Il motore F14D3, installato sulla Chevrolet Lacetti, è stato sviluppato all'inizio degli anni 2000. È vero, "sviluppato" è una parola forte. In pratica si tratta di un motore Opel X14XE sviluppato nel 1996, quasi tutte le parti sono intercambiabili, le valutazioni ei parametri del gruppo manovella sono identici, ma nessuno lo pubblicizza davvero. Ebbene, Dio lo benedica, noi proprietari della Lacetti siamo più preoccupati per il costo dell'operazione: che tipo di benzina riempire e se è possibile passare dall'AI 95 all'AI 92.

Il motore Lacetti è in grado di digerire 92 benzina, ma è meglio versarne 95.

Benzina per motori normale, come viene chiamata la 92a benzina secondo la classificazione europea internazionale.

Ciò significa che viene utilizzato per motori atmosferici a medio carico con un rapporto di compressione medio. In Europa vengono prodotte sia le qualità con piombo che quelle senza piombo di benzina 92. Allo stesso tempo, la 95a benzina è classificata come Benzina per motori premium . Quanto è grande la differenza tra questi due marchi? È sufficiente che General Motors raccomandi AI-95 secondo GOST 51105-97 (benzina con piombo) per l'uso.

I numeri che indicano le marche di benzina sono numero di ottani. Pertanto, le tre unità di differenza giocano un ruolo significativo. E fino al 2009, GM consigliava di fare rifornimento con benzina non inferiore a 92. Da quel momento, il motore è stato leggermente aggiornato e i requisiti di carburante sono cambiati. Sono emerse anche nuove tecnologie per la produzione di prodotti petroliferi.

Quindi, AI-95, infatti, è ottenuto da benzine del grado più basso, ma con l'aggiunta di additivi moderni (componenti aromatici, benzine gassose, prodotti della lavorazione ad alta temperatura del distillato). E questo non è più il 95esimo che ci è stato venduto 10-15 anni fa.

Quale benzina riempire una Chevrolet Lacetti

Mentre l'auto è in garanzia, è severamente vietato versare benzina con un numero di ottani inferiore a 95 nel serbatoio.

E questo non è un capriccio di GM e non una cospirazione universale. Se durante il periodo di garanzia si verifica un guasto e, a seguito dell'esame, si riscontra che si è verificata una detonazione nel motore a causa di una marca di benzina errata, il caso sarà considerato non coperto da garanzia e il proprietario dell'auto dovrà pagare per la riparazione. Il motivo principale per le insistenti raccomandazioni dell'azienda è prevenzione dei colpi.

sensore di detonazione e 92 benzina

Molte persone pensano che il sensore di detonazione, progettato per segnalare l'inizio del processo di detonazione all'unità di controllo, l'ECU correggerà i tempi di accensione.

Sì, correggerà, ma entro certi limiti. Il fatto è che la costante correzione dei tempi di accensione indica già che ci sono già stati scoppi di detonazione nel motore, quanto velocemente reagirà il sensore, quanto velocemente reagirà l'ECU ed entro quali limiti, si può solo immaginare.

Nel frattempo, la detonazione continua. Nessuno ha bisogno di spiegare come fa male al motore , ma abbiamo risparmiato un paio di rubli sul numero di ottani della benzina.

Colloquio

E qual è il risultato: AI-92 o AI-95?

In Europa, a proposito, non c'è benzina 92, ce n'è 91. E la differenza tra essa e 95 è ancora maggiore.

Resta da trarre alcune conclusioni importanti prima di scegliere una delle pistole alla stazione di servizio - con la 92a e la 95a benzina:

conclusioni

Naturalmente, ognuno può trarre conclusioni per se stesso. Tuttavia, se vogliamo che la nostra Lacetti ondeggi per più di centomila chilometri, dovremmo seguire le raccomandazioni del produttore. Non dà cattivi consigli. Non risparmiare su oli e benzina e strade lisce a tutti!

Come convertire la Lacetti in 92 benzina o, al contrario, in 95? Molto semplice. Ecco un'istruzione con foto e video di questa semplice procedura.

Nel mondo degli automobilisti, forse l'argomento di dibattito più inesauribile e controverso è che tipo di benzina usare? 92° o 95°?

Anche nella nostra comunità al momento della stesura di questo articolo, i voti erano divisi quasi equamente: 52% per il 95° e 48% per il 92°.

Inoltre, è praticamente impossibile convincere questa o quella metà. Ho espresso la mia opinione su questo

Ma in realtà il motivo delle controversie non risiede solo nelle credenze e nel culto religioso di questa o quella benzina.

Vorrei guardare l'altra faccia della medaglia. Il fatto è che molto spesso puoi sentire dai proprietari di auto apparentemente identiche impressioni completamente diverse sull'utilizzo di carburante con numeri di ottano diversi. Qualcuno scrive che l'auto non guida il 92esimo, qualcuno sente la detonazione e altre sfumature. E qualcuno, al contrario, odia la 95a benzina - come l'alto consumo, l'auto è noiosa, ecc.

Perché recensioni così opposte da parte di proprietari di auto identiche? Ovviamente, come al solito, tutto può essere attribuito alla diversa qualità del carburante in diverse regioni e in diverse stazioni di servizio. Ma lasciamo fare a chi ha la colpa della benzina per tutti i suoi problemi.

Proviamo a capirlo secondo il Feng Shui

Il fatto è che nonostante gli stessi motori, non tutte le centraline motore sono configurate allo stesso modo.

Consideriamo questo in modo più dettagliato.

Sui primi modelli per il mercato ucraino, sotto il cofano sono stati installati speciali ponticelli elettronici. Sui diagrammi, hanno ricevuto il nome, che in traduzione significa: interruttore di ottano.

Ho parlato di questo maglione nell'articolo. Per impostazione predefinita, è stato impostato su 91 ottani dalla fabbrica.

Ma, dopo un po ', questo ponticello è stato rimosso e per impostazione predefinita l'ECU è stata impostata su 95 ottani. Pertanto, anche nelle istruzioni per l'uso dell'auto, i Lachevod hanno requisiti diversi per il carburante utilizzato. Qualcuno non è inferiore a 91 e qualcuno non è inferiore a 95.

Questi cambiamenti sono associati a requisiti ambientali più severi, che, a quanto pare, non consentivano l'uso di 91 ottani.

Da quel momento in poi, le controversie sul carburante utilizzato si sono intensificate, poiché qualcuno ha guidato meglio il 92esimo e qualcuno il 95esimo.

E alcuni sono convinti che non ci sia differenza e tutte queste impostazioni non danno alcun effetto, e il sensore di detonazione aiuterà a regolare l'ECU su qualsiasi numero di ottano.

Che dire... Ognuno ha la propria opinione e ognuno ha il diritto di pensare come vuole.

Ma se non pensi, ma guardi al reale sviluppo degli eventi, allora puoi vedere che quando porti il ​​ponticello a 95, l'UOS iniziale cresce effettivamente sui grafici diagnostici. E puoi anche notare che le persone hanno reso il sensore di detonazione letteralmente un sensore sacro e onnipotente in grado di correggere quasi ogni situazione: se guardi i grafici diagnostici, la regolazione della PTO tramite cilindri inizia solo a una velocità di 90 km / h ...

Come tradurre Lacetti dal 95 al 92

Nonostante sia stato abolito il ponticello per la commutazione del numero di ottano, questa opzione è rimasta nella centralina del motore. E non è difficile usarlo.

Considera questa procedura sulla ECU SIRIUS D4, ma queste opzioni sono disponibili anche su altre unità di controllo, incluso l'HV-240.

Per cominciare, determineremo esattamente per quale tipo di benzina è configurata la tua centralina motore, se non lo sai. Per funzionare, abbiamo bisogno di una chiave inglese da 10 mm e di un ohmmetro (multimetro).

Prima di tutto, scollega il terminale negativo dalla batteria

... e rimuovere il blocco dalla ECU

Abbiamo bisogno del 27esimo contatto del blocco ECU. I contatti estremi sono segnati e non è difficile calcolare il contatto necessario. È il quarto da destra nell'ultima fila.

Colleghiamo ad essa la prima sonda del multimetro. Non tutte le sonde raggiungono il contatto, quindi è conveniente utilizzare un pezzo di filo

Colleghiamo la seconda sonda del multimetro alla "massa". Il modo più conveniente per farlo è collegarsi a un contatto disconnesso dalla batteria.

Impostiamo il multimetro sulla modalità di misurazione della resistenza o "continuità" e osserviamo le letture. Se la resistenza è minima, il 27° contatto dell'ECU è collegato alla "massa" e questo, a sua volta, significa che l'ECU è impostata sul 95° ottano.

Nella foto sotto lo è. 1,3 Ohm è la resistenza delle sonde stesse

Chiaro? Io ripeto.

Se il 27° contatto del blocco ECU è in cortocircuito a terra, l'ECU lo interpreta come il 95° ottano. E se il 27° contatto non è chiuso a terra, l'ECU lo interpreta come il 91° ottano.

Questo può essere fatto in due modi:

• Rimuovere il pin 27 dal blocco ECU e lasciarlo scollegato.
• Tagliare il filo dal pin 27. Puoi lasciarlo tagliato, oppure puoi fare uno scambio, o un "padre-madre" per passare rapidamente dal 91° al 95° ottano. Qui la scelta è tua.

Per trovare il cavo necessario, è necessario rimuovere il cappuccio dal connettore del blocco ECU

Andiamo avanti

Rimuoviamo il cappuccio e troviamo il nostro quarto filo dal bordo del 27 ° contatto

Ecco il filo

Attenzione! Ho un'auto con un ponticello dell'interruttore di ottano sotto il cofano, quindi il mio filo è blu! Sulle auto senza questo ponticello, il filo sarà nero con una striscia bianca! Non cambia il punto!

Per passare alla 92a benzina è sufficiente tagliare questo filo. E per tornare al 95esimo, devi ricollegare questo cavo.

Se non vuoi tagliare il filo, puoi semplicemente rimuovere il 27° contatto dal blocco ECU.

Per fare questo, agganciamo un chip di plastica gialla da un'estremità.

Poi da un altro

E lo estraiamo.

Davanti a noi ci sono i contatti in tutto il loro splendore. Ora devi spremere il contatto di cui abbiamo bisogno con un ago ed estrarlo dal blocco

Ritiriamo tutto e la nostra auto può normalmente guidare con benzina da 92 m.

Si consiglia inoltre di ripristinare gli adattamenti utilizzando il programma Chevrolet Explorer. Puoi scaricare, configurare e imparare a usare nella sezione

Ecco un video su come convertire una Chevrolet Lacetti in 92 benzina

Aggiungerò da solo che preferisco guidare con la 95a benzina nella posizione Ron switch 95.

Bene, cosa fai e decidi, infatti, tu

Pace e strade spianate a tutti!

L'intera linea di motori Chevrolet Lacetti è progettata con un rapporto ottimale tra efficienza e potenza in litri. Il consumo di carburante è paragonabile a quello dei modelli della concorrenza. Allo stesso tempo, l'auto offre un dinamismo sufficiente, consentendo al proprietario dell'auto di sentirsi sicuro sia nel traffico cittadino che in autostrada.

La stabilità della centrale elettrica e la sua durata dipendono dalla benzina versata nel serbatoio del carburante. Pertanto, la qualità del carburante deve essere affrontata con la massima responsabilità e non versare carburante da distributori di benzina dubbi nel serbatoio del gas.

Se il consumo di benzina è aumentato e nessun fattore esterno è cambiato, significa che è necessario prestare attenzione all'auto. Il tasso di consumo fissato dalla casa automobilistica, sebbene ottenuto in condizioni ideali, è ancora una linea guida per il normale funzionamento della centrale. Un forte aumento del consumo di carburante indica molto spesso che un'unità o una parte della centrale elettrica o dei relativi sistemi necessita di riparazione.

Consumo di carburante con diverse cilindrate

Il consumo di carburante della Chevrolet Lacetti dipende dal volume della centrale elettrica, nonché dal cambio di cui è dotata l'auto. Il consumo per 100 km secondo il passaporto Chevrolet Lacetti con motori da 1,4, 1,6, 1,8 litri è riportato nella tabella seguente.

Tabella - Consumo di carburante Chevrolet Lacetti

Scelta della benzina

Secondo le raccomandazioni del produttore, nel serbatoio del gas deve essere versata solo benzina senza piombo con un numero di ottani pari o superiore a 95. Il carburante con un numero di ottano inferiore provoca la detonazione nel propulsore e può danneggiare il gruppo cilindro-pistone.

Il danno da detonazione si verifica a causa dell'uso di carburante a basso numero di ottano nella centrale elettrica. Sono abbastanza facili da individuare. In questo caso, il proprietario dell'auto rischia di perdere le riparazioni gratuite in garanzia. Pertanto, se si desidera ridurre il costo del rifornimento, non dovrebbe esserci scelta tra 92 o 95. Maggiori dettagli sul comportamento della vettura con i vari tipi di carburante sono riportati nella tabella sottostante.

Tabella - L'influenza del numero di ottano sulla guida di un'auto Chevrolet Lacetti

Volume del serbatoio del carburante

Il volume del serbatoio è calcolato in modo tale che l'auto possa percorrere fino a mille chilometri senza rifornimento aggiuntivo. Più in dettaglio, la capacità del serbatoio del gas Chevrolet Lacetti in vari corpi è mostrata nella tabella seguente.

Tabella - Capacità serbatoio benzina Chevrolet Lacetti

Il feedback dei proprietari di auto suggerisce che la capacità reale consente di riempire fino a 65-67 litri prima dell'interruzione. Ciò è dovuto sia all '"onestà" del distributore di benzina, sia al fatto che il volume del serbatoio è leggermente più grande di quello normalizzato.

Descrizione delle cause dell'elevato consumo di carburante sulla Chevrolet Lacetti e della loro soluzione

In caso di motore usurato, valvola bruciata o blocco dell'anello, la compressione può diminuire in uno o più cilindri. Di conseguenza, il carburante brucia con minore efficienza. Ciò peggiora la dinamica dell'auto e richiede un aumento del consumo di carburante per mantenere la velocità desiderata. L'eliminazione del problema è possibile solo difettondo e sostituendo componenti o parti danneggiate.

Il consumo effettivo di carburante può differire dalla norma a causa di una pressione dei pneumatici insufficiente. Il risultato è una maggiore forza necessaria per superare la resistenza al rotolamento. Per risolvere il problema è necessario pompare le ruote, controllando la pressione con un manometro.

Un problema comune con la Chevrolet Lacetti è l'incuneamento dei freni. Per la diagnostica è necessario controllare la temperatura dei dischi delle ruote dopo il viaggio. Un freno bloccato li riscalda molto. Per la riparazione, è necessario sostituire il colpevole dell'incuneamento, quindi pompare l'impianto frenante.

Il consumo di carburante può aumentare a causa di carburante di scarsa qualità. Il motore deve bruciare più carburante per mantenere la dinamica richiesta. Molto spesso, la contraffazione diventa il motivo per cui il filtro del carburante e la rete sono intasati. La soluzione al problema è possibile scaricando il carburante di bassa qualità e lavando il tubo del carburante.

Influenza della manutenzione sul consumo di carburante

La sostituzione non tempestiva dei materiali di consumo o la loro scarsa qualità è un motivo comune per cui il consumo di carburante è aumentato. Pertanto, il filtro del carburante influisce direttamente sull'alimentazione dell'aria per formare la miscela aria-carburante. Un calo della sua portata peggiora le caratteristiche tecniche della centrale e provoca un elevato consumo di carburante.

Filtro dell'aria intasato

Anche la candela, l'olio e il filtro dell'olio influiscono direttamente sul consumo di carburante. Richiedono una sostituzione tempestiva e la piena aderenza alle raccomandazioni della casa automobilistica.

Installazione filtro olio

13.07.2016
. . Come possiamo vedere, la benzina nelle stazioni di servizio è diventata più costosa ultimamente quasi ogni giorno. Il petrolio aumenta di prezzo - la benzina aumenta di prezzo, sembra logico. Il petrolio sta diventando più economico - la benzina sta ancora diventando più costosa, questo è molto interessante ... Al momento in cui scrivo, il costo di 92 benzina nella nostra città era salito a 33 rubli. 90 copechi. Non ho più tempo per modificare il prezzo nel computer di bordo. Non avrai tempo di partire: c'è già un nuovo prezzo. Costoso è PROPRIETÀ DEL NOSTRO POPOLO. Mentre scrivo questo articolo, un amico ha chiamato e ha detto che il prezzo di 92 è già di 34 rubli. 90 copechi. Ora, se la paga è cresciuta così tanto, forse non abbiamo prestato attenzione. Ma qui in Russia, come sempre, tutto è al contrario e attraverso un luogo diverso. "La mente superiore non può capire la Russia."

Le centraline della nostra macchina sono configurate per 95 benzina e sembra che non si possa arrivare da nessuna parte. Ma non ho mai rispettato il 95 perché ha più additivi e la sua volatilità peggio di 92. E se anche il rifornimento di carburante non è di altissima qualità, allora molti si lamentano che con l'inizio dell'inverno, con un gelo di -10, -15, le loro auto si rifiutano di partire, soprattutto con l'avvio automatico. Al nord le gelate sono anche peggiori. Lì i ragazzi per l'inverno diluiscono a metà 92 con 80 benzina, ha una volatilità ancora più alta, altrimenti l'auto non si avvia. Certo che non lo è - accidenti, ma non hanno scelta. Secondo i media, le nostre raffinerie, poiché risparmiano denaro per la modernizzazione, possono ottenere solo 92 benzina e tutto ciò che è al di sopra è ottenuto con l'aiuto di additivi. A volte riempi il serbatoio di benzina 92, ma il tuo cuore è triste ... .., soprattutto quando metti le mani sul manuale di istruzioni. E dice nero su bianco:
. . E poi ci fu una vibrazione. Pensavo che il supporto idraulico del motore fosse coperto. Abbiamo questo cuscino sulla destra lungo la strada, vicino al filtro dell'aria. D'altra parte, c'è una semplice gomma e un'asta di supporto dal basso al centro. Controllato e trovato tutto. Si può vedere che il cavo negativo della batteria in qualche modo si è abbassato e ha iniziato a toccare il motore. E il filo è potente, e anche in fabbrica lo hanno bloccato con una scatola dei fusibili. Questa è tutta la vibrazione che è stata trasmessa dal motore attraverso di essa alla carrozzeria dell'auto. Mentre stavo risolvendo i problemi, mi è venuto in mente il pensiero: ma il mio motore funziona a fatica? Ho iniziato a ricordare le mie auto con un distributore. Quando fai un'accensione ritardata, la velocità diminuisce e il motore gira più dolcemente. Quando prima, la velocità aumenta e il motore gira più forte.

Sulla benzina 95, l'accensione è impostata prima (ha una soglia di detonazione più alta) rispetto a 92. L'ECU è impostata sull'accensione anticipata - a benzina 95, e io inserisco 92, con un numero di ottano inferiore. Quindi l'accensione deve essere effettuata successivamente. Se ci fosse un distributore, non ci sarebbero problemi. Si scopre che devi modificare il cervello dell'auto. Vai su Internet. I funzionari tacciono su questo. Se credi ai ragazzi ucraini, nelle macchine del loro assemblaggio c'è un chip per passare da 95 a 92. I ragazzi russi hanno cercato: hanno cercato e non l'hanno trovato. Si scopre che sulle macchine dell'assemblea di Kaliningrad c'è un'altra ECU - Sirius D42. Ecco una foto:

E questi cervelli non hanno un interruttore a levetta e sono sintonizzati solo su benzina 95. Ero rattristato, ancora una volta mi sono ricordato che vivo in Russia, ma il mio spirito non è caduto. Ho scalato di nuovo, ma già su siti astrusi con circuiti elettrici, ho scalato speciali. forum. E così a poco a poco, a poco a poco, ho raccolto questi enigmi nella mia testa e ho trovato una soluzione. Dopo aver pensato per un altro paio di giorni, soppesando tutto, ho deciso fermamente di andare in garage, mi sono fatto il segno della croce e l'uomo ha detto: l'ha fatto l'uomo. Tutto è molto semplice. Lentamente, cinque minuti di tempo, solo dieci capelli grigi (scherzo), e il cervello dell'auto è già a 92 benzina. Naturalmente, ho voluto subito provarlo. Ho guidato per 5 miglia e non sembrava sentire nulla. Ho pensato che la mattina fosse più saggia della sera e sono tornato a casa. Al mattino sono venuto, ho iniziato e non capisco. L'auto è fredda, la velocità è aumentata, l'acustica nel garage è buona, il suono dovrebbe essere più forte. E qui è così silenzioso, morbido, non c'è quasi nessuna vibrazione sul volante. Si può vedere che ha cambiato idea dall'oggi al domani o che l'ECU non si ricostruisce all'istante. Ho guardato il computer e ho notato che l'IOP (fasatura dell'accensione) è diminuita di 3-5 gradi. Prima, quando acceleravo con marce basse intorno ai 4.000 giri, il rombo del motore non mi piaceva molto, ma ora è diventato addirittura piacevole. Tutto sommato, il tempo è stato ben speso. È possibile convertire le auto dell'assemblea di Kaliningrad con una ECU - Sirius D42 a 92 benzina. il mio unico rimpianto è di non averci pensato non appena ho comprato l'auto. Un giovane pilota potrebbe non notare una grande differenza (il divario è piccolo tra 95 e 92), ma sentirà sicuramente che la macchina è diventata più facile da respirare. Ho realizzato un video, dopo averlo visto, chiunque sia interessato a questo problema può trasferire la propria Chevrolet Lacetti a 92 benzina in cinque-dieci minuti e, se lo desidera, tornare a 95 (anche se un tale desiderio non apparirà di seguito) . Non hai bisogno di comprare nulla, hai solo bisogno delle mani. Le istruzioni video costano 250 rubli. Abbiamo una differenza di prezzo tra 95 e 92 in 2 rubli. 50 copechi. I soldi pagheranno per i primi 100 litri, e poi ci saranno risparmi. Chi è interessato - vai alla pagina per supportare il sito.
. . Ma non tutte le Chevrolet Lacetti dell'assemblea di Kaliningrad necessitano di 95 benzina. Tutto dipende dall'anno di emissione e persino dal mese. Ecco alcune citazioni dalle FAQ Lacetti:
. . UN: Per auto con Euro-3: secondo il passaporto - non inferiore a AI-91, ha senso compilare AI-95 solo se si è completamente sicuri della sua qualità, altrimenti è facile spegnere le candele o il ferrocene dopo diversi rifornimenti (un rivestimento conduttivo ROSSO appare sugli elettrodi e sulle candele isolanti).
. . R1: Per le auto con Euro 4 (versione 2007): secondo il passaporto, è necessario versare almeno AI 95. Leggere attentamente il manuale dell'utente. Indica la data esatta Sfortunatamente, non posso modificare i requisiti per la benzina.
. . Forse qualcuno lo sa? Finora è stato possibile calcolare che marzo 2007 non è inferiore a AI-91.

Qui ho trovato una foto della ECU - Sirius D42 con la batteria rimossa:

Grazie a Evgeny Kondratenko per le utili informazioni. Mi ha scritto che subito dopo l'alterazione ha collegato lo Scanmatic alla centralina, dove nei parametri si vede a che tipo di benzina servono i cervelli. Prima dell'alterazione, il valore era - 95, dopo è diventato - 91. Ricorda, prima c'erano AI-91 e AI-93, ora c'è un A-92. Non esiste tale opzione sul mio computer, ho potuto solo determinare che l'accensione era 3-5 gradi più tardi, ma su Scanmatic puoi vedere specificamente che i cervelli sono cambiati e puoi tranquillamente usare 92 benzina.
. . Molte persone fanno una domanda per lettera, e per qualche motivo già dopo che l'ECU è stata trasferita a 92: "Ci saranno conseguenze per l'auto dopo una simile rielaborazione?" Rispondo tutto in una volta. Non rifacciamo nulla. L'opzione per passare da 95 a 92 è stata introdotta dagli stessi sviluppatori della nostra ECU. Ma per lottare per l'ambiente, nel 2007 sono passati a EURO-4, utilizzando benzina più rispettosa dell'ambiente - 95, e si può dire che questa opzione sia nascosta. E l'abbiamo appena trovato e lo usiamo. È tutto. Il motore non è stato cambiato nel 2007. Poiché originariamente era stato realizzato per 92 benzina, è rimasto tale. Così come il rapporto di compressione di 9,5 - e rimase. Tradurre il motore stesso 95 benzina, è stato necessario ridurre il volume della camera di combustione, aumentando così il rapporto di compressione. Ma niente di tutto questo è stato fatto. Lo hanno fatto più facilmente: hanno portato l'ECU a 95, aumentando l'UOZ e rimosso il chip dell'interruttore dal cablaggio del nostro cervello universale in modo che nessuno potesse nemmeno pensare di utilizzare la nostra benzina 92 ​​nativa. Molte persone pensano che la 95a macchina sia più potente ed economica. Sì, sono d'accordo, ma solo quando il motore stesso è realizzato sotto il 95 °. Maggiore è il rapporto di compressione, maggiore è il rendimento. Ora, se nel 2007 hanno rimosso la testa dal motore e ne hanno rimosso 2 millimetri (hanno ridotto la camera di combustione, aumentando così il rapporto di compressione) Allora sì. Quindi, dopo il trasferimento dell'ECU, passiamo alla nostra benzina nativa. E non possono esserci conseguenze negative.
. . Molte persone chiedono cosa succederà se non trasferisci l'ECU e fai rifornimento con la 92a benzina? Non succederà nulla subito. Ti dirò un caso del genere. Negli anni '90, 92 benzina sono scomparse nella nostra città per circa sei mesi. In quel periodo lavoravo come badante in un deposito di taxi. Il vecchio Volga era sull'80a benzina, e quelli nuovi e moscoviti 2140 sulla 92a. I conducenti intelligenti hanno spostato il distributore e hanno fatto l'accensione più tardi sotto l'80esimo. E i "cavalieri" hanno guidato con l'accensione anticipata. Tre mesi dopo, i motori con compressione mancante sono andati nella nostra officina. Un'autopsia ha mostrato un fatto interessante: le macchine che lavoravano in città hanno fatto scoppiare sia gli anelli di compressione del pistone superiore che quello inferiore. Le auto interurbane hanno solo quelle superiori. In condizioni urbane il carico sul motore è maggiore (semafori, accelerazione costante). Molto è stato scritto su Internet sulle conseguenze dell'accensione anticipata. Quindi puoi leggere.
. . 14/04/2017. Recentemente Damir di Neftekamsk mi ha scritto un messaggio. Ha un'auto dal 28/05/2007 e la cosa più interessante è che il TCP costa EURO - 0, e nel libro non c'è scritto per che tipo di benzina. Dopo aver controllato, hanno scoperto che l'auto aveva meno di 95 anni. E Nikolai Viktorovich scrive che la sua macchina è del 21/02/2007. EURO 4 e non meno di 91 benzina. E dovrebbe essere EURO 3. Lo si può vedere a Kaliningrad in questo 2007 il passaggio alla benzina 95 è stato un completo disastro.

95 o 92 benzina? Questi disaccordi possono essere definiti classici per tutti gli automobilisti. Oggi risponderemo brevemente e in un linguaggio comprensibile a questa domanda.

In precedenza, anche l'80a benzina ha partecipato a questa "migliore competizione per benzina", ma ha gradualmente abbandonato il mercato, poiché i motori moderni hanno un rapporto di compressione più elevato e per questo necessitano di carburanti con un numero di ottani più elevato.

È a causa del grado di compressione, in misura maggiore, che dipende l'uso dell'una o dell'altra benzina. Maggiore è il rapporto di compressione, maggiore è il numero di ottani della benzina utilizzata.

Ricordo come in passato, per utilizzare benzina a basso numero di ottano (76 o 80), i proprietari di auto installavano una guarnizione aggiuntiva per la testata, riducendo così il rapporto di compressione.

Ma il tempo e la tecnologia non si fermano, i motori stanno diventando più potenti, economici e meno tossici. Sulle auto sportive, il numero di ottani anche della 98a benzina non è stato sufficiente per molto tempo. Pertanto, vengono utilizzati additivi chimici per carburanti (additivi) per aumentare il numero di ottano.

Quale è meglio: benzina 95 o 92?

Questa domanda è molto più semplice di quanto tutti pensino.

Uso solo la 95a benzina! Come mai? Perché c'è scritto così nel manuale del proprietario della mia auto.

So che molti automobilisti con la "schiuma alla bocca" dimostrano che la 95a benzina non esiste, che ci sono additivi e simili. Allora, quali sono gli additivi? Ci sono additivi quasi ovunque, anche nell'olio motore, ma per qualche motivo questo non spaventa nessuno. I buoni additivi sono composti chimici progettati per aiutare il motore. Non c'è assolutamente nulla di terribile in questo. Sono più che sicuro che presto questa controversia perderà la sua rilevanza, poiché, a mio avviso, il destino dell'80a benzina attende la 92a benzina. E questo accadrà nel prossimo futuro. Vedere qui di strofinare.

C'è anche un'opinione secondo cui la 95a benzina è spesso contraffatta. Ovviamente sono falsi. Ma anche la 92a benzina è falsa. Ci sono molte persone che non sono pulite a portata di mano, quindi fingono tutto, dalla benzina alle sigarette. Pertanto, rifiutare la benzina con b di numero di ottano più alto dovuto al fatto che qualcuno sta fingendo qualcosa, penso che non sia del tutto ragionevole. Hai solo bisogno di riempire la tua auto in stazioni di servizio collaudate.

Spero che molte persone prestino attenzione a come i produttori scrivono nelle istruzioni: "95 o superiore" o "non inferiore a 95". Da ciò ne consegue che di più è possibile, ma di meno NON lo è! E questa non è una dichiarazione di uno zio Vasya del mercato automobilistico, ma una raccomandazione del produttore! E mentre l'auto è in garanzia, questa non è una raccomandazione, ma una regola da osservare per non perdere il servizio di garanzia!

Un altro malinteso è legato al sensore di detonazione. I proprietari di auto inesperti pensano che il sensore di detonazione correggerà i tempi di accensione e la detonazione della benzina a basso numero di ottani utilizzata non è terribile.

Vale anche la pena considerare che se il sensore di detonazione segnala la detonazione, si sono già verificate diverse esplosioni di questa stessa detonazione! E solo allora l'ECU cambia i parametri! E penso che non sia necessario spiegare quanto sia pericolosa la detonazione per il motore. Ho visto pistoni uccisi da continue detonazioni. Questo è probabilmente il più grande nemico dei motori.

Targa sulle candele dall'uso della 95a benzina

Sì, questo fatto esiste. Ma questo non sta ancora andando da nessuna parte. Fino a quando non utilizzeranno composizioni chimiche più moderne per aumentare il numero di ottano, questo dovrà essere tollerato. Devi sempre pagare per tutto, e questo fatto non fa eccezione.

Meglio una volta ogni settemila chilometri che rovinare il motore facendolo esplodere. È la mia opinione.

Quale consumo di carburante è inferiore?

Non prenderò nemmeno in considerazione questa domanda, poiché non ne vedo affatto il punto. Se il motore è progettato per benzina con un numero di ottani di almeno 95, l'uso di 92 per risparmiare 50 copechi è semplicemente assurdo.

Che benzina usi? 95 o 92 benzina

Al momento in cui scrivo, un leggero vantaggio è dalla parte della 95a benzina.

La scelta, ovviamente, è tua, ma ricorda che la detonazione uccide il motore.

P.S. Vorrei sottolineare che non è necessario generalizzare questo consiglio a tutti i motori. Sono i motori! Perché i produttori di motori e le case automobilistiche sono due cose diverse. Lo stesso motore può essere utilizzato in diversi modelli di auto. E bisogna, prima di tutto, guardare alle caratteristiche del motore, e non alla marca dell'auto! Ad esempio, l'auto di mia moglie ha un motore che si consiglia di utilizzare benzina senza piombo con un numero di ottani di almeno 91.

E quelli che vogliono andare a fondo della verità e capire perché su alcune auto dello stesso modello si consiglia benzina non inferiore a 91, e su altre non inferiore a 95 - leggi questo breve e trai conclusioni

Abbi cura di te e buona fortuna sulla strada!!!