Circa trent’anni fa, il famoso manager americano Lee Iacocca affermava che all’inizio del 21° secolo il mondo mercato automobilistico rimarranno solo pochi giocatori. L'ex presidente della Chrysler e della Ford ha visto le tendenze nell'ulteriore sviluppo dell'industria automobilistica, quindi non sorprende affatto che le sue previsioni siano confermate.
Le più grandi case automobilistiche e alleanze del mondo
A prima vista può sembrare che ci siano molte case automobilistiche indipendenti nel mondo, ma in realtà la maggior parte delle case automobilistiche fa parte di vari gruppi e alleanze.
Quindi, Lee Iacocca fissava l'acqua, e oggi in realtà sono rimaste solo poche case automobilistiche al mondo, che si dividono l'intero mercato automobilistico globale.
Quali marchi possiede Ford?
È interessante notare che le società da lui guidate - Chrysler e Ford - leader dell'industria automobilistica americana, hanno subito le perdite più gravi durante la crisi economica. E non si erano mai trovati in guai così seri prima. Chrysler e General Motors fallirono e la Ford si salvò solo per miracolo. Ma l'azienda dovette pagare un prezzo elevato per questo miracolo, perché di conseguenza Ford perse la sua divisione premium Premiere Automotive Group, che comprendeva Land Rover, Volvo e Jaguar. Inoltre, Ford ha perso Aston Martin- Il produttore britannico di supercar ha acquisito una partecipazione di controllo in Mazda e ha liquidato il marchio Mercury. E oggi dell'enorme impero rimangono solo due marchi: Lincoln e la stessa Ford.
Quali marchi appartengono alla casa automobilistica General Motors?
La General Motors ha subito perdite altrettanto gravi. Compagnia americana ha perso Saturn, Hummer, SAAB, ma il suo fallimento non le ha impedito di difendere i marchi Opel e Daewoo. Oggi General Motors comprende marchi come Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac e Buick. Inoltre, gli americani possiedono la joint venture russa GM-AvtoVAZ, che produce la Chevrolet Niva.
Gruppo automobilistico Fiat e Chrysler
E l'azienda americana Chrysler ora funge da partner strategico della Fiat, che ha portato sotto la sua ala protettrice marchi come Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari e Alfa Romeo.
In Europa le cose sono un po’ diverse rispetto agli Stati Uniti. Anche qui la crisi ha apportato i suoi aggiustamenti, ma di conseguenza la posizione dei mostri dell'industria automobilistica europea non è cambiata.
Quali marchi appartengono al gruppo Volkswagen?
La Volkswagen continua ad accumulare marchi. Dopo aver acquistato Porsche nel 2009, il Gruppo Volkswagen Ci sono nove marchi: Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, il produttore di autocarri Scania e la stessa VW. Ci sono informazioni secondo cui questa lista includerà presto la Suzuki, il 20% delle cui azioni sono già di proprietà del Gruppo Volkswagen.
Marchi che appartengono a Daimler AG e BMW Group
Per quanto riguarda gli altri due "tedeschi": BMW e Daimler AG, non possono vantare una tale abbondanza di marchi. Sotto l'ala protettrice della Daimler AG ci sono i marchi Smart, Maybach e Mercedes, e la storia della BMW comprende le società Mini e Rolls-Royce.
Renault e Nissan Automobile Alliance
Tra le più grandi case automobilistiche del mondo, non si può non menzionare l'alleanza Renault-Nissan, che possiede marchi come Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia e Renault. Inoltre, Renault possiede una partecipazione del 25% in AvtoVAZ, quindi anche Lada non è un marchio indipendente dall'alleanza franco-giapponese.
Un'altra grande casa automobilistica francese, la PSA, possiede Peugeot e Citroen.
La casa automobilistica giapponese Toyota
E tra le case automobilistiche giapponesi, solo la Toyota, che possiede Subaru, Daihatsu, Scion e Lexus, può vantare una "collezione" di marchi. Incluso anche Motore Toyota il produttore di camion Hino è elencato.
Chi possiede la Honda
I risultati della Honda sono più modesti. A parte il reparto motociclistico e il marchio premium Acura, i giapponesi non hanno nient'altro.
Alleanza automobilistica Hyundai-Kia di successo
Durante anni recenti L'alleanza Hyundai-Kia sta entrando con successo nella lista dei leader dell'industria automobilistica globale. Oggi produce automobili solo con i marchi Kia e Hyundai, ma i coreani sono già seriamente impegnati nella creazione di un marchio premium, che potrebbe chiamarsi Genesis.
Tra le acquisizioni e fusioni degli ultimi anni va menzionata la transizione sotto l'ala protettrice dei cinesi Marchio Geely Volvo, nonché l'acquisizione dei marchi premium inglesi Land Rover e Jaguar da parte dell'azienda indiana Tata. E il caso più curioso è l'acquisto di un famoso svedese Marchio SAAB dal piccolo produttore olandese di supercar Spyker.
L'industria automobilistica britannica, un tempo potente, ha avuto una lunga vita. Tutte le famose case automobilistiche britanniche hanno perso da tempo la loro indipendenza. Quelli più piccoli seguirono l’esempio aziende inglesi trasferito a proprietari stranieri. In particolare, la leggendaria Lotus oggi appartiene a Proton (Malesia) e la cinese SAIC ha acquistato MG. A proposito, lo stesso SAIC ha venduto SsangYong coreana Motore indiano Mahindra&Mahindra.
Tutte queste partnership strategiche, alleanze, fusioni e acquisizioni hanno dimostrato ancora una volta che Lee Iacocca aveva ragione. Le singole imprese nel mondo moderno non sono più in grado di sopravvivere. Sì, ci sono delle eccezioni, come la giapponese Mitsuoka, l'inglese Morgan o la malese Proton. Ma queste aziende sono indipendenti solo nel senso che da loro non dipende assolutamente nulla.
E per avere vendite annuali pari a centinaia di migliaia di auto, per non parlare di milioni, non si può fare a meno di una forte “posteriore”. IN Alleanza Renault-Nissan I partner si sostengono a vicenda e nel Gruppo Volkswagen l'assistenza reciproca è garantita dal numero di marchi.
Per quanto riguarda aziende come Mitsubishi e Mazda, in futuro le attendono sempre più difficoltà. Mentre Mitsubishi potrà avvalersi dell'aiuto dei partner di PSA, Mazda dovrà sopravvivere da sola, cosa che nel mondo moderno diventa ogni giorno sempre più difficile...
Le auto BMW, grazie al loro aspetto memorabile, sono diventate le auto più riconoscibili per le strade e nel traffico cittadino.
"Potente", "elegante", "elegante": tutti questi epiteti, la storia delle auto BMW, sono molti. Come raramente accade, la storia dell'azienda BMW, soprattutto negli anni del dopoguerra, si è sviluppata in modo abbastanza fluido, "in tedesco", senza particolari alti e bassi, ma prima di tutto.
Storia della creazione
Il fondatore dell'azienda è considerato Rapp Karl Friedrich ( fatto interessante– Rapp lavorò a lungo come direttore tecnico presso la Daimler-Benz, che nel 1913 iniziò a sviluppare motori aeronautici e nel 1916 fu firmato un contratto per la fornitura di motori alla coalizione austro-ungarica.
Ma dopo un cambio di leadership nel 1917, Franz Joseph Popp diede il nome principale al marchio: "BMW AG" (Bavarian Motor Works). Dopo il divieto di produzione di aerei in Germania (Trattato di Versailles, fine della Prima Guerra Mondiale), la storia dello sviluppo della BMW ci racconta come l'azienda passò alla produzione freni della locomotiva, per il trasporto ferroviario.
Storia delle motociclette
Dopo numerosi successi nel campo dell'aviazione, si decise di "scendere sulla Terra" e nel 1923 fu lanciata la prima motocicletta BMW "R 32", poi la sportiva "R 37".
La storia delle motociclette BMW è sorprendente; un gran numero di record, vittorie e premi durante l'intero periodo di produzione hanno messo le motociclette BMW allo stesso livello di aziende a focalizzazione più ristretta (American Harley Davidson, giapponese Kawasaki). Un indicatore di valutazione dei risultati di cui la storia motociclistica dei modelli BMW può essere orgogliosa è il costo delle motociclette rare. Anche gli esempi prebellici si distinguono per il comfort di controllo di alta qualità e le caratteristiche di velocità.
Storia prebellica
L'azienda produsse la sua prima automobile nel 1928, dopo aver acquisito lo stabilimento di Eisenach. La prima automobile fu la Dixi, che soddisfaceva pienamente i requisiti di quei tempi; nel Regno Unito ci fu un entusiasmo particolare per questo modello e l'azienda dovette produrre automobili con guida a destra. Forse fu proprio questo “successo” a diventare il motivo della ridenominazione dell'auto: invece di “DIXY”, cominciò a chiamarsi “BMW”, da quel momento la leggendaria marcia intorno al mondo dell'“elica blu e bianca” iniziò.
Nel 1933, la BMW lanciò il suo successivo modello iconico, la BMW 303 a sei cilindri. Le famose "narici" iniziarono ad adornare il pannello anteriore dell'auto, "narici" che furono "indossate" da quasi tutte le generazioni di BMW.
L'auto successiva dell'azienda divenne quasi leggendaria, con essa la BMW vinse quasi tutti i premi e riconoscimenti possibili a quel tempo: la BMW 328. Il primo roadster di produzione creato e progettato in un anno, nel 1936, la BMW 328 divenne il vero orgoglio dell'azienda.
All'inizio della seconda guerra mondiale, l'azienda BMW era ai vertici dell'industria aeronautica, automobilistica e motociclistica, purtroppo dalla parte dei nazisti.
Durante la seconda guerra mondiale
Nel secondo compagnia globale entrato come produttore di armi.
Prima di tutto, si trattava di motori aeronautici per la Luftwaffe.
Dopo il 1943, l'azienda creò il primo motore turbojet BMW - 003, e lo implementò con successo sull'AR - 234. L'altitudine raggiunta fu di 12.800 m, che senza dubbio è un record per l'epoca, anche per un paese sull'orlo della sconfitta.
Generalmente dentro storia militare La BMW ha molti punti bianchi e lacune, ma non c’è dubbio che le fabbriche del gruppo utilizzassero il lavoro dei prigionieri e dei prigionieri dei campi di concentramento. Dopo la sconfitta nella seconda guerra mondiale, le fabbriche BMW furono smantellate e portate dagli alleati, inclusa l'URSS (un fatto interessante è che le auto AZLK, le auto Moskvich, a quel tempo erano una simbiosi tra BMW e Opel).
Il dopoguerra
Poiché la BMW è stata riconosciuta come fornitore e produttore di armi, le è stato vietato creare e produrre attrezzature. Le eccezioni erano le motociclette con un volume fino a 250 cc. L'azienda fu anche costretta a produrre “beni di consumo” necessari per il rilancio del paese da rovine, padelle, pentole, accessori e simili. Il permesso di produrre biciclette si è rivelato significativo per l'azienda.
Poiché tutta la documentazione tecnica e la capacità della fabbrica furono distrutte, tutto dovette essere creato da zero. Anche la bicicletta è stata “inventata” e riprogettata, come mezzo di accesso informazioni tecniche era chiuso. Un risultato significativo è stata la decisione di installare motore a bassa potenza su una bicicletta, fu grazie a questa che fu data l'autorizzazione a produrre motociclette di bassa potenza e già nel 1948 uscì la prima R24 del dopoguerra con 250 cc e 12 CV. Poi apparve la R25 bicilindrica, della quale alla fine del 1950 ne erano stati prodotti più di 17.000 esemplari.
Nel 1952, l'azienda poté ritornare nel settore automobilistico e fu lanciata la lussuosa BMW 501, che riportò immediatamente la BMW nel settore.
Un fatto interessante è che c’è un po’ di confusione sulla BMW del dopoguerra. Ad esempio, lo stabilimento di Eisenach, precedentemente di proprietà dell'azienda e poi trasferito in URSS, produceva automobili BMW 321, e poi BMW 340 (anche se il distintivo dell'elica fu sostituito con uno rosso) fino al 1953.
La storia del ritorno e dello sviluppo della BMW. "Uova su ruote"
Nonostante il rilascio di good macchina di lusso La BMW 501 e la BMW 507, nelle condizioni della crisi del dopoguerra, non tutti potevano permettersi tali auto e le aziende dovettero andare al ribasso per sopravvivere. Fu acquistata la licenza per la minuscola Izetta, popolarmente soprannominata “un uovo su ruote”, ma, stranamente, funzionò, le “uova” furono vendute in grandi quantità e l'azienda cominciò lentamente a trasformarsi di nuovo in un'azienda.
Questo successo ha quasi distrutto l'azienda, poiché è stata presa l'unica decisione sbagliata: tornare alle auto di lusso. A nessuno è permesso “saltare” direttamente dalle “uova” alle limousine, nemmeno alla BMW, e nel 1959 arrivò un'offerta dalla principale e permanente Concorrente della BMW, Daimler-Benz, sull'acquisto dell'azienda.
Possiamo tranquillamente affermare che sono stati i lavoratori a salvare l'azienda dalla acquisizione, senza privare noi, discendenti, della possibilità di assistere agli incredibili alti e bassi dei due giganti automobilistici BMW e Mercedes-Benz. Operai e ingegneri credevano nel potenziale dell'azienda e convinsero il management non solo a non vendere l'azienda, ma anche ad espandere con sicurezza e ripetutamente la produzione. Sono stati trovati sponsor e fondi e la pietra miliare successiva nello sviluppo è stato un capitolo chiamato “successo”.
Successo su tutti i fronti
Fino al 1975, la BMW ottenne punti con sicurezza in vari settori dell'industria automobilistica. Attraverso tentativi ed errori sono stati raggiunti numerosi risultati positivi, sia nello sport che nel settore civile. L'azienda aumentò la sua capacità, costruì laboratori e iniziò la costruzione della famosa casa sospesa "quartier generale BMW". Dopo l'ondata motociclistica degli anni '60 e '70, la società BMW finalmente trovò la sua strada e iniziò ad attuare un piano "insidioso" per "conquistare" il pianeta.
Scacco matto
Negli anni '70. anni Preoccupazione della BMW ha rilasciato quelle stesse famose due serie: "tre" e "cinque", che fino ad oggi rimangono leader di vendita in tutto il mondo. Il design unico, realizzato da un grande scultore e da un grande appassionato di corse, determinò in generale il futuro sportivo delle auto, anche in versione civile.
La storia della BMW Serie 5 è particolarmente degna di nota. È stata questa serie a svolgere un ruolo importante nel successo dell'azienda. È stato lì che è stata effettuata l'implementazione di tutti i progetti innovativi e le innovazioni tecnologiche. Quindi il modello 520 del 1995 ha fissato gli standard di sicurezza in tutto il mondo e attraverso l'uso materiali speciali, ha raggiunto un tasso di riciclaggio dell'85%. Questo fatto farà sorridere molti, ma sapere che i produttori mondiali hanno speso 33,3 miliardi di dollari per ottenere un effetto del genere, fa ancora ridere?
BMW X5
Sebbene quasi tutte le auto BMW abbiano successo e siano richieste, la BMW X5 si distingue.
Per molto tempo l'azienda non ha osato produrre un SUV, ma nel 1999 (per riferimento – principale concorrente Mercedes-Benz ha lanciato la classe ML nel 1996, 3 anni prima), è stata lanciata la X5 che, senza eufemismo, ha fatto colpo sui mercati mondiali. Non c'è da stupirsi che porti il soprannome di “impeccabile”, l'X5 ha superato i suoi concorrenti.
La formazione
Sebbene nel corso degli anni siano stati rilasciati un numero enorme di modelli, i principali possono essere considerati quelli che hanno iniziato a essere prodotti in serie. Ci sono le serie 1a, 3a, 5a, 6a, 7a e 8a maggio, nonché classe M, classe X e classe Z. Un numero enorme di motori, più di quelli di qualsiasi altro produttore, merita un articolo a parte.
Linea di fondo
Naturalmente, la storia della BMW è degna di rispetto e ammirazione, nonostante l'ovvio legame con i nazisti durante la guerra. Produttore di alcuni le migliori auto pianeta, ha mostrato vari esempi di “sopravvivenza” in condizioni di crisi e fallimenti, dimostrando al mondo intero che senza soluzioni tecnologiche e nuovi sviluppi, anche con una gestione ideale, è impossibile svilupparsi.
Mercedes-Benz e Storia della BMW la creazione della concorrenza merita un ringraziamento speciale, poiché è chiaro che senza la BMW non esisteva la Mercedes-Benz di oggi e viceversa.
Non c'è una persona al mondo che non abbia sentito parlare della BMW. È una delle migliori organizzazioni specializzate nella produzione Auto tedesche. I marchi automobilistici BMW affascinano il sesso maschile, a partire dall'adolescenza, inoltre anche le donne non rimangono indifferenti nei loro confronti.
Quasi durante tutto il 21° secolo, i dirigenti e i dipendenti dell'azienda ci hanno soddisfatto con una produzione di macchine varia e di alta qualità. Per questo motivo, l'azienda ha raccolto folle di fan da tutto il mondo. Le filiali delle organizzazioni BMW si trovano in molti paesi, ognuna di esse ha successo. Vi siete mai chiesti quale percorso difficile hanno attraversato i dirigenti e i lavoratori di questa azienda per raggiungere il risultato desiderato, mantenerlo per molti anni e conquistare clienti? Scopriamo qual è la storia della BMW.
Storia dell'emblema BMW
La storia dell'azienda BMW inizia con il suo emblema, scopriamo cosa significa questo emblema e perché esattamente? BMW è una delle aziende più famose che produce biciclette, motociclette e automobili. Alta qualità. Il nome può essere decifrato come Bavarian Motor Plant (BMW). L'ufficio centrale si trova a Monaco di Baviera. L'emblema BMW ci parla di un lontano passato, quando l'azienda produceva motori per aerei: è l'elica di un aereo che ruota contro il cielo azzurro. Le sfumature del blu e del bianco stanno bene sullo stemma, e questi sono anche i colori dello stemma della Baviera. I dirigenti della BMW nascondono l'origine e la reale decodificazione dell'emblema; vale la pena notare che nel corso degli anni di esistenza dell'azienda, l'emblema è rimasto praticamente invariato.
Da dove lo prende l'azienda? nomi bmw per le apparecchiature prodotte? Anche durante la produzione dei motori aeronautici i nomi venivano scelti come nei tempi antichi. Il corpo dell'aviazione tedesca veniva designato con numeri romani per distinguere i motori degli aerei. Sotto questi numeri si nascondevano concetti sul funzionamento dei motori. Dopo qualche tempo molti produttori iniziarono ad utilizzare questo metodo fino al 1932. Auto e motociclette avevano la denominazione commerciale personale "bayern-motor", insieme alla quale veniva identificato il loro indicatore di potenza.
Così sono stati pubblicati i nomi M4A1 e M2B15, che hanno un aspetto misterioso, ma per gli appassionati di auto tutto è abbastanza semplice. Ad esempio, la decodifica di M2B15 è la seguente: un motore bicilindrico della serie B con progetto 15. Nel tempo si è deciso di rendere i nomi più semplici e accessibili alle persone, quindi cilindri e numeri non erano più indicati in le designazioni. Decisero di semplificare il sistema a metà del 1920. Ho dovuto abbandonare completamente la menzione del numero di cilindri e delle serie.
Disposizione della numerazione in base al tipo di trasporto:
100-199 - motori aeronautici designati.
200-299 - motocicli.
300-399 - automobili.
Le designazioni già assegnate hanno dovuto essere leggermente modificate aderendo alle nuove modifiche.
Storia della BMW
I fondatori della BMW sono Karl Rapp e Gustav Otto (figlio di Nikolaus August Otto, inventore del motore a combustione interna). Nel 1913 Karl Rapp con il suo socio Julius Auspitzeracquistò la società "Flugwerk Deutschland" e organizzò la propria società di motori aeronautici "Karl Rapp Motorenwerke GmbH". Anche Gustav Otto aveva un proprio stabilimento di progettazione. Nel 1914, iniziò la prima guerra mondiale e lo stato tedesco aveva un grande bisogno di aerei. Per questo motivo le due società hanno dovuto fondersi insieme. Nel 1917, a seguito di questa fusione, apparve una società registrata con il nome ufficiale BMW. Sebbene la storia della BMW e questo argomento siano ancora oggi oggetto di molte discussioni, molte persone credono che l'azienda abbia iniziato la sua esistenza molto prima della sua registrazione ufficiale.
Nel 1919 Franz Diemer stabilì il primo record mondiale alla BMW. Si alzò a 9.760 metri da terra a bordo di un aereo il cui motore era della BMW. Dopo la fine della guerra, lo Stato tedesco accettò la sconfitta e i fondatori BMW si attendeva il fallimento, poiché divenne vietato produrre motori aeronautici. Tutte le attività produttive dovevano essere fermate, ma grazie alla tenacia e alla perseveranza dei dirigenti, lo stabilimento non ha fermato il suo lavoro, anzi ha resistito. nuovo livello. La BMW si specializzò ora nella tecnologia motociclistica e iniziò a produrre veicoli a due ruote. La BMW R32 è una delle prime motociclette a fare la storia ed è stata lanciata nel 1923.
Nel 1926, un idrovolante alimentato da un motore BMW stabilì 5 record mondiali. Nel 1927 furono registrati complessivamente 87 record aeronautici, 29 dei quali furono stabiliti su aerei con motori BMW. Nel 1928 l'azienda iniziò ad acquistare stabilimento automobilistico a Eisenach e riceve il permesso di produrre autovetture.
Dixi è il primo veicolo prodotto nello stabilimento BMW. Prezzo abbordabile e l'affidabilità dell'auto apportano all'azienda ingenti entrate finanziarie.
Nel 1929, Ernst Henne gareggia con una motocicletta BMW e diventa il leader della corsa, cosa che gli conferisce la fama di motociclista di maggior successo al mondo. La seconda guerra mondiale, come la prima, minò la produzione dell'azienda, la BMW tornò nuovamente alla produzione di aerei. La produzione delle motociclette fu spostata a Eisenach, ma per le automobili fu più difficile la loro produzione dovette essere congelata a causa del divieto di produzione e vendita di automobili. Nel 1945, alla fine della seconda guerra mondiale, le organizzazioni BMW furono distrutte e persero anche le fabbriche di Eisenach, Dürrerhof e Basdorf. Durante questo periodo, l'azienda ha acquisito esperienza ed è diventata la prima azienda al mondo a dedicarsi alla produzione di motori a reazione.
Quando la guerra finì, la BMW era di nuovo sull'orlo del collasso, alcune aziende furono occupate e dichiararono tabù qualsiasi produzione a causa della fornitura di motori aeronautici durante la guerra. I leader che impressionano per la loro tenacia hanno deciso di ricominciare da capo.
Nel 1954, la BMW divenne leader mondiale nelle competizioni motociclistiche di sidecar e mantenne il titolo per 20 anni. Nel 1956, l'azienda aggiunse due auto sportive, la 503 e la 507. Nel 1959, il modello 700 aumentò la popolarità dei veicoli BMW. A causa dell'elevata domanda di motociclette, nel 1969 la BMW riprese la produzione di veicoli a due ruote. Le motociclette venivano prodotte a Berlino.
I primi modelli differivano notevolmente dai precedenti nel design e nella loro originalità. Insieme hanno rilasciato la motocicletta R24, seguita da autovettura 501. Nel 1995 l'azienda produce diversi modelli di motociclette R50, R51, e poi una insolita per tutti, un'ibrida a tre ruote. A causa dell'instabilità del reddito, l'azienda fallisce, quindi è stata presa in considerazione l'opzione di venderla alla Mercedes, ma gli azionisti hanno fatto del loro meglio per impedirlo e hanno interrotto l'affare. Negli anni '70 furono prodotti i primi modelli ancora famosi della Serie 3, Serie 5, Serie 6 e Serie 7. Nel 1983, un'auto BMW partecipò alla gara di Formula 1 e vinse. Nel 1995 tutte le auto erano dotate di airbag.
Oggi la BMW è un'azienda popolare in tutto il mondo che, nonostante molte difficoltà, è riuscita a ottenere risultati ed è diventata un potente produttore. Ora il reddito dell'azienda è diventato regolare e aumenta ogni anno. L'azienda è composta da 5 organizzazioni dislocate in tutto lo stato tedesco e 22 filiali situate in tutto il mondo.
Proprietari e dirigenti BMW
Karl Friedrich Rapp è il più importante e il primo fondatore dell'azienda. Sotto la sua gestione furono prodotti motori aeronautici.
Nel 1917 il posto di Karl Rapp venne preso dall'austriaco Franz Joseph Popp e sotto la sua guida l'azienda iniziò a produrre automobili.
Nel 2011 le azioni sono state distribuite tra i seguenti azionisti:
Stefan Quandt - 17,4%.
Susanne Klatten (sorella) - 12,6%.
Johanna Quandt (madre) - 16,7%.
Il restante 53,3% è scambiato sul mercato.
Norbert Reithofer è oggi il presidente dell'azienda (2016).
Attività BMW
Nel 2008 sono state prodotte e immesse sul mercato 1.203.482 automobili. Questa quantità è significativamente inferiore alla produzione dell'anno scorso. Nel 2007 è stato prodotto il 7,6% in più di veicoli a motore. Il numero di dipendenti che hanno lavorato per l'azienda nel 2008 è stato di 100.041 contanti per il 2008 - 53,2 miliardi di euro, tenendo conto di tutti i costi sostenuti (tasse, materiali di produzione, ecc.), l'utile finanziario netto della società è di 330 milioni di euro. Le principali organizzazioni si trovano in Germania (Monaco, Dingolfing) e in America (Spartanburg). IN Federazione Russa La produzione BMW può essere trovata a Kaliningrad.
Principali mercati per le vendite di auto BMW:
1. Germania - circa 80mila.
2. America: 30mila.
3. Gran Bretagna, Inghilterra, Italia, Francia, Giappone, Cina, Russia - 20mila.
Tutti i dati ufficiali si riferiscono all'anno di vendita.
A Monaco è stato aperto uno speciale museo dei prodotti BMW, dove tutti gli appassionati di auto che venerano i prodotti BMW possono conoscere la storia dell'azienda. Inoltre, contiene modelli di auto e motociclette prodotte durante l'intero periodo di esistenza dell'azienda.
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Nel 1913, nella periferia nord di Monaco, Karl Rapp e Gustav Otto, figlio dell'inventore del motore a combustione interna Nikolaus August Otto, fondarono due piccole aziende di motori aeronautici. Iniziato per primo Guerra mondiale portò immediatamente numerosi ordini per motori aeronautici. Rapp e Otto decidono di fondersi in un unico stabilimento di motori aeronautici. È così che fu fondata a Monaco una fabbrica di motori aeronautici, che nel luglio 1917 fu registrata con il nome Bayerische Motoren Werke ("Bavarian Motor Works") - BMW. Questa data è considerata l'anno di fondazione della BMW e Karl Rapp e Gustav Otto sono i suoi creatori.
| 1917: Compagnia Rapp Compagnia automobilistica ribattezzata BMW Bayerische Motoren Werke |
Sebbene la data esatta di nascita e il momento della fondazione dell'azienda siano ancora oggetto di dibattito tra gli storici automobilistici. E tutto perché è ufficiale azienda industriale La BMW fu registrata il 20 luglio 1917, ma molto prima, nella stessa città di Monaco, erano numerose le aziende e le associazioni coinvolte anche nello sviluppo e nella produzione di motori aeronautici. Pertanto, per vedere finalmente le “radici” della BMW, è necessario tornare indietro nel secolo scorso, nel territorio della DDR che esisteva non molto tempo fa. Fu lì che, il 3 dicembre 1886, venne coinvolta l'odierna BMW attività automobilistica, ed è stato lì, nella città di Eisenach, nel periodo dal 1928 al 1939. era la sede della società.
Una delle attrazioni locali di Eisenach divenne la ragione per la comparsa del nome della prima automobile ("Wartburg"), che vide la luce nel 1898 dopo che l'azienda creò una serie di prototipi a 3 e 4 ruote. Le primogenite "Wartburg" erano le carrozze più senza cavalli, dotate di un motore da 0,5 litri che produceva 3,5 CV. Per la presenza del frontale e sospensione posteriore non c'erano indizi. Questo design estremamente semplificato divenne un buon incentivo per il lavoro più progressista degli ingegneri e designer locali, che nel giro di un anno crearono un'auto che accelerava fino a 60 km/h. Inoltre, nel 1902, la Wartburg apparve con un motore da 3,1 litri e un cambio a 5 marce, sufficienti per vincere la gara di Francoforte quello stesso anno.
Molto punto importante La storia dell'azienda BMW e dello stabilimento di Eisenach iniziò nel 1904, quando al Motor Show di Francoforte furono esposte le automobili chiamate "Dixie", indicando il buon sviluppo dell'impresa e un nuovo livello di produzione. C'erano due modelli in totale: "S6" e "S12", i cui numeri nella designazione indicavano il numero Potenza del cavallo. (A proposito, il modello “S12” fu interrotto solo nel 1925.)
Max Fritz, che lavorava nello stabilimento Daimler, è stato invitato alla posizione di capo progettista presso la Bayerische Motoren Werke. Sotto la guida di Fritz fu prodotto il motore aeronautico BMW IIIa, che superò con successo i test al banco nel settembre 1917. Alla fine dell'anno, un aereo equipaggiato con questo motore stabilì un record mondiale, salendo a 9760 m.
Allo stesso tempo, è apparso l'emblema della BMW: un cerchio diviso in due settori blu e due bianchi, che era un'immagine stilizzata di un'elica che ruota contro il cielo. È stato inoltre preso in considerazione che il blu e il bianco sono i colori nazionali della BMW terra di Baviera.
Dopo la fine della prima guerra mondiale l’azienda si trovò sull’orlo del collasso perché, secondo il Trattato di Versailles, ai tedeschi era vietato produrre motori per aerei e all’epoca i motori erano l’unico prodotto della BMW. Ma gli intraprendenti Karl Rapp e Gustav Otto trovano una via d'uscita dalla situazione: l'impianto viene riconvertito per produrre prima motori per motociclette e poi le motociclette stesse. Nel 1923, la prima motocicletta R32 uscì dalla fabbrica BMW. Al Motor Show di Parigi del 1923, questa prima motocicletta BMW si guadagnò immediatamente la reputazione di velocità e macchina affidabile, il che è stato confermato record assoluti velocità nelle corse motociclistiche internazionali degli anni 20-30.
All'inizio degli anni '20 a Storia della BMW apparvero due influenti uomini d'affari: Gothaer e Shapiro, ai quali andò l'azienda, cadendo nell'abisso di debiti e perdite. La causa principale della crisi è stata il sottosviluppo della propria produzione automobilistica, insieme alla quale l'azienda, tra l'altro, era impegnata nella produzione di motori aeronautici. E poiché quest'ultima, a differenza delle automobili, forniva la maggior parte dei fondi per l'esistenza e lo sviluppo, la BMW si trovò in una posizione non invidiabile. "The Cure" è stato inventato da Shapiro, che era in buoni rapporti con l'industriale automobilistico inglese Herbert Austin e riuscì a negoziare con lui per iniziare la produzione in serie di "Austins" a Eisenach. Inoltre, la produzione di queste auto fu messa su una catena di montaggio, di cui a quel tempo, ad eccezione della BMW, solo Daimler-Benz poteva vantarsi.
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1928: Logistica nello stabilimento di Eisenach. |
Nel frattempo la questione dell'approvazione del marchio aziendale venne risolta positivamente per la BMW. Nel 1928 l'azienda acquisì gli stabilimenti automobilistici di Eisenach (Turingia) e con essi una licenza di produzione piccola macchina Dixi. Il 16 novembre 1928 Dixie cessò di esistere marchio- è stato sostituito da "BMW". Dixi è la prima vettura BMW. In tempi di difficoltà economiche, l'utilitaria diventa la soluzione migliore macchina popolare Europa.
Il 1° aprile 1932 era prevista la presentazione della prima “vera” BMW, che successivamente ottenne il riconoscimento stampa automobilistica e divenne il punto di partenza per la produzione di una macchina di nostra progettazione. Questa stessa vettura, con una carrozzeria ben studiata ricavata dall'esterno, era una combinazione di nuove idee e sviluppi con quelli già ben noti e utilizzati sui modelli Dixie. La potenza del motore era di 20 CV, sufficiente per viaggiare ad una velocità di 80 km/h. Uno sviluppo di grande successo fu il cambio a quattro velocità, che non fu offerto su nessun altro modello fino al 1934.
Fino all'inizio della seconda guerra mondiale Guerre BMW- una delle aziende in via di sviluppo più dinamico al mondo, che produce attrezzature orientate allo sport. Ha diversi record mondiali al suo attivo: Wolfgang von Gronau su un idrovolante aperto Dornier Wal, equipaggiato con un motore BMW, attraversa il Nord Atlantico da est a ovest, Ernst Henne su una motocicletta R12 dotata di trasmissione cardanica, ammortizzatori idraulici e forcella telescopica(un'invenzione BMW), stabilisce un record mondiale di velocità per le motociclette: 279,5 km/h, che non è stato superato da nessuno nei successivi 14 anni.
La produzione riceve un ulteriore impulso dopo la conclusione di un accordo segreto con la Russia sovietica per la fornitura dei più recenti motori aeronautici. La maggior parte dei voli record sovietici degli anni '30 furono effettuati su aerei equipaggiati con motori BMW.
Nel 1933 iniziò la produzione del modello 303, la prima vettura BMW con motore a 6 cilindri, che debuttò al Salone dell'Automobile di Berlino. Il suo aspetto è diventato una vera sensazione. Questo sei in linea con una cilindrata di 1,2 litri permetteva all'auto di muoversi ad una velocità di 90 km/h e divenne la base per molti successivi progetti sportivi BMW. Inoltre, è stato utilizzato sul nuovo modello "303", che è diventato il primo nella storia dell'azienda a presentare una griglia del radiatore dal design proprietario, espresso nella presenza di due ovali allungati. Il modello "303" è stato progettato nello stabilimento di Eisenach e si distingueva principalmente per il telaio tubolare, le sospensioni anteriori indipendenti e le buone caratteristiche di manovrabilità che ricordano le auto sportive.
La BMW-303 era perfetta per le "autostrade" che all'epoca venivano costruite attivamente in Germania. Subito dopo la presentazione è stata guidata in tutto il paese e in questo evento l'auto si è rivelata solo positiva. Le persone erano disposte a pagare il prezzo fissato dal produttore per questa vettura. Inoltre, i facoltosi fan della BMW scelsero il modello “303rd” con carrozzeria sportiva roadster a due posti.
Durante i due anni di produzione della BMW-303, l'azienda riuscì a vendere 2.300 di queste vetture, alle quali, tra l'altro, seguirono in seguito i loro "fratelli", contraddistinti da motori più potenti e altre denominazioni digitali: "309" e “315”. In effetti, sono diventati i primi campioni per lo sviluppo logico del sistema di designazione del modello BMW. Usando queste macchine come esempio, notiamo che il numero "3" indicava la serie e 0,9 e 1,5 indicavano la cilindrata del motore. Il sistema di notazione che apparve allora esiste con successo fino ad oggi, con l'unica differenza che è stato riempito con numeri come "520", "524", "635", "740", "850", ecc.
La "BMW-315" era ben lungi dall'essere l'ultima di una serie di auto esteriormente simili, poiché le più sorprendenti e notevoli tra loro erano la "BMW-319" e la "BMW-329", che erano più probabilmente auto sportive. Velocità massima il primo, ad esempio, era di 130 km/h.
Insieme a tutte le auto precedenti, il modello 326, presentato al Salone dell'Automobile di Berlino nel 1936, aveva un aspetto semplicemente stupendo. Questa vettura a quattro porte era lontana dal mondo dello sport e già allora il suo design arrotondato apparteneva alla tendenza entrata in vigore negli anni '50. Aprire la parte superiore, buona qualità, interni lussuosi e un gran numero di nuove modifiche e aggiunte mettono il modello "326esimo" alla pari con le auto Mercedes-Benz, i cui acquirenti erano persone molto facoltose.
Con una massa di 1.125 kg, il modello BMW-326 accelerava fino a un massimo di 115 km/h e allo stesso tempo consumava 12,5 litri di carburante ogni 100 km. Con caratteristiche simili e con le proprie aspetto L'auto fu inclusa nell'elenco dei migliori modelli dell'azienda e fu prodotta fino al 1941, quando il volume di produzione della BMW ammontava a quasi 16.000 unità. Con così tante auto prodotte e vendute, la BMW 326 divenne il miglior modello prebellico.
Logicamente, dopo un successo così clamoroso del modello "326", il passo logico successivo avrebbe dovuto essere la comparsa di un modello sportivo basato su di esso.
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| 1938: La BMW 328 domina le corse. |
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| 1940: Ancora vittoria alla Mille Miglia: BMW 328. |
Nel 1936, la BMW produsse la famosa "328", una delle auto sportive di maggior successo. Con il suo avvento si formò finalmente l’ideologia BMW, che ancora oggi definisce il concetto di nuovi modelli: “Un’auto per il guidatore”. Il principale concorrente, Mercedes-Benz, segue il principio: “Un’auto è per i passeggeri”. Da allora ogni azienda ha preso la propria strada, dimostrando che la scelta fatta era quella giusta.
Vincitrice di una grande varietà di competizioni - corse su circuito, rally, gare di cronoscalate - la BMW 328 era indirizzata agli intenditori auto sportiva e ha lasciato molto indietro tutta la serie auto sportive. La BMW 328 a due porte, due posti e veramente sportiva era dotata di un motore a sei cilindri e accelerava fino a 150 km/h. Questo modello ha permesso all'azienda di prendere parte a molte gare prebelliche e di ottenere il riconoscimento in una nuova veste. Con il modello "328". Azienda BMW divenne così famoso nella seconda metà degli anni '30 che tutti vetture successive con l'insegna bicolore marchiata sono stati percepiti dal pubblico come simbolo di alta qualità, affidabilità e bellezza.
Lo scoppio della guerra porta alla sospensione della produzione automobilistica. La priorità viene nuovamente data ai motori degli aerei.
Nel 1944 la BMW fu la prima al mondo a produrre un jet.
Motore BMW 109-003. Sono in corso anche test sui motori a razzo. La fine della seconda guerra mondiale fu un disastro per l'azienda. Quattro fabbriche situate nella zona di occupazione orientale furono distrutte e smantellate.
Lo stabilimento principale di Monaco fu smantellato dagli inglesi. In relazione alla produzione di motori aeronautici e missili durante la guerra, i vincitori emanano un ordine che vieta la produzione per tre anni
BMW: quanto è contenuto in queste tre lettere. Non c'è una sola persona al mondo che non sappia che questa è una delle migliori case automobilistiche tedesche. Le auto di questo marchio entusiasmano le menti di adolescenti, uomini adulti e persino donne. Tutto ebbe inizio nel 1913, quando due giovani crearono due aziende produttrici di motori per aerei. Presto si uniranno in un'unica impresa, orgogliosamente chiamata "Bavarian Motor Works". Fu da quel momento che le auto BMW furono chiamate bavaresi, e alcuni rivenditori ufficiali ricevono il prefisso “Baviera” nel loro nome. L'anno ufficiale di creazione dell'azienda è considerato il 1917. Tra cinque anni l’azienda compirà quasi 100 anni. Un intero secolo di auto uniche e diverse, varie innovazioni e tanti fan in tutto il mondo. Questa è la cosa principale Risultati BMW. Dopo la fine della prima guerra mondiale l'azienda era sull'orlo della bancarotta e decise di concentrarsi sulla produzione di motociclette e motori. Si noti che la BMW produce ancora i più moderni veicoli a due ruote, venduti in paesi come Ossezia del Nord, Bielorussia, Ucraina, Moldavia, Kazakistan, Kirghizistan, Tagikistan, Uzbekistan, Estonia, Lettonia, Lituania, Finlandia, Ossezia del Sud, Abkhazia, Armenia, Turchia, Azerbaigian, Georgia, Stati Uniti, Canada, Messico, Cuba, Repubblica Dominicana, Brasile, Europa (Unione Europea (UE)), Bulgaria, Gran Bretagna, Spagna, Germania, Grecia, Italia, Polonia, Francia, Croazia, Repubblica Ceca Repubblica, Montenegro, Austria, Svizzera, Australia, Israele, India, Tailandia, Singapore, Vietnam, Malesia, Filippine, Iran, Cina, Giappone, Tunisia, Egitto, Libia.
L'azienda tedesca sviluppa essa stessa una varietà di motori per motociclette e motociclette, pensando allo stesso tempo alla produzione di automobili. Nel 1928 anno BMW acquista la licenza per produrre la sua prima automobile. Prende il nome Dixi. Il nuovo prodotto inizia subito a conquistare l'Europa e i bavaresi stanno lentamente aumentando la loro popolarità in tutto il mondo. In quegli anni la BMW si distingueva per il carattere sportivo delle sue creazioni. Come puoi vedere, queste caratteristiche sono ancora visibili nelle auto dell’azienda fino ad oggi.
Negli anni '30 del secolo scorso fu prodotta la prima BMW 328, che sarebbe diventata una delle auto di maggior successo della storia. La differenza principale tra la banconota da tre rubli è la sua natura aggressiva. La Serie 3 ha vinto numerosi premi e riconoscimenti, il che non fa che sottolineare la correttezza della linea scelta dalla BMW.
Dopo la seconda guerra mondiale e il crollo della Germania, l'azienda iniziò a vivere momenti difficili. La BMW decide nuovamente di concentrarsi sulla produzione di motori aeronautici. Tuttavia, i tedeschi sono ancora affamati di innovazione e stanno creando un mix tra moto e auto. Il "miracolo" a tre ruote (e non c'è altro modo per chiamarlo) sta riscuotendo successo in patria, ma letteralmente pochi mesi dopo, le persone iniziano a interessarsi ad altre auto e la BMW si avvicina sull'orlo della bancarotta. Sorge la questione della vendita dell'azienda e il principale concorrente della Mercedes sta addirittura cercando di rilevare l'azienda bavarese. La BMW effettua una ristrutturazione del capitale e inizia a continuare la sua produzione. In effetti, questo è l'inizio della formazione di un'azienda che ha conquistato il cuore degli automobilisti di tutto il mondo. Tieni presente che oggi ciò consente ai bavaresi di vendere con successo le loro auto in valute mondiali come il rublo russo, il dollaro statunitense, il dollaro australiano, il rublo bielorusso, la sterlina britannica, il tenge kazako, il dollaro canadese, lo yuan cinese, la grivna ucraina, il dollaro neozelandese, il franco svizzero .
Naturalmente molte banche in tutto il mondo collaborano volentieri con un rinomato marchio tedesco. Tra questi possiamo evidenziare le banche della Bielorussia, le banche della Russia (VTB Bank, Sberbank, Alfa Bank), le banche d'Europa, le banche dell'Ucraina, le banche degli Stati Uniti, le banche della Svizzera.
L'azienda tedesca sta gradualmente aprendo nuovi stabilimenti in tutto il mondo, producendo la prima vettura con motore turbocompresso e creando anche freni antibloccaggio. sistema di frenata, noto come ABS. Tutti questi risultati avvicinano la BMW ai leader automobilistici mondiali a passi da gigante. Negli anni '70 del secolo scorso furono creati i modelli ancora popolari della 3a, 5a, 7a e 6a serie, senza i quali oggi è impossibile immaginare il marchio tedesco.
Nel frattempo, altre case automobilistiche non si fermano: VAZ, UAZ, Renault, Audi, Toyota, Kia, BMW, Nissan, Ford, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes.
Le auto BMW sono sempre più menzionate in vari media in Russia e nella CSI, media stranieri, tra cui: The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes.
L'azienda non dimentica la produzione di motociclette, che stanno gradualmente guadagnando popolarità, nonché di yacht, automobili, telefoni, cani, diamanti, Giochi online, immobiliare.
Nel 1994 la BMW acquista il gruppo industriale britannico Rover, proprietario dei marchi Rover, Land Rover e MG. Questo acquisto consente all'azienda di aumentare la propria quota nel mercato dei SUV e auto compatte. Quattro anni dopo, i tedeschi ottengono il marchio premium britannico Rolls Royce.
Il numero di automobili prodotte è in costante crescita. Oggi la BMW è un marchio molto prestigioso, quindi per quanto riguarda le automobili Azienda tedesca I dipendenti di ambasciate, consolati, compagnie di viaggio e assicurazioni si spostano frequentemente. Inoltre, le auto attirano l'attenzione di personalità del mondo dello spettacolo come Alla Pugacheva, Anastasia Volochkova, Ani Lorak, Kristina Orbakaite, Ksenia Sobchak, Philip Kirkorov, Nikolai Baskov.
