Inizialmente modello economico La Renault è stata progettata come auto economica per i mercati emergenti, Europa dell'Est, CSI. Logan 2 si posiziona come modello sociale, si caratterizza per la semplicità del design, prezzi ragionevoli, affidabilità. Varie configurazioni ti consentono di scegliere le opzioni di prezzo con conforto minimo, un set di attrezzature significativamente più grande. Queste qualità hanno determinato la popolarità del modello, che è una delle auto straniere più vendute sul mercato russo (fino al 4% delle vendite totali).

Nel 2010 è stata effettuata una radicale modernizzazione della macchina. Successivamente, il modello ricevette il nome di fabbrica Logan fase 2. Produzione russa il suo principale concorrente è il modello VAZ Kalina. Entrambe le vetture appartengono alla classe “B”, prezzi, configurazioni, guida e caratteristiche tecniche della fase sono simili. Pertanto, i modelli possono essere considerati a confronto.

Competitività, caratteristiche tecniche del modello modernizzato

A partire dalla prima generazione, tutte le versioni dell'auto prendono in prestito meccanismi, componenti di grandi dimensioni ed elementi interni da altri modelli Renault. Solo la carrozzeria del modello è originale. Logan 2 non ha fatto eccezione, corpo originale Anche Kalina è attrezzata. Principale Corpo di Logan 2 divenne una berlina, tradizionale in Russia, la "Kalina" nella seconda generazione ricevette una carrozzeria hatchback. Meno popolare è la carrozzeria station wagon della seconda Renault, che ha ricevuto il prefisso "MSV". Il modello MSV mostra meno guida, quindi le auto MSV non vengono esaurite così rapidamente.

Dopo la modernizzazione, l'esterno della Renault Logan 2 è diventato solido ed elegante. Apparvero fari anteriori ingranditi, nuovi contorni delle luci posteriori e del bagagliaio. L'auto è decorata con un falso rivestimento del radiatore cromato, la qualità degli interni è stata migliorata e ha più guida.

Kalina ha un design più amichevole, ma molti esperti trovano somiglianze con modelli come Audi A3 e Volkswagen Golf. Interno Modello VAZ Nonostante il suo fascino visivo (cruscotto originale, pulsanti grandi, comodi interruttori sul piantone dello sterzo), è rovinato dall'uso diffuso di plastica economica. Molte persone credono che l’aspetto di Kalina sia preferibile per un pubblico femminile.

Le unità di potenza della concorrenza sono simili nei parametri. Renault Logan 2 utilizza come motore principale un motore a benzina aspirato a otto valvole (1,4 l, 75 CV). Kalina con il motore principale è leggermente più potente (1,6 l, 81 CV). Ecco perché consumo medio più carburante: 7,8 l/100 km contro 6,9 l/100 km della seconda Renault.

In termini di scelta dei motori, Logan 2 supera il modello russo. Versioni con due motori a benzina(1,4 l, 1,6 l), diesel (1,5 l), opzione con unità gas-benzina. Kalina ne ha offerti solo due motori a benzina(1,4 l, 1,6 l).

Impostazioni di sicurezza

Nel secondo generazione Renault sono stati presentati alla macchina Requisiti europei sicurezza. Il test di sicurezza europeo EuroNCAP Logna 2 è stato superato con un buon risultato per un'auto economica: una valutazione di tre stelle. Prova frontale ha dato otto punti, per l'impatto laterale - 11. Con un punteggio massimo di 16 punti, gli stessi risultati sono stati mostrati testando la seconda generazione dal quotidiano Autoreview. Logan 2 ha mostrato risultati simili nella versione MSV.

Ufficiale di Kalina Prova europea non ha superato, sono stati eseguiti solo test di fabbrica modello di produzione alla presenza dei giornalisti. Test Modello russo ha mostrato risultati medi per il corpo, insoddisfacenti per il manichino conducente. Una collisione automobilistica mette a rischio conducente e passeggeri scenario migliore– grave commozione cerebrale, fratture alle gambe. Pertanto, in termini di sicurezza, 2 è incondizionato.

Auto in movimento, risultati dei test, valutazioni di giornalisti ed esperti

Già i primi test drive della seconda Renault hanno dimostrato che in movimento l'auto differisce poco dalla prima generazione. Il salone non ha cambiato dimensioni e rimane spazioso. I giornalisti che hanno condotto le ispezioni hanno notato un controllo non standard dei condotti dell'aria e un'apertura conveniente scatola di guanti. Le lamentele vengono sollevate dai comandi del riscaldatore, che sono scomodamente posizionati dietro la leva del cambio.

Test drive per la dinamica, effettuato in un'auto carica configurazione di base, ha dato risultati insoddisfacenti. La potenza del motore non è sufficiente per superare lunghe colonne, anche aggirando camion lungo si trasforma in un'avventura estrema. migliori risultati seconda Renault si esibisce nei test drive dinamici versione potente con un autista. In questa versione l'auto è più mobile, prende meglio velocità e consente sorpassi rischiosi.

Poiché le capacità di un'auto economica sono limitate, non sono stati effettuati test drive fuoristrada, ma l'auto si sente bene sulle strade di campagna. Una maggiore altezza da terra per la Russia ti consente di non aver paura di buche profonde, solchi e fango poco profondo.

Un lungo test drive operativo ha rivelato discrepanze consumo reale combustibili con gli indicatori dichiarati. La discrepanza raggiunge un litro intero di benzina (in moto uniforme, senza rimanere negli ingorghi). Sebbene tali indicatori possano riguardare solo le caratteristiche della macchina da testare.

Valutazioni dei proprietari del modello modernizzato

Voto unanime seconda Renault altrettanto affidabile macchina senza pretese. I proprietari sono soddisfatti delle dimensioni interni spaziosi, buone sospensioni, varie opzioni di equipaggiamento. L'ergonomia del sedile del conducente, la visibilità e i comodi sedili della fila posteriore sono ben valutati.

Nella gestione dei difetti viene preso in considerazione anche Logan 2 pedale duro gas. Al contrario, il pedale del freno è caratterizzato come troppo leggero: premere il pedale non richiede sforzo, anche se ci sono lamentele al riguardo Sistema di frenaggio non si presenta.

In termini di caratteristiche tecniche, gli appassionati di auto non vedono molta differenza tra Logan 2 e la prima generazione dell'auto. Molti dei difetti del modello rimangono gli stessi:

• rumore significativo;
• consumo eccessivo di olio (per motori a sedici valvole);
• sostituzione anticipata del gruppo biella e pistone;
• parti in plastica fragili;
• Problemi con il tubo del lavavetri posteriore.

Molte sostituzioni di pezzi sono complicate, ad esempio per sostituire la cinghia dell'aria condizionata è necessario smontare parzialmente il motore.

Renault Logan lo è già diventata modello popolare che i fan non riescono a decidere quale sia la migliore: un'auto di prima o di seconda generazione. Oggi cercheremo di contribuire a risolvere questo dilemma, confrontando Renault Logan e Renault Logan 2 e identificando le principali differenze tra loro.

Renault Logan - popolare macchina francese Classe "subcompatta", progettata specificamente per i mercati emergenti. I processi produttivi sono concentrati principalmente nella filiale rumena dell'azienda, e per mercato domestico modello a Mosca e Togliatti.

La gente ha iniziato a parlare dell'auto per la prima volta nel 1998, e inizialmente era stata progettata come un'auto familiare compatta, ma poi i piani sono cambiati più volte e alla fine abbiamo visto esattamente questa Logan. Il modello ha debuttato nel 2004 ed è subito diventato uno dei TOP seller in Europa motivo principale questo è diventato basso costo"Francese". Vale la pena notare che l'auto si basa su un carrello B0, che la rende automaticamente molto affidabile e resistente.

A causa del fatto che agli sviluppatori è stato affidato il compito di investire un massimo di 5.000 euro, il sistema di sicurezza dell'auto, che è il suo principale inconveniente, è stato gravemente danneggiato. Oltre alla normale carrozzeria della berlina, furono offerte anche le varianti station wagon, furgone e pick-up. Vale la pena notare che più richiesto usa una station wagon, mentre il pick-up non ha preso molto piede, soprattutto per quanto riguarda il trasporto Mercato russo.

Nel 2008, il modello subì il suo primo restyling su larga scala, a seguito del quale venne ricevuto nuovo design e specifiche tecniche. Nel 2011, la Logan è una delle cinque auto più vendute in Russia.

Nel 2012, al salone dell'auto di Parigi, gli sviluppatori hanno presentato il modello di seconda generazione. L'evento suscitò grande scalpore e per i primi mesi Logan divenne un vero bestseller sul mercato mondiale. Il nuovo prodotto ha ricevuto un design completamente diverso e una linea di motori modernizzata. Nel 2016, l'auto è stata aggiornata, correggendo tutti i difetti della versione di debutto. Vale la pena notare che nel 2013 Logan è stato riconosciuto come il migliore sul mercato mondiale.

Cosa c'è di meglio? Se prendiamo le dinamiche delle vendite come criterio principale, molto probabilmente questo è Logan 1.

Aspetto

Da un punto di vista esterno si nota subito che le vetture appartengono alla stessa gamma di modelli, ma le differenze tra loro sono ancora molte e non è difficile ricostruire come sia avvenuta l'evoluzione dell'aspetto del modello francese. Gli appassionati di auto più giovani potrebbero essere sorpresi dall'assenza della tradizionale griglia del radiatore a forma di uccello nella versione di debutto di Logan, ma noteremo immediatamente che in precedenza era installata una convenzionale griglia a forma di freccia.

Inoltre, se tracciamo parallelismi con Logan 2, la modifica di debutto aveva bordi più netti e un design molto rigoroso. In progettazione esterna della nuova Logan, l'enfasi principale è stata posta sul volume e sull'atletismo, ma gli sviluppatori non hanno dimenticato il dinamismo.

Nessuno dovrebbe essere sorpreso dall'esito di questo confronto locale: la vittoria categorica dell'esterno Logan 2.

Salone

Non ha senso confrontare gli interni dei modelli di auto, tra i quali esiste un intervallo di ben 7 anni. È ovvio che in un momento simile la tecnologia arriva completamente nuovo livello, che ha un effetto positivo su decorazione d'interni. La disposizione del cruscotto e del volante del Logan 2 è stata adottata dal suo predecessore, ma nel nuovo prodotto, al posto della radio, si può vedere un design high-tech touch screen, il che la rende più attraente.

Inoltre, non è difficile indovinare che l'interno della Logan 2 è più spazioso della Logan 1: ciò è chiaramente evidenziato dalle dimensioni delle auto (i numeri esatti sono riportati di seguito). Ma la qualità della finitura non è cambiata molto e, come prima, è di natura più pratica.

Anche qui vince Logan 2.

Specifiche

Oggi dobbiamo spendere non del tutto consueto confronto, poiché stiamo contrapponendo un solo modello generazioni diverse. Il risultato è stata la seguente situazione: Logan 1 prodotta nel 2009 e Logan 2 prodotta nel 2016. Entrambe le vetture sono dotate di motori a benzina da 1,6 litri e sono costruite sulla base di camion a trazione anteriore. Inoltre, sono dotati di cambio manuale a 5 marce.

E le dimensioni? Quanto sono cambiate le dimensioni del ricevitore Logan? Il corpo del Logan 2 è 96 mm più lungo del Logan 1, ma allo stesso tempo 17 mm più basso. Per quanto riguarda le dimensioni del passo, è 4 mm più lungo rispetto alla seconda generazione del modello francese: 2.634 mm/2.630 mm. L'altezza da terra per entrambe le versioni di Logan è la stessa: 155 mm. Inoltre, la nuova Logan è diventata 126 kg più pesante del modello precedente: 1.106 kg/980 kg. La capacità del bagagliaio è la stessa: 510 litri. Sia la Logan 1 che la Logan 2 sono dotate delle stesse ruote da 15 pollici.

Nonostante lo stesso volume, il motore è più potente nella versione di debutto del "francese" - 90/82 potenza. Naturalmente ciò ha influito anche sulla dinamica delle auto. Per accelerare Logan 1 da zero a centinaia è necessario impiegare 11,5 s, che è 0,4 s più veloce di Logan 2. Tuttavia, la media è inferiore a quella di Logan 2. ultima versione– 7,2 l/7,3 l.

Prezzo

Nel 2009, la Renault Logan poteva essere acquistata sul mercato russo per circa 450mila rubli. Oggi, nel corso dell'anno, dovrai pagare 480mila rubli. Se conti al tasso di cambio del dollaro, la differenza è pazzesca, ed è sorprendente che il Logan 2 più equipaggiato e avanzato costi solo 30mila rubli in più del Logan 1.

Ho deciso di lasciare una recensione sulla mia auto, che ho già venduto. Questa è una Renault Logan con un motore da 1,4 litri. L'auto è stata acquistata per sostituire la Lada Kalina rotta. Kalina lo era ottima macchina, affidabile, senza pretese. Non ho fatto il cervello. Allo stesso tempo era comodo e conveniente. Io... recensione completa →

Prima di questo c'erano 21099, 2014, Priora. Ho preso da un parente un'auto con 60.000 km. Ora il tachimetro mostra 87000. Durante questo periodo l'auto ha subito modifiche: le punte dello sterzo sono state cambiate 2 volte (+ 1 sostituzione da parte del precedente proprietario). Sostituito 1 volta snodi sferici, mozzo destro... recensione completa →

Ciao a tutti, cari appassionati di auto! Non ho mai scritto recensioni su nulla da nessuna parte. Ma allo stesso tempo leggo quasi sempre molte recensioni prima di acquistare cose importanti nella mia vita. E la cosa più interessante è che le opinioni delle altre persone aiutano davvero a fare una scelta nell'85% dei casi. Eccola... recensione completa →

Ciao a tutti. Una volta ho scritto una recensione sul mio Logan (l'ho comprato nel 2007, me ne sono sbarazzato nel 2008), e in un nuovo posto di lavoro il destino mi ha riunito di nuovo con questo miracolo. Nel mio lavoro per il mese di settembre, la flotta Logan era composta da 25 auto, e ne abbiamo acquistate anche altre 50, per... recensione completa →

Buonasera! Questa è la prima volta che scrivo una recensione, quindi non giudicate troppo severamente. Oggi ho venduto il mio animale domestico e in qualche modo mi manca. Cominciamo: 2005 - le prime vetture Renault - Logan, che iniziarono a essere prodotte ad Avtoframos. Noi l'abbiamo acquistata con un chilometraggio di 62-63 mila km (sicuramente non... recensione completa →

Recensione della Renault Logan 1.6 l, 16 valvole, cambio manuale a 5 marce. Versione "prestigio". Storia della mia auto: 1) VAZ 2105 1.5 cambio manuale a 4 marce (proprio) - 40.000 km; 2) Simbolo Renault Cambio manuale 1.4 5 marce (tagliando) – 12.000 km; 3)VW Polo 1.4 8 celle. Hatchback a 5 marce (tagliando) – 105.000 km; 4) Skoda Ottavia... recensione completa →

Dico subito che questa è la mia prima macchina, non c'è niente con cui paragonarla, tranne forse un po' con l'Octavia che sto guidando adesso. Un po', perché la classe delle auto è, ovviamente, diversa. Perchè Logan? Non avevo molti soldi, inizialmente volevo comprare un’auto usata classe superiore, ma... recensione completa →

Ieri ho rotto con il mio amico! Ma inizierò dall'inizio. Questo accadeva alla fine del 2006. Ho visto una Logan in un concessionario di automobili e ho suggerito a mio padre di comprarla. Il bagagliaio è buono, l'altezza da terra, in generale, è quella che abbiamo comprato. Mio padre si prende sempre cura della mia macchina. Ti tratta come te stesso. Alcuni sono arrivati... recensione completa →

Ciao! Ho deciso di scrivere del mio Logan. Guidavo un VAZ-2105, ho scelto tra un VAZ-2112, Matiz e Logan. Ho lanciato un sacco. Ho venduto i cinque, sono andato all'Arca di Noè e ho ordinato Logan. Me lo hanno portato un mese dopo macchina bianca, colorazione di fabbrica,... recensione completa →

Ciao a tutti! Dedicato a tutti coloro che stanno pensando di acquistare una Renault Logan! Questa primavera ho deciso di cambiare la mia top ten. Ho poca scelta su cosa cambiarlo, oltre al denaro. Ho avuto accesso a quasi tutte le nostre (Kalina, Priora), ma desideravo da tempo un'auto straniera, anche se... recensione completa →

Ciao. Ho guardato la foto sul computer e ho trovato una foto di Logan (il mio Logan). Nel 2007, quando ho venduto la Matiz, avevo urgentemente bisogno di un'auto per andare con i miei parenti a Sochi, e ad agosto ho deciso di prendere la terribile, affidabile, indistruttibile Logan!!! In... recensione completa →

Oggi il chilometraggio è di 143mila. Qui sostengono che sia facile andare a 180-200 km/h: è una bugia. Ho accelerato leggermente il mio fino a 170 in linea retta - e basta. La velocità massima di Logan è 165, più alta è la disattivazione del motore. 160 guidata per un po' di tempo (strada familiare senza ragazzi), normale, sterza bene, fuori strada... recensione completa →

Buona giornata. Prima di Logan, guidavo una Kia Shuma (anche quando stavo appena imparando a guidare), naturalmente, dopo aver preso la patente, volevo davvero avere la mia macchina. Mio zio regalò al classico un sette a iniezione, con un chilometraggio di 65mila, in ottime condizioni... recensione completa →

Così, nel 2006, decisi di prendere la patente e di acquistare un'auto. Stavo scegliendo e chiedendo il prezzo per Kalina, ma un giorno sono venuto in un concessionario di automobili Renault e ho visto Logan lì. L'ho ordinato e mi hanno detto che sarebbe arrivato entro 6 mesi. Ma alla fine l'ho preso dopo 4, perché qualcuno non aveva abbastanza soldi e lui... recensione completa →

Quando l'ho acquistato ho deciso di non prendere l'opzione con ABS. Non ho un utilizzo per esso. Auto comoda da guidare. 15mila - sono andati alla prima manutenzione. Sostituite candele, filtro aria, olio. Invano ne ho buttati 4mila. 17mila - sostituito gli elastici delle spazzole 30mila - MOT 2... recensione completa →

Ho comprato un'auto da un concessionario. Prima guidavo una Samara 15. Non posso dire niente di particolarmente negativo della 15, ha funzionato bene per 4 anni, poi ha iniziato a sgretolarsi, l'ho venduta velocemente fino a quando non è crollata completamente))). Ho acquistato l'auto con una vecchia modifica, per così dire, gli ultimi resti della fabbrica.... recensione completa →

Prima di Logan c'erano VAZ 21093 e 21102. Pertanto prossima macchina sicuramente non avrebbe dovuto essere una Priora. Sono state prese in considerazione KIA e Chevrolet. La Chevrolet Aveo fu abbandonata a causa di un motore debole; non c'erano abbastanza soldi per la Kia Rio. Ho optato per la Renault Logan Black Line perché volevo un'auto... recensione completa →

Ho ritirato la mia Renault Logan a marzo 2008 (anno di produzione 2007) grazie ad una promozione! L'ho preso alla massima velocità. Prima avevo guidato tutti i modelli VAZ, ma durante un giro di prova (sono arrivato in concessionaria per caso - stavo passando di lì) me ne sono innamorato, che emozione!!! Quando guidavo una VAZepe, non potevo sopportare quando qualcuno... recensione completa →

Ho già percorso 37.000 km. Tutto ok!. La qualità di guida è piacevole, è comoda, tranne che mi fa male la mano sinistra perché il volante non molla la presa ed è un po’ alto. Tronco di grandi dimensioni, passeggeri posteriori molto conveniente Naturalmente ci sono degli svantaggi, il design esterno ed interno è stato ignorato,... recensione completa →

Ho comprato Logan per tre mesi per 200mila rubli. Prima di me c'erano due proprietari: padre e figlio. Nonostante l’età, le condizioni dell’auto sono nuove. Il motore è semplice: 8 valvole con un volume di 1,4 litri. Sintetici ovunque. Funziona tutto, niente scricchiola, tutto... recensione completa →

Ho letto molto su Logan. E fiabe, storie passate e recensioni obiettive. Non ho potuto resistere: ho preso io stesso la penna. Ho acquistato questa unità del 2006 nel 2012 con 126.000 km. Le condizioni non erano delle migliori, il proprietario, a quanto pare, era giovane, attraente, e non risparmiava l'auto (qui... recensione completa →

Questa è la mia seconda Renault Logan. Nuova-nuova Renault(nell'ultimo nuovo corpo) Non l'ho preso: è un po' panciuto. Mi piace di più il corpo precedente. La prima Renault aveva una carrozzeria vecchia (fino al 2009), forse è per questo che mi sono abituato. Ma sto parlando del bagagliaio. Uomini,... recensione completa →

Non c'è particolare euforia da parte di Renault Logan. Pagato 453mila rubli, inclusi due cuscini, aria condizionata, cerchi in lega 15", musica, sveglia. Il chilometraggio è ora di 20.000 km. Non si sono verificati guasti. Nelle giornate gelide la plastica scricchiola. Le spazzole del tergicristallo sono spazzatura. Le strisce degli indicatori danzano... recensione completa →

Ho comprato Logan nel 2012. 1,6 litri, 16 valvole. Prima di lui c'era una Renault Logan 1.6, 8 valvole. Fondamentalmente non è cambiato nulla. Sì, il motore è diverso, accelera più velocemente, funziona in modo un po' più silenzioso ed è più fluido. Tutto il resto rimane lo stesso. Nella stessa brutta prestazione. Cominciamo con... recensione completa →

Ciao a tutti! Quindi ho deciso di scrivere di Logan perché ha piantato gli orecchioni, ma ne parleremo più avanti. Dirò subito che l'auto non è mia, ma di mio padre, ma comunque mi corre davanti. Alla fine dell'estate del 2006 mio padre era pronto per una nuova macchina. Opzioni dell'epoca: Nexia, Accent, VAZ... recensione completa →

Ciao! Guido una Logan dal 2009, ne ho acquistata una nuova in ufficio. rivenditore. Non so nemmeno cosa dire a chi discute sui 180-200 di velocità... un suicidio, e questo indipendentemente dall'auto. Io stesso (su terreno adatto) ho accelerato a 176, ma in generale va bene in autostrada, ma... recensione completa →

Ho acquistato Logan per sostituire il VAZ-2115 venduto. Dopo il tag, sono rimasto estasiato dalla spaziosità dell'abitacolo, ma più guidavo, più ricevevo delusioni. Non ho mai visto un'auto più stupida, il motore in autostrada è debole, i sorpassi vanno fatti in completa assenza di traffico in arrivo a un paio di chilometri di distanza.... recensione completa →

Ho comprato l'auto nel 2008. L'auto è dotata di airbag, alzacristalli elettrici e equipaggiamento semplice. Il motore è di 1,4 litri, consuma poco carburante, circa 6-7 litri ogni 100 km. Il chilometraggio in tre anni di funzionamento è stato di 420mila km. Tutto questo tempo danno serio... recensione completa →

2 mesi di attesa - e il 2 giugno 2011 ho lasciato la concessionaria con la mia Renault Logan (colore basalto chiaro, pacchetto Expression, motore da 1,6 litri, 16 valvole, 102 CV, aria condizionata). Prima di allora, ho guidato un "tag" per due anni: ho comprato l'auto... recensione completa →

In linea di principio, avrei preso solo Logan, dato che in linea di principio non ho bisogno di mettermi in mostra, ho bisogno dell'auto per andare al negozio nei fine settimana, in estate alla dacia e in vacanza; Principio principale quindi il salone è normale, il bambino è pazzo, il salone è enorme, è facile girarci intorno... recensione completa →

Ho scelto l'auto in base alle mie disponibilità finanziarie, per non chiedere un prestito. In realtà la scelta non era grande: Accento; Nexia; Amuleto; Lanos e Logan costano tutti fino a 300.000 rubli. Mi sono consultato con chi potevo, mi sembra di aver letto tutti i forum, ma a gennaio 2008 non ce n'erano di utili... recensione completa →

Mi ci è voluto un tempo dolorosamente lungo per comprare una nuova macchina. Il budget non era molto grande: 350mila rubli, quindi i dubbi "Compra ora o risparmia e acquista più tardi" mi hanno tormentato per molto tempo. Ma tu sai, propria macchina questo è fantastico. L'ho acceso, ho acceso la musica, lo scaldino e... recensione completa →

Il mio Logan è appena in fase di assemblaggio, e quindi questa recensione è dedicata al motivo della sua scelta. Un cambio di lavoro ha creato l'urgente necessità di acquistare un'auto. Ho contato i miei risparmi e ho versato una lacrima))). 70mila rubli non mi hanno permesso di acquistare un'auto usata affidabile, me ne sono reso conto senza... revisione completa →

Ciao a tutti. Ho rapito Logan, perché c'era la coda per il pacco mini, nel 2007, a Mosca, da Nizhny Novgorod, con un chilometraggio di 33.500 km. in perfette condizioni. Prima di allora c'era Izhik (Oda). Considerato il budget familiare, non c’era molta scelta per un sostituto. Avevo bisogno di... recensione completa →

Ciao, cari allevatori di Logan, e a coloro che li diventeranno. Come la maggior parte delle persone, ho acquistato la macchina nel cellophane nel marzo 2009. A quel tempo, l'auto scarseggiava e la crisi passò inosservata. Quindi, dall'ordine all'uscita dal salone, è stato speso molto impegno e... recensione completa →

Stavo pensando di acquistare una nuova auto. All'inizio volevo prendere una Priora, ma poi mi è piaciuta la Logan, acquistata a marzo 2010 (Mosca). Operazione 30% città, 70% regione. Prestigio dell'attrezzatura ( ripieno completo), motore 1,6 l, 8v, 84 l. Con. Nel periodo... recensione completa →

Ho venduto il mio Accent di 4 anni. Ho speso la cifra per esigenze personali; non avevo soldi per un’auto più costosa, ma le ruote erano un disperato bisogno. Ho chiesto al tassista quale macchina è meglio prendere? La risposta, senza esitazione, fu: prendi Logan! In generale, sono venuto al salone, ho visto, comprato e... recensione completa →

Ho 38 anni, vivo a Togliatti. La mia prima macchina è una Lada Kalina, che ho comprato 3 anni fa presso la concessionaria Togliatti. Ero molto insoddisfatto della macchina. I componenti principali e i gruppi (motore e cambio) non hanno causato alcun problema, ma ogni sorta di piccole cose, grilli nell'abitacolo,... recensione completa →

Esperienza di guida da oltre 10 anni. Aveva diverse macchine produzione domestica. Ho scelto Logan perché molti amici hanno Logan da anni e le recensioni sono buone. L'ho comprato allo showroom a giugno. Il set è completo, c'è tutto tranne la musica. Motore 1,6 litri...

Puoi vedere più spesso di altre auto sulle strade del nostro paese. Ciò non sorprende, poiché solo questo produttore è riuscito a ottenere il massimo ricca attrezzatura e ottimale caratteristiche tecniche a un costo minimo. Oggi vi diremo cosa Caratteristiche Renault Logan 2a generazione e quali svantaggi nasconde questa berlina?

L'aspetto luminoso è la chiave del successo

Molte persone ricordano la prima generazione di questo modello. Si distingueva per un insieme minimo di opzioni di comfort, l'uso dei materiali più economici, il massimo motori semplici e cambi - in altre parole, questa vettura presentava tutta una serie di svantaggi che non potevano essere completamente superati anche dopo l'uscita della seconda fase di restyling.

È vero, questa macchina aveva un vantaggio significativo, chiaramente visibile anche nella foto: quando insieme minimo modanature verniciate, finiture e altro elementi esterni, la berlina della prima fase si distingueva per la massima semplicità e il basso costo di riparazione. Come si suol dire, non c'era niente da rompere qui. Questo non si può dire dell'ultima versione della berlina: anche nella foto è ben visibile che l'auto è diventata prettamente urbana e ormai non consente ardite incursioni nella natura e nel fango.

Ora il nuovo Logan 2 della prima fase è decorato con numerose sovrapposizioni, la cui quantità e qualità aumenta insieme al costo della configurazione proposta. Inoltre tali dettagli hanno un valore puramente decorativo, chiaramente visibile nella foto. Design a parete Configurazione Renault Logan 2 mira solo alla percezione visiva di questa vettura. Inoltre, il numero di parti della carrozzeria verniciate in metallo è cambiato in modo significativo. Ciò suggerisce che l'attrezzatura è ora diventata notevolmente più costosa.

La più grande ammirazione è la parte anteriore della Renault Logan 2 della prima fase, che foto ufficiali l'auto sembra molto più veloce, elegante e unica rispetto a prima. Le forme della Renault Logan di seconda generazione sono diventate più morbide e complesse e le linee, che sembrano confluire l'una nell'altra e formare un tutt'uno, sembrano molto dinamiche nella foto e, se viste di persona, possono portare molto piacere.

Inoltre, l'equipaggiamento include ora un'ottica con lenti che, senza esagerare, migliora notevolmente l'aspetto della Logan nuova e la pone allo stesso livello delle berline, che anche ufficialmente appartengono a un livello superiore, più prestigioso e classe costosa. Luci posteriori La nuova Renault Logan 2, a differenza della fase precedente, ha anche una forma completamente diversa rispetto a prima. Nella foto assomigliano alla maggior parte delle moderne auto straniere europee sul mercato. In altre parole, ora l'auto è diventata più urbana, ma l'aspetto fa riflettere due volte molti che hanno deciso di acquistare un'opzione più costosa.

Diamo un'occhiata all'interno

Non meno interessante è l'interno della prima fase di restyling, che, senza dubbio, è diventato molto più elegante, accattivante e costoso di prima. Naturalmente c'erano alcuni aspetti negativi: nuova auto, grazie all'utilizzo di materiali più costosi e di alta qualità, è aumentato notevolmente di prezzo, aumentando il costo di circa una volta e mezza rispetto alle prime versioni.

Quando entri in Logan 2, non ti rendi immediatamente conto di essere in un'auto economica. L'alto costo dei materiali, l'accurata unione degli elementi tra loro, una disposizione più attenta del cruscotto e della console centrale sorprendono anche il critico e l'odiatore più sofisticato di questa vettura.

Innanzitutto nella foto degli interni della prima fase dell'auto, quelli aggiornati pannello di controllo. Per quanto possono ricordare coloro che hanno avuto la fortuna di possedere una versione più vecchia dell'auto, pannello degli strumenti era rifinito in modo molto mediocre con plastica di quercia nera, gli strumenti non ne erano pieni funzioni aggiuntive. Qui vediamo un quadro completamente diverso. Per apprezzare sufficientemente i risultati dei creatori di Logan nella nuova carrozzeria, vale la pena dare un'altra occhiata alla foto della nuova carrozzeria della Renault Logan e dei suoi interni. Qui tutto sembra elegante, ma è abbastanza semplice da poter leggere facilmente le letture degli strumenti, del computer di bordo e delle spie di allarme e di emergenza.

Il volante dell'auto nella fase aggiornata è ora rifinito con una similpelle più costosa e piacevole al tatto. Le giunture del materiale sono rese perfettamente lisce e cucite con un filo di un certo colore utilizzando una cucitura di forma complessa.

Le razze laterali nelle versioni più ricche e costose sono dotate di pulsanti per il radiocomando e computer di bordo. Questo privilegio è di più auto costose ha permesso al conducente della Renault Logan di seconda generazione di sperimentare un comfort che prima non era disponibile.

La console centrale in genere include sistema di aria condizionata E sistema multimediale. Quest'ultimo include la navigazione, una radio, un visualizzatore video e persino un sistema di comunicazione Bluetooth. Nonostante il fatto che questa opzione sia offerta solo a un costo aggiuntivo, ha rapidamente trovato il suo pubblico tra i maggiori acquirenti spettacoli costosi questa automobile.

Il rivestimento del sedile di Logan 2, a giudicare dalla foto degli interni, è realizzato nel consueto stile di tessuto. Ci sono abbastanza regolazioni e supporto laterale anche per una persona alta. Allo stesso tempo, è davvero piacevole sedersi in macchina; non hai la sensazione di cadere dal sedile alla svolta successiva. Allo stesso tempo, il colore è stato scelto in modo abbastanza competente e l'immagine degli interni, ovviamente, piace solo alla vista.

Palette dei colori

I colori Logan della nuova versione sono una linea aggiornata di metallizzati, che possono essere trovati sulla maggior parte di quelli prodotti in data questo momento modelli del colosso automobilistico francese. In questo caso, puoi scegliere un colore più calmo, tenue e classico, oppure una tonalità più accattivante, elegante e giovanile.

È vero, c'è un'eccezione a ogni regola e il produttore ha offerto come colore di base la variante “bianco ghiaccio”, che non è metallizzata ed è di grande interesse per coloro che decidono di acquistare varianti economiche della berlina. Questo è l'unico colore per il quale il rivenditore non richiederà un pagamento aggiuntivo, quindi la scelta bianco, logicamente, è un buon modo per risparmiare denaro.

"Light Basalt" è una versione metallica del beige. Sembra armonioso su un'auto di quasi tutte le configurazioni, dalla più modesta alla più costosa "top". Allo stesso tempo, questo design dell'auto sembra armonioso con la cromatura della parte anteriore e la fa risaltare. Un altro rappresentante "morbido" della tavolozza Logan 2 è "Platinum Grey". In realtà si tratta di una normale variante argento, ma ciò non le impedisce di rimanere una delle più apprezzate dagli appassionati di questa vettura. Qui sotto potete vedere una foto della nuova Renault Logan fase 2.

Il nome “perla nera” parla da solo. Il nero metallizzato, offerto per Logan 2, rende sicuramente la berlina con la "nuova" targhetta più vantaggiosa, elegante e attraente nell'aspetto. A volte può anche sembrare che questa non sia una donna normale di fronte a te. auto straniera economica, ma un'auto di classe media più costosa.

Le tonalità blu per la nuova Logan sono presentate in due varianti: “Blu Zaffiro” e “Blu Azzurro”. Il primo è più scuro e più solido. Presenta l'auto Renault Logan 2 in un colore meno brillante e offre l'opportunità di essere meno evidente nel traffico. Le foto di Logan Phase 2 possono essere facilmente trovate su Internet. La seconda opzione, al contrario, rende la berlina più elegante e accattivante. Lo stesso si può dire della versione rossa. Secondo i critici, questa particolare tonalità è la più giovanile ed è perfetta per le ragazze.

Verdetto finale

La nuova Logan è elegante e conveniente auto familiare. I materiali di finitura di alta qualità e la ricca dotazione mettono questa berlina alla pari con molti concorrenti, e l'efficienza e la spaziosità degli interni consentono di utilizzare l'auto per lavoro e come assistente familiare affidabile e senza pretese.

Con questo scritto rivendico Recensione INSOLITA;=)

Ecco gli argomenti a sostegno dell'insolitezza:

una tipica recensione di un'auto descrive gli eventi durante l'acquisto e il funzionamento dell'auto + i sentimenti che sono sorti nell'autore allo stesso tempo. Naturalmente, l'autore sottolinea quelle caratteristiche della sua macchina che lo hanno toccato (l'autore) in modo forte ed emotivo (sia positivo che negativo). Al lettore potrebbero non interessare affatto queste esperienze personali, ma non imparerà mai dalla recensione ciò che è importante per lui (il lettore): per l'autore era poco interessante e poco importante.

Ecco perché sto cercando di scrivere una recensione in modo diverso e di indicare innanzitutto...

PARTE 1. CHI PIACE RenaultLogan

IMHO, Logan piacerà a un uomo non molto giovane, sui 35 anni. Logan - signora e Logan - ragazzo in qualche modo non appaiono. Sarebbe una fortuna se quest’uomo “nel fiore degli anni” si rivelasse assolutamente indifferente all’accordatura e al strisciante miglioramento del ragazzo. Il fatto è che la Logan di serie è abbastanza bilanciata in termini di qualità esterne/interne/di guida/utilizzabilità (sottolineo _equilibrato_, cioè, ovviamente, non ghiaccio, ma senza evidenti difetti); di conseguenza, quasi tutti i gadget su Logan sono percepiti come una sella su una mucca o come un sibaritismo irragionevolmente costoso (ad esempio, su Tutto. auto. ru Logan in vendita con interni in pelle"fatto su misura" - dovete vederlo!) Respingo quasi tutte le aggiunte, tranne, forse, filtro abitacolo e firmware del computer del motore del rispettato Paulus (economico e allegro).

Qualche parola sulle caratteristiche fisiche del pilota Logan ideale: non ci sono restrizioni in larghezza (spessore), e in lunghezza è consigliabile essere superiore a 180. Per quelli più piccoli (tra i quali, ahimè, mi annovero), la posizione al timone non è molto bravo... perché le gambe sono corte --> spostiamo il sedile in avanti --> e la leva del cambio è più vicina al motore, risultando in 2/4/indietro. È scomodo per inserire le marce; devi girare la mano troppo indietro.

Auto moderna, che è più conveniente per i guidatori di media statura - questo è generalmente un fenomeno strano e poco frequente coloro che hanno la fortuna di crescere più grandi - apprezzatelo!

Ok, facciamo una digressione... Continuiamo a guardare la persona a cui PIACERÀ Logan: è una persona calma e, inoltre, organizza la sua vita in modo tale che, se possibile, non lascia uno stato d'animo equilibrato. Logan è molto adatto per mantenere la calma:

1) non ci sono guasti improvvisi;

2) iniziamo senza tante storie;

3) la natura del motore, delle sospensioni e lo stile generale contribuiscono a un movimento misurato e senza fretta nello spazio, senza brusche accelerazioni lineari o angolari (tuttavia, se è necessario frenare con decisione, allora questo "non è un problema", nella maggior parte dei casi il il paraurti di chi ti precede rimarrà illeso, prenditi cura del tuo posteriore!);

4) geometria del corpo e le sospensioni consentono un sereno contatto con la natura, anche in quei luoghi dove le ruote delle più moderne fiche non calpestano e quindi il contingente di estranei è minimo;

5) il tasso di furti in generale sembra aumentare, ma Logan, fortunatamente, non è un leader in questa materia, ma piuttosto il contrario, il che significa che il suo proprietario può lavorare / fare acquisti / dormire sonni tranquilli.

Tutto ciò che è menzionato è buono e buono da avere!

Parte 2. Ecco cosa il proprietario del logan dovrebbe RIFIUTARE immediatamente:

l’ambizione (nel senso di “fate largo gente, sto guidando un’auto straniera”) non fa per noi. Non per niente la versione top di Logan si chiamava "Prestige" - questo è sano umorismo francese, o forse non francese, ma il nostro moscovita, perché... "Prestige" è apparso solo 2 anni dopo la localizzazione di Logan sul suolo russo. Beh, non è prestigio in nessuna forma! Soprattutto in Russia, dove la Priora colorata con un kit carrozzeria sportivo "a la Mazda-3" è percepita come più prestigiosa. Qui la classifica delle auto è molto più marcata e, per così dire, più visibile che altrove: unirsi al flusso dal vialetto oppure occupare corsia di sinistra L'autostrada è più facile su alcune auto, più difficile su altre e dipende dalla potenza. e $ non è affatto dritto qui. D’altra parte, “i signori agenti di polizia sono regolatori traffico"Fino a poco tempo fa erano molto indifferenti a Logan e solo la riforma del Ministero degli affari interni li ha spinti a sviluppare nuove risorse, e ora non è più possibile far passare invisibile un uomo con un bastone a strisce (((La valutazione sottovalutata di Logan da parte dei nostri concittadini è ingiusto - dopo tutto, questa è un'auto straniera con radici europee e il fatto che l'assemblaggio sia russo, quindi chi non è senza peccato?! Ma ci sono ragioni per una valutazione così poco lusinghiera: 1) Ci sono troppi Logan e, nel senso russo, un prodotto di massa non può essere buono; 2) Logan è troppo economico, ma un ideale/sogno non può essere accessibile 3) Logan non indulge alle debolezze umane - con tutto il suo aspetto e; abitudini di guida dimostra la sua essenza meccanica, hardware; Questo non è un partner, non un amico, ma solo un mezzo di trasporto, non puoi chiamarlo "rondine", nella migliore delle ipotesi è un "logash" (ugh!).

Il proprietario della Logan dovrebbe anche RINUNCIARE al suo sogno di diventare un grande designer fatto in casa. Logan non soddisferà il bisogno del suo proprietario di lanciare uno sforzo di ricerca e sviluppo grandioso e inarrestabile nel suo garage (ay! chi può decifrarlo?), dal momento che le nostre auto si rompono debolmente e raramente, ma sono adeguatamente assistite dai servizi aziendali. Quindi... ho la sensazione che questa discussione finirà per finire in questo posto e mi manderà fuori di testa. Cari lettori! Dopotutto, qui è tutto IMHO e la MIA opinione si basa sulla MIA esperienza operativa. Non ho avuto alcun esaurimento spontaneo (ugh, 3 volte). Sì, il mio chilometraggio è quantitativamente piccolo (30 tkm), ma qualitativamente pesante: NON siamo una metropoli, ci sono molti viaggi brevi con motore non riscaldato e ammortizzatori su strade disgustose, e moltiplicherei 30.000 per 2 o 2,5 per confronto, ad esempio, con un'auto metropolitana. Chiaramente non ci sono lamentele riguardo al servizio presso la stazione di servizio regionale di Renovo, tutto va bene (firmo che non si tratta di un ordine e che non sono un dipendente o proprietario della suddetta stazione di servizio).

Da quanto detto si può trarre una conclusione: se non vuoi solo guidare, ma ricevere qualche impressione da questo processo (non importa + o -), allora questo non è per Logan. Logan è il limite dell'utilitarismo e del pragmatismo tra le auto, quindi c'è solo il filobus. Questo non è un insulto, semplicemente la realtà. Logan è progettato in questo modo e implementato in questo modo. Questo non è un membro della famiglia, ma solo un elettrodomestico complesso, un'attrezzatura per il trasloco. Anche i concetti di “bellezza” e “design” sono del tutto applicabili a Logan, se intendiamo una cosa di tutti i giorni, e non una creatura d'acciaio desiderosa di conquistare lo spazio. Se questa interpretazione dell'auto ti basta, Logan sicuramente non ti deluderà. Ma mi annoiavo con lui...

Parte 3. Bugie e verità in alcuni miti popolari sull'argomento RenaultLogan

a) la regolazione dell'altezza del sedile non aiuta affatto ad aggiungere comodità, almeno nella fase 1 di Logan, dove non è prevista la regolazione del volante; anche la regolazione del supporto lombare è una totale assurdità;

b) il volante è sottile nella zona dell'impugnatura e presenta stupidi rigonfiamenti e brufoli vecchio stile sul lato posteriore; la pelle è scivolosa e ghiacciata in inverno e appiccicosa in estate;

c) quando tutti erano costretti a guidare 24 ore su 24 con le luci accese, durante il giorno la leggibilità del tachimetro e del contagiri con quadranti bianchi diventava completamente disgustosa, i numeri e le frecce illuminati in rosa si perdevano completamente sullo sfondo chiaro della bilancia.

Bene, per ora basta catrame, ora cerchiamo il miele!

G) specchietti laterali le viste posteriori sono ottime: è stata la loro visibilità a impedirmi di girare la testa durante le manovre in retromarcia in luoghi molto stretti;

e) riscaldamento elettrico e regolazione elettrica degli specchietti - tutto OK, ma non capisco perché e per chi sia scomoda la posizione del joystick per la regolazione degli specchietti sul tunnel centrale del pavimento (di questo “inconveniente” si parla in quasi tutte le informazioni su Logan), poiché non è necessario utilizzare un joystick di questo tipo, la postura del corpo durante la regolazione è rilassata, naturale e di conseguenza la regolazione è ottimale e corretta; Il joystick sulla porta non è migliore, ma forse è più familiare ad alcuni.

Alcuni miti più popolari sugli aspetti negativi di Logan:

e) il cicalino all'estremità del piantone dello sterzo sinistro è abbastanza normale, non troppo familiare, ma non lo premerai accidentalmente;

g) nicchie anziché interne maniglie nella fase 1 inoltre non sembravano un crimine speciale, di solito sono caratterizzati come “scivolosi e miserabili”, quindi non sono scivolosi, ma piuttosto tenaci, ma “disgraziati” è una categoria etica, a ciascuno la sua.

h) spesso criticano l'algoritmo del lavacristallo, come se fosse sbagliato comandare prima di spruzzare e poi ordinare separatamente di strofinare. Persone! Fratelli automobilisti! È così buono e giusto un milione di volte nelle condizioni del nostro fango, che è caratterizzato da viscosità e abrasività senza precedenti al mondo.

Probabilmente è tutto per ora. Nel complesso il paradigma RenaultLogan sembrava piuttosto vitale, positivo e pratico. sto pensando a Renault Stepway...