2015 UAZ 452 "Pagnotta" 2.0MT / 90 CV - ESCLUSIVO, ASSEMBLATO A MANO

UAZ-452/UAZ-3741(popolarmente chiamato "Pagnotta", "Tavoletta") - un'auto prodotta nello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk. La produzione in serie della UAZ-452 iniziò nel 1965. Il motore è una variante del motore GAZ-21.

UAZ-452 è uno speciale veicolo fuoristrada cargo-passeggero, a quattro ruote motrici, a due assi con una disposizione delle ruote 4 × 4. L'auto è stata prodotta dallo stabilimento automobilistico di Ulyanovsk dal 1965. È l'auto russa più antica per numero di anni di produzione. A causa della somiglianza esterna con una pagnotta, le persone iniziarono a essere chiamate "Pagnotta", "Pillola", modifiche militari - "Tablet", poiché vengono utilizzate dai medici. Le vetture prodotte nel periodo dal 1965 al 1979 si distinguevano per la presenza di apparati di illuminazione vecchio stile (indicatori di direzione incolori, fanali posteriori di forma tonda), punzonatura dell'ultimo finto finestrino laterale che risale alle porte posteriori, angoli posteriori più arrotondati di la carrozzeria, una nicchia speciale per la targa sulla portiera posteriore sinistra... L'auto viene prodotta sia in carrozzeria (wagon) che in versione onboard ("girino"). La carrozzeria può essere dotata di porte laterali ad un'anta e di una porta posteriore a due ante (la configurazione delle porte dipende dalla specifica modifica). Nel marzo 2011, questa vettura è stata aggiornata per modelli specifici: 39625, 3962 e 2206. Sono stati aggiunti ABS, servosterzo, cinture di sicurezza Euro-4, anche il motore era conforme a Euro-4.

Modifiche

UAZ-452

• UAZ-452- furgone, modifica principale
• UAZ-452A- un'ambulanza, popolarmente soprannominata "pillola". L'auto può ospitare fino a 4 barelle o sei su panche e un accompagnatore in entrambi i casi. L'infermiera non forniva comfort durante lo spostamento, la sospensione rimaneva dal modello standard, ma era l'unica ambulanza in grado di raggiungere i luoghi più remoti.
• UAZ-452AS- ambulanza in versione nord
• UAZ-452AE- chassis per l'installazione di varie apparecchiature
• UAZ-452V- minibus a dieci posti a carrozza
• UAZ-452D- un camion con cabina a due posti e cassone in legno
• UAZ-452G- ambulanza, diversa dalla UAZ-452A in capacità
• UAZ-452K- autobus sperimentale a tre assi a 16 posti, (6 × 4) (1973).
• UAZ-452P- trattore per camion

UAZ-3741 e sue modifiche

Nel 1985 è stata effettuata la modernizzazione e le modifiche UAZ hanno ricevuto nuovi indici:

Un'auto basata sulla UAZ-452. Banca di Russia

Nel periodo successivo al 1989, iniziò la produzione di autoblindo bancari per servizi di raccolta sul telaio dei minibus UAZ. Le autoblindo da collezione sono state prodotte in lotti relativamente piccoli, in varie versioni

• UAZ-3303- camion a quattro ruote motrici. Cabina: tutta in metallo, doppia, con due porte laterali a un'anta e un coperchio del cofano motore rimovibile. Le modifiche alle auto hanno una piattaforma in legno o metallo.

• UAZ-3741- un furgone integrato interamente in metallo. UAZ 3741 (37419) è un furgone cargo a trazione integrale con tre porte laterali a un'anta e un portellone a due ante.

Veicolo di soccorso comunale Kotlas

• UAZ-2206- minibus a quattro ruote motrici (da 8 a 11 posti in cabina). Costruzione del telaio, corpo interamente in metallo.

Dal 1 aprile 2011, il veicolo è dotato di servosterzo e sistema di frenata antibloccaggio.

• UAZ-3962- auto sanitaria.

• UAZ-3909 "contadino"- un modello di tipo carrozza. Veicolo utilitario a trazione integrale con 3 porte laterali a un'anta e portellone a due ante.

• UAZ-3909i- ambulanza militare.

Lo stabilimento automobilistico di Ulyanovsk produce molti modelli degni che sono stati apprezzati dai consumatori per molti anni. Tale è la UAZ-452, che viene spesso chiamata "Pagnotta". Ha iniziato a essere prodotto nel secolo scorso, ma può ancora competere con molti veicoli moderni.

Design dell'auto da pagnotta

L'auto UAZ Bukhanka è stata creata tenendo conto del fatto che con il suo aiuto sarà possibile trasportare carichi pesanti con un peso totale fino a 800 kg. Pertanto, il telaio della GAZ-69 è stato scelto come base del veicolo. Ma nel processo di progettazione e assemblaggio dell'auto, si è scoperto che era troppo corta e non poteva sopportare tali carichi.

Pertanto, gli sviluppatori hanno deciso di riequipaggiare leggermente il corpo, a seguito del quale sono state create due modifiche dell'UAZ-452. Uno di loro era corpo o carrozza, e il secondo era a bordo.

I progettisti hanno deciso di rafforzare il telaio dell'auto con rinforzi trasversali. Sono stati collocati nella parte superiore, il che ha portato alla comparsa del nome "Pagnotta". Questo progetto è stato approvato negli anni '50 del secolo scorso, dopo di che è iniziata la produzione in serie dell'auto.

Il numero di posti e la loro disposizione in cabina varia a seconda della modifica del veicolo e del suo scopo. Per entrare ci sono gradini fissi e porte laterali con maniglia. L'apertura posteriore è a doppia anta battente e poggiapiedi ribaltabile.

Parametri tecnici di UAZ-452

Le principali caratteristiche tecniche della pagnotta UAZ-452 sono presentate nella seguente tabella:

assale anteriore

Lunghezza	4,44 m
Larghezza	2,1 m
Altezza	2.101 m
Peso a vuoto del veicolo	1720 kg
tutta massa	2670 kg
Interasse	2300 mm
Formula ruota	4x4
tipo di motore	Benzina
Potenza del motore	82,4 kW
Cilindrata	2.683 l
Numero di valvole nel cilindro	2
coppia	208 Nm
Tipo di trasmissione	Meccanico, 4 velocità
Sistema di frenaggio	timpanico
Ammortizzatori	A doppio effetto, tipo idraulico

Modifiche al veicolo UAZ

UAZ Bukhanka dopo la sua creazione è stata costantemente modificata, il che ha portato alla creazione di nuovi modelli con alcune caratteristiche. I più popolari sono:

• 452A. La famosa ambulanza, che può ospitare fino a 6 persone o quattro barelle;
• 452 AC. Modifica del famoso veicolo ambulanza 452A;
• 452AE.È un telaio adatto all'installazione di varie apparecchiature ausiliarie;
• 452B.È un minibus in grado di trasportare fino a 10 persone;
• 452D (3303). Autocarro a trazione integrale dotato di cabina interamente metallica per due persone;
• 452D. Utilizzato principalmente come macchina televisiva;
• 452G. Svolgeva il ruolo di veicolo medico, si distingueva per il suo grande volume;
• 452K. L'autobus è progettato per trasportare 16 persone. Non è stato rilasciato nella produzione di massa a causa del suo design complesso;
• 452P.È un trattore per camion.

Il famoso Pagnotta ha molti vantaggi, ma ci sono anche alcuni svantaggi.

Vantaggi dell'auto Pagnotta

Il vantaggio principale di UAZ Loafs è la facilità di riparazione e i pezzi di ricambio convenienti. Questo vantaggio compensa la mancanza di comfort in cabina. L'auto è anche caratterizzata da una maggiore capacità di cross-country, versatilità e spaziosità. Nella cabina della pagnotta, oltre all'autista, possono esserci altre nove persone e una tonnellata di carico. L'auto è in grado di trasferire tale peso su lunghe distanze senza perdere le sue qualità e senza danni significativi alle principali unità di lavoro.

UAZ-452 può essere eseguito con o senza separare il sedile del conducente da una partizione. Se lo si desidera, il suo salone può essere dotato di un tavolo, un dispositivo di riscaldamento ad alta potenza, che consentirà di utilizzare la pagnotta per le uscite o per i viaggi.

I parametri tecnici e operativi ottimali dell'UAZ-452 sono un altro vantaggio. È dotato di un motore potente ed economico. Il consumo di carburante è di 17 litri per 100 km con un volume del serbatoio di 50 litri. Il motore è molto affidabile, cosa apprezzata nel trasporto di merci o persone su lunghe distanze. Se si blocca, la causa principale del guasto sono spesso le candele danneggiate.

Il design dell'auto è abbastanza semplice. Pertanto, viene spesso utilizzato da servizi specializzati (assistenza medica, esercito) per organizzare il proprio lavoro. Anche se la "pagnotta" va in stallo, la maggior parte dei guasti può essere riparata rapidamente e senza sforzo nelle condizioni più estreme.

Svantaggi dell'auto UAZ

Il principale svantaggio dell'UAZ-452 è il rivestimento esterno in metallo di scarsa qualità. È suscettibile alla corrosione, pertanto richiede costantemente riparazioni e, nel tempo, sostituzione. Dopo diversi anni di funzionamento attivo, l'involucro è coperto da fori passanti e dopo dieci anni è completamente distrutto. Sostituirlo è facile, poiché la pagnotta ha una struttura a telaio.

Dopo il lancio della UAZ-452, gli ingegneri non hanno fatto nulla per migliorare la sicurezza di guida. L'auto non è dotata di airbag, il che, in caso di incidente, provoca gravi lesioni al conducente e all'equipaggio. Ma di solito tali carenze sembrano sciocchezze rispetto ai numerosi vantaggi del veicolo, che sono stati dimostrati in decenni di funzionamento.

Rimuovere le vittime dalla zona di contaminazione radioattiva - ora sembra nient'altro che una terribile finzione, ma negli anni '50 del secolo scorso, quando la Guerra Fredda era in pieno svolgimento, il famoso "Pagnotta" UAZ-452 ricevette proprio questo un compito. Fu in seguito che la UAZ-452 divenne un assistente indispensabile in quasi tutti i settori dell'economia nazionale e la verità sul vero scopo dell'auto fu preservata solo nelle cronache storiche.

La "Pagnotta" deve la sua fisionomia al Ministero della Difesa. I militari, che non avevano dubbi sul fatto che una guerra nucleare tra l'Unione Sovietica e l'America sarebbe iniziata nel prossimo futuro, stabilirono compiti chiari per gli operai della fabbrica. L'auto doveva essere adattata per trasportare cinque barelle e avere un'eccellente manovrabilità.

Fu solo nella seconda metà degli anni '50 che divenne chiaro che una terribile guerra poteva essere evitata molto probabilmente, ma lo sviluppo dell'auto a quel punto era già in pieno svolgimento. Come si è scoperto, anche gli americani hanno lavorato su un'auto con un design simile. E sono persino riusciti a rilasciarlo due anni prima, il che in seguito ha dato spunto alle critiche dell'auto domestica. Si è scoperto che il Ford FC d'oltremare e il nostro "Loaf" avevano un design sorprendentemente simile. Ma, ragionando in modo sensato, non c'è bisogno di parlare di plagio in questo caso.

Entrambe le auto sono state sviluppate in parallelo e l'aspetto un po' tardivo del "Loaf" è spiegato, piuttosto, dalle specificità del paese dei sovietici, e non dal tentativo di spiare qualcosa dagli americani.

I primi prototipi, chiamati UAZ-450, erano basati sulla piattaforma del GAZ-69. Ciò ha permesso di caricare fino a 800 chilogrammi di carico in un'auto con una disposizione a carro e, se necessario, sviluppare una velocità di 90 km / h su terreni accidentati. Dopo una serie di test nel 1958, l'auto fu messa in catena di montaggio. Per quasi sette anni, la "Pagnotta" è stata prodotta con un motore da 2,1 litri da 52 cavalli e un cambio a 3 velocità. Solo nel 1965 l'auto fu modernizzata.

Il telaio saldato curvo è stato sostituito da un design dritto originale e le sospensioni hanno subito una revisione importante. "Loaf" ha ricevuto ammortizzatori telescopici più moderni. È stato anche deciso di abbandonare il motore debole. L'auto aggiornata ha ricevuto un propulsore da 2,5 litri dal GAZ-21, che ha sviluppato 70 cavalli. C'è un altro cambio di marcia nel cambio.

Insieme alle modifiche tecniche, è stato effettuato un piccolo "lifting". L'auto ha ricevuto il design della parte anteriore familiare alla maggior parte di noi. E allo stesso tempo il nuovo nome è UAZ-452. A seconda dello scopo dell'auto, questa o quella lettera è stata aggiunta ad essa. Quindi, ad esempio, l'ambulanza "Pagnotte" è stata indicizzata 452A, un minibus con dieci posti - 452B, un camion - 452D.

La varietà di modifiche del minibus Ulyanovsk è generalmente un argomento per una conversazione separata. L'auto, progettata specificamente per l'esercito, si è rivelata un tale successo che durante la sua vita sul nastro trasportatore è stata ripetutamente modificata per soddisfare le esigenze di un particolare acquirente, non solo all'interno delle mura della fabbrica, ma anche dagli stessi acquirenti. Numerose officine di riparazione auto hanno facilmente tagliato i finestrini e montato i sedili, trasformando i furgoni merci in furgoni passeggeri.

Anche gli specialisti della UAZ non sono rimasti a guardare. Grazie a loro, un veicolo fuoristrada cingolato, un'ambulanza con sospensione idropneumatica e un autobus a 16 posti sono nati sulla base di "Bukhanka". Ma, sfortunatamente, non si parlava di produzione di massa dell'attrezzatura così richiesta in URSS. Inoltre, anche le solite versioni dell'UAZ-452 non sono state modernizzate negli anni '70. Solo durante la perestrojka il veicolo fuoristrada di Ulyanovsk ricevette un motore da 90 cavalli, ponti modernizzati e un servofreno a vuoto. Anche il nome dell'auto è stato cambiato con uno nuovo. D'ora in poi, un minibus basato sul "Pagnotta" fu chiamato UAZ-3962, un furgone - UAZ-3741, un camion a pianale - UAZ-3303.

Caratteristiche tecniche di UAZ-452

L'auto è sopravvissuta abbastanza sicura al crollo dell'Unione Sovietica. Nonostante l'apertura delle frontiere abbia permesso a numerosi veicoli commerciali di riversarsi nel Paese, la domanda del “Loaf” è rimasta stabile. Un'auto così economica con tali capacità fuoristrada semplicemente non è stata prodotta in Europa. Gli operai dell'impianto, a loro volta, hanno cercato con poco sangue di modernizzare il "Pagnotta".

Nel 1997, l'auto iniziò ad essere equipaggiata con un motore UMZ da 2,9 litri con una capacità di 98 cavalli e 11 anni dopo, lo stesso motore ricevette un moderno sistema di iniezione elettronica del carburante. Ciò ha permesso di rientrare negli standard ambientali Euro-3. Entro il 2011, l'UMP-4213 ha iniziato a conformarsi agli standard Euro-4 e l'auto stessa ha finalmente ricevuto un sistema ABS, servosterzo e cinture di sicurezza.

Sicurezza e crash test UAZ-452

Sebbene il "Pagnotta" non sia diventato più al sicuro da questo. Un'auto progettata negli anni '50 del secolo scorso, per definizione, non può fornire al guidatore e ai passeggeri il livello di protezione richiesto dagli standard moderni. Cosa posso dire, se la "Pagnotta" semplicemente non ha zone accartocciate davanti, in grado di assorbire l'energia di un impatto in una collisione frontale. Qualsiasi incidente più o meno grave per il conducente e il passeggero di un veicolo fuoristrada domestico è veramente pericoloso. E anche adesso non stiamo parlando di un viaggio comodo. Rigidità, tremori, alto consumo di carburante: queste sono le realtà che dovranno affrontare tutti coloro che osano percorrere la strada in un'auto domestica.

Allora perché il "Loaf" è ancora in servizio? Semplicemente non c'è un sostituto adeguato per questa macchina. Solo il veicolo fuoristrada Ulyanovsk è in grado di muoversi facilmente su un terreno innevato di 30 centimetri o di guidare lungo la pista srotolata dagli Urali. Allo stesso tempo, cosa estremamente importante, la "Pagnotta" è in grado di imbarcare 5-6 persone e diverse centinaia di chilogrammi di carico.

A questo si aggiunge l'eccellente manutenibilità e il design che è stato studiato per diversi decenni. Nella maggior parte dei paesi post-sovietici, dove ci sono ancora più direzioni che strade, molti non possono fare a meno di un vecchio "pagnotta". Almeno fino a quando sul nastro non compare la scritta "Nuova pagnotta". I disegni di un promettente veicolo fuoristrada-minibus sono apparsi a lungo sulla rete, ma finora questo non è altro che un sogno.

P.S. Allora perché l'UAZ-452 è stato soprannominato "Pagnotta"? Dicono che per la prima volta un'auto sia stata nominata così durante i test di fabbrica. Poi, quando ha cominciato a essere prodotto in serie, il nome memorabile è stato replicato. Tuttavia, sulla "Pagnotta" la luce non convergeva come un cuneo. Il camion UAZ-462D era comunemente chiamato "girino" e la versione sanitaria dell'UAZ-452A era scherzosamente chiamata "pillola". Non è questa una prova dell'amore della gente?

UAZ 452 (Loaf, Tablet) è uno speciale veicolo fuoristrada per carichi e passeggeri, a quattro ruote motrici, a due assi con una disposizione delle ruote 4x4. L'auto è stata prodotta dallo stabilimento automobilistico di Ulyanovsk dal 1957. L'auto viene prodotta sia in versione carrozzeria (carro) che in versione a bordo (girino). La carrozzeria può essere dotata di porte laterali ad un'anta e di una porta posteriore a due ante (la configurazione delle porte dipende dalla specifica modifica).

Il vantaggio principale dell'auto è la sua versatilità e capacità di cross-country. Un autista può coesistere in una pagnotta contemporaneamente, da uno a 10 passeggeri e da 450 kg a 1 tonnellata di carico. Lo spazio interno può essere realizzato sia nella versione con vano coibentato (l'abitacolo è separato da un tramezzo con finestra), sia nella versione carrozza. Un tavolo installato in cabina, un riscaldatore ad alta potenza termica, numerose opzioni per trasformare la cabina (compresa la possibilità di tagliare un portello), rendono la pagnotta UAZ non solo un assistente affidabile nel lavoro, ma anche un compagno indispensabile quando si va a caccia , pesca e appena fuori: in una parola, per quei luoghi e condizioni dove non c'è niente a che fare senza trazione integrale, buone capacità geometriche di fondo e interni spaziosi.

Storia della UAZ-452.

Nel 1955, i progettisti dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk ricevettero il compito di progettare un'auto con una capacità di carico di 800 kg sul telaio GAZ-69. Poiché il GAZ-69 aveva una base corta, era possibile posizionare 800 kg di carico solo con un layout del corpo del carro. Il prototipo è stato sviluppato in due versioni: un camion con carrozzeria in legno e un furgone interamente in metallo. Sul tetto dell'auto sono state realizzate nervature di irrigidimento trasversali, per questo, dall'alto, assomigliava a una pagnotta di pane affettata. Da qui deriva il nome "pagnotta" tra la gente. Nel 1958, l'auto entrò in produzione in serie.

Le prime auto avevano un indice ed erano equipaggiate con motori GAZ-69, un cambio a 3 velocità e una scatola di trasferimento a 2 velocità. È stata la prima auto domestica con un taxi sopra il motore. La serie UAZ-450 era a trazione integrale. Nel 1961 apparve una modifica della trazione posteriore della UAZ-451. Differiva dalla versione a trazione integrale solo per la presenza di una porta laterale sui furgoni.

L'auto subì importanti aggiornamenti nel 1965. Prima di tutto, l'auto ha ricevuto un nuovo motore GAZ-21 e un cambio a 4 marce. Il design della parte anteriore è cambiato. Il nuovo modello ha ricevuto l'indice UAZ-452D (camion a pianale ribassato), il furgone è stato semplicemente chiamato UAZ-452 e il furgone dell'ambulanza è stato chiamato UAZ-452A. Inoltre, è stato progettato un minibus da 10 posti UAZ-452V. Allo stesso tempo, anche la versione a trazione posteriore è stata modernizzata, ma non si sono verificati cambiamenti nell'indice, ad eccezione dell'aggiunta della lettera "M". La capacità di carico di queste macchine è stata aumentata a 1000 kg.

Nel 1966, l'auto UAZ-452D ricevette una medaglia d'oro all'Esposizione internazionale di macchine agricole di Mosca. E il 20 agosto 1966, lo stabilimento automobilistico di Ulyanovsk ricevette l'Ordine della bandiera rossa del lavoro. Nel 1974, il 18 febbraio, uscì dalla catena di montaggio la milionesima UAZ. Era un furgone UAZ-452. Successivamente, il 16 febbraio 1976, lo stabilimento ricevette il secondo Ordine della Bandiera Rossa e, nel novembre 1977, l'auto UAZ-452 ricevette il marchio di qualità.
Fino alla metà degli anni '80, i veicoli UAZ venivano prodotti invariati. Un altro ammodernamento è stato effettuato nel 1985, insieme ad esso, sono stati modificati gli indici delle auto. Questa è la storia del modello 452°.

Caratteristiche tecniche di UAZ-452

Peso del carico trasportato sulla piattaforma, non superiore a 700 kg
Peso della merce trasportata in stiva: da 400 kg a 1 ton
Numero posti: da 2 a 10 Peso lordo consentito da 2500 kg a 3000 kg
Massa totale del rimorchio trainato: con freni 1500 kg, senza freni 750 kg Velocità massima: da 100 a 130 km/h
Consumo di carburante (guidando a velocità costante): da 13 a 18 l / 100 km Massima salita, superata da un'auto a pieno peso: circa 30 gradi (58%)
Profondità di guado: 0,5 m
Modello del motore: UMZ-4213
Tipo: 4 tempi, con iniezione di carburante
Numero di cilindri: quattro
Disposizione dei cilindri: in linea, verticale
Cilindrata: 2,89 litri
Rapporto di compressione: 8.2
Coppia massima: 201,0 Nm nella gamma di frequenza da 3000-3500 min

Modifiche UAZ 452

UAZ-452 - furgone, modifica principale
UAZ-452A - un'ambulanza, popolarmente soprannominata "pillola". L'auto può ospitare fino a 4 barelle o sei su panche e un accompagnatore in entrambi i casi. L'infermiera non forniva comfort durante lo spostamento, la sospensione rimaneva dal modello standard, ma era l'unica ambulanza in grado di raggiungere i luoghi più remoti.
UAZ-452AS - ambulanza del nord

UAZ-452AE - telaio per l'installazione di varie apparecchiature
UAZ-452V - minibus a dieci posti di layout carro
UAZ-452D - un camion con doppia cabina e carrozzeria in legno
UAZ-452G - ambulanza, diversa dalla UAZ-452A in capacità
UAZ-452K - autobus sperimentale a tre assi a 16 posti, (6x4) (1973).
UAZ-452P - trattore per camion

La versatilità e la pervasività della UAZ 452

Caratteristiche apparentemente incompatibili si riflettono in un'intera linea di modifiche UAZ: da un agricoltore a un'ambulanza o un'infermiera. L'auto è dotata di motore a benzina, cambio manuale e trazione anteriore.

Dai un'occhiata al video UAZ 452:

Pro e contro di UAZ 452

I pro e i contro generali delle UAZ, così come i dettagli sulla scelta di una UAZ nuova o esperta, sono perfettamente descritti sull'UAZbook, e in breve, hai bisogno di un garage e della capacità + desiderio di girare i dadi da solo: altrimenti il l'auto sarà piuttosto costosa da mantenere.

Vorrei attirare l'attenzione sulla differenza tra la pagnotta e le altre UAZ: il motore in cabina (la vernice fresca si scaldava e si attaccava alla giacca dei conducenti che guidavano le pagnotte da Ulyanovsk) + completa mancanza di protezione per le gambe e l'autista stesso in uno scontro frontale. Questi fatti devono essere presi in considerazione quando si sceglie una pagnotta.

Affidabilità di UAZ 452

In generale, è necessario capire che l'UAZ 452 è il frutto dell'industria automobilistica nazionale. Se accetti immediatamente questo fatto e non provi a trattare UAZ come un'auto straniera che non si rompe e non scorre, la comunicazione con UAZ diventa immediatamente più semplice e onesta: UAZ è un'auto abbastanza semplice e utilitaria, che non è stata creata per comodità e non per record nel funzionamento esente da manutenzione: il compito dell'UAZ è scortare una colonna di carri armati in marcia. Tutto il resto è solo un tentativo di vestire un veicolo dell'esercito in forma civile. Guarda anche la foto della UAZ 452:

La manutenibilità dei veicoli UAZ spesso paga per la sua bassa affidabilità e comfort.

C'è anche un'opinione secondo cui le pagnotte, rispetto ad altri modelli UAZ (ad esempio, attualmente prodotte da Hunters and Patriots), sono molto più tecnicamente affidabili, poiché sono realizzate per i medici e il Ministero delle situazioni di emergenza, dove i requisiti di affidabilità sono molto più alti che nella vita civile. ... Non possiamo giudicare quanto questo sia vero.