Le ragioni della popolarità di Hyundai Getz non sono solo combinazione di successo Design italiano e qualità coreana prezzo abbordabile ma anche in un ripieno armonioso e moderno.

Il mercato russo deve il boom delle vendite di auto di classe B, tra cui Getzu. La sua apparizione nel 2002 (vedi la storia del modello) ha suscitato molto scalpore: la coda per alcune configurazioni si è allungata per un anno! Oggi, ovviamente, la domanda non è così grande (il consumatore si è raffreddato in previsione di una nuova generazione?), Ma le auto nei concessionari di automobili non ristagnano. Sì e avanti mercato secondario opzioni decenti sono andate a ruba e con solo una piccola perdita nel prezzo originale. Per un'auto nel 2004, chiedono da 230.000 rubli e nel 2006 - 260.000 - 300.000!

DIFFICILE
Il Goetz non è meno popolare in Europa, quindi non è stato privato dell'attenzione di EuroNCAP. Secondo il loro metodo di crash test (ricordiamo, un colpo da una velocità di 64 km / h su una barriera deformabile con una sovrapposizione del 40%), il modello ha guadagnato quattro stelle. Un risultato degno, e anche nel funzionamento regolare la carrozzeria se la cava bene: se non ci sono stati incidenti, difficilmente troverai ruggine su di essa. Ma i paraurti, capita, "cadono". Nella folla cittadina vengono spesso applicati e, a prima vista, indolori. Ma in inverno l'umidità penetra sotto la vernice attraverso microfessure e, congelandosi, rimuove il rivestimento, come un guscio d'uovo. Ma tali difetti sono visibili.

Controlla lo stato del fondo altezza da terra 116–135 mm (a seconda dei pneumatici e della protezione del carter) non è facile senza un sollevatore. Pertanto, al momento dell'acquisto, è utile visitare il rivenditore più vicino per la diagnostica. Durante il controllo, esaminiamo attentamente l'ondulazione impianto di scarico. Non è difficile danneggiarlo (si trova in basso) e anche senza un "aiuto" estraneo spesso si brucia.

ALFA&EPSILON
Oltre al rifiuto uditivo dello scarico "gorgogliante", l'ondulazione che perde provoca malfunzionamenti nel motore, perché sensore posteriore l'ossigeno è installato dopo di esso. Il sensore non riesce ad “annusare” la parte dei gas che è andata “a sinistra”, quindi inizia a dare un segnale errato alla centralina motore, che a sua volta va in modalità di emergenza e luci controllare il motore. In questo caso, il convertitore è la cosa peggiore: dopotutto, il controller, non conoscendo la vera composizione dello scarico, ha il diritto di sbagliare con la qualità della miscela, che non è buona per il convertitore. Pertanto, rimandare la sostituzione pluviale(ondulazione saldata in esso) più costosa. Se hai capacità di saldatura e il tubo stesso non è gravemente danneggiato, ha senso cambiare solo l'ondulazione: puoi trovare una dimensione adatta (45x205) per 400 rubli. Si prega di notare che la garanzia catalizzatore meno che per un'auto nel suo insieme: solo un anno senza limite di chilometraggio.

Monitoriamo attentamente la temperatura del motore! È vero, dopo il restyling, la sua lancetta nel cruscotto era sparita, ma al suo posto ora ci sono due spie sul campo del contagiri, una delle quali (con un "termometro" rosso) segnala il surriscaldamento. E può accadere a causa dello scoppio dei serbatoi del radiatore in plastica e, di conseguenza, della perdita di liquido di raffreddamento. Ciò accade, secondo i concessionari, per gli effetti delle sostanze chimiche che si riversano sulle nostre strade in inverno. In caso di sostituzione, consigliamo di trovare un radiatore più resistente di un nuovo modello, che da quest'anno va in pezzi di ricambio.

Su parti dell'auto è stata installata una valvola di intercettazione del carburante di emergenza, progettata per funzionare in caso di incidente, ma spesso interrompe l'alimentazione in caso di forti scosse. Non è difficile riportarlo allo stato originale, basta sentirlo sotto il cappuccio di gomma e premere il pulsante di armamento (la valvola stessa è sul parafango destro).

Il motore 1.4L (G4EE, vedi Storia del modello) è molto critico per la qualità del carburante, che a volte si manifesta durante gli avviamenti a freddo. I primi 15-25 secondi di funzionamento, i giri "camminano" da 700 a 3000, e in alcuni casi il motore va addirittura in stallo. In ricomincia oppure per lo smorzamento delle autooscillazioni tutto torna alla normalità, ma rimane un retrogusto sgradevole. Non c'è niente di sbagliato in questo: è solo che l'unità di controllo sta onestamente cercando di incontrare i duri normative ambientali, e sul nostro, per usare un eufemismo, carburante mediocre, non sempre ci riesce. Risolviamo il problema cambiando la stazione di servizio o, più radicalmente, cambiando il firmware dell'unità di controllo dall'identificatore di base TFE6I41 al TFE6I42 modificato per le realtà russe. I concessionari impiegano 20-25 minuti per farlo e il lavoro viene svolto gratuitamente (ovviamente, se l'auto è in garanzia).

Soffrire di benzina cattiva e candele, che richiedono la sostituzione dei 30mila km precedentemente posati, ma su Goetz sono rari i casi di valvole appese alle resine nel carburante. Tuttavia, i rivenditori consigliano di lavare periodicamente gli iniettori senza smontarli per rimuovere i depositi carboniosi dalle camere di combustione e lavare le resine dalle guide delle valvole e dagli steli delle valvole. Altri malfunzionamenti sui motori della serie Alpha ed Epsilon sono casuali.

Non ci sono statistiche oggettive per l'unico diesel U-Engine della gamma. Le auto con lui non sono state ufficialmente consegnate qui e quelle che sono finite in Russia sono poche. Pertanto, non vale la pena prendere questa opzione alla ricerca dell'efficienza. Peccato: in Occidente, secondo le nostre informazioni, non ci sono problemi con questi motori.

OTTURATORE AUTOMATICO

La durata della frizione, come sempre, dipende fortemente dallo stile di guida. Sono noti casi di sostituzione del disco condotto per 15mila km, ma in fondo il nodo serve almeno 100mila km. Non ci sono quasi problemi con un cambio manuale, tranne che dopo 120mila km potrebbe essere necessario sostituire i paraolio della trasmissione. La macchina automatica, invece, a volte soffre di malfunzionamenti, e gli installatori di apparecchiature radio sono considerati i colpevoli (e non ci penserete nemmeno!) Come sapete, Goetz non ne è dotato, lasciando al consumatore la scelta del suono di suo gradimento, con il quale si rivolge ai maestri. Alcuni di loro non si preoccupano dell'attenta posa dei cavi (non sono ancora visibili dietro i dettagli interni) e inoltre tagliano i percorsi delle guarnizioni di fabbrica, uno dei quali va al pulsante "overdrive" nella leva. Vale la pena stringere accidentalmente il filo e il suo anello di compensazione diminuirà, il che prima o poi porterà alla rottura del filo alla curva (la leva non si ferma). La costruzione dei cavi è una questione semplice, ma per raggiungere il luogo di riparazione è necessario smontare metà della cabina.

La stessa desolante procedura attende quando le lampadine della console centrale si bruciano (12 V senza base, 1,2 W). Le lampadine coreane si guastano sorprendentemente rapidamente, forse non tremano. L'importante in fase di sostituzione è non perdere o rompere i sei cappucci per attaccare il rivestimento, altrimenti si rischia di “allevare i grilli”.

Succede che i pulsanti di riscaldamento del sedile non funzionino. Una tale malattia è facile da prevenire: pulisci regolarmente la cabina e trova un altro posto per un ombrello umido. Evita anche di bagnare il telecomando sulla portiera del conducente, sebbene sia un po 'più tollerante nei confronti delle procedure dell'acqua.

DAL MONDO CON UNA CORDA

La sospensione dell'auto è piuttosto tenace. Se si evitano guasti, fino a 70-80mila km non si può nemmeno pensare alle riparazioni. A questo punto, di norma, le boccole stabilizzatrici sono adatte e possono essere richieste ammortizzatori posteriori. I montanti stabilizzatori vivono per 90mila km e silent block, ammortizzatori anteriori, snodi sferici e le punte dello sterzo spesso scavalcano la centomillesima barriera. Su un'auto con servosterzo, dopo 60mila km, la punta del tubo della linea di pressione a volte suda lungo il rotolamento. Se allo stesso tempo non ci sono strisce evidenti, puoi prenderti il ​​\u200b\u200btuo tempo con la sostituzione.

Davanti pastiglie dei freni in media servono 30-40mila km, ei dischi anteriori durano il doppio, così come le pastiglie posteriori. Su parti di un'auto (con motore da 1,6 litri) meccanismi posteriori può essere un disco, i loro pad possono resistere a 50-60 mila. con freni problemi speciali non accade, anzi sono rari i casi di deformazione dei dischi e di incuneamento delle pinze. In generale, l'auto si è rivelata vincente. Crediamo che l'esercito di migliaia di proprietari non sia rimasto deluso dalla scelta.

STORIA DEL MODELLO

2002 Ginevra. Debutto "Hyundai-Getz". Carrozzeria: hatchback a 5 o 3 porte. Motori a benzina: Epsilon (G4HD) serie P4 1,1 l, 46 kW / 62 CV; Serie Alpha (G4EA) P4 1.3L, 60kW/82HP; (G4ED) P4 1.6L, 77kW/105CV; serie diesel U-Engine con sistema di iniezione Common Rail e sovralimentazione turbo (D3FA) P3 1,5 l, 60 kW / 82 CV Trazione anteriore, M5 o A4.

2004 Inizio delle consegne in Russia delle modifiche a 3 porte. Crash test EuroNCAP: 10 punti per un impatto frontale, 14 per un impatto laterale, 1 punto aggiunto per un sistema di promemoria della cintura di sicurezza, per un totale di 25 punti su 36 - quattro stelle.

2005 Restyling. Parafanghi anteriori, cofano, griglia, ottica, paraurti modificati. Nuovo pannello e cruscotto, altri materiali di rivestimento. Motore nuovo Serie Alpha: (G4EE) P4 1.4L, 71kW/97HP La potenza del motore da 1,1 litri è stata aumentata a 48 kW/66 CV. (rapporto di compressione aumentato da 9,6 a 10,1) e 1,6 litri - fino a 78 kW / 106 CV. (modifiche nelle impostazioni). Il motore 1.3L è stato interrotto.

Nel 2002 il sudcoreano Hyundai ha annunciato l'inizio della produzione di una berlina compatta Hyundai Getz. Il modello è chiamato in modo diverso nei diversi continenti, ad esempio in India è Getz Prime e in Venezuela Dodge Brisa. I coreani sono riusciti a raccogliere macchina straordinaria, che non ha nulla in comune con altri sviluppi degli ingegneri Hyundai compagnia di motori. Il design della berlina è più simile a un'idea dell'industria automobilistica tedesca o giapponese.

Proprio per aspetto esteriore e alto caratteristiche di performance modella dentro appena possibile guadagnato grande popolarità. I potenziali acquirenti considerano attraenti e affidabili anche i motori di fabbricazione sudcoreana, che durante tutto questo tempo sono riusciti a mettersi alla prova solo con lato migliore. Parliamo della risorsa del motore Hyundai Getz e di quali problemi il proprietario rischia di incontrare durante il funzionamento dell'auto.

Quali motori erano equipaggiati con Hyundai Getz?

La linea di propulsori Hyundai Getz non è piena di una varietà speciale, ma c'è ancora molto da scegliere. Fino al 2005, tre diversi centrali elettriche: 1.1 SOHC, 1.3 SOHC, 1.6 DOHC. Ma dopo che il produttore ha deciso di abbandonare il motore da 1,3 litri a favore di una modifica da 1,4 litri. Quindi c'era un nuovo alimentatore, che in seguito divenne la base per un'utilitaria. Tutti e tre i motori sono considerati abbastanza economici, a causa del loro piccolo volume e potenza.

Superiore equipaggiamento Hyundai Getz era equipaggiato con un'unità da 1,6 litri con una capacità di 105 Potenza del cavallo. Questo motore è stato aggregato con una trasmissione manuale o automatica. Il motore medio e nella maggior parte dei casi il più appropriato è ancora considerato un motore da 1,4 litri. La potenza di 97 cavalli è sufficiente per un comodo movimento quotidiano per le strade della metropoli. Oltre alle modifiche con la meccanica, è possibile trovare anche una versione dell'auto con cambio automatico a 4 velocità.

Quanti "funzionano" questi motori?

Il modello è stato interrotto nel 2011 quando la miniatura Hyundai Getz è stata sostituita da una nuova 5 porte. Ma, nonostante ciò, molti automobilisti non si oppongono all'acquisizione di uno sviluppo di una casa automobilistica sudcoreana che abbia successo in tutti i sensi. Le unità di potenza a 16 valvole sono note per la loro affidabilità e senza pretese. Motori G4EE contrassegnati dal produttore con una corretta, di alta qualità, servizio puntuale"camminare" almeno 300mila chilometri. I motori sono dotati cinghia di distribuzione, sollevatori idraulici, che in alcuni casi possono bussare al "freddo".

Aspetto esteriore suoni estranei nel funzionamento di un motore freddo non sempre indica un malfunzionamento nel sistema dell'auto, a volte i suoni possono essere caratteristica tecnologica funzionamento di una certa modifica dell'unità di potenza. Il blocco cilindri Hyundai Getz è realizzato in ferro duttile, ma la testata stessa era in lega di alluminio. Caratteristica distintiva Il motore da 1,4 litri è la presenza di due alberi a camme, il cui funzionamento è possibile grazie alla temporizzazione combinata. Un design simile non si trova, ad esempio, nel dispositivo di un motore da 1,3 litri, dove è installata una sola cinghia.

Recensioni dei proprietari

La cinghia di distribuzione, di norma, nel sistema automobilistico Hyundai Getz 1.3 serve per 60-70 mila chilometri. La necessità di sostituire la catena si verifica meno frequentemente: 80-90 mila km. A questo punto la catena si allunga e comincia a suonare. In generale, tutti i propulsori di un'utilitaria sono resistenti a fattori avversi, affidabili e schizzinosi. Potrebbe essere necessaria la prima riparazione più o meno energivora durante il passaggio dei primi 60mila km: sarà necessario sostituire i paraolio dell'albero motore. Candele con carburante di bassa qualità casi rari"vivere" più a lungo di 30mila km. riposo eventuali guasti e numeri reali La risorsa del motore Hyundai Getz sarà evidenziata dalle recensioni dei proprietari.

Motore con un volume di 1,1 l

1. Yuri, Barnaul. Ho una Hyundai Getz del 2008 con un motore da 1,1 litri. Sono soddisfatto dell'auto, il chilometraggio ha superato i 180mila chilometri. Comodo per viaggiare tutti i giorni per affari e lavoro, facile da trovare posto libero nel parcheggio del supermercato. Durante questo periodo ho cambiato i paraolio dell'albero motore, ho già cambiato due volte la cinghia di distribuzione. Il motore stesso è senza pretese, con il nostro carburante si sente abbastanza bene. È anche meglio cambiare prima del previsto. olio motore, già qui, a chi piace cosa. Penso che non sia necessario dire che è anche necessario sottoporsi puntualmente alla manutenzione programmata. Ogni 15mila cambio i filtri dell'aria e dopo 50mila km il carburante. Candele, come previsto, dopo 20-30mila, quindi non ci saranno problemi con il motore.
2. Valentino, Krasnodar. Devo essere stato uno dei primi ad avere un glorioso Auto sudcoreana Hyundai Getz con motore da 1,1 litri e cambio manuale. Ho un'auto dal 2003, periodo durante il quale ho già percorso 280.000 chilometri. Cosa posso dire, anche adesso l'auto si sente allegra e sicura di sé. Acquista sempre originale materiali di consumo, se possibile, lui stesso li ha sostituiti. Mai avuto grossi problemi al motore. Ho cambiato la cinghia di distribuzione in tempo, è meglio non aspettare che arrivi il suo momento. La compressione nei cilindri è ancora normale, ho cambiato anche il cuscinetto ruota, niente di più. Sono sicuro con la qualità tecnica servizio Götz Passeranno 400.000 e anche più chilometri.
3. Massimo, Mosca. Hyundai Getz ha preso nel 2004, motore da 1,1 litri, meccanica. Per Mosca è sufficiente un chilometraggio di 200.000 km, una potenza di 66 forze, l'unica cosa è che non ci sono sollevatori idraulici nella modifica da 1,1 litri, dopo ogni centomila corse è necessario regolare gli spazi. Di recente sono stato alla stazione di servizio, hanno cambiato la cinghia, i maestri hanno detto che il motore era ancora dentro buone condizioni, ne serviranno almeno 300mila, ma poi le prospettive non sono delle migliori. motore Götz 1,1 l non si presta revisione, il monoblocco non è rivestibile, ed è infatti impossibile anche la sostituzione dei pistoni. Pertanto, a tutti i possessori di questo piccolo "miracolo", non contare su una risorsa superiore a 300k.

I proprietari della modifica Hyundai Getz confermano anche l'elevata risorsa del propulsore, che raggiunge la soglia dei 300mila chilometri. Molti proprietari sono soddisfatti del livello e della qualità costruttiva del motore, della sua semplicità, stabilità e velocità.

Unità di potenza a 1.3

1. Nikolai, Rostov. Ho avuto ben due Hyundai Getz tra il 2002 e il 2011. Inizialmente, ho iniziato a guidare questa macchina con un motore da 1,3 litri sotto il cofano. Unità di potenza assemblata molto affidabile e di alta qualità. Nonostante la loro scarsa protezione contro l'ingresso di polvere e sporco, nonché la formazione di ruggine su alcuni componenti interni motore, il "cuore" dell'auto funziona senza intoppi. Ho percorso circa 250mila chilometri e proprio di recente ho venduto una vecchia macchina. È necessario cambiare l'olio motore in tempo, il motore da 1,3 litri è senza pretese per la qualità della benzina. Funziona molto più silenziosamente con una cintura, ma deve essere sostituita dopo 60-65mila chilometri. Il punto debole sono i paraolio dell'albero motore, che iniziano a perdere olio prima scadenza. A parte questo, è un'auto perfetta.
2. Alessandro, Saratov. In generale, avendo guidato per sei anni una Hyundai Getz, posso dire quanto segue: il motore da 1,3 litri è di alta qualità, ma non privo di punti deboli. La sua piaga comune è lo "zhor" del petrolio. Devi aggiungere costantemente, anche olio attraverso la guarnizione coperchio della valvola foglie. Ho dovuto cambiare e più di una volta il problema è scomparso per un po', ma poi si è ripresentato. Soffro spesso per ragioni a me sconosciute cavi ad alta tensione. La sostituzione costa un paio di migliaia di rubli, se non cambi, la velocità inizia a fluttuare, il motore è instabile ai bassi regimi. Quello che voglio dire è che non prenderò una seconda volta una "coreana", è meglio prendere una Toyota con chilometraggio.
3. Vasily, Volgograd. Il motore da 1,3 litri deve essere prima protetto dalla rottura della trasmissione a cinghia, altrimenti riparazioni costose necessario in anticipo. È meglio cambiare la cintura dopo 60mila chilometri, poi inizia ad allungarsi e strapparsi. Non dovremmo escludere il fattore che è grave condizioni climatiche la gomma si incrina più velocemente, che in seguito si trasforma anche in uno spazio vuoto. Se si rompe, le valvole soffriranno molto, in generale, un mal di testa alle stelle. Sulla mia macchina nel 2004 ho superato i 220mila, dopodiché l'ho venduta. La risorsa di questo motore è di 250 mila pollici caso migliore Posso dire dalla mia esperienza che questo è peggior modifica motori di tutta la gamma.

Hyundai Getz- un'auto compatta, comoda, ben controllata, può essere acquistata per meno di 10mila dollari. Quando queste auto sono arrivate per la prima volta sul mercato, hanno trovato i loro proprietari molto rapidamente, non solo per il prezzo basso.

I motori davvero senza problemi funzionano nella Hyundai Getz, l'unica cosa che può succedere dopo 60 mila km. chilometraggio- Queste sono le attuali guarnizioni dell'albero motore. Le candele molto spesso si guastano 30000km. e per loro si accende la spia "Check Engine". Pertanto, non appena questa lampadina si accende, non dovresti perdere tempo e iniziare immediatamente a sostituire le candele, perché se ciò non viene fatto, potrebbe non funzionare sensore dell'ossigeno e persino un costoso neutralizzatore ($ 800). Si è inoltre notato che dopo circa 4 anni è giunto il momento di cambiare la corrugazione dell'impianto di scarico, che può bruciarsi o sfondare, soprattutto se non si segue la pulizia in vano motore. Puoi anche mettere una fisarmonica invece di una corrugazione.

Dopo che Goetz ha pattinato 80000 km.è ora di cambiare i supporti del motore, che costano circa $ 60. Di solito tutto inizia con le vibrazioni, poi appare un colpo nei cuscinetti, se non vengono cambiati in questa fase, allora l'alloggiamento collasserà su uno dei cuscinetti, dopodiché il motore potrebbe cadere e danneggiare la ruota motrice.

Inoltre, non dimenticare che la cinghia di distribuzione deve essere cambiata una volta ogni 60.000 km., per evitare gravi conseguenze. Ci sono motori con un volume di 1,3 litri e ci sono anche motori da 1,4 litri, quindi questi ultimi sono più esigenti riguardo alla qualità del carburante. Se la qualità del carburante è bassa, il motore si fermerà fino a quando l'auto non si riscalda, oppure accade che la velocità dell'auto fluttui. Queste situazioni possono essere corrette in modo abbastanza semplice: eseguire il reflash dell'unità di controllo, un'operazione del genere costerà circa $ 100 se l'auto non è in garanzia.

È inoltre necessario monitorare la pulizia del blocco. valvola a farfalla, Se questo blocco si sporca, quindi la velocità fluttuante apparirà su tutti i motori del Goetz. Il sistema di ventilazione del basamento è il colpevole della contaminazione del blocco valvole a farfalla, quindi è necessario pulirlo periodicamente, inoltre, il lavoro è abbastanza delicato, deve essere affidato ai professionisti. Anche desiderabile una volta ogni 15.000 km. effettuare una sostituzione filtro dell'aria Fortunatamente, puoi persino farlo da solo. Ed ovviamente, una volta ogni 60.000 km. bisogno di cambiare filtro del carburante che è nel serbatoio del gas.

Dopo 100000 km. chilometraggio i radiatori di raffreddamento spesso fallivano, perché i serbatoi inferiori cominciavano a scorrere. Dopo il restyling, hanno iniziato a installare serbatoi più potenti.
Inoltre, le scatole automatiche di Hyundai, che sono state installate sul Getz dei primi anni di produzione, non differiscono per una particolare durata, c'erano casi frequenti in cui queste scatole erano già usurate per 100.000 km. chilometraggio. Ci sono ancora casi in cui i sensori di velocità degli alberi di entrata e di uscita si guastano, questo causa problemi con l'elettronica sul cambio automatico, dopodiché la macchina inizia a contrarsi, e in futuro trasmissione automatica entra in modalità di emergenza - la 3a marcia sarà sempre inserita. Fortunatamente, la riparazione di questa scatola è poco costosa: circa $ 200. E se segui la casella e una volta ogni 45.000 km. cambia l'olio e il filtro, quindi non ci saranno problemi.

Nella maggior parte dei casi, Hyundai Getz ha scatola meccanica marce, potrebbe richiedere anche qualche riparazione dopo 60 mila km. - i cavi della trasmissione del cambio sono strappati, come per il disco condotto dalla frizione, è già in avaria dopo 120000 km. chilometraggio. Uno nuovo costa $ 90. Di per 100.000 km. chilometraggio di solito è necessario cambiare le guarnizioni di trasmissione, il cuscinetto intermedio del semiasse, i cuscinetti reggispinta.

Sospensione

Persino sospensione posterioreè in buone condizioni, quindi emette una notevole quantità di suoni. Ad esempio, bussano monti superiori sugli ammortizzatori se non hanno avuto il tempo di riscaldarsi. Questo, ovviamente, non è niente, ma se questi rumori sono fastidiosi, puoi cambiare i normali ammortizzatori con quelli più morbidi.

Gli ammortizzatori posteriori dureranno non più di 70.000 km. chilometraggio. Le boccole e i montanti stabilizzatori hanno la stessa risorsa. Per quanto riguarda gli ammortizzatori anteriori, possono durare più a lungo - circa 100.000 km., Dopodiché dovranno essere cambiati e costano $ 90 ciascuno.

Di solito è necessario cambiare immediatamente e cuscinetti reggispinta, ogni cuscinetto costa $10. Puoi anche sostituire cuscinetti delle ruote, punte dello sterzo, silent block, snodi sferici delle leve anteriori.

C'è ancora un tale problema con il Getz: si tratta di perni piuttosto deboli per fissare le ruote ai mozzi. Ma la cosa buona è che queste borchie sono poco costose - $ 1,5 e possono essere facilmente cambiate.
Quasi tutte le Hyundai Getz hanno il servosterzo, ma le versioni precedenti, ancora pre-styling, con motore da 1,6 litri, hanno booster elettrici.

I collegamenti dei tubi possono appannarsi nel booster idraulico e colpi all'albero della vite senza fine appaiono sul booster elettrico quando l'auto procede cattiva strada. Ma sono tutte sciocchezze. Se c'è un contraccolpo dopo 120000 km, quindi può essere regolato. Potrebbe anche esserci un leggero scricchiolio quando si gira il volante, il che significa che è ora di cambiare il cuscinetto dell'albero dello sterzo per $ 20.

Freni

I freni a Goetz durano a lungo: le pastiglie anteriori servono circa 40.000 km, dischi anteriori - 100000 km. Sul ruote posteriori ci sono tamburi, i pad su di essi servono all'incirca la stessa quantità. Sulle macchine con un volume di 1,6 litri sono freni a disco sulle ruote posteriori.

Il corpo di Getz

La carrozzeria della Hyundai Getz resiste bene alla ruggine se verniciatura In ordine. Sotto la vernice viene applicato un primer contenente zinco zincato. Ma il metallo in sé non è abbastanza buono, quindi, non appena compaiono scheggiature o graffi, devono essere immediatamente verniciati in modo che la ruggine non cresca.

Sulle vetture pre-styling la vernice non è particolarmente resistente e dopo 7 anni di servizio può gonfiarsi su portiere, bagagliaio e sottoporta.

Salone

Il salone mantiene il suo aspetto esteriore, utilizza materiali economici, ma il tessuto sui sedili non sfrega. A volte ci sono scricchiolii nella cabina. L'auto è dotata di aria condizionata, tuttavia, deve essere ricaricata ogni 4 anni. Una notevole quantità di bagagli può essere sistemata nel bagagliaio, grazie alla corretta conformazione del vano bagagli.

Prezzo

Hyundai Getz è un'auto economica, ma è richiesta, perde circa il 9% del suo costo originale in un anno. Ora un'auto decente con un volume di 1.1 e in una carrozzeria a 3 porte può essere acquistata per circa 240.000 rubli, ma è un po 'affollata e non accelererai molto. Ma le modifiche più agili da 1,6 litri possono essere acquistate per circa 300-350 mila rubli. Ma avranno una trasmissione manuale e per coloro che desiderano un cambio automatico, dovrai aggiungere circa 30.000 rubli in più. Ma le modifiche con un motore da 1,4 litri sono considerate le più popolari, possono essere prese sul mercato per circa 250-340 mila rubli. Hyundai Getz lo è macchina liquida, quindi può sempre essere venduto, perché auto economiche sono sempre richiesti.

➖ Dinamica
➖ Sospensioni rigide
➖ interno angusto
➖ Isolamento acustico
➖ Progettazione

professionisti

➕ Dimensioni compatte
➕ Affidabilità
➕ Gestibilità

Vantaggi e svantaggi di Hyundai Getz identificati in base alle recensioni veri proprietari. Vantaggi più dettagliati e contro di Hyundai Getz 1.1, 1.4 e 1.6 con meccanica e automatico si trovano nelle storie seguenti:

Recensioni dei proprietari

Getz — la prima auto della nostra famiglia. Comprato principalmente per mia moglie. Fino a 60.000 km sono stati serviti dai funzionari, poi ha iniziato a farlo da solo. L'ultima volta, il costo dei materiali di consumo (olio, filtri, candele) è stato di circa 4.000 rubli, di cui la maggior parte dell'olio è: riempio MOTUL e il filtro abitacolo.

Nonostante abbia percorso 102.000 km, la macchina non guasta né mia moglie né me. Getz è ciò che ti aspetti e successivamente ottieni in cambio dei soldi spesi!

Tutti i componenti e gli assiemi sono affidabili e testati nel tempo. Nessun variatore, robot e altre schifezze che complicano il funzionamento. Il salone è abbastanza spazioso, davanti con la mia altezza (186 cm) ci si può accomodare senza problemi, anche se solo uno può sedersi comodamente dietro. La qualità della vernice è accettabile, il faro è eccellente. Criterio principale valutazioni - moglie felice al volante Getz.

P.S. Questa macchina, credo, ha una buona idea: l'idea di un'auto affidabile e semplice.

Recensione della Hyundai Getz 1.6 sulla meccanica del 2003

Rassegna video

La macchina è fantastica, non sono felicissimo. Lo uso da circa un anno, senza problemi sia in estate che in inverno. Abbastanza comodo e spazioso per le sue dimensioni, è comodo sedersi in macchina. io ho set completo. Il salone è abbastanza spazioso.

Consumo medio. In termini di prestazioni di guida: la sospensione è dura, ma è eccellente su strada, buona croce in inverno non cattura quasi nulla.

Svantaggi: scatola corta marce, i passeggeri posteriori tremano come una capra a causa del peso ridotto della parte posteriore.

Dmitry, revisione della trasmissione manuale Hyundai Getz 1.4 dal 2007 in poi

Scrivo di affidabilità e prezzi principalmente perché la macchina se lo merita. Sul questo momento chilometraggio 89.500 km, e ricordo solo un paio di visite al negozio per i pezzi di ricambio. Grave guasto ce n'era solo uno a 85mila: un tubo è scoppiato in inverno alta pressione sul servosterzo, il prezzo del problema con il lavoro di sostituzione, la produzione di un nuovo tubo secondo il modello e il nuovo liquame nel servosterzo - 1.950 rubli. Nulla è stato più riparato o cambiato nell'auto!

Quando ho acquistato un motore 1.6 abbinato a una trasmissione manuale, sono stato corrotto. Cambiare marcia è un piacere, chiarissimo. Rapporti di trasmissione selezionato senza guasti, invece, per la guida in città, ma in autostrada in 5a marcia a 110 km / h già 3.000 giri / min. La quarta marcia è molto corta, sarebbe più autentica, e la quinta potrebbe essere tirata più avanti, quindi sarebbe più economica in autostrada. Ma in generale sono soddisfatto.

E come, vivendo in Siberia, non scrivere di partenze fredde. Ho una nuova batteria, ma con un piccolo corrente di avviamento, a -25 si blocca, quindi si avvia all'avvio automatico a -10 C. Per due volte ero impegnato nel sadismo e ho avviato l'auto senza riscaldarmi a -32 dopo una giornata di inattività, con una batteria calda da un appartamento con cerniera da 7 " " si è avviato sia la prima che la seconda volta.

Salone. Non ha senso parlare delle dimensioni, la classe dell'auto stessa implica che non c'è nessun posto dove camminare con l'elefante. L'unica piacevole sorpresa sedili posteriori: se a Priore mi siedo dietro di me con difficoltà, e appoggio anche la testa contro il soffitto, allora a Goetz non ho nessun problema e nessun disagio.

dorsi sedili posteriori avere una regolazione dell'angolo. Materiali di finitura senza dubbio. I sedili sono facili da pulire, la plastica non si graffia. Non ci sono grilli. Solo al freddo la 5a porta scricchiola un po'. Ma il forno è debole. Per non dire che non ho mai avuto freddo, ma il termostato a 82 gradi si fa sentire nelle brevi gite in città.

Recensione di Hyundai Getz 1.6 (106 CV) con meccanica del 2007

Aspetto esteriore. Inizialmente, a Goetz non è mai piaciuto l'aspetto, lo considerava troppo ordinario. Dopo un anno, immagino di essermi appena abituato a lui, e sembra persino carino. Degli svantaggi - paraurti anteriore ha un grande strapiombo, puoi colpire i cordoli e remare la neve con esso. La distanza di 130 mm è molto piccola, con caricato completamenteè molto difficile guidare fino alla dacia, d'inverno ti aggrappi anche ai box con protezione, poi con il labbro.

Mondo interiore. Nessun rumore: un dato di fatto. Puoi sentire tutto, soprattutto rumoroso da dietro, il rumore viene dagli archi. La decorazione interna è ascetica, la plastica è dura, i pulsanti e gli interruttori sono semplici. I sedili sono comodi, il supporto laterale è buono, il cuscino sedile del guidatore un po' corto, dopo 3 ore di guida voglio davvero fermarmi e scendere.

Qualità di guida. Probabilmente dovresti iniziare con il fatto che Goetz è un'auto per due al massimo, e questo si manifesta non solo nell'ergonomia della cabina, ma anche in prestazioni di guida. La macchina nel suo insieme è vivace e non ci sono problemi con un vantaggio in pista, ma questo è tutto vero per un'auto in cui ci sono solo due persone. Non appena devi guidare fino alla dacia e ci sono quattro adulti in macchina, l'agilità si scioglie e il motore 1.4 non è più sufficiente, e se accendi ancora l'appartamento e getti le cose nel bagagliaio, allora è completamente una pipa.

La sospensione è molto rigida, su una strada pianeggiante questo è, ovviamente, un vantaggio: non ci sono accumuli, ma su buche e buche risponde al volante e al quinto punto. Rotola bene. Il servosterzo ti permette di girare il volante con un dito nel parcheggio, ma a velocità diventa più pesante. Lo zero al volante è abbastanza netto, il volante si sforza di tornarci abbastanza velocemente, in pista l'auto non si stanca di “rullaggio”.

Recensione di Hyundai Getz 1.4 (97 cv) con cambio automatico 2008

Dentro "Gesh" è vuoto come un tamburo. La plastica è di quercia, ma non mi ha mai infastidito. Salone senza asiaticismo, semplice, spazioso, quadrato e pratico. Con buona visibilità. A causa della configurazione, mancano molto l'alzacristallo destro e il regolatore dello specchietto destro. E anche un condizionatore d'aria. Non filtro abitacolo, forse puoi aggiungere, ma non hai fatto questa domanda.

Sotto la pioggia, i finestrini sudano, devi svitare il riscaldatore per riscaldare. In inverno si riscalda a lungo, ma questo non mi infastidisce molto.

Fuori. Sembra buono da certe angolazioni. Da altri sembra sproporzionato (a causa delle enormi porte d'ingresso). Il resto è quadrato e non pretenzioso.

Sfruttamento. La macchina viene utilizzata per diverse esigenze. La inseguo nella coda nella criniera, ma sempre con la dovuta cura e tempestiva sostituzione materiali di consumo. Abbiamo viaggiato lontano in Crimea. E così Tver, Tula, Belgorod, San Pietroburgo: queste sono le solite distanze più volte all'anno. Molti viaggi intorno a Mosca e nella regione.

A causa delle sue dimensioni (meno di 4 metri di lunghezza), parcheggiare a Mosca è comodo. Goetz porta anche varie differenze diverse, che, con i sedili ribaltati, si adattano abbastanza bene. In generale, il dispositivo non è stravagante. Corpo robusto e sospensione durevole non uccisa.

Recensione di Hyundai Getz 1.1 (67 cv) MT 2010

Urbano compatto berlina Hyundai Getz un tempo divenne una vera bomba. I coreani riuscirono a costruire un'auto che, per molti aspetti, non era inferiore agli europei, ma era molto più economica. Ma gli anni si fanno sempre sentire. E oggi discuteremo i punti deboli di questo modello. Parleremo dell'opzione media più popolare. Questa è un'auto del 2008 con 80.000 miglia. Proprio queste macchine non qualificate divergono su Internet come torte calde.

Sotto il cofano del nostro Getz c'è il motore da 1,4 litri più comune con 97 cavalli. La scatola è meccanica. Il prezzo di emissione è di 225 mila rubli. Anche dopo 8 anni, l'auto sembra fresca, soprattutto dall'esterno. Certo, all'interno dei coreani moderni sarà più presentabile. Anche se, d'altra parte, un interno semplice è senza pretese nella manutenzione.

È vero, nel tempo tutto inizia a scricchiolare. Ma dicono che il nuovo Gets è assolutamente la stessa storia. E per qualche motivo, l'auto si appanna costantemente parabrezza. Risparmia solo il condizionatore d'aria che, a causa dell'uso regolare, si consuma rapidamente e, a volte, in generale. Ma ne parleremo più avanti.

Per avere un'opinione autorevole sull'auto, ci siamo rivolti ai maestri del servizio auto. Ed ecco cosa avevano da dire sulla Hyundai Getz del 2008. Prima di tutto, scopriamo a quali piaghe devi prestare attenzione quando acquisti una berlina usata.

Se parli di problemi classici telaio, quindi gli esperti indicano un difetto di progettazione nel supporto della ruota. In poche parole, la ruota è montata su prigionieri deboli che si consumano rapidamente. Inoltre, gli ammortizzatori anteriori spesso falliscono. Per gli altri punti deboli le meccaniche di corsa sono considerate deboli cremagliera, vale a dire la perdita del premistoppa, che successivamente si trasforma in una riparazione dell'intero binario.

Ora il motore e la trasmissione. Nelle auto pre-styling (fino al 2005), ogni seconda macchina automatica si è guastata di 100mila (la loro riparazione costa circa 40-50mila rubli). Il problema dei motori di quegli anni -. Ma questo vale solo per le auto con un chilometraggio superiore a 100mila chilometri. A proposito, nel club Proprietari Hyundai Getz si lamenta spesso della perdita del serbatoio del liquido di raffreddamento.

Negli anni l'auto non ha avuto il tempo di perdere compressione, ma, rispetto alla nuova Getz, la potenza è diminuita del 4-5%. Cioè, infatti, sotto il cofano non ci sono 97, ma 93 cavalli e l'accelerazione a centinaia richiede 0,2 secondi in più rispetto a quanto dichiarato. Anche il consumo di carburante è aumentato di circa mezzo litro.

L'ultimo in fila è l'impianto elettrico e altri elementi. Tra le piaghe più comuni degli elettricisti Hyundai Getz, i meccanici notano un debole cablaggio posteriore. fendinebbia. A causa dello scarso isolamento e della posizione (proprio sotto il paraurti), l'umidità penetra costantemente nei cavi e i contatti si ossidano. Il secondo inconveniente è la scarsa qualità costruttiva. A questo proposito, c'è un costante appannamento degli occhiali.

Secondo le statistiche, quasi tutte le Hyundai Getz esperte soffrono di un altro problema: l'insicurezza del corpo dalla corrosione. Dopo 5 anni di funzionamento si può trovare della ruggine sotto il cofano, sulle soglie e sul fondo delle portiere. Dopo 8 anni, la geografia delle parti interessate dalla corrosione sarà ancora più ampia.

Ora calcoliamo quanto devi investire in un'auto usata per ricavarne delle caramelle. Lascia che ti ricordi che la nostra Hyundai Getz del 2008 costa 225 mila rubli. Per farlo entrare condizione ideale non sono richiesti molti investimenti: circa 20 mila rubli. Questo importo include una grande manutenzione e riparazione, oltre a una tinta locale di un paio parti del corpo. Totale: 245 mila rubli. Devo dire che l'auto è abbastanza liquida nel mercato secondario. Una berlina di otto anni perderà non più del 9-10 percento del suo valore all'anno.

Hyundai Getz interrotto nel 2011, sostituito da Modello Hyundai i20. A attrezzature simili con un motore da 1,4 litri, sarà leggermente più potente, ma più lento del suo predecessore, pur essendo più moderno all'interno e più economico (in città, di circa 1 litro). Prezzo nuova auto in configurazione mediaè di 545 mila rubli. Di conseguenza, il vantaggio di acquistare un 8 estate Hyundai Getz, tenendo conto del denaro investito nelle riparazioni, ammonterà a 300mila rubli.