e li trasciniamo nel punto di connessione.

Installando tali piastre (con sensore di temperatura integrato) su un serbatoio dell'auto e un filtro del carburante, è possibile creare un dispositivo per il riscaldamento del sistema di alimentazione del motore diesel.

I principali vantaggi di tali dispositivi sono:

• Basso consumo energetico.
• La possibilità di utilizzare per il riscaldamento una varietà di componenti e meccanismi dell'auto.
• Facilità di installazione (i sistemi standard del veicolo rimangono inalterati).
• Autonomia (quando si utilizzano piastre alimentate a 12 V).

In custodia

Quale riscaldatore è meglio installare su un'auto dipende dalle preferenze personali, dalle capacità finanziarie e dal parcheggio. Installando un sistema di riscaldamento di un produttore collaudato e consolidato, non solo risparmierai tempo, ma sarai anche sicuro che la tua auto si avvierà anche in caso di forti gelate.