Quanto costa un beha 5. BMW X5 - storia - caratteristiche - recensione video. "BMW X5 E53": restyling della parte tecnica

5 porte SUV

Storia della BMW X5 / BMW X5

BMW X5: la prima nella lunga storia della BMW SUV completo. Grazie all'impressionante altezza da terra, alla trazione integrale permanente e alle sospensioni indipendenti di tutte le ruote, l'auto è progettata per la guida su tutti i tipi di strade. Il debutto è avvenuto nel gennaio 1999 al Detroit Auto Show. Su mercato europeo iscritto nella primavera del 2000.

Al centro della BMW X5 si trova assolutamente nuova piattaforma. A differenza di SUV classici questo ha un corpo portante. Il design si è rivelato brillante e rispettabile. La porta sul retro è a doppia anta. Il posizionamento della ruota di scorta nella parte posteriore non è previsto. Il volume del bagagliaio è grande e la configurazione stessa compartimento bagagli non consente il trasporto di oggetti ingombranti.

Nella cabina regna il comfort e il lusso insiti nelle auto di lusso. La decorazione ha utilizzato molto cuoio e inserti in legno naturale. Ruota ha molte regolazioni. Anche i sedili del conducente e del passeggero possono essere personalizzati a piacere. L'atterraggio alto offre un'eccellente visibilità.

ricco elenco equipaggiamento standard include climatizzatore automatico, tettuccio apribile elettrico in vetro, airbag frontali e laterali, sedili anteriori e posteriori riscaldati, impianto audio cambia CD a 6 dischi, fari allo xeno, lavafari, sensore pioggia, cerchi in lega.

La BMW X5 è equipaggiata con un motore V8 da 4,4 litri interamente in alluminio con una capacità di 286 CV. È in grado di accelerare l'auto fino a una velocità di 100 km / h in soli 7,5 secondi. Inoltre, grazie al sistema proprietario di fasatura variabile delle valvole Double Vanos, il motore funziona con quasi la massima efficienza in quasi l'intera gamma di regimi. Il propulsore è abbinato a un cambio idromeccanico Steptronic a 5 marce.

Il SUV ha una sospensione indipendente di tutte le ruote e l'elettronica monitora la distribuzione della coppia lungo gli assi, che rallenta lo slittamento delle ruote, contribuendo così al trasferimento di più coppia alle altre ruote. Sospensione posteriore dotato di un sistema per il mantenimento dell'altezza da terra, indipendentemente dal carico statico, che si ottiene con l'ausilio di elementi elastici pneumatici controllati dall'elettronica.

L'impianto frenante è di prim'ordine grazie ai dischi freno giganti che sono montati su tutte le ruote e un sistema di controllo dinamico della frenata capace di situazioni critiche quando il conducente inizia a premere attivamente il pedale, aumentare la forza frenante. Un discorso a parte merita il sistema di discesa dal colle. Il programma speciale mantiene una discesa regolare e rettilinea a una velocità di circa 10-12 km/h.

L'auto è dotata letteralmente di tutti i sistemi elettronici conosciuti. Sistema stabilizzazione dinamica Il DSC (Dynamic Stability Control) comprende l'ABS convenzionale, il CBC (Cornering Brake Control), il DBC (Dynamic Brake Control) e l'ASC-X (Automatic Stability Control).

Nel 2003, un aggiornamento Versione Bmw x5. È dotato di un corpo ridisegnato e intera linea innovazioni tecniche, compreso un sistema rivisto trazione integrale. caratteristiche peculiari versione aggiornata il cofano diventa più espressivo, trasformandosi gradualmente in una griglia del radiatore, che differisce anche nella forma da quella utilizzata sul modello precedente. L'auto ha ricevuto un nuovo paraurti anteriore, ha cambiato le luci anteriori e posteriori.

Il sistema di completo xDrive. Analizza costantemente situazione del traffico e modalità di guida e, se necessario, ridistribuisce dinamicamente la coppia del motore tra gli assi. E questo accade non solo quando si guida su terreni accidentati, ma anche durante le curve ad alta velocità. Non ultimo ruolo nel funzionamento del sistema di trazione integrale è svolto da una frizione multidisco a controllo elettronico, che fornisce una risposta rapida alle mutevoli condizioni stradali.

Durante l'aggiornamento, l'X5 ha ricevuto due nuovi motori: un benzina V8 da 4,4 litri e un diesel da 3,0 litri con Sistema comune sbarra. Il propulsore a benzina con sistema di controllo della corsa della valvola Valvetronic, doppio Vanos e un sistema di aspirazione con lunghezza del tratto di aspirazione regolabile in continuo sviluppa 320 CV. e accelera fino a 100 km/h in soli 7,0 secondi. La velocità massima è di 240 km/h se il veicolo è dotato di pneumatici V. Se equipaggiata con pneumatici di classe "H", la velocità massima è limitata elettronicamente a 210 km/h. Il motore è dotato di sei marce trasmissione automatica ingranaggi.

Un turbodiesel a sei cilindri in linea sviluppa 218 CV. Con esso, l'auto raggiunge i 100 km / h in 8,3 secondi e la velocità massima è di 210 km / h. Con un impressionante 500 Nm di coppia in un vero vasta gamma giri / min, questo motore spinge con sicurezza l'auto fuori dalle strade asfaltate e sui pendii più ripidi delle montagne. Il consumo di carburante è basso: solo 8,6 litri. Nel pacchetto base questo motore offerto con un sei marce scatola meccanica marce e su ordinazione - con un "automatico" a sei velocità.

Nel 2006 in poi Salone dell'automobile di Parigi azienda Bmw ha introdotto la seconda generazione del SUV. L'auto è diventata notevolmente più grande del suo predecessore, ha ricevuto un design più aggressivo ed espressivo della carrozzeria e degli interni. La lunghezza è aumentata di 20 cm a 4,85 metri, il che ha permesso di rendere gli interni molto più spaziosi e confortevoli, nonché di ospitare un'ulteriore 3a fila di sedili, aumentando così la capacità della jeep a sette persone. La silhouette ha mantenuto le stesse proporzioni, la parte inferiore della carrozzeria è protetta da un body kit in plastica nera. Le superfici del corpo sono diventate più plastiche, scultoree. Si richiama l'attenzione sui fari dalla forma originale e sulla griglia espressiva. Lungo i bordi paraurti anteriore Apparvero le “prese d'aria” evidenziate con materiale a contrasto. Ruote da 18 pollici nello "standard", su ordinazione - 19 o 20. BMW X5 miglior indicatore nella classe di aerodinamica - coefficiente Cx 0,33

L'interno è diventato più conservativo e confortevole, grazie ai contorni smussati. Il salone ha un nuovo Pannello. La BMW X5 è dotata di AdaptiveDrive. Con l'aiuto di numerosi sensori, AdaptiveDrive analizza costantemente molti indicatori: velocità, angoli di rollio, accelerazione del corpo e delle ruote, posizione del corpo in altezza. Sulla base di queste informazioni, i motori rotativi degli stabilizzatori e elettrovalvole ammortizzatori. Pertanto, vi è una regolazione costante dei rulli laterali e delle forze di smorzamento a seconda delle condizioni di guida.

Il motore di base era un'unità a benzina a sei cilindri da tre litri con una capacità di 265 Potenza del cavallo. Con esso, l'X5 accelera fino a 100 km/h in 8,3 secondi. Il motore a otto cilindri da 4,8 litri con una capacità di 367 cavalli accelera il SUV a "centinaia" in soli 6,5 secondi e la velocità massima raggiunge i 240 km / h. La gamma di motori a benzina è completata da un turbodiesel da tre litri con due compressori con una capacità di 272 CV.

Attrezzatura tecnica di altissimo livello. Il sistema di sterzo attivo ti consente di cambiare Rapporto di cambio sterzo in funzione delle condizioni di guida: in fase di parcheggio si può manovrare senza intercettare il volante. Anche i freni sono difficili: vengono automaticamente puliti dall'umidità in caso di pioggia, preparati per frenata di emergenza quando all'improvviso togli il piede dal pedale dell'acceleratore. In caso di surriscaldamento, il sistema intelligente applica una forza extra alle pastiglie. L'elettronica aiuterà ad iniziare ad andare avanti ripido pendio. L'X5 è dotato di serie di sistema di parcheggio con fotocamera anteriore e posteriore.

Come optional viene offerto anche un sistema per la proiezione dei dati sul parabrezza - display a testa alta. Informazioni importanti per quanto riguarda i parametri di movimento, come la velocità o i suggerimenti sistema di navigazione, visualizzato ergonomicamente direttamente su parabrezza direttamente nel campo visivo del conducente. Opzionale anche la terza fila di sedili, macchina standard cinque posti.

Nel 2010 il produttore ha sottoposto il modello a un restyling. Modello aggiornato ha debuttato con successo al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra. I creatori hanno dovuto affrontare un compito difficile, superare se stessi facendo molto auto di successo meglio.

La versione aggiornata presenta una nuova griglia, prese d'aria più grandi, un paraurti anteriore rimodellato, fari e luci posteriori. Di particolare rilievo sono gli anelli di LED apparsi intorno ai fari. Sembrano molto impressionanti. L'auto è diventata più dinamica e aggressiva, pur conservando tutta la sua eleganza. L'elemento successivo nell'elenco delle modifiche esterne è nuovo. soluzione di colore(È apparsa una popolare tinta marrone, il numero di elementi nell'area del grembiule anteriore e posteriore, verniciati in tinta con la carrozzeria, è aumentato). Completa l'immagine del nuovo design dei cerchi in lega leggera.

L'interno non è stato praticamente influenzato dalle modifiche, il solito comfort bavarese. Opportunità trasformazioni, ricca dotazione di serie, materiali di alta qualità. Inoltre, è possibile installare una terza fila di sedili, che consente di trasportare comodamente fino a sette persone. Il bagagliaio convertibile può ospitare da 620 litri. fino a 1750 litri. Un'altra bella aggiunta sono i portabicchieri (che erano assenti nella versione pre-styling). Offre la nuova generazione standard del sistema di controllo iDrive caratteristiche aggiuntive per un comando comodo e intuitivo di tutte le funzioni standard e opzionali dei sistemi audio, di navigazione e di telecomunicazione. Opzionalmente, è possibile installare un display del sistema iDrive da 8,8 pollici, climatizzatore a 4 zone, un sistema di intrattenimento DVD, tetto panoramico in vetro, sedili anteriori ventilati e volante riscaldato.

Le modifiche principali sono nascoste sotto il cofano. Tutti i motori sono diventati più potenti e, allo stesso tempo, più economici ed ecologici. Alla scelta degli acquirenti viene ora offerta una coppia di motori a benzina: sei cilindri in linea 35i / 306 CV. e V8 50i / 407 CV, oltre a sei cilindri turbodiesel 30d / 245 CV. e 40d/306 cv A proposito, i motori a benzina sono completamente cambiati: il posto dell'ex ammiraglia atmosferica da 4,8 litri è stato preso da un 4,4 litri con doppio turbocompressore regolabile. E l'ex meritato "sei" è stato sostituito da uno più avanzato, con un turbocompressore. Tutti i motori sono conformi allo standard di tossicità Euro-5. Una coppia ben coordinata con motori aggiornati è il nuovo ZF "automatico" a otto velocità (in precedenza la scatola era a sei velocità). Il cambio ha un nuovo convertitore di coppia con perdite ridotte e una maggiore gamma di rapporti di trasmissione.

La BMW X5 2010 incarna quasi tutte le ultime innovazioni tecnologiche sviluppate dai designer bavaresi. Tra novità fondamentali in equipaggiamento X5 2010 può essere chiamato precedentemente utilizzato sul coupé e Berline BMW attivo timone"Active Steering", che consente una maggiore manovrabilità e controllabilità. Inoltre, per la prima volta in questa classe, è apparso un insieme di tutti gli elementi di sospensione attivi (ammortizzatori attivi che cambiano rigidità e stabilizzatori controllati elettronicamente). stabilità al rollio) Sistema "AdaptiveDrive". Ricevendo informazioni da numerosi sensori, il computer della nuova BMW X5 valuta la situazione e garantisce una posizione stabile della carrozzeria al di sopra della strada, cambiando caratteristiche richieste. Pertanto, i tiri durante i turni sono praticamente eliminati.

Nell'ambito di Programmi BMW ConnectedDrive per la BMW X5 offre un'ampia gamma di sistemi e servizi di assistenza alla guida per un comfort e una sicurezza ancora maggiori. Oltre all'head-up display, fari adattivi, sistema commutazione automatica Lane Departure Warning, Speed Limit Indicator e Side View sono disponibili anche per la nuova BMW X5.

Come sempre al top e il livello di sicurezza. La dotazione di serie comprende airbag frontali e laterali, airbag laterali per la testa per la prima e la seconda fila di sedili, cinture di sicurezza automatiche a tre punti per tutti i sedili con regolatore di tensione e poggiatesta attivi per i sedili anteriori, nonché Fissaggi ISOFIX per l'installazione seggiolino per bambini nella parte posteriore del salone. Oltretutto, equipaggiamento standard include indicatori di foratura, pneumatici di sicurezza runflat e luci di stop adattive.

Il debutto della terza generazione (indice di fabbrica F15) avverrà il Salone di Francoforte nel settembre 2013. La piattaforma della novità non è cambiata molto, la lunghezza del passo è rimasta la stessa, la "doppia leva" anteriore e il design multi-link nella parte posteriore sono praticamente rimasti gli stessi - i miglioramenti sono stati ridotti a un cambiamento nella geometria, e le molle e gli ammortizzatori sono stati leggermente riconfigurati per ottenere una guida più confortevole. La rigidità del corpo è aumentata del 6%. Dimensioni: lunghezza - 4886 mm, larghezza - 1938 mm, altezza - 1762 mm, passo- 2933 mm. L'auto divenne più larga e più bassa (rispettivamente di cinque e quattro millimetri) e aggiunse 32 mm di lunghezza, che andarono completamente in sbalzo anteriore. L'altezza da terra è diminuita da 222 mm a 209 mm. Il peso a vuoto del crossover è diminuito di 150 kg rispetto al suo predecessore.

A caratteristiche peculiari Il "front-end" della novità dovrebbe essere attribuito a uno più ristretto ottica della testa e nuovo paraurti con un design più geometrico. Il cappuccio allungato in lunghezza, le narici della famiglia non sono più disseminate all'indietro, ma stanno in piedi. Prese d'aria anteriori modificate e LED 3D luci posteriori. Il lato è dettagli interessanti come un taglio netto nelle "ali" anteriori e una linea dinamica che l'attraversa maniglie. L'auto iniziò a sembrare più moderna e presentabile.

Il coefficiente di resistenza aerodinamica è diminuito da 0,33 a 0,31. Non ultime, le feritoie passanti lungo i bordi del paraurti anteriore, che hanno ridotto la turbolenza negativa nella zona delle ruote anteriori, e le serrande attive nella presa d'aria anteriore.

Sono disponibili due linee di design: Design Pure Experience (bordi non verniciati passaruota, lamelle verticali della griglia in argento opaco) e Design Pure Excellence (rivestimenti dei passaruota in tinta con la carrozzeria, lamelle delle narici nere con finiture cromate lucide nella parte anteriore).

La BMW X5 aggiornata ha ricevuto di più interni spaziosi, che su richiesta può essere dotato di una terza fila di sedili. I sedili anteriori con supporti laterali sviluppati vantano un gran numero di regolazioni elettriche e memoria per due posizioni. Nella seconda fila ci sarà spazio sufficiente senza difficoltà per le persone la cui altezza è superiore a 180 centimetri, ai piacevoli momenti della “galleria” va attribuito anche un pavimento piatto. Lo schienale di un divano si sviluppa nel rapporto 40:20:40. Volume compartimento bagagliè ora 650-1870 litri. La parte superiore del doppio portellone nella configurazione base è dotata di un azionamento elettrico che, premendo i pulsanti in cabina o sul portachiavi, lo apre e lo chiude. Il pavimento rialzato, che sale su una fermata del gas, nasconde agli occhi una profonda nicchia.

La qualità dei materiali è aumentata ancora di più alto livello, e gli inserti a contrasto conferiscono uno speciale chic. Interni nuovi viene fornito di serie con finiture in legno nero lucido con accenti cromati. La varietà di opzioni di rivestimento in pelle è enorme. Il più grande display iDrive da 10,25 pollici ora si trova con orgoglio sopra la console centrale, con un altoparlante audio di alta qualità Bang & Olufsen dietro lo schermo. Lo stile generale della parte inferiore della consolle centrale non è cambiato molto. L'unità di controllo iDrive si trova a destra del selettore del cambio, mentre a sinistra ci sono i pulsanti responsabili delle modalità di sospensione e alimentatore e altri tasti di controllo.

Il motore di base è un sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri con 306 cavalli e 406 Nm di coppia, che viene trasmesso attraverso una trasmissione automatica a otto velocità. Questo motore accelera l'auto a 100 km / h in 6,2 secondi.

La modifica superiore X5 xDrive50i è equipaggiata con un motore V8 Twin Turbo da 4,4 litri che produce 450 cavalli e 650 Nm di coppia. Questo motore è anche abbinato a un cambio automatico a otto velocità. Accelera il SUV a "centinaia" in 5 secondi. La velocità massima è di 250 km/h. IN ciclo combinato il consumo di carburante è di 10,4 litri.

La modifica xDrive30d nasconde sotto il cofano un "sei" turbodiesel in linea da 258 CV. La coppia di 560 Nm è disponibile da 1500-3000 giri/min. Cambio: automatico a otto velocità. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 6,9 secondi. Nel ciclo combinato il consumo di carburante è di 6,2 litri.

La più piccola era la versione diesel con un motore da 2 litri da 218 cavalli.

Le modifiche di base dell'X5 sono offerte sia con trazione integrale che con trazione posteriore. Il sistema di trazione integrale xDrive è realizzato attraverso l'uso di frizione multidisco controllato dall'elettronica. Caso di trasferimento, rispetto alla generazione precedente, alleggerita di 1,4 kg.

Il SUV BMW X5 è presente sul mercato mondiale dal 2000. L'auto ha un passo potente, equipaggiamento moderno e comfort di lusso. Nella produzione della BMW X5 sono state introdotte innovazioni tecnologiche per garantire comfort e sicurezza.

La BMW X5 è made in stile moderno: scocca portante, doppie porte posteriori. L'interno è dotato di inserti in pelle e legno naturale. Il volante è comodo da regolare, il sedile del conducente con un pianerottolo alto offre un'ampia visuale, sono fornite le impostazioni del sedile. Il bagagliaio ha un volume di 650 litri. L'auto è dotata di climatizzatore automatico con sedili riscaldati, tetto apribile elettrico e airbag.

BMW X5 ha benzina o motore diesel con una capacità di 184-575 CV, sviluppa una velocità di 230-250 km / h. L'accelerazione a 100 km / h viene raggiunta in 4-10,5 secondi. Le sospensioni indipendenti sono progettate per qualsiasi strada. I dischi dei freni sono su tutte le ruote, implementati sistemi elettronici Gestione motore DBC, stabilità direzionale DSC.

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BMW X5, che ha ricevuto l'indice E53. Secondo l'antica tradizione, il modello è stato presentato al pubblico al Detroit Auto Show. Ha segnato l'inizio di un approccio completamente nuovo alla creazione di auto in questa classe. Molti automobilisti hanno posizionato la X5 "BMW E53" come un SUV, ma i creatori hanno insistito sul fatto che l'auto appartenesse alla classe dei crossover con grado superiore pervietà e funzionalità sportiva.

Un po' di storia

Durante la creazione del primo X5, i tedeschi non hanno nascosto il fatto che il loro compito principale era superare gamma rover, rilasciando la stessa auto rispettabile e potente, ma con attrezzature più moderne. Inizialmente, la X5 "BMW E53" veniva prodotta in casa, in Baviera. Dopo che la BMW rilevò la Rover, l'auto iniziò ad essere prodotta anche negli spazi aperti americani. Pertanto, la macchina ha dominato sia l'Europa che gli Stati Uniti.

Ovviamente, un gigante automobilistico come la BMW non poteva rilasciare macchina cattiva. Il modello X5 E53 ha tutto ciò per cui l'azienda è famosa: qualità costruttiva, elettronica di precisione, affidabilità dei materiali e altro. caratteristiche distintive"Bavaresi". L'eroe della nostra discussione di oggi è progettato per viaggi comodi per qualsiasi copertura fuoristrada leggero. Inoltre, all'auto è stata assegnata la classe delle auto sportive.

Informazione Generale

Il modello di prima generazione aveva una struttura della carrozzeria portante. Era pieno di sistemi elettronici, dotato di trazione integrale, sospensioni indipendenti, oltre che aumentato altezza da terra. La serie E53 si distingueva per il suo design elegante e interni spaziosi, che era molto discreto, solido e allo stesso tempo lussuoso. IN equipaggiamento standard auto incluse:

inserti in legno e pelle (classico per un'azienda tedesca);
sedie ortopediche;
regolazione del volante;
controllo climatico;
tetto apribile elettrico;
baule molto capiente.

Raggiungi e batti il Range modello rover E53, in una certa misura, è ancora riuscito. Molti dettagli sono stati francamente copiati dal mitico SUV: la solidità degli esterni, la doppia anta porta sul retro. Dalla Rover, alcune funzionalità sono arrivate anche al pacchetto X5, ad esempio il controllo della velocità in discesa.

Specifiche X5 "BMW E53"

La prima generazione del leggendario crossover è stata ripetutamente perfezionata sia esternamente che costruttivamente. Si ha l'impressione che i tedeschi volessero anticipare i tempi e portare la loro creazione alla perfezione. Inizialmente, la macchina è stata prodotta dotata di tre diverse opzioni centrale elettrica:

benzie motore nuovo 6 cilindri in linea.
Motore 8 cilindri a V. Questo tipo di motore era realizzato in alluminio e presentava un sistema di raffreddamento autoregolante, iniezione continua ed elettronica digitale. Grazie a motore potente(286 CV), l'auto ha raggiunto una velocità di 100 km / h in quasi 7 secondi. Il motore è dotato di un meccanismo di distribuzione del gas Double Vanos proprietario, che ha permesso di spremere la massima velocità dalla centrale elettrica a qualsiasi velocità. Il motore era dotato di un motore a 5 marce, considerato il più interessante.
Motore diesel 6 cilindri.

Più tardi, nuovo di più potenti motori. I meccanici tedeschi hanno creato un innovativo sistema di distribuzione della coppia: quando una ruota slitta, il programma la rallenta e dà più velocità alle altre ruote. Questa e molte altre cause alta permeabilità auto come crossover. Asse posteriore ha speciale elementi elastici basato sulla pneumatica. Anche in condizioni di carico elevato, l'elettronica mantiene l'altezza libera al giusto livello.

Anche l'impianto frenante della X5 "BMW E53" ha i suoi punti salienti. Ingrandito dischi freno unitamente al programma di controllo arresto di emergenza consentono un aumento significativo della forza frenante. Il suddetto sistema ha effetto quando il pedale del freno è completamente premuto. Il crossover ha anche impostazioni di mantenimento della velocità dell'ordine di 11 km / h quando si scende da un piano inclinato. Per quanto riguarda le versioni base, era disponibile un cambio manuale e, come optional, un cambio automatico. La "BMW X5 E53" in costosi allestimenti è stata immediatamente dotata di cambio automatico.

Nonostante questa abbondanza qualità positive, l'auto era tutt'altro che un vero SUV. Il telaio fu presto cambiato in un corpo portante, che, ovviamente, si rifletteva in tutte le qualità dell'auto. I tedeschi amavano molto l'automazione, anche se spesso impedisce al guidatore di risolvere questo o quel problema. Ad esempio, quando si entra in montagna o si entra in un solco, l'elettronica non consente di passare a una marcia inferiore. E avanti curve strette il pedale dell'acceleratore si blocca e puoi portare l'auto al raggio desiderato solo con l'aiuto del volante.

"BMW X5 E53": restyling della parte tecnica

Obbedendo alle leggi del mercato, dal 2003 i tedeschi iniziarono a modernizzare il modello E53:

La trazione integrale è stata completamente rifatta.
Il sistema xDrive è stato migliorato il più possibile: l'elettronica ha iniziato ad analizzare le condizioni della carreggiata, la pendenza delle curve, misurare i dati ricevuti con la modalità di guida e regolare autonomamente la coppia tra gli assi.
I rulli laterali e lo smorzamento hanno ricevuto la regolazione automatica.
Il parcheggio è diventato più facile grazie alla presenza di due telecamere.
I freni hanno ricevuto un sistema per eliminare l'umidità dai dischi.
Il sistema è così intelligente che qualsiasi rimozione brusca del piede dal pedale dell'acceleratore viene interpretata da esso come una preparazione per una frenata di emergenza.

Il motore a benzina a forma di V ha ricevuto il sistema Valvetronic, che regola la corsa della valvola, nonché la regolazione dell'aspirazione morbida. Di conseguenza, la potenza del motore ha raggiunto i 320 CV. s., e l'accelerazione agli ambiti 100 km è stata ridotta a 7 secondi. La velocità massima, a seconda delle gomme, era di 210-240 km/h. Altra modifica utile: il cambio a 5 marce è stato sostituito con uno a 6 marce.

Il crossover aggiornato ha ricevuto un nuovo motore diesel da 218 CV. Insieme a. e coppia fino a 500 Nm. Con questo motore, anche gli ostacoli più imprevedibili sono stati completamente conquistati dalla BMW X5 E53. Il motore diesel poteva raggiungere velocità di 210 km / h e accelerare fino a 100 km in 8,3 secondi.

"BMW X5 E53": restyling interno ed esterno

Anche la forma della carrozzeria è stata leggermente modificata e il cofano ha ricevuto una nuova griglia più espressiva. L'auto già rispettabile cominciò a sembrare ancora più interessante. Tuttavia, a causa di kit carrozzeria in plastica l'auto sembrava un po' più morbida. Anche i paraurti e i fari hanno subito una leggera revisione. La lunghezza del corpo è aumentata di 20 cm, il che è parecchio. L'allungamento ha permesso di aggiungere una terza fila di sedili e di fare eccessi ossessivi rimossi dall'abitacolo e modificando leggermente la plancia.

Il restyling della carrozzeria ha raggiunto risultati quasi perfetti in termini di aerodinamica. Il suo coefficiente Cx è 0,33, che è molto buono per un crossover.

Pagare per il lusso

Tutte le qualità di cui sopra, vestite con un guscio chic, potrebbero benissimo essere la ragione per entrare nella classifica delle auto di lusso X5 E53, il che comporta conseguenze non sempre piacevoli. Ad esempio, i pezzi di ricambio per questa macchina costano un sacco di soldi. Tuttavia, data la qualità bavarese, la riparazione della BMW X5 E53 era un'occupazione estremamente rara per il proprietario. Ma quello che colpisce davvero sono gli appetiti del crossover. Con 10 litri ogni 100 km dichiarati sul passaporto, consuma quasi il doppio. Altri 5 litri e il consumo sarà paragonabile al leggendario Hammer.

Progresso

Comunque sia, nel 2002 in Australia, questo modello è stato riconosciuto come il migliore auto a trazione integrale. E dopo 3 anni è entrata marcia più alta e quindi ha confermato il suo titolo. Era per analogia con questa macchina che tale auto famose, Come Porsche Caienna, Volkswagen Touareg e

Nella storia del 2007 Auto BMW X5 E53 è terminato ed è stato sostituito da un nuovo X5 con l'indice E70.

La BMW X5, che ha debuttato nel 1999, è stata la prima incrocio seriale francobolli. La produzione di automobili è stata effettuata negli stabilimenti negli Stati Uniti e in Messico.

Durante la creazione di un'auto, è stata utilizzata l'esperienza dei bavaresi di proprietà compagnia britannica Rover, che produceva SUV Land Rover. Il crossover aveva un sistema di trazione integrale permanente (il 62% della coppia veniva trasmesso a ruote posteriori) e sospensione pneumatica di tutte le ruote.

La BMW X5 base era equipaggiata con benzina a sei cilindri in linea e motori diesel, la versione più potente montava sotto il cofano un motore a benzina V8 4.4 da 286 CV. Insieme a. Nel 2002, una versione "caricata" della BMW X5 4.6 è entrata nel mercato con un motore a otto cilindri con una capacità di 347 forze. Riduttori - meccanici o automatici.

A seguito del restyling del 2003, il crossover ha ricevuto un design aggiornato, motore potenziato 4.4 e un nuovo motore V8 4.8 da 360 cv. Insieme a. Allo stesso tempo, l'auto aveva una nuova trasmissione a trazione integrale xDrive con frizione nella trazione anteriore.

La BMW X5 è stata anche venduta ufficialmente in Russia, i suoi principali concorrenti erano e. All'inizio solo auto a benzina e nel 2004 i crossover diesel sono apparsi presso i concessionari.

La prima generazione del modello BMW X5 è stata prodotta fino al 2006, per un totale di 617.029 vetture di questo tipo.

Potenza, L. Insieme a.

Versione	Modello del motore	tipo di motore	Volume, cm3	Nota
3.0i	M54B30	R6, benzina	2979	231	2000-2006
4.4i	M62B44TU	V8, benzina	4398	286	2000-2003
4.4i	N62B44	V8, benzina	4398	320	2003-2006
4.6is	M62B46	V8, benzina	4619	347	2002-2003
4.6is	N62B48	V8, benzina	4799	360	2004-2006
3.0d	M57D30	R6, diesel, turbo	2926	184	2001-2003
3.0d	M57D30T	R6, diesel, turbo	2993	218	2003-2006

2a generazione (E70), 2006–2013

Il crossover BMW X5 di seconda generazione, rilasciato nel 2006, è diventato più grande del suo predecessore, ha acquisito una terza fila di sedili opzionale e ha perso le versioni con cambio manuale. L'auto ha ricevuto moderni sistemi elettronici: sterzo attivo, ammortizzatori a controllo elettronico, stabilizzatori regolabili, ma ora le sospensioni pneumatiche erano solo sull'asse posteriore.

La produzione di crossover, come prima, veniva effettuata negli stabilimenti negli Stati Uniti e in Messico, e auto per mercato russo assemblato nello stabilimento Avtotor di Kaliningrad. Nel 2006 è apparso un crossover a forma di coupé creato sulla stessa base.

Inizialmente, la BMW X5 era equipaggiata con motori a benzina 3.0 (272 CV) e V8 4.8 (355 CV), oltre a turbodiesel da tre litri di varie capacità. Tutte le versioni erano dotate di cambio automatico a sei marce e avevano trasmissione a trazione integrale con giunto dell'assale anteriore.

Nel 2007, un "accusato" Crossover BMW X5M con un design leggermente modificato, sospensioni sportive e un motore turbo benzina V8 4.4 da 555 CV. Insieme a.

Dopo il restyling nel 2010, la "x-fifth" ha ottenuto un "automatico" a otto velocità invece di uno a sei velocità e nuovi motori turbo: motori a benzina e diesel da tre litri, oltre a un V8 4.4 con una capacità di 408 forze.

La produzione del modello di seconda generazione è proseguita fino al 2013, con una tiratura complessiva di 728.640 esemplari.

Tavolo motore macchina bmw X5

Potenza, L. Insieme a.

Versione	Modello del motore	tipo di motore	Volume, cm3	Nota
3.0si/xDrive30i	N52B30	R6, benzina	2996	272	2006-2010
xDrive35i	N55B30	R6, benzina, turbo	2979	306	2010-2013
4.8i/xDrive48i	N62B48	V8, benzina	4799	355	2006-2010
xDrive50i	N63B44	V8, benzina, turbo	4395	408	2010-2013
X5M	S63B44	V8, benzina, turbo	4395	555	2009-2013
3.0d/xDrive30d	M57D30TU2	R6, diesel, turbo	2993	235	2007-2010
xDrive30d	N57D30OL	R6, diesel, turbo	2993	245	2010-2013
3.0sd/xDrive35d	M57D30TU2	R6, diesel, turbo	2993	286	2007-2010
xDrive40d	N57D30TOP	R6, diesel, turbo	2993	306	2010-2013
M50d	N57D30S1	R6, diesel, turbo	2993	381	2012-2013

3a generazione (F15), 2013–2018

La terza generazione del crossover BMW X5 ha colpito la catena di montaggio di una fabbrica in South Carolina, USA nel 2013. Un anno dopo, a Kaliningrad iniziò l'assemblaggio di automobili per il mercato russo.

L'auto è stata creata sulla piattaforma aggiornata del suo predecessore, ha mantenuto le stesse dimensioni, sospensioni pneumatiche nella parte posteriore e una terza fila di sedili opzionale.

La BMW X5 era equipaggiata solo con motori turbocompressi: benzina e diesel in linea da tre litri "sei", così come motore a gasolio V8 4.4 da 450 cv Insieme a. Inoltre, il crossover ha ricevuto un motore diesel a quattro cilindri con un volume di due litri, che sviluppa 218 o 231 CV. Insieme a.

Tutte le versioni avevano un "automatico" a otto velocità e in alcuni mercati veniva ora offerta un'opzione di trazione posteriore (solo per auto con motore diesel da due litri).

Come prima, in cima alla gamma c'era il crossover BMW X5 M, sotto il cui cofano c'era un motore a benzina V8 4.4 con una capacità di 575 forze. Nel 2015 è entrata nel mercato la BMW X5 xDrive40e ibrida plug-in da 313 cavalli con un motore a benzina da due litri e un motore elettrico.

Le informazioni sui prezzi e sull'equipaggiamento delle auto sono indicative e sono fornite per riferimento. Le informazioni sui prezzi e sull'equipaggiamento delle auto non sono un'offerta pubblica. Informazioni esatte sui prezzi e sull'equipaggiamento delle auto possono essere ottenute dal rivenditore ufficiale BMW Avilon.