Station wagon con il pieno guidato da Audi A4 all road quattro(B9) 2016-2017 anno modello presentato alle anteprime mondiali e americane. Il nuovo modello Audi A4 Olroad Quattro 2016 è venuto a conquistare i visitatori del salone dell'auto di Detroit insieme alla nuova generazione, con la quale è direttamente imparentata. Dopotutto, secondo l'essenza dell'Audi A4 allroad è una versione fuoristrada della normale station wagon Audi A4 con maggiore altezza da terra e kit carrozzeria in plastica carrozzeria, proteggendo la carrozzeria dell'auto durante la guida su terreni accidentati. Noi offriamo breve recensione nuovi articoli con foto e video, specifiche e attrezzature, prezzo nuova Audi A4 allroad quattro è da 44.750 euro. L'inizio delle vendite della nuova Audi A4 Olroad in Russia, secondo le prime informazioni, è previsto per l'estate 2016.

La nuova generazione di Audi A4 allroad quattro sembra più solida e costosa rispetto al modello originale della station wagon Audi A4 di nuova generazione. Le differenze tra i modelli soplatform del produttore tedesco sono nei dettagli, ma quanto più luminosa e carismatica si è rivelata la versione fuoristrada.
Carrozzeria a trazione integrale anteriore versioni allroad quattro è impreziosita da una massiccia griglia del falso radiatore trapezoidale con barre cromate verticali, un paraurti originale con condotti dell'aria ben tagliati e nuovi fari con luci diurne a LED a doppio fulmine.
Esaminando la novità di lato, notiamo subito l'aumento altezza da terra(secondo il produttore, la distanza è di 34 mm in più rispetto a quella di una normale station wagon Audi A4), potente rivestimento in plastica sui bordi dei passaruota e dei sottoporta, mancorrenti sul tetto cromati, un nuovo design dello standard in lega leggera 17 -pollice cerchi e opzionale 17-19 pollici di quattro GmbH.
Dietro la station wagon è in grado di muoversi con sicurezza fuoristrada leggero viene fornito con un paraurti con ugelli integrati tubi di scarico e finiture combinate (plastica nera, inserto in alluminio), luci laterali chic con elegante grafica a LED.

• Le dimensioni esterne della scocca della nuova Audi A4 allroad quattro 2016-2017 sono 4750 mm di lunghezza, 1842 mm (inclusi specchietti retrovisori 2022 mm), altezza 1493 mm, con un passo di 2818 mm e un'altezza da terra di 175 mm.
• Lunghezza sbalzo anteriore corpo - 894 mm, lunghezza luce posteriore - 1038 mm.
  Carreggiata anteriore - 1578 mm, carreggiata posteriore - 1566 mm.
• Per dipingere il corpo della novità, vengono offerte 14 opzioni di colore dello smalto, le più interessanti ed eleganti delle quali, a nostro avviso, sono Argus brown (marrone), Floret silver (argento), Glacier white (neve bianca), Manhattan grey ( grigio) e Mythos nero (nero).

Standard Audi nuova La A4 Allroad Quattro è dotata di fari Xenon plus con luci diurne a LED e luci posteriori a LED. A richiesta sono disponibili luci anteriori e posteriori Matrix LED con indicatori di direzione dinamici.


L'interno della nuova generazione di Audi A4 allroad ripete esattamente l'interno dei modelli di piattaforma Audi A4, sia in termini di architettura che di disponibilità di materiali di finitura di alta qualità e un ampio elenco di equipaggiamenti aggiuntivi. Difficile dire quanto sarà ricca la dotazione di base della nuova A4 allroad mercato russo, ma come equipaggiamento aggiuntivo, la novità soddisferà l'auto con un cruscotto virtuale con schermo a colori da 12,3 pollici, un complesso multimediale con uno schermo da 8,3 pollici, un sistema audio premium Bang & Olufsen 3D Sound System, tablet Audi per sedile posteriore passeggeri montati sugli schienali dei sedili della prima fila, regolatore elettronico della velocità adattivo con funzione start-stop, assistente al parcheggio e molto altro equipaggiamento moderno.
Il vano bagagli dell'Audi A4 Olroad è progettato per trasportare da 505 litri di volume di carico, dietro gli schienali della seconda fila di sedili fino a 1510 litri quando ripiegato sedili posteriori. La station wagon a trazione integrale è in grado di trainare un rimorchio con un peso totale fino a 2100 kg.
Specifiche la nuova Audi A4 allroad quattro 2016-2017 è semplicemente fantastica e stupisce con un'ampia varietà di benzina e motori diesel, una scelta di tre tipi di cambi: 6 cambi manuali, S tronic a 7 marce e 8 cambi automatici Tiptronic, un sistema di trazione integrale quattro standard, la presenza del sistema Audi selezionare l'unità con cinque modalità di funzionamento (comfort, auto, dynamic, efficiency, individual e il nuovo Offroad), amplificatore elettromeccanico timone, freni a disco tutte le ruote e una sospensione adattiva disponibile come opzione.

• Motori diesel per la nuova Audi A4 allroad quattro:
  quattro cilindri 2.0 litri TDI (150 CV 320 Nm);
  quattro cilindri 2.0 litri TDI (163 CV 400 Nm);
  quattro cilindri 2.0 litri TDI (190 CV 400 Nm);
  sei cilindri 3.0 litri TDI (218 CV 400 Nm);
  il sei cilindri TDI da 3,0 litri (272 CV 600 Nm) abbinato a 8 trasmissioni automatiche fornisce alla station wagon fuoristrada una dinamica di accelerazione da 0 a 160 km/h in soli 5,5 secondi, velocità massima limitato dall'elettronica a cavallo di 250 mph, consumo medio il carburante è dichiarato dal produttore al livello di 5,3 litri.
• Motori a benzina sotto il cofano della nuova Audi A4 allroad quattro:
  2.0 litri TFSI (190 CV 320 Nm);
  2.0 TFSI (252 CV 370 Nm) in tandem con 7 scatolina Le marce S tronic ti aiutano a raggiungere i primi cento in 6,1 secondi, una velocità massima di 246 km / h, consumo di gas nella modalità di guida combinata di 6,4 litri.

La nuova Audi A4 Allroad Quattro, rispetto a quella che ha debuttato nel 2009, è leggermente aumentata di dimensioni, è diventata più solida ed elegante, ha un riempimento più generoso della configurazione di base, ha acquisito più potenza e allo stesso tempo motori economici, ma il prezzo dei nuovi articoli è a dir poco alto. Il costo della station wagon tedesca a trazione integrale Audi A4 allroad quattro di nuova generazione è un argomento non a favore dell'auto.

Test video Audi A4 allroad quattro 2016-2017

Audi A4 allroad quattro 2016-2017 foto

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Gli ordini per la nuova Audi A4 allroad quattro sono iniziati a giugno 2016. La versione fuoristrada si distingue dalla A4 Avant per la maggiore altezza da terra e le strisce protettive in plastica nera non verniciata su sottoporta, passaruota e paraurti. Sono progettati per proteggere la vernice dei pannelli della carrozzeria da pietrisco e sabbia che volano da sotto le ruote durante la guida strada sterrata. Degni di nota sono anche gli eleganti mancorrenti sul tetto. Non solo conferiscono all'auto un aspetto unico, ma svolgono anche una funzione importante, con il loro aiuto è possibile installare un portapacchi aggiuntivo o un supporto per attrezzature sportive complessive sul tetto. amanti lunghi viaggi e i tipi attivi di ricreazione apprezzeranno questa funzione.

Dimensioni Audi A4 allroad quattro

Audi A4 allroad quattro è una station wagon di classe D, le sue dimensioni complessive sono: lunghezza 4750 mm, larghezza 1842 mm, altezza 1493 mm, passo 2818 mm e l'altezza da terra sarà di 175 millimetri. Come accennato in precedenza, l'altezza da terra è stata aumentata in modo che l'auto possa muoversi facilmente non solo lungo le strade asfaltate della città e delle autostrade, ma anche muoversi facilmente in cattive Condizioni stradali. Vale la pena notare che, nonostante la maggiore altezza da terra e il sistema di trazione integrale intelligente, la station wagon non è progettata per la guida fuoristrada, non ci sono quasi sistemi ausiliari nel suo arsenale, ad eccezione dell'assistenza all'avviamento in salita.

Il bagagliaio dell'Audi A4 allroad quattro può soddisfare con la sua spaziosità. Con gli schienali dei sedili della seconda fila sollevati, rimangono 430 litri spazio libero. Questo è più che sufficiente per le attività quotidiane, le gite al centro commerciale per lo shopping o per una visita in palestra con una borsa ingombrante. Ma anche se il proprietario decide di fare un lungo viaggio o di andare in campagna con tutta la famiglia e un'abbondanza di bagagli, la station wagon rimarrà abbastanza pratica. Gli schienali della seconda fila di sedili possono essere ribaltati, nel qual caso è possibile liberare fino a 1430 litri.

Motore e cambio Audi A4 allroad quattro

Audi A4 allroad quattro nel mercato interno è equipaggiata con un motore a sette velocità scatola robotica ingranaggi variabili e sistema di trasmissione cavo quattro. Sebbene non ci sia scelta in quanto tale, l'auto rimane abbastanza versatile, piacerà sia agli amanti di una guida calma ed economica, sia agli appassionati di guida.

Il motore dell'Audi A4 allroad quattro è un quattro cilindri in linea turbo benzina da 1984 centimetri cubi. Un buon sistema di cilindrata e turbocompressione ha permesso agli ingegneri di spremere 249 cavalli a 6000 giri / min e 370 Nm di coppia a 4500 giri / min dell'albero motore. Con una tale mandria sotto il cofano, il carro, il cui peso a secco è di 1655 chilogrammi, decolla da fermo a una velocità di cento chilometri orari in 6,1 secondi, e la velocità massima, a sua volta, è di 246 chilometri orari. Nonostante l'elevata potenza ed eccezionale caratteristiche dinamiche, l'unità di potenza non differisce in gola. Consumo Carburante Audi La A4 allroad quattro eroga 7,9 litri di benzina per cento chilometri a un ritmo urbano con frequenti accelerazioni e frenate, 5,6 litri durante un viaggio misurato su una strada di campagna e 6,4 litri di carburante per cento in ciclo combinato movimento.

Attrezzatura

Audi A4 allroad quattro ha un ricco ripieno tecnico, all'interno ne troverai parecchio dispositivi utili e ingegnosi sistemi progettati per rendere il tuo viaggio comodo, interessante e soprattutto soprattutto, al sicuro. Quindi, l'auto è dotata di: sei airbag, una telecamera per la retromarcia, normali sensori di parcheggio, climatizzatore, multifunzionale computer di bordo, sensori di luce e pioggia, specchietti riscaldati, finestrini, sedili e volante, rivestimenti in pelle, sedili regolabili elettricamente, sollevamento, ventilazione e memoria dei parametri, cruise control attivo o passivo, sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, fari adattivi fari, impianto audio premium, tettuccio apribile, navigatore di serie, key card per avviamento motore tramite pulsante, riscaldatore autonomo e anche il sistema parcheggio automatico.

Risultato

L'Audi A4 allroad quattro è al passo con i tempi, l'auto ha un design elegante e dinamico che enfatizzerà perfettamente lo status e il carattere del suo proprietario. Un'auto del genere non si perderà in un ampio parcheggio centro commerciale e non dissolversi nel grigio fluire quotidiano. Salon è un regno di materiali di finitura di alta qualità, ergonomia ben bilanciata e comfort senza compromessi, anche un lungo viaggio non ti darà il minimo inconveniente. All'interno troverai molti sistemi ingegnosi e dispositivi utili che non ti fanno annoiare al volante e facilitano la guida dell'auto. Il produttore sa bene che l'auto non è un giocattolo high-tech e, prima di tutto, dovrebbe dare piacere durante la guida. Ecco perché, sotto il cofano della station wagon c'è un potente e motore moderno, che è la quintessenza di tecnologie innovative, molti anni di esperienza nel campo della costruzione di motori e il leggendario Qualità tedesca. L'Audi A4 allroad quattro ti servirà per molti chilometri e ti regalerà un'esperienza di guida indimenticabile.

video

Specifiche Audi A4 allroad quattro

station wagon 5 porte

Auto media

• larghezza 1 842 mm
• lunghezza 4750 mm
• altezza 1493 mm
• altezza da terra 175 mm
• luoghi 5

Test drive Audi A4 allroad quattro

Test drive 01 dicembre 2017 Prima invisibile

Audi aggiornata La A4 Allroad Quattro è stata presentata al Detroit Auto Show nel 2016. Il modello non è cambiato molto e valeva davvero la pena cambiare qualcosa che è già così buono? Dopotutto, come sai, il meglio è nemico del bene. Nel senso che con aggiornamenti deliberati, l'auto può, per dirla in parole povere, essere viziata come il porridge, con una quantità eccessiva di olio. Tuttavia, ci sono cambiamenti e i principali sono nella parte tecnica.

Intera sessione fotografica

Il volante più affilato fa poco più di 2,5 giri da una serratura all'altra. È costantemente "riempito" di sforzo, che può essere ulteriormente aumentato utilizzando il menu delle impostazioni dell'auto chiamato AUDI DRIVE SELECT. Al tuo servizio: display centrale da 8 pollici simile a un tablet con un'immagine eccezionale, che non sbiadisce al sole e non abbaglia al buio. Sporgente verticalmente dal cruscotto, non suona minimamente. E, sebbene la sua superficie non sia sensibile al tocco, è estremamente comodo azionare le funzioni grazie al joystick e ai pulsanti del sistema MMI. Solo ora, dopo due BMW, per abitudine, cerco costantemente di trovare con la mano questo joystick dietro il selettore, ed è davanti. Per il resto la logica dei due sistemi avversari "inconciliabili" è molto simile, non trovo vantaggi decisivi né nell'uno né nell'altro.

Ma la funzione AUDI DRIVE SELECT ha dei vantaggi, ma rispetto al sistema "relativo", di cui Skoda è dotata. Com'è possibile che in quest'ultimo, con un'ottima grafica del display multimediale, cambiando le impostazioni non cambi quasi nulla il comportamento della vettura? Bene, sì, quando scegli la posizione ECO in risposta all'aggiunta di "gas", sperimenterai prima un calo e solo successivamente un'accelerazione, e quando modalità sportiva questo fallimento non accadrà. Ma in numeri assoluti, quasi nessun cambiamento! Le differenze nel tempo di accelerazione sono frazioni di secondo, che solo dispositivi speciali sono in grado di catturare, mentre il guidatore praticamente no.

E ora Audi, che, quando si sceglie un assetto sportivo, inizia semplicemente a scivolare via da sotto i piedi. E così ci muoviamo costantemente con esso sull'orlo delle velocità consentite, spesso calpestandolo, e quindi l'elettronica stimola ulteriormente il motore. La modalità "più debole" perde contro quella più spericolata nel tempo di accelerazione da 80 a 120 km / h per almeno due secondi e, in media, una versione turbo a benzina con una capacità di 252 litri. Insieme a. (per la Russia - 249 CV) supera questo intervallo in 6 secondi - molto velocemente! La velocità di accelerazione dell'auto da fermo a 100 km / h è approssimativamente la stessa: 6,1 s.

Questo motore è il primo in termini di potenza della benzina disponibile su questo modello. Il secondo due litri sviluppa 190 CV. con., anche non senza l'aiuto del turbocompressore. E nell'arsenale della A4 Allroad ci sono cinque turbodiesel, tre dei quali anche da due litri, con una capacità di 150, 163 e 190 CV. se due - tre litri (218 e 272 CV). In termini di coppia, l'auto a benzina in prova supera solo il motore diesel meno "potente" (370 Nm contro 320), le altre versioni a carburante pesante hanno un momento di 400 Nm e quella più "principale" ne ha ben 600 Nm.

Cinque diesel contro due motori a benzina… VAG sembra essersi ripresa dallo scandalo del dieselgate ed è pronta a sviluppare ulteriormente e migliorare i motori a carburante pesante. Ma nel test abbiamo la variante turbo benzina A4 Allroad, e la sua spinta, allungata nell'intervallo da 1600 a 4500 Nm, probabilmente non solo non cederà, ma supererà anche le capacità di un altro motore diesel. In pratica, però, non conterei particolarmente sul "bordo" inferiore di questa fascia, ma a partire da 2000-2200 Nm vi viene garantito un ottimo pick-up. Che è pronto per salire a 4500-4800 giri/min se ne hai bisogno.

Il menu delle impostazioni dell'auto, incluso AUDI DRIVE SELECT, viene visualizzato sul display centrale simile a un tablet da 8 pollici con un'ottima immagine che non sbiadisce al sole e non è abbagliante al buio. Sporgente verticalmente dal cruscotto, non suona minimamente. E, sebbene la sua superficie non sia sensibile al tocco, è estremamente comodo azionare le funzioni grazie al joystick e ai pulsanti del sistema MMI.

E il "robot" a sette velocità? Solo buono. È improbabile che tu abbia bisogno delle sue funzioni manuali, anche se lo sono, e puoi implementarle sia con l'aiuto di piccole leve del cambio, appena percettibili quando guardi nell'abitacolo, sia con l'aiuto del selettore DSG stesso, che è un potente multifunzionale dispositivo. In particolare su di esso viene visualizzato il pulsante P (Parcheggio). Puoi cambiare marcia usando il selettore, come una "sedia a dondolo". In realtà, lo stesso vale per il cambio di modalità di movimento. Ma è più conveniente durante il movimento mettere il gomito della mano destra sul bracciolo della scatola e la mano - sul selettore largo, come uno scaffale. Queste due superfici sono sullo stesso livello, il che è estremamente conveniente lunga strada. E sebbene i comandi siano posizionati in modo quasi altrettanto ergonomico in altri modelli, su Audi è enfatizzato comodamente grazie all'ampia area della parte superiore del selettore DSG.

Senza sporco e "diagonale"

Quindi cosa succede al nostro station wagon a trazione integrale fuori strada? Vale la pena lasciare l'asfalto su di esso e, in tal caso, fino a che punto? In generale, puoi allontanarti da una superficie dura a qualsiasi distanza, purché non sia profonda, in tutti i sensi della parola. Il fondo della A4 Allroad è piatto, senza elementi sporgenti evidenti, ma è rialzato da terra, solo 175 mm. Questa è una buona distanza per un'autovettura, ma certamente non per un SUV.

E gli sbalzi di questa vettura sono piuttosto lunghi: anteriore - 894 mm, posteriore - 1038 mm. Ma questi valori sono ottenuti da misurazioni dai centri delle ruote anteriori e posteriori. Direttamente sopra la strada "pende" 520 mm davanti e 640 mm dietro (misure mie). In entrambi i casi - una lunghezza decente. Ciò significa che le curve ripide del terreno dovrebbero essere trattate con riverenza. È facile "alzarsi". Fodera d'argento sulle parti inferiori del davanti e paraurti posteriore sono principalmente decorativi. Proprietà protettive sono piccoli.

Inoltre, il conducente non ha l'opportunità di influenzare in alcun modo trasmissione a trazione integrale. Lei, come si suol dire, vive la sua vita, reindirizzando a piacimento una frazione del momento sull'asse posteriore. Ma questa discrezionalità cambia, per un minuto, ogni 10 millisecondi, in modo che il controllo delle condizioni del traffico avvenga costantemente. E ora, sulla nuova A4 Allroad Quattro (e non ci sono station wagon fuoristrada non Quattro di Audi), due dispositivi invece di uno sono responsabili dell'adattamento, dell'adattamento alle mutevoli condizioni. Invece di autobloccante differenziale centrale Torsen nel sistema di trazione integrale utilizza un multidisco Accoppiamento Haldex con più coppie di dischi di attrito operanti in un "bagno" d'olio. Quando si avverte lo slittamento delle ruote anteriori, l'elettronica dà il comando di bloccare le frizioni, e il momento inizia a essere trasmesso alle ruote posteriori. Sembra essere uno schema ben noto, ma ora ha ricevuto un'esecuzione diversa. Quindi, la frizione "si è spostata" dal corpo del differenziale dell'asse trasversale posteriore all '"uscita" dal cambio, e un'altra frizione a camme ha preso il suo posto precedente. Nella guida normale, a trazione anteriore, viene disinnestata (come la frizione Haldex anteriore) da un motore elettrico compatto, e le ruote posteriori girano liberamente. Se necessario, trasferire la trazione alle ruote asse posteriore il motore elettrico è spento, un set di molle chiude la seconda frizione e quella destra ruota posteriore. Questa trasmissione si chiama quattro ultra.

Secondo il produttore, la trazione integrale viene attivata analizzando le letture di una serie di sensori, inclusi i sensori di temperatura, in modo che in climi freddi e caldi il sistema sia più attivo e possa collegare le ruote posteriori anche un po' prima del necessario essere. Per così dire, in anticipo e per evitare ... Cosa significa questo per l'autista, cosa prova? Tranne massima stabilità quando si guida sui primer - in generale, niente. La brochure aziendale contiene immagini colorate che illustrano il lavoro reciproco di due frizioni, mentre il succoso schermo multimediale in macchina non emette un "cartone animato" così desiderato. E quando lo guarderesti? Non puoi staccarti dalla strada ed è consigliabile lasciare da parte grandi fosse. pendente station wagon fuoristrada duro, a corsa breve, anche se si tratta raramente di guasti, i dossi su dossi suonano sgradevoli. Ma quanto è severa l'auto sul percorso! Non il minimo tentativo di "giocare" in direzione dell'asse posteriore! O meglio, lei, ovviamente, "suona", ma quasi impercettibilmente, solo per correggere la rotta. È possibile ingannare l'elettronica e interrompere l'asse posteriore? Qualcosa di cui non sono sicuro. C'è, ovviamente, la possibilità di disattivare il sistema di stabilizzazione ...

Ma lo disabilito altrove. Cerco di superare il basso e il bello ripido pendio Riva del fiume. L'A4 Allroad, tra l'altro, ha un assistente elettronico durante la guida in discesa, e qui funziona in modo molto chiaro. Rotoliamo giù sotto le chiacchiere del meccanismo quasi fino all'acqua stessa. Riuscirai a risalire? È positivo che ci sia spazio per un piccolo overclocking per ogni evenienza. Basta non saltare alla curva del pendio. Lo facciamo rotolare con sicurezza fino al centro, e poi mi viene in mente di fermarmi per vedere se l'auto regge. Sì, regge e parte con molta sicurezza, senza indietreggiare ... ma le gomme da strada mancano di aderenza sulla sabbia, inizia a scivolare, a cui l'ESC reagisce all'istante. Disinnesto il controllo di trazione e salgo. Ripeto l'esercizio senza fermarmi sul pendio: con una velocità di salita uniforme, anche senza accelerazione, non è necessario spegnere l'elettronica di sicurezza.

Poco distante da questa discesa all'acqua ce n'è un'altra, con un fossato longitudinale, lavato, a quanto pare, con acqua sorgiva. Il terreno è solido, ma le curve sono significative. Scendo il più attentamente possibile per non appoggiarmi al paraurti anteriore (ricordo le dimensioni degli sbalzi) - e la ruota posteriore destra, azionata quando si inserisce la trazione integrale, si alza in aria. Quindi, non è necessario alcun cavalcavia per ispezionare l'auto dal basso e, se lo si desidera, anche sentire le potenti leve in alluminio. Il loro aspetto ispira fiducia in una lunga durata.

Si ritiene che con l'impiccagione diagonale, il sistema quattro ultra sarà impotente. Serrature elettroniche anteriore e differenziale posteriore(EDL) presumibilmente non sono in grado di rallentare le ruote che girano nell'aria abbastanza potenti da trasferire parte del momento a quelle con trazione. Il mio caso non è stato il più significativo in questo senso. Il fosso è andato in discesa, l'auto inevitabilmente si è piegata in avanti, quindi le due ruote anteriori erano a terra. Bene, la prossima volta gli offriremo un test più interessante.

Quindi, silenziosamente e impercettibilmente, senza sfarzo e clamore, praticamente è entrato nelle nostre vite macchina perfetta- con eccellente maneggevolezza su asfalto, discreto comportamento fuoristrada ed elevata capacità. Naturalmente, il prezzo di partenza di una versione a benzina da due litri da 250 cavalli di 2,7 milioni di rubli difficilmente può essere definito "divino", tuttavia, tra i concorrenti - station wagon fuori strada- Audi A4 Allroad Quattro (ora, aggiungiamo, quattro ultra) non si distingue per la sua costosa. E non perde in equipaggiamento, anche se acceso versione di prova inaspettatamente nessuna fotocamera retrovisore e una porta USB per l'ascolto di registrazioni audio. Ebbene, questo modello non si concede l'ampiezza della cabina. Tuttavia, un "vicino" si adatta questo caso esalta l'unità del guidatore con l'auto, si adatta a uno stato d'animo speciale e sportivo. Insieme a un forte "succo da due litri" sotto il cofano, questo può essere un po' inebriante... o forse non poco.

Specifiche Audi A4 Allroad Quattro
DIMENSIONI, MM	4750 x 1842 x 1493
INTERASSE, MM
DISTANZA DA TERRA, MM
RAGGIO DI VOLTA, M
VOLUME DI CARICO, MIN. / MASSIMO, L
PESO ATTUALE, KG
TIPO DI MOTORE	P4, benzina, turbo
VOLUME DI LAVORO, CUBO CENTIMETRO
MASSIMO. POTENZA, CV/RPM
MASSIMO. COPPIA, Nm/RPM	370 / 1600 - 4500
TRASMISSIONE	7-st., robotico
VELOCITÀ MASSIMA, KM/H
ACCELERAZIONE 0 - 100 KM/H, S
CONSUMO MEDIO DI CARBURANTE, L/100 KM
VOLUME SERBATOIO, L

Autore Andrey Ladygin, editorialista del portale "MotorPage" Sito di edizione Foto foto dell'autore

Mercato di vendita: Russia.

giugno 2016 anno Audi ha annunciato l'accettazione degli ordini per la nuova generazione A4 Allroad Quattro. L'Audi A4 Allroad Quattro differisce dalla station wagon A4 Avant standard in un kit carrozzeria "fuoristrada", maggiore altezza da terra, un'impostazione diversa per l'elettronica di guida, mancorrenti sul tetto standard, un colore della carrozzeria a contrasto, modanature decorative nere attorno al perimetro dei finestrini. Il tocco finale sono i battitacco con inserti in alluminio e la scritta "allroad quattro". Ma la caratteristica principale o “suggerimento”, come si dice nei comunicati ufficiali, sta nel nome stesso: “la presenza di un sistema di trazione integrale quattro garantisce una dinamica migliorata, una trasmissione della trazione ottimizzata e un'esperienza di guida eccellente su quasi tutte le marciapiede". A Audi russa La A4 Allroad Quattro è offerta con un motore turbo benzina da 2,0 litri da 249 CV. e "robot" S-tronic con doppia frizione.

Peculiarità apparecchiature esterne A4 Allroad Quattro per il mercato russo include cerchi in lega da 17". dischi delle ruote con una scelta di cerchi da 18 pollici, specchietti regolabili elettricamente e riscaldati. Standard: fari allo xeno e, a pagamento, è possibile installare l'ottica a LED Matrice Audi Insieme a sistema intelligente, che adatta la luce all'ambiente circostante utilizzando i dati della telecamera e dei sensori (per impostazione predefinita, le luci di svolta dinamiche e le luci per tutte le stagioni sono abilitate). Interni di serie: rivestimento sedili in tessuto, volante sportivo multifunzionale in pelle a 3 razze, sedili anteriori riscaldabili, finiture silver, climatizzatore bi-zona, radio MMI® plus e 8 altoparlanti (80 W). Con un supplemento, viene offerta una ricca selezione di opzioni: pieghevole specchietti laterali, sedili sportivi o sedili comfort con ventilazione, interni in pelle, volante sportivo tagliato dal basso, sedili anteriori elettrici, climatizzatore a tre zone, sistema di navigazione MMI Navigation plus® con MMI touch, tastiera digitale Strumentazione Audi Cockpit virtuale da 12,3" e sistema audio Bang & Olufsen 3D premium.

Sebbene in generale sia prevista un'ampia gamma di motori per l'Audi A4 Allroad Quattro, per il mercato russo l'auto viene offerta con un motore (per il 2016): un nuovo alimentatore 2.0 TFSI da 249 CV Questo motore, abbinato al cambio S tronic a sette marce, è in grado di accelerare la vettura da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi e di raggiungere una velocità massima di 246 km/h. Degno di nota il rapporto peso/potenza della A4 Allroad Quattro: solo 6,65 kg per 1 CV. Attraverso l'utilizzo di una serie di tecnologie, è stato possibile ridurre ulteriormente le emissioni e il consumo di carburante: è di 6,4 l/100 km nel ciclo combinato.

L'Audi A4 Allroad Quattro ha un pieno sospensioni indipendenti("multi-link" anteriore e posteriore). Una sospensione adattiva opzionale viene aggiunta alla sospensione standard (con controllo elettronico rigidità degli ammortizzatori e aumento dell'altezza del telaio), così come l'assetto sportivo S. La vettura è dotata di servosterzo elettromeccanico (negli optional, il sistema di sterzo dinamico), freni a disco anteriori e posteriori. Audi drive select, di serie su A4 Allroad Quattro, include una modalità di efficienza che offre una maggiore efficienza adattando i sistemi del veicolo al tuo stile di guida.

A proposito di sicurezza, la A4 Allroad Quattro è dotata di serie di airbag frontali per il guidatore e passeggero anteriore con sistema di attivazione a due stadi, è possibile installare airbag laterali per guidatore e passeggero anteriore, completo di airbag a tendina per la testa e, con sovrapprezzo, airbag laterali per i passeggeri posteriori. Naturalmente, l'auto è dotata di tutti i moderni sistemi di sicurezza attiva (set completo di ABS, EBD, BAS, ESP, TCS). A equipaggiamento standard sono inclusi l'assistente per impedire il movimento spontaneo (BrakeAssist Auto Hold) e l'assistente al parcheggio con sensori posteriori. Ma non è tutto se conti equipaggiamento opzionale, che comprende: sistema di sicurezza pre-collisione (Audi pre sense basic), telecamera posteriore, assistente al cambio di corsia, sensori di parcheggio anteriori, sistema di parcheggio automatico e head-up display.

Come di consueto, la nuova A4 Allroad Quattro mostra tutte le migliori caratteristiche della famiglia A4, integrate da una buona capacità di superare fuoristrada leggero. L'auto è interessante anche in termini funzionali: ci sono mancorrenti sul tetto standard e dimensioni decenti vano di carico(505-1510 litri) con portellone elettrico, più un pieno Quattro unità e un potente motore garantiscono un movimento sicuro con un rimorchio pesante. Tutto sommato, un'ottima scelta per un uso multiuso.

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A Detroit, i tedeschi hanno introdotto una nuova station wagon a trazione integrale Audi A4 allroad quattro (B9) anno modello 2016-2017. La novità automobilistica Audi A4 Olroad Quattro è stata presentata al Detroit Auto Show 2016 insieme ai relativi Berlina Audi A4 e carro Audi A4 avanti. Dopotutto, l'Audi A4 allroad è essenzialmente una versione fuoristrada della station wagon con maggiore altezza da terra e un kit carrozzeria protettivo in plastica.

Sarà possibile acquistare la nuova Audi A4 allroad quattro al prezzo di 44.750 euro. L'inizio delle vendite di auto nuove in Russia, secondo le informazioni preliminari, inizierà nell'estate del 2016.
Di seguito una breve panoramica con configurazioni, specifiche e foto.
Se confrontiamo Modello Audi A4 allroad quattro con la station wagon Audi A4, la novità sembra più solida, anche se le differenze tra le due versioni sono solo nei dettagli.

Nella parte anteriore, l'allroad quattro ha una griglia logata con barre verticali cromate, nuovi fari e un paraurti originale con prese d'aria scanalate.
Esaminando l'auto di profilo, notiamo immediatamente una maggiore altezza da terra di 34 mm, battitacco e bordi del passaruota in plastica, cerchi in lega R17 con un disegno originale (le ruote R17-R19 della quattro GmbH sono disponibili come optional) e mancorrenti sul tetto cromati.
La parte posteriore della station wagon è dotata di eleganti paralumi complessivi con grafica a LED, un portellone posteriore pulito e un paraurti con ugelli del sistema di scarico integrati.

Le dimensioni complessive della carrozzeria dell'Audi A4 allroad Quattro modello anno 2016-2017 sono lunghe 4750 mm con un passo di 2818 mm, alta 1493 mm, larga 1842 mm e 2022 mm compresi gli specchietti laterali, altezza da terra (altezza libera) 175 mm. La carreggiata delle ruote anteriori e posteriori è di 1578-1566 mm, la lunghezza dello sbalzo anteriore e posteriore è di 894-1038 mm.

I colori dello smalto per la verniciatura del corpo sono offerti in 14 opzioni, di cui le più eleganti sono: Mythos black (nero), Manhattan gray (grigio), Glacier white (bianco neve), Floret silver (argento) e Argus brown (marrone).

Nel database, il nuovo modello Audi A4 Allroad Quattro è dotato di ottica testa Xenon plus con LED diurno luci di marcia e fari a LED. Luci LED Matrix anteriori e posteriori disponibili come optional.

L'interno dell'Audi A4 allroad model year 2016-2017 è esattamente lo stesso di quello della piattaforma Audi A4, sia in termini di materiali di finitura che di un impressionante elenco di equipaggiamenti aggiuntivi.

Quale sarà l'equipaggiamento di base per il mercato russo in termini di saturazione non è ancora noto, ma opzionalmente l'auto potrà accontentare un complesso multimediale con uno schermo da 8,3 pollici, pannello virtuale con schermo a colori da 12,3 pollici, sistema audio premium Bang & Olufsen 3D Sound System, tablet Audi montati nella parte posteriore dei sedili anteriori per intrattenere i passeggeri della seconda fila, funzione start/stop, assistente al parcheggio, cruise control adattivo e altri equipaggiamenti moderni .

capacità compartimento bagagli 505 litri nello stato stivato e 1510 litri con gli schienali della seconda fila ripiegati, e la versione a trazione integrale della station wagon fuoristrada è in grado di trainare un rimorchio di peso non superiore a 2100 kg.

Specifiche La nuova Audi A4 allroad quattro convince con una varietà di motori diesel e benzina, offerti con tre tipi di cambio 6MKPP, 8AKPP Tiptronic e S tronic a 7 velocità.

La quattro è già dotata di serie di trazione integrale con Sistema Audi drive select (ha cinque modalità operative comfort, auto, dynamic, efficiency, individual e il nuovo Offroad), servosterzo elettromeccanico, freni a disco su tutte le ruote, sospensioni adattive disponibili come optional.

Motori diesel:
Quattro cilindri da 2,0 litri: 150 cavalli (320 Nm) 163 cavalli (400 Nm) 190 cavalli (400 Nm) e sei cilindri da 3,0 litri: 218 cavalli (400 Nm) e 272 cavalli (600 Nm) ) ) quest'ultimo è accoppiato con 8 automa a passi fornisce la dinamica dell'accelerazione ai primi cento in 5,5 secondi. Velocità massima limitata elettronicamente di 250 km/h, consumo medio di carburante di 5,3 litri.
Motori a benzina:
2.0 litri TFSI da 190 cavalli (320 Nm) e TFSI da 252 cavalli (370 Nm), quest'ultimo abbinato a un S tronic a 7 rapporti, che accelera l'auto fino ai primi cento in 6,1 secondi (velocità massima 246 km / ora), consumo medio di carburante 6,4 litri.

Il nuovo modello dell'Audi A4 Allroad Quattro rispetto alla versione precedente, che ha debuttato nel 2009, è aumentato di dimensioni, è diventato più elegante, economico e con contenuti di base più generosi. L'unico argomento che non è a favore della nuova auto è il suo prezzo, che mi sembra un po' troppo caro.