La sospensione anteriore è a ruote indipendenti, tipo MacPherson, con ammortizzatori telescopici, molle elicoidali, bracci trasversali inferiori e barra antirollio.
Riso. 1. Sospensione anteriore (lato sinistro):
1 - staffa del braccio di sospensione; 2 - ammortizzatore; 3 – pugno rotante; 4 - cuscinetto a sfera; 5 – braccio sospensione anteriore; 6 - telaio ausiliario della sospensione anteriore
L'elemento principale della sospensione anteriore è il puntone telescopico dell'ammortizzatore 2 (Fig. 1), che combina le funzioni dell'elemento telescopico del meccanismo di guida e dell'elemento smorzante delle oscillazioni verticali della ruota rispetto al corpo.
Riso. 2. Puntone sospensione anteriore:
1 - il supporto superiore dell'ammortizzatore; 2 - copertura protettiva; 3 - primavera; 4 - ammortizzatore
Le seguenti parti principali sono assemblate sul montante dell'ammortizzatore:
– molla elicoidale avvolta 3 (Fig. 2)
– copertura protettiva 2 cremagliere;
– tampone di compressione (installato sotto il coperchio di protezione 2);
– supporto superiore 1.
Attraverso il cuscinetto reggispinta e il supporto superiore, il carico viene trasferito alla carrozzeria dell'auto. Il puntone dell'ammortizzatore è collegato con la sua parte inferiore al fuso a snodo 3 (vedi Fig. Riso. uno) sospensioni anteriori. La leva 5 della sospensione anteriore è fissata al telaio ausiliario 6 con l'ausilio di un silent block e una staffa 1 con cerniera in gomma-metallo, e la parte anteriore tramite un giunto sferico 4 è collegata alla parte inferiore del fuso a snodo 3 della sospensione anteriore. Il telaio ausiliario, a sua volta, è fissato ai longheroni della carrozzeria.
La barra antirollio con boccole in gomma installate su di essa è collegata al telaio ausiliario con due staffe e con il montante della sospensione anteriore - montanti stabilizzatori.
I mozzi delle ruote anteriori sono montati su cuscinetti a sfere a contatto obliquo a doppia fila.
Gli angoli dell'inclinazione trasversale (camber) e longitudinale ("caster") degli assi di rotazione delle ruote sono impostati in modo costruttivo e non sono regolati durante il funzionamento, e la convergenza delle ruote anteriori è regolata modificando la lunghezza dello sterzo canne.
Puoi dare un aspetto sportivo, migliorare significativamente le caratteristiche tecniche e di marcia della tua Opel, se esegui la messa a punto dell'Astra J. Abbiamo sempre in magazzino a prezzi bassi varie parti necessarie per la messa a punto e lo stile della tua auto. Le curve morbide di un moderno kit carrozzeria renderanno la carrozzeria della tua auto molto più attraente. Il design elegante farà risaltare la tua auto per le strade della città e farà sì che le persone la guardino con ammirazione.
Le parti per la messa a punto di Opel Astra J da noi presentate sono:
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Un'ampia e variegata selezione di ricambi consente di aggiornare:
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- Elementi di sospensione;
- Installare molle ribassate;
- Sostituire il paraurti anteriore e posteriore;
- Vari spoiler;
Opel Astra j GTC in una carrozzeria a tre porte apparve all'inizio del 2011. La più potente Opel Astra OPC è stata introdotta nel 2012. Le auto GTC e OPC sono vendute anche nel nostro paese. La principale caratteristica distintiva di queste auto dalla berlina, station wagon e berlina Opel Astra è la presenza di un design più sportivo.
Con potenti propulsori e una serie di opzioni che non sono disponibili in altre versioni dell'Astra, qualsiasi versione della GTC soddisferà. In termini tecnici, Opel Astra GTC si posiziona come una coupé a tre porte con interni sportivi avanzati. L'auto ha una sospensione modificata, naturalmente l'altezza da terra o l'altezza da terra dell'auto è inferiore a quella degli Aster convenzionali. Esternamente, l'auto ha una serie di caratteristiche. La prima cosa che attira la tua attenzione sono gli enormi cerchi.
Opel Astra GTC esiste in due versioni: ENJOY e SPORT. Il pacchetto ENJOY, considerato di base, comprende specchietti con sistema di riscaldamento e regolazione elettrica, alzacristalli elettrici e fendinebbia anteriori. Inoltre, l'auto è dotata di airbag laterali e frontali per la persona sul sedile anteriore e per il conducente, poggiatesta con regolazione in 2 posizioni, cinture di sicurezza con promemoria. Il comfort in cabina è assicurato dall'aria condizionata con filtro antipolvere, sedili anteriori riscaldati, luci di lettura anteriori e posteriori.
Le opzioni utili includono protezione del carter, cruise control, sistema di stabilizzazione e molto altro. Il pacchetto SPORT include inoltre il climatizzatore bi-zona, un sistema di assistenza alla partenza in salita e sensori di parcheggio posteriori. Alcune aggiunte riguardano gli interni: ad esempio, viene aggiunto un rivestimento interno combinato o un'illuminazione nelle porte della Opel Astra GTC. Il prezzo di un'auto in cabina parte da 700mila nella configurazione base e sale a circa 900mila nella configurazione SPORT con motore turbo diesel da 2 litri. L'installazione di un pacchetto di opzioni aggiuntive, come sensori di parcheggio anteriori o ruote in alluminio nero, ecc., Può aumentare il costo di un'auto di 5-200mila, a seconda delle aggiunte scelte.
Specifiche
Ora di più sulle caratteristiche tecniche e sul test drive dell'Astra J GTC. La sospensione anteriore di questa vettura proveniva dalla potente Insignia OPC (HiPerStrut) e quella posteriore (ridisegnata) dalla "normale Astra" con barra di torsione e meccanismo di Watt. I nuovi montanti A qui non girano con la ruota, questo ha permesso di livellare l'attrito degli elementi delle sospensioni e migliorare il contatto della ruota con il manto stradale. Inoltre, hanno un fenomenale margine di sicurezza, poiché sono progettati per funzionare con il motore Insignia OPC (la cui potenza è di 325 CV). Inoltre, i nuovi montanti anteriori hanno permesso di installare dischi freno di diametro maggiore, a seguito dei quali è diventata possibile l'installazione di cerchi R17-R20. Anche le caratteristiche della sospensione posteriore sono state modificate. Ma neanche gli ingegneri Opel si sono fermati qui.
Il servosterzo elettrico ha subito profonde riconfigurazioni, il risultato è l'adeguatezza dello sterzo con feedback reattivo. La tre porte si distingue per la buona maneggevolezza e il comportamento prevedibile in varie condizioni stradali, possiamo tranquillamente affermare che è una spanna sopra la sua "parente a cinque porte". Questa "opel pseudo-coupé sportiva" ti permette di affrontare le curve ad alta velocità, la sospensione posteriore sembra spingere l'auto in curva. La connessione guidatore-auto (attraverso il volante) tende all'assoluto: gli ingegneri sono riusciti ad alzare significativamente il livello di maneggevolezza in questa classe. Il rollio della carrozzeria è minimo, l'auto ritorna rapidamente al suo moto rettilineo originale. Questa modifica ha anche un bonus sotto forma di un telaio FlexRide adattivo, la cui modalità sportiva si attiva automaticamente durante il pilotaggio aggressivo. In generale, possiamo dire che nel caso della modifica GTC si osserva una situazione sorprendente: le capacità del telaio e dei freni superano il potenziale dei motori installati oggi nell'auto. Ciò suggerisce che unità più potenti potrebbero apparire nel tempo.
Dimensioni, peso, volumi, altezza da terra Opel Astra hatchback 3 porte GTC
- Lunghezza - 4466 mm
- Larghezza - 1840 mm
- Altezza - 1486 mm
- Peso a vuoto - da 1408 kg
- Peso lordo - da 1840 kg
- Interasse, distanza tra asse anteriore e posteriore - 2695 mm
- Carreggiata anteriore e posteriore - 1587 mm
- Il volume del bagagliaio è di 380 litri, con i sedili ribaltati di 1165 litri.
- Volume del serbatoio del carburante - 56 litri
- Altezza libera dal suolo Opel Astra hatchback GTC - 145 mm
- Dimensioni pneumatici: 225/55 R 17, 235/55 R 17
- Dimensioni pneumatici: 235/50 R 18, 245/45 R 18
- Dimensioni pneumatici: 235/45 R 19, 245/40 R 19
- Dimensioni pneumatici: 245/40 R 20, 245/35 R 20
Parametri del motore GTC 1.8 benzina
- Volume di lavoro - 1796 cm3
- Potenza: 140 CV a 6300 giri/min
- Coppia: 175 Nm a 3800 giri / min
- Velocità massima - 200 (cambio manuale5) chilometri all'ora
- Accelerazione ai primi cento - 10,4 (MKPP5) secondi
- Consumo di carburante nel ciclo combinato - 6,8 (MKPP5) litri
Specifiche GTC Turbo 1.4 benzina
- Volume di lavoro - 1364 cm3
- Potenza: 140 CV a 6000 giri/min
- Coppia: 200 Nm a 4900 giri / min
- Velocità massima - 200 (cambio manuale6) 100 (cambio automatico6) chilometri all'ora
- Accelerazione ai primi cento - 9,9 (cambio manuale6) 10,3 (cambio automatico6) secondi
- Consumo di carburante nel ciclo combinato - 6,2 (cambio manuale6) 6,8 (cambio automatico6) litri
Specifiche GTC Turbo benzina da 1,6 litri
- Volume di lavoro - 1598 cm3
- Potenza: 170 CV a 4250 giri/min
- Coppia: 280 Nm a 4250 giri / min
- Velocità massima - 210 (cambio automatico6) chilometri all'ora
- Accelerazione ai primi cento - 9,2 (cambio automatico 6) secondi
- Consumo di carburante nel ciclo combinato - 6,7 (cambio automatico6) litri
Caratteristiche del diesel Opel Astra GTC 2.0 DTJ
- Volume di lavoro - 1956 cm3
- Potenza: 130 CV a 4000 giri/min
- Coppia: 300 Nm a 2500 giri / min
- Velocità massima - 196 (cambio automatico 6) chilometri all'ora
- Accelerazione ai primi cento - 10,5 (cambio automatico 6) secondi
- Consumo di carburante nel ciclo combinato - 5,7 (cambio automatico6) litri
Dispone di Opel Astra OPC 2.0 turbo benzina
Prezzi e dotazioni Opel Astra GTC e OPC
Prezzi Opel Astra GTC non sono democratici, il che non sorprende per un'auto di questa classe. La base più conveniente attrezzature Godetevi Opel Astra GTC ha un prezzo di 769 900. Per questo denaro, l'acquirente riceve cerchi in acciaio da 17 pollici, aria condizionata, alzacristalli elettrici, airbag laterali e frontali, ABS, ESP, cruise control, sedili anteriori riscaldati, sospensioni sportive, impianto stereo CD400 e molto altro. Come propulsore, un motore a benzina atmosferico da 1,8 litri (140 CV) o un motore turbo da 1,4 litri (140 CV). Un manuale a 5 marce è abbinato a un automatico aspirato a 6 marce con motore turbo.
Prossimo pacchetto sportivo costa da 860.900 rubli. Questa versione piacerà con climatizzatore, cerchi in lega da 18 pollici, sensori di parcheggio. In questa configurazione, un'ampia selezione di propulsori, incluso il produttore, offre un motore diesel.
Versione superiore Opel Astra OPC ha un solo motore e cambio. Per un prezzo di 1.278.000 rubli, ottieni un motore turbo da 2 litri con 280 CV. più un manuale a 6 marce. I cerchi standard sono cerchi in lega da 20 pollici. Kit carrozzeria speciale all'esterno e interni sportivi all'interno. Poiché i sedili anteriori sono speciali OPC "secchi". Per un interno in pelle, si offrono di pagare 55mila rubli. Esistono anche numerosi pacchetti con opzioni, per i quali dovrai anche pagare un extra. Inoltre tutto pertinente prezzi e caratteristiche per Opel Astra in un corpo di 3 porte.
Opel Astra GTC - recensioni
L'auto sportiva soddisfa i suoi proprietari con un aspetto elegante, forme belle e snelle. L'auto accelera facilmente e rapidamente, si avvia rapidamente. Ad alte velocità, sembra che abbia una riserva di potenza. Opel Astra GTC si avvia facilmente con mezzo giro anche in caso di forti gelate. I freni sono sensibili e informativi. L'auto è molto stabile, entra con sicurezza nelle curve a 90 gradi senza rollio anche a una velocità di 60 km/h. Con una parola gentile, i proprietari menzionano la qualità dei rivestimenti interni e della plastica, un comodo pannello di controllo in cui tutto è a portata di mano.
