Mercato di vendita: Russia.

Le vendite di una versione aggiornata della berlina Kia Rio (QB) di terza generazione sono iniziate nell'aprile 2015. Rio ha ricevuto un aspetto ridisegnato con nuove ottiche, paraurti e design del cerchio. Le luci posteriori possono essere ordinate in versione LED. All'interno della berlina, i materiali di alta qualità sono apparsi, come ha notato Kia, "più attraenti nell'aspetto e nella tattilità". Nell'abitacolo sono cambiati anche il cruscotto, il design del display del sistema multimediale, i comandi del climatizzatore e il design del volante. In costosi livelli di allestimento, la colonna può ora essere regolata non solo nell'angolo di inclinazione, ma anche nella portata, il che consente di ottenere una posizione di guida più confortevole. L'elenco aggiornato di configurazioni e opzioni per la berlina aggiornata è stato compilato tenendo conto della domanda dei consumatori: ora Kia offre le soluzioni più popolari tra gli acquirenti russi e le opzioni di equipaggiamento più ponderate. Le innovazioni nell'elenco degli equipaggiamenti aggiuntivi Rio erano gli ugelli lavavetri riscaldati, un sensore di luce e il riscaldamento elettrico del parabrezza. Le centrali elettriche dell'auto sono rimaste le stesse: puoi scegliere tra motori a benzina con un volume di 1,4 o 1,6 litri (107 o 123 CV).

Lo standard per tutte le versioni della berlina Kia Rio dal 2015 è la seguente attrezzatura. Si tratta di parti esterne in tinta con la carrozzeria (specchietti, paraurti, maniglie delle porte), sedile del conducente regolabile in altezza, alzacristalli elettrici anteriori, funzione di indicatore di direzione a tripla attivazione quando viene premuto una volta. Nel pacchetto Comfort base, la vettura offre cerchi in acciaio da 15" con tappi, luci diurne diurne, volante regolabile in altezza, ugelli lavacristallo a tre getti, specchietti laterali elettrici riscaldati. I pacchetti Climatizzazione Comfort e Audio Comfort aggiungono gli opportuni equipaggiamenti, e la seconda versione è completata da volante multifunzione, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle, volante riscaldato, sedili anteriori e parabrezza nell'area di parcheggio del tergicristallo. Il pacchetto Comfort Audio è di base se equipaggiato con un motore da 1,6 litri. il livello Luxe, l'acquirente riceve cerchi in lega da 15 "", LED DRL, fari linzovannaya, fendinebbia, Cruscotto di controllo, climatizzatore, alzacristalli elettrici posteriori, chiave telecomando e fino al livello Prestige - parabrezza riscaldato e ugelli lavavetri, bracciolo anteriore , organizer nel bagagliaio.Il pacchetto Premium (con cambio automatico) aggiunge luci posteriori a LED, interfaccia Bluetooth, accesso senza chiave e scorta pulsante di avviamento del motore. E Premium Navi è un sistema di navigazione con display da 7".

Il motore base della versione rinnovata della berlina con una capacità di 107 CV. negli allestimenti "Comfort" e "Comfort" il climatizzatore è dotato di un "meccanico" a cinque velocità, e nell'allestimento "Comfort Audio" è possibile scegliere tra "meccanico" o "automatico" a quattro velocità ". Le caratteristiche di questo motore garantiscono alla berlina un'accelerazione 0-100 km/h in 11,5 secondi con cambio manuale e in 13,5 secondi con cambio automatico. Consumo di gas combinato: 5,9 e 6,4 l/100 km. Il motore 1.6 ha una potenza notevolmente superiore: 123 CV. - ed è offerto per la berlina aggiornata Rio (QB) a partire dalla versione Comfort Audio, dando la possibilità di scegliere tra una "meccanica" a sei velocità (non superiore alla versione "Prestige") o una "automatica" a sei velocità. A seconda della trasmissione, lo scatto da fermo a 100 km/h è di 10,3 e 11,2 secondi, il consumo medio è di 5,9 e 6,4 l/100 km.

La Rio di terza generazione si basa sulla piattaforma Hyundai Accent, con un passo di 2570 mm. La sospensione anteriore è indipendente, montante MacPherson, la parte posteriore è semi-indipendente. La lunghezza della carrozzeria della berlina è di 4377 mm, la larghezza è di 1700 mm, l'altezza è di 1470 mm. Il raggio di sterzata minimo è di 5,2 metri. L'altezza da terra di 160 mm è ancora un ottimo indicatore per le nostre strade. Ci sono altri indubbi vantaggi dell '"ottimizzazione" russa: un serbatoio lavavetri aumentato a 4 litri, una batteria ad alta potenza e un sistema di avviamento a freddo adattato, un riscaldatore più efficiente, parafanghi anteriori e posteriori, trattamento anticorrosivo della carrozzeria e fondo vettura, protezione carter in plastica e trattamento protettivo del radiatore da agenti antigelo aggressivi. Il volume del bagagliaio della berlina Rio III è di 500 litri. In tutte le versioni i sedili posteriori sono con schienali abbattibili (60/40), che consente di aumentare la quantità di bagagli a scapito dell'abitacolo.

La sicurezza di Rio soddisfa i requisiti più moderni, come confermato dalle cinque stelle massime di EuroNCAP. Nella versione base, l'auto è dotata di due airbag frontali, sistema di frenata antibloccaggio (ABS) con distribuzione della forza frenante (EBD), sistema di avviso di frenata di emergenza (ESS), serrature per bambini sulle porte, sistema di comunicazione di emergenza ERA-GLONASS . A partire dalla versione Luxe sono disponibili freni posteriori a disco, sensore di luce, sensori di parcheggio posteriori. Il pacchetto Prestige include airbag laterali e a tendina, chiusura automatica delle porte durante la guida. Il pacchetto Premium è dotato di controllo elettronico della stabilità (ESC).

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27.07.2016

Kia Rio 3 (Kia Rio) è la terza generazione della popolare auto economica dell'azienda coreana Kia Motors. La produzione delle cosiddette auto "del popolo" ora non è solo di moda, ma anche piuttosto redditizia. Questa tendenza ha spinto molte aziende automobilistiche a portare attivamente sul mercato modelli di massa a basso costo. Uno di questi è Rio 3. Certo, è improbabile che questo modello reclami gli allori di un'auto epocale, tuttavia, c'è un interesse speciale tra i nostri automobilisti, poiché per pochi soldi l'acquirente ottiene una bella e ben- auto equipaggiata con un buon margine di sicurezza. In questo articolo ti dirò cosa cercare quando acquisti questo modello nel mercato secondario e quali problemi potresti incontrare durante il funzionamento.

Un po' di storia:

Kia Rio è stata presentata per la prima volta al Salone Internazionale dell'Auto di Ginevra nel 2000. Nella scaletta, la novità ha preso il posto dell'obsoleto Pride. Inizialmente, l'auto è stata prodotta in due tipi di carrozzeria: una berlina e una berlina che assomiglia molto a una station wagon. Nel 2003 il modello è stato sottoposto a restyling, durante il quale è cambiata la struttura della carrozzeria, il design dei fari, è stato migliorato l'isolamento acustico del motore e dei vani bagagli, nonché del tetto e del pavimento. La prima generazione è rimasta in catena di montaggio per cinque anni, dopodiché ha lasciato il posto a una nuova generazione.

La berlina Kia Rio di seconda generazione è stata presentata al salone dell'auto di Detroit nel 2005, la berlina è stata presentata nel 2006 come parte del Salone dell'auto di Ginevra. La novità si basa su una nuova piattaforma chiamata JB, che è uno sviluppo congiunto di Kia e Hyundai. Kia Rio 2 è diventata un'auto completamente nuova con un esterno allegro e interni piacevoli, che non ha nulla a che fare con la versione precedente. Il restyling del modello, avvenuto nel 2010, ha coinciso con l'arrivo in Kia del designer tedesco di fama mondiale Peter Schreyer, che si è occupato dell'aggiornamento del modello. Durante la modernizzazione, i paraurti, l'ottica anteriore e la griglia del radiatore hanno subito delle modifiche. Ma nell'abitacolo le modifiche sono state meno significative: è cambiata la forma dei poggiatesta, il volante è stato decorato con una doppia razza inferiore e il quadro strumenti è stato leggermente migliorato.

La presentazione della versione europea della berlina Kia Rio 3 è avvenuta nel marzo 2011 in occasione dell'apertura del Salone di Ginevra. Nell'aprile dello stesso anno, nell'ambito del Salone dell'Auto di New York, ebbe luogo la presentazione della versione euroamericana in berlina, ea Shanghai fu mostrata la sua controparte, pensata per il mercato cinese, la Kia K2. Come la generazione precedente, la piattaforma è stata presa come sviluppo congiunto di Hyundai / Kia, chiamata RB. Il lavoro sul design degli esterni e degli interni della Kia Rio 3 è stato affidato al nuovo capo progettista Peter Schreyer, che ha cambiato radicalmente l'aspetto dell'auto. Nel 2011, presso lo stabilimento Hyundai di San Pietroburgo, è stata lanciata la produzione di una versione dell'auto adattata per il mercato russo, basata sulla versione cinese della Kia K2.

La versione europea (hatchback) della quarta generazione del modello è stata presentata a settembre 2016 al Salone di Parigi. La berlina orientata al mercato americano è stata presentata per la prima volta al New York Auto Show nell'aprile 2017. Esternamente, la novità non è molto diversa dalla generazione precedente, conservando le migliori caratteristiche del suo predecessore: design eccellente e praticità. Ma il suo equipaggiamento è stato notevolmente migliorato, grazie al quale l'auto è diventata più dinamica, più sicura e tecnologicamente più avanzata.

Debolezze e svantaggi di Kia Rio 3 con chilometraggio

La vernice della carrozzeria è piuttosto sottile e non differisce per la sua resistenza all'usura, per questo acquisisce rapidamente scheggiature e graffi. Tradizionalmente, la vernice soffre di più sul paraurti del cofano, sul bordo del tetto sopra il parabrezza, sui passaruota e sui sottoporta. Si consiglia di incollare le aree problematiche con una pellicola protettiva. A causa del fatto che non ci sono modanature sulle porte, nel parcheggio, i lati del corpo sono spesso rivestiti da vicini sciatti. La carrozzeria della Kia Rio 3 è completamente zincata (ad eccezione del tetto), quindi al momento non ci sono problemi di corrosione significativi. Tuttavia, non dovresti lasciare i trucioli incustoditi per molto tempo, poiché iniziano rapidamente a fiorire, specialmente su scaffali e tetti. A causa dell'esposizione ai reagenti, le saldature non protette iniziano rapidamente ad arrugginirsi. La durezza e la resistenza all'usura del parabrezza non sono eccezionali, per questo motivo, a 50.000 km di corsa, il vetro nativo diventa piuttosto graffiato e opaco.

Dopo un paio di inverni, le guarnizioni delle porte iniziano ad abbronzarsi (è necessaria la sostituzione). I problemi compaiono abbastanza presto con la portiera del conducente: non si chiude bene. A causa della mancanza di fori di ventilazione in caso di pioggia, i fari sudano molto, ci sono lamentele sulla qualità dell'ottica anteriore (illuminano male la strada). Inoltre, non è raro che i cardini del cofano e il cilindro della serratura del cofano del bagagliaio diventino acidi. Puoi anche notare gli elementi di fissaggio piuttosto fragili dei paraurti: si staccano anche dalle vibrazioni (muovendosi su una strada dissestata). Il risparmio sulle guarnizioni del cofano ha portato al fatto che il vano motore è rapidamente ricoperto di sporcizia. Molti proprietari hanno eliminato da soli lo svantaggio installando un sigillo autoadesivo convenzionale.

Unità di potenza

Su Kia Rio 3 sono stati installati solo motori a benzina della serie Gamma, pubblicata nel 2007: 1.4 G4FA (107 CV) e 1.6 G4FC (123 CV). Queste unità hanno lo stesso design e differiscono l'una dall'altra solo in un albero motore con una corsa del pistone aumentata da 75 mm a 85,4 mm. I vantaggi di questi motori includono affidabilità accettabile, facilità di manutenzione ed efficienza. Ma, come tutto in questo mondo, queste unità non sono perfette. Quindi, ad esempio, il problema più diffuso di questi motori è il minimo instabile. Molto spesso il problema è causato da una grave contaminazione della valvola a farfalla (necessita di una pulizia periodica), un po 'meno spesso da malfunzionamenti del computer (viene eliminato lampeggiando).

Un altro svantaggio significativo è l'aumento del rumore dell'unità. Suoni estranei (colpi, rumori, guance, ecc.) Possono essere emessi da: ugelli - una caratteristica del loro lavoro, valvole - è necessaria la regolazione delle distanze termiche, catena di distribuzione. La comparsa di un fischio è spesso causata da un indebolimento della tensione della cinghia ausiliaria - molto spesso è possibile eliminare il problema stringendo la cinghia, se questo non aiuta più, sarà necessario cambiare il tenditore. Dopo 120.000 km, potrebbe essere richiesta la sostituzione di una catena di distribuzione allungata. Allo stesso tempo, il catalizzatore può iniziare a collassare, di norma la malattia è accompagnata da un deterioramento della trazione. Va notato che durante la distruzione, le particelle di catalizzatore entrano nei cilindri e ne accelerano l'usura (aumenta il consumo di olio). Anche la rapida contaminazione del radiatore può essere attribuita a disturbi comuni. Un segnale di una condizione insoddisfacente del radiatore sarà una perdita di antigelo e un lento raffreddamento del motore.

In molti casi, vicino ai 100.000 km, appare l'appannamento dell'olio attorno al coperchio della valvola, che progredirà in futuro (inizia a scorrere) - è necessaria la sostituzione della guarnizione. Spesso, dopo aver sostituito la guarnizione (dopo diverse decine di migliaia di chilometri), la perdita si ripresenta. Ci sono anche lamentele sull'affidabilità delle singole bobine di accensione e del sensore del livello del carburante (fornisce letture errate nel tempo). Inoltre, tra gli svantaggi, si può annotare l'inadeguatezza dei motori per la revisione, il fatto è che non è prevista la noia per le dimensioni di riparazione e, in caso di usura, sarà necessario sostituire l'intero blocco cilindri. Secondo il costruttore, la risorsa dei motori Kia Rio 3 è di 180.000 km, ma, come ha dimostrato l'esperienza, con una corretta manutenzione (cambio dell'olio ogni 7-9mila km) possono durare circa 300.000 km.

Trasmissione

Per Kia Rio 3 sono stati forniti quattro cambi: manuale a 5 e 6 marce, nonché automatico a 4 e 6 marce (A4AF3 e A6GF1). Un problema comune con le trasmissioni è un tappo del basamento non riuscito, è realizzato in plastica e non fornisce la tenuta necessaria, di conseguenza polvere e umidità penetrano all'interno e se l'auto costa più di quanto guida, potrebbe comparire corrosione sull'ingresso albero nel tempo.

Il problema principale della meccanica è la difficoltà ad innestare la prima e la retromarcia, soprattutto nella stagione fredda. Abbastanza presto, il paraolio dell'albero di ingresso del cambio manuale potrebbe diventare inutilizzabile (inizia a scorrere dopo 50.000 km a causa di uno sfiato appiccicoso nella scatola). Vale la pena notare che l'olio che scorre dal premistoppa entra nel disco della frizione, provocando lo "slittamento" della frizione. Risorsa frizione 120-150 mila km. Su un'auto con un chilometraggio di oltre 150.000 km, il cuscinetto dell'albero di ingresso potrebbe richiedere attenzione: ronza su una scatola riscaldata.

Le trasmissioni automatiche sono affidabili e, con un corretto funzionamento e una manutenzione tempestiva dei primi 150.000 km, non si preoccupano dei guasti. Successivamente, possono comparire problemi sotto forma di un ritardo dopo l'accensione delle marce: il movimento inizia un paio di secondi dopo l'attivazione della marcia. Il problema viene eliminato sostituendo il blocco valvole del cambio automatico. La presenza di sobbalzi e urti durante il cambio di marcia viene trattata da una banale modifica del firmware della centralina del cambio.

Affidabilità di sospensioni, sterzo e freni Kia Rio 3

Il design del telaio è tradizionale per questa classe di auto: montante MacPherson davanti, trave divisa semi-indipendente dietro. La sospensione è piuttosto rigida, soprattutto alle alte velocità e nella stagione fredda. Puoi rendere le sospensioni più confortevoli installando ammortizzatori di Kia Soul o KYB. I proprietari di auto dei primi anni di produzione hanno dovuto affrontare un problema come una sospensione "danzante": a velocità superiori a 120 km / h, il telaio manca di tenacia, motivo per cui soffre di venti laterali. Nel 2012, il telaio è stato aggiornato: le prestazioni delle molle e dei montanti posteriori sono state modificate.

Per quanto riguarda la resistenza della sospensione Kia Rio 3, quindi, in generale, può essere definita soddisfacente. Tradizionalmente, per le auto moderne, molto spesso è necessario cambiare i montanti stabilizzatori, in media una volta ogni 30-40 mila km. Anche i cuscinetti delle ruote posteriori si arrendono rapidamente: nella maggior parte dei casi la loro risorsa non supera i 70.000 km, quelli anteriori percorrono più di 100.000 km. Gli ammortizzatori, a seconda delle condizioni operative, resistono a 100-150 mila km. I cuscinetti di supporto vivono più o meno allo stesso tempo (nel gelo, quando il volante viene ruotato, possono scricchiolare), cuscinetti a sfera e silent block delle leve. Per i conducenti a cui non piace rallentare su tratti stradali sconnessi, l'occhiello di montaggio degli ammortizzatori anteriori si rompe abbastanza rapidamente, per questo motivo viene violata la ruota anteriore delle ruote anteriori.

Il sistema di sterzo utilizza un meccanismo a pignone e cremagliera con servosterzo. L'affidabilità di questo nodo dipende fortemente dall'anno di produzione dell'auto. Quindi, ad esempio, sulle auto pre-styling, la cremagliera dello sterzo potrebbe iniziare a disturbare con suoni estranei dopo 40.000 km (il manicotto di supporto della cremagliera si rompe), mentre sulle auto restyling questa unità non crea problemi per 100-150 mila km. Inoltre, suoni estranei possono essere emessi dal gioco apparso nell'innesto della cremagliera e dalle croci usurate dell'albero di trasmissione del piantone dello sterzo. Le estremità dei tiranti possono resistere fino a 100.000 km, aste - 150-200 mila km. L'impianto frenante, durante il funzionamento, non provoca particolari problemi.

Salone e apparecchiature elettriche

Nonostante Kia Rio 3 sia un'auto economica, gli interni sembrano molto attraenti. La maggior parte degli elementi decorativi sono realizzati in plastica dura, che nel corso degli anni riempie la cabina di ogni sorta di suono (cigolii, colpi, ecc.). Tra gli altri svantaggi degli interni, si può individuare la debole resistenza all'usura della treccia del volante e il rivestimento in tessuto dei sedili: a 100.000 km iniziano a perdere il loro aspetto presentabile.

In termini di elettronica, gli interruttori a levetta potrebbero iniziare a funzionare in modo errato nelle auto usate: invece degli "indicatori di direzione", gli anabbaglianti si accendono, gli abbaglianti non si accendono. Un altro punto debole sono gli elementi riscaldanti dei sedili anteriori: si guastano dopo 3-4 inverni. Nel tempo, per molti, gli alzacristalli elettrici, la centralina del computer di bordo e l'impianto audio iniziano a guastarsi. Tra i problemi più significativi, si può distinguere l'inaffidabilità del compressore del climatizzatore. È inoltre possibile notare il funzionamento insoddisfacente del sistema di climatizzazione: non si raffredda bene con il calore causato dal rapido congelamento dell'evaporatore del condizionatore d'aria.

Risultato:

Kia Rio 3 non è praticamente in alcun modo inferiore ai suoi principali concorrenti: l'auto ha un aspetto piacevole, interni spaziosi, un bagagliaio capiente ed è ben equipaggiata. Per quanto riguarda l'affidabilità, in generale non ci sono molti problemi, principalmente i materiali di consumo delle sospensioni e dello sterzo si guastano. Ma voglio subito notare che ci sono molti esemplari che hanno percorso 90-100mila km senza alcuna riparazione. Quindi, in generale, questa macchina può essere considerata abbastanza affidabile e vale i soldi.

Se sei o sei stato il proprietario di questa marca di auto, condividi la tua esperienza, indicando i punti di forza e di debolezza dell'auto. Forse è la tua recensione che aiuterà gli altri a scegliere un'auto usata.

Kia Rio 3 è un rappresentante del segmento B, che ha debuttato nel 2011. Il nuovo Rio offerto dal nostro cliente era basato sulla versione cinese della Kia K2. La Kia Rio è stata assemblata nello stabilimento Hyundai di San Pietroburgo. Le vendite in Russia sono iniziate nell'ottobre 2011.

Peculiarità

La terza generazione di Kia Rio è diventata più lunga, più larga e più bassa rispetto al suo predecessore. Il famoso Peter Schreyer ha lavorato al design. L'auto si è rivelata moderna e attraente e molti dettagli esterni si riferiscono ad altri modelli popolari del marchio. La silhouette dinamica e ben proporzionata con un parabrezza fortemente inclinato attirava gli acquirenti. In termini di vendite, Rio è seconda solo alla sua controparte: Hyundai Solaris.

Con i suoi 4,37 metri di lunghezza, la Kia Rio è una delle berline più grandi della categoria. Il guidatore ha una posizione di guida completamente confortevole e non manca lo spazio né davanti né dietro. Il bagagliaio è molto capiente: la sua capacità è di 500 litri. Oltre alla berlina, è stata offerta anche una berlina a 5 porte. È più corto di 25 centimetri, il che si riflette nel volume del bagagliaio, che si è ridotto a 389 litri.

Kia Rio 3 deve la sua popolarità a una buona attrezzatura. L'elenco delle dotazioni di serie comprendeva airbag, ABS, specchietti e finestrini anteriori elettrici, chiusura centralizzata. La configurazione di fascia alta si basava inoltre su airbag laterali e tendine, ESP, climatizzatore, sensori di parcheggio posteriori, accesso senza chiave, avviamento del motore con un pulsante e volante multifunzione riscaldato.

Motori

Kia Rio III, come suo fratello Hyundai Solaris, era equipaggiata con motori a benzina a quattro cilindri della serie Gamma da 1,4 e 1,6 litri. I motori sono stati assemblati in Cina, nella provincia di Shandong, come indicato dal primo indice nel numero del motore - "W".

Nella vita di tutti i giorni è meglio dare la preferenza a un'unità da 1,6 litri con una capacità di 123 CV. L'aspirato base da 107 cavalli soddisferà solo guidatori poco esigenti, che si muovono principalmente in città.

Entrambi i motori hanno una trasmissione a distribuzione a catena e il gioco delle valvole viene controllato ogni 90.000 km e regolato dalla selezione dei pulsanti.

Sfortunatamente, alcuni proprietari di auto con motore da 1,6 litri hanno dovuto affrontare un salto di catena di un dente. Il motivo è l'allungamento della catena. Fortunatamente, in tutti i casi è costato un po 'di sangue, sostituendo la catena e il tenditore. Il costo di un nuovo kit di trasmissione della distribuzione è di circa 6.000 rubli.

Ma un altro momento spiacevole si verifica più spesso e anche nelle auto con un'unità da 1,6 litri. Questa è una perdita da sotto la testata. Un difetto della guarnizione si trova solitamente dopo 60.000 km ed è tipico per gli esemplari del 2012. A volte dopo aver sostituito la guarnizione (dopo diverse decine di migliaia di chilometri), la perdita viene nuovamente rilevata. In questo caso, durante le riparazioni in garanzia nel servizio ufficiale, la superficie del blocco e della testata viene attentamente esaminata, dopodiché la testata viene cambiata separatamente o assemblata con il motore. Per tua informazione: il costo di una nuova unità di potenza nell'ordine di lavoro è di 190.000 rubli.

Dopo 40.000 km potresti incontrare un'altra spiacevole sorpresa: la distruzione del catalizzatore, accompagnata da un calo di trazione. Il pericolo principale risiede nella probabilità che le briciole di catalizzatore entrino nei cilindri, il che può portare al punteggio. Un aumento del consumo di petrolio ti parlerà delle tristi conseguenze. Tuttavia, vale la pena notare che questa non è un'epidemia e alcuni proprietari hanno percorso oltre 200.000 km con un catalizzatore di fabbrica.

Trasmissione

Le auto con motore da 1,4 litri erano equipaggiate con un cambio manuale a 5 marce e un automatico a 4 marce. Le unità da 1,6 litri erano equipaggiate con un cambio manuale a 5 o 6 marce e un automatico a 6 marce.

Uno degli inconvenienti comuni dei meccanici è la difficoltà ad innestare la prima e la retromarcia, soprattutto nella stagione fredda o quando l'auto è ancora fredda. Entrambi gli ingranaggi sono privi di sincronizzatori, ma la resistenza a volte è così grande che è indispensabile un doppio rilascio della frizione. L'unica soluzione curativa è sostituire il kit frizione con uno migliore, ad esempio Valeo (circa 5.000 rubli).

Dopo 30-50mila km c'è una perdita nel paraolio dell'albero di ingresso del cambio manuale a causa di uno sfiato appiccicoso nella scatola. L'olio fuoriuscito entra nel disco della frizione, provocando lo "slittamento" della frizione.

Il cambio automatico è molto affidabile. L'importante è non trascurare il cambio dell'olio ogni 60.000 km. Non ci sono praticamente lamentele sul funzionamento della macchina. Una spinta durante la commutazione viene trattata aggiornando il firmware del modulo di controllo.

Telaio

Un tempo, molti scrivevano del comportamento inadeguato della Kia Rio sui dossi a causa di impostazioni errate delle sospensioni. Nel 2012, il produttore ha modificato le prestazioni delle molle posteriori e degli ammortizzatori, migliorando la situazione. Tuttavia, alcuni proprietari erano ancora insoddisfatti. Per tentativi ed errori, si è scoperto che le combinazioni di montanti e molle consentono di ottenere un comportamento ancora più soddisfacente della vettura.

Vale la pena notare che tutti i componenti del telaio sono piuttosto resistenti, ad eccezione dei cuscinetti delle ruote anteriori. Potrebbe essere necessario sostituire un cuscinetto ronzante dopo 50.000 km. Il costo di un nuovo nodo è di circa 2.000 rubli.

I colpi al volante oggi non sono sorprendenti. Il motivo è banale: usura prematura della boccola destra della cremagliera dello sterzo. Le osservazioni compaiono dopo 40-60 mila km. Il costo delle riparazioni va da 5 a 13 mila rubli.

Carrozzeria e interni

Molti proprietari notano l'assemblaggio di qualità non troppo elevata della Kia Rio. L'affermazione riguarda l'accuratezza dell'allineamento degli spazi tra gli elementi del corpo. Tradizionalmente per le auto moderne, la vernice sottile non è particolarmente resistente: si graffia facilmente e si formano scheggiature. Tuttavia, grazie alla completa galvanizzazione della carrozzeria (ad eccezione del tetto), il metallo nei punti delle scheggiature non ha fretta di sbocciare, e non ci sono affatto "esemplari arrugginiti".

All'interno ci sono anche commenti sulla qualità dell'assemblaggio e dei materiali. Inoltre, nel tempo, appare uno scricchiolio di plastica e il coprivolante si consuma. A volte dopo aver acceso il condizionatore d'aria in una giornata calda o il riscaldamento quando fa freddo, si trova una crepa sulla plastica, sotto il pulsante di allarme. Dopo 60-80mila km, il riscaldamento del sedile del conducente potrebbe non funzionare: una spirale rotta nella parte posteriore o nel cuscino del sedile.

Uno dei motivi per non accendere il condizionatore d'aria è il guasto della frizione del compressore (da 7.000 rubli). Su alcune auto, si verifica una diminuzione a breve termine dell'efficienza di raffreddamento a causa della formazione di ghiaccio sull'evaporatore del climatizzatore. La malattia è facile da curare. È solo necessario installare una resistenza del riscaldatore aggiuntiva del valore di 300 rubli.

Conclusione

La terza generazione di Kia Rio è un'offerta molto interessante. Le moderne linee del corpo saranno sicuramente attraenti per molto tempo a venire. Il lungo periodo di garanzia, il basso tasso di guasti e l'assenza di grossi problemi stanno attirando sempre più interesse tra gli acquirenti.

Modifiche KIA Rio III

KIA Rio III 1.4MT

KIA RioIII 1.4AT

KIA Rio III 1.6 MT

KIA RioIII 1.6AT

Odnoklassniki KIA Rio III per il prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...

Recensioni dei proprietari KIA Rio III

Kia RioIII, 2012

Vantaggi : esterno, interno, ampio bagagliaio, rapporto qualità prezzo.

Screpolatura : sospensioni leggermente rigide.

Ivan, Mosca

Kia RioIII, 2011

Aspettato 1.6 "TOP", in nero, acquistato a Poltava. Un'auto dall'aspetto brillante e interni abbastanza solidi. Sia il conducente che i passeggeri non rimangono indifferenti. Dal vivo Kia Rio III ha un aspetto migliore rispetto alla foto. I fendinebbia hanno un bell'aspetto di notte. La sospensione anteriore “divora” comodamente i box (la mia valutazione è “5”), la sospensione posteriore è dura e il karma scatta (a una velocità di 100), secondo le sensazioni dei passeggeri sul sedile posteriore. In generale, l'esperienza di guida è semplicemente la più bella. L'auto parte, accelera e frena bruscamente.

L'auto è abbastanza manovrabile e ha dimensioni esterne ridotte, il che è un "plus" nel traffico intenso per una rapida ricostruzione, sorpasso, parcheggio. Isolamento acustico: quando il motore è acceso, fermo in un ingorgo, non si sente il suo lavoro (all'inizio è addirittura insolito), c'è un rumore sotto il cofano e il bagagliaio. Il rumore eccessivo del motore si sente davvero negli archi. "Shumka" - a "4 plus". Capacità: ho una famiglia di 4 persone, due bambini. Altezza adulta - 174 cm, tutti sono a proprio agio. Dietro, dai conoscenti, nessuno ha ancora riposato né la testa né le gambe. C'è abbastanza spazio per tutti, tutto sta nel bagagliaio (500 l): passeggini, borse, scatole. Questo è un vero vantaggio per la famiglia.

Vantaggi : ottimo lavoro del motore, cambio automatico, freni, climatizzatore. Tronco. Consumo di benzina. Dimensioni del veicolo.

Screpolatura : vernice debole. Rigidità di una staffa di sospensione posteriore.

Sergej, Poltava

Kia RioIII, 2012

Pro di Kia Rio III: eccellente isolamento acustico. Se l'auto è riscaldata, è semplicemente impossibile determinare se il motore è in funzione o meno: è così silenzioso. Finiture decenti, buoni materiali di finitura, cruscotto elegante. Se il colore di tutti gli indicatori non fosse rosso così opaco, ma, ad esempio, bianco, verde o giallo, la macchina sarebbe "di lusso", ma ha un bell'aspetto. Predisposizione audio dal buon suono, si compone di una radio dual band e di un riproduttore di dischi multiformato. Le porte che si chiudono perfettamente non emettono alcun rumore forte e sgradevole. Sistema frenante reattivo. Anche ad alta velocità, ottima maneggevolezza. C'è una modalità overdrive. Climatizzazione "rispettosa". 17,5 gradi: questa cifra può essere facilmente mantenuta senza accendere il condizionatore d'aria, ma semplicemente con il climatizzatore. Ventilatore ben funzionante, ampio sistema di condotti dell'aria. Straordinaria visibilità, fornita da ampi specchietti retrovisori, sono possibili anche le loro varie regolazioni elettriche, che aggiungono comfort e praticità. Kia Rio III viene fornito con una garanzia di 5 anni se acquistato da rivenditori autorizzati.

Vantaggi : elencati sopra.

Screpolatura : spazio insufficiente nella parte posteriore. Tronco piccolo. Sospensioni rigide. Volante imbottito.

Gregorio, Volgograd

Kia RioIII, 2011

Ho comprato una Kia Rio III praticamente nuova nel 2015, anche se a quel tempo aveva 4 anni e il chilometraggio era di soli 6800 km. Prima di acquistare, ho letto le recensioni, ero interessato ai punti deboli. Secondo indiscrezioni, la guaina in pelle del volante si è rapidamente cancellata, l'auto era instabile a poppa in velocità, il binario strimpellava, quasi dall'uscita dalla catena di montaggio, la vernice. E poi tutto quanto sopra non mi ha influenzato, non ho afferrato il volante dopo la riparazione del trattore, ero immerso fino ai gomiti nell'olio combustibile, non sono volato nei portelli con una sospensione, non l'ho fatto t guidare attraverso la foresta, graffiando il colore. Anche se in pista e 150 tenuti abbastanza a lungo. Ma qui un ruolo importante è svolto dalle 16 ruote, con le quali viene indossata l'attrezzatura Premium sulle scarpe. E anche sulla ruota di scorta - lo stesso sedicesimo disco fuso. Come se fosse di riserva. Questo è un vantaggio. Il motore qui è cinese, ma la sua risorsa è ottima, girano senza problemi e in taxi per 300mila km. Abbastanza economico, penso 10 litri in città. Ad essere sincero, non l'ho misurato, più / meno 1 litro non ha importanza per me. Ora, se il consumo è superiore a 13, come era con la mia Opel Astra J, penso che sia un po' troppo. In generale, a dire il vero, scrivere una recensione su un'auto popolare, di cui ce ne sono una dozzina, è noioso. Affidabile, economico, economico da mantenere. Questo particolare non è mai stato revisionato da un rivenditore. semplicemente non sono a Yakutsk, ed è positivo che non lo fossero. Cambiare olio e filtri non è una faccenda complicata. Dorestyle automatico (2011-2015) 4 velocità, convertitore di coppia. Ora il chilometraggio è di 59mila km - nessun problema. Anche se sono una di quelle persone che hanno guidato molte macchine. E per me il concetto che i guasti possano verificarsi fino a 100mila chilometri è una cosa strana. I "giapponesi" corrono e corrono per 200-500mila km. Il salone è piacevole, questo pacchetto Premium è il massimo. Il sistema di stabilità del cambio, con la sua presenza, dà un po' di fiducia nella guida, funziona bene, è stato giocato sulle strade innevate della Yakutia a 100 km / h - va tutto bene. Il principale svantaggio di Kia Rio III è la mancanza di carisma. È bello ma molto comune.

Vantaggi : prezzo. Affidabilità. Senza pretese. Attrezzatura.

Screpolatura : mancanza di carisma.

Dmitry, Yakutsk

Kia RioIII, 2015

E così, questo giorno tanto atteso è arrivato quando sono diventato il proprietario di Kia Rio III. La gioia non conosceva limiti. In una certa misura, l'euforia non è ancora passata nemmeno dopo un anno. Ma cercherò di valutare obiettivamente i pro ei contro: la sospensione non è certo l'ideale, è dura e creata esclusivamente per le buone strade. In autostrada velocità elevate (3000 già a 90 km/h). La vernice è debole, ci sono già un paio di scheggiature sul cofano. Ora riguardo al piacevole: l'aspetto è 5+. Il motore è molto buono per 1.4. Manovrabilità a velocità ragionevoli (fino a 120) in quota. I freni della Kia Rio III consentono una decelerazione prevedibile. Abbastanza spazio sia davanti che dietro. Interni molto belli per la sua classe. In inverno l'auto è calda, sedili e volante riscaldati. Secondo il regolamento l'olio cambia dopo 15000, ma ho deciso di sostituirlo con 7500. Il consumo medio di benzina in città è di 9 litri, in autostrada 7 litri. Lew 95esimo a Rosneft. I pneumatici erano Kumho di serie. Lo guido d'estate. Ho cambiato le scarpe con la fusione originale, poiché ne ho trovata una usata a un buon prezzo. Non ci sono lamentele speciali su di lei. Le gomme sono come le gomme. Ho comprato il velcro per l'inverno e l'ho messo sullo stampaggio di fabbrica. Durante l'anno di funzionamento in Kia Rio III, nulla si è rotto. L'auto è ancora all'altezza della sua reputazione di city car senza problemi.

Vantaggi : aspetto esteriore. Motore. Controllabilità. Interni piacevoli. Forno caldo. Senza pretese.

Screpolatura : sospensione rigida. Alti regimi in pista. LKP.

Vitali, Abakan

Kia RioIII, 2012

Ho comprato una Kia Rio III 1,6 litri con cambio manuale "Prestige" in bianco. L'interno è abbastanza spazioso per un'auto di classe "B". Con un'altezza di 189, non riesco ancora a sedermi comodamente. La ragione di ciò è la mancanza di regolazione dello sterzo per la portata. Sedili in tessuto resistente allo sporco. Il volante multifunzione è rivestito in “pelle”, anche la plancia è parzialmente rivestita in “pelle”. Il quadro strumenti "Super Vision" è costantemente piacevole alla vista. Tutti gli alzacristalli elettrici. C'è un bracciolo, ma anche per le mie braccia lunghe è un po' corto. Inserti in tessuto sulle ante. L'isolamento acustico è sufficiente. Sicuramente non lo aggiungerò. Controllo del clima che soffia. Gli occhiali non sudano ancora. Quindi, possiamo dirlo mentre affrontiamo. Il salone Kia Rio III si riscalda in 10-15 minuti. Soddisfatto della presenza di condotti d'aria ai piedi dei passeggeri posteriori. Soffiano alla grande. L'unità principale funziona abbastanza bene. Motore e cambio impeccabili. Ben d'accordo. I trasferimenti si attivano chiaramente. L'accelerazione è più veloce di Ford 1.6 L 105 CV e Octavia 1,6 litri. Si avvia facilmente (costa una batteria nativa). Valvola di ritardo della frizione molto fastidiosa. Non appena si scalda, lo butto via. I freni sono adeguati. La frenata è prevedibile. Altezza libera dal suolo 160 mm. Ora ci sono già molti cerotti scongelati, ma c'è ancora spazio sufficiente. Inoltre c'è una protezione in metallo. Le coppe delle molle posteriori sono basse. Il tronco è grande. C'è una ruota di scorta a grandezza naturale su un cerchio in lega e un organizer. La sensazione al volante della Kia Rio III è duplice. Sembra un "giocattolo". La sospensione è rigida. E su una buona superficie sembra di guidare un'auto straniera. Non mi piace molto l'inclusione di luci e fendinebbia sulla maniglia degli indicatori di direzione. Non si accende. E in viaggio devi sentire al tatto dove accenderli. Ci sono luci di marcia automatiche. Beh, è ​​difficile chiamarle luci di marcia. Quando l'auto è in marcia, quando il freno a mano è abbassato, le dimensioni e gli anabbaglianti si accendono. Un totale di 10 lampadine. C'è un momento imbarazzante. Quando si gira, il volante gira più a sinistra che a destra. Almeno la prima metà di un giro. Il servosterzo non emette alcun suono estraneo. E non credo che accada sempre. Aperto il serbatoio del servosterzo. Ci sono alcuni grumi in alcuni punti. Laverò il sistema e aggiungerò nuovo fluido. Se non aiuta, continuerò a cercare.

Vantaggi : senza pretese. Prezzo. Buon equipaggiamento del veicolo.

Screpolatura : non ci sono regolazioni della portata del volante. Sospensioni rigide.

Nikolai, Ivanovo

Kia RioIII, 2015

Questa macchina è stata acquistata da me nell'estate del 2016. Ad oggi ha percorso 35.000 km. Due MOT presso il concessionario ufficiale. Non ci sono stati problemi. Ma subito devi mettere "armadietti" ed è desiderabile "disturbarli". In termini di rapporto qualità-prezzo, secondo me, non troverai un'opzione economica migliore. Il consumo in autostrada da 6,5 ​​a 7 litri in città raggiunge i 10 litri. Quando si accelera a più di 120 km all'ora, Kia Rio III si comporta in modo instabile. Ho provato ad accelerare fino a 160, ma non mi sono spinto oltre, dopotutto questa macchina non è progettata per tali velocità. La sospensione Kia Rio III si comporta normalmente, è entrata ai box un paio di volte, ha piegato i dischi. In generale, se guidi su una strada normale, l'auto durerà a lungo, ma purtroppo siamo in Russia. L'auto fa bene il suo lavoro, non posso dire niente di male. Devi solo passare il MOT in modo tempestivo. Prima aveva un'autovettura Pontiac Grand Prix e un minibus Chevrolet, sì, certo, Pontiac è molto più morbida e stabile a una velocità di 200 km orari, ma il prezzo è corrispondentemente più alto.

Vantaggi : Ottimo rapporto qualità prezzo e qualità.

Screpolatura : la sospensione è rigida.

Dmitry, Rostov sul Don

Iniziamo le pubblicazioni sull'autoriparazione e la manutenzione di un'auto Kia Rio di terza generazione con una panoramica delle caratteristiche e delle qualità positive e non molto di questa vettura.

Kia Rio 3 è un'auto a trazione anteriore per passeggeri della classe Hyundai Solaris, Chevrolet Aveo, Volkswagen Polo. Nell'aspetto e nell'attrezzatura, è rivolto ai giovani acquirenti. Come assicurano gli sviluppatori, Rio 3 ha i parametri più ottimali di un'auto familiare per giovani urbani, che ha gli interni più spaziosi tra i suoi compagni di classe, un'elevata altezza da terra e un bagagliaio spazioso.

Storia del modello

La presentazione della 3a generazione di Kia Rio nella berlina è avvenuta il 1 marzo 2011 durante il Salone di Ginevra e nella berlina nell'aprile dello stesso anno a New York. Dal 15 agosto 2011, il Rio 3, appositamente preparato per le condizioni della CSI, ha iniziato ad essere assemblato nello stabilimento Hyundai di San Pietroburgo. Oltre che nella Federazione Russa, l'auto è prodotta in Cina, Corea del Sud, Ecuador, Indonesia e Filippine.

Tenendo conto della mancanza di statistiche recenti, ma se assumiamo che lo stabilimento di San Pietroburgo produca 100mila Kia Rio 3 all'anno, quindi dal 2011 (l'inizio della produzione di Rio 3) al 2016, circa 500mila auto di questo Modelli.

Set completi e caratteristiche

Kia Rio 3 è equipaggiata con motori da 1,4 e 1,6 litri con una capacità di 106 e 123 CV. (Motori di fabbricazione cinese, la risorsa è di 150-250mila km, a seconda delle condizioni operative, nonché del tipo di trasmissione (i motori con cambio automatico hanno una durata maggiore)). Cambio "meccanico" a 5 e 6 marce e "automatico" a 4 e 6 marce. L'altezza da terra è di 16 cm, il volume del bagagliaio della berlina è di 500 litri (tutte e quattro le ruote si adattano), la berlina ne ha 389, il peso a vuoto è di 1150 kg, il serbatoio del gas è di 43 litri. Tempo di accelerazione fino a 100 km, a seconda della potenza del motore, compreso tra 10,3 s e 13,6 s. Il consumo in città è di 7,6-8,5 litri, in autostrada - 4,9-5,2, nel ciclo combinato - 5,9-6,4 litri.

Puoi trovare il set completo di caratteristiche tecniche della Kia Rio-3 nella tabella seguente.

Recensione fotografica di Kia Rio-3

Recensioni ed esperienza operativa

I proprietari di auto sottolineano i seguenti aspetti problematici della qualità costruttiva e dei materiali utilizzati:

• sottile strato di vernice, con il risultato che i trucioli raggiungono il primer. Molto spesso si verificano sul cappuccio, sulle ali, sulle soglie.
• ci sono graffi sulla plastica interna anche con scarso impatto.
• mancanza di un buon isolamento acustico(quasi tutte le auto di questa classe peccano a causa del loro budget).
• modelli con sedili riscaldati nessun regolatore di potenza, per cui è necessario spegnere periodicamente il riscaldamento e riaccenderlo.
• clima caldo incapace di far fronte al raffreddamento interno.
• I modelli Rio 3 rilasciati prima del 2012 hanno problemi alla cremagliera dello sterzo. A causa dell'aumento del gioco tra alcune parti, si sente un colpo nella cremagliera dello sterzo. Per eliminare questa mancanza, il produttore ha persino rilasciato uno speciale kit di riparazione.
• proprietari di Rio 3 edizione 2013 Lamentati per la guida di traverso, a seguito di chiamate ai centri di assistenza, il difetto è stato eliminato sostituendo la valvola del servosterzo.
• a causa di un funzionamento errato del computer, nelle auto 2012-2014 c'è minimo instabile.
• la maggior parte dei proprietari di Kia Rio 3 sono maschi parlare negativamente del funzionamento del cambio automatico a causa della sua "stupidità" e "letargia". Inoltre, durante un'accelerazione regolare, si osserva un brusco cambio di marcia, a seguito del quale l'auto si contrae. Nel processo di accelerazione intensiva, la trasmissione automatica funziona normalmente.
• non ci sono lamentele sulla "meccanica", ad eccezione del non sempre netto cambio di marcia al primo rodaggio migliaia di km. Dopo aver "lappato" i meccanismi, tutto passa. Ci sono stati anche casi in cui il cuscinetto dell'albero di ingresso ronzava.
• all'80% Rio 3 con una percorrenza di circa 100mila km i turbocompressori iniziano a bussare quindi preparati a sostituirli.
• a 150 mila km trasmissione a catena da sostituire a causa dello stiramento.
• Per quanto riguarda il telaio Rio 3, dopo il 2012 l'auto è dotata di ammortizzatori rinforzati e molle posteriori, che consentito di raggiungere una migliore stabilità del tasso di cambio. Tuttavia, le sospensioni sono diventate rigide, soprattutto quando fa freddo.
• dopo le gelate invernali (maggiori informazioni sugli inverni rigidi nelle regioni settentrionali della Russia) si osserva "gonfiore" di cromo sugli elementi decorativi del corpo.
• alcuni proprietari di auto l'hanno notato parabrezza "morbidi"., che, dopo essere stata pulita con un raschietto per il ghiaccio, presentava dei graffi.
• Rio 3 numero 2013 visto maggiore spazio libero nel bordo inferiore del faro posteriore destro e del paraurti(costi dell'assemblea russa).
• casi sono stati registrati quando rivestimento in tessuto teso che ha rovinato l'interno.

Videorecensioni

Offriamo guarda una selezione di recensioni di recensioni video su Kia Rio-3 in cui gli autori raccontano e mostrano com'è l'auto e come si differenzia dalle concorrenti della sua categoria.

Recensione informativa su Kyo Rio 2012. In modo semplice e dinamico, l'autore parla dell'equipaggiamento dell'auto, della qualità dei materiali, degli optional e delle caratteristiche di guida.

La prossima recensione riguarda il Rio 3 aggiornato 2015. L'autore parlerà di ciò che è stato migliorato, modificato, finalizzato e di ciò che resta del modello precedente.

E infine, una recensione-confronto della Kia Rio-3 del 2012 e del 2015, in cui l'autore parla con il proprietario della Rio-3 del 2012 delle caratteristiche positive e negative, dei vantaggi e dei benefici dell'auto. Conduce un confronto dettagliato degli esterni e degli interni con il modello aggiornato del 2015. Vale la pena guardare la recensione.

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