Nissan Terrano, da RUB 677.000, KAR da RUB 6,46/km

Confraternita dei latticini

Standardizzazione, unificazione, ingegneria dei badge e parole d'ordine simili: nel mercato, come in guerra, tutti i mezzi sono buoni per raggiungere l'obiettivo. Ecco come nascono le automobili marche diverse, tra i quali ci sono molte meno differenze che somiglianze.

Questo non vuol dire che Nissan avesse un disperato bisogno di qualcosa di fondamentalmente nuovo crossover compatto. Dopotutto, sarebbe sicuramente possibile prolungare la vita del Qashqai di prima generazione, lasciandolo nella clip insieme a nuova auto- Alcune aziende fanno proprio questo. Così tanti acquirenti direbbero semplicemente grazie! Tuttavia, quelli al vertice hanno deciso di fare le cose diversamente.

Quindi, incontra: nuovo Terrano! Come puoi immaginare, questa vettura non ha nulla in comune con il telaio robusto che era vivo e vegeto molto prima della comparsa di Qashqai e Juke. E non fatevi ingannare dalla “faccia” bellicosa e gonfia in stile Pathfinder passaruota, coprente grandi ruote. Non c'è traccia di intrigo qui: nessun trucco può nascondere la vera origine del crossover "giapponese", che ha debuttato in India lo scorso settembre ed è finito in Russia quest'estate. Sì, questo è il familiare Renault Duster a tutti noi: un "francese" rumeno assemblato in Russia. Solo, ovviamente, più costoso.

Quale scelta?

SUGGERIMENTI SULLA POLITICA DEI PREZZI: DUSTER - PER LE PERSONE, TERRANO - PER I SELEZIONATI

Pagamento in eccesso con restrizioni

Se apri il listino prezzi e guardi il prezzo versione base, allora puoi vedere che Terrano è quasi un terzo più costoso di Duster. Perché all'improvviso? È semplice. La maggior parte dei Duster vengono venduti versione ottimale 2.0 MT 4WD, che costa meno di 700mila rubli. Il Qashqai da due litri parte solo da 910mila. E Terrano si inserisce molto bene in questo divario di prezzo.

Come scusa attrezzatura di base La Nissan è stata resa notevolmente più ricca della Renault: l'aria condizionata, un impianto audio e un paio di alzacristalli elettrici sono già presenti nella versione Comfort più economica, così come mancorrenti sul tetto e paraurti verniciati in tinta con la carrozzeria. Eppure è difficile riconoscere un simile crossover come ottimale. tutta la linea carenze.

Ad esempio, qualsiasi necessario auto moderna La trazione elettrica e gli specchietti riscaldati, così come il computer di bordo e i sedili riscaldati non sono affatto inclusi nella Nissan base. Ancora più importante, Comfort viene impostato automaticamente su un modesto motore da 1,6 litri. Più potente alimentatore si tira dietro trasmissione automatica ingranaggi: il prezzo minimo di un tale set aumenta a 762.700 rubli. E con un motore da 2 litri e una trazione integrale, il Terrano nel pacchetto Comfort non esiste affatto. Acquistare un'auto del genere non ha senso: per chi vuole risparmiare a tutti i costi ha senso prendere la Duster Expression, che con equipaggiamenti simili costa almeno 70mila in meno.

Scegliere l'ottimale

Il Terrano ottimale, a nostro avviso, è una modifica con un motore da 2 litri e trasmissione a trazione integrale nel pacchetto Elegance per 815 mila rubli. Quartetto di cuscini, sistema stabilizzazione dinamica e un terzo poggiatesta sul divano posteriore garantiscono un'adeguata sicurezza e, in termini di ergonomia, un simile crossover sembra preferibile: il sedile del conducente è regolabile in altezza e gli specchietti retrovisori sono regolabili elettricamente.

È solo un peccato che il Terrano 2.0 4WD possa essere equipaggiato solo con cambio manuale: a differenza dello stesso Duster, non è possibile aggiungervi un cambio automatico, ma è più vettura prestigiosa sarebbe molto utile! Tuttavia, bisogna presumere che la comparsa di una tale modifica sia una questione di tempo: dopotutto, neanche la Renault l'ha avuta immediatamente.

Il sovrapprezzo per il terzo pacchetto Elegance Plus non sembra esorbitante (RUB 34.000), anche se non contiene aggiunte veramente importanti: cerchi in lega leggera, sì sensori di parcheggio posteriori. In generale, è del tutto possibile fare a meno della pelle sul volante, dei finestrini posteriori elettrici e dell'oscuramento.

E infine, la versione top di Tekna dovrebbe attrarre coloro che apprezzano la disponibilità interni in pelle e multimediale Sistemi Nissan Connettiti con la telecamera per la visione posteriore. Un'auto del genere costa 70mila rubli in più rispetto a quella ottimale e il prezzo finale di 900mila sembra chiaramente eccessivo.

La tavolozza dei colori della carrozzeria, ahimè, sembra piuttosto modesta: acrilico bianco gratuito più cinque metallizzati per un pagamento aggiuntivo di 9 mila rubli. Qui c'è di che stupirsi: per un Duster, quello metallico, ne costerà mille in più!

Fuori e dentro

LA CHIRURGIA PLASTICA NON È UN PIACERE A BUON MERCATO

Design e solo

Come si addice a un crossover, la Terrano sembra più solida e più grande di molte autovetture. Dalla parte anteriore, l'auto riecheggia stilisticamente i vecchi SUV Nissan e quindi crea in modo abbastanza convincente l'impressione di un aspetto più automobile costosa, di Duster.

È gratificante che i miglioramenti del design non abbiano in alcun modo influito sulla praticità dell'auto: il crossover ha delle buone qualità capacità geometrica di fondo e protezione standard del basamento in acciaio. È vero, il Terrano ha ereditato anche i suoi difetti dalla Renault: si tratta di maniglie delle porte e pareti laterali che scricchiolano, che vengono immediatamente ricoperte di sporco; e specchietti che si piegano con un botto, e uno spazio di discrete dimensioni tra il cofano e il parabrezza.

All'interno, il "giapponese" non è molto diverso dal "francese": ha i propri deflettori dei condotti dell'aria sulla consolle centrale, un sistema audio migliorato, un piccolo nascondiglio sopra il pannello anteriore e un volante con un mozzo diverso - queste sono tutte le differenze. Non sarà sufficiente!

Cattiva eredità

Ma l'abbondanza di plastica dura e graffiante, le teste delle viti scoperte, il metallo nudo sul cofano del bagagliaio e sotto il pavimento del divano, così come i portabicchieri poco profondi che si rifiutano di tenere saldamente qualsiasi contenitore: tutte queste sono caratteristiche generiche delle auto basate sul senza pretese Logan di prima generazione. C'è bisogno che lo dica nuovo modello, per il quale chiedono soldi molto dignitosi, tali "talpe" non sono affatto decorative?

Il sistema multimediale Nissan Connect, un tempo sviluppato per il Note, oggi appare obsoleto: le prestazioni del sistema e le dimensioni del display lasciano molto a desiderare.

Tuttavia, queste piccole cose possono essere perdonate se apri l'enorme bagagliaio. Non ci sono elementi sporgenti scomodi o angoli senza senso, ma c'è spazio per un paio di nicchie di discreto successo. E se pieghi lo schienale del divano, il Terrano si trasforma facilmente in un furgone con un volume di oltre un metro cubo e mezzo.

Peccato solo che gli ingegneri non si siano presi la briga di dotare l'auto di una normale tendina per il bagagliaio: dovrete accontentarvi di una “tenda” di antiestetica similpelle attaccata a due bastoncini di plastica, che periodicamente vola via dagli attacchi nella tappezzeria.

Al volante

L'ERGONOMIA ESTREMAMENTE PARTICOLARE IMPLICA UN LUNGO PROCESSO DI ACCLIMAZIONE ALLA MACCHINA

L'abito ci è stato dato dall'alto

Tra SUV e Crossover Nissan non esiste un'auto con un'ergonomia così specifica come la Terrano. Tuttavia, ciò non sorprende: l'auto è stata progettata, come sapete, da ingegneri francesi, che hanno le proprie idee su come equipaggiare gli interni. C'è qualcosa per cui lodarli: prima di tutto, l'attenzione è attirata dalla posizione di seduta "comandante", che consente a una persona alta due metri di sedersi al volante e offre anche una buona visibilità in avanti.

Tuttavia, se si esaminano i dettagli, ci sono motivi di critica mondo interiore ci sono macchine più che sufficienti. Non è possibile regolare la portata del piantone dello sterzo, i sedili anteriori con cuscini corti sembrano troppo piatti e il supporto laterale degli schienali lascia molto a desiderare: praticamente non funziona nelle curve veloci. Regolazione sedile del guidatore l'altezza è terribilmente implementata: per sollevarla bisogna saltare, aggrappandosi al volante. Perché tutte queste difficoltà, di grazia?

Dovrai abituarti anche alla mancanza del bracciolo tra i sedili anteriori: non è nemmeno presente nel catalogo degli accessori. Per un'auto in cui il conducente siede in alto, l'assenza di un tale elemento è particolarmente evidente. Tuttavia, non disperare: qualsiasi concessionario Renault saremo lieti di offrirvi un bracciolo della Duster che si adatterà perfettamente agli interni.

Comprendere e perdonare

Il Terrano ha anche dei difetti inspiegabili che bisogna solo capire e perdonare: è nascosto sotto la leva freno di stazionamento joystick per la regolazione degli specchietti e pulsanti del riscaldamento del sedile, che sono annidati in stretti spazi tra i cuscini del sedile e il rivestimento della porta.

Devo dire che generalmente è difficile rilassarsi mentre si guida un Terrano. La leva del cambio deve essere azionata con un movimento ampio, perché le corse sono molto ampie. Il pedale della frizione è un po' rigido e poco informativo: fortunatamente, almeno la versione automatica non richiede manipolazioni inutili. Ma anche qui i progettisti sono riusciti a rovinare tutto: l'immagine raffigurante le modalità operative della scatola è posizionata in modo tale che non sia immediatamente possibile determinare quale di esse è attualmente accesa.

La sicurezza del Terrano può essere giudicata dai risultati dei test Duster. È vero, il crossover non ha motivo di essere orgoglioso: gli esperti EuroNCAP hanno valutato l'auto di grado C. È positivo che gli ancoraggi per i seggiolini per bambini siano standard Isofix e che l'airbag frontale possa essere disattivato lato passeggero disponibile su tutte le versioni senza eccezione.

Su e fuori strada

DUE LITRI SONO IL PIÙ PERFETTO PER ASFALTO E OLTRE

Vale la pena risparmiare sul motore?

Da motore di base 1.6 non dovrebbe essere particolarmente veloce. Eppure, va notato che questo motore gira senza sforzo e alle alte velocità dà una ripresa leggermente evidente. Se scegli una modifica con trazione integrale, otterrai una scatola con sei marce corte, dove la prima fase assume il ruolo di marcia bassa. Tieni presente anche questo retromarcia qui è comune, quindi c'è molta trazione durante la guida fuoristrada in retromarcia manca l'auto.

IN configurazione ottimale L'eleganza di un'auto del genere costa 775 mila rubli: è adatta a coloro che sono pronti a sacrificare la dinamica a favore della trazione integrale. Tuttavia, la maggior parte dei crossover a trazione integrale sono più costosi, quindi acquistare un Terrano come questo può sembrare interessante. Tuttavia, Duster è ancora più redditizio: nella versione 1.6 4x4 LE Adventure è equipaggiato in modo più generoso e costa solo 690 mila rubli.

Un'auto con un motore da 2 litri sembra molto più interessante: secondo il passaporto, fa cento miglia all'ora 3 secondi più velocemente - e le sensazioni lo confermano pienamente. Le marce più lunghe - dalla terza alla sesta - consentono di mantenere facilmente una velocità di crociera di 110–120 km/h senza tormentare il motore alti regimi. E nel traffico cittadino il Terrano 2.0 guida con maggiore sicurezza. Infine, solo con questo motore è possibile ottenere il cambio automatico.

Tutte e quattro le ruote

A proposito, è il Terrano “a due pedali” che sembra essere il più vivace: motore e trasmissione hanno una completa intesa reciproca. A meno che in autostrada non inizi a rimpiangere che l'antico "automatico" abbia solo quattro marce: un paio di passi in più sicuramente non danneggerebbero la scatola. E quindi dovrai sopportare un consumo di carburante elevato, in media 12-12,5 litri per 100 km. La modifica “meccanica” ha un appetito simile. Come puoi vedere, l'efficienza non è chiaramente il punto forte di un crossover.

Ma l'intensità energetica della sospensione piacerà sicuramente a molti. L'auto è dura solo sui piccoli dossi, ma ingoia quelli grandi senza il minimo accenno di rottura delle sospensioni. Devi solo stare più attento alla velocità, specialmente sull'Amtel Cruise 4x4 standard "per tutte le stagioni". E non voglio elogiare il servosterzo: in un parcheggio il volante è troppo pesante, con l'aumentare della velocità diventa più leggero e perde il suo contenuto informativo.

Blocco frizione trazione integrale(Modalità blocco) funziona fino a 80 km/h. Rispetto al Qashqai, che dispone di una modalità simile limitata a una velocità di 40 km/h, ciò offre un notevole vantaggio: strada scivolosa puoi guidare con più sicurezza: il Terrano remerà con tutte e quattro le ruote. La frizione bloccata funziona bene in combinazione con l'ESP e in sospensione in diagonale, consentendo di continuare a guidare anche in situazioni apparentemente senza speranza. Dobbiamo rendere omaggio al fatto che, fuori dall'asfalto, Nissan si sente generalmente molto a suo agio, il che non è quello che ci si aspetterebbe da un crossover economico.

Linea di fondo

Terrano si inserisce bene nell'amichevole Famiglia Nissan, tuttavia, rispetto ad altri crossover Marchio giapponese si distingue non solo per il suo prezzo contenuto, ma anche per i suoi interni semplici con un'ergonomia molto specifica. Queste carenze potrebbero essere perdonate, soprattutto perché l'auto ha una buona capacità di cross-country e sospensioni ad alta intensità energetica. Tuttavia, mentre Duster viene venduto in Russia, sarà estremamente difficile per il Terrano appena realizzato attirare l'attenzione di una persona che sa contare i soldi.

La stessa parola "crossover" significa "intersezione, miscelazione" in inglese. Il primo crossover è apparso all'inizio degli anni '80, in America.

Un crossover è un ibrido tra un SUV e un'auto. Leggerezza e bellezza caratteristiche dinamiche l'ho preso da un'auto. Ma dal SUV ha ottenuto l'equipaggiamento per la trazione integrale, l'elevata altezza da terra e il tipo di carrozzeria.
Una delle più rappresentanti di spicco I crossover giapponesi sono considerati piccoli a trazione integraleNissan Qushqai, Nissan MuranoEX- Sentiero. Tali auto presentano numerosi vantaggi rispetto ad altre auto e questi vantaggi sono giustamente apprezzati dai russi.

Inoltre, costano meno dei SUV. La domanda per loro aumenta solo ogni anno. Questo è comprensibile. Per una piccola somma hai la possibilità di avere la trazione integrale con le caratteristiche di un SUV e il carattere di un'autovettura. Adesso ci sono ingorghi ovunque, infiniti lavori di ristrutturazione non così spaventoso per la trazione integrale. I crossover possono facilmente superare cordoli, recinzioni e vari ostacoli sul loro cammino. Non dimenticare che abbiamo ancora nove mesi di inverno, ed è piuttosto rigido. Laddove le autovetture si fermano, i veicoli a quattro ruote motrici non avranno difficoltà a uscire da un cumulo di neve o da una trappola di neve.

Il produttore giapponese ha deciso che, poiché i crossover sono così richiesti, tutti dovrebbero avere l'opportunità di acquistarli. Senza pensarci due volte, la preoccupazione ha rilasciato un altro crossover, ma a un prezzo più conveniente.

IncontriamociNissan Terrano. Il modello è già stato presentato ufficialmente sul mercato russo. E puoi anche prenotare il modello con la configurazione richiesta. Se sei veramente interessato al nuovo prodotto e non vedi l'ora di valutarne le capacità, procedi in qualsiasi momento. concessionaria, dove vedrai la modella dal vivo? Toccalo, sentilo. Ma, sfortunatamente, sarà possibile fare un giro di prova più tardi, dopo la presentazione ufficiale del SUV.

Sembrerebbe che l'azienda abbia già abbastanza crossover nella sua linea di modelli: per ogni gusto e budget. Ma si scopre cheTerranoera necessario.
Gli esperti di marketing dell'azienda posizionano il nuovo prodotto come il più conveniente linea del modello crossoverNissan. Costo della versione baseTerranoparte da 677.000 rubli.
Nissan Terranoequipaggiato con due motori: Motore a gas con una cilindrata di 1,6 litri e una potenza di 102 CV. e un motore da 2 litri che sviluppa 135 CV.
Trazione integrale Versioni Nissan Terrano è dotato di cambio a 6 marce.

In Russia ne saranno disponibili quattro in totale Configurazione terrestre- Comfort, Eleganza, Eleganza Plus e Tekna.
Nella versione base riceverai già: aria condizionata con filtro abitacolo, impianto audio MP3/CD con quattro altoparlanti, impianto wireless connessione bluetooth, porta USB, airbag conducente e passeggero anteriore, chiusura centralizzata Con telecomando, immobilizzatore elettronico, alzacristalli anteriori elettrici ABS, ESP (eccetto versione 1,6 l, 2WD) full-size ruota di scorta, protezione in acciaio vano motore, parafanghi anteriori e posteriori. Compartimento bagagli dotato di 4 anelli di fissaggio e vano portaoggetti sotto il pavimento compartimento bagagli.

Questo pacchetto include anche modanature laterali nere, mancorrenti sul tetto neri, calotte degli specchietti esterni neri, cerchi in acciaio da 16 pollici dischi delle ruote con pneumatici Mud&Snow.
Mentre il modello è in attesa dietro le quinte, o meglio la presentazione ufficiale, oggi potete recarvi all'Avtogrand DC e conoscereNissan Terranodai un'occhiata più da vicino o preordina:

La prima generazione del SUV Nissan Terrano ha debuttato nel 1986. L'auto è stata venduta in Giappone, Europa e in alcune altre regioni mercato americano questo modello era conosciuto come . "Terrano" aveva un design del telaio dipendente sospensione posteriore e trazione integrale collegata rigidamente.

Inizialmente l'auto veniva offerta solo con carrozzeria a tre porte, ma nel 1991 il SUV venne disponibile anche in versione a cinque porte. La Nissan Terrano era equipaggiata motore diesel volume di 2,7 litri (85 o 100 CV), nonché un motore a benzina V6 3.0 con una potenza di 155 CV. Trasmissioni: manuale o automatica, a quattro velocità.

2a generazione, 1996-2004

Il design del SUV di seconda generazione cambiò radicalmente: ora aveva una carrozzeria monoscocca al posto del telaio, un sistema di trazione integrale ad innesto automatico cominciò ad essere offerto come optional, e gamma di modelli e una versione puramente a trazione posteriore. La Nissan Terrano venne offerta solo con carrozzeria a cinque porte; il modello subì un restyling nel 2000.

La gamma di propulsori era composta da motori diesel 2.7, 3.0 e 3.2 (130–170 CV), gli unici motore a gasolio- Il V6 da 3,3 litri sviluppava 170 cavalli. Le trasmissioni sono manuali a cinque velocità o automatiche a quattro velocità.

Nel mercato americano veniva ancora chiamato SUV. Inoltre, nel modello è apparsa una versione più "lussuosa" dell'auto (in America -). E in Europa, allo stesso tempo, con un nome simile veniva venduto un SUV completamente diverso

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Accettazione di richieste di forniture da parte di rivenditori nazionali ultima versione Terrano, che viene esaminato più in dettaglio di seguito, è stato lanciato la scorsa primavera. Anche allora, gli esperti hanno sostenuto che il modello sarebbe diventato uno dei più auto disponibili nella sua categoria sul mercato russo. È interessante notare che il nuovo prodotto è costruito sulla base di un altro popolare crossover nel nostro paese: Renault Duster.

Prima generazione

Nell'agosto del 1986 venne presentata la generazione di debutto della Nissan Terrano. Le recensioni dei primi proprietari dell'auto la caratterizzavano come molto economica e macchina comoda, che vantava un'elevata resistenza anticorrosione. Inizialmente il modello era disponibile solo nella versione a tre porte, ma nel 1990 apparve anche la versione a cinque porte. Durante lo sviluppo del telaio e della carrozzeria, i progettisti hanno prestato molta attenzione sicurezza passiva. I creatori del modello hanno fornito due opzioni per l'impostazione della sospensione: comoda e modalità sportive. Il design degli interni di questa generazione del modello era, da un lato, molto semplice e, dall'altro, abbastanza ergonomico. Gli esperti dicono che i principali inconvenienti degli interni sono la posizione di guida non ottimale (nonostante la presenza di numerose regolazioni) e la scarsa ventilazione interna.

In momenti diversi, sul modello sono state installate diverse opzioni per la centrale elettrica. Il maggior numero di elogi è stato ottenuto dal "sei" a benzina da 3,0 litri, che sviluppava una potenza di 130 cavalli. Questa cifra è leggermente aumentata all'inizio degli anni Novanta, quando gli sviluppatori hanno dotato l'auto di un sistema di iniezione del carburante distribuita. Secondo più popolare tra gli acquirenti del primo generazione Nissan Terrano è un motore diesel da 2,7 litri che sviluppa 99 cavalli.

Seconda generazione

La seconda generazione del modello ha debuttato nel 1993. È diventato frutto collaborazione Designer giapponesi con rappresentanti Azienda Ford. Come in generazione precedente, l'auto venne inizialmente prodotta solo con carrozzeria a tre porte. Successivamente venne presentata al grande pubblico la Nissan Terrano a cinque porte. Le recensioni degli utenti lo hanno indicato nel primo caso problema principaleè stata presa in considerazione l'auto piccolo baule(totale 425 litri). Nella seconda versione questo difetto è stato completamente eliminato. La rigidità della carrozzeria e la sua elevata resistenza erano assicurate da una struttura a telaio tradizionale.

La base per la seconda generazione del modello erano due centrali elettriche a quattro cilindri: un motore a benzina da 2,4 litri con una potenza di 124 potenza e un motore diesel turbocompresso da 2,7 litri da 99 cavalli. Le recensioni degli esperti indicano che la prima versione del motore era più giocosa e la seconda era molto economica. Per quanto riguarda la trasmissione, l'auto era dotata di un manuale a cinque marce, che differisce alta affidabilità e ai nostri giorni. Dopo il 1995, il modello subì numerosi miglioramenti. Durante la loro implementazione, gli sviluppatori non solo hanno modernizzato l'aspetto dell'auto, ma hanno anche ampliato la gamma di motori. L'ultimo restyling dell'auto di seconda generazione ebbe luogo nel 2004. Oggi viene considerato uno svantaggio piuttosto serio di entrambe le generazioni alto prezzo Contenuti Nissan Terrano. I pezzi di ricambio per questa vettura si possono trovare senza problemi speciali, ma sono molto costose, come altre auto di fabbricazione giapponese.

Terza generazione: descrizione generale

Secondo i rappresentanti dell'azienda produttrice, la terza generazione del modello è posizionata come una macchina in più alta classe. Ecco perché i progettisti hanno ampliato l'elenco delle sue dotazioni standard. Tutto imbottitura tecnica tuttavia, è rimasto lo stesso. Come notato sopra, il nuovo prodotto è costruito sulla base di Allo stesso tempo, se Auto francese può essere chiamato un fulgido esempio quindi il "giapponese" sembra molto più luminoso, più attraente e più ricco. Pertanto, gli sviluppatori contano sul grande successo del modello in mercato domestico.

Esterno

La nuova Nissan Terrano si distingue dagli altri rappresentanti della sua classe con una caratteristica distintiva aspetto aggressivo. Particolarmente sorprendente è l'enorme griglia del radiatore, i fari "predatori" e un paraurti dai contorni netti. Rispetto alla sua principale concorrente, la vettura vanta fari eleganti e raffinati porta sul retro, facendolo sembrare completo crossover moderno, che si inserisce armoniosamente nell'ultima linea del produttore giapponese.

Per quanto riguarda le dimensioni del nuovo prodotto, i suoi parametri (lunghezza, larghezza e altezza) sono 4342x1822x1668 millimetri. Altezza da terra questo varia da 205 a 210 millimetri, a seconda del tipo di azionamento. L'auto pesa 1.726 chilogrammi in ordine di marcia.

Interno

Anche gli interni dell'ultima versione della Nissan Terrano sono ben pensati. Il feedback dei primi acquirenti dell'auto è diventato un'ulteriore prova del fatto che per i rivestimenti interni vengono utilizzati materiali più costosi rispetto alla modifica precedente. Inoltre, il nuovo prodotto ha un volante migliorato e pannelli delle porte migliorati. Va inoltre sottolineato che anche in standard sedile posteriore ha una piega indietro. Il volume del bagagliaio per la trazione integrale e le versioni base dell'auto è di 475 e 408 litri. Questa cifra può essere aumentata più volte se aggiungi ultima fila sedili passeggeri.

Specifiche

La base per la terza generazione del modello era un motore a benzina da 1,6 litri con distribuzione iniezione di carburante, composto da quattro cilindri. Massima potenza Il motore produce 102 cavalli. Nella versione a trazione integrale, funziona con un cambio manuale a sei marce e per auto a trazione anteriore Viene fornito un manuale a cinque velocità. Il consumo minimo di carburante, secondo i dati del passaporto, è fissato a 7,6 litri ogni 100 chilometri (in ciclo misto). Per quanto riguarda la dinamica, per raggiungere la velocità massima di 100 km/h, l'auto impiega 13,5 e 11,8 secondi.

Il "quattro" da due litri, che sviluppa 135 cavalli, è di fascia alta centrale elettrica per l'ultima versione di Nissan Terrano. Le caratteristiche del motore consentono all'auto di accelerare fino a centinaia in soli 10,4 secondi. Per l'auto è previsto trasmissione manuale trasmissioni a sei velocità, oltre a un automatico a quattro velocità. Se parliamo di consumo di carburante, quindi nel ciclo combinato, ogni cento chilometri l'auto richiede un minimo di 7,8 litri di benzina. Per la terza generazione del modello non è ancora disponibile un propulsore diesel.

Sospensione

Poiché il nuovo prodotto è costruito basato su Renault Duster, quindi le caratteristiche delle sospensioni di entrambe le vetture sono quasi identiche. L'unica eccezione è forse la maggiore scorrevolezza del Nissan Terrano. Le recensioni degli esperti indicano che il risultato è stato raggiunto grazie alle sue impostazioni individuali. La parte anteriore utilizza un design indipendente di tipo MacPherson e stabilizzatore trasversale sostenibilità. Nella parte posteriore dell'auto, gli sviluppatori installano un ponte torcente semi-indipendente (nelle versioni a trazione anteriore) o un sistema multi-link con molle elicoidali(sulle versioni a trazione integrale). Il sistema di trazione integrale stesso è costruito su un circuito multidisco che si collega automaticamente ruote posteriori quando quelli anteriori scivolano. Va notato che un dispositivo simile viene utilizzato in tutti i crossover di budget.

Prestazioni di guida

Meritano parole speciali qualità di guida Nissan Terrano di terza generazione. Prova su strada effettuata il vari tipi manto stradale, è un'ulteriore conferma che l'auto è in grado di superare senza problemi tutti i tipi di grandi irregolarità stradali e non nota affatto le piccole buche. La potenza del motore è abbastanza per un viaggio confortevole e confortevole giro tranquillo. Allo stesso tempo, sarebbe sbagliato chiamare l'auto dinamica. Le recensioni degli utenti dell'auto indicano che quando si manovra a velocità superiori a 120 km/h è necessario prestare particolare attenzione, poiché potrebbe non avere abbastanza dinamica per il sorpasso. Il modello si sente benissimo durante la guida su fango, campi o strade sterrate. Questo vale sia per le auto a trazione integrale che a trazione anteriore. Il rumore del motore all'interno dell'abitacolo diventa leggermente udibile solo quando la lancetta del contagiri raggiunge i 3mila giri.

Opzioni e costi

Nel mercato interno, la nuova Nissan Terrano è venduta in quattro opzioni di configurazione. L'attrezzatura di ciascuno di essi supera significativamente i parametri della controparte francese. Ciò alla fine ha influito sul costo dell'auto. Il più popolare tra consumatori domestici divenne Pacchetto comodità. L'attrezzatura standard qui include ruote in acciaio 16 pollici, regolabile piantone dello sterzo, due airbag frontali, sistema audio multimediale (che fornisce anche funzionalità telefoniche senza fili), accessori elettrici, ruota di scorta dimensioni standard, E Sistemi EBD, ABS ed ESP. Per quanto riguarda il costo dell'ultima modifica della Nissan Terrano, il prezzo dell'auto nei concessionari nazionali parte da 811 mila rubli. Va notato che per una trasmissione automatica devi pagare quasi 90 mila rubli.