Contagiri per automobili: un dispositivo di misurazione installato su un'auto e che mostra la frequenza di rotazione dell'albero motore nel motore. L'unità di misura è il numero di giri al minuto. La funzione principale del dispositivo è monitorare il livello di velocità dell'albero motore. Ciò è necessario per evitare che superi il valore massimo consentito per ottimizzare il funzionamento del motore.

L'uso stabile del contagiri durante il funzionamento del motore contribuisce a ridurre l'usura. Ogni avvicinamento della freccia sul contagiri alla zona limite costringe il guidatore a passare a una marcia alta. Tachimetri - regolatori del motore al minimo e durante la guida. Come dimostra la pratica, un contagiri può essere installato su un'auto di qualsiasi marca, indipendentemente dal fatto che fosse previsto o meno nella sua dotazione. E non importa quale motore sia installato sull'auto: benzina o diesel. In caso di guasto, può sempre essere sostituito con uno nuovo.

Su un'auto dotata di un sistema di accensione standard, i tachimetri remoti sono installati in un punto di osservazione, più convenientemente vicino al cruscotto. Il filo negativo nero è collegato alla carrozzeria dell'auto. L'uscita rossa funge da linea di trasmissione di potenza per il contagiri, è collegata al terminale dell'interruttore di accensione, mostrando 12V al momento dell'accensione stessa. Il terzo filo è collegato al terminale della bobina, a cui è collegato anche il distributore di accensione (se il sistema di accensione è a contatto, se senza contatto, al terminale è collegato un interruttore). Questo filo è responsabile delle letture misurate sul contagiri. Se il sistema contagiri è dotato di un'illuminazione della scala di notte, può essere azionato dall'interruttore della luce di parcheggio.

Anche il sistema diesel per l'installazione di un contagiri remoto non è un problema. In questo caso, l'uscita di misurazione del tachimetro è collegata sul generatore al morsetto con il segno "W". Se manca questo terminale, puoi tirarlo fuori da solo usando un filo ben isolato. Per cominciare, dovrai rimuovere il generatore e quindi anche smontarlo. Pertanto, saranno visibili tre fili che si estendono dall'avvolgimento e vanno al raddrizzatore incorporato. Puoi collegare un tachimetro a uno qualsiasi di essi, dopo averlo precedentemente isolato ed esteso per portarlo fuori dal generatore. Alla fine, assemblare il generatore in ordine inverso. È imperativo assicurarsi che il cavo di uscita non tocchi le parti in movimento.

Il collegamento di un contagiri secondo il sistema specificato non significa che mostrerà accuratamente la velocità. Molti degli ultimi tachimetri contano gli impulsi provenienti dal motore in modi diversi. Per la benzina si ottiene un valore, per i generatori diesel un altro. Pertanto, prima di acquistare un contagiri per la tua auto, dovresti scoprire se il dispositivo che hai scelto è adatto al tuo modello. Ma esistono tachimetri universali con interruttore integrato che consente di collegarlo senza danni a diversi tipi di motore (da 2 a 8 cilindri benzina e diesel).

Avrai bisogno

• - contagiri remoto;
• - nuovo cruscotto con contagiri incorporato;
• - set di strumenti;
• - saldatore;
• - guanti di cotone.

Istruzione

Leggi il manuale per la riparazione e il funzionamento della tua auto. In esso puoi trovare le istruzioni per l'installazione e la rimozione di un contagiri standard sul modello a iniezione della tua auto.

Scopri se ci sono cruscotti regolari con un tachimetro per la tua auto. Se ce ne sono, l'opzione più ideale e più semplice è acquistare e installare una scheda del genere per sostituire quella installata ora nella tua auto.

Per installare un nuovo cruscotto con contagiri incorporato, è necessario smontare parzialmente o completamente il siluro. Ogni modello di auto ha le sue caratteristiche quando si rimuove il tabellone. Su alcune macchine è necessario scollegare l'intero siluro, mentre su altre è sufficiente rimuovere la visiera protettiva sopra il cruscotto, svitare le viti che fissano gli elementi di fissaggio.

È necessario collegare un nuovo cruscotto secondo lo schema, che è mostrato nelle istruzioni allegate. Non dimenticare di rimuovere il terminale negativo dalla batteria prima dell'installazione.

Acquista e installa un contagiri remoto alimentato da un accendisigari. Tale dispositivo consente di misurare il numero di giri modificando la forza attuale nel sistema di alimentazione di bordo. Il contagiri remoto, alimentato dall'accendisigari, è molto comodo, in quanto richiede un minimo sforzo per l'installazione.

Tuttavia, ha anche un piccolo svantaggio: l'errore di misurazione. Ciò è dovuto al fatto che ogni metallo ha il proprio valore di resistenza.

Collegare il contagiri direttamente ai fili dell'accendisigari se si desidera ottenere l'errore minimo. Per fare ciò, rimuovere la presa dell'accendisigari dal connettore e saldare i fili dal contagiri ai fili provenienti dall'impianto di alimentazione dell'auto, osservando la corrispondenza dei colori.

Per la misurazione più accurata della velocità del motore, collegare un contagiri esterno alla bobina di accensione. Rimuovere l'involucro protettivo dal piantone dello sterzo e trovare il fascio di fili. Tra questi, separa quei fili che vanno alla bobina. Dovrebbero essercene quattro in totale. Saldare uno al "più" e il resto in base al colore del filo stesso.

Contatta il servizio se non sei sicuro delle tue capacità. Installare solo il modello di contagiri consigliato per l'uso nel veicolo. L'uso di strumenti di terze parti porterà, nella migliore delle ipotesi, a prestazioni errate del sistema.

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Come collegare un contagiri a un motore diesel

Il contagiri è un dispositivo utilizzato attivamente su veicoli a benzina e diesel. Questo dispositivo viene utilizzato per misurare la velocità di rotazione (giri) dell'albero motore o del generatore. La maggior parte dei veicoli moderni è dotata di un contagiri standard direttamente dalla fabbrica.

La necessità di installare autonomamente un contagiri su un motore diesel può sorgere per vari motivi. Va notato che lo schema di connessione per un contagiri su un motore diesel è leggermente diverso da una soluzione simile per gli ICE a benzina. Nel processo di scelta di un contagiri per un motore diesel, questa caratteristica deve essere presa in considerazione, poiché un contagiri per motori a benzina non funzionerà su un motore diesel.

Dove segnala il contagiri al motore diesel

Oggi, per i motori diesel, sono in vendita tachimetri elettronici, digitali e analogici, il cui schema di collegamento prevede una serie di funzionalità. Il fatto è che nella stragrande maggioranza dei casi il generatore funge da punto di connessione per il tachimetro di un motore diesel.

Per implementare il collegamento al generatore, è necessario disporre del contagiri stesso, di un filo isolato e delle istruzioni allegate per l'installazione e il funzionamento di un contagiri per automobili.

Connessione del dispositivo

Il principio di funzionamento di un tachimetro elettronico si basa sulla lettura di impulsi elettrici. Nelle unità a benzina vengono letti gli impulsi, che vengono inviati in una certa quantità alla bobina di accensione. Per quanto riguarda il motore diesel, la lettura viene effettuata da un apposito terminale, che si trova nell'alloggiamento del generatore.

Per collegare un tachimetro a un motore diesel, si consiglia di eseguire lavori su un ascensore o utilizzare un foro di osservazione. Nella fase iniziale è necessario smontare la protezione dal generatore, evitando l'ingresso di sporco nel dispositivo. Il passo successivo è un'ispezione visiva della bobina del generatore, sulla quale sono presenti diversi terminali. Il contatto del tachimetro (cavo di ingresso) deve essere collegato al morsetto solitamente contrassegnato dalla lettera "W".

Inoltre, in alcune fonti, si consiglia di implementare ulteriormente una chiusura del contatto proveniente dalla pompa dell'olio. Questa operazione viene eseguita affinché il contagiri fornisca le letture corrette dopo l'installazione, nonché per eliminare altri problemi. Si noti che altrimenti, dopo che il motore ha raggiunto una certa velocità dell'albero motore, una spia potrebbe accendersi erroneamente sul quadro strumenti, indicando una pressione dell'olio motore estremamente bassa nel sistema di lubrificazione del motore.

Se il terminale contrassegnato con "W" non è inizialmente presente sul generatore, sarà necessario rimuovere autonomamente un filo di contatto separato. Un filo pre-preparato deve essere isolato con alta qualità. Per facilitare l'accesso, il generatore deve essere completamente rimosso, in quanto sarà necessario il suo parziale smontaggio. Dopo lo smontaggio, diventeranno visibili i fili (3 pezzi) che vanno dall'avvolgimento del generatore al raddrizzatore, anch'esso integrato nel dispositivo.

Un filo preparato può essere collegato a uno qualsiasi di questi contatti, quindi può essere rimosso all'esterno della custodia del dispositivo. Al termine, il coperchio del generatore viene posizionato, il generatore stesso viene rimontato. È indispensabile verificare che, durante il processo di assemblaggio, il filo che viene portato fuori non entri in contatto con elementi in movimento nella struttura del generatore.Successivamente, il filo del tachimetro viene collegato all'uscita del contatto dal generatore allo stesso modo di la connessione se è presente un morsetto contrassegnato con “W”. I restanti contatti del tachimetro sono collegati secondo lo schema contenuto nelle istruzioni per un particolare dispositivo.

Vale anche la pena considerare che il collegamento diretto del filo al contagiri porterà a valori errati. Inoltre, è necessaria una scheda divisoria, che renderà corrette le letture RPM.

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Come collegare un contagiri, testarlo e regolarlo?

Un tachimetro è un dispositivo per misurare la velocità di rotazione di motori, alberi e altri meccanismi. Nella tecnologia dei trasporti, il tachimetro è stato utilizzato per più di cento anni. Di norma, è installato sul cruscotto. Il dispositivo indica la velocità di rotazione del motore a combustione interna durante il suo funzionamento. Nelle auto moderne dotate di sistemi elettronici di controllo del motore, non è sempre installato. Tuttavia, le letture del contagiri consentono di selezionare la modalità di guida più adatta. In alcuni casi, ciò consente di risparmiare carburante o, al contrario, passare a uno stile di guida più aggressivo. Pertanto, automobilisti esperti, conducenti professionisti spesso installano da soli cruscotti con tachimetri.

Considera come effettuare una connessione indipendente del tachimetro.

Tachimetro

Il principio di funzionamento del tachimetro

Attualmente, i tachimetri si distinguono:

• Meccanico. Le informazioni sulla velocità del motore vengono fornite al contagiri meccanico tramite un cavo rotante collegato meccanicamente all'albero motore del motore. Ora tali dispositivi non sono praticamente utilizzati nelle auto;
• Elettromeccanico. Il principio di funzionamento dei tachimetri elettromeccanici si basa sulla conversione di impulsi elettrici provenienti da sensori installati sul motore o da altri dispositivi elettronici. Questi segnali vengono convertiti in impulsi magnetici che deviano il puntatore del dispositivo di misura come un voltmetro puntatore;
• Digitale. I tachimetri digitali sono utilizzati come parte dei moderni pannelli computerizzati e sono controllati da software e hardware. L'autoinstallazione di questo tipo di contagiri è quasi impossibile.

Modi per accendere il contagiri

Le informazioni sulla velocità di rotazione di un motore a combustione interna possono essere lette da:

• Generatore;
• sensore di velocità dell'albero motore;
• sensore di velocità dell'albero a camme;
• impulso di controllo della bobina di accensione.

Gli alternatori di alcune auto (ad esempio Volkswagen T4) hanno un'uscita di tensione CA aggiuntiva, la cui frequenza dipende dalla velocità del motore. In queste macchine, il segnale al tachimetro viene fornito da questo punto.

È irrazionale cambiare il generatore solo per installare un contagiri.

Schema di collegamento contagiri

I sensori di velocità dell'albero motore e dell'albero a camme funzionano secondo il principio elettromagnetico. I veicoli precedenti avevano sensori che utilizzavano l'effetto Hall. In ogni caso, l'impulso elettrico generato da questi dispositivi ha un'ampiezza non superiore a 5V, la loro resistenza interna non è inferiore a 200 ohm. Per collegare il tachimetro a questi sensori, è necessario un amplificatore aggiuntivo. È più efficiente utilizzare un impulso più potente che arriva alla bobina di accensione.

Sistema di accensione dei motori a benzina

Il controllo dei processi di accensione del motore può essere organizzato in diversi modi:

• Distributore con una bobina di accensione;
• Tramblerless con bobina di accensione doppia (tripla, quadrupla, a seconda del numero di cilindri diviso 2);
• Individuale (per ogni candela).

In tutti i casi, un potente impulso con un'ampiezza di 12V viene fornito alla bobina da un chopper (per auto fino agli anni '90), un interruttore a transistor o direttamente dalla centralina del motore. È da questo punto che dovrebbe essere preso il segnale al contagiri.

Soluzione tecnica

Prima di collegare un tachimetro, è necessario redigere uno schema di collegamento elettrico per determinare mentalmente i punti di inizio e fine dell'accensione e tracciare il conduttore. Qualsiasi bobina di accensione ha un'uscita (terminale) +15 (accensione inserita), che viene fornita con la tensione della batteria quando la chiave viene girata nella prima (per alcune auto - la seconda) posizione. In nessun caso dovresti collegare un contagiri a questo punto, la prima volta che lo accendi potrebbe non funzionare. Anche i cavi ad alta tensione sono pericolosi, anche per l'uomo. L'ingresso del segnale a cui deve essere collegato il tachimetro deve essere definito con precisione. Nelle bobine più vecchie è contrassegnato dalla lettera "K", è meglio trovare lo schema elettrico esatto dell'auto.

Il prossimo compito più difficile è il collegamento elettrico dei nodi. Come conduttore, dovresti prendere un filo di rame intrecciato con una sezione trasversale di almeno 2 mmq. con isolamento in PVC.

I punti di connessione del filo alla bobina di accensione vengono puliti, attorcigliati meccanicamente, saldati e accuratamente isolati. Posare il filo lungo eventuali cablaggi elettrici, utilizzando fascette in plastica, verso la paratia del vano motore vicino al cruscotto. Puoi inserire il conduttore all'interno dell'abitacolo vicino a qualsiasi cablaggio. Per fare questo, è più facile usare una corda elastica. Infine, collegare il conduttore all'uscita del segnale del tachimetro. In alcune auto che prevedono modifiche con e senza contagiri, puoi semplicemente cambiare il cruscotto, trovare un normale conduttore e collegarlo alla bobina di accensione.

Test, regolazione contagiri

Se l'auto è dotata di un sistema di accensione senza distributore o individuale, il contagiri può essere collegato a qualsiasi bobina. In questo caso, le letture del regime del motore (rpm) saranno inadeguate, poiché ad ogni ciclo viene fornito un impulso all'accensione calpestata, uno individuale - quattro volte meno spesso. Tuttavia, è possibile calibrare la scala di misurazione in un modo nuovo.

Nella prima fase del test viene avviato il motore, viene verificata l'operatività del sistema (deviazione della freccia al minimo). Di norma, la velocità in questa modalità è compresa tra 800 e 1000 giri / min.

Successivamente, regola il livello di lettura. Se la lancetta del contagiri devia leggermente, è possibile collegare un condensatore aggiuntivo con una capacità di circa 1 microfarad tra il cavo del segnale e la massa del veicolo. Al contrario, se la freccia va fuori scala, inserire nel segnale una resistenza variabile di circa 1 kOhm interrompere e scalare il segnale.

Il passo successivo sono le prove in mare. A motore acceso, raggiungono la velocità massima. La lancetta del contagiri non deve entrare nella zona rossa. In caso contrario, la regolazione viene eseguita di nuovo. Prima di iniziare l'operazione, controllare ancora una volta l'affidabilità dei collegamenti e dell'isolamento. E ricorda, l'hardware aggiuntivo comporta nuove sfide.

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Installazione del contagiri fai-da-te: istruzioni convenienti

Un appassionato di auto che si prende cura della propria auto dovrebbe avere, tra gli altri dispositivi, un contagiri che aiuti a far funzionare correttamente l'auto. Se non esiste un dispositivo standard, dovrebbe essere installato. L'articolo fornisce i loro tipi, fornisce istruzioni su come collegare correttamente un contagiri a un motore diesel ea un motore a benzina.

Il contagiri informa sul numero di giri dell'albero motore, aiutando a determinare a che punto è meglio cambiare marcia. Ciò consente di aumentare la durata del propulsore e di farlo funzionare correttamente, poiché le caratteristiche di potenza e trazione del motore dipendono dalla velocità dell'albero motore. Inoltre, può essere utilizzato per mettere a punto il carburatore e altri dispositivi importanti al minimo.

Questo misuratore può essere analogico, che è un display con frecce e numeri. Quando la freccia si avvicina alla linea rossa, il conducente deve passare a una marcia superiore. Su un dispositivo digitale, le informazioni per il conducente vengono visualizzate su un piccolo schermo (l'autore del video è Armadil).

Convenzionalmente, i dispositivi possono essere suddivisi in due tipi:

1. Stabilito. Sono installati presso la fabbrica che produce il veicolo. L'hanno messo sul siluro.
2. A distanza. Sono un'opzione alternativa se un dispositivo di fabbrica non è disponibile. I dispositivi remoti hanno letture più accurate, quindi possono essere utilizzati per verificare la correttezza delle letture standard. A volte vengono installati come tuning.

1. Dispositivo normale tra i primi cinque 2. Dispositivo analogico per auto 3. Dispositivi per auto remoti

Il contagiri può essere installato sia su un motore a benzina che su un'unità diesel.

Collegamento a un motore a benzina

Il collegamento del dispositivo è diverso su un motore a iniezione e con un carburatore. Con un iniettore, è collegato al controller ECU. In questo caso la "massa" viene deviata verso la carrozzeria e il filo positivo deve essere collegato al terminale positivo dell'accensione.

Il dispositivo ha due uscite: una va al sensore di posizione dell'albero motore e l'altra al computer. Pertanto, leggerà il numero di giri dal controller dell'unità di controllo. Di seguito è riportato uno schema di collegamento di un contagiri con BSZ.

Schema con SZ senza contatto

Di seguito sono riportate le istruzioni su come collegare un contagiri elettronico a un'unità di alimentazione a benzina:

1. Innanzitutto, a seconda del tipo di dispositivo, è necessario installarlo nel luogo in cui verrà posizionato.
2. Successivamente, il contagiri installato dovrebbe essere collegato. Il filo negativo, solitamente nero, è collegato a terra.
3. Il filo rosso deve essere collegato al positivo dell'interruttore di accensione, che viene alimentato con 12 V quando il sistema di accensione (SZ) è in funzione.
4. Il terzo filo può avere qualsiasi colore: questo è l'ingresso del dispositivo. È collegato a seconda della SZ. Se la SZ è a contatto, il dispositivo è collegato all'interruttore del distributore, nel caso di una SZ senza contatto, deve essere collegato all'interruttore di tensione.
5. Se l'auto è dotata di retroilluminazione, il dispositivo deve essere collegato alle dimensioni dell'interruttore dell'auto.

Schema per contattare SZ

Collegamento del dispositivo a un motore diesel

I proprietari di diesel dovrebbero sapere come installare un contagiri su un diesel, poiché la sua connessione ha sfumature. Per fare ciò, è necessario comprendere il principio del suo lavoro. Legge, nel caso di un motore a benzina, gli impulsi forniti alla bobina di accensione, e nel caso di un motore diesel, dall'uscita “W” del generatore.

È preferibile installare il dispositivo su un motore diesel posizionando l'auto su un foro di osservazione o un ascensore. Il collegamento di un tachimetro elettronico viene eseguito in più fasi. Il primo passo è rimuovere la copertura protettiva, evitando la contaminazione.

Dopo lo smontaggio è necessario collegare uno dei tre fili che vanno dall'avvolgimento al raddrizzatore incorporato con un filo preventivamente preparato. Il punto di connessione deve essere isolato e il filo deve essere portato fuori. Successivamente, il generatore dovrebbe essere assemblato nell'ordine inverso. Il cavo di uscita dal generatore deve essere collegato al contatore.

Per letture accurate è necessario chiudere il contatto proveniente dalla pompa dell'olio.

Vista posteriore dello strumento

Controllo delle prestazioni del contagiri

Con l'installazione del contagiri tutto è chiaro, grazie alle istruzioni sopra. Resta da scoprire le cause dei malfunzionamenti del contatore. A volte i conducenti possono osservare una situazione in cui la freccia inizia a contrarsi da un lato all'altro.

Ci possono essere diversi motivi per il fallimento:

• durante il funzionamento prolungato del motore, le vibrazioni risultanti possono danneggiare il dispositivo;
• difetti di cablaggio: le punte possono staccarsi, i contatti possono ossidarsi, l'isolamento può essere rotto.

Questi danni possono essere identificati mediante ispezione visiva e riparati. Se il sensore è difettoso, deve essere sostituito.

Video "Collegamento di un contagiri"

Questo video mostra come collegare da soli un tachimetro (l'autore del video è Dmitry Kolesnik).

Un appassionato di auto che si prende cura della propria auto dovrebbe avere, tra gli altri dispositivi, un contagiri che aiuti a far funzionare correttamente l'auto. Se non esiste un dispositivo standard, dovrebbe essere installato. L'articolo fornisce i loro tipi, fornisce istruzioni su come connettersi correttamente a un motore a benzina.

[ Nascondere ]

Varietà di tachimetri

Il contagiri informa sul numero di giri dell'albero motore, aiutando a determinare a che punto è meglio cambiare marcia. Ciò consente di aumentare la durata del propulsore e di farlo funzionare correttamente, poiché le caratteristiche di potenza e trazione del motore dipendono dalla velocità dell'albero motore. Inoltre, può essere utilizzato per mettere a punto il carburatore e altri dispositivi importanti al minimo.

Questo misuratore può essere analogico, che è un display con frecce e numeri. Quando la freccia si avvicina alla linea rossa, il conducente deve passare a una marcia superiore. Su un dispositivo digitale, le informazioni per il conducente vengono visualizzate su un piccolo schermo (l'autore del video è Armadil).

Convenzionalmente, i dispositivi possono essere suddivisi in due tipi:

1. Stabilito. Sono installati presso la fabbrica che produce il veicolo. L'hanno messo sul siluro.
2. A distanza. Sono un'opzione alternativa se un dispositivo di fabbrica non è disponibile. I dispositivi remoti hanno letture più accurate, quindi possono essere utilizzati per verificare la correttezza delle letture standard. A volte vengono installati come tuning.

Il contagiri può essere installato sia su un motore a benzina che su un'unità diesel.

Collegamento a un motore a benzina

Il collegamento del dispositivo è diverso su un motore a iniezione e con un carburatore. Con un iniettore, è collegato al controller ECU. In questo caso la "massa" viene deviata verso la carrozzeria e il filo positivo deve essere collegato al terminale positivo dell'accensione.

Il dispositivo ha due uscite: una va al sensore di posizione dell'albero motore e l'altra al computer. Pertanto, leggerà il numero di giri dal controller dell'unità di controllo. Di seguito è riportato uno schema di collegamento di un contagiri con BSZ.

Di seguito sono riportate le istruzioni su come collegare un contagiri elettronico a un'unità di alimentazione a benzina:

1. Innanzitutto, a seconda del tipo di dispositivo, è necessario installarlo nel luogo in cui verrà posizionato.
2. Successivamente, il contagiri installato dovrebbe essere collegato. Il filo negativo, solitamente nero, è collegato a terra.
3. Il filo rosso deve essere collegato al positivo dell'interruttore di accensione, che viene alimentato con 12 V quando il sistema di accensione (SZ) è in funzione.
4. Il terzo filo può avere qualsiasi colore: questo è l'ingresso del dispositivo. È collegato a seconda della SZ. Se la SZ è a contatto, il dispositivo è collegato all'interruttore del distributore, nel caso di una SZ senza contatto, deve essere collegato all'interruttore di tensione.
5. Se l'auto è dotata di retroilluminazione, il dispositivo deve essere collegato alle dimensioni dell'interruttore dell'auto.

Collegamento del dispositivo a un motore diesel

I proprietari di diesel dovrebbero sapere come installare un contagiri su un diesel, poiché la sua connessione ha sfumature. Per fare ciò, è necessario comprendere il principio del suo lavoro. Legge, nel caso di un motore a benzina, gli impulsi forniti alla bobina di accensione, e nel caso di un motore diesel, dall'uscita “W” del generatore.

È preferibile installare il dispositivo su un motore diesel posizionando l'auto su un foro di osservazione o un ascensore. Il collegamento di un tachimetro elettronico viene eseguito in più fasi. Il primo passo è rimuovere la copertura protettiva, evitando la contaminazione.

Dopo lo smontaggio è necessario collegare uno dei tre fili che vanno dall'avvolgimento al raddrizzatore incorporato con un filo preventivamente preparato. Il punto di connessione deve essere isolato e il filo deve essere portato fuori. Successivamente, il generatore dovrebbe essere assemblato nell'ordine inverso. Il cavo di uscita dal generatore deve essere collegato al contatore.

Per letture accurate è necessario chiudere il contatto proveniente dalla pompa dell'olio.

Controllo delle prestazioni del contagiri

Con l'installazione del contagiri tutto è chiaro, grazie alle istruzioni sopra. Resta da scoprire le cause dei malfunzionamenti del contatore. A volte i conducenti possono osservare una situazione in cui la freccia inizia a contrarsi da un lato all'altro.

Ci possono essere diversi motivi per il fallimento:

• durante il funzionamento prolungato del motore, le vibrazioni risultanti possono danneggiare il dispositivo;
• difetti di cablaggio: le punte possono staccarsi, i contatti possono ossidarsi, l'isolamento può essere rotto.

Questi danni possono essere identificati mediante ispezione visiva e riparati. Se il sensore è difettoso, deve essere sostituito.

Video "Collegamento di un contagiri"

Questo video mostra come collegare da soli un tachimetro (l'autore del video è Dmitry Kolesnik).

Il siluro strumento standard VAZ 2105 non è dotato di un tachimetro. Questa unità consente ai conducenti di monitorare la velocità dell'albero motore del motore del veicolo. I meccanici esperti sanno come mettere un contagiri su un VAZ 2105.

Regole di selezione delle parti

Strumento essenziale per auto

Puoi installare questa unità con le tue mani. Ciò richiederà i seguenti strumenti e materiali:

• cacciaviti,
• schema elettrico,
• chiavi,
• nastro isolante,
• fili.

Per prima cosa devi scoprire il principio di funzionamento dell'unità in questione. Gli impulsi letti da questo dispositivo entrano nella bobina di accensione, visualizzando le informazioni sullo schermo. I meccanici automobilistici consigliano di acquistare un contagiri elettronico. Quando si sceglie questo dispositivo, è necessario tenere conto delle caratteristiche strutturali del VAZ 2105. In caso contrario, il contagiri mostrerà i giri con un leggero errore. È possibile installare un'unità universale con interruttori. Per fare ciò, collegalo a qualsiasi tipo di motore.

Nel processo di selezione, si dovrebbe anche tener conto del fatto che ci sono lancette e tachimetri elettronici. È possibile installare un contagiri su un VAZ 2105 del primo tipo con un sintonizzatore. Il modello Balsat TX-319t appartiene al secondo tipo. È un dispositivo a microprocessore, il cui compito principale è monitorare il funzionamento del motore "cinque". Se necessario, il conducente può scegliere la modalità più adatta. Prima di capire come installare un contagiri su un VAZ 2105, devi considerare le capacità dell'auto:

1. misurazione della velocità dell'albero motore per motori a 2-6 e 8 cilindri,
2. disponibilità di orario
3. la capacità di ricordare le temperature massime e minime,
4. la presenza di un cronometro,
5. la capacità di misurare l'accelerazione dell'albero motore.

L'installazione di un tachimetro elettronico prevede l'autoregolazione della retroilluminazione. I vantaggi della meccanica automatica Balsat TX-319t includono la presenza di una modalità standby. Questa caratteristica riduce significativamente i costi energetici.

Installazione dello strumento

Come collegare un contagiri di questo tipo interessa molti proprietari di auto del VAZ 2105. Per cominciare, viene selezionata la posizione di montaggio. Quindi il filo "meno" è collegato alla carrozzeria del veicolo. Il cavo positivo è collegato al terminale di accensione appropriato. Ha una tensione di 12 watt.

La retroilluminazione ti consente di vedere la velocità in qualsiasi momento della giornata, quindi i meccanici automobilistici consigliano di installare solo tali unità. Prima di iniziare il lavoro, devi capire come collegare un tachimetro di questo tipo. Per questo, viene utilizzato uno schema appropriato. I fili della retroilluminazione sono collegati all'interruttore delle dimensioni. Se l'auto è del tipo a iniezione, il dispositivo è collegato al controller del sistema di controllo elettronico del motore. In questo caso la lettura viene effettuata dall'ultimo elemento. È vietato installare un contagiri da un'altra auto, poiché potrebbero sorgere difficoltà nel funzionamento dell'unità montata.

Molti automobilisti sanno bene perché e per quale scopo gli ingegneri hanno inventato un contagiri nelle auto. Alcuni non lo guardano affatto e su alcune auto la sua presenza non è prevista. Esiste un contagiri elettronico per queste auto?

Cosa rappresenta?

Prima di parlare di elettronica, vediamo a cosa serve questo dispositivo in generale.

Quindi, questo è un dispositivo speciale installato sulle auto per controllare la velocità dell'albero motore. Quindi, questo dispositivo mostra al conducente a quale frequenza ruota il motore. Ciò è necessario affinché il conducente non superi la velocità consentita.

funzione principale

Il tachimetro aiuta i conducenti inesperti che ancora non riescono a determinare la velocità dal suono dell'unità, a scegliere la marcia giusta. Guidare con la marcia giusta consente non solo di aumentare notevolmente le risorse dei componenti del propulsore, ma anche di risparmiare carburante. Quando la freccia del dispositivo entra nella zona rossa, si consiglia di passare a una marcia superiore. Inoltre, questo dispositivo viene utilizzato per regolare i carburatori sia al minimo che durante la guida.

Principio operativo

Il tachimetro registra il numero di impulsi forniti dai sensori. Vengono prese in considerazione anche le pause tra gli impulsi e l'ordine in cui arrivano. Il processo di conteggio può essere eseguito utilizzando entrambe le direzioni avanti e indietro. Gli indicatori sono spesso tradotti in un certo valore. Questo valore può essere qualsiasi indicatore. La maggior parte di questi dispositivi può essere ripristinata. Per quanto riguarda l'accuratezza delle letture, è piuttosto condizionale. Il tachimetro elettronico della migliore qualità ha una precisione di circa 100 giri/min.

Dispositivo contagiri digitale

Se consideriamo questo dispositivo, questo dispositivo è costituito da:

• processore centrale;
• ADC a 8 o più bit;
• sensore di temperatura del liquido di raffreddamento;
• Schermo;
• accoppiatore ottico, utilizzato per la diagnostica;
• blocco di ripristino.

Dispositivi elettronici di commutazione

Il tachimetro elettronico è nella maggior parte dei casi realizzato in formato display. Le letture vengono visualizzate su questa schermata.

Queste sono le rivoluzioni dell'albero motore. Soprattutto questi dispositivi sono convenienti nella versione a freccia. Le apparecchiature di commutazione possono essere viste più spesso sui cruscotti. I conducenti lo trovano molto conveniente, poiché i segnali dei sensori vengono trasmessi alla freccia. Gli scienziati hanno dimostrato che il cervello percepisce meglio le informazioni dalla freccia, in contrasto con i numeri sul display.

Montiamo un contagiri elettronico con le nostre mani

Perché acquistare quando puoi assemblare tutto da solo? Non è così costoso e piuttosto interessante. Per l'assemblaggio, ci sono diverse opzioni per i dispositivi. Questi dispositivi sono assemblati sulla base di sensori a contatto o senza contatto. Nei sistemi senza contatto di tipo ottico, vengono utilizzati raggi laser o infrarossi per registrare gli impulsi. Viene calcolato il tempo di un giro. Vediamo come costruire il proprio dispositivo di registrazione ottica utilizzando un microcontrollore di tipo Arduino.

Circuito contagiri elettronico su Arduino

Per assemblare il dispositivo, ovviamente, avrai bisogno di un microcontrollore Arduino. Se non è presente, andrà bene qualsiasi altro controller con caratteristiche simili, ma sarà necessario assemblare ulteriormente il programmatore. Inoltre, per questo circuito sono necessari resistori da 33 kOhm, 270 Ohm, 10 kOhm sotto forma di potenziometro. È inoltre possibile acquistare un LED blu, un LED a infrarossi e un fotodiodo. Quindi, trova il display DSW e il chip del registro a scorrimento etichettato 74HC595. Utilizza un sensore ottico e il principio della riflessione dei raggi. Con questo sistema, non devi preoccuparti di quanto dovrebbe essere spesso il rotore e il numero di pale del rotore non cambierà le prestazioni. Il sensore sarà in grado di leggere con precisione i giri.

Montaggio del sensore

Prima di tutto, per creare un sensore, hai bisogno di un diodo a infrarossi e del nostro fotodiodo. Nella prima fase, carteggiare i diodi finché non sono piatti. Quindi si consiglia di piegare una striscia di carta a forma di tubo rettangolare.

Più avanti nello schema

I resistori e le loro valutazioni possono variare leggermente. Dipende dai diodi. Un resistore variabile consente di modificare il livello di sensibilità del sensore risultante. Quindi, la "massa" è collegata a un resistore da 33 kΩ ea un resistore variabile, e questo, a sua volta, è collegato a un filo che deve essere installato davanti al potenziometro. Il meno del LED è collegato a terra attraverso il resistore rimanente e il più va ad Arduino. Quindi, sono risultate tre conclusioni: terra, più e un cavo di segnale. Questo circuito utilizza un registro a scorrimento e un display a 8 bit. Nel caso, è auspicabile pensare ai recessi per l'indicatore. Ora una resistenza da 270 ohm viene saldata al LED e quindi installata nel pin 12 del microcontrollore. Ora il contagiri elettronico è pronto. Puoi fare la sua programmazione e calibrazione. Il programma per "Arduino" può essere trovato sulle risorse automobilistiche.

Un altro contagiri fatto in casa

Per misurare il numero di giri, come già sappiamo, viene utilizzato il conteggio degli impulsi dell'ampolla o la tensione delle candele. La frequenza di questi impulsi è linearmente correlata alla velocità del motore. Puoi anche provare a organizzare una connessione induttiva con un tale circuito, che verrà dimostrato in questo dispositivo. Il vibratore singolo marcato LM 555 viene utilizzato come base per questa opzione.

L'elemento viene lanciato a causa degli impulsi delle candele che vengono indotti nella bobina. Il contatto di ingresso viene utilizzato per l'impostazione o per la segnalazione dall'ampolla. Per una normale unità a quattro cilindri, la cui velocità è di 3000 giri / min, la frequenza è di 100 Hz. Per 1500 giri/min - 50 Hz. Ciò consente di calibrare facilmente il dispositivo in termini di frequenza. Gli impulsi ricevuti dalla terza uscita del microcircuito vengono inviati al comparatore. In questo circuito, l'autore utilizza un milliamperometro. L'indicatore mostrerà la tensione in questa rete. Poiché la durata degli impulsi all'uscita del microcircuito è approssimativamente la stessa, la tensione è proporzionale alla frequenza con cui si formano le scintille. Quindi, la scala del dispositivo di misurazione può essere ridisegnata mediante calibrazione. La testina di un vecchio registratore a cassette è ottima come bobina. Dovrebbe essere posizionato vicino alla bobina ad alta tensione. Per proteggere il microcircuito, è possibile utilizzare un diodo da 12 V.

Contagiri per moto

Come mettere un contagiri elettronico su una moto? Qui i proprietari di autoveicoli possono scegliere: acquistare attrezzature già pronte o realizzarle da soli. Supponiamo che ci sia una motocicletta, c'è un dispositivo per controllare la velocità. Ma come collegare un contagiri elettronico? Il dispositivo TX-193 dei sei per questi scopi è più adatto per il montaggio su motociclette di marche nazionali.

Il dispositivo ha una precisione straordinaria, un peso ridotto, un consumo energetico economico e un funzionamento stabile in condizioni di vibrazione. Devo dire che questo modello non può nemmeno essere paragonato a nessun tachimetro per moto. Il processo di collegamento del dispositivo a motociclette bicilindriche con motorino di avviamento e batteria, nonché l'accensione a canale singolo, non è diverso dal processo di collegamento dello stesso dispositivo a un VAZ. L'ingresso del dispositivo è collegato all'uscita dell'avvolgimento primario della bobina di accensione. Il dispositivo può essere alimentato da una batteria. Per questo, l'unità ha i cavi appropriati. Si consiglia quindi di installare un interruttore nel cavo positivo. Questo è utile quando la tecnica è ferma. In questo modo puoi risparmiare la carica della batteria.

Se la motocicletta non è domestica e c'è ancora lo stesso contagiri elettronico, lo schema di collegamento cambierà leggermente. In questo caso, dovrai alimentare attraverso l'interruttore di accensione. Ci sono contatti speciali per questi scopi. Se la motocicletta non ha un motorino di avviamento, la batteria deve essere collegata all'uscita del raddrizzatore. E dalla batteria è già possibile fornire alimentazione direttamente al contagiri tramite l'interruttore. Se non è presente un raddrizzatore, è necessario acquistarne uno. Se non c'è la batteria, puoi metterla. L'opzione più semplice è una fonte di alimentazione da un UPS o una vecchia torcia. Se colleghi un dispositivo di misurazione direttamente alla bobina del generatore, si brucerà. Per evitare ciò, puoi chiedere a un radioamatore vicino di realizzare un regolatore di tensione sui tiristori.

Se il motore ha tre cilindri, qui vengono immessi i segnali provenienti da due bobine. Esistono anche possibilità tecniche per l'installazione di un contagiri su motociclette a sei cilindri, ma ciò richiede già l'acquisto di attrezzature di marca.

Installazione di un contagiri sulle auto VAZ

Puoi acquistare un contagiri elettronico freelance (VAZ 2109 non è dotato regolarmente di questi dispositivi necessari) e goderti la vita. I dispositivi moderni sono anche multifunzionali. Su molti di essi, l'appassionato di auto troverà inoltre una sveglia e molte altre cose utili.

Vale la pena notare che questi dispositivi differiscono nel tipo di potenza del motore. Per i motori a benzina, il principio di funzionamento è uno, per i motori diesel è completamente diverso.

I dispositivi a benzina presentano anche differenze nel numero di cilindri

Quindi tutto è comprato. Ora decidi dove installerai l'elettronica. Molti lo mettono sul cruscotto, altri lo montano vicino al blocchetto di accensione. Tuttavia, è meglio se il contagiri elettronico è installato in un luogo in cui non rovinerà l'aspetto del pannello.

Per il fissaggio, il migliore amico di un automobilista aiuterà: il nastro biadesivo. Questo strumento universale salva in una varietà di situazioni.

Connessione del dispositivo fai-da-te

Non tutti comprendono l'elettronica, ma è comunque auspicabile poter collegare un dispositivo di misurazione. Ciò non causerà difficoltà, perché ci sono solo tre fili. La prima cosa da fare è portare il filo dal contagiri al vano motore. Il modo più semplice per farlo è attraverso il foro nel cavo del tachimetro. Quindi hai bisogno di un pezzo di filo. Dovrebbe essere lungo circa un metro, sottile e duro. A un'estremità, fissare il filo dal dispositivo con del nastro isolante. Cerca di lavorare con attenzione. Inserire delicatamente l'altra estremità del filo nei fori del cavo e spingere. Il collegamento di un contagiri elettronico può essere effettuato come segue. Il filo positivo è collegato alla bobina di accensione (pin B). Collegare il filo del segnale al contatto K della stessa bobina. Meno collegare a terra. Lavora il più attentamente possibile, i fili sono molto sottili e molto inaffidabili.

Ora resta da avviare la macchina e testare tutto. È tutto. Ora sai come collegare un contagiri elettronico e, se lo desideri, puoi persino assemblare il dispositivo da solo. Non ti ci vorrà molto tempo e fatica.