Nel gennaio 2015, il sudcoreano Azienda Ssangyong ha organizzato una dimostrazione ufficiale del nuovo crossover subcompatto chiamato Tivoli, per la cui realizzazione furono spesi oltre 320 milioni di dollari, e la sua esposizione europea ebbe luogo pochi mesi dopo alle fiere internazionali di Ginevra.

Già nell'estate dello stesso anno l'auto fu messa in vendita nei paesi del Vecchio Mondo. Ma ha ricevuto il “prezzo russo” solo nel dicembre 2016.

Esternamente, la SsangYong Tivoli sembra attraente e fresca, pienamente coerente con tendenze moderne moda incrociata. Nell'aspetto del SUV, l'attenzione è attirata dalla griglia del radiatore "a due piani", dall'attrezzatura di illuminazione appuntita, dal tetto piatto e dai passaruota chiaramente definiti, che nella loro profondità definiscono "rulli" da 16 pollici.

Di dimensioni complessive Tivoli non va oltre la classe delle utilitarie: la sua lunghezza è 4195 mm, altezza – 1590 mm, larghezza – 1795 mm. La distanza tra gli assi e altezza da terra il “coreano” ha rispettivamente 2600 mm e 167 mm. Nella versione “combattimento”, il veicolo pesa da 1.270 a 1.390 kg, a seconda della versione.

Gli interni della SsangYong Tivoli sono progettati in uno stile gradevole ed ergonomico, ma mancano di dettagli luminosi. L'elegante volante multifunzionale del SUV è troncato nella parte inferiore in modo sportivo, e il quadro strumenti, contenente una coppia di profondi "pozzetti" e un display computer di bordo, interessante da vedere e chiaro nella pratica. La console centrale ristretta espone il monitor da 7 pollici sistema multimediale e un originale “clima” zonale (nella “base” c'è la radio doppio din e l'aria condizionata). L'interno dell'auto è decorato con materiali di alta qualità, anche se economici.

L'abitacolo anteriore a cinque posti del Tivoli è dotato di sedili profilati con notevole sostegno sui lati, riscaldamento e le necessarie regolazioni. Ultima fila I sedili con l'inclinazione dello schienale regolabile hanno una forma comoda, ma offrono spazio sufficiente solo per due persone.

Volume vano di carico la SsangYong Tivoli ha 423 litri. La “galleria” viene trasformata in un rapporto di 60:40 (ma non si ottiene una colonia completamente piatta), che aumenta la capacità utile a 1115 litri.

Specifiche. Tivoli ne è dotata due centrali elettriche, lavorando insieme alla "meccanica" o "automatica" a 6 velocità, alla trazione anteriore o trasmissione a trazione integrale Con frizione multidisco, se necessario, collegando le ruote asse posteriore.

• La versione diesel del crossover è dotata di un quattro cilindri in linea da 1,6 litri (1597 centimetri cubici) con turbocompressore, fasatura a 16 valvole e iniezione diretta di carburante, sviluppando 115 Potenza del cavallo a 3400-4000 giri e 300 Nm di potenziale massimo a 1500-2500 giri. Una vettura del genere può accelerare fino a un massimo di 172-175 km/h e consuma in media 4,3-5,9 litri di carburante in condizioni combinate per “cento” di viaggio.
• Un'alternativa al diesel è la benzina motore aspirato 1,6 litri (1597 centimetri cubi) con un sistema di potenza distribuita, quattro “marmitte” orientate in linea e una cinghia di distribuzione a 16 valvole, le cui prestazioni raggiungono 128 “fattrici” a 6000 giri e 160 Nm di spinta rotante a 4600 giri . Per ogni 100 km di viaggio, un SUV con questo motore consuma 6,6-7,6 litri di carburante in modalità mista e il limite delle sue capacità è di 175-181 km/h.

La SsangYong Tivoli si basa su una piattaforma a trazione anteriore con un propulsore a base trasversale e un corpo monoscocca, la cui progettazione utilizza ampiamente acciai ad alta resistenza (la loro quota supera il 70%). La sospensione anteriore dell'auto è indipendente con montanti McPherson, mentre la sospensione posteriore è semi-indipendente trave di torsione sulle versioni a trazione anteriore e multi-link sulle versioni a trazione integrale.
Il complesso dello sterzo a pignone e cremagliera sul "coreano" è stato integrato amplificatore elettrico controllo con tre modalità operative (Normale, Sport, Comfort) e Sistema di frenaggio formato da dischi ventilati all'anteriore e dischi al posteriore e moderni assistenti elettronici (ABS, EBD, BA).

Opzioni e prezzi. SU Mercato russo La SsangYong Tivoli può essere acquistata con due opzioni di equipaggiamento (ma solo con motore a benzina e trasmissione a trazione anteriore): “Welcome” e “Original”.

Il pacchetto base ha un prezzo di 999.000 rubli e la sua funzionalità comprende: due airbag, alzacristalli elettrici su tutte le porte, ABS, aria condizionata, audio standard per sei altoparlanti, display da 16 pollici cerchi in lega, specchietti esterni con regolazione elettrica e riscaldamento, servosterzo e altri extra.
Una versione più “avanzata” costa da 1.269.000 rubli, e tra i suoi privilegi (oltre a quello “automatico”) ci sono: sedili anteriori riscaldati, sensori posteriori parcheggio, “musica” con sei altoparlanti e volante multifunzione.

La carrozzeria dell'auto è composta per oltre il 70% da acciaio ad alta resistenza, di cui circa il 40% è l'acciaio a bassa lega più resistente. Per garantire la massima protezione agli occupanti in caso di incidente, dieci aree chiave della struttura sono state ulteriormente rinforzate, aumentando la resistenza agli urti a 1.500 J/m2. Disponibile anche qui sistema di frenata anti bloccaggio(ADDOMINALI), sistema elettronico distribuzione forze frenanti(EBD) e airbag frontale conducente.

All'interno del crossover, tutto è pensato nei minimi dettagli. Per esempio, volante ha una forma a D comoda e sportiva, nonché tasti di controllo audio e funzioni vivavoce. Se lo guardi, vedrai il display del computer di bordo tra il tachimetro e il contagiri, che mette informazioni importanti proprio nel campo visivo del conducente, così non devi distogliere lo sguardo dalla strada. Tra i sedili anteriori c'è un bracciolo con portabicchieri. Al nostro servizio passeggero anteriore non solo spazioso scatola di guanti, ma anche una comoda nicchia aperta dove riporre, ad esempio, uno smartphone.

SsangYong Tivoli supporta tre modalità di guida: Sport: aumenta la sensibilità dello sterzo di alte velocità, per garantire la risposta più rapida possibile della vettura ai comandi del guidatore; Comfort: facilita le manovre durante il parcheggio o la guida a bassa velocità; Normale: modalità standard per la guida a velocità medie e alte. Semplicemente spostando i pulsanti situati sul pannello a sinistra del volante, puoi cambiare il comportamento dell'auto, rendendo il processo di guida ancora più semplice e divertente.

La concorrenza più significativa è nel segmento dei piccoli crossover. Nel giro di pochi anni recenti, le auto di questo tipo sono diventate molto popolari. I loro sostenitori sono attratti dalla posizione di guida alta, che dà una sensazione di sicurezza, nonché da un'altezza da terra abbastanza elevata, che consente loro di superare facilmente i cordoli. Non sorprende quindi che quasi tutti i produttori si sforzino di avere un modello di questo tipo nella propria gamma. Puoi contare su qualcosa? SsangYong coreana in un mercato dominato da rispettabili giapponesi e Marchi europei? Proviamo a scoprirlo durante il primo test del modello Tivoli.

Le più antiche associazioni che evocano Marchio Ssangyong, sono associati ai SUV Musso, che si potevano trovare circa quindici anni fa. Di quelli più recenti, ricordo la dubbia bellezza di Rodius: abbastanza funzionale e macchina spaziosa. Attualmente l'offerta dell'azienda comprende cinque modelli, più un sesto, quello testato. Per la persona media, tutte queste auto sono esotiche.

Apre il tanto annunciato Tivoli nuova pagina nella storia del produttore coreano. Il suo nome è associato a una località turistica vicino Roma. Ma ciò che è importante è che questo è il primo modello sviluppato in modo indipendente dopo l'acquisizione di questo marchio da parte della società indiana Mahindra & Mahindra Limited nel 2010. Un anno dopo, il mondo vide la prima concept car della serie XIV, che, dopo numerose modifiche, si trasformò in nuova auto. Vale la pena notare che i coreani hanno completato i loro piani e meno di quattro anni dopo lo hanno riferito piccolo crossover apparirà ora.

Dall'esterno, l'auto colpisce per le caratteristiche della carrozzeria completamente nuove per SsangYong. A parte l'icona e la forma della maschera, non ha nulla in comune con altri modelli. La parte anteriore dell'auto è decorata con grandi fari Luci a LED per la guida diurna. Provoca sentimenti controversi estremità posteriore Questo veicolo– numerose transizioni rendono difficile formarsi un’opinione positiva su di lei. Caratteristica distintiva La Tivoli è un'estensione direttamente sotto il montante C che crea un effetto muscoloso sulla carrozzeria. Degno di lode anche il design dei cerchi da 18 pollici di cui è dotata la versione più ricca di Sapphire (possono essere ordinati anche in pacchetto). Nel complesso, tutto sembra piuttosto fresco e proporzionato. Inoltre, il produttore assicura che esistono ampie possibilità di personalizzazione: è possibile una combinazione di due colori della carrozzeria.

Tradizionalmente per i crossover urbani non mancano gli inserti in plastica nera. Non dovrebbero essere interpretati come pretese allo status di SUV. Tuttavia, non è stato possibile testare tali capacità dell'auto: la versione 4x4 dovrebbe apparire sul mercato più tardi. A giudicare dal segmento nel suo insieme, è piuttosto una questione di stile.

Gli editori hanno a loro disposizione Motore a gas volume 1,6 l e potenza 128 CV. Attualmente questa è l'unica variante Tivoli, ma in futuro la gamma di motori dovrebbe essere arricchita con un motore diesel da 115 cavalli. Nell'auto in prova alimentatore ha lavorato in tandem con un 6 marce scatola manuale marce (è disponibile come optional un cambio automatico, che costerà 1.400 euro in più). Questo pacchetto ti consente di sviluppare velocità massima 170 km/h, ovvero 10 km/h in più rispetto a trasmissione automatica. Nonostante la potenza dichiarata relativamente buona, la vettura non dava l'impressione di essere irrequieta. Senza conoscere questa cifra, immagino che abbia 15-20 cavalli in meno. Insonorizzazione interna – attiva buon livello, alla velocità consentita di 140 km/h, potrete parlare tranquillamente senza incontrare alcuna difficoltà.

Il consumo di carburante su una percorrenza poco superiore ai 100 km è stato di circa 7 l/100 km. Abbiamo guidato in diverse condizioni: in città, in campagna, in autostrada e su strade sterrate. Vale la pena notare che su quest'ultimo non è stata notata alcuna rottura degli elementi in plastica.

Una novità è la funzione SmartSteer, che consente di impostare la modalità di sterzata. Puoi scegliere tra tre impostazioni: modalità sport, normale e comfort. La differenza si avverte nel cambio di resistenza quando si gira il volante, anche se questo non incide molto sull'esperienza di guida. Modalità comfort rende le manovre più libere.

Passiamo all'interno, che a prima vista fa una buona impressione. I sedili ben profilati (che peraltro sono abbastanza comodi), così come l'ampio schermo del sistema multimediale, attirano l'attenzione. Parte in alto pannello di controllo Il lato passeggero è rivestito con un materiale morbido e piacevole. Il resto purtroppo è un po' faticoso. In generale, la qualità della plastica non è sorprendente, ma per un'auto di questo segmento tutto rientra nei limiti normali.

Un punto culminante elegante è la possibilità di scegliere il colore dell'illuminazione degli indicatori: dal rosso temperamento, azzurro o giallo al bianco, blu e nero più discreti. I coreani offrono tre opzioni di design: nero, beige e rosso. Quest'ultimo è particolarmente attraente, non solo per il suo colore, ma anche per la sua interessante combinazione con il bordo rosso del volante alle tre meno un quarto. Considerando le proporzioni corrispondenti si può paragonare questa soluzione con quella utilizzata in Lexus LFA. Il volante stesso, che secondo il produttore ricorda il volante di un aereo, ha un aspetto moderno e sportivo. Sono rimasto un po' sorpreso dal leggero appiattimento nella parte inferiore. Questa soluzione sarà davvero conveniente per le condizioni urbane in cui questa automobile passerà il 99% del tempo?

La funzionalità degli interni non è soddisfacente. Ci sono abbastanza tasche. Merita un elogio particolare quello lato passeggero. Il suo buco non è molto grande, ma la profondità è impressionante. Gli elementi di cui la SsangYong Tivoli può vantarsi sono lo spazio per le gambe posteriori e un bagagliaio da 424 litri. Il bagagliaio può essere meglio descritto come organizzato e spazioso, soprattutto rispetto alla concorrenza.

SU mercato europeo Questa vettura sarà disponibile in quattro versioni: Crystal Base, Crystal, Quartz e Sapphire. Il prezzo di quello più economico parte da 14.000 Euro; per quello più costoso dovrete pagare 5.000 Euro in più. IN equipaggiamento standard comprende cinture con doppi pretensionatori e sistema smartsteer con varie modalità controllo dello sterzo. Sfortunatamente, la maggior parte degli elementi (ad esempio, la scelta della retroilluminazione dell'orologio) sono disponibili solo nella maggior parte dei casi versioni costose. Ma va notato che funzioni aggiuntive questo nuovo arrivato dall'est non è diverso dai suoi concorrenti: la versione più ricca di Sapphire ha, tra le altre cose, volante riscaldato, accesso senza chiave, sedili elettrici, schermo multimediale da 7 pollici e porte HDMI e USB.

Dopo la presentazione c'è stata qualche sorpresa. Rapporti precedenti che Tivoli si stava aprendo completamente nuova era V Storie di SsangYong, ha causato scetticismo. Ma la familiarità con l'auto ha confermato tali affermazioni. Buoni materiali all'interno, equipaggiamento interessante (soprattutto nella versione Sapphire), propulsore decente. I coreani sono entrati in battaglia in una classe difficile, dove ci sono molti rivali riconosciuti. Pertanto, devono prima di tutto attrarre in base al prezzo. Lo è (almeno in Europa) - rispetto alla Renault Captura o Opel Mokka con motori simili, modello base SsangYong costa 2.000 euro in meno; ma nel caso di esemplari più attrezzati questa differenza scompare.

Tuttavia, la Tivoli sembra un'auto decente. Se a qualcuno piace lo stile offerto dagli asiatici e non ha paura di un marchio impopolare nel nostro Paese, può tranquillamente fare un giro di prova. L'anno prossimo il produttore prevede di rilasciare una versione estesa di questo modello. Chissà, forse SsangYon è all'inizio del percorso intrapreso da KIA qualche anno fa?

Modello	Ssangyong Tivoli 1.6 128 cv
Motore e trasmissione
Disposizione dei cilindri e boost	R4, potenziamento
Tipo di carburante	Benzina
Alloggio	Trasversale
cinghia di distribuzione	DOHC 16V
Volume di lavoro	1597 cm3
Massima potenza	128 CV a 6000 giri/min
Coppia massima	160 Nm a 4600 giri/min
Densità di potenza	80 CV /l
Trasmissione	Manuale a 6 marce
tipo di azionamento	Anteriore (avanti)
Freni anteriori	Disco ventilato
Freni posteriori	Disco
Sospensioni anteriori	Puntoni MacPherson
Sospensione posteriore	Trave di torsione
Timone	Cremagliera e pignone, con amplificatore
Diametro tornibile	10,8 milioni
Ruote, pneumatici anteriori	215/45R18
Ruote, pneumatici posteriori	215/45R18
Peso e dimensioni
Tipo di corpo	Incrocio
Porte
Peso	1270 chilogrammi
Lunghezza	4410 mm
Larghezza	4195 mm
Altezza	1.590 mm
Interasse	2600 mm
Carreggiata ruota anteriore/posteriore	1555/1555mm
Capacità della tanica di benzina	47 litri
Volume del bagagliaio	423 litri
640 chilogrammi
Caratteristiche dinamiche
Accelerazione 0-100 km/ora	12,0 secondi
Velocità massima	170 chilometri all'ora
Consumo di carburante (città)	8,6 l/100 km
Consumo di carburante (autostrada)	5,5 l/100 km
Consumo di carburante (combinato)	6,6 l/100 km
emissioni di CO2	154 g/km

Nel gennaio duemilaquindici Corea del Sud la tanto attesa presentazione della novità crossover Ssangyong Tivoli, il cui sviluppo ha richiesto 3,5 anni e più di 320 milioni di dollari. La prima europea della Sanyeng Tivoli 2018-2019 (foto e prezzo) si è svolta al Motor Show di Ginevra di marzo.

Le soluzioni per un SUV di serie sono state testate dal produttore su tutta una serie di concetti presentati in tutti i principali saloni automobilistici. La nuova SsangYong ha ricevuto il nome Tivoli in onore di una piccola città italiana situata a trenta chilometri da Roma.

Opzioni e prezzi SsangYong Tivoli 2019

MT6 - manuale a 6 velocità, AT6 - automatico a 6 velocità.

L'aspetto di Sanyeng Tivoli 2018 è realizzato nel nuovo stile aziendale dell'azienda. L'auto presenta un'ottica frontale con sezioni LED, ali muscolose ed elegante forma allungata luci posteriori e un'originale striscia nera sopra i finestrini laterali, che separa visivamente il tetto, che può essere verniciato in un colore diverso da quello della carrozzeria.

Lunghezza totale nuova Ssangyong Tivoli è 4.195 mm, passo - 2.600, larghezza - 1.795, altezza - 1.590 mm. Il volume del bagagliaio è di 423 litri e quando gli schienali del divano posteriore vengono ripiegati si forma un pavimento piatto.

Inoltre, i rappresentanti di SsangYong affermano che Tivoli ha ricevuto ampie opportunità per la personalizzazione e i rivestimenti interni della massima qualità della categoria, e durante lo sviluppo del modello, il compito era quello di "combinare tutti i vantaggi di un crossover con il comfort e la comodità di una berlina".

Il crossover è costruito nuova piattaforma, la sospensione anteriore utilizza un design McPherson indipendente e la sospensione posteriore utilizza un ponte torcente. Lo sterzo è dotato di alimentazione elettrica e prevede tre modalità di funzionamento: Normale, Comfort e Sport.

Motore base per trazione anteriore Versioni SsangYong Tivoli 2018 (specifiche) ha un nuovo 1,6 litri motore a gasolio e-XGi160 con 126 CV (160 Nm), abbinato ad un cambio manuale a 6 marce o ad un cambio automatico a sei marce. Successivamente apparve una modifica alla trazione integrale con un motore diesel dello stesso volume con una potenza di 115 cavalli.

SsangYong Tivoli 2018 aggiornata

Nel luglio del 17, SsangYong ha introdotto un aggiornamento Incrocio di Tivoli. La versione rinnovata del modello ha il prefisso Armor nel nome, che si traduce come "armatura" o "armatura", mentre può essere distinto dal veicolo fuoristrada pre-riforma per un diverso design degli esterni e degli interni.

Parte anteriore della SsangYong Tivoli Armor ricevuta nuovo paraurti con fendinebbia a diodi che, secondo i designer coreani, dovrebbero avere la forma delle imbottiture protettive sulle spalle dei giocatori di football americano. Inoltre, il SUV venne dotato di una griglia del radiatore diversa.

L'azienda ha ampliato la tavolozza dei colori del modello e ha aggiunto diverse nuove opzioni per il display da 17 pollici cerchi. Anche per la Tivoli 2018 è apparsa una speciale Gear Edition, che presenta una carrozzeria bicolore decorata con applicazioni di strisce e numeri.

Per quanto riguarda gli interni, qui i coreani hanno utilizzato materiali di finitura di qualità superiore, hanno aggiunto Retroilluminazione a LED(ad esempio, in una nicchia sul pannello frontale), ha migliorato il profilo del sedile e ha cambiato l'interfaccia del climatizzatore.

L'auto può vantare anche di più alto livello isolamento dal rumore e dalle vibrazioni, ma imbottitura tecnica rimasto invariato. In Corea del Sud, le vendite della Tivoli Armor aggiornata sono iniziate il 20 luglio 2017 al prezzo di 16.510.000 won.

Quanto costa

Inizialmente, è stato riferito che Sang Yong Tivoli sarebbe stato venduto in Russia e la sua produzione sarebbe stata stabilita nello stabilimento di Sollers in Estremo Oriente. Ciò avrebbe dovuto accadere all'inizio del 2016, ma la crisi ha apportato modifiche, tanto che alla fine questo modello è apparso all'inizio del 2017 (stiamo parlando di auto assemblate in Corea).

Il prezzo della nuova SsangYong Tivoli 2019 in Russia parte da 999.000 rubli per la versione iniziale Welcome con trazione anteriore e cambio manuale. Per un'auto con cambio automatico chiedono 1.199.000 rubli. (questo è già il pacchetto originale), ma per entrambi c'è un solo motore: un 1,6 litri unità benzina a 126 cavalli.

La base contiene solo ABS, airbag conducente e aria condizionata, mentre la versione originale è integrata sensori di parcheggio posteriori, sedili anteriori riscaldati e un sistema audio standard. Non ci sono informazioni sull'aspetto di una versione restyling del SUV.