Quando si acquista una barca, la prima cosa a cui bisogna pensare è quale motore è più adatto al suo motore, in modo che possa funzionare correttamente per lungo tempo e non necessiti di riparazioni. Questa scelta Ogni proprietario di una barca in PVC dovrà affrontare questo problema e dovrebbe prenderlo sul serio, poiché il corretto funzionamento del motore della barca dipenderà dalla qualità dell'olio selezionato.

Di solito ci sono due tipi di oli tra cui scegliere:

• sintetico;
• minerale.

Per sfruttare al massimo il giusto acquisto, devi immaginare come questi oli differiscono l'uno dall'altro, quali sono i loro vantaggi e svantaggi.

La differenza principale tra questi oli, ovviamente, è la loro struttura molecolare, cioè dovrai cercare le differenze proprio nella base

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Vale la pena notare che gli oli sintetici sono considerati molto stabili poiché sono costruiti con parametri specifici già definiti. Tali oli vengono spesso acquistati appositamente per le barche.

Inoltre, tale olio è considerato molto conveniente, poiché anche se prima veniva utilizzato olio minerale, olio sintetico può facilmente sostituirlo. Tuttavia, se non si sa con certezza quale tipo di olio c'era nella barca, è meglio usarlo prima olio di lavaggio, e solo allora sintetico.

Stabilità dentro Composizione chimica l'olio sintetico significa di più modalità sicura funzionamento del motore. Cioè, non ci saranno trasformazioni che possano modificare in modo abbastanza significativo il tempo di funzionamento del motore e le sue caratteristiche generali.

Pertanto, quando si sceglie un olio sintetico, si può essere certi che la sua viscosità sarà la stessa in un intervallo di temperature diverso. Questo fenomeno determinerà in modo significativo la velocità con cui la barca potrà avviarsi, ad esempio al freddo, così come la stabilità del motore a temperature estremamente elevate e quando sarà costretto a lavorare in condizioni difficili.

Inoltre l’olio sintetico è molto più fluido di qualunque altro olio, il che è un altro fattore positivo. L'ottima fluidità dell'olio è assicurata anche dalla sua composizione, affidabile e testata con l'ausilio di specialisti altamente qualificati, incomparabile con la fluidità dell'olio minerale, famosa anche per la sua capacità penetrante.

Leggi il nostro. Criteri severi!

Olio sintetico per motori fuoribordo a due tempi

Se non hai mai usato olio sintetico prima, il passaggio all'olio sintetico può presentare problemi reali.

Molto spesso, vengono rilevati in modo più critico se in precedenza venivano utilizzati oli economici e di bassa qualità e spesso le raccomandazioni per il cambio dell'olio non venivano seguite e si osservava la penetrazione di sostanze estranee. Quindi il motore inizierà a deteriorarsi a causa dell'accumulo depositi dannosi. In questo caso, potresti notare la rottura delle guarnizioni del motore.

Se usi olio minerale, quindi tali depositi si staccheranno e verranno fuori gradualmente, ma se si utilizza materiale sintetico, i depositi, a causa della sua elevata fluidità, verranno lavati via tutti in una volta, il che può essere pericoloso, poiché la rete del ricevitore dell'olio potrebbe semplicemente intasarsi perché di questo.

accadrà fame di petrolio e, di conseguenza, otterremo un motore danneggiato, non più adatto al lavoro o bisognoso di costose riparazioni.

Come scegliere l'olio per motori fuoribordo a due tempi

È meglio utilizzare fin dall'inizio olio sintetico, altrimenti il ​​passaggio ad esso dopo altri oli estranei può avere conseguenze disastrose per il motore della barca in PVC.

Quindi, diamo un'occhiata a quando non è possibile utilizzare l'olio sintetico:

• si osservano depositi nel motore;
• gli elementi di tenuta non sono più elastici;
• durante il periodo di “rodaggio”;
• Il motore è già stato riparato.

In tutti gli altri casi, lo farà l'olio sintetico opzione eccellente per il tuo motore e gli garantisce protezione, grazie alla quale può funzionare a lungo ed efficientemente senza guasti.

Principali caratteristiche degli oli per motori fuoribordo a 2 tempi

Se hai appena acquistato una barca, allora dovresti “rodarla”. Per questo compito, l'olio minerale è il più adatto e solo dopo puoi iniziare a utilizzare l'olio sintetico. Allora il motore della tua barca potrà servirti per molto tempo.

Tuttavia, se decidi di passare ai “sintetici”, ma qualcosa va storto, puoi sempre valutare autonomamente il danno per poter applicare azioni necessarie, che non consentirà il guasto del motore della barca.

Grado:

• valutazione delle condizioni del motore (presenza di difetti o guarnizioni pronunciati, perdite d'olio);
• la presenza di depositi nel motore (qui basterà semplicemente lavare il sistema di alimentazione dell'olio);
• le guarnizioni sebacee hanno smesso di essere elastiche (i sintetici sono sconsigliati; è meglio utilizzarli dopo adeguate riparazioni e “rodaggio del motore”).

Se hai ancora dei dubbi sulla resistenza del tuo motore all'olio sintetico, puoi iniziare prima a utilizzare quello “semi-sintetico”.

Quale olio scegliere per i motori fuoribordo

I motori per barche più popolari:

• Suzuki;
• Yamaha;
• tohatsu.

Per questi motori è necessario selezionare un olio specifico. Per un motore Suzuki, l'olio sintetico è abbastanza adatto, che non costa più di cinquecento rubli al litro.

Per Yamaha puoi anche usare l'olio per auto questo motore considerato più forte. Tale olio costa in modo diverso, puoi trovarlo abbastanza economico, da 300 rubli, o molto costoso, poiché vendono oli per Yamaha per 2000 rubli.

È meglio non utilizzare oli minerali nel caso di un motore Tohatsu o miscele realizzate con l'aggiunta di oli per automobili. Questo motore è più debole dello Yamaha, quindi è meglio acquistare un buon olio sintetico, che costa circa settecento rubli.

Olio Motul per motori fuoribordo a due tempi

Motul è considerato un olio abbastanza popolare per le barche. Tale olio brucia completamente nel motore, senza creare rifiuti che possano successivamente intasare la rete dell'olio, il che in futuro porterà a spiacevoli guasti.

Questo olio funziona secondo il principio della miscelazione. Cioè entra nella camera di combustione insieme al carburante, poiché in due tempi motori per barche Il sistema di miscelazione è sempre “combinato”.

Quanto dura un motore fuoribordo a due tempi senza olio?

Il motore può funzionare senza olio, ma non durerà a lungo. Cioè, il motore senza olio funzionerà minimo. Questo accade perché anche dopo aver rimosso l'olio rimane una pellicola d'olio e fino al suo completo esaurimento il motore sarà in grado di funzionare.

L'olio protegge il motore dall'attrito mentre il pistone si muove all'interno del motore. Naturalmente il motore smetterà di funzionare quando l'olio si esaurirà completamente e molto probabilmente potrebbe addirittura diventare inutilizzabile.

Pertanto è necessario scegliere l'olio giusto per la propria barca, tenendo conto di tutte le sue caratteristiche. Solo in questo caso motoscafo potrà servire il suo proprietario per molto tempo e spostarsi di più luoghi pericolosi sul fiume.

Di fronte a una scelta prima di acquistare il petrolio, puoi sempre consultare gli armatori più illuminati che utilizzano un veicolo del genere da molto tempo. Dopotutto, sappiamo tutti che la selezione di qualsiasi parte avviene per tentativi ed errori, e molto spesso questa è l'opzione migliore, poiché puoi valutare ciascun olio e scegliere quello più adatto alla tua barca.

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La leggendaria reputazione di Yamalube si fonda su numerose vittorie in gare, ma questa è solo una parte della storia... L'obiettivo principale quando si crea da Yamaha Il marchio Yamalube è fornire ai clienti l'olio migliore per un veicolo. Inoltre, l'olio Yamalube è un prodotto ad alta tecnologia ed è adatto a molte altre marche di motori, non solo ai motori Yamaha. Naturalmente non esiste un olio ideale per tutte le auto. Ecco perché Yamalube offre la formula esatta di cui il tuo motore ha bisogno. Ogni olio Yamalube è sviluppato e prodotto dallo stesso team di ingegneri che ha creato il motore. Individuano gli ingredienti giusti più adatti alle condizioni in cui opera il motore. Tutti gli oli Yamalube sono sottoposti ad approfonditi test di laboratorio e sul campo per garantire massima protezione motore quando si utilizzano tutte le sue capacità. Dopotutto, questo è quello che ti aspetteresti da Yamalube. L'olio Yamalube con etichetta blu è destinato all'acqua Veicolo, e Yamalube con un'etichetta rossa è per la terra.

Gli oli motore riportano codici come "5W-30" o "10W-30". Questi denotano la classificazione degli oli motore in base alla viscosità, adottata dalla Society of Automotive Engineers (USA Society of Automotive Engineers: SAE). L'olio è caratterizzato dal fatto che quando la temperatura dell'aria aumenta, la sua viscosità diminuisce (l'olio si ammorbidisce), e quando la temperatura dell'aria diminuisce, la sua viscosità aumenta (l'olio si indurisce). Per ottenere le massime prestazioni del motore, è importante utilizzare olio motore con viscosità ottimale.

Yamalube 2

Prezzo 420 rubli. Olio motore per 2- motori a corsa. Olio minerale per iniezione per motori fuoribordo.
Naturalmente qualsiasi olio per motori fuoribordo deve essere approvato dallo standard NMMA TC-W3. Oli Yamalube così buoni che sono stati usati come oli di controllo per molti parametri del TC-W3! Ciò significa che tutti gli altri oli TW-C3 dovevano soddisfare i nostri elevati standard.

Peculiarità:
formulazione estremamente efficace
Un'esclusiva miscela di additivi previene la perdita di potenza, l'incollamento degli anelli di compressione e i depositi di carbonio additivi speciali ridurre al minimo l'usura. Questo olio è progettato per la maggior parte condizioni difficili problemi che il fuoribordo potrebbe incontrare. Il motore funziona da molto tempo? tutto gas Sia che la barca stia navigando alla massima accelerazione o addirittura trainando per ore, questo olio resisterà a qualsiasi sfida. Pur essendo efficace in condizioni difficili, Yamalube 2 fornisce anche la migliore protezione quotidiana.

Protezione dalla corrosione
La composizione di questo olio fornisce migliore protezione dalla corrosione che siamo riusciti a ottenere.

Approvato dallo standard TC-W3
Perché, con così tanti oli approvati dallo standard TC-W3, dovresti scegliere Yamalube? Perché motori fuoribordo- Questa è una specialità Yamaha. Yamaha ha acquisito una reputazione senza pari per qualità, caratteristiche di performance e la durata dei loro motori. Yamaha non vuole rischiare questa reputazione vendendo oli di qualità insufficiente. Poiché conosciamo a fondo i nostri motori e i loro requisiti prestazionali, possiamo offrire per loro il miglior olio. Disponibilità di questi standard elevati le caratteristiche di qualità e prestazione consentono ai nostri oli di superare i requisiti minimi dello standard TC-W3.

Progettato specificamente per motori fuoribordo. Non consigliato per moto d'acqua e imbarcazioni sportive.

Yamalube 4-СW

Prezzo 420 rubli. Formula per tempo freddo per motociclette e veicoli fuoristrada con motore a 4 tempi.

Yamalube 4-CW Cold Weather Formula è progettato per fornire ai proprietari di veicoli Yamaha olio miscelato con precisione per motori a 4 tempi utilizzati in inverno.

Additivi prestazionali

Yamalube 4-СW contiene più additivi prestazionali rispetto agli oli convenzionali. Questi additivi aiutano a combattere la corrosione, i depositi di carbonio e l'usura. Di conseguenza, Yamalube 4-СW offre basso attrito, alte prestazioni e periodo più lungo servizio motore.

Devi sapere questo...

Il tema del petrolio è forse uno degli argomenti più discussi su varie risorse tecniche Internet. Nessun forum di auto o moto può farne a meno. Questo è davvero un argomento infinito per discussioni accese. Un uomo comprò il motore di una barca e cominciò subito a parlare dei migliori oli da mettere a bordo. La necessità di una lubrificazione affidabile e di una dissipazione del calore da parti interne motore - funzione principale olio motore. Nessuno discute con questo e questo fatto non solleva alcun dubbio. Ma pochi pensano che anche l'olio abbia il compito di raffreddare il motore, e non solo l'acqua nel sistema di raffreddamento. L'olio motore è, se non il principale, senza dubbio un liquido di raffreddamento molto importante nel motore!

L'acqua ha accesso solo alla camicia esterna dei cilindri e alla testata del motore. Semplicemente non è consentita l'acqua nell'albero motore e nei cuscinetti, nonché nelle fasce elastiche a causa della progettazione del sistema di raffreddamento. L'olio motore circola internamente ed è in costante contatto con le parti del motore. L'olio assorbe energia termica dal fondo del pistone, dai perni albero motore e camicie, fasce elastiche: questi sono i punti che sopportano il carico termico principale e la temperatura qui è molto più alta della temperatura “media” indicata da frecce o numeri sul cruscotto.

Sulla qualità degli oli.

Poiché la qualità del lubrificante di quasi tutti oli moderniè abbastanza alto livello e non c'è dubbio che il concetto di resistenza all'olio alte temperature. Ed è qui che, per il consumatore, iniziano le differenze tra gli oli convenzionali (usati nelle automobili) e quelli oli per attrezzature speciali come motori di barche, motocicli, motoslitte, ecc.

Cosa succede all'interno del motore di una barca?

Problema più comune motori moderni- coking degli anelli raschiaolio dei pistoni e di conseguenza dopo qualche tempo si ha consumo di olio. Gli anelli raschiaolio semplicemente non funzionano, non svolgono la loro funzione diretta: rimuovere l'olio dalla parete del cilindro, perché sono cotti e hanno perso la capacità di muoversi nella scanalatura. Osservare attentamente l'anello raschiaolio presente sul pistone in foto, è il più basso. Semplicemente non può fare il suo lavoro e anche i fori di scarico dell'olio sono intasati. Il motivo è la composizione densa (coke) in cui si è trasformato l'olio motore. È una buona scommessa che l'usura naturale derivante dall'uso di questo anello sia minima o nulla. In altre parole, finché l'olio svolgeva le sue funzioni e non si trasformava in fuliggine, “immobilizzando” l'anello raschiaolio, il motore non consumava olio (non entrava nella camera di combustione).

Diamo uno sguardo più da vicino foto successiva. Qui abbiamo il caso di un motore a quattro tempi con un discreto consumo di olio. Secondo il proprietario del motore, ha utilizzato una nota marca di olio, forse ne ha preso uno falso, non indovineremo, ma il fatto è davanti a voi.

Perché c'è il consumo di petrolio? Come evitarlo?

La foto mostra che i pistoni non hanno normale usura(usura minima), la superficie presenta una tacca di fabbrica, non sono presenti forti abrasioni o strappi. Ma gli anelli raschiaolio sono semplicemente bloccati. I fori di scarico dell'olio sono completamente ostruiti. In questo caso gli anelli di compressione entrano in perfetto ordine. Lo farei ancora! C'è olio più che sufficiente per lubrificarli, perché non indugia anello raschiaolio e passa direttamente attraverso gli anelli di compressione (lubrificandoli abbondantemente) e oltre nella camera di combustione. Come motore a quattro tempi il motore di una barca consuma allegramente litri di olio, più di un due tempi. Se porti un motore del genere a un centro di assistenza, misureranno la compressione: gli indicatori saranno eccellenti, migliori di quelli nuovi! I militari faranno la manutenzione e ti lasceranno andare a quattro zampe, non c'è nulla di cui lamentarsi, nominalmente, secondo il manuale di servizio, tutto il lavoro e le misurazioni sono stati eseguiti, tutti gli indicatori sono normali. E proprio in questo momento il motore sta semplicemente “mangiando” olio... Potremmo sollevare la questione della garanzia, ma questa è una storia diversa... Quindi davanti a noi un caso tipico in cui l'olio semplicemente non riesce a sopportare il carico termico nella zona delle fasce elastiche.

Numerosi studi motori moderni combustione internaÈ stato dimostrato che il motore funzionerà praticamente senza usura finché l'olio "funziona" al suo interno. Basta guardare i test del motore dell'auto, che ha percorso 1 milione di chilometri in condizioni di laboratorio di fabbrica, dopo di che è stato smontato ed esaminato. Le parti principali come pistoni, camicie, anelli non venivano praticamente prodotte. Ciò lo suggerisce olio di qualità poiché il motore lubrifica davvero e mantiene il motore a un livello che garantisce un'usura minima.

Ma cosa succede quando olio normale da un negozio di automobili (possibilmente di una marca nota) lavora su una barca a motore? Le sue proprietà non sono state studiate in questo particolare motore. Non è noto quanto questo olio corrisponda alle condizioni di funzionamento termico di questo motore fuoribordo. L'olio conserva proprietà visibili, ma allo stesso tempo si decompone silenziosamente, cofana, perde il pacchetto di additivi, non resiste allo stress termico e causa ulteriori problemi come l'incollaggio degli anelli, come nella foto sopra. Allo stesso tempo, sugli strumenti che mostrano la temperatura del motore, vedi letture abbastanza normali... Non c'è surriscaldamento! Il problema principale è quello c’è già un surriscaldamento, è solo locale. Il petrolio soggetto a coking ha svolto da tempo il suo lavoro. Mentre il sensore della temperatura dell'acqua del motore registra normalmente temperatura di esercizio, osserviamo sull'apparecchio, infatti, la “temperatura media dell'ospedale” e traiamo la conclusione sbagliata che tutto va bene con il motore... in un momento in cui alcuni “pazienti ospedalieri” sono già all'obitorio.

Come evitare problemi con la coca cola e ulteriori guai? Devi solo seguire semplici consigli.

Olio per auto per motori di barche. La mossa giusta?

L'olio per auto è adatto al motore di una barca?

Il motore di una barca funziona a velocità diverse, da due a tre volte superiori alla velocità di un'auto durante la guida (l'auto) in autostrada. L'ambiente operativo per un motore fuoribordo è diverso, inclusa l'umidità estrema e carichi aumentati, che impongono requisiti sempre più stringenti in termini di qualità dell'olio. Il movimento avviene sotto carico; la resistenza dell'ambiente acquatico contrasta la spinta del motore di una barca molto più fortemente della resistenza al rotolamento delle ruote di un'auto. Allo stesso tempo, dobbiamo ricordare che le proprietà dell'olio per automobili per il funzionamento nel motore di una barca semplicemente non sono state studiate.

Alla luce di quanto sopra, per i motori fuoribordo è altamente raccomandato l'uso di olio speciale per motori fuoribordo. IL lubrificante sviluppato, ricercato e ripetutamente testato in test di laboratorio e competizioni in fabbrica tipi di motore gli sport Disponibile anche per questo olio specifiche di pubblico dominio. La pratica di lavorare con motori fuoribordo al servizio indica anche buone statistiche sull'uso di questi oli.

La conclusione generale può essere tratta come segue. Se sei un ricercatore e sperimentatore per natura, se intendi condurre esperimenti sul tuo motore fuoribordo, buona fortuna. È del tutto possibile che il motore funzioni e non gli accada nulla. Se non vuoi disturbarti con pensieri su effetti collaterali e la fattibilità degli esperimenti, olio originale per motore fuoribordo: a voi la scelta.

Olio nella scatola del cambio (gamba) di un motore per barche.

Abbiamo sistemato l'olio motore, ma per quanto riguarda l'olio del cambio?

Ce n'è uno qui punto importante. Ti sei mai chiesto perché i produttori di motori fuoribordo consigliano di cambiare l'olio del cambio ogni stagione, o anche più spesso? È troppo spesso? Forse questo è solo un trucco del produttore per andare più spesso dal rivenditore per la manutenzione e, di conseguenza, spendere soldi per la manutenzione? Questo è in parte vero, ma non del tutto.

Yamaha consiglia espressamente di produrre dati manutenzione ordinaria per un motivo in più. Probabilmente hai cambiato l'olio nella gamba, sia che tu l'abbia fatto da solo o dal rivenditore. Non ti è sembrato che l'olio scaricato fosse abbastanza limpido e adatto ad un ulteriore utilizzo? COSÌ, specialisti tecnici Durante i corsi di formazione a Yamaha viene spesso insegnato a eseguire questa operazione semplicemente per assicurarsi che non sia entrata acqua nell'olio, che non vi siano trucioli nell'olio o che si sia trasformato in un'emulsione (un liquido che ricorda il caffè con latte, un miscela di olio e acqua). Per saperne di più sulle complessità della manutenzione dell'albero di uscita e del cambio: Esercitati nel rodaggio e nell'utilizzo del motore di una barca.

Pertanto, lo scopo del cambio dell'olio della trasmissione non è tanto nell'usura dell'olio dovuta al chilometraggio e alla produzione, ma nella diagnosi del cambio e dei suoi interni del motore fuoribordo. Immaginiamo che durante la sostituzione sia fuoriuscita l'emulsione al posto dell'olio. Puoi ancora salvare il cambio lavandolo e c'è almeno una possibilità di salvare l'unità. È necessario comprendere che le condizioni operative di un motore fuoribordo differiscono dalle condizioni normali, ad esempio le condizioni operative di un'auto normale.

Qui possiamo piuttosto confrontare il funzionamento di un SUV, in cui, tra l'altro, si consiglia di cambiare gli oli di trasmissione nei cambi dopo ogni “giro” nel fango profondo e nelle paludi. Pertanto, ti consigliamo di cambiare l'olio della gamba tutte le volte che puoi permettertelo, perché è meglio evitare il guasto di un componente costoso piuttosto che pensarci in seguito. riparazioni costose, soprattutto perché l'olio originale per motori fuoribordo è molto economico.

Evgenij Bronov

Tempo di lettura: 3 minuti

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Quale olio è adatto per un motore fuoribordo Yamaha?

A differenza dei tempi sovietici, oggi esistono molti oli specializzati per motori fuoribordo (PLM). In precedenza, i barcaioli riuscivano in qualche modo ad arrangiarsi con mezzi letteralmente improvvisati, incapaci di procurarsi il petrolio in tempi di scarsità. Tuttavia, quando sul nostro mercato sono arrivate apparecchiature provenienti dagli Stati Uniti d'America, dal Giappone e dalla Cina, il quadro è cambiato notevolmente. Le motociclette di alta qualità provenienti da questi paesi richiedono cure più attente. A poco a poco, gli oli motore per motori iniziarono ad apparire sul mercato.

Oggi puoi trovare molti di questi oli. Ognuno di loro ha le sue qualità individuali. In genere, i produttori di olio motore fanno affidamento su 1-2 funzioni di tale lubrificante. Alcune persone hanno l'obiettivo di liberare i motori delle loro barche dai depositi di carbonio, altre aziende stanno cercando di proteggere le loro unità dai depositi di carbonio e così via.

Per quanto riguarda i marchi specifici, hanno i propri oli specializzati il modo migliore si adatteranno ai loro motori. Esistono diversi oli motore specializzati per i motori fuoribordo Yamaha. Ognuno di essi è finalizzato a determinate funzioni specifiche nel suo lavoro.

L'olio motore è la chiave per il buon funzionamento del motore di una barca.

La domanda su quale olio motore scegliere per il motore sorge immediatamente dopo l'acquisto di un'unità nautica. Come accennato, il ruolo dell'olio nel funzionamento del motore non può essere sopravvalutato. Lubrifica le parti, le rende più resistenti e durevoli, libera il motore da fuliggine e fumo e in generale rende il motore più affidabile, più forte, durevole e funzionale:

1. L'olio motore ha una funzione primaria o un ruolo specifico che deve svolgere. Ancora più importante, l'olio deve fornire una lubrificazione affidabile alle parti e rimuovere il flusso di calore parti interne motore. È inoltre estremamente importante che l'olio motore mantenga fresco il motore fuoribordo. Alcune persone pensano che solo l'acqua dovrebbe fare questo sistema di raffreddamento motore della barca. Ma non è così. L'olio motore, infatti, è uno dei principali componenti del raffreddamento del motore;

Il fatto è che l'acqua ha accesso solo al rivestimento esterno di parti come i cilindri e la testata del motore. Ma ci sono anche dettagli come gli auricolari, fasce elastiche E albero motore. A sua volta, l'olio motore interagisce costantemente con quasi tutte le parti del motore. Può assorbire il calore dal fondo delle parti menzionate come il cielo del pistone, l'albero e le camicie. Si scopre che sono proprio queste parti a ricevere un carico termico sufficientemente forte.

1. La qualità della maggior parte degli oli moderni oggi è a un livello decente. High tech del nostro secolo hanno fatto il loro lavoro. Pertanto, la maggior parte fattore importanteè proprio la resistenza dell'olio a aria calda E Temperature elevate all'interno del motore. Ed è proprio quando tocchiamo questo punto che nasce una divisione tra oli per automobili e oli specializzati utilizzati per determinate apparecchiature, come motori di barche, motoslitte, motociclette e così via. L'olio specializzato svolge un lavoro molto migliore della funzione di cui sopra;
2. Vale la pena ricordare subito che non è necessario utilizzare olio normale acquistato in un negozio di automobili, altrimenti potrebbero esserci conseguenze disastrose. Sebbene quest'olio conservi le sue proprietà puramente esteriori, in realtà si decomporrà e perderà i suoi importanti additivi;
3. questo, a sua volta, significa che l'olio non può far fronte al carico termico posto su di esso e causa problemi nel funzionamento del motore. Cosa può succedere dentro in questo caso? Succede che ci sia un'evidente presenza di anelli. E la cosa peggiore è che gli strumenti che riflettono la temperatura del tuo motore mostreranno una temperatura del tutto normale. Cioè, l'armatore non capirà nemmeno che sta iniziando il surriscaldamento. E questo potrebbe finire in un incidente.

L'azienda Yamaha ha la reputazione di una delle aziende nautiche più affidabili al mondo. La qualità delle barche e dei motori fuoribordo Yamaha è solitamente ai massimi livelli. I motori di questo marchio sono generalmente caratterizzati da estrema durata e affidabilità. Per fare ciò, è necessario che dispongano del formato più adatto. Questo è ciò che consente ai motori di durare a lungo e funzionare senza intoppi.

Vale la pena capire che Yamaha offre una gamma molto ampia di motori per barche fuoribordo. Ogni modello ha le sue funzioni e caratteristiche speciali. Ecco perché per tutti motore della barca Yamaha avrà bisogno di un certo tipo di olio motore.

Yamalube 2-Stroke Oil Olio motore premium. Questo olio per barche preferito principalmente dai proprietari di motori fuoribordo a 2 tempi Yamaha. È in vendita spostamento diverso– spesso puoi trovare opzioni da 5 litri e 20 litri. Questo aspetto minerale l'olio motore si distingue per la sua eccellente qualità.

Questo olio è destinato ai motori fuoribordo progettati per un sistema premiscelato. Va notato che questo olio si abbina perfettamente a tutti gli alti standard internazionali, che vengono applicati agli oli motore. Utilizzando Yamalube 2 tempi, il tuo motore fuoribordo avrà una protezione dall'usura superiore su parti come i pistoni del motore. Questo olio pulisce bene anche i componenti del motore fuoribordo, compresi i pistoni e le luci di scarico.

Un altro tipo di olio è Yamalube 4M, destinato principalmente ai motori fuoribordo a quattro tempi Yamaha. Anche questo è un olio molto Alta qualità, che è molto efficace e pratico. Sviluppato appositamente per i motori Yamaha, questo olio viene attentamente controllato, testato e quindi approvato dalla speciale divisione acqua del marchio Yamaha.

Questo tipo di olio ha eccellenti proprietà ossidanti che proteggono e puliscono le parti del motore fuoribordo. Inoltre, il motore fuoribordo sarà perfettamente protetto anche sotto i carichi pesanti della vostra barca. Oltretutto, questo tipo l'olio motore previene la formazione di corrosione nel motore e ha proprietà antischiuma:

• Un altro tipo di olio è l'olio minerale per motori a 4 tempi Yamalube 4W. Questo olio minerale di alta qualità ha una formula speciale per i motori fuoribordo a 4 tempi, che vengono installati specificamente sulle moto d'acqua e sulle barche sportive Yamaha. Questo olio è ideale per forti e motori potenti. Dispone di additivi che proteggono il motore fuoribordo dall'usura e da fenomeni spiacevoli come la corrosione;
• e l'ultimo tipo di olio è l'olio per trasmissioni per Yamalube HD PLM. Questo è specializzato olio di trasmissione, che deve essere utilizzato specificatamente nei cambi dei motori fuoribordo Yamaha determinati modelli dal 2010. Questo tipo di olio è stato inoltre accuratamente testato e approvato dalla divisione nautica Yamaha. È interessante notare che l'olio è molto ricco di vari additivi tecnologici moderni.