Qualsiasi lavoro è accompagnato dal rilascio di calore. E il motore a combustione interna non fa eccezione. Per fornire un ambiente ottimale per il funzionamento del motore, viene utilizzato un refrigerante speciale. Si chiama antigelo. Ci sono molti nomi di questo liquido sul mercato, quindi dovresti capire i tipi più basilari.

Gradi G11 e G12. Antigelo e sue proprietà

Qualsiasi automobilista dovrebbe avere almeno un'idea superficiale del liquido di raffreddamento utilizzato nella sua auto. Ogni modello ha le sue proprietà specifiche che dovrebbero essere prese in considerazione.

Seri requisiti sono posti sul liquido di raffreddamento, che consente al motore di funzionare in condizioni ottimali.

Corrosione

Acqua e glicole etilenico vengono aggiunti alla composizione. Sfortunatamente, questa miscela ha una maggiore capacità di arrugginire. E se si tiene conto del fatto che i motori delle automobili contengono una grande quantità di metalli in lega leggera, è necessario utilizzare le ultime tecnologie nel liquido di raffreddamento per resistere alla corrosione.

Punto di congelamento e punto di ebollizione

Il primo indicatore è molto inferiore a quello dell'acqua. Ciò consente al motore di funzionare anche alle temperature più rigide. Consente inoltre di non espandersi durante il congelamento e di non danneggiare le parti con tubi flessibili nel sistema.

Inoltre, l'antigelo G12 o G11 avrà un punto di ebollizione elevato, che consente di utilizzare le auto nelle condizioni più calde.

Cavitazione e compatibilità con la gomma

La miscela di carburante nei cilindri durante l'esplosione trasmette la vibrazione del liquido di raffreddamento. Da tali influenze, bolle. Questo processo è chiamato cavitazione. Viola lo stato del film e distrugge il metallo. L'antigelo deve resistere alla formazione di microbolle e creare una protezione di alta qualità delle parti dagli effetti dannosi.

Il liquido di raffreddamento non deve reagire con i tubi di gomma e le guarnizioni del motore a combustione interna. Li protegge dall'asciugarsi o screpolarsi.

I gradi più comuni sono G11 e G12. L'antigelo può anche essere chiamato G12+ e G13. Considera i tipi principali separatamente.

G11. Questa classe è destinata ai veicoli prodotti prima del 1996. La composizione comprende glicole etilenico e additivi inorganici. La durata ottimale del fluido nel veicolo è di 2, massimo 3 anni.

G12. L'antigelo è progettato per veicoli assemblati e messi in servizio dal 1996 al 2001. Si consiglia di riempire motori funzionanti ad alte temperature e ad alti regimi. La durata è di 5 anni. Contiene composti carbossilati. È necessario spiegare un po' quali sono questi concetti chimici.

Antigelo carbossilato G12

Gli è stato assegnato questo nome a causa delle impurità aggiunte alla composizione che impediscono il verificarsi della corrosione. Il loro principio di azione si basa sugli acidi carbossilici. A differenza di altri componenti, non creano una pellicola sull'intero piano di lavoro, ma solo nei punti in cui si forma la ruggine. Ciò consente di aumentare l'efficienza del trasferimento di calore e di non coprire l'intera superficie con uno strato protettivo.

Inoltre, l'assenza di silicio nella composizione può essere attribuita ai vantaggi di questo tipo di refrigerante. Ciò consente di aumentare significativamente la durata ed evitare la placca.

Colore antigelo

Grazie ai coloranti aggiunti, i liquidi differiscono l'uno dall'altro. Il colore non aggiunge altre proprietà operative. Il colore può essere assolutamente qualsiasi cosa. Ma poiché il liquido è velenoso per il corpo umano, vengono utilizzate tonalità luminose e appariscenti. Ad esempio, l'antigelo G12 è rosso.

I produttori hanno concordato tra loro di semplificare la classificazione dei liquidi. Il colore standard è il verde. L'antigelo giallo ha una durata prolungata e il rosso è il più lungo.

È severamente vietato mescolare liquidi di colori diversi. Gli additivi non interagiscono tra loro, ma riducono la qualità dell'antigelo e la sua durata. Se si rende necessario riempire il serbatoio al livello richiesto, si consiglia di utilizzare semplice acqua distillata.

Antigelo G11 e G12. Differenza

La prima differenza tra questi liquidi popolari è la loro colorazione. Questa non è la caratteristica principale, ma la più evidente.

Il colore rosso è più spesso utilizzato per il grado G12. L'antigelo G11 è disponibile in verde. Tuttavia, devi stare attento, perché non ci sono divieti specifici sulla colorazione. Qualsiasi produttore può applicare qualsiasi colore consigliato per i propri prodotti.

La gente comune chiama l'antigelo del marchio G11. È una miscela di glicole etilenico e acqua naturale con vari additivi. Lo svantaggio principale è la breve durata, che è di 2 anni. Devi anche usare varie impurità in modo che il glicole etilenico non corroda le parti del motore.

L'antigelo G12 è rosso e non così velenoso. Il vantaggio principale è una durata di servizio estesa di 5 anni. Grazie ai composti carbossilati, il liquido resiste bene alla corrosione e alla cavitazione.

Lukoil G12

L'antigelo "Lukoil" G12 è un liquido di raffreddamento moderno che ha tutte le proprietà necessarie per il funzionamento ottimale del motore in auto e camion.

Grazie agli acidi carbossilici, l'antigelo protegge il motore da congelamento, surriscaldamento, corrosione e cavitazione. Si sente con sicurezza a una temperatura di -40 gradi. Non reagisce e non danneggia i prodotti in gomma e plastica.

L'antigelo qualitativamente selezionato è garanzia di un funzionamento lungo e di successo del motore di un'auto.

L'antigelo è un refrigerante utilizzato nelle automobili. La composizione percentuale dell'antigelo di classe G11, G12, G12+ è la seguente: glicole etilenico 90%, additivi 5-7%, acqua 3-5%. Nota: la differenza negli additivi è del 5-7%.

Composizione di antigelo G11

L'antigelo G11 contiene silicati e additivi inorganici. Questo refrigerante è stato utilizzato per auto di vecchi marchi (fino al 1996) con il nome "Tosol". Il punto di ebollizione di G11 è di 105 gradi. La durata di una tale marca di refrigerante è di 2-3 anni o fino a 80 tassi. km di corsa. Il fluido è progettato per veicoli con un grande volume del sistema di raffreddamento. Crea un film protettivo nell'intero sistema di raffreddamento, che protegge le parti dalla corrosione, ma allo stesso tempo questo film riduce il processo di conduttività termica, che rappresenta uno svantaggio significativo.

Pertanto, per le auto moderne che hanno una piccola quantità di sistema di raffreddamento, questo tipo di antigelo non è adatto, a causa della sua capacità di raffreddamento insufficiente.

Attenzione! Il glicole etilenico è un forte veleno, la dose letale per l'uomo è di soli 200-300 grammi.

Specifiche G12

Se hai già utilizzato l'antigelo G11, sorge una domanda logica: in che modo gli antigelo G 11 e G 12 differiscono e qual è la differenza significativa?

G12

La composizione dell'antigelo G 12 si basa su composti organici carbossilati. La differenza tra antigelo G 12 e G 11 è che l'antigelo G 12 utilizza una diversa composizione chimica di additivi. Il punto di ebollizione di questo tipo è di 115-120 gradi e il periodo di utilizzo è fino a 5 anni o fino a 250 mila chilometri. L'antigelo G12 è utilizzato per le auto ad alta velocità, quindi ha un'elevata conduttività termica. La capacità dell'antigelo G 12 di agire solo sui centri di corrosione del sistema e di non coprire l'intero sistema con una pellicola protettiva, aumenta notevolmente la sua efficienza e risponde pienamente alla domanda: "Qual è la differenza tra antigelo G11 e G12 ?".

Interessante! Tradotto dall'inglese, "Antigelo" significa "non congelamento".

G12+

Usando l'antigelo di classe G12, ti poni involontariamente la domanda: "Quale antigelo è migliore di G12 o G12 +?" La risposta è ovvia, ovviamente G12+. Gli antigelo G12 e G12 + non differiscono nella composizione chimica l'uno dall'altro, ma c'è ancora una differenza tra loro. Si può dire così G12+ è una modifica migliorata di G12.È vero, la temperatura caratteristica dell'ebollizione e la durata sono rimaste approssimativamente le stesse. Questo tipo di antigelo viene utilizzato sulle auto moderne.

L'ultimo refrigerante (creato nel 2012) G13 differisce dai precedenti tipi di liquidi nella composizione chimica della base. Se il glicole etilenico viene utilizzato come base per gli antigelo G11, G12, G12 +, il glicole propilenico viene utilizzato nell'antigelo G13.

Questo liquido è meno tossico, si decompone più velocemente e quindi danneggia meno l'ambiente, ma costa anche di più. Le auto che utilizzano il G13 sono dotate di un motore forzato, ovvero un motore che funziona in condizioni estreme. Questi includono auto sportive, motociclette, ecc. Il vantaggio principale del refrigerante G13 è una durata illimitata, a condizione che sia compilato dal produttore dell'auto.

Fatto interessante!Il colore del liquido di raffreddamento non indica la sua marcatura ed è scelto da ciascun produttore in ordine casuale.

Quale refrigerante scegliere

Prima di scegliere un refrigerante per la propria auto, gli automobilisti sono spesso preoccupati per la domanda: "Posso mescolare G11 e G12?". Nonostante la stessa base per gli antigelo di classe G11, G12, G12 +, i produttori utilizzano additivi diversi nella loro fabbricazione, quindi non è consigliabile mescolare classi diverse. Questo può portare al processo di coagulazione dei fluidi. Ma in situazioni critiche, la miscelazione è possibile per liquidi G12 e G12+, nonché G11 e G12+, G12+ e G13, G11 e G13. Inoltre, il liquido registrato per primo dovrebbe essere quello principale.

Importante! In nessun caso devono essere miscelati refrigeranti di classe G11 e G12; G12 e G13.

Non è prevista la compatibilità degli antigelo di classe G11 e G12. Il processo di coagulazione provocherà la formazione di un precipitato sotto forma di scaglie. Pertanto, se decidi di sostituire l'antigelo nella tua auto, devi lavare l'impianto con acqua in più fasi.

Se, durante il funzionamento del veicolo, l'antigelo ha cambiato molto colore, significa che deve essere sostituito, poiché ha già perso le sue proprietà. Il processo di sostituzione è necessario anche se la vita di questo fluido non è ancora terminata. Sebbene il colore del liquido di raffreddamento non indichi la sua classe, esistono colori standard:

Blu – antigelo;

Verde – antigelo classe G11;

Rosso – classe antigelo G12, G12+;

Giallo – classe antigelo G13.

Per un'auto moderna

Per i veicoli moderni prodotti dal 2001, si consiglia l'antigelo di classe G12+ e per i veicoli prodotti tra il 1996 e il 2001, si consiglia la classe G12.

Per "vecchia macchina"

Per le auto di vecchi marchi prodotte prima del 1996, gli esperti consigliano di utilizzare l'antigelo di classe G11.È chiaro che il refrigerante di classe G13 è adatto a tutti i tipi di veicoli. Ma tieni presente che aumentando le proprietà degli antigelo di classe in classe, i produttori ne hanno anche aumentato il costo. Pertanto, è necessario scegliere l'antigelo in base alla classe della propria auto, all'anno di produzione, all'opportunità di utilizzare questo particolare antigelo e, soprattutto, alle raccomandazioni del produttore.

Cominciamo con una piccola escursione nella storia. Un tempo non avevamo una scelta speciale di refrigeranti: l'acqua, che doveva essere drenata di notte in inverno, e il buon vecchio Tosol, che molti considerano ancora una sorta di liquido speciale. In effetti, questo, ovviamente, è un tipico rappresentante dei vecchi antigelo a base di glicole etilenico e la domanda " che è meglio - antigelo o antigelo' è formalmente privo di significato. Perché formale? Perché quei liquidi che ora vengono prodotti con il nome "Tosol" da chiunque (e questo, infatti, è un marchio ereditato dalla FSUE GosNIIOKhT dall'Istituto di ricerca sovietico di chimica e tecnologia organica), spesso non soddisfano alcun requisito tecnico - alcuni riescono a bruciare (!) E contengono metanolo, che dire del punto di congelamento. Considerando che anche i vecchi antigelo della classe “Volkswagen” G11 utilizzano già additivi più efficaci e hanno una durata maggiore, non ha davvero senso scegliere Tosol ora.

Ora parliamo solo sulle classi adottate secondo la documentazione Volkswagen. Differiscono tra loro principalmente nella composizione e nel meccanismo d'azione del pacchetto additivo. Il fatto è che nonostante tutte le sue proprietà positive, il glicole etilenico non è solo velenoso, ma anche corrosivo, quindi gli additivi nell'antigelo, infatti, proteggono principalmente il sistema di raffreddamento dall'antigelo stesso.

A antigelo G11 vengono utilizzati principalmente additivi ai silicati (come nel Tosol sovietico) - il loro meccanismo d'azione è molto semplice, sulle superfici delle parti si forma un film che impedisce il contatto diretto con il glicole etilenico. Ma peggiora anche la dissipazione del calore, quindi, con l'aumentare della forzatura dei motori delle automobili, antigelo G12 su base carbossilata, in cui gli additivi agiscono già "puntualmente", nei centri di corrosione. Tali antigelo durano più a lungo e ora sono i più comuni, soprattutto G12+, che hanno proprietà migliorate e compatibilità con altri tipi. Se G12 e G11 non possono essere miscelati, G12 + può già essere aggiunto sia a G11 che a G12 (in parole povere, in termini di composizione degli additivi, G12 + è una via di mezzo tra questi tipi).

Antigelo Lobrid G12++- questa è una combinazione di inibitori di corrosione organici con tutti gli stessi silicati. Quindi - e compatibilità con altri antigelo e un'elevata durata: il riempimento in fabbrica può essere calcolato per l'intera vita dell'auto. Il che, tuttavia, non dovrebbe essere considerato una raccomandazione ultimatum: anche se gli intervalli di sostituzione possono essere aumentati, vale comunque la pena cambiare tale antigelo di tanto in tanto se l'auto non viene acquistata per un anno o due.

Ma con G13 la situazione è piuttosto interessante. Per qualche ragione, l'affermazione vaga costantemente da un sito all'altro in Runet secondo cui tali antigelo sono prodotti solo sulla base di glicole propilenico, ma anche l'antigelo originale "Volkswagen" di questa classe non lo è. In effetti, ovviamente, gli ambientalisti hanno contribuito alla comparsa di questo tipo di antigelo, ma qui il miglioramento del "rispetto dell'ambiente" si ottiene quasi sempre sostituendo parte del glicole etilenico con la glicerina. Secondo la composizione degli additivi, anche questi antigelo appartengono a quelli lobridi e possono essere facilmente miscelati con essi.

Non meno importante della marca di carburante per il motore. La conoscenza della composizione e dei tipi aiuterà i conducenti a scegliere un refrigerante di alta qualità e, soprattutto, adatto per un'auto. Quali sono i tipi, qual è la differenza tra la composizione di antigelo e antigelo: i lettori impareranno tutto questo dopo aver studiato questo materiale.

La composizione dell'antigelo per un'auto e i suoi tipi

Antigelo organico ed inorganico

Oggi, il refrigerante può essere diviso in due tipi: silicato e antigelo carbossilato. Per quanto riguarda il silicato, "Tosol" si riferisce ad esso. La composizione di tale refrigerante comprende acidi inorganici, borati, silicati, fosfati, nitrati e nitriti. I silicati sono il principale additivo nel refrigerante inorganico. Tale antigelo non è adatto alle auto moderne, poiché presenta molti svantaggi. A base di glicole etilenico.

Gli additivi si depositano sulla superficie interna delle tubazioni, il loro compito principale è fornire protezione dalla corrosione e normale conduttività. L'antigelo affronta perfettamente il primo compito e il secondo esattamente l'opposto. A causa della bassa conduttività termica, il trasferimento di calore è molto lento, il che si traduce in frequenti surriscaldamenti del motore. Ecco perché non è consigliabile utilizzare l'antigelo su auto straniere, poiché l'usura del motore si verifica troppo rapidamente. C'è un altro grave inconveniente: è necessario cambiare l'antigelo ai silicati ogni 30mila chilometri, altrimenti, oltre al surriscaldamento, comparirà anche corrosione all'interno del sistema di raffreddamento.

Per quanto riguarda gli antigelo carbossilati, usano solo acidi organici. Questo è il motivo per cui questo tipo presenta molti meno inconvenienti rispetto alla versione in silicato. Gli additivi organici coprono solo le aree in cui si verifica la corrosione, quindi il trasferimento di calore non viene praticamente perso. Questo è il vantaggio principale rispetto all'antigelo ai silicati. L'antigelo carbossilato è prodotto a base di glicole etilenico o glicole propilenico.

Era il liquido carbossilato che cominciò a essere chiamato antigelo dopo che iniziò a essere fornito alla CSI. Ma molti oggi lo chiamano antigelo. Il compito dell'automobilista è scegliere il tipo appropriato per la sua auto. Se questa è una vecchia macchina domestica, l'antigelo non peggiorerà e costa molto meno dell'antigelo organico. In altri casi, è necessario acquistare refrigerante carbossilato. Per quanto riguarda la sostituzione dell'antigelo, è necessaria solo dopo 200mila chilometri. È stato anche possibile ottenere un periodo così lungo aggiungendo additivi organici.

Classificazione antigelo

Ad oggi esistono tre classi di antigelo:

• Classe G11. Ha un colore verde o blu. Questa classe include i fluidi più economici che si trovano sul mercato automobilistico. La composizione dell'antigelo G11 è la seguente: glicole etilenico, additivi silicati. È a questa classe inferiore che appartiene l'antigelo domestico. Gli additivi ai silicati conferiscono proprietà lubrificanti antigelo, anticorrosione e antischiuma. Come accennato in precedenza, la durata di tale antigelo è piuttosto bassa: circa 30 mila chilometri.
• Classe G12. Molto spesso è antigelo rosso o rosa. Livello di qualità superiore. Un tale liquido serve molto più a lungo, ha proprietà più utili, ma il prezzo di G12 è superiore a quello di G11. L'antigelo G12 contiene additivi organici e glicole etilenico.
• Classe G13(precedentemente G12+). Ha un colore arancione o giallo. Questa classe include refrigeranti ecologici. Si decompongono rapidamente e non danneggiano l'ambiente. Questo risultato è diventato disponibile dopo che il glicole propilenico è stato aggiunto all'antigelo G12, mentre la carbossilasi è rimasta come additivo. Qualsiasi antigelo a base di glicole etilenico sarà più tossico dell'equivalente a base di glicole propilenico. L'unico svantaggio del G13 è il costo elevato. Il G13 più rispettoso dell'ambiente è comune nei paesi europei.

Marche popolari di antigelo

Abbiamo capito la classificazione, ora puoi passare attraverso i marchi noti che i conducenti preferiscono in tutta la CSI. Questi includono:

• Felice.
• Alaska.
• nord.
• Sintec.

Queste sono le migliori opzioni in termini di rapporto qualità / prezzo. Quindi, iniziamo con "Felix": questo antigelo è progettato per tutti i camion e le auto. In grado di funzionare normalmente in condizioni climatiche avverse. L'antigelo Felix contiene speciali additivi brevettati che prolungano la durata delle tubazioni del sistema di raffreddamento, proteggono il motore dal congelamento e dal surriscaldamento. La composizione dell'antigelo Felix contiene additivi antischiuma, anticorrosivi e lubrificanti, il liquido appartiene alla classe ottimale G12.

Composizione e proprietà dell'antigelo Felix

Se parliamo di liquidi di alta qualità che appartengono a Tosol (G11 a base di additivi inorganici), allora questa è l'Alaska. L'enfasi in questo prodotto è sulla lotta contro il freddo. Ad esempio, una certa composizione dell'antigelo dell'Alaska può resistere a temperature fino a -65 ° C. Ci sono opzioni per le regioni calde, dove in inverno l'ago del termometro non scende sotto i 25 ° C. Naturalmente, i tipi di antigelo contrassegnati con G11 hanno i loro svantaggi.

Composizione e proprietà dell'antigelo Alaska

Un'altra buona opzione è l'antigelo NORD. L'azienda fornisce tutti i tipi di refrigerante al mercato automobilistico, da G11 a G13, quindi non ha senso descrivere la composizione dell'antigelo NORD.

E l'ultima opzione che esamineremo è antigelo automobilistico Sintec. L'azienda si occupa principalmente della produzione di liquidi di classe G12. L'antigelo è ottimo per tutti i motori moderni. Molti riparatori professionisti consigliano di utilizzare l'antigelo di questa azienda per quei conducenti che guidano auto con motore in alluminio. La composizione dell'antigelo Sintec comprende gli additivi brevettati dell'azienda, proteggono perfettamente il sistema dalla formazione di depositi nella pompa dell'acqua, nei vari canali, nel vano motore e nel radiatore. Sintec protegge inoltre in modo affidabile il sistema di raffreddamento dalla corrosione.

La composizione e le proprietà dell'antigelo sintek

L'antigelo G-11 e G-12 è un composto chimico che utilizza una soluzione acquosa progettata per raffreddare il motore ai massimi carichi. Il suo utilizzo dipende direttamente dal sistema di raffreddamento e dalla configurazione del motore.

Per i vecchi modelli, prodotti prima del 1996 compreso, dotati di stufe banali, sono abbastanza adatti normali antigelo, senza risparmiare formule e additivi moderni. Per le successive marche di automobili nazionali ed estere, sono necessari refrigeranti più moderni in grado di soddisfare non solo i moderni standard di resistenza al gelo e di ebollizione, ma anche protezione contro vari depositi di sistema.

In questo articolo, conosceremo i principali tipi di antigelo (G-11, G-12, G-12+, G-13), le loro proprietà, qual è la loro differenza ed è possibile mescolare questi antigelo con l'un l'altro?

A questo proposito, esiste una classificazione generalmente accettata degli antigelo, che facilita la navigazione nel mondo dei refrigeranti.

Classificazione antigelo:

• antigelo G-11- sono a base di silicati e additivi inorganici. È interessante sapere che l'alcol etilico, che è alla base del Tosol domestico, soddisfa anche l'intera classe G-11, quindi l'affermazione che antigelo e antigelo sono la stessa cosa può essere considerata vera con sicurezza. L'uso principale degli antigelo G-11 è predeterminato nelle auto più vecchie, che differiscono dai modelli moderni per il grande volume del sistema di raffreddamento. Come già accennato più di una volta, l'intera classe di questi antigelo crea uno speciale film protettivo, che ha lo scopo esclusivo di proteggere dagli effetti di un ambiente aggressivo all'interno dell'auto. Lo svantaggio di tale protezione è che la conduttività termica è significativamente ridotta, motivo per cui i moderni sistemi di raffreddamento sulle auto nuove non possono utilizzare tali refrigeranti, i loro canali sottili del sistema di raffreddamento si ostruiranno immediatamente con una formazione di pellicola e non saranno in grado di fornire sufficiente circolazione dell'antigelo. Il punto di ebollizione medio per la classe G-11 è di circa 105 gradi Celsius. Il chilometraggio ottimale dichiarato dal produttore varia da 50.000 a 80.000 chilometri, con una media di 2-3 anni con un funzionamento delicato dell'auto.
• antigelo G-12— composti di glicole propilenico con pacchetti di additivi bilanciati universali, costituiti principalmente da composti carbossilati di origine organica. Tutti gli antigelo di classe G-12 sono indicati per l'uso su auto moderne con motori ad alta velocità, che possono essere classificati come carichi di calore. Il punto medio di ebollizione è di 115-120 gradi sopra lo zero, sebbene alcuni analoghi del G-12 possano superare questa soglia. La pressione nel sistema di raffreddamento influisce direttamente sul punto di ebollizione degli antigelo di questa classe, pertanto, a seconda della modifica della macchina, le prestazioni del liquido di raffreddamento possono variare. Gli additivi protettivi contro la corrosione e altri depositi nel sistema agiscono in modo puntuale. Loro, come un medico, scelgono il luogo della malattia e lo eliminano reagendo con un composto chimico. La viscosità di tali antigelo è maggiore e i componenti dannosi sono ridotti, a differenza dell'intera classe di refrigerante G-11. G-12 o antigelo rosso, come vengono anche chiamati, hanno una durata prolungata senza perdita di prestazioni, che può essere correlata a cinque anni oa un chilometraggio approssimativo di 250.000 chilometri.
• Antigelo G-12+ — la generazione successiva, con una formula più migliorata e adattata. La chimica di questa classe è considerata meno dannosa sia per l'uomo che per l'ambiente. Al centro, G-12+ è anche biologico, aromatizzato con additivi più moderni. Per il resto, non sono state riscontrate differenze tra G-12 e G-12 +, sebbene molte case automobilistiche rivendichino questa particolare classe di antigelo per le loro auto.
• antigelo G-13- Questa è una nuova versione del liquido di raffreddamento a base di glicole propilenico, sebbene questa affermazione sia discutibile. In precedenza, si riteneva che tutte e tre le classi precedenti fossero basate sul glicole etilenico. In effetti, prima dello sviluppo di una nuova tecnologia del propilene, era esattamente così, ma con l'avvento della sintesi del propilene, quasi tutte le classi G-12 e G-12 + si riferiscono anche al componente G-13, che è stato creato per raffreddare i motori di auto sportive, motociclette e altri propulsori simili funzionanti ai massimi carichi in condizioni estreme.

Differenza tra antigelo G-11 e G-12?

E' possibile miscelare basi omogenee tra loro e quindi, preferibilmente dello stesso produttore, in modo da evitare conflitti di additivi. In altre parole, è necessario leggere l'etichetta e assicurarsi che per la miscela entrambi gli antigelo abbiano la stessa base di glicole etilenico o glicole propilenico. Se mescoli insieme questi due componenti, quindi con una garanzia del 100%, la miscela schiumerà o darà sedimenti nel vaso di espansione, a volte potrebbero esserci delle scaglie sulla sua superficie.

Alla domanda: è possibile mescolare antigelo G-11 e G-12, la risposta è in superficie: in nessun caso non interferire con G-11 e G-12 !!! Anche se hanno la stessa base. Le differenze negli additivi daranno anche fango, scaglie, una tinta arrugginita o, nella migliore delle ipotesi, ridurranno la durata del G-12.

Per la miscelazione possono essere adatti in casi di emergenza i sistemi G-11 e G-12+, quest'ultimo ha una formula più neutra. In questo caso, il cocktail nucleare dovrebbe essere sostituito il prima possibile, dopo aver lavato più volte il sistema di raffreddamento con acqua distillata o un agente speciale. Sembra che la risposta alla domanda - qual è la differenza tra gli antigelo G-11 e G-12 e se possono essere miscelati - sia esaustiva.

L'importante è agire secondo le istruzioni fornite dalla casa automobilistica, quindi molti problemi aggireranno sia te che la tua auto.