Quali tipi di strumenti esistono per svasare i tubi dei freni?

Nell'arsenale del proprietario dell'auto, abituato a riparare autonomamente la sua auto, oltre al set standard di strumenti, che comprende vari cacciaviti, chiavi inglesi, palanchini, martinetto, ecc. Devono inoltre essere presenti alcuni dispositivi speciali che consentano di eseguire determinati lavori di riparazione nel modo più efficiente possibile. In questo articolo vorrei trattare la questione della svasatura dei tubi, o meglio, prestare attenzione al dispositivo con cui viene effettuato questo processo, soprattutto perché molti appassionati di auto lo considerano uno strumento molto utile.

1. Cos'è la svasatura dei tubi?

La svasatura del tubo è processo tecnologico(operazione), la cui essenza è deformare una certa sezione della parte per aumentarne il diametro (se il diametro diminuisce, il processo si chiama “laminazione”). Questa procedura viene eseguita per ottenere una connessione stretta e duratura tra due tubi o una piastra tubiera: un collettore. IN mondo automobilistico, il concetto di “svasatura” è solitamente associato ai tubi dei freni che devono essere riparati a causa di una grave usura o di perdite.

L'intero processo di svasatura è suddiviso in tre fasi principali: la prima prevede la scelta dell'intercapedine tra tubo e piastra tubiera; nel secondo viene eseguita un'operazione di deformazione congiunta del tubo e della piastra tubiera; e il terzo (ultimo) è responsabile della rimozione del carico superficie interna tubi.

Durante la fase di deformazione del giunto, la lamiera del tubo passa prevalentemente nella zona di deformazione plastica, mentre la lamiera tubiera nella zona deformazioni elastiche. Per garantire questo risultato, la regola da seguire è che la durezza del materiale della griglia deve essere maggiore della durezza del materiale di cui è costituito il tubo, in modo che, una volta completato il processo di svasatura, la piastra tubiera possa per “afferrare” il tubo.

Il risultato è un collegamento a pressione, la cui tenuta e resistenza sono assicurate dalla pressione di contatto che si forma tra la superficie esterna del tubo e la superficie del foro della griglia (o del secondo tubo). In alcuni casi, quando si collegano i tubi alle piastre tubiere, la saldatura viene utilizzata insieme alla svasatura, chiamando tali giunti combinati.

Nella vita di tutti i giorni, la svasatura viene utilizzata quando è necessario fissare tubi in caldaie, radiatori dell'olio, condensatori, generatori di vapore e alcuni altri tipi di dispositivi di scambio di calore. Per attuare integralmente il procedimento di svasatura, oltre alla macchina stessa con la quale si esegue il lavoro, è necessario disporre anche di un impianto elettrico, pneumatico o azionamento idraulico con la capacità di controllare la coppia. La presenza di tale unità garantirà la corretta qualità delle connessioni.

2. Principio di funzionamento del dispositivo svasatore tubi

Oggi l'industria produce un gran numero di un'ampia varietà di tubi e tubetti utilizzati per il lavoro vari dispositivi e meccanismi. Le parti basate su un profilo rotondo cavo di sezione trasversale costante sono realizzate in ghisa, ferro, acciaio inossidabile e metalli non ferrosi, plastica, metallo-plastica, gomma e altri materiali.

Inoltre, prodotti diversi vengono utilizzati in diversi ambienti domestici e industriali. Ad esempio per il riscaldamento o l'approvvigionamento idrico, per la rete fognaria o il passaggio dei gas di scarico, per pozzi o passaggi fluidi tecnici. Il diametro dei tubi prodotti può variare da diversi millimetri a diversi metri e per la loro lavorazione vengono utilizzate numerose attrezzature e strumenti diversi. partendo dalle macchine svasanti per finire con dispositivi di piegatura e macchine per la lavorazione dei bordi delle parti.

Un dispositivo (utensile) per svasare i tubi (non importa se sono di rame, freno o altro) consente di creare rapidamente il profilo a campana richiesto. Di norma, all'inizio del processo di svasatura, il tubo viene tagliato con un tagliatubi, dopo di che viene posto su di esso un dado di bloccaggio e con l'aiuto di uno strumento di svasatura, ruotando la vite, il cono crea un simile profilo sul tubo.

In altre parole, ampliando la sezione aumentando il diametro del tubo è possibile creare una piccola presa alla sua estremità. È questa la condizione principale che garantisce l'implementazione di connessioni prive di raccordi di diversi elementi. Ottenuta l'espansione richiesta, è possibile inserire un tubo di diametro inferiore nella presa e fissarlo saldamente alla giunzione.

Probabilmente vale la pena menzionare il principio di funzionamento dello strumento di laminazione, perché spesso è necessario ridurre il diametro del tubo restringendo la sezione trasversale in modo che possa adattarsi facilmente alla presa. Un dispositivo professionale che consente di eseguire la laminazione di tubi di alta qualità è una pinza speciale. e affinché la lavorazione richieda meno sforzo fisico, è necessario scegliere modelli con manico lungo.

Fondamentalmente, gli strumenti specificati sono destinati alla lavorazione di prodotti in rame. Sebbene il rame non sia un materiale economico, in alcuni casi lo è vantaggi significativi davanti agli altri.

3. Selezione di un dispositivo per la svasatura dei tubi

In vista di grande varietà Con tutti i tipi di strumenti e materiali, scegliere lo strumento giusto per la svasatura dei tubi può essere molto difficile. Prima di tutto, al momento della selezione, è necessario disporre di informazioni sufficienti sui parametri e sulle caratteristiche dei sistemi per i quali verranno utilizzati. e l'utensile stesso può essere utilizzato sia per creare cordoni precisi su tubi in ottone, rame, acciaio e alluminio, sia per allargarli o allungarli.

Non si producono solo macchine svasatrice per tubi in rame aziende rinomate, specializzati in varie tipologie di utensili, ma anche produttori poco conosciuti e presenti sul mercato da poco. Si possono scegliere modelli semplici costituiti da una coppia di piastre zincate e un bullone dotato di cono all'estremità, oppure è possibile acquistare un intero insieme professionale, che comprende diverse dozzine di singoli elementi realizzati in lega di cromo vanadio.

Tali kit, oltre alla comoda confezione, sono presentati sotto forma di una custodia con un vassoio per ciascuno elemento separato Il dispositivo stesso per la svasatura dei tubi dei freni può anche essere integrato con un tagliatubi per la smussatura, una coppia di barre di serraggio con fori diversi (spesso hanno un valore dimensionale stampigliato) e accessori per la svasatura. A seconda del modello scelto, le svasatrici per tubi possono realizzare sia un cono standard (angolo 450°) che altri tipi, come ad esempio un cono a doppia tenuta.

Prima di acquistare uno strumento di svasatura, è necessario disporre delle seguenti informazioni:

Valore del diametro del tubo (tubo);

Dati sulla profondità di flaring;

Presenza di cordoni di saldatura;

Caratteristiche del materiale di cui è composta la parte.

L'utensile di svasatura standard produce cordoni convenzionali e semplici a 45° in tubi con uno spessore di parete di 1 millimetro. Il peso leggero e le dimensioni ridotte consentono l'utilizzo di questo dispositivo nei giunti svasati Sistema di frenaggio veicoli e sistemi di raffreddamento.

L'esecuzione della procedura utilizzando uno strumento con meccanismo a cricchetto richiede uno sforzo fisico minimo da parte del maestro e il risultato sono campane lisce e uniformi. Il cono svasatore, realizzato in acciaio temprato, è installato eccentricamente in cuscinetti a rullini e ruota fino a ottenere una deformazione plastica uniforme del metallo. Ciò garantisce uno stato completamente omogeneo delle pareti della presa, senza alcun inviluppo.

La svasatura e la bordatura dei tubi utilizzando una svasatrice compatta (come viene chiamato il dispositivo corrispondente) consente di ottenere una filettatura speciale senza danneggiare il materiale, e i labbri di serraggio, grazie alle prese multiple, consentono di fissare l'utensile in modo rapido e affidabile senza permettendo al prodotto di scivolare. Se applichi inoltre segni metrici e in pollici alla matrice, ciò faciliterà notevolmente il lavoro con tubi di diversi produttori. La forma speciale dell'ugello di uno strumento separato consente di utilizzare la svasatrice sia nel lavorare con tubazioni lunghe che con tubi il cui spessore delle pareti è inferiore a un millimetro.

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La stabilità del funzionamento del veicolo è determinata dalla funzionalità di tutti i componenti ed elementi principali. Il grado della loro importanza nell'intero sistema varia. Tuttavia, in un'auto non c'è niente di più importante di un sistema di sicurezza. L'impianto frenante ha il compito di ridurre rapidamente la velocità del veicolo. La diagnostica dei freni viene eseguita in obbligatorio, al fine di stabilire l'operatività o identificare le carenze.

Molti elementi dell'impianto frenante sono soggetti ad usura variabile nel tempo. IN in questo caso, parleremo dei tubi dei freni. Anche un riparatore inesperto può svasare i tubi dei freni con le proprie mani. La cosa principale è determinare correttamente le condizioni dell'elemento di trasporto.

Funzione delle tubazioni dei freni

In base al nome, non è difficile indovinare lo scopo degli elementi. I tubi svolgono una funzione di trasporto, garantendo prestazioni di alta qualità dell'intero sistema frenante. L'uso di tubi metallici è determinato dalle condizioni operative. Per capirlo, è necessario comprendere l’intero quadro.

Quando si preme il pedale del freno, viene creata una certa pressione sul pistone situato nella pompa freno. Movimento liquido dei freni avviene attraverso un sistema di tubi e manichette. Quando l'impulso di potenza viene trasmesso, la pressione raggiunge le pastiglie, contribuendo a ridurre la velocità.

Il trasporto dei liquidi è possibile attraverso due canali, quello principale e quello di riserva. L'installazione di due circuiti fornisce un'assicurazione in caso di guasto dell'elemento principale. Tuttavia l'assenza di malfunzionamenti consente di utilizzare entrambi i circuiti. L'assicurazione è una protezione temporanea, poiché l'interruzione dell'attività dell'elemento principale porterà ad una diminuzione funzionalità frenare, fare veicolo inadatto.

Perché è necessario il flaring?

Durante il funzionamento del veicolo, i singoli elementi si consumano e richiedono la sostituzione. Quando gli elementi di alimentazione si consumano, completamente caratteristiche peculiari. Un arresto di emergenza è accompagnato da un cigolio e da una pulsazione proveniente dall'elemento danneggiato della ruota. La violazione contribuisce ad un aumento del tempo di frenata. C'è una diminuzione della pressione pedale del freno, che diventa libero di stampa. Esiste un'alta probabilità di perdite di fluido combustibile, che porta a una diminuzione dell'efficienza. Un segno indiretto di usura del tubo del freno è quando l'auto sbanda di lato durante la guida.

Le ragioni dell'instabilità del funzionamento del tubo possono essere corrosione, piccole crepe o contaminazione. Danni minori contribuiscono alla perdita di liquido dei freni, il che è inaccettabile. Si nota un malfunzionamento quando la struttura esagonale della testa cede a causa della distruzione. A volte le connessioni si intasano.

Per evitare di finire nei guai, viene eseguita la diagnostica di routine. Per i conducenti che guidano in ambienti urbani, i tubi dei freni dovrebbero essere controllati ogni 50mila chilometri. Se l'auto non viene utilizzata spesso, è sufficiente una volta all'anno.

Funzionamento della svasatrice

La maggior parte dei proprietari di auto inesperti inizia a perdersi quando si tratta lavoro indipendente. La situazione del flaring non è delle più difficili, quindi non c’è motivo di preoccuparsi. La cosa principale nel lavoro è avere strumenti necessari. Il principale in questo caso è lo strumento di svasatura.

Acciaio e rame sono usati come materiali per realizzare tubi. Un tubo di rame è più costoso, tuttavia, la sua qualità è notevolmente superiore a quella dell'acciaio, grazie all'elevata resistenza ai processi di ossidazione. Non vale la pena risparmiare su questo elemento, poiché ciò può portare a un rapido guasto, portando a un'altra sostituzione.

Dopo aver deciso il materiale, avrai bisogno di un tagliatubi, di raccordi e di una svasatrice. La benzina viene utilizzata come sgrassante per le punte. Dopo aver misurato un pezzo della lunghezza richiesta, viene utilizzato un tagliatubi. Il principio del suo funzionamento è abbastanza semplice. Nel punto contrassegnato, un tubo viene inserito nella cavità del tagliatubi e il fissaggio parziale viene effettuato utilizzando un morsetto a vite. Sono necessarie diverse rotazioni dell'utensile attorno al proprio asse. Successivamente, la vite viene serrata ancora un po'. La procedura viene ripetuta. Si ottiene un taglio uniforme.

Dopo aver ricevuto un pezzo della lunghezza richiesta, le estremità devono essere rimosse dalle sbavature. Una delle estremità del tubo viene inserita nel meccanismo di svasatura, nella dimensione richiesta e fissata saldamente. L'estremità sporgente del tubo viene mantenuta a 5 mm. Un cappuccio speciale è inserito sopra la piccola sporgenza. Sulla parte superiore del tappo è fissato un elemento pressore. Ruotando la leva l'estremità viene arrotolata. Non esagerare con la pressatura, portalo semplicemente allo stato stretto.

Dopo aver ricevuto l'estremità lavorata sotto forma di fungo, l'altro lato viene lavorato in modo identico, tuttavia, prima è necessario collegare due raccordi. Il risultato è un tubo freno finito che può essere installato. I parametri di flaring sono determinati dalla progettazione del sistema frenante del veicolo. Lo strumento di svasatura presuppone la presenza di modelli diversi, quindi non dovrebbero esserci problemi con la scelta.

Avendo installato elemento frenante, vengono effettuate prove attitudinali. Se tutto funziona normalmente, l'attività di realizzazione dei tubi dei freni è stata completata con successo.

se hai propria macchina, allora devi semplicemente studiarne la struttura e i meccanismi di tanto in tanto, in modo che in futuro, se si rompe, puoi ripararlo da solo. E in generale, ogni appassionato di auto dovrebbe comprendere le automobili, almeno entro i limiti della sua auto, e in caso di minima deviazione dal suo normale funzionamento, potrebbe prevenire in tempo il guasto di qualsiasi parte o dell'intero meccanismo. Per coloro che stanno appena imparando a capire le macchine, ti dirò cos'è i tubi dei freni svasati. Inoltre, tutti possono scoprire cos'è un tubo del freno e come viene utilizzato per un'auto.

Per avere un quadro chiaro di a cosa servono i tubi dei freni e quale ruolo svolgono, non è necessario considerarli come un elemento separato, è necessario acquisire familiarità con l'intero sistema frenante dell'auto. Quindi, avendo compreso il funzionamento del sistema nel suo insieme, il compito dei tubi sarà chiaro. L'impianto frenante, superficialmente, funziona in questo modo: se è necessario rallentare o frenare bruscamente, il conducente preme il pedale corrispondente, e il pistone situato nella pompa freno è sotto alta pressione, inizia a guidare il liquido lungo percorsi speciali.

La frenata stessa o l'arresto completo dell'auto avviene in questo momento, nel momento in cui le forze della pressione del fluido sui cilindri delle ruote vengono convertite in resistenza pastiglie dei freni. Pertanto, i percorsi lungo i quali il pistone convoglia il fluido alle ruote sono costituiti da tubi e tubi dei freni. Il guasto di qualsiasi parte del sistema provoca la rottura dell'intero sistema frenante e, pertanto, la tua auto diventa inutilizzabile.

Quando è necessaria la svasatura?

Se la trasmissione del fluido attraverso i tubi è scarsa, l'auto frena con ritardo e spazi di frenata quasi raddoppia. Anche nel funzionamento del sistema appare particolarmente evidente quando si preme il pedale del freno suoni estranei, così come alcuni movimenti pulsanti. Il movimento del pedale, mentre lo si preme, ti sembrerà un po' libero, questo è molto tipico quando l'impianto frenante, cioè i condotti dei freni, non funziona correttamente. Inoltre, uno dei motivi malfunzionamento tubi, c'è una perdita visibile di liquido e dell'impianto frenante. Questa perdita causerà il surriscaldamento tamburi dei freni e usura irregolare delle pastiglie dei freni. Un altro segno potrebbe essere un comportamento insolito dell'auto quando si preme il pedale, ovvero l'auto si sposta leggermente di lato. Naturalmente, questo è un motivo indiretto, ma, secondo gli esperti, potrebbe indicare un malfunzionamento dei tubi.

Il sintomo più evidente che i tubi iniziano a consumarsi o si sono già usurati ed è ora di effettuare la svasatura è l'aumento dello spazio di frenata.

È importante sapere che i principali problemi per cui i tubi si rompono con una certa frequenza sono:

• distruzione della struttura della testa esagonale;
• l'ingresso di detriti e sporco nei collegamenti filettati o l'ingresso e la coking di liquidi in questi punti.

I problemi sopra menzionati sono molto grande danno non solo agli elementi, ma all’intero sistema. Se il proprietario vuole proteggere l’auto da questo tipo di problemi, dovrebbe ricordare che è necessario testare l’impianto frenante dell’auto almeno una volta all’anno. Se equiparamo gli elementi e il sistema stesso al chilometraggio, la diagnostica deve essere eseguita ogni 50.000 chilometri e le parti, in particolare i tubi di gomma, vengono cambiate dopo 125mila chilometri, indipendentemente dalle loro condizioni tecniche.

Istruzioni per la svasatura

Non tutti gli automobilisti si sentono a proprio agio con le riparazioni dell'auto. Molte persone non vogliono nemmeno mettersi sotto il cofano e riparare un guasto, per non parlare di riparare parti che richiedono di salire sotto l'auto per essere riparate. Sì, la svasatura dei tubi non è un lavoro piacevole, ma non è nemmeno molto difficile. La cosa più importante è che puoi svasarlo tu stesso e senza dover pagare alcuni “specialisti” alla stazione di servizio. Per eseguire questo lavoro in modo efficiente è necessario acquistare un dispositivo speciale, la cosiddetta “svasatrice”. Questo set per svasare i tubi dei freni, in cui è possibile vedere un tagliatubi, un raccordo, una pinza, può essere acquistato in qualsiasi negozio di automobili e il suo prezzo è di pochi centesimi rispetto al prezzo del lavoro alla stazione Manutenzione. È inoltre necessario preparare della benzina in una bottiglia per un'ulteriore lubrificazione del tubo e un trapano per la smussatura.

Quindi diamo un'occhiata istruzioni dettagliate Come svasare un tubo del freno.

Il tubo si svita manualmente dal cilindro o dalla pinza. Viene determinata l'area danneggiata e, se possibile, la ripariamo, altrimenti il ​​tubo non è adatto. Quindi, utilizzare un tagliatubi sull'area danneggiata del tubo. Dopo di che è necessario trattare il bordo tagliato intatto del tubo con benzina. Utilizzando una pinza, fissiamo il tubo per creare un connettore per il raccordo. Prendiamo un trapano e una punta da trapano del diametro richiesto e togliamo un piccolo bordo dall'interno, realizzando uno smusso. Dopo di che devi pulire posto a sedere dai trucioli e inserire il raccordo nel tubo. Ora la cosa più importante è svasare. Lo strumento di svasatura viene utilizzato come segue.

Il bordo del tubo viene inserito negli appositi fori della macchina in modo tale che rimanga un segmento di circa cinque millimetri sopra l'impugnatura e viene serrato. Il meccanismo elabora la parte richiesta del tubo. Nel caso in cui sia necessario svasare entrambi i bordi del tubo, la seconda operazione viene eseguita esattamente nello stesso scenario del primo bordo. Dopo aver completato tutti questi passaggi, dovresti avere un'estensione ordinata. La dimensione dell'estensione può essere variata sulla macchina e dipende dalle specifiche dell'auto ed è fornita nel kit (è possibile vedere un modello speciale nel kit).

Quindi, riassumendo, possiamo dire che il lavoro di svasatura dei tubi dei freni non è molto laborioso e complicato. È importante capirlo soprattutto Lavoro di riparazione Per quanto riguarda l'amico di ferro, puoi farlo facilmente da solo. E questo è molto importante, perché risolvendo personalmente il guasto, non solo puoi risparmiare contanti, ma soprattutto è possibile svolgere il lavoro meglio di qualsiasi meccanico di automobili. La cosa principale è seguire le istruzioni e ricordare che questo viene fatto esclusivamente per te stesso.

Video "Sostituzione dei tubi dei freni di un'auto"

La registrazione mostra come sostituire i tubi dei freni su un'auto VAZ.

L'installazione di tubazioni in rame può essere eseguita in diversi modi. Uno dei più comuni è l'uso del metodo di saldatura delle singole sezioni. Ciò consente di ottenere la tenuta, ma non è sempre pratico a causa dell'indicatore basso pressione massima nel sistema. Per gli impianti di riscaldamento o di approvvigionamento idrico è preferibile utilizzare tubi di rame svasati.

Scopo

L'essenza di questo processo è modificare la geometria della parte terminale del pezzo. Ciò è necessario per collegare diverse parti della tubazione utilizzando il metodo del bicchiere con successiva pressatura del giunto. Il dispositivo per svasare i tubi di rame ha vari parametri e dipende direttamente dal diametro del prodotto, dallo spessore della parete e dalla velocità richiesta della procedura.

Per comprendere l'essenza del processo, puoi considerare le fasi della sua implementazione.

1. Preparazione delle sezioni: rifilatura, molatura del bordo del taglio.
2. Determinazione dell'entità dell'aumento del diametro esterno nella parte collegata del tubo.
3. Utilizzando uno strumento speciale, viene applicato un effetto meccanico all'estremità del pezzo, a seguito del quale aumenta il diametro interno.
4. Installazione di un'altra sezione di tubo nella presa risultante. La connessione viene quindi assicurata mediante saldatura o crimpatura con un utensile elettrico.

Quando si installano le tubazioni, è possibile scegliere modelli con prese di montaggio già pronte o eseguire autonomamente le procedure per formarle.

Produzione in fabbrica

Se la lunghezza della linea di rame è ampia e non contiene un gran numero di parti rotanti, è possibile acquistare un prodotto con svasatura di fabbrica. A questo scopo vengono utilizzati alberi speciali in acciaio ad alta resistenza. Dopo aver realizzato il tubo, la sua parte terminale viene crimpata con due rulli. Aumentato con il metodo rolling dimensioni geometriche prodotti in una certa parte di esso.

Il vantaggio della svasatura in fabbrica è il rispetto di tutti i parametri del tubo: spessore della parete, lunghezza del bicchiere e diametro. Tuttavia, durante l'installazione, le dimensioni delle strutture finite spesso non coincidono con quelle richieste. Ciò porta ad un aumento delle rifiniture scadenti e, di conseguenza, ad un aumento significativo del costo di acquisto dei materiali. Pertanto, per la posa di linee di piccole dimensioni, si consiglia di utilizzare uno strumento per svasare tubi di rame.

Formare tu stesso il tamburo

Con aria condizionata, impianto idraulico o sistema di riscaldamentoè necessario utilizzare tubi in rame strumento speciale. Prima di eseguire il lavoro, è necessario determinare il diametro della linea. In questo caso, è necessario eseguire personalmente la svasatura dei tubi di rame.

Per gli impianti idraulici vengono spesso utilizzati prodotti con una sezione trasversale da 20 a 32 mm. Se è installato un sistema di riscaldamento, il diametro ottimale va da 32 a 40 mm, a seconda dei parametri della caldaia. Per l'installazione di condizionatori d'aria vengono utilizzati prodotti fino a 16 mm.

Sulla base di ciò, la svasatura fai-da-te dei tubi di rame può essere eseguita utilizzando diversi tipi di strumenti. Il criterio principale nella scelta dovrebbe essere la qualità della presa risultante e la possibilità di utilizzare ugelli sostituibili per tubi di diverso diametro.

Attrezzo

Il modo più semplice per modificare le dimensioni geometriche dell'estremità è utilizzare un cilindro conico in materiale solido. Il suo diametro esterno deve coincidere con l'area della sezione trasversale massima della futura presa.

Tuttavia, senza molta pratica, potrebbero comparire dei difetti sulle pareti del tubo. Se la svasatura dei tubi di rame viene eseguita con una forza meccanica maggiore del necessario, il metallo potrebbe rompersi. Per evitare ciò, un limitatore è saldato all'estremità del cono. Ma questo non è sempre una garanzia che il lavoro verrà svolto correttamente.

Un'alternativa a questo metodo è utilizzare uno strumento speciale: un espansore. È una testa conica, sulla cui superficie si trovano passo dopo passo i limitatori per tubi di vario diametro. Premendo la leva, la campana si espande uniformemente fino al livello richiesto.

Per grandi volumi di lavoro esistono dispositivi con azionamento elettrico. I processi in essi contenuti avvengono automaticamente, il che garantisce un prodotto di qualità. Lo svantaggio principale è il prezzo.

Vantaggi del metodo

Se si esegue da soli la svasatura dei tubi di rame, si consiglia di acquistare uno strumento speciale. L'uso di dispositivi non destinati a questo scopo può comportare un notevole deterioramento del punto di connessione.

I vantaggi di uno strumento di laminazione professionale sono i seguenti:

• Assottigliamento uniforme delle pareti per effetto dell'azione meccanica.
• Nessuna rottura o deformazione sulla superficie del tubo.
• La velocità dei lavori consentirà di installare la pipeline in breve tempo.

Per una piccola quantità di lavoro non è necessario acquistare strumento professionale. Attualmente ci sono molte aziende che forniscono servizi di noleggio pagando una piccola tassa.

La necessità di svasatura nasce quasi sempre a causa di tubi dei freni difettosi e molto spesso si parla di essi cattiva trasmissione liquido (lo spazio di frenata raddoppia) o la sua fuoriuscita (surriscaldamento dei tamburi e, di conseguenza, usura rapida pastiglie dei freni). Inoltre, la questione di come svasare un tubo freno in rame potrebbe essere all'ordine del giorno anche in caso di gravi danni meccanici. Inoltre potrebbe trattarsi della distruzione della testa esagonale del tubo freno, oppure di contaminazioni derivanti da detriti e sporco che si insinuano sotto le connessioni filettate, ed in questo caso bisognerà informarsi anche su come svasare tubo di rame, poiché questa è l'unica via d'uscita dalla situazione. Inoltre, prima di iniziare il lavoro, è necessario escludere la coking del liquido dei freni connessioni filettate, questo è anche uno dei motivi più comuni.

La mancata attivazione tempestiva può portare a problemi molto più gravi di quelli sopra descritti, quindi in nessun caso dovresti trascurarlo sopralluogo tecnico V scadenze. Indubbiamente, questo processoè piuttosto laborioso, ma con un forte desiderio ogni appassionato di auto può farcela, soprattutto se si tiene conto della sfumatura che la procedura non richiede l'uso di apparecchiature ad alta tecnologia. Oltretutto auto-flaring ti permetterà di risparmiare una discreta quantità, il che è una buona notizia. È interessante notare che i rulli metallici, capaci di appiattire e stendere qualsiasi metallo in un sottile strato omogeneo, questa procedura non c'entra assolutamente niente e tutto quello che devi acquistare è uno speciale kit di svasatura, che comprende elementi semplici come un raccordo, un tagliatubi e una pinza.

Per quanto riguarda il processo di lavoro stesso e l'ordine delle azioni, anche qui non c'è nulla di complicato o soprannaturale. E prima di tutto è necessario smontare il tubo del freno svitandolo dal cilindro con le proprie mani. Se viene rilevato un difetto o danno meccanico iniziare ad eliminarlo, se questo, ovviamente, sembra possibile. Nella situazione opposta parte difettosa Si consiglia di rimuovere i tubi utilizzando un tagliatubi, dopodiché il taglio risultante viene trattato con benzina e la sua estremità libera viene bloccata mediante una normale morsa, formando così il connettore necessario. Successivamente, è necessario inserire il raccordo nell'estremità risultante, eseguendo alcune manipolazioni preparatorie, inclusa la perforazione di un foro per uno smusso nelle pareti interne. Una volta completata completamente questa fase, è possibile iniziare il processo di svasatura vero e proprio.

Per realizzarlo, il bordo del tubo freno preparato nel modo sopra descritto viene inserito in un foro appositamente previsto nella macchina svasatrice, e ciò viene fatto in modo tale che alla fine rimanga un margine di 5 millimetri sopra il tubo presa. Dopo aver bloccato l'estremità del pezzo, iniziano a rifinirlo utilizzando un meccanismo di svasatura, a seguito del quale dovrebbe formarsi un'espansione ordinata di spessore uniforme. La dimensione dell'estensione risultante può essere regolata abbastanza facilmente con uno strumento fornito con modelli convenienti. In alternativa, questi stessi pattern possono essere utilizzati come una sorta di template, agendo esclusivamente su di esso. La procedura di svasatura deve essere eseguita molto lentamente e con estrema attenzione, in modo che alla fine il bordo del pezzo venga appiattito uniformemente. Allo stesso tempo, dovresti essere preparato al fatto che in determinati momenti dovrai usare la forza.

Dopo aver completato tutto il lavoro e le manipolazioni sopra descritte, puoi iniziare in sicurezza a reinstallare il tubo del freno corretto, avvitandolo tu stesso al cilindro o alla pinza. Quindi il primo test viene effettuato senza percorrere l'autostrada o le strade cittadine, poiché l'impianto frenante, o meglio il suo funzionamento, necessita inizialmente di un attento monitoraggio. Se i risultati sono sfavorevoli, si consiglia vivamente di provare nuovamente il sistema o cercare aiuto qualificato. E solo se tutti gli indicatori soddisfano determinati standard, puoi unirti al traffico generale, senza dimenticare in futuro di effettuare un'ispezione e una manutenzione tempestive della tua auto.