2 porte convertibili

Storia della Mercedes SLK

La Mercedes-Benz SLK è una roadster coupé a due posti con tetto apribile. Per la prima volta, il modello SLK (piattaforma tipo R170) è stato presentato nell'aprile 1996 a Torino. Ha guadagnato una grande popolarità non solo grazie al suo aspetto elegante, ma anche all'installazione di un meccanismo di piegatura del tetto unico su di lei. A differenza di molti concorrenti, questa macchina è interamente in metallo e può essere sollevata o abbassata elettricamente in soli 25 secondi. L'unico svantaggio di questo design è il piccolo volume del bagagliaio nella versione aperta.

Questa vettura ha ricevuto più di 35 premi e riconoscimenti internazionali, tra cui: "Golden Steering Wheel" (Germania, 1996), "Most Beautiful Car in the World" (Italia, 1996), "Car of the Year" (USA, 1997) , "La migliore decappottabile del mondo" (Germania, 1998), "La decappottabile più popolare" (Italia, 1999).

La famiglia Mercedes-Benz SLK del 1996 comprendeva due modelli, SLK200 e SLK230 Kompressor. Il modello base ha un motore a 4 cilindri da 2,0 litri con 136 CV, mentre la SLK230 Kompressor ha un motore 2.3 a 4 cilindri che sviluppa 193 CV. Inoltre, la SLK relativamente leggera ha buone qualità di velocità anche con un motore convenzionale da 2 litri. L'elevata scorrevolezza dell'auto, l'alto livello di sicurezza passiva, la ricca dotazione di serie e il prezzo ragionevole hanno reso l'auto molto popolare.

Nel 1999, l'azienda ha preso atto dei desideri dei clienti che vorrebbero vedere un motore a 6 cilindri più potente sotto il cofano e Mercedes-Benz ha introdotto la SLK con un motore V6 da 3,2 litri con una cilindrata di 3,2 litri.

Nella primavera del 2000, la classe Mercedes-Benz SLK venne aggiornata. La formazione si è ampliata. SLK è diventata più elegante e più rispettabile: la forma della griglia del radiatore è cambiata, sono comparsi nuovi fari allo xeno sotto vetro trasparente e dispositivi di illuminazione posteriore, a causa del cambiamento nella forma dei paraurti e degli spoiler laterali, il modello ha acquisito un aspetto più dinamico guarda, tutte le parti del corpo e le maniglie delle porte sono verniciate in un unico colore, gli angoli dei ripetitori sono alloggiati negli alloggiamenti degli specchietti esterni, ci sono nuovi cerchi in lega da 16 pollici standard. Le modifiche al design, oltre ai nuovi propulsori, includono un serbatoio del carburante più grande.

Anche l'interno è stato modificato: il cruscotto di una nuova forma è dotato di un display ASSYST (Actives Service-System), un volante aggiornato, sedili sportivi migliorati con supporto laterale avanzato vengono regolati automaticamente. La consolle centrale e le nicchie delle maniglie delle portiere sono rivestite con pannelli decorativi in ​​alluminio. A seconda del materiale di finitura (tessuto o pelle), è possibile scegliere tra cinque colori degli interni: Antracite, Blue Merlin, Siam Beige, Rosso magnesio e Giallo loto. L'aria condizionata è inclusa di serie nel modello di punta SLK 320 con motore V6. Ci sono opzioni per la decorazione d'interni con legni pregiati: eucalipto marrone (Calyptus Linea) o acero nero (Vogelaugenahor). La roadster è dotata di una capote in alluminio che si ripiega nel bagagliaio, il cui volume è ridotto da 230 a 150 litri.

Al fine di migliorare la sicurezza sulle auto, il sistema di stabilizzazione dinamica ESP (Electronic Stability Program) è installato di serie, lo stabilizzatore dell'asse anteriore è rinforzato, l'asse posteriore è dotato di uno stabilizzatore aggiuntivo. Per migliorare la sicurezza negli urti frontali, i longheroni sono rinforzati e lo spessore della parete anteriore rigida ellittica del corpo è aumentato; in caso di collisione laterale, la resistenza del corpo aumenta, gli airbag laterali sono installati nelle porte. Il design unico fornisce la stessa rigidità torsionale e flessionale con il tetto sollevato e abbassato, risultando in un comportamento in curva quasi ideale della SLK.

La gamma estesa comprende SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor e SLK 320. SLK200 Kompressor da 2,0 litri è dotato di un compressore ad azionamento meccanico che eroga 163 CV. Grazie alla sovralimentazione, SLK 200 Kompressor accelera da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 223 km/h. SLK230 Kompressor con motore da 2,3 litri - 170 CV Entrambi questi motori sono stati ampiamente aggiornati da Mercedes-Benz e portati in linea con i limiti di emissione previsti dall'UE.

Il nuovo modello di punta SLK 320 con motore V6 ha una coppia elevata. Con gli stessi bassi livelli di emissioni di entrambi i motori SLK a quattro cilindri, funziona anche il moderno motore V6, che Mercedes-Benz ha installato per la prima volta su questa vettura. Questo motore si è da tempo dimostrato nelle autovetture Mercedes di classe E, M e S, nonché nei modelli CLK e SL roadster. Dotato di tre valvole, due candele per cilindro, basse perdite per attrito e prodotto utilizzando materiali leggeri avanzati, questo motore a sei cilindri è uno dei motori più avanzati della sua categoria. Nella SLK 320, la sua potenza è di 160 kW/218 CV e la coppia massima del motore di 310 Nm a partire da 3.000 giri/min è una convincente testimonianza delle prestazioni quasi sportive della vettura: il V6 Roadster raggiunge una velocità massima di 245 km/h. Il consumo di benzina di soli 11,1 litri per 100 km (consumo totale NEFZ) dimostra lo stato dell'arte di questo motore a sei cilindri. La SLK 320 è equipaggiata non solo con il solito (per questo motore) "automatico" a 5 marce, ma anche con un cambio meccanico a 6 marce. Con quest'ultimo, un'auto piuttosto leggera e compatta ha ottenuto un'ottima dinamica di accelerazione (il tempo di accelerazione da fermo a 100 km / h è stato ridotto a 6,9 s).

Il motore e l'impianto di scarico di tutti i modelli SLK sono costantemente monitorati da un sistema diagnostico di bordo. Il sistema è conforme ai requisiti della direttiva EU-4 dell'Unione Europea, che entrerà in vigore in Europa dal 2005, e con l'ausilio di una spia sul quadro strumenti di controllo motore combinato (“Check Engine”) informa il conducente su un malfunzionamento di qualsiasi parte del tratto di scarico.

Una novità nel 2001 è stata l'attrezzatura sportiva SLK32 AMG con un nuovo motore "a compressore" con una capacità di 354 CV. Ciò ha permesso di portare la potenza specifica della macchina a circa 250 cv/t e di migliorare sensibilmente le qualità dinamiche. Il nuovo propulsore SLK include un V6 da 18 valvole da 3,2 litri con un compressore di tipo Lysholm che consente di creare una pressione di sovralimentazione fino a 1,1 kg / cm3. Inoltre, il "compressore" è collegato solo quando il pedale "gas" è premuto a fondo e in modalità normale il motore funziona senza spinta. Sport adattivi idromeccanici "automatici" a 5 marce - produzione propria con la funzione AMG Speedshift, che consente il cambio di marcia "manuale".

Nel 2004, al Salone di Ginevra debutterà la seconda generazione della Mercedes-Benz SLK Roadster (R171), che in realtà è diventata un trendsetter nella classe delle auto con tettuccio rigido pieghevole. Esternamente, la roadster riecheggia la concept car SLR, ma è costruita sulla piattaforma coupé di classe C. Rispetto al suo predecessore, la SLK è diventata notevolmente più grande. Ampio doppio pozzetto, capiente bagagliaio. Ad aumentare lo spazio sotto il bagagliaio ha contribuito anche il nuovo tetto, che è diventato più compatto in posizione ripiegata e, di conseguenza, occupa meno spazio nel bagagliaio. Per trasformare una coupé in una roadster o viceversa, i motori elettrici impiegano solo 22 secondi.

La nuova Mercedes-Benz SLK dispone di molti sistemi elettronici progettati per rendere la vita più facile al guidatore e rendere il viaggio più confortevole. Questi includono Active Body Control, Airmatic (sospensione pneumatica regolabile), Sensotronic (sistema frenante elettroidraulico) e Distronic (regolatore di velocità attivo). In un abitacolo completamente nuovo dominato da finiture in metallo spazzolato, un'opzione unica per le auto aperte è il sistema Airscarf. Tradotto dall'inglese - "sciarpa d'aria". Questa è una "sciarpa" di aria calda davvero invisibile che manterrà calde le teste e le spalle dell'equipaggio quando si guida a cielo aperto quando fa freddo. L'aria calda viene fornita attraverso deflettori a controllo elettronico impiantati nei poggiatesta. L'algoritmo di funzionamento Airscarf dipende dalla velocità dell'auto e dalla temperatura ambiente.

Per la nuova SLK sono previsti tre motori. La versione base della "SLK200 Kompressor" è equipaggiata con il noto motore a quattro cilindri (163 CV) con compressore meccanico. Un cambio manuale a 6 marce è di serie. Con un supplemento, SLK200 Kompressor può essere equipaggiato con un buon vecchio automatico a cinque velocità. Il prossimo passo è SLK350. Sotto il cofano c'è un nuovo V6 con 272 CV. Come equipaggiamento personalizzato per questa modifica, viene offerto un cambio automatico ultramoderno 7G Tronic, che ha sette velocità.

Insieme alla nuova generazione della roadster SLK, Mercedes-Benz mostrerà a Ginevra la sua versione top di AMG, un'auto che può essere definita una supercar. La SLK55 AMG è la prima roadster compatta di Mercedes dotata di un potente V8. Con un tale motore con una capacità di 360 forze, la SLK55 AMG accelera fino a 100 km / h in soli 4,9 secondi. Se rimuovi il limitatore di velocità, la roadster sarà in grado di guadagnare meno di 300 km / h. L'avanzata trasmissione 7G Tronic è di serie sul prodotto AMG. Per la stabilità della modifica di punta, è responsabile un telaio notevolmente migliorato con una carreggiata estesa. Esternamente, l'auto si distingue per un body kit aerodinamico sportivo, che conferisce al design più aggressività. La versione AMG, tra le altre cose, riceverà le leve del cambio nello stile delle vetture di Formula 1. Inoltre, Mercedes-Benz prevede di introdurre una versione diesel della roadster, prendendo in prestito il propulsore dalla C30 CDI AMG. I rappresentanti dell'azienda riferiscono che ci sono già 7.000 ordini per il roadster AMG.

Nel 2008 sono iniziate le vendite di un modello rinnovato, che il pubblico ha visto per la prima volta in una mostra a Detroit. L'auto si basa sulla piattaforma della Classe C W203 accorciata di 285 millimetri. Dopo il restyling sono state apportate più di 650 modifiche al design della SLK. L'esterno dell'iconica roadster a due posti è stato leggermente rinnovato. Cominciò a sembrare ancora più atletico. Il paraurti anteriore, che ha ricevuto un nuovo design, nonché una nuova divisione delle aperture destinate all'aspirazione dell'aria di raffreddamento, attira maggiormente l'attenzione. Il produttore tedesco ha cercato di dare alla parte anteriore della vettura una forma ancora più spazzata. I fendinebbia hanno ricevuto finiture cromate. I designer dell'azienda hanno lavorato anche sul retro della carrozzeria. Dietro l'SLK aggiornato ha acquisito caratteristiche ancora più dinamiche. Ciò è stato facilitato dall'uso di un effetto diffusore nella parte inferiore della poppa dell'auto. L'impressione è stata ulteriormente rafforzata dai terminali di scarico trapezoidali e dai fanali posteriori oscurati alla moda AMG. I produttori si sono occupati anche degli specchietti retrovisori esterni, dotati di indicatori di direzione a LED. Inoltre, ora hanno un'area ancora più ampia, grazie alla nuova forma a forma di freccia. L'antenna esterna è diventata più corta in modo da non dover essere svitata durante un autolavaggio automatico. Anche la gamma dei cerchi in lega offerti è stata quasi completamente aggiornata.

Cambiato in meglio e l'interno dell'auto. Molti dei suoi dettagli hanno ricevuto un nuovo design. Inoltre, l'interno sembra ancora più lussuoso di prima, aiutato dall'uso di materiali accuratamente selezionati nella sua decorazione. I progettisti hanno cercato di migliorare gli interni in modo che diventassero ancora più confortevoli sia per il guidatore che per i passeggeri. La principale caratteristica distintiva degli interni aggiornati può essere definita un nuovo volante a tre razze con pulsanti multifunzione. Il cruscotto ha ricevuto nuove scale tridimensionali, le cui frecce sono diventate rosse e il bordo è stato cromato. Il cromo è stato aggiunto sulla console centrale sotto la testata dell'impianto audio, nonché sulle leve del cambio e del freno di stazionamento. I nuovi rivestimenti in nappa beige naturale si sposano magnificamente con le nuove finiture in legno pregiato in noce chiaro e frassino nero venato.

L'elenco delle opzioni è stato integrato dal sistema multimediale NTG 2.5 con funzioni di controllo vocale Linguatronic, anche questa è un'innovazione per SLK. È vero, è disponibile solo in lingue straniere. Il Bluetooth è ora di serie, con un connettore per iPod opzionale e uno slot per schede SD.

Per le esigenze di navigazione, viene fornito un monitor da 6,5 ​​pollici e vengono assegnati quattro gigabyte di spazio libero per l'archiviazione di file audio. La superba qualità del suono proviene dagli altoparlanti Harman Kardon da 500 watt, che sono 120 watt più potenti del precedente.

Gli ingegneri di Stoccarda aggiornarono il motore V6 da 3,5 litri: aumentarono il rapporto di compressione nei cilindri da 10,7:1 a 11,7:1, installarono valvole più leggere e nuovi pistoni. Ora questo motore sviluppa 305 cavalli, ovvero 33 cavalli in più rispetto alla versione precedente. Il numero massimo di giri è aumentato, fino a 7200 giri / min e la coppia è aumentata di 10 Nm a 360 Nm a 4900 giri / min. Tempo di accelerazione SLK 350 da fermo a 100 chilometri all'ora 5,4 secondi. La maggiore potenza del motore non ha impedito una riduzione del consumo di carburante da 0,9 litri a 9,2 litri per 100 chilometri nella guida mista. Inoltre, con la “meccanica”, il consumo nel ciclo combinato della SLK 350 è di 0,3 litri in più.

La modifica SLK 200 Kompressor è sempre stata la più popolare tra gli acquirenti di tutto il mondo, è preferita da più della metà dei clienti. Nella versione restyling, la sua potenza è aumentata di 21 CV. (184 CV) e la coppia è aumentata da 240 a 250 Nm. Per quanto riguarda il consumo di carburante, è diminuito di 1,0 litri. ed è ora di 7,7 litri per 100 chilometri con un ciclo combinato. Le emissioni di CO2 sono diminuite di 27 g/km a 182 g/km. Anche il secondo modello, la SLK 280, ha ricevuto un miglioramento del consumo di carburante e delle emissioni di CO2. Il motore ha iniziato a consumare 0,4 litri in meno di carburante, consumando in totale 9,3 litri (nel caso del cambio automatico la riduzione è stata di 0,2 litri a 9,1 litri in totale). E le emissioni sono diminuite di 11g/km a 220g/km (da 6g a 216g/km con cambio automatico).

L'auto è dotata di serie di un cambio manuale a sei marce. La SLK 200 può essere ordinata opzionalmente con un cambio automatico a cinque marce. Per quanto riguarda le versioni SLK 280 e SLK 350 Sportmotor, il produttore offre un cambio automatico 7G-TRONIC a sette rapporti o un cambio automatico 7G-TRONIC Sport con leve del cambio. Il 7G-TRONIC Sport ha un tempo di cambio marcia ridotto, inoltre, è in grado di riaccelerare durante le scalate di marcia. Nel momento in cui il guidatore preme bruscamente il gas, viene inserita la marcia neutra, quindi quella inferiore, in questo momento la velocità di rotazione dell'albero motore e della trasmissione viene equalizzata, quindi il passaggio a uno stadio basso diventa più fluido.

Ricca la dotazione di serie, che comprende airbag laterali testa/torace, airbag frontali adattivi, nonché limitatori di forza delle cinture di sicurezza a due fasi. Oltre a tutto questo, è possibile ordinare per l'auto l'installazione di un esclusivo sistema di riscaldamento dell'aria per lo spazio della testa e del collo chiamato AIRSCARF ("Air Scarf"). Questa tecnologia consentirà anche con tempo fresco di godersi la guida con la capote abbassata, allungando notevolmente la stagione "aperta".

Come optional, a un costo aggiuntivo, viene offerto un sistema di sterzo diretto completamente meccanico, equipaggiato di serie con la versione AMG. Una caratteristica di questo meccanismo è la cremagliera dello sterzo con un rapporto di trasmissione variabile. Nella posizione "quasi zero", il manubrio SLK quasi non risponde a piccoli cambiamenti nell'angolo di rotazione, il che contribuisce al movimento rettilineo ad alte velocità e su superfici irregolari. Tuttavia, quando il volante viene ruotato di cinque o più gradi, il rapporto di trasmissione cambia da 15,8:1 a 11,5:1. Ciò significa che sono necessari solo 2,16 giri da un blocco all'altro con lo sterzo diretto. Questo è molto comodo quando si parcheggia e, con l'aumentare della velocità, il volante si riempie di una piacevole pesantezza.

Al Detroit International Auto Show del 2011, Mercedes-Benz ha presentato la terza generazione della sua roadster SLK. La carrozzeria della nuova SLK è diventata più efficiente in termini di aerodinamica, il coefficiente di resistenza aerodinamica è stato ridotto da 0,32 a 0,30. Il cofano e i parafanghi anteriori della novità sono realizzati in alluminio. C'erano piccole prese d'aria e luci di marcia a LED nel paraurti anteriore. La Mercedes SLK aggiornata è offerta con un tetto pieghevole in metallo, oltre a finestrini panoramici con il sistema Magic Sky Control, che consente di modificare il livello di trasparenza del vetro con il semplice tocco di un pulsante.

La SLK di terza generazione ha ricevuto un lungo cofano, sedili posteriori compatti e una parte posteriore corta. L'interno della roadster ha mantenuto il tipico design sportivo. L'orologio analogico aggiuntivo sopra la consolle centrale è stato creato al solo scopo di mettere in risalto gli interni eleganti della nuova SLK. Gli strumenti grandi e rotondi in alluminio spazzolato aggiungono un tocco sportivo alla vettura. Per i conducenti più rilassati, sono disponibili come optional le finiture in legno. La prima cosa che salta all'occhio è il pannello centrale, dotato di un ampio display LCD. Il nuovo sistema antivento AIRGUIDE piacerà, riducendo il livello di rumore nell'abitacolo durante la guida con il tetto abbassato. Il sistema Air Scarf è integrato nei poggiatesta dei sedili sportivi e protegge il collo del guidatore e del passeggero anteriore dalle correnti d'aria.

La gamma di motorizzazioni della SLK inizia con il 4 cilindri da 1,8 litri SLK 200 BlueEFFICIENCY da 1,8 litri da 184 cavalli, che accelera la roadster da 0 a 100 km/h in 7,0 secondi. Il consumo di carburante combinato è di - 6,1 litri per 100 km, uno dei più economici della sua categoria. Il prossimo nella gamma di motori è SLK 250 BlueEFFICIENCY, con 204 cavalli, 0 a 100 km/h in 6,6 secondi e un consumo di carburante di 6,2 litri per 100 km. La modifica top di gamma a 6 cilindri della SLK 350 BlueEFFICIENCY è dotata di un motore V6 con iniezione diretta e turbocompressore. Il motore da 3,5 litri con 306 cavalli accelera l'auto a 100 km / h in 5,6 secondi. Indicatori del consumo di carburante - 7,1 litri. Gli impressionanti dati sui consumi di carburante di Mercedes-Benz sono direttamente correlati all'utilizzo del cambio automatico 7G-Tronic e del sistema start-stop.

Per la prima volta nella sua storia, Mercedes-Benz lancerà la roadster SLK con un motore diesel. Prima di questo, l'azienda tedesca installava esclusivamente unità a benzina sulle sue auto sportive a due posti. La SLK 250 CDI è dotata di un quattro cilindri da 2,1 litri con 204 CV. La coppia massima del motore è di 500 N m Fino a 100 km / h, l'auto accelera in 6,7 secondi. ed è in grado di raggiungere una velocità massima di 243 km/h. Il motore è abbinato a un cambio automatico 7G-Tronic Plus a sette rapporti. Il roadster diesel è diventato uno dei veicoli più economici ed ecologici del suo segmento. L'auto necessita di 4,9 litri di gasolio per percorrere 100 km nel ciclo combinato. L'emissione di CO2 in atmosfera non supera i 128 g/km.

Una roadster corta di una prestigiosa casa automobilistica. Un modello dal carattere sportivo e semplicemente un modello creato per il divertimento: questa è la Mercedes-Benz Classe SLK.

La terza generazione dell'auto, che il pubblico ha visto nel 2011, ma ora il design dell'auto è stato creato sotto il design. Il fatto che presto verrà rilasciata una nuova generazione del roadster è stato annunciato dal produttore nel 2010. L'auto ha iniziato a essere venduta nel marzo 2011, e pochi mesi dopo è stata rilasciata un'auto dotata di un propulsore diesel, anche durante questo periodo hanno rilasciato e fornito al pubblico una versione più potente, che è stata creata in uno studio di tuning e ha il nome.

Esterno

La carrozzeria è in metallo, ma non completamente, il produttore ha realizzato il cofano con parafanghi anteriori in alluminio per ridurre almeno leggermente il consumo di carburante e migliorare le prestazioni dinamiche. Il tetto è in plastica, che ha anche ridotto il peso dell'auto, ma ha anche ridotto i tempi di apertura e chiusura del tetto.

Il muso della decappottabile ha ricevuto un lungo cofano in rilievo e i fari sono realizzati nella forma delle generazioni precedenti. I fari sono rivestiti e dotati di una rondella. La grande griglia presenta un enorme logo collegato a una barra orizzontale cromata. Il paraurti ha luci di marcia diurna a LED e prese d'aria.

Sul lato, il modello ha ricevuto passaruota leggermente gonfi. Vicino all'arco anteriore è presente una branchia con inserto cromato, da cui parte una linea di stampaggio. Lo specchietto retrovisore è montato su una gamba, quindi è dotato di un elegante ripetitore degli indicatori di direzione.

La parte posteriore della Classe SLK R172 ha ricevuto grandi ottiche che sembrano davvero eleganti. Il grande cofano del bagagliaio forma con la sua forma un piccolo spoiler, sul quale è duplicato il ripetitore della luce del freno. Il paraurti posteriore è essenzialmente semplice, fa piacere che sotto di esso ci siano due enormi tubi dell'impianto di scarico.

Dimensioni del corpo:

• lunghezza - 4134 mm;
• larghezza - 1810 mm;
• altezza - 1301 mm;
• passo - 2430 mm;
• altezza da terra - 150 mm.

Specifiche

Tipo di	Volume	Potenza	Coppia	Overclocking	massima velocità	Numero di cilindri
Benzina	1,8 l	184 CV	270 H*m	7 sec.	237 chilometri all'ora	4
Benzina	1,8 l	204 CV	310 H*m	6,6 sec.	243 chilometri all'ora	4
Benzina	3,5 l	306 CV	370 H*m	5,6 sec.	250 chilometri all'ora	V6

Sono stati offerti motori a benzina e diesel di varie capacità. I nostri clienti sono disponibili solo unità a benzina nella quantità di 3 pezzi. I motori hanno una potenza relativamente media, ma per un'auto del genere sono più che sufficienti.

1. Motore M271 a 4 cilindri turbo con un volume di 2 litri. Questo è il motore base Mercedes-Benz Classe SLK R172 quasi interamente realizzato in alluminio con alberi a camme DOHC. Il motore ha ricevuto l'iniezione diretta, effettuata da iniettori piezoelettrici, è presente anche un sistema per la modifica della fasatura delle valvole. La potenza di 184 cavalli e 300 di coppia garantisce un'accelerazione in 7 secondi e 237 km/h di velocità massima. Usa 8 litri di benzina in città.
2. Anche il motore relativo alla versione 300 è un 2 litri e turbocompresso. Ha permesso, con 245 cavalli e 370 unità di coppia, di raggiungere centinaia in 6 secondi, la velocità massima ha raggiunto il noto limitatore. Anche il motore è un 4 cilindri in linea 16 valvole. Il suo consumo è dichiarato in 8 litri, il sistema start-stop installato su tutte le unità permette di risparmiare.
3. Gli acquirenti il ​​più delle volte preferivano la versione 350, ma volevano di più la 55 AMG. 350 era equipaggiato con il motore M276 BlueDIRECT, in cui le teste del blocco ricevevano una campanatura di 60 gradi e, di conseguenza, un albero di bilanciamento. Atmosferico V6 emesso 306 cavalli e 370 unità di coppia consentivano alla decappottabile di avviarsi fino a cento in 5,6 secondi. Ti viene fornita una portata minima di 10 litri, anzi sarà di più.
4. Inoltre, la linea era dotata di diesel e altre unità, non venivano fornite alla Russia, quindi non ha senso parlarne.

Una coppia per tutti è un cambio automatico singolo 7G-Tronic Plus a 7 marce. Il cambio è stato messo a punto, c'era una modalità comoda e sportiva, quando si acquistava l'opzione petali, è apparsa un'altra modalità. Questo cambio è un convertitore di coppia e differisce dal precedente solo per il risparmio di carburante.

La sospensione della Classe SLK P172 è molto simile all'architettura della Classe C, ma c'erano ancora alcune differenze. Il produttore chiama costantemente il MacPherson anteriore a tre collegamenti, forse questo è uno stratagemma di marketing. La sospensione posteriore è multi-link. Barre antirollio installate e ammortizzatori telescopici idraulici.

I freni a disco anteriori hanno un singolo pistoncino e una pinza mobile. Il sistema frenante posteriore è identico a quello anteriore, in linea di principio il sistema è abbastanza.

Interni

La console centrale ha ricevuto due deflettori d'aria rotondi, realizzati nello stile di un deflettore aereo. Tra di loro c'è un piccolo sistema multimediale e di navigazione touch screen. Sopra tutto questo, sul cruscotto, c'è un orologio analogico. Sotto lo schermo c'è un gran numero di pulsanti per controllare il sistema audio. Successivamente ci sono i pulsanti di riscaldamento, ESP, e sotto tutto questo c'è un'unità di controllo del clima chic e conveniente.

Sul tunnel della Mercedes-Benz Classe SLK c'è una nicchia per le piccole cose, un selettore del cambio, una rondella di controllo multimediale e un'altra nicchia con portabicchieri. C'è un vano bagagli qui, ma poiché si tratta di una decappottabile è piccola, il suo volume è di soli 225 litri.

Al volante sul cruscotto c'è un grande tachimetro e contagiri tra i quali c'è un computer di bordo. C'è il climatizzatore, un disco con il quale puoi controllare i contenuti multimediali. Il conducente può scegliere una posizione comoda per se stesso, poiché sono disponibili regolazioni elettroniche del sedile in diverse posizioni.

Ci sono solo due posti qui, questi sono meravigliosi sedili sportivi in ​​​​pelle con regolazioni elettriche e un eccellente supporto laterale. La seduta è abbastanza comoda, non c'è molto spazio, ma è sufficiente, e il supporto laterale fa perfettamente il suo lavoro.

In generale, anche se questa è una roadster, puoi guidarla tutti i giorni e sentirti a tuo agio.

Prezzo

In precedenza, l'auto veniva venduta ai prezzi elencati di seguito. Ora la società ha rilasciato un sostituto per l'auto -.

Il produttore offre solo 3 set completi, ma qui paghi solo per il motore e l'attrezzatura rimane la stessa. Se desideri attrezzature più interessanti, dovrai acquistare opzioni aggiuntive.

La versione base costa 2 690 000 rubli ed ecco cosa ottieni per quei soldi:

• rivestimenti in pelle;
• sedili regolabili elettricamente;
• sedili riscaldati;
• punto cieco e controllo della corsia;
• aiutare a iniziare in salita;
• controllo climatico;
• impianto audio semplice;
• Regolazione automatica della velocità;
• sensori di parcheggio posteriori e anteriori;
• sensore pressione pneumatici;
• ottica allo xeno;
• fendinebbia;
• correzione automatica;
• 6 airbag.

Devi pagare per la versione più costosa 3.400.000 rubli ed ecco un elenco di opzioni aggiuntive:

• leve del cambio;
• soglie delle porte;
• servosterzo attivo;
• prevenzione delle collisioni;
• navigazione;
• un altro sistema audio chic;
• Diciassettesimo o diciottesimo disco;
• accesso senza chiave;
• pulsante di avvio;
• Porta USB.

Questa roadster è veloce, bella e confortevole, è progettata per dare piacere al suo proprietario, quindi la Classe SLK R172 sarà un'auto fantastica per far divertire un ragazzo o una ragazza alla guida.

video

La piccola roadster Mercedes-Benz SLK ha debuttato nel 1996. A causa del suo aspetto, l'auto era popolare soprattutto tra le donne. A quanto pare, le case costruttrici non l'avrebbero sopportato e nel 2004 hanno effettuato un restyling, cambiando l'aspetto e gli interni dell'auto. L'auto si è rivelata molto più spaziosa, in particolare il bagagliaio è diventato più voluminoso. I progettisti sono riusciti a raggiungere questo obiettivo non aumentando le dimensioni dell'auto, ma riducendo al minimo il tetto quando è ripiegato. Gran parte del rivestimento della Mercedes-Benz SLK è in metallo spazzolato. L'auto ha ricevuto molti sistemi elettronici: sospensioni pneumatiche regolabili Airmatic, cruise control attivo Distronic e colli bruciati per il passeggero e il conducente. Anche la velocità di piegatura della capote è stata ridotta a 22 secondi. Mercedes-Benz SLK può essere equipaggiata con uno dei quattro motori che vanno da 184 a 360 cavalli. Fino a 100 km / h, il roadster compatto può accelerare in meno di 5 secondi. Il principale svantaggio dell'auto: requisiti molto elevati per la qualità delle strade. Questa vettura sportiva ha vinto numerosi premi in tutto il mondo, tra cui "Miglior decappottabile del mondo" e "Auto più bella del mondo".

Specifiche Mercedes-Benz Classe SLK

roadster

Cabriolet (Roadster)

• larghezza 1 810 mm
• lunghezza 4 134mm
• altezza 1 301 mm
• altezza da terra 120 mm
• sedili 2

Motore	Nome	Prezzo	Carburante	Unità di azionamento	Consumo	Fino a cento	Massimo. velocità
SLK200AT (184 CV)	serie speciale	≈2.290.000 rubli	AI-95	Parte posteriore	5,3 / 8,6	7 sec	237 chilometri all'ora
SLK250AT (204 CV)	serie speciale	≈2.490.000 rubli	AI-95	Parte posteriore	5,4 / 8,7	6,6 secondi	243 chilometri all'ora
SLK 350 AT (306 CV)	di base	≈2.570.000 rubli	AI-95	Parte posteriore	5,7 / 10,1	5,6 sec	250 chilometri all'ora

Generazioni

Test drive Mercedes-Benz Classe SLK

Tutti i test drive
Prova su strada il 26 luglio 2011 Riferimento di precisione (SLK-Klasse (2011))

La proverbiale pedanteria dei tedeschi è ancora una volta in piena mostra nella nuova SLK. Ogni dettaglio, ogni linea di questa roadster è scrupolosamente verificata e realizzata con la massima precisione e accuratezza.

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Prova su strada il 29 ottobre 2008 Una delle fortune dell'anno bisestile (SLK 200 Kompressor; 280; 350; 55 AMG)

Non è chiaro perché gli anni bisestili siano considerati "pesanti". Dopotutto, rappresentano, ad esempio, lo svolgimento dei Giochi olimpici estivi e ci sono abbastanza altri eventi piacevoli. Anche ogni quattro anni, le nuove versioni della Mercedes-Benz SLK appaiono con invidiabile regolarità. Quindi quest'anno inizieranno le vendite di un modello rinnovato, che il pubblico ha visto per la prima volta in una mostra a Detroit. In Europa l'auto arriverà nei concessionari ad aprile, mentre giapponesi e americani dovranno aspettare fino a maggio.

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Verso l'estate, verso il vento.. (BMW Serie 6 Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Cabrio, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Prova comparativa

Sapete perché i modelli aperti si vendono meglio nel Nord Europa che nel Sud Europa? È solo che i tedeschi del nord e gli scandinavi, gli olandesi e gli inglesi sanno cos'è l'inverno e sanno apprezzare ogni giornata di sole, ogni ora del sole (a differenza, diciamo, degli spagnoli o degli italiani, che cercano di proteggersi da esso). Pertanto, anche nel nostro Paese, nonostante il clima inospitale, le decappottabili e le roadster stanno diventando sempre più popolari. Non per niente è irrealistico fare una panoramica completa del mercato russo dei modelli aperti, ce ne sono troppi. Parleremo quindi solo dei nuovi prodotti apparsi negli showroom dei concessionari nell'ultimo anno.

In estate è meglio senza tetto (Panoramica del mercato russo delle auto scoperte - 2007) Prova comparativa

Questa recensione presenta le auto scoperte più prestigiose e costose. Queste auto hanno motori molto più potenti, finiture più ricche e, ovviamente, uno status più elevato.

Modifiche Mercedes Classe SLK R170

Mercedes SLK 200K MT R170

Mercedes SLK 200K A R170

Mercedes SLK 230K MT R170

Mercedes SLK 230K A R170

Mercedes SLK 320 MT R170

Mercedes SLK 320 A R170

Mercedes SLK 32 AMG R170

Odnoklassniki Mercedes classe SLK R170 per il prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...

Recensioni del proprietario Mercedes Classe SLK R170

Mercedes classe SLK R170, 1997

La macchina è "ribassata", rispettivamente, ha un baricentro basso. Le svolte passano un piacere. Dato che la Mercedes classe SLK R170 ha una trazione posteriore, in inverno puoi generalmente scherzare, scodinzolando, ovviamente, prima spegnendo il collare elettronico. Mi piace molto andare nell'area innevata e organizzare una sessione di pattinaggio artistico automobilistico.

In termini di ergonomia, va tutto bene. Con la mia altezza di 188 cm non ho mai toccato il soffitto, mi sono adattato, ma già sull'orlo. All'inizio, quando sono salito sulla Mercedes classe SLK R170, ho avuto la sensazione di una certa mancanza di spazio: tutto è molto stretto, ma allo stesso tempo non provi alcun disagio. D'altra parte, tutto è a portata di mano, non esiste una sezione della cabina in cui non si possa raggiungere senza alzarsi dalla sedia. Ti ci abitui. Mi piace molto il design del cruscotto e dei siluri. Il bordo di dispositivi e tutti i tipi di "krutilok" con anelli cromati rotondi e così via - ci sono alcuni accenni di interni retrò - fantastici.

Vantaggi : Bellissima. Ispira. Marcia e va bene. Abbastanza pratico. Relativamente poco caro.

Screpolatura : 2 posti

Dmitry, Mosca

Mercedes Classe SLK R170, 1999

Quello che mi è veramente piaciuto della Mercedes classe SLK R170 sono stati i sedili molto comodi, e io (182 cm) ho trovato subito una posizione comoda. Fresco, cambio corto, potenti freni informativi. Ciò che ha causato disagio è stato il forte appannamento dei finestrini, non so come sia con le altre auto, forse questo è dovuto agli interni piccoli, ma qui devi impostare il flusso d'aria a una velocità superiore alla media, e poi la condensa spesso rimane intorno i bordi. Con una guida tranquilla in autostrada il consumo è di circa 8 litri. Ma l'auto provoca a dare gas, la portata sarà 9-10. In città, secondo le mie stime, 13-16 litri. Penso che tu possa fare di meno, ma vuoi sempre dare fuoco alla gomma, andare al "ridotto", goderti i suoni della marmitta.

Se non prendo attenzione alla rigidità delle sospensioni Mercedes classe SLK R170, rendendomi conto che si tratta di un tributo alla maneggevolezza e al design, allora i forti cigolii dell'abitacolo, del bagagliaio e del tetto sono spesso fastidiosi. Non riuscivo a soffocarli nemmeno con la musica. Innanzitutto, i cigolii sono piuttosto forti. Secondo: con la musica ad alto volume, il salone inizia a vibrare. A giudicare dalle recensioni di altri, tutte le auto di questa serie più vecchie di 3 anni hanno questo problema.

Vantaggi : tetto pieghevole rigido. Silenziatore del suono di fabbrica. Dinamica. Ottima gestione. Aspetto esteriore.

Screpolatura : consumo di carburante. Rigidità. Scricchiolii di interni e tetto. Appannamento del vetro.

Eugenio, Krasnodar

Mercedes Classe SLK R170, 1998

Questa macchina è la seconda della famiglia e solo come tale dovrebbe essere. Guidare una Mercedes classe SLK R170 in una città con ingorghi, entrate e uscite frequenti per più di due giorni è già una tortura e non provoca emozioni positive con o senza tetto. L'auto è dura, i dossi, i box non tollerano bene, sfondare un ammortizzatore è facile come sgusciare le pere. Ma non ti stanchi nemmeno per questo, ma per la tensione costante causata dalla deviazione di portelli, dossi, fosse. All'interno l'auto è spaziosa (la mia altezza è di 180 cm, peso 72 kg), ho viaggiato con amici della mia corporatura e anche più alti di me, tutti si sono sistemati sul sedile anteriore senza problemi. Ma l'amico è più basso, ma più spesso (peso circa 110 kg) entra e scende a malapena: i sedili sono bassi, le soglie sono alte. Con il tetto rimosso, è stato possibile guidare il più possibile a 170 km / h, non ho accelerato più velocemente, la Mercedes classe SLK R170 fa molto rumore, ovviamente non ci sono problemi fino a 130 km / h, anche se i miei capelli sono arruffati (nonostante lo schermo protettivo) dall'80. Guido con il berretto . Con il tetto abbassato ho guidato a 210 km / h - con calma, linearità, senza nervi.

Vantaggi : sarai il "hit della stagione".

Screpolatura A: La stagione è troppo breve.

Eugenio, Volgograd

All'inizio del 2011 ha avuto luogo la presentazione della roadster Mercedes-Benz SLK di terza generazione. La novità ha ricevuto un aspetto realizzato nello stile degli ultimi modelli di Stoccarda, e ha anche acquisito piccole prese d'aria nei parafanghi anteriori, luci di marcia a LED nel paraurti anteriore e due tubi di scarico.

Il corpo della nuova Mercedes SLK R172 è diventato più efficiente dal punto di vista aerodinamico, il coefficiente di resistenza è stato ridotto da 0,32 a 0,30. Nella lotta per la riduzione del peso, il cofano e i parafanghi anteriori del modello sono realizzati in alluminio. E una delle caratteristiche principali della nuova roadster era la possibilità di ordinare un tetto panoramico con un livello di trasparenza variabile.

Opzioni e prezzi Mercedes-Benz SLK 2015

Gli interni della Mercedes-Benz SLK 3 sono realizzati con un occhio alla supercar. Un ampio display informativo LCD si trova al centro del pannello e il guidatore e il suo passeggero dovrebbero essere soddisfatti del nuovo sistema antivento AIRGUIDE, che riduce il livello di rumore in cabina durante la guida con il tetto abbassato. Questo è molto rilevante in connessione con studi recenti che dicono.

Sotto il cofano, la modifica più potente della Mercedes SLK 350 ha ricevuto un "sei" da 3,5 litri con una capacità di 302 CV. capace di accelerare il roadster da zero a cento in 5,4 secondi. La velocità massima di una macchina del genere, invece, è limitata elettronicamente a 250 km/h.

La versione Mercedes SLK 250 è equipaggiata con un motore da 1,8 litri da 201 cavalli, che fornisce un'accelerazione a centinaia in 6,5 secondi. Inoltre, gli acquirenti possono acquistare un nuovo prodotto con lo stesso propulsore, ma con una capacità di 184 "cavalli", oppure con un motore diesel da 2,1 litri con un rendimento di 204 CV. (500 Nm).

La ricezione degli ordini per la nuova Mercedes SLK R172 è iniziata in Germania il 17 gennaio, i prezzi partono da 38.675 euro per la versione SLK 200, da 44.256 euro per la SLK 250 e da 52.300 euro per la versione top di gamma SLK 350. a seconda della scelta motore, varia da 2.690.000 a 3.400.000 rubli.