Automobili piccola classe con trazione anteriore e motore trasversale. Prodotto dallo stabilimento automobilistico Volzhsky dal 1988. La carrozzeria del VAZ-2109 e del VAZ-21093 è una berlina monoscocca, cinque porte e due volumi. I sedili anteriori sono dotati di poggiatesta e sono regolabili in lunghezza e inclinazione dello schienale. Sedile posteriore può essere piegato per aumentare compartimento bagagli. Le auto possono essere dotate di lunotto riscaldato elettricamente, tergicristalli e lavavetri lunotto posteriore e fari.

Attualmente il modello si chiama "Lada Samara"

Modifiche dell'auto:

VAZ-21091- con una carrozzeria VAZ-2109 e un motore VAZ-21081 con una cilindrata di 1,1 litri e una potenza di 39,9 kW (54 CV), 4 marce, cambio, marcia. numero della marcia principale - 4.13;
VAZ-21093-02- differisce dal VAZ-21093 nel rapporto di trasmissione finale (3.7) e nella presenza sistema di bordo controllo;
VAZ-21093-03- differisce dal VAZ-21093 per il rapporto di trasmissione finale (3.7), la presenza di un sistema di controllo di bordo, un computer di bordo e sistema a microprocessore accensione;

VAZ-21099-02- differisce dal VAZ-21099 in presenza di un sistema di controllo di bordo e del rapporto di trasmissione finale (3.7);

VAZ-21099-03- differisce dal VAZ-21099 in presenza di un sistema di controllo di bordo, un computer di bordo, un sistema di accensione a microprocessore e un rapporto di trasmissione finale (3.7).

Motore.

Maud. VAZ-2108 (per l'auto VAZ-2109), benzina, in linea, 4 cilindri, 76x71 mm, 1,3 l, rapporto di compressione 9,9, ordine di funzionamento 1-3-4-2. potenza 47 kW (63,7 CV) a 5600 giri/min, coppia 94 N-m (9,6 kgf-m) a 3400 giri/min. Carburatore 2108-11070-10-78. Filtro dell'aria- con termostato automatico ed elemento filtrante sostituibile. Sistema di raffreddamento del motore - con una ventola elettrica che si accende e si spegne automaticamente,

Mod.VAZ-21083 (per auto VAZ-21093, -21099 e loro modifiche), benzina, in linea, 4 cilindri. 82x71 mm, 1,5 l, rapporto di compressione 9,9, ordine di funzionamento 1-3-4-2. potenza 51,5 kW (70 CV) a 5600 giri/min, coppia 106,4 N-m (10,85 kgf-m) a 3400 giri/min.

Trasmissione.

La frizione è monodisco, con molla a diaframma. L'azionamento di rilascio della frizione è un cavo. Cambio: 5 marce, con sincronizzatori sugli ingranaggi viaggio in avanti. Prima. Numeri: I-3.636; II-1.96; III-1.357, IV-0.941, V-0.784. ZX-3.53. Ingranaggio principale: cilindrico, elicoidale, Rapporto di cambio- 3,94. Differenziale: conico, due satelliti. Trazione anteriore - alberi con giunti uguali velocità angolari.

Ruote e pneumatici.

Ruote - disco, cerchio 4 1/2J13 per camera chic e 4 1/2J-13H2 per pneumatici senza camera d'aria. Fissaggio: con 4 bulloni. Pneumatici: con camera d'aria o senza camera d'aria 165/70R13, 155/80R13 o 175/70R13. La pressione dell'aria nei pneumatici è di 2,0 kgf/cm. mq. Numero di ruote 4+1.

Sospensione.

Anteriore - indipendente, con puntoni dell'ammortizzatore, molle elicoidali, bracci trasversali inferiori con rinforzi e stabilizzatore stabilità laterale(McPherson). La parte posteriore è a bracci longitudinali interconnessi, con molle elicoidali e ammortizzatori idraulici.

Freni.

Sistema frenante funzionante: freni anteriori - disco, posteriori - tamburo, con regolazione automatica del gioco. Azionamento: idraulico, a due circuiti, diagonale, con moltiplicatore di vuoto e regolatore forze frenanti. Freno di stazionamento- SU meccanismi dei freni ruote posteriori, unità - cavo. Il freno di scorta è uno dei circuiti di funzionamento Sistema di frenaggio.

Timone.

Il meccanismo dello sterzo è a pignone e cremagliera.

Materiale elettrico.

Voltaggio 12 V, ca. batteria 6ST-55A, generatore 37.3701, regolatore di tensione 17.3702. antipasto 29.3708; sistema di accensione - senza contatto, con bobina di accensione 27.3705, interruttore elettronico 3620.3734 e sensore-distributore 40-3706. Candele FE65P (Jugoslavia) o A17-DV-10. Serbatoio carburante - 43 l. Benzina AI-93;
sistema di raffreddamento - 7,8 l antigelo A-40;

Sistema di lubrificazione del motore - 3,5 l,
M-12G, a temperature da più 35 a meno 10 gradi C;
M-6/10G, a temperature da più 20 a meno 25 gradi C;
M-5/10, a temperature da più 30 a meno 30 gradi C;

Alloggiamento del cambio (5 marce) - 3,3 l,
M-8GI a temperature da più 45 a meno 400 gradi C;
M-12G, a temperature da più 45 a meno 25 gradi C;
M-6/10G e M-5/10G, a temperature da più 45 a meno 40 gradi C;

Impianto frenante idraulico - 0,55 l, fluidi "Rosa", "Tom";
montanti della sospensione anteriore - 2x0,25 l, MGP-10;
ammortizzatori posteriori - 2x0,25 l, MGP-12;
serbatoio lavacristallo - 2,0 l (4 l per vetture dotate di lavafari e lavacristallo), liquido NIISS-4 miscelato con acqua.

Peso delle unità (in kg)

Motore completo senza frizione e cambio - 82;
cambio con differenziale - 34;
carrozzeria completa senza tappezzeria e sedili - 245;
sospensione anteriore - 55;
sospensione posteriore - 45;
montaggio ruote e pneumatici - 14.3.

SPECIFICHE

Modello	VAZ2109	VAZ21093
Numero di posti, persone	5	5
Peso del bagaglio:
5 persone	50 chilogrammi.	50 chilogrammi.
2 persone	275 chilogrammi.	275 chilogrammi.
Peso a vuoto	915 chilogrammi.	915 chilogrammi.
Compreso:
all'asse anteriore	555 chilogrammi.	555 chilogrammi.
SU asse posteriore	360 chilogrammi.	360 chilogrammi.
Messa completa	1340 chilogrammi.	1340 chilogrammi.
Compreso:
all'asse anteriore	675 chilogrammi.	675 chilogrammi.
all'asse posteriore	665 chilogrammi.	665 chilogrammi.
Peso rimorchiabile consentito:
senza freni	300 chilogrammi.	300 chilogrammi.
dotato di freni	750 chilogrammi.	750 chilogrammi.
Velocità massima	148 chilometri all'ora.	156 chilometri all'ora.
Massima scalabilità	34 %	34 %
Veleggiata a partire da 50 km/h	500 m.	500 m.
Tempo di accelerazione fino a 100 km/h	16 pag.	13,5 secondi.
Spazio di frenata a partire da 80 km/h	38 milioni.	38 milioni.
Controllare il consumo di carburante, l/100 km:
a 90 chilometri all'ora	6,1 l.	5,9 l.
a 120 chilometri all'ora	7,8 l.	8,0 l.
ciclo urbano	8,6 l.	8,8 l.
Raggio di sterzata:
sulla ruota esterna	5,0 m.	5,0 m.
complessivamente	5,5 metri.	5,5 metri.

VAZ 2109 (popolarmente chiamato "nove") è una trazione anteriore sovietica veicolo II gruppo di piccola classe in carrozzeria berlina. Il modello è stato sviluppato e prodotto in serie presso lo stabilimento automobilistico di Volzhsky dal 1987 al 2004.

Dal 2004, le auto (VAZ-21093) fino alla fine del 2011 sono state assemblate da kit di veicoli presso l'azienda ucraina ZAZ. Questo veicolo è anche una versione a cinque porte del VAZ-2108 della divisione modelli Lada Sputnik. Sul mercato delle auto usate puoi acquistare questa automobile e oggi. Tutto.

Storia dell'auto

Verso la fine degli anni '80, AVTOVAZ decise di colmare la nicchia vuota di comodi e versatili modelli familiari auto VAZ-2109. Il fatto che il debutto dell'auto nazionale a trazione anteriore prodotta in serie sia apparso nello stabilimento automobilistico del Volga è stato un evento significativo non solo per i residenti del Volga, ma anche per l'intero sovietico industria automobilistica.

È un po' simbolico, ma l'inizio della produzione del G8 coincise con un evento significativo celebrato nell'autunno del 1984: il 60° anniversario dell'industria automobilistica dell'Unione delle Repubbliche Socialiste Sovietiche. Dopo due anni, la catena di montaggio originaria dello stabilimento automobilistico di Togliatti produsse un lotto pilota di 159 modelli Nine.

La nuova versione dello “scalpello” ha ereditato tutto innovazioni tecniche dal modello precedente e ha saputo guadagnarsi subito il rispetto degli amanti delle auto. Tra tutti i punti, il più importante era il numero “razionale” di porte. Tuttavia, nonostante ciò, a produzione di massa ho ottenuto una versione a tre porte. Sorge la domanda logica: perché?

Perché in uno stato in cui trasporto personale era considerata un lusso e gli automobilisti felici avvertivano le difficoltà di trasporto dei loro parenti e amici, la versione standard berlina a 3 volumi era più in linea con le esigenze dei guidatori. Per molto tempo, tutte le auto sovietiche prodotte in serie furono prodotte proprio con una carrozzeria del genere.

Le station wagon più produttive, prodotte in piccole quantità, iniziarono ad essere vendute solo verso la fine degli anni '60 e furono considerate in grande scarsità. Non c'era una parola sulle altre versioni dell'organismo: i direttori delle imprese automobilistiche non rischiavano nemmeno di condurre esperimenti, credendo oggettivamente che questi programmi non sarebbero stati accolti positivamente "al vertice".

Ma nel caso del G8, tutto è andato nell'ordine opposto. Alla fine degli anni '70 tutta l'Europa fu letteralmente travolta dalla moda delle berline. I vertici dello stabilimento automobilistico di Togliatti, vogliono adeguarsi tendenze moderne, durante la progettazione di un nuovo serie di modelli Decisero di introdurre, oltre alla berlina standard, anche le berline a 3 e 5 porte che erano fondamentalmente nuove per la circolazione industriale sovietica.

Entrare nel mercato estero nuova auto, progettato secondo gli standard delle tendenze globali, avrebbe dovuto rafforzare le posizioni di esportazione di VAZ. Il Ministero dell'Industria automobilistica ha un po' raffreddato l'ardore degli ingegneri di Togliatti, avendo calcolato l'impossibilità di finanziare la produzione di montaggio del trasportatore tutte e 3 le versioni.

In realtà, è stato possibile liberare solo una linea del trasportatore di fabbrica per l'assemblaggio di 2 modifiche standardizzate. A quanto pare, il ruolo di quei “fortunati” era una berlina, che aveva molto in comune elementi del corpo. Nel ruolo versione base decise di scegliere un'auto a tre porte più economica e, un paio d'anni dopo, una cinque porte "venne in soccorso".

La versione berlina (VAZ-21099) fu introdotta nella produzione di massa solo alla fine del 1990. Sebbene questo ritardo, in un certo senso, abbia avvantaggiato l'impresa stessa, poiché con l'apparizione della berlina ci sarebbe stata un'intensa concorrenza con la versione hatchback, che non era in alcun modo inclusa nei piani della direzione di Volzhsky stabilimento automobilistico.

Aspetto

Dall'esterno, il VAZ-2109 è un'evoluzione Auto sovietica. Qui puoi notare il passaggio alle linee della carrozzeria rettangolari, che sono chiaramente distinte dai fari anteriori a forma di trapezio, così come da una griglia del radiatore a forma piatta e da un cofano leggermente inclinato. Si è deciso di posizionare gli indicatori di direzione sui lunghi parafanghi anteriori.

Dopo un po 'di tempo, su tutti i "nove" iniziò a essere installato il controllo idraulico della gamma dei fari e alcuni veicoli avevano un detergente per fari a spazzola. Nel 1989 ebbe luogo il debutto del restyling dell'esterno della "nove", che consisteva nel passaggio dai piccoli parafanghi anteriori a quelli più lunghi. Il più dubbioso parte integrale all'esterno del G8 e del VAZ-2109 c'era una cosiddetta maschera nasale.

Era piuttosto complessa nel suo tipo parte del corpo, che era adiacente al cofano e ai parafanghi installati davanti. L'area della maschera combinata aveva un becco che sporgeva in avanti rispetto al rivestimento del radiatore. Ai lati di questa insolita struttura sono stati installati dei fari a blocco. Un simile insieme di elementi riduceva la già scarsa eleganza dell'auto sovietica e le linee chiare che collegavano il rivestimento alle ali sembravano sgradevoli.

Abbiamo deciso di utilizzare solo un'ala solida, senza "trucchi", che ha migliorato l'aspetto del VAZ 2109. Successivamente, hanno installato una nuova griglia, che aveva due strisce longitudinali in un grande telaio. Dopo un po 'hanno iniziato a usare nuova versione, costituito da 3 massicce strisce, prive di qualsiasi cornice.

VAZ-2109 con una griglia del radiatore aggiornata

La parte laterale presenta le stesse linee rette di porte e tetto, passaruota e altezza media altezza da terra. "Nine" è molto simile al suo predecessore, il VAZ-2108, soprannominato "scalpello". La berlina sovietica ha la stessa forma del muso. Le porte insolitamente grandi e lo spesso montante centrale aggiungono "caratteristiche sportive" al modello.

Sulla “nove” la larghezza delle porte installate anteriormente venne ridotta da 1.264 a 1.025 millimetri. Grazie a ciò, il team di progettazione ha potuto aggiungere porte posteriori, la cui larghezza è di 885 millimetri. Luci posteriori di tipo rettangolare sono limitati dalla linea del cofano del bagagliaio, che presenta anch'esso una transizione netta ad angolo rispetto al tetto.

La quinta porta ha ricevuto un lunotto con un tergicristallo e i paraurti, insieme alle minigonne laterali, erano realizzati in plastica nera (c'è un paraurti simile davanti). Il design del VAZ 2109 ha una certa rapidità di linee, ma auto sportivaè molto lontano.

Qui gli sviluppatori hanno posto grande enfasi sugli aspetti più pratici del veicolo. Quando arrivò il 1987, nuovo modello ha padroneggiato la produzione di serbatoi di gas in plastica, che sono molto più leggeri e facili da montare rispetto ad altri. VAZ-2108 e VAZ-2109 avevano già serbatoi di gas in acciaio e plastica.

Vale la pena ammettere che dopo qualche tempo hanno deciso di abbandonare la produzione di serbatoi di plastica, poiché c'erano problemi con la permeabilità dei vapori di benzina.

Interno

La decorazione interna della VAZ ricorda il minimalismo degli anni '80. Il cruscotto e il cruscotto creano un angolo quasi retto. Esistono solo 3 tipologie di pannelli: “basso”, “alto” ed “europeo”. Se parliamo della qualità della plastica utilizzata come finitura, allora è tutt'altro che ideale.

Naturalmente, installando la plastica all'interno della Nove, è stato possibile ridurre il peso dell'auto, ma d'altra parte ha privato Auto VAZ quel tocco di lusso che viene ricordato dalla Lada della divisione classica. Se lo guardi diversamente, il livello ergonomico non è male, quindi non devi distrarti dalla guida del veicolo su strada.

Ciò è stato in parte ottenuto grazie alla disposizione compatta dei controlli. Ce n'è uno all'interno del volante traversa tipo curvo con pulsante segnale sonoro. Gli airbag non sono forniti dalla fabbrica. In generale, l'interno del VAZ-2109 è puramente pratico con pretese di comfort.

Nonostante il laconico quadro strumenti "basso", è abbastanza comodo. Anche se a molti è piaciuto pannello alto 2109. I sedili installati davanti ricevevano poggiatesta. Inoltre, i sedili anteriori hanno punti migliori supporti per cinture di sicurezza regolabili in altezza.

I sedili elastici forniscono un buon supporto al corpo. Ma un guidatore alto non avrà la possibilità di regolare il sedile sul piano longitudinale. Il divano posteriore, sebbene pensato per tre passeggeri, può ospitare comodamente solo due persone.

Non dimenticare che la loro altezza non dovrebbe essere superiore a 175 cm. Il volume del bagagliaio della berlina sovietica è piuttosto modesto: 270 litri di spazio utilizzabile (la versione con piattaforma più pratica ha già ricevuto 400 litri).

Caratteristiche tecniche del VAZ 2109

Motore

Come motori, gli ingegneri domestici ne usavano vari centrali elettriche con volume e potenza diversi. I primissimi modelli di fabbricazione sovietica erano dotati di un motore da 1,1 litri.

La versione base della "nove" era equipaggiata con un propulsore a quattro cilindri, quattro tempi, otto valvole, la cui cilindrata era di 1.295 centimetri cubici. Questo “motore” sviluppava 64 cavalli a 5.600 giri/min. La coppia massima (94 Nm) viene raggiunta dopo 3.400 giri/min.

Il limite di velocità era di 148 chilometri orari. I primi cento sono stati raggiunti in 16 secondi. Un motore così modesto consumava circa 8,7 litri ogni cento chilometri in modalità città e 5,7 litri fuori città.

L'opzione 21093 lo ha già motore a carburatore 21083. Ha ricevuto un volume di 1.499 centimetri cubi. La potenza massima di 69 “cavalli” viene raggiunta dopo aver raggiunto i 5.600 giri/min. La coppia massima è di 106,4 Nm già a 3.500 giri/min. La berlina sovietica può accelerare fino a 155 chilometri all'ora e i primi cento vengono raggiunti in 15 secondi.

È logico concludere che all'aumentare della potenza aumenta anche il consumo di benzina. Quindi, in città questa cifra rimane a 8,6 litri per cento chilometri, e in autostrada scende a 5,9 litri per 100 chilometri. Il carburatore VAZ 2109 si chiamava "Solex" ed era un modello nuovo e più economico.

Il più compatto è considerato il motore da 1,1 litri, che sviluppava solo 54 “cavalli”, disponibili a 5.600 giri/min. La coppia massima di 79 Nm è disponibile a 3.600 giri/min. La velocità massima non supera i 155 chilometri orari e il consumo di carburante in modalità combinata è di circa 6,7 ​​litri per 100 chilometri.

Inoltre, in seguito iniziarono a produrre il motore VAZ 2109 con un iniettore. Ha ricevuto l'indice 211180 ed è stato installato nel VAZ-21093i e nel volume di 1,5 litri. Questo propulsore è in grado di sviluppare 72 cavalli, disponibili a 5.600 giri/min.

La coppia massima di 118 Nm è disponibile a 2.800 giri/min. Per ogni 100 chilometri, il consumo di carburante del VAZ 2109 è di 8,0 litri in città e di 5,8 litri in autostrada.

Nella versione a iniezione del motore, gli iniettori molto spesso si guastano, ma puoi ripararli tu stesso o farli riparare da specialisti. Questo video spiega bene come pulire e risciacquare gli iniettori da soli.

Trasmissione

Inizialmente il cambio per la berlina era a quattro velocità, ma dal 1989 lo staff tecnico ha deciso di introdurre cambio a cinque marce sulla "meccanica". Questa trasmissione ha un disco singolo frizione semplice, cilindrico trasmissione finale, differenziale conico e alberi di trasmissione con giunti omocinetici.

C'è anche una molla centrale incorporata e trasmissione via cavo. Il cambio VAZ 2109 non è molto complicato, quindi alcuni si impegnano addirittura a ripararlo da soli.

Il design della berlina sovietica a trazione anteriore ha caratteristica interessante. Abilitare velocità in retromarcia, dovresti spostare la leva del cambio completamente a sinistra e in avanti. Quasi lo stesso principio si applica all'attivazione della prima velocità.

Telaio

In anticipo abbiamo deciso di installarlo completamente sospensione indipendente Tipo McPherson, chiamata anche “candela galleggiante”. Nella parte posteriore è stata installata una sospensione semi-indipendente con traversa trasversale che lavora sulla torsione.

Nella sua struttura, un tale raggio è simile a numerosi auto a trazione anteriore anni precedenti. Vengono utilizzati ammortizzatori tipo idraulico, molle cilindriche, nonché bracci trasversali inferiori con rinforzi e barra stabilizzatrice.

Come dispositivo di frenatura per un'auto a trazione anteriore, vengono utilizzati i freni a disco. dispositivi di frenatura con pinze mobili nella parte anteriore e meccanismi a tamburo nella parte posteriore. La distanza tra il disco e il pad viene regolata automaticamente. Azionamento del freno La macchina è rappresentata dal metodo idraulico.

Sicurezza

Il dashboard assorbe strettamente gli impatti. I comandi, insieme ai poggiatesta e ad altri elementi, erano realizzati in plastica morbida. La fabbrica forniva alette parasole, per non accecare il conducente, che erano coperte da un rivestimento. Un'ulteriore protezione solare è fornita regolando facilmente la posizione dello specchietto interno.

Gli operai dell'impianto hanno fornito un sistema di elementi in movimento reciproco che assorbono la forza dell'impatto, combinato con un carrello che si sposta lateralmente, che, utilizzando un ritardo regolabile, riduce l'energia di collisione con il volante. Lo specchio esterno concavo asferico aumenta il campo visivo.

La stima della distanza dall'auto che segue sarà solo simbolica, poiché c'è una leggera distorsione. I progettisti del VAZ 2109 hanno previsto le cinture di sicurezza non solo per i sedili anteriori, ma anche per quelli seduti nella parte posteriore. Un elemento del genere può salvare più di una vita!

L'auto ha ricevuto cinture a tre punti sicurezza, dove con un dispositivo di avvolgimento automatico e una serratura, fornendo Limite di velocità piena indipendenza dell'attività, allo stesso tempo strettamente e con tensione che abbraccia il corpo.

In caso di forte accelerazione o deflessione della macchina, la cinghia si blocca rapidamente in tutte le direzioni. Questa opzione non è selezionata da speciale movimenti improvvisi torso.

Crash test

Prezzo e opzioni

I "nove" non avevano un livello speciale di comfort, quindi semplicemente non c'è nulla da descrivere in misura maggiore. Anche allora era per molti versi superiore alle auto straniere. Ma la berlina domestica si distingueva per la sua manutenibilità e la presenza delle parti necessarie.

Il volante non aveva un servofreno idraulico, quindi dovevi lavorare duro fisicamente. Era stufa standard, semplice volante e sedili standard con cinture installate sicurezza.

Era possibile regolare gli specchietti esterni dall'interno utilizzando una leva meccanica. Oggi puoi acquistare un VAZ 2109 solo su mercato secondario. Di solito il prezzo di questa macchina è basso, quindi puoi acquistare un'auto in movimento da 60.000 rubli.

Recensioni dei proprietari

Nonostante il modello piuttosto obsoleto, l'aspetto e le piccole prestazioni dinamiche, così come basso livello comodità, molti automobilisti parlano abbastanza bene dello “scalpello”. Sono soddisfatto della semplicità e servizio poco costoso. Le parti possono essere acquistate al miglior prezzo possibile, anche in un mercatino delle pulci. Puoi ripararlo da solo. L'auto è ideale per la messa a punto.

La senza pretese dell'auto è nota a molti. IN recensioni positive possiamo attribuire un consumo di carburante abbastanza accettabile, al livello di 8-10 litri nel ciclo combinato. I residenti estivi potrebbero essere particolarmente contenti buona altezza altezza da terra, che ti consente di guidare con sicurezza su superfici irregolari e di non aver paura delle strade sconnesse.

È un peccato che non ci sia il servosterzo idraulico, quindi devi fare sforzi fisici per controllare l'auto, soprattutto quando sei fermo. All'interno le persone possono stare comodamente solo nella prima fila di sedili. Per la seconda fila non c'è molto spazio libero nelle gambe e sopra la testa. Non è molto comodo per noi tre sederci e il tunnel di trasmissione che corre al centro provoca chiaramente disagio.

Secondo le recensioni dei proprietari del VAZ 2109, il riscaldamento della berlina funziona in modo strano: all'inizio l'interno è pieno di aria fredda e solo allora inizia a fluire aria calda; La qualità degli interni è molto mediocre, la plastica è economica, si sentono i grilli ovunque e si notano ampi spazi tra i pannelli. Molto spesso il propulsore manca di potenza, quindi è necessario far girare il motore fino a 4.000 giri/min.

Se lo si desidera, sarebbe possibile installare l'aria condizionata, ma il motore è molto debole, quindi la domanda scompare. Anche la sicurezza è tutt'altro che ideale, quindi se si verifica un incidente grave, allora scenario migliore Puoi farla franca con gli infortuni. Solo recentemente, auto domestiche cominciò ad essere dotato di molti sistemi che garantiscono la sicurezza, ma questo, ovviamente, non influenzò in alcun modo il VAZ 2109.

Vantaggi e svantaggi

Pro dell'auto

• Auto economica di fabbricazione sovietica;
• La trazione anteriore può sicuramente essere considerata un vantaggio;
• Altezza di marcia accettabile;
• Buon dinamismo ad alta velocità, piacevole maneggevolezza e sufficiente stabilità su diverse superfici;
• Il riscaldamento e la ventilazione svolgono bene i loro compiti e forniscono aria in più punti contemporaneamente, il che migliora la distribuzione uniforme dell'aria termica in tutta la cabina;
• Consumo di carburante accettabile;
• Ideale per l'accordatura;
• Disponibilità di pezzi di ricambio e buona manutenibilità.

Contro dell'auto

• Corrosione del metallo;
• L'aspetto chiaramente non è per tutti;
• Una piccola risorsa di alcuni dettagli;
• Insonorizzazione cabina mediocre;
• Attrezzatura bassa;
• Lo spazio libero è davvero poco, soprattutto per i passeggeri posteriori;
• Piccolo vano bagagli;
• Scarsa manovrabilità;
• Interni di scarsa qualità;
• Basso livello di sicurezza;
• L'unità di potenza è chiaramente priva di potenza.

Riassumiamo

Dopo aver conosciuto la berlina sovietica VAZ 2109, rimangono sentimenti contrastanti. Da un lato, questa è un'auto che è entrata coraggiosamente nel futuro, perché prima c'erano solo modelli a trazione posteriore, ma dall'altro la qualità dell'industria automobilistica sovietica è debole sotto molti aspetti ed è significativamente inferiore a quella straniera automobili.

Tuttavia, tra le altre cose, l'auto è l'ideale per i principianti che stanno appena imparando a guidare, poiché l'auto può essere acquistata a un prezzo “banale”. Oltre a ciò, i pezzi di ricambio per le berline si possono trovare ovunque e non sono così costosi, il che è sicuramente un vantaggio. Puoi eseguire tu stesso le riparazioni nel tuo garage, il che semplifica molto.

Lada Sputnik è la prima berlina a trazione anteriore, sviluppata e prodotta nello stabilimento automobilistico di Volzhsky dal 1987 al 2004. Oltre al modello base, anni diversi Ne furono prodotti diversi, incluso il VAZ 21093.

Inizialmente, su di esso era installato un quattro cilindri a otto valvole con un volume fino a 1,5 litri. Dopo il 1994 si trattava esclusivamente di motori da 1,5 litri iniezione distribuita carburante. Caratteristica del nuovo alimentatore era che se la cinghia di distribuzione si fosse rotta, i pistoni non avrebbero raggiunto le valvole. Poi la vettura venne più volte restyling: oltre al motore, venne modificata la carrozzeria, venne rifatta e successivamente venne installato un “pannello europeo”.

Nel 1990, una modifica aggiornata della berlina a cinque porte, la VAZ 21093, uscì dalla catena di montaggio. Specifiche del nuovo motore sono già stati descritti in precedenza. Per quanto riguarda la modernizzazione in generale, i cambiamenti hanno interessato principalmente la carrozzeria. L'auto venne dotata di un alettone corto, alcune parti del radiatore e la parte anteriore dell'auto subirono piccole modifiche. Con il sedile posteriore abbattuto, la berlina assume la forma di un veicolo utilitario. Per quanto riguarda specificamente il VAZ 21093, le caratteristiche della versione modificata consentono di trasformare l'auto in una station wagon a tutti gli effetti.

Nello stesso periodo, la berlina iniziò a essere prodotta nella configurazione "Lux", la cui essenza era un cruscotto più moderno, dotato computer di bordo e un contagiri. Alcuni lotti sono stati dotati di antifurto, alzacristalli elettrici e serrature elettriche, inoltre sono stati modificati alcuni elementi di finitura interna.

Il VAZ 21093, come altri modelli della famiglia Sputnik/Samara, presenta vantaggi e svantaggi. Tra i vantaggi, ovviamente, si possono evidenziare elevate caratteristiche dinamiche e di velocità, stabilità stradale e buona manovrabilità. Per quanto riguarda gli aspetti negativi, relativi a tutti modelli precedenti, evidenziamo il tintinnio, la presenza di plastica economica nell'abitacolo, una minore capacità di cross-country e una ridotta manutenibilità.

Rispetto allo stesso "Zhiguli", l'auto viene utilizzata in modo più efficiente spazio libero, esso stesso è diventato più leggero e sicuro (ad esempio, con impatto frontale). Il sedile posteriore del VAZ 21093 può essere facilmente ripiegato per il trasporto carico di grandi dimensioni. L'auto richiede meno movimento volante, consente di effettuare svolte in modo rapido e sicuro anche su strade scivolose.

Come protezione anticorrosione per la carrozzeria, prima della verniciatura viene utilizzato un primer più duraturo dei pannelli, che viene applicato da un composto epossidico durante il trattamento finale della carrozzeria. Naturalmente, rispetto ad analoghi stranieri, queste misure difficilmente possono essere considerate soddisfacenti.

E qualche altra parola su aspetto VAZ 21093. È davvero unico, e tutto grazie alla sua forma a cuneo con finestrini laterali curvi. Indubbiamente tali forme rendono l'auto più sportiva, ma perde in termini di spaziosità e facilità di accesso analoghi stranieri. Un'altra innovazione è che il serbatoio del gas è ora realizzato in plastica speciale e non più in metallo, come avveniva in precedenza. Un serbatoio del genere si gonfierà in caso di incendio anziché esplodere, il che di per sé dà all'auto un certo vantaggio in termini di sicurezza.

VAZ 20109: il modello più popolare della prima generazione auto a trazione anteriore AvtoVAZ. Periodicamente appariva sul mercato varie modifiche. Uno di questi era l'opzione 21093. Per la modifica VAZ 21093, le caratteristiche tecniche erano abbastanza buone per entrambe le opzioni del motore: carburatore e iniezione.

Inserisci 21093 nella linea di modelli AvtoVAZ

Il prototipo del VAZ 21093 era la berlina VAZ 2109 “Sputnik” a trazione anteriore, con motore a carburatore da 1,3 litri, prodotta a Togliatti dal 1987. La sua potenza del motore era di 64 cavalli. Esternamente, la Samara 21093, apparsa nel 1990, non era molto diversa dalla 2109. Dimensioni, design, design: tutto era quasi come il nove. Le principali differenze erano nascoste sotto il cofano.

Modifica 21093 ricevuta nuovo motore. I progettisti dello stabilimento automobilistico Volzhsky aumentarono il diametro del cilindro da 78 a 82 mm con la precedente corsa del pistone di 71 mm. Ciò ha comportato un aumento del volume di lavoro da 1288 cm3 a 1499. La potenza della vettura è aumentata e migliorata caratteristiche di performance(dinamica della velocità e dell'accelerazione), il consumo di carburante è leggermente diminuito. In generale, l'auto VAZ 21093 ha acquisito una notevole vivacità.

La VAZ 21093 Samara è stata prodotta a Togliatti fino al 2004, lasciando il posto al modello 2114, una berlina a cinque porte a trazione anteriore della famiglia Samara-2.

Corpo e interno del VAZ 21093

Nel corso degli anni di produzione della modifica 21093, si sono verificati alcuni cambiamenti nel design pur mantenendo le stesse dimensioni della carrozzeria. Corpo del novantatreesimo - berlina a cinque porte, la parte anteriore e il radiatore vennero aggiornati e apparve un'ala corta. Dimensioni e dimensioni interne i modelli 2109 e 21093 si abbinano al millimetro. L'interno dell'auto 21093 è a cinque posti, ma è difficile che tre uomini grandi possano stare nella parte posteriore. Ultima fila I sedili si abbattono, quasi raddoppiando il volume del bagagliaio (da 330 litri a 640 litri).

Dimensioni principali dell'auto Lada 21093.

Il pacchetto lusso era migliorato pannello di controllo con contagiri e computer di bordo, era possibile installare alzacristalli elettrici e sistema antifurto. Per quanto riguarda i rivestimenti e i sedili venivano offerte diverse opzioni: dai tessuti grigi più modesti ai materiali più colorati. Alta qualità. L'interno della novantatreesimo era comodo e pratico sia per gli spostamenti quotidiani che per quelli relativamente lunghi viaggi Con i bambini.

Per quanto riguarda il corpo e gli interni del VAZ 21093, la messa a punto è del tutto possibile. Gli automobilisti esperti spesso eseguono la messa a punto da soli.

93 opzioni di motore

Sono disponibili due opzioni di motore per il 21093:

• carburatore VAZ 21083;
• iniezione VAZ 2111.

Entrambi i motori sono in linea, quattro cilindri, otto valvole e hanno una cilindrata di 1499 cm3. I motori sono disposti trasversalmente nella parte anteriore. Il diametro del cilindro e la corsa del pistone sono gli stessi e il rapporto di compressione è 9,9. I motori consumano benzina: carburatore - AI-93, iniezione - AI-95. Capacità serbatoio di carburante lo stesso - 43 l.

Il motore VAZ 21083 sul carburatore modello VAZ 21093 sviluppa una potenza massima di 70 Potenza del cavallo a 5600 giri/min e la coppia è di 104 Nm a 3400 giri/min. La velocità massima è di 154 km/h, il motore accelera l'auto fino a 100 km/h in 13,4 s. Consumo di carburante di VAZ 21093 per 100 km in città - 8 litri, fuori città - 5,7 litri, in ciclo misto- 6,8 l. Il peso a vuoto è di 915 kg.

Nel 1994 fu rilasciata una versione con iniettore del VAZ 21093, denominata VAZ 21093i. Le caratteristiche tecniche del VAZ 21093i sono cambiate lato migliore. La potenza del motore aumentò a 78 cavalli a 5.400 giri al minuto, la coppia era di 116 Nm a 3.000 giri al minuto. Il tempo di accelerazione fino a 100 km è sceso a 13 secondi. Ora quanto mangia l'auto. Il consumo di carburante in città è pari a 9 litri per 100 km, fuori città - a 5,9 litri, nel ciclo combinato - a 7,2 litri. Il peso a vuoto è di 945 kg.

Trasmissione e telaio del VAZ 21093

La trasmissione sul VAZ 21093 è strutturalmente costituita da un'unità, inclusa una frizione e scatola manuale cambio marcia (cambio manuale). Il cambio è abbinato ad un differenziale, la frizione è monodisco. L'alloggiamento della frizione è collegato al volano tramite bulloni. Per garantire il contatto con la piastra di pressione vengono utilizzate sei piastre elastiche. Il cambio è manuale, a cinque marce. Ingranaggi albero di ingresso sono costantemente impegnati con gli ingranaggi condotti. Albero secondario ha due sincronizzatori.

La trazione dell'auto comprende due giunti omocinetici (giunti omocinetici): un albero a barra a sinistra e un albero tubolare a destra. La sospensione anteriore dell'auto è indipendente, ammortizzatori idraulici, molle cilindriche. Sospensione posteriore leva di torsione, indipendente, con disegno a bracci longitudinali.

L'impianto frenante dell'auto modello 21093 utilizza disco e tamburo anteriori freni posteriori. C'è un'interazione diagonale dei contorni. Un circuito comprende la parte anteriore destra e quella sinistra ruota posteriore, l'altro sono i restanti due. Il sistema di azionamento idraulico include moltiplicatore di vuoto e regolatore di pressione del freno posteriore.