26 ottobre 2017

Sul fatto che durante la sostituzione pastiglie dei freniè necessario lubrificare le guide delle pinze e altri elementi, molti non lo sanno autisti esperti e addetti ai servizi automobilistici. Per non parlare dei principianti che hanno poca comprensione del design dell’auto. Queste unità vengono spesso utilizzate per 10 anni con lubrificante vecchio, il che porta alla rapida usura delle parti, all'inceppamento dei pistoni e al guasto dei meccanismi. Gli appassionati di auto che si prendono cura autonomamente della propria auto devono essere in grado di mantenere i freni a disco e scegliere i lubrificanti adatti.

Perché lubrificare i freni?

Naturalmente, non dovresti applicare olio sulle superfici di lavoro delle pastiglie; inizieranno a scivolare e l'efficienza della frenata diminuirà drasticamente. Le unità a disco hanno parti mobili che funzionano secondo il seguente algoritmo:

1. Quando si preme il pedale, la pressione del fluido sposta in avanti il ​​pistone all'interno della pinza.
2. Il pistone preme sulla pastiglia freno più vicina e costringe la pinza a muoversi lungo le guide nella direzione opposta.
3. Di conseguenza, entrambe le pastiglie afferrano il disco lateralmente e ne rallentano la rotazione.

Esistono modelli con 2 pistoni che comprimono le pastiglie su entrambi i lati e pinze fisse.

Poiché la pinza si muove lungo gli elementi di guida (che ricorda bulloni lunghi con parte filettata corta), necessitano di essere lubrificati periodicamente. L'operazione viene eseguita contestualmente alla sostituzione delle pastiglie: si rimuove il vecchio grasso delle pinze e ne viene aggiunto uno nuovo. Punto due: sulle pareti del cilindro viene applicato un composto protettivo antifrizione e superficie interna stivale, che protegge da sporco e graffi.

Per evitare cigolii dei freni, la parte non funzionante della pastiglia ed i punti di contatto con la pinza vengono trattati con una pasta speciale.

Se le misure elencate vengono ignorate, le guide col tempo arrugginiranno a causa dell'umidità e in un momento tutt'altro che perfetto potrebbero incepparsi. L'efficienza complessiva della frenata diminuirà di un quarto, a condizione che i meccanismi delle restanti ruote rimangano in buone condizioni.

Requisiti dei lubrificanti

Le unità freno a disco operano nelle condizioni più difficili. Insieme alla polvere onnipresente, sporco e acqua di vari gradi di aggressività entrano nel meccanismo. In estate è relativamente pulito, e in periodo invernaleè una soluzione di sale e reagenti attivi sparsa dai servizi cittadini. A ciò si aggiunge l'elevata temperatura che si verifica durante il forte attrito delle guarnizioni sul disco a seguito della frenata.

Riferimento. Durante la guida in modalità normale, la temperatura all'interno della coppia pastiglia-disco raramente raggiunge i 200 °C. In condizioni di strade di montagna e serpentine, queste parti vengono riscaldate ad una temperatura massima di 400–500 °C. Il calore viene trasferito agli altri elementi metallici, per questo motivo i meccanismi possono riscaldarsi fino a 150 °C.

Per lubrificare le guide delle pinze freno è necessario utilizzare un composto speciale che soddisfi i seguenti requisiti:

• il materiale deve conservare le proprietà lubrificanti se riscaldato a 180 °C o più;
• È inaccettabile che la composizione venga lavata via con acqua, soluzioni di acidi e alcali, nonché liquido dei freni;
• il lubrificante non deve sciogliersi e fuoriuscire dalla coppia di parti funzionanti a causa del riscaldamento;
• È richiesta la compatibilità con tutte le tipologie di guarnizioni elastiche (gomma, plastica, EPDM, EPT).

Inizialmente, qualsiasi lubrificante viene reso liquido, dopo di che viene introdotto un addensante. Per la manutenzione delle unità frenanti altamente caricate, viene prodotto uno speciale additivo: dopo la sua aggiunta, il lubrificante non ha punto di fusione. Cioè, non si liquefa alle alte temperature.

Da qui la conclusione: “Litol”, “Nigrol”, “Solidol” e altri materiali tradizionali non verranno utilizzati per la lavorazione delle parti dei freni.

Si fondono se riscaldati a 65–100 °C e sono aggressivi nei confronti della gomma e di altre guarnizioni in gomma. Per i supporti di guida è necessario un lubrificante speciale resistente alle alte temperature e agli influssi chimici.

Paste antigrippanti

Queste composizioni appartengono al primo gruppo di materiali utilizzati nei componenti freni a disco automobili. Sono paste ad alta temperatura progettate per la lavorazione del retro di tamponi, staffe metalliche e piastre. Il compito principale di tali materiali è quello di evitare cigolii durante l'azionamento dei freni, da qui il nome inglese Anti-Seize.

La base per la produzione delle paste è l'olio minerale e semisintetico, a cui viene aggiunto un addensante artificiale. Alcuni produttori mescolano questo componente con microparticelle di metalli e loro composti chimici. Quando il meccanismo si surriscalda, le prestazioni del materiale vengono preservate proprio grazie a queste minuscole polveri.

Riferimento. Temperatura operativa massima che può sopportare grasso per alte temperature senza perdita di proprietà, è 1400 °C.

Le seguenti composizioni antigrippanti di origine importata possono essere facilmente trovate in vendita:

• composizioni ad azione complessa: Loctite 8060/8150/8151 e Wurth AL 1100;
• materiali contenenti polvere di rame e alluminio (circa il 25% della massa totale): LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste, Molykote Cu-7439 Plus Paste e Wurth SU 800;
• composizioni in cui al posto del metallo in polvere vengono utilizzate microparticelle di ceramica o silicato di magnesio: HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• prodotto con l'aggiunta di particelle di bisolfuro di molibdeno HUSKEY Moly Paste.

Non ci sono nomi nell'elenco marchi famosi– produttori di motori e oli per trasmissioni. Viene effettuata la produzione di tali prodotti specifici singole aziende, che si trovano al di fuori dei paesi dello spazio post-sovietico.

Il grasso al molibdeno e al rame sotto forma di pasta viene utilizzato rigorosamente per lo scopo previsto. È inaccettabile applicare la composizione alle guide della pinza: il materiale si asciuga rapidamente e blocca la coppia di lavoro.

Composizioni per il trattamento di elementi di pinze

L'ambito di applicazione dei materiali del secondo gruppo sono le parti statiche dei meccanismi frenanti. Ciò include bulloni di collegamenti filettati, coperture in gomma e plastica, aste e boccole varie. Sono realizzati su basi minerali e non sono soggetti a fusione (denominazione inglese - Rubber Grease). L'intervallo di temperature in cui il lubrificante funziona senza problemi va da meno 40 a +180 ° C.

Punto importante! I lubrificanti di questo gruppo non sono destinati all'applicazione su parti mobili: guide e cilindri. È consentito elaborare la parte terminale del pistone che preme sul blocco.

I prodotti presenti sul mercato sono rappresentati dai seguenti marchi;

• ATE Plastilube (Germania);
• Composizione Loctite Teroson Plastilube con addensante a base di argilla naturale;
• Teroson Plastilube del famoso produttore tedesco Continental Teves, specializzato in unità frenanti.

Applicazione di quanto elencato lubrificanti crea l'effetto di conservazione della superficie. In poche parole, diversi anni dopo il trattamento connessioni filettate svolgersi e l'unità è facilmente smontabile. Regolare Grasso al silicone Non applicabile per pinze per auto: la temperatura operativa è troppo alta.

Lubrificanti universali

Lo scopo del terzo gruppo di materiali è chiaro dal nome: qualsiasi elemento mobile e stazionario, comprese le guide della pinza. Le composizioni vengono utilizzate con uguale successo per proteggere stivali in plastica e gomma, poiché sono inattivi nei confronti della gomma.

Le composizioni sono realizzate sulla base del silicone, ma vari additivi conferiscono loro le proprietà richieste: assenza di soglia di fusione, resistenza alle alte temperature (fino a 290 ° C) e sostanze chimicamente aggressive. Alcuni produttori aggiungono al lubrificante il bisolfuro di molibdeno o la più piccola frazione di grafite.

Il miglior lubrificante multiuso per pinze dei freni prodotto negli Stati Uniti e venduto con i seguenti nomi:

• Grasso Molykote AS-880N;
• SLIPKOTE 220 e 927;
• Lubrificante per pinze freno Permatex.

I colori delle composizioni sono piuttosto vari. Molykote è nero, SLIPKOTE è bianco puro e Permatex è verde. La consistenza è più o meno la stessa: semiliquida, confezione: tubi o secchi.

Resta da discutere la questione su quale lubrificante sia migliore per le pinze guida di una particolare macchina. C'è il modo migliore per determinare l'opzione appropriata: guardare le istruzioni per l'uso della macchina e studiare la sezione consigliata lubrificanti. Se riesci a trovare informazione necessaria V passaporto tecnico o sul sito web della casa automobilistica, sicuramente non sbaglierai la tua scelta.

Se le informazioni sui lubrificanti utilizzati potrebbero essere incomplete, dovrai selezionare tu stesso il prodotto. L'opzione migliore– acquista uno dei lubrificanti universali del terzo gruppo e prendi più piccioni con una fava:

1. Acquistare una composizione separata per ciascun elemento è troppo costoso e scomodo, ma una composizione universale in silicone si adatta ovunque.
2. I tubi della pasta hanno un volume sufficientemente grande, quindi una confezione durerà fino alla fine del periodo di validità.
3. Il grasso siliconico neutro prolungherà la durata degli elementi sostituiti frequentemente - coperture in gomma e paraolio installati nei cilindri dei freni.

Il lubrificante universale funzionerà con successo per l'intero periodo fino a prossima sostituzione pastiglie se si rimuove completamente il grasso vecchio e si pulisce le superfici prima dell'applicazione. Le antere rotte dovrebbero essere sostituite con altre nuove.

Lo stato dell'impianto frenante del veicolo pregiudica gravemente la sicurezza del suo funzionamento. Pertanto, deve essere mantenuto e controllato regolarmente. Uno dei componenti di questo sistema sono le pinze dei freni. Sono questi, così come i calibri guida, che verranno discussi oggi.

Vedremo quale lubrificante è meglio utilizzare per pinze e guide e perché è necessario. A tale scopo vengono utilizzati diversi gruppi di lubrificanti; abbiamo cercato di considerare questo problema nel modo più dettagliato possibile.

Tipi di lubrificanti

I lubrificanti vengono solitamente venduti sotto forma di spray o pasta. Che tipo di lubrificante dovrebbe essere usato per le pinze? La scelta dipende direttamente dallo stile di guida di un particolare conducente. Ad esempio, su auto sportive o quando si lavora condizioni estreme le pinze si riscaldano fino ad una temperatura di circa +300°C. E con un utilizzo normale, questo indicatore varia solitamente da +150°C a +200°C. Inoltre, non dimenticare che in inverno le pinze sono costantemente esposte a sporco, umidità e sostanze chimiche.

Leggi anche i nostri consigli su quali pastiglie freno è meglio utilizzare nella tua auto -

Requisiti di base di lubrificazione per pinze e guide:

• mantenimento delle caratteristiche a contatto con il liquido dei freni e l'acqua;
• mantenimento delle prestazioni alle basse temperature (-35°С…-50°С);
• nessun effetto aggressivo sui componenti dell'auto in plastica o gomma;
• resistenza al calore - il prodotto deve resistere alle alte temperature e mantenere le caratteristiche a temperature superiori a +200°C.

Molti appassionati di auto utilizzano materiali economici che non soddisfano i requisiti elencati. Ad esempio, tali lubrificanti includono il popolare lithol, lubrificante alla grafite, nigrol, ecc. Tali sostanze svolgono determinati compiti, ma non così efficacemente come richiesto in questo caso. Pertanto consigliamo di acquistare prodotti di alta qualità da noti produttori.

Attualmente sul mercato sono disponibili le seguenti categorie di lubrificanti per pinze freno:

• pressione estrema ad alta temperatura utilizzando metalli;
• sviluppi basati su olio minerale;
• basato sui fondi olio sintetico.

Lubrificanti sintetici o minerali contenenti metalli

Questi prodotti per la manutenzione delle pinze antigrippaggio ad alta temperatura possono funzionare in un ampio intervallo di temperature, da -180°C a +1100°C. Considera il fatto che i produttori di pasta indicano sempre questa caratteristica sulla confezione o nelle istruzioni per l'uso.

La base di questo materiale è l'olio minerale o sintetico con l'aggiunta di una certa quantità di particelle di molibdeno o rame, nonché addensanti. Questi lubrificanti, a loro volta, si dividono nelle seguenti categorie:

1. Prodotti complessi contenenti alluminio, rame e grafite.
2. Lubrificanti in cui gli elementi metallici sono sostituiti da ceramica e silicato di magnesio.
3. Paste di rame con aggiunta di grafite.
4. Prodotti a base di bisolfuro di molibdeno o rame.

Questi lubrificanti includono i seguenti prodotti:

• prodotti complessi: Loctite N. 8060/8150/8151, Pasta lubrificante e composto antigrippante HUSKEY 2000 per alte temperature, Wurth AL 1100;
• paste senza particelle metalliche: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• paste a base di rame: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Valvoline Cooper Spray;
• Lubrificanti al molibdeno: HUSKEY Moly Paste, Loctite n. 8012/8154/8155.

Lubrificanti a base di olio minerale

Queste paste contengono bentonite, che le rende più spesse. Inoltre, i prodotti di questa categoria contengono acidi grassi e particelle metalliche. Il vantaggio principale di tali lubrificanti è lavoro stabile a temperature da -45°C a +185°C. Ciò significa che la pasta mantiene le sue qualità e svolge un ottimo lavoro di lubrificazione dei supporti delle guide.

Prodotti a base di olio sintetico

Questi prodotti sono generalmente utilizzati non solo per le pinze dei freni; sono adatti anche per altre parti dell'impianto frenante. Queste formulazioni contengono olio sintetico e additivi che garantiscono una lunga durata, protezione contro la corrosione e i processi ossidativi. Contiene anche un addensante. I lubrificanti a base di olio sintetico non temono il contatto con acqua, acidi e liquido dei freni. Di solito lavorano in intervallo di temperatura da -40°С a +300°С.

Le statistiche mostrano che molti proprietari di auto che effettuano la manutenzione della propria auto preferiscono i lubrificanti al rame per le pinze e le guide dei freni. Consideriamo le caratteristiche principali di queste composizioni.

Grassi al rame per alte temperature

Questi prodotti contengono tre componenti principali:

• rame finemente disperso sotto forma di piccole particelle;
• olio sintetico e minerale;
• additivi anticorrosivi.

Questi prodotti sono venduti sotto forma di spray o pasta. Grazie a alta viscosità entrano in tutti gli spazi vuoti e non vengono lavati via da lì. I lubrificanti al rame funzionano in un vasto intervallo di temperature, non evaporano e riducono al minimo l'impatto delle forze di attrito.

Ma applica grasso al rame deve essere corretto:

1. Preparare con cura la superficie di lavoro dell'elemento pulendola.
2. Applicare il prodotto accuratamente sulla superficie, evitando l'ingresso di sporco.
3. Non rimuovere il prodotto in eccesso dalla parte.

Accuratamente! Se la tua auto è dotata di pinze in alluminio, è vietato l'uso di lubrificanti al rame, poiché ciò comporterebbe la corrosione da contatto dell'alluminio.

Revisione dei lubrificanti più diffusi per pinze e guide dei freni

MS-1600. Questo sviluppo interno, che appartiene al segmento dei prodotti universali ad alta temperatura. La pasta può operare a temperature da -50°C a +1000°C. Il lubrificante è resistente agli effetti negativi di umidità, reagenti, alcali, ecc. Inoltre non danneggia i componenti in gomma del sistema frenante dell'automobile. Gli sviluppatori consigliano di utilizzare questo prodotto per lubrificare le superfici terminali e non funzionanti delle pastiglie dei freni, nonché le guide e i pistoni delle pinze.

MC-1600 non reagisce con i liquidi dei freni dei tipi DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Il costo di un tubo da 100 grammi di MS-1600 è di circa $ 6-8. Sono in vendita anche adesivi che pesano 5 grammi, sufficienti per trattare un set di pastiglie freno.

Accuratamente! Il grasso MS-1600 non è adatto per l'uso con i freni Fluido DOT 5.0

Molykote Cu-7439 Plus. Un prodotto di fabbricazione americana a base di olio semisintetico e polvere di rame. Uno dei lubrificanti per pinze più comuni, facilitato dalle seguenti caratteristiche:

• bassi tassi di evaporazione;
• funzionamento nel range di temperatura da -30°C a +600°C;
• resistenza alla solubilità e al risciacquo.

Il lubrificante per alte temperature Molykote Cu-7439 Plus previene l'acidificazione e la corrosione dei componenti del sistema frenante. È questo rimedio che è raccomandato per l'uso da parte di persone famose aziende automobilistiche, tra cui Nissan, Subaru e Land Rover.

SLIPKOTE 220-R DBC. Un lubrificante altrettanto interessante che può essere utilizzato anche nei sistemi di alimentazione bevendo acqua. Le recensioni indicano che questa è una delle opzioni più adatte per l'elaborazione dei supporti della guida. Ma non è facile da acquistare. Nella maggior parte dei casi, viene ordinato da negozi online stranieri. SLIPKOTE 220-R DBC può funzionare a temperature da -46°C a +299°C. La composizione è a base di olio sintetico, nonché di additivi che gli conferiscono anticorrosione e proprietà protettive. Uno "svantaggio" significativo di questo prodotto era il suo prezzo: circa 20 dollari per un tubo da 85 grammi.

Accuratamente! SLIPKOTE 220-R DBC non è adatto per l'uso con freni a tamburo.

XADOVeryLube. Questo lubrificante è di più prezzo abbordabile. Aiuta a evitare che gli elettrodi si attacchino. Il prodotto è disponibile sotto forma di spray in flacone da 320 ml. Il prodotto può funzionare nell'intervallo di temperatura -35°C…+400°C. Non influisce negativamente sulle parti in gomma. Durante l'uso, si consiglia di applicare la composizione in più strati e attendere che ogni strato si sia asciugato prima di applicare quello successivo. Un prodotto di qualità abbastanza elevata che costa circa $ 4.

Accuratamente! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasta- un lubrificante originariamente sviluppato per le guide delle pinze, ma poi il produttore ha deciso di classificarlo nel segmento anti-cigolio. Il motivo è un gran numero di recensioni negative da parte degli utenti. Gli sviluppatori sconsigliano di utilizzare questo prodotto per inserire le antere e lubrificare i perni di guida delle pinze dei freni.

Quale lubrificante per pinze è meglio acquistare?

L'articolo si è rivelato piuttosto lungo, quindi è necessario fare un breve riassunto. Quando si seleziona un lubrificante, considerare quanto segue:

• condizioni d'uso e stile di guida;
• modello d'auto;
• costo del lubrificante;
• progettazione del sistema frenante.

Se non si utilizza la macchina in condizioni estreme, sono adatti sviluppi convenienti come MS-1600 o XADO Very Lube.

Molte persone credono che l'impianto frenante non richieda una manutenzione particolare. Le pastiglie sono usurate: devono essere sostituite. Anche se si consumano troppo spesso o l'auto sbanda di lato durante la guida o, ad esempio, si verificano vibrazioni al volante, molti non attribuiscono tali problemi a una manutenzione impropria dell'impianto frenante.

In questo articolo ti diremo quali dettagli richiedono attenzione speciale cosa causa i problemi e come evitarli.

Dparti della pinza che richiedono particolare attenzione.

Fig. 1. Parti del freno

Guide

Poiché l'usura uniforme dei pattini dipende dalle guide, queste devono essere protette dall'acidificazione, dalla fuliggine, dalla corrosione e dalla deformazione. Per fare ciò, gli specialisti rivestono le guide con un lubrificante specializzato, che deve resistere alle alte temperature ed essere resistente al dilavamento dell'acqua. Inoltre, il lubrificante dovrebbe avere un impatto minimo stivali di gomma, che proteggono le guide da sporco, acqua e polvere.

Fig.2 Guide codificate

Pastiglie

Come già detto, l'usura irregolare delle pastiglie può essere evitata effettuando una corretta manutenzione delle guide.

Durante il funzionamento del veicolo può verificarsi un cigolio dovuto all'attrito. rovescio pastiglie sulla pinza. Per evitare ciò, applicare del lubrificante per pinze non funzionante lati ed estremità del blocco.

Fig.3 Usura irregolare delle pastiglie e del disco freno

Pistone

Affinché il pistone possa muoversi senza problemi nel cilindro, deve essere accuratamente lubrificato. Non è consigliabile eseguire da soli questa procedura, tuttavia, nelle officine di riparazione auto, quando si sostituisce una pinza, il pistone deve essere lubrificato prima dell'installazione.

Riso. 4 Lubrificare il pistone

Problemi comuni al sistema frenante

Uno di problemi popolariÈ rumore cigolante in frenata. Gli scricchiolii possono verificarsi sia quando le pastiglie si usurano, sia quando queste si deformano per lo sfregamento delle superfici metalliche.

Secondo possibile problema- Questo vibrazione in frenata volante e carrozzeria. Pochi sanno che il primo potrebbe essere dovuto a problemi ai freni anteriori, il secondo a quelli posteriori.

Se l'auto frena porta fuori strada, è del tutto possibile che una delle pinze sia diventata inutilizzabile.

Molto spesso si verifica una situazione in cui l'inceppamento delle pastiglie, nel processo di attrito continuo, provoca gravi conseguenze riscaldamento delle parti della pinza.

Pertanto, tutte le parti dell'impianto frenante richiedono una cura particolare. Le guide, il pistone e le estremità delle pastiglie devono essere lubrificate ogni volta che si cambiano le pastiglie del veicolo. Ciò contribuirà ad evitare vari problemi in futuro.

Passiamo ora ai requisiti che il lubrificante per pinze deve soddisfare.

Requisiti di lubrificazione per le pinze

Come abbiamo già scoperto, il lubrificante della pinza deve resistere alte temperature Perché A causa dei carichi pesanti, alcune parti dell'impianto frenante possono riscaldarsi fino a 500 C. In caso contrario potrebbero verificarsi perdite o indurirsi, con conseguente bloccaggio della pinza.

Il secondo fattore a cui vale la pena prestare attenzione è basse temperature . Il clima russo può essere piuttosto rigido e orario invernale Durante l'anno le temperature possono raggiungere i -30°C e inferiori. Naturalmente, ciò non accade spesso, ma alcuni lubrificanti per pinze non possono resistere a temperature inferiori a -15 gradi.

Dato che stiamo parlando condizioni meteo, allora dovremmo toccarne un altro dettaglio importante- elevata adesione o, più semplicemente, resistenza del lubrificante al dilavamento. Perché è così importante? In inverno, le strade vengono attivamente cosparse e annaffiate con vari reagenti. Si mescolano tutti con neve, acqua, fango e finisce dentro tutta questa liquama bollente sistema di frenata macchina, a causa della quale il lubrificante viene dilavato o, peggio ancora, reagisce con i reagenti. Le guide si corrodono e le parti del sistema frenante, ancora una volta, perdono la loro mobilità.

Il fattore numero quattro è la versatilità del lubrificante per pinze. Idealmente dovrebbe adatto a tutte le parti della pinza. Se acquisti un lubrificante adatto solo alle guide, non puoi utilizzarlo in altre parti, altrimenti potrebbe verificarsi un inceppamento. Pertanto, ovviamente, è più conveniente e redditizio acquistare un lubrificante che abbia superato tutti i test e non danneggi il sistema frenante.

E l'ultimo fattore è la mancanza influenza del lubrificante sulle parti in gomma pinza, ad esempio, sul bagagliaio. Questa parte protegge le guide dallo sporco e dai reagenti che vi penetrano, e quindi influisce direttamente sul funzionamento dell'intero sistema frenante. Allo stivale non dovrebbe essere permesso di cambiare dimensione o rigidità.

Revisione dei lubrificanti per pinze

La cosa più importante da ricordare una volta per tutte: le comuni cosiddette Grafiti, appunto lubrificanti a base di grafite, non è assolutamente utilizzabile. Mantengono le temperature basse e possono bruciarsi o, peggio ancora, perdere liquido.

Esistono buoni lubrificanti specializzati esteri. Sfortunatamente non sono universali e possono essere utilizzati solo su alcune parti della pinza.

Un lubrificante competitivo per pinze è MS-1600, prodotto da produttore nazionale VMPAUTO. Il vantaggio di questo lubrificante è la sua versatilità. È ottimo sia per le guide che per la parte posteriore delle pastiglie e del pistone nella pinza del freno. Resiste a temperature estremamente basse e alte. E, cosa molto importante, il lubrificante MS-1600 non ha praticamente alcun effetto sugli stivali di gomma.

Riso. 5 Lubrificante per pinze MS-1600

Riassumendo è importante notare che l'impianto frenante di un'auto è un meccanismo complesso che necessita di essere lubrificato. Non per niente quando si acquista una nuova auto, le parti della pinza vengono sempre trattate con lubrificanti specializzati ed è per questo che molte persone notano la tendenza a far durare più a lungo le pastiglie.

Inoltre, utilizzando il grasso universale per le pinze MC-1600, le pastiglie dureranno più a lungo, con conseguente risparmio di budget.

Quindi il segreto corretta manutenzione sistema frenante è semplice: scegli i lubrificanti giusti per il sistema frenante che soddisfano tutti i requisiti.

Ci auguriamo che questo articolo sia utile ai lettori e inizieranno a mantenere correttamente l'impianto frenante. L'azienda VMPAUTO (produzione lubrificanti) monitora la qualità dei lubrificanti realizzati, quindi nella nostra linea troverete un lubrificante per pinze che soddisfa tutti i requisiti sopra specificati.

Il lubrificante per pinze e guide facilita il funzionamento delle parti dell'impianto frenante, poiché lavorano all'interno condizioni difficili. Esistono diversi tipi di lubrificanti. Cercheremo di sistematizzare le informazioni e rispondere a una serie di domande di interesse per i proprietari di auto.

Tipi di lubrificanti

In particolare tratteremo i seguenti argomenti:

Tipi di lubrificanti

Vale subito la pena sottolineare che i produttori dividono i lubrificanti in due tipi: pasta e spray. Prima di passare ad elencarne tipologie e marche, è necessario decidere quali caratteristiche dovrà avere il lubrificante per pinze. Con uno stile di guida aggressivo o percorrendo serpentine di montagna, la temperatura della pinza può raggiungere i +300°C, mentre in condizioni urbane può riscaldarsi fino a +150°C...200°C. Inoltre, la pinza risente dell'umidità, dello sporco e dei reagenti spruzzati sulle strade. Pertanto il lubrificante per pinze e relative guide dovrebbe essere:

• non aggressivo nei confronti delle parti in gomma e plastica della macchina;
• non perdono le loro proprietà se esposti all'acqua, liquido dei freni o altre sostanze che possano lavarlo o dissolverlo;
• , cioè, non perdere il tuo proprietà della temperatura a +180°C o più;
• non dovrebbe perdere le sue proprietà fisiche in caso di forti gelate (da -35°C e inferiori).

I lubrificanti economici comunemente usati non forniscono le condizioni descritte. Stiamo parlando di pasta di grafite, litol, nigrol e altri loro analoghi. Cioè, per il normale funzionamento dell'impianto frenante, e in particolare della pinza, è necessario utilizzare sviluppi moderni.

Attualmente, i produttori producono i seguenti gruppi di lubrificanti per pinze:

Primo gruppo - paste minerali o sintetiche utilizzando metalli. Appartengono al tipo pressione estrema ad alta temperatura. Il loro raggio d'azione è molto ampio, circa -185°С...+1100°С(ogni lubrificante ha il proprio range di funzionamento).

La sostanza è a base di olio sintetico o minerale, a cui sono stati aggiunti addensanti e particelle metalliche (rame o molibdeno). Questi includono i seguenti sottotipi:

• paste complesse, che includono polvere di rame, alluminio e grafite;
• rame, contenente polvere di rame e grafite;
• paste senza particelle metalliche, al posto delle quali vengono utilizzati silicato di magnesio e ceramica;
• lubrificanti a base di bisolfuro di rame o molibdeno.

Esempi di marche specifiche di lubrificanti di questo tipo:

• paste complesse- Pasta lubrificante e composto antigrippante HUSKEY 2000 per alte temperature, Loctite N. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• paste di rame- Antigrippante al rame HUSKEY 341, pasta LIQUI MOLY Kupfer, pasta Mannol Kupfer Super-Hafteffekt, composto Marly Cooper, pasta Molykote Cu-7439 Plus, Motip Koperspray, lubrificante antigrippante al rame Permatex, pasta Pingo Kupfer, Valvoline Cooper Spruzzo, Wurth SU 800;
• paste esenti da metalli- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• paste al bisolfuro di molibdeno- Pasta al molibdeno HUSKEY, lubrificante di montaggio e composto antigrippante, Loctite n. 8012/8154/8155.

Le paste appartenenti a questo gruppo possono essere applicate ai PERNI GUIDA delle pinze dei freni e a qualsiasi superficie di attrito altamente caricata, ad eccezione delle superfici di lavoro delle pastiglie dei freni!

Secondo gruppo - Paste a base di oli minerali. Contengono bentonite, che funge da addensante. Inoltre, qui vengono aggiunte particelle metalliche e acidi grassi. Il vantaggio principale del lubrificante a base minerale è lavoro stabile nell'intervallo di temperatura da -45°С...+180°С. Cioè, la pasta non fuoriesce e non perde le sue proprietà. Pertanto è eccellente per lubrificare le pinze guida dei veicoli utilizzati in condizioni delicate. Un esempio di questo tipo di lubrificante è Teroson VR500.

Terzo gruppo - lubrificanti a base di olio sintetico. Questo è il massimo formulazioni universali, poiché sono adatti non solo per lubrificare le pinze, ma anche altri elementi dell'impianto frenante dell'auto. I lubrificanti sono costituiti da olio sintetico purificato e da additivi con proprietà anticorrosione, antiossidanti e antiusura. La composizione comprende anche un addensante. Lubrificanti a base di olio sintetico Avere caratteristiche eccellenti . Non si dissolvono in acqua, liquido dei freni, alcali e acidi, non evaporano e hanno anche proprietà dielettriche. L'intervallo della temperatura operativa è di circa da Da -40° a +300°С.

Esempi di lubrificanti sono il grasso Molykote AS-880N, il lubrificante per pinze freno a disco Permatex Ultra, il grasso e soppressore di rumore per pinze freno a disco in silicone SLIPKOTE 220-R, il grasso per pinze freno a disco SLIPKOTE 927.

L'ambito del loro utilizzo è ampio. Sono utilizzati per lubrificare i cuscinetti scorrevoli e volventi, nonché altre parti che operano in condizioni alta temperatura e una pressione significativa.

Uno dei tipi più popolari di paste e spray per pinze e guide sono i grassi al rame, che sono un tipo di lubrificante che utilizza metallo. Diamo un'occhiata brevemente.

Grasso al rame (alta temperatura)

Come altri lubrificanti per pinze, appartiene al tipo di alta temperatura. Cioè, sono in grado di sopportare notevoli sovraccarichi di temperatura durante il funzionamento del sistema frenante.

I lubrificanti al rame sono costituiti da tre sostanze principali: rame fine frantumato, olio (minerale e sintetico) e anche alcune sostanze progettate per resistere alla corrosione. I lubrificanti vengono venduti sotto forma di pasta o spray. Hanno un'elevata viscosità, quindi penetrano negli spazi vuoti e non fuoriescono.

Vantaggi dei lubrificanti al rameÈ ampio intervallo di temperatura operativa, riduzione delle forze di attrito, nessuna evaporazione e punto di rugiada. Se si decide di utilizzare grasso al rame, è necessario rispettare le condizioni per la sua applicazione. Innanzitutto, la superficie di lavoro della parte deve essere accuratamente pulita. In secondo luogo, è necessario applicare attentamente il lubrificante in modo che nessun detrito penetri sulla parte con esso. In terzo luogo, non è necessario rimuovere il lubrificante in eccesso.

Se la pinza della tua auto è in alluminio, non è possibile utilizzare grasso al rame, perché si verificherà la corrosione da contatto dell'alluminio (poiché questi due metalli non sono "amichevoli" tra loro)

Panoramica dei lubrificanti per pinze e guide

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Prodotto negli Stati Uniti, realizzato con polvere di rame fine e olio semisintetico. Uno dei lubrificanti per pinze più popolari e attualmente richiesti, poiché i suoi vantaggi includono:

• intervallo di temperatura operativa - -30°С...+600°С;
• resistenza alla pressione;
• volatilità estremamente bassa;
• completa mancanza di lavabilità e solubilità.

Inoltre, il grasso Molykote Cu-7439 Plus non solo alta temperatura, ma anche eccellente protegge gli elementi dell'impianto frenante dalla corrosione, dall'acidificazione e dall'adesione. Consigliato per l'uso da parte delle principali case automobilistiche globali come Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Lubrificante per pinze MS-1600, confronto con analoghi.

Revisione Lubrificanti Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Produzione russa. Tra i prodotti domestici vale la pena evidenziare il lubrificante attualmente popolare composto da una serie di paste universali per alte temperature. Il suo raggio d'azione è -50°С...+1000°С. Come i suoi analoghi, il lubrificante è resistente a vari reagenti, acidi, alcali e acqua. Inoltre, non ha alcun effetto dannoso sulle parti in gomma e plastica del sistema frenante dell’auto e ha proprietà anticorrosione e antiaderenti. Secondo le istruzioni del produttore, questa pasta bianca adatto a lubrificazione superfici non funzionanti e terminali delle pastiglie, guide ed elaborazione pistone della pinza.

MC-1600 non interagisce con i liquidi dei freni delle classi DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Il prezzo di un tubo di lubrificante MC1600 da 100 grammi è di circa 6-8 dollari, ma è conveniente acquistare solo un adesivo da 5 grammi, sufficiente per sostituire un set di cuscinetti, per soli 60-80 rubli.

Si prega di notare che MC-1600 non può essere utilizzato contemporaneamente al liquido freni DOT 5.0

XADOVeryLube. Di più un'opzione economica lubrificanti per pinze. Utilizzato per evitare inceppamenti e inceppamenti delle pastiglie dei freni sulle guide della pinza. Venduto come spray (verde), in bomboletta da 320 ml. La temperatura operativa è -35°С...+400°С. Neutro rispetto ai materiali in gomma. Durante il funzionamento è necessario applicare fino a 5 strati di lubrificante, lasciando asciugare ciascuno di essi. Ottima opzione per coloro che non vogliono pagare più del dovuto e ottenere un prodotto di qualità, anche se il costo è leggermente superiore al solito. Il prezzo di una lattina di lubrificante è di $ 3...4. Il numero d'ordine del grasso spray multiuso al litio Hado VeryLub è XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Grasso e soppressore di rumore per pinze freno a disco in silicone). È anche un ottimo lubrificante per le pinze e, cosa interessante, è approvato anche per l'uso nei sistemi di approvvigionamento di acqua potabile. Secondo le recensioni di molti appassionati di auto, questa è una delle migliori paste per lubrificare le guide. Tuttavia, per molti, la difficoltà sta nell’acquistarlo. Soluzione ottimale- ordine dall'estero. Intervallo di temperatura operativa - Da -46 a +299°С. È realizzato sulla base di olio sintetico purificato, addensante e additivi che gli conferiscono proprietà anticorrosione, antiossidanti e antiusura.

Il produttore fornisce lubrificanti con il marchio SLIPKOTE a fabbriche di automobili. I prodotti sono venduti al dettaglio da Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty e Toyota. Secondo il catalogo, per l'ordinazione va come HUSKEY 72983 o, se Toyota, quindi 0888780609. Con tutti i vantaggi del lubrificante, ha l'unico inconveniente: il prezzo elevato. Un tubo da 85 grammi ti costerà circa $ 20.

Nota! In macchina con freni a tamburo SLIPKOTE 220-R DBC non può essere utilizzato. In questo caso è possibile utilizzare, ad esempio, Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasta

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasta, dato il lubrificante Non consigliato da usare. Nonostante le caratteristiche di temperatura dichiarate dal produttore -40°С...+1200°С, presenta una serie di svantaggi. Il fatto è che inizialmente era davvero posizionato come lubrificante per le guide delle pinze. Tuttavia, dopo qualche tempo, i consumatori hanno iniziato ad avere problemi causati dal suo funzionamento. E il produttore ha deciso di declassare il suo status a anti-scricchiolio. Anche sul sito ufficiale c'è l'informazione che "Non è consigliabile utilizzarlo per lubrificare i perni guida della pinza e le guarnizioni nelle antere". Tuttavia, attualmente, molti negozi online e venditori senza scrupoli, inconsapevolmente o di proposito, continuano a venderlo come lubrificante per pinze. Ma questo non significa che Liqui Moli non abbia un buon lubrificante per le pinze, altri modelli si sono dimostrati abbastanza efficaci.

Quale lubrificante per pinze è il migliore?

Riassumiamo qual è il miglior lubrificante per pinze da utilizzare. Quando si sceglie, è necessario lasciarsi guidare dalle seguenti considerazioni: condizioni operative del veicolo, tasso di usura dell'impianto frenante, marca dell'auto, prezzo del lubrificante.

Se sei il proprietario di una media autovettura e aderire a uno stile di guida moderato, non ha senso pagare più del dovuto e acquistare lubrificanti costosi. Ad esempio, acquista l'ormai popolare marchio russo MS-1600 o il lubrificante per pinze XADO Molto lubrificante.

Test di temperatura dei lubrificanti per pinze

Se possiedi un'auto costosa o sottoponi l'impianto frenante a carichi significativi (partecipa a gare, guida in montagna), in questo caso ha senso acquistarne di più lubrificante costoso. Ad esempio, Slipkote® 220-R DBC o Molykote Cu-7439 Plus. Funzionano in un ampio intervallo di temperature e proteggono in modo affidabile la pinza e l'intero sistema frenante. Pertanto, il prezzo gioca spesso un fattore decisivo nella scelta. Ci auguriamo che le recensioni seguenti su alcune marche di lubrificanti ti aiutino a fare la tua scelta.

Revisioni sulla lubrificazione delle pinze

Dopo aver raccolto consigli e esperienza reale utilizzo di lubrificanti popolari da parte dei proprietari di auto, forniamo recensioni sulla base delle quali è possibile valutare tutti i vantaggi e gli svantaggi di ciascuno di essi.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Molto lubrificante

Positivo	Negativo
Una buona cosa. L'unico inconvenienteè necessario applicare diversi strati alla guida della pinza.	Non mi piaceva molto. Dopo l'applicazione, dopo poco diventa molto denso, dopo un paio di mesi comincia a coke, e i movimenti della pinza diventano difficoltosi
Per le guide e i cilindri delle pinze sotto il bagagliaio, esattamente questo. Devi solo applicare a strati con un intervallo di tempo di 2-3 minuti 2-3 volte	Lubrificante pieno "G", soldi buttati
Senza esagerare, uso il lubrificante XADO da probabilmente 150mila ormai... nessun problema...	Non è assolutamente adatto alle guide
Alcuni scrivono che VeriLub è “merda”, ma sono felice. Ho iniziato a lubrificarlo dopo 10mila chilometri, ora sono già 60mila, è tutto normale. Utilizzo il cilindro VeryLube già da 3 stagioni (~ 6 sostituzioni) e c'è molto di più (auto Logan)

MS1600

Positivo	Negativo
Sensazione normale dovuta alla lubrificazione. Mi è piaciuto che il cigolio sia scomparso immediatamente.	Le caratteristiche dichiarate fanno sorgere dubbi, la mancanza di omologazioni internazionali.
Ho provato l'MS-1600, che è economico e sono soddisfatto della qualità. Dopo aver sostituito nuovamente i pattini e aver utilizzato questo lubrificante sulle guide, i rivestimenti hanno finalmente iniziato a consumarsi in modo uniforme.	È molto spesso. Ho digitato ms 1600 nelle guide. Siamo andati in inverno usura irregolare pastiglie: quella interna era più usurata di quella esterna. Il grasso si asciugò nel giro di un anno e si trasformò letteralmente in plastilina grigio scuro. E sotto lo stivale del pistone si è asciugato completamente. Non consiglierei nemmeno di usarlo come anti-cigolio; ho riscontrato più di una volta nelle recensioni che le persone si lamentano del ritorno dei cigolii. È meglio avere diversi lubrificanti specializzati, validi e comprovati, per un'unità specifica piuttosto che averne uno universale.

È logico che la pinza del freno auto moderna – elemento importante un meccanismo da cui dipende direttamente la sicurezza dei tuoi movimenti. Deve funzionare in condizioni estremamente difficili, perché il blocco può riscaldarsi fino a 500-600 ° C, inoltre, questa parte è costantemente esposta all'umidità, ai sali e persino al liquido dei freni stesso. Questa situazione richiede una selezione attenta e ponderata lubrificante speciale e la sua corretta applicazione.

Hai bisogno della carta diagnostica per ottenere la polizza RC Auto? Sopralluogo tecnico online, 10 minuti e la mappa con inserimento nel database EAISTO è pronta. Lavoriamo in tutta la Russia! Risparmia tempo e fatica!

Requisiti dei lubrificanti

In sintesi, i seguenti requisiti si applicano alla lubrificazione della pinza freno adatta a lavoro efficiente in condizioni operative difficili:

• conservazione delle proprietà in alto condizioni di temperatura(fino a +180 °C e anche oltre);
• mantenere la consistenza desiderata a fuoco vivo, escludendo il passaggio alla fase di fusione, in modo che non vi siano perdite;
• scarsa solubilità nei freni e altri fluidi;
• Compatibile con parti e guarnizioni della pinza.

Lubrificanti

In base al loro utilizzo su specifici componenti della pinza, i lubrificanti si dividono nei seguenti gruppi:

1. Paste per pressioni estreme ad alta temperatura. Vengono utilizzati su staffe, superfici metalliche di cuscinetti, nonché su piastre anticigolio. Le paste ad alta temperatura, a loro volta, variano tradizionalmente nella composizione dei riempitivi:

• complesso (additivi di rame, alluminio e altri);
• rame (polvere di rame e grafite);
• con aggiunta di bisolfuro di molibdeno;
• con riempitivi a base di silicato di magnesio e ceramica.

1. Lubrificanti per altre parti della pinza. Questi sono i bordi di pistoni, guarnizioni, bulloni, boccole e perni. Vale la pena notare che i lubrificanti standard a base di silicone per gomma, plastica e altri materiali non sono applicabili a questi scopi.

Lubrificazione delle pinze e delle guide dei freni

Quindi, diamo un'occhiata all'elenco di tutti gli elementi che necessitano di lubrificazione.