Riscaldatore (stufa) e sistema di ventilazione
stufa
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1 - ugello laterale; |
12 - gru; |
Schema di funzionamento del riscaldatore
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1 - coperchio di distribuzione dell'aria; |
11 - condotto dell'aria di riscaldamento del parabrezza; |
Il sistema di ventilazione è di mandata e di scarico. Quando l'auto è in movimento, l'aria viene forzata nell'abitacolo per pressione naturale attraverso le prese d'aria sul cofano e viene aspirata attraverso i fori dei montanti posteriori del tetto. Per aumentare la circolazione dell'aria durante la guida, puoi abbassare i finestrini delle porte anteriori e, a bassa velocità, accendere l'elettroventilatore. I flussi d'aria nell'abitacolo sono distribuiti da condotti d'aria posti all'interno della plancia. L'aria entra nel parabrezza attraverso gli ugelli a feritoia superiori sul cruscotto, sui cristalli laterali - attraverso gli ugelli laterali e, parzialmente, centrali (con guide del flusso d'aria), alle gambe - attraverso i fori nel rivestimento del riscaldatore (con il coperchio aperto). Per controllare la distribuzione dei flussi d'aria vengono utilizzate le leve centrale e inferiore sulla consolle centrale del cruscotto, nonché le guide degli ugelli centrali e i loro regolatori.
Il sistema di riscaldamento (stufa) è a liquido, abbinato al sistema di raffreddamento del motore. Il radiatore del riscaldatore è installato nella console del cruscotto in un involucro di plastica e sigillato lungo il perimetro con gommapiuma. Il riscaldamento dell'aria dipende dal grado di apertura della valvola che regola il flusso del fluido attraverso il radiatore. La valvola è installata all'ingresso del radiatore ed è controllata dalla leva superiore sulla console centrale.
Il motore elettrico del ventilatore ME-255 è un collettore, corrente continua, con eccitazione da magneti permanenti. La velocità della ventola è controllata da un interruttore a tre posizioni sul cruscotto. A seconda della velocità selezionata, il motore elettrico è collegato alla rete di bordo del veicolo direttamente (alta frequenza) o tramite una resistenza aggiuntiva (bassa frequenza). La frequenza di rotazione dell'albero motore con una girante a una tensione di 12 V e una temperatura dell'aria di 25 ± 10 ° C è 3000 ± 150 min -1. Corrente consumata alla massima velocità - non più di 4,5 A.
La girante del ventilatore è fissata sull'albero motore. Il motore elettrico non può essere riparato, se si guasta, viene sostituito.
Se l'acqua entra nella cabina attraverso la stufa
Come aumentare il riscaldamento della stufa (invece della seconda stufa)
(consiglio di S. Lissitzky)
Sulla mia Niva VAZ-21310 in inverno, a bassi regimi del motore, il riscaldatore non riesce a riscaldare l'interno. Per migliorare la circolazione del fluido nel radiatore della stufa, ho installato una pompa di spurgo aggiuntiva dalla Gazelle. Per fare questo, ho acquistato due tubi per il riscaldatore dallo Zhiguli e quattro morsetti. La pompa era fissata nel vano motore e collegata al tubo di alimentazione del riscaldatore. La pompa può essere alimentata dalla chiave di controllo della ventola del riscaldatore. Oppure installare un interruttore separato collegandolo attraverso il fusibile all'interruttore di accensione.
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L'alterazione fai-da-te della stufa su Niva 21213 è necessaria in caso di malfunzionamento del sistema di riscaldamento dell'auto. Non vale la pena ritardare con questo, perché la regolazione termica irregolare porta a finestre appannate o ghiaccio. In ognuno di questi casi, la visibilità di ciò che sta accadendo sulla strada peggiora. Un malfunzionamento provoca l'usura di singoli elementi del dispositivo o un difetto di fabbrica.
Risoluzione dei problemi
Sarà necessario rifare la stufa, fornita di serie, a scopo preventivo. La procedura non richiederà molto tempo, ma eviterà molti problemi in futuro. L'esperienza di guida suggerisce che le prime forti gelate mineranno la "salute" del dispositivo. L'elenco dei principali punti deboli è il seguente:
- il range ottimale di temperatura operativa del modello 2121 va da -5 a +10°С;
- impossibilità di riscaldare l'aria in cabina se la temperatura esterna è di -8°C o inferiore;
- all'aumentare della potenza di soffiaggio non si ha aumento di temperatura;
- quando si guida in 2a marcia, il rumore della stufa Niva diventa significativo.
Ecco perché è meglio prendere le misure necessarie in anticipo. L'autista ha poche alternative. Da un lato, tutto rimane al suo posto. Il dispositivo di riscaldamento viene utilizzato alla minima potenza. Durante gli inverni miti, questo è ancora tollerabile, ma con l'avvento del vero freddo le condizioni diventeranno insopportabili. D'altra parte, è facile dedicare qualche ora per correggere la situazione.
L'ulteriore sviluppo degli eventi è il seguente. Se il riscaldamento dell'auto funziona a ½ potenza, puoi limitarti a piccole riparazioni. L'importante è assicurarsi che non ci siano rumori e colpi estranei, altrimenti Niva 21213 dovrebbe sottoporsi immediatamente a un'ispezione tecnica.
La presenza di un accompagnamento sonoro sgradevole indica la necessità di sostituire il dispositivo. In una rete commerciale specializzata vengono presentate versioni già pronte dei meccanismi di riscaldamento per la Niva. Se lo si desidera, uno viene assemblato in modo indipendente.
La seconda opzione è considerata più preferibile. Con l'automontaggio è possibile personalizzare letteralmente la stufa. Per eseguire il lavoro da soli, dovrai visitare un negozio o un mercato specializzato per acquistare pezzi di ricambio.
Al momento dell'acquisto, vengono selezionate parti originali o analoghi. La cosa principale è che hanno un certificato di qualità. In caso contrario, non possono essere posizionati. Sarebbe utile riscrivere i dati tecnici del veicolo in modo da non superare i parametri consigliati dal costruttore.
Dettagli tecnici della procedura
L'efficienza del nuovo sistema di riscaldamento della Niva sarà determinata non dal costo delle parti acquistate, ma dalla loro qualità. Per lavoro avrai bisogno dei seguenti elementi: un resistore per auto, un riscaldatore di otto e una "lumaca". È un errore credere che solo i pezzi di ricambio "nativi" siano adatti per riparare un dispositivo di riscaldamento. Il requisito principale è la compatibilità tecnica.
In caso di dubbio, il disegno dell'impianto di riscaldamento chiarirà. L'ulteriore corso d'azione è il seguente:
- Ritaglia un nuovo foro di montaggio. Questo viene fatto con attenzione, poiché l'affidabilità del sistema di riscaldamento dipende dalla qualità del processo preparatorio. Si consiglia di posizionare il motore nel condotto dell'aria il più in basso possibile, altrimenti il dispositivo si appoggerà al cofano. Questo non dovrebbe essere permesso, altrimenti la ventola della stufa non durerà a lungo.
- Rimuovere lentamente l'alimentazione del motore dal condotto dell'aria. Per questo, viene utilizzata una presa.
- Una corretta installazione significa che il motore è fissato saldamente nel condotto dell'aria. Successivamente, tutti i punti di attacco, nessuno escluso, vengono sigillati con sigillante automobilistico. Si consiglia vivamente di non perdere nulla. In caso contrario, a causa dei carichi di vibrazione e dell'influenza di fattori esterni, lo schema di collegamento della stufa verrà violato.
- Prendi 2 piastre in acciaio inossidabile che si adattano alle dimensioni dell'ugello e all'apertura superiore. Le misurazioni vengono effettuate più volte. La pedanteria eliminerà la necessità di un successivo perfezionamento.
- Utilizzando una chiave inglese e un cacciavite, la valvola installata dal produttore viene rimossa. Gli strumenti devono essere usati con attenzione. Una mossa imprudente è sufficiente perché 21213 richieda costose riparazioni.
- Si consiglia di abbandonare un altro dispositivo di riscaldamento in macchina. La seconda stufa non aggiungerà calore, ma il carico sul "motore" aumenterà più volte.
- Il processo termina con l'installazione di un nuovo condotto con il motore.
Il sistema di riscaldamento di un nuovo campione viene controllato mediante inclusione di prova. Si consiglia di cambiare modalità senza problemi. Su ciascuno di essi, il dispositivo dovrebbe durare almeno 5-7 minuti. Il compito del conducente è assicurarsi che il funzionamento del sistema non sia accompagnato da rumori e vibrazioni estranei.
Come accennato in precedenza, tale scelta non influisce sulla qualità del sistema di riscaldamento. Allo stesso tempo, i meccanici automobilistici effettuano diverse prenotazioni. Per coloro che intendono utilizzare le stufe VAZ, sarebbe utile controllare il sistema di alimentazione. Alcune versioni sono diverse. Ecco perché tutte le azioni sono coerenti con i disegni.
È consentito utilizzare il riscaldatore VAZ 2108, soggetto a due raccomandazioni. Innanzitutto, la presa di atterraggio è 1-2 cm più grande delle dimensioni del dispositivo. L'area aggiuntiva ridurrà l'impatto delle vibrazioni. In secondo luogo, l'interruttore viene installato tenendo conto delle specifiche del sistema di riscaldamento VAZ. Meno problemi quando sono necessarie piccole modifiche al sistema.
Il sistema di ventilazione viene aggiornato in 1-2 ore, a seconda del grado di usura del motore.
Se la "chiocciola" installata dal produttore non presenta segni di usura fisica, è sufficiente sostituire il "motore" del riscaldatore stesso.
Peggio ancora, se l'equipaggiamento di fabbrica del modello Chevrolet presenta difetti di fabbricazione. Si consiglia una sostituzione completa del dispositivo. Ciò farà risparmiare tempo.
Il funzionamento del sistema di riscaldamento determina il comfort e la sicurezza della corsa. L'autista monitora costantemente l'efficienza del sistema. In caso di rumore estraneo, è necessario eseguire urgentemente un'ispezione tecnica.
- questo è un mal di testa per qualsiasi "nivovod". Quali principi sono stati guidati dai progettisti nel suo sviluppo, ma non puoi chiamarlo se non per un orrore silenzioso.
Non si può dire che abbia molti difetti. Ce ne sono solo due, ma questo è più che sufficiente per pensare di sostituirlo o rielaborarlo.
In primo luogo, non affronta affatto le sue funzioni. A una temperatura compresa tra + 10 ... -5 gradi, la cabina è ancora più o meno calda. Ma non appena la temperatura scende sotto i -5..-10 gradi, senti freddo anche alla massima potenza di soffiaggio, per non parlare delle temperature più basse che sono abbastanza familiari al nostro inverno - in questo caso, le finestre semplicemente si congelano e tu hai per pulire le "finestre" in esse ".
In secondo luogo, quando funziona alla massima (seconda) velocità, la ventola emette un tale rumore e stridio da bloccare persino il funzionamento del motore. Non tutti possono sopportare questa cacofonia, quindi i conducenti riducono il flusso d'aria alla prima velocità. Di conseguenza, l'auto non si riscalda abbastanza e i finestrini iniziano a congelarsi.
Ammodernamento della stufa
Per risolvere questo problema, c'è una via d'uscita: questa è alterazione della stufa Niva 21213. Al momento, esistono già set già pronti di stufe convertite, che si basano su un riscaldatore del VAZ-2108. Sono molto più efficienti, svolgono perfettamente il loro lavoro anche in condizioni di freddo estremo e non emettono alcun suono fastidioso. Ovviamente, alla massima potenza di soffiaggio, il funzionamento della ventola è udibile, ma questo è incomparabile con il modo in cui la ventola Niva strilla e digrigna.
Chi vuole fare tutto con le proprie mani deve solo acquistare un riscaldatore "otto", un resistore, una "chiocciola" e un interruttore e installarli sulla propria Niva.
Alterazione della stufa Niva 21213 fai da te nel seguente ordine:
- Preparare il condotto dell'aria per l'installazione del motore. Per fare ciò, è necessario praticare un nuovo foro di montaggio, cercando di posizionare il motore il più in basso possibile nel condotto dell'aria in modo che non poggi contro il cofano;
- Estrarre l'alimentazione del motore dal condotto dell'aria attraverso l'uscita;
- Fissare bene il motore nel condotto dell'aria e sigillare i punti di attacco;
- Preparare due piastre in acciaio inox da tagliare a misura e poi installare sotto l'ugello e nell'apertura superiore;
- Smontare la valvola standard;
- Installare il condotto dell'aria con il nuovo motore in posizione.
Se sei il proprietario di Niva-21213 e sei innamorato di questo veicolo, è improbabile che lo rifiuti se trovi qualche difetto tecnico in esso. In linea di principio, questo è assolutamente corretto, puoi rimanere fedele al tuo "cavallo di ferro" e, se vengono identificati difetti, prova a eliminarli tu stesso.
Niva-21213, infatti, necessita del tuo intervento, la messa a punto della stufa Niva non sarà affatto superflua.
In estate non potrai notare l'inconveniente, ma con l'inizio del freddo non puoi assolutamente fare a meno di un guardaroba potenziato sotto forma di pantaloni di cotone e una giacca.
In qualche modo non voglio sentirmi costantemente una "cisterna", quindi la maggior parte dei proprietari di questa macchina decide di rimboccarsi le maniche e finalizzare la propria stufa. A proposito, gli stessi problemi sono inerenti a un altro modello domestico: UAZ, i cui proprietari stanno anche cercando attivamente cosa fare per migliorare l'efficienza della stufa.
Il processo di finalizzazione del sistema di riscaldamento
Alcuni suggeriscono di sbarazzarsi della ventola installata dal produttore e di installare invece una ventola dal G8.
Se decidi anche di effettuare tale sostituzione, devi anche decidere se lasciare il controllo della stufa standard nativo o sostituirlo anche con un analogo "otto".
Dopo aver deciso la seconda opzione, prenditi cura di acquisire i seguenti elementi aggiuntivi:
- interruttore di velocità del ventilatore;
- resistenza aggiuntiva per la stufa.
Quindi, dopo aver preparato completamente tutti i componenti necessari, puoi procedere direttamente al processo di finalizzazione del ventilatore.
Inizialmente, la vecchia scatola della presa d'aria dovrebbe essere smantellata. Purtroppo, nonostante ciò richieda lo svitamento di soli quattro dadi, non sarà possibile fare a meno di un aiuto esterno. Il partner dovrà tenere le viti sotto il cofano, mentre tu le sviti usando la chiave a tubo.
Successivamente, puoi rimuovere liberamente la presa d'aria. Puliscilo se necessario, quindi taglia una piccola quantità di plastica per fornire spazio sufficiente per il funzionamento della nuova ventola.
Installare la ventola e ispezionare attentamente per qualsiasi interferenza con la ventola installata. Se trovi tali ostacoli, tagliali con cura.
Dopo esserti assicurato che non ci sia nient'altro che possa interferire, fissalo con un sigillante.
Ci sono dei piccoli vuoti intorno all'ugello del ventilatore, è importante eliminarli coprendoli con qualsiasi materiale. Ciò impedirà la fuoriuscita di aria calda.
Ora il ventilatore assemblato viene reinserito nello spazio in cui prima “viveva” il suo vecchio omologo. Tutto è fissato saldamente e viene controllata la chiusura e l'apertura del cofano. In alcuni casi, dopo l'introduzione di un ventilatore "estraneo", non è possibile chiudere normalmente la cappa.
Se tutto è a posto, collega tutti i fili e installa anche nuovi controlli. Al termine del lavoro svolto, assicurati di controllare il risultato in azione.
La stufa dovrebbe funzionare perfettamente e l'aria calda dovrebbe diffondersi molto rapidamente nell'auto.
Sostituzione rubinetto
Sfortunatamente, non solo il ventilatore e il condotto dell'aria, ma anche il rubinetto della stufa stessa possono essere i colpevoli del cattivo riscaldamento della Niva. In particolare, il suo diametro è incredibilmente piccolo, il che contribuisce alla lenta diffusione del liquido attraverso il radiatore.
È per questo motivo che molti proprietari di auto decidono di un'altra messa a punto aggiuntiva per riscaldare l'interno della loro amata Niva, che prevede la sostituzione del rubinetto.
La gru dovrà sicuramente essere presa in prestito da altri veicoli. Molte auto straniere possono fungere da "donatori" per risolvere un problema del genere, ma dal punto di vista finanziario le gru prese da Volkswagen o Opel sono le migliori.
Inizialmente devi. Questo processo richiede molto tempo, quindi è importante seguire l'algoritmo consigliato da quei proprietari di auto che in precedenza dovevano modificare da soli l'impianto di riscaldamento e il risultato è stato efficace.
Apri il cofano, trova la fascetta che fissa il tubo al tubo, usa le pinze per provare ad allentarlo. I maestri raccomandano di eseguire tali azioni con i guanti, perché quando si eseguono tali azioni, è necessario fare uno sforzo, la mano spesso si rompe e può essere danneggiata se non ci sono guanti.
Il tuo prossimo compito sarà staccare il sigillo, devi solo svitare le viti che fissano questo sigillo al tramezzo. Quindi resta da rimuovere semplicemente questo sigillo. Anche il ripiano portaoggetti viene rimosso allo stesso modo, mentre nulla impedisce che tali azioni vengano eseguite.
Ora vai dal lato dell'abitacolo e allenta leggermente la vite di bloccaggio della gru. Successivamente, sarà facile rimuovere il cavo dalla leva della gru.
Ora sei strisciato direttamente alla gru stessa, svita le viti che la tengono. A seconda della configurazione del radiatore del forno, la quantità può variare ed è possibile installare dadi al posto delle viti.
Togliere il rubinetto, sfilare da esso il tubo di derivazione, avendo anche precedentemente svitato i dadi.
I maestri raccomandano solo di usare un piccolo trucco. Quando si collega il rubinetto al radiatore, i dadi vengono spesso svitati, rispettivamente, si perdono durante il movimento dell'auto. Per evitare tali "perdite", si consiglia non solo di stringere i dadi, ma di metterli prima sulla plastilina.
Quindi, il processo di ammodernamento del sistema di riscaldamento può essere eseguito da chiunque e, in segno di gratitudine, riceverà condizioni confortevoli all'interno della cabina anche in quei momenti in cui fuori il gelo è feroce.
Ogni proprietario di Niva sa che la stufa è uno dei difetti più gravi di questa vettura. La stufa Niva 21213, come qualsiasi altra Niva, presenta due inconvenienti contemporaneamente, ognuno dei quali è fondamentale in termini di comfort.
- Aumento del rumore. Durante il funzionamento, la ventola del riscaldatore emette suoni fastidiosi e striduli che infastidiscono il conducente;
- Prestazioni basse. Anche nella modalità di massima potenza, l'abitacolo non si riscalda bene e, in caso di forte gelo, la stufa non fa fronte alle sue funzioni ei finestrini si congelano, peggiorando la visuale del guidatore.
Gli svantaggi includono anche solo due posizioni per la regolazione della potenza di soffiaggio. Ciò è particolarmente sentito in autunno: nella modalità minima, l'interno non si riscalda e nella modalità massima fa troppo caldo.
Alternativa al fornello di serie
Un'ottima alternativa alla stufa standard VAZ-21213 è la stufa del G8. A differenza di Nivovsky, è completamente silenzioso durante il funzionamento, riscalda perfettamente l'interno e ha diverse velocità, il che offre più opzioni per la scelta della gamma del flusso d'aria.
La modernizzazione può essere eseguita in due modi: da soli o acquistando un set completo già pronto del riscaldatore.
Autoinstallazione di una nuova stufa
Nonostante il fatto che gli otto riscaldatori si adattino alla Niva, devi comunque sudare un po 'per installarlo: i prodotti dell'industria automobilistica domestica non significano che alcune parti vengano semplicemente sostituite senza sforzo. Dovrà sicuramente essere affilato, forato, rifatto e così via, in modo che tutti i dettagli diventino normali.
Alla stufa del VAZ-2108, dovresti acquistare immediatamente un nuovo resistore, interruttore e "lumaca". La procedura è la seguente:
- Prova il motore dalla nuova stufa al condotto dell'aria e ritaglia un nuovo foro di montaggio. Il motore deve essere installato in modo che non poggi contro il cofano, quindi cerca di inserirlo più in profondità nel condotto dell'aria;
- Estrarre il filo dalla scatola, fissare accuratamente e sigillare il motore stesso;
- Ritagliare una piastra in acciaio inossidabile da installare sotto l'ugello;
- Anche l'apertura superiore deve essere chiusa;
- Rimuovere la valvola standard, poiché non sarà necessaria nella nuova stufa;
- Installare il condotto dell'aria in posizione.
Se non si desidera impegnarsi nella progettazione, è possibile acquistare un kit di montaggio già pronto. Comprende una voluta, un alloggiamento con una sede già predisposta per il motore, un reostato, un interruttore di velocità, un set di cavi, nonché elementi di fissaggio e connessioni di tenuta.
