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Lavaggio merci tecnologico – Offre l'opportunità di rimuovere lo sporco residuo dal veicolo prima di eseguire un'ispezione diagnostica o una manutenzione. Realizzato senza l'uso di sostanze chimiche. L'assistente principale è l'apparato ad alta pressione (HP), che consente all'acqua ad alta pressione di eliminare lo sporco dalle ruote, dalla carrozzeria e dalla cabina di un'auto o di un camion. Col tempo, questa procedura richiede dai 15 ai 40 minuti, a seconda della contaminazione.

Lavaggio merci senza contatto – E Vengono utilizzate formulazioni speciali che formano una schiuma detergente attiva. Uno spruzzatore pneumatico applica uno strato di tale sostanza sull'auto e la pulizia dello sporco ostinato avviene grazie a processi chimici. Va notato che la composizione della schiuma correttamente selezionata è sicura per la vernice e gli elementi strutturali dell'auto. Il tempo di esecuzione per tale lavaggio va dai 25 ai 50 minuti.

Oltre al lavaggio del carico, abbiamo l'opportunità di dare un aspetto incontaminato a un'autovettura. Le dimensioni del lavello, così come i dispositivi ad alta pressione progettati per i camion, consentono di riparare berline e berline più velocemente e meglio rispetto ai tradizionali autolavaggi. Al servizio di ogni cliente c'è una comoda zona d'attesa, nella quale è presente una macchina del caffè e la possibilità di ricaricare il telefono. Monitoriamo regolarmente il mercato e garantiamo il miglior prezzo per il lavaggio della tua auto. Vieni a vedere di persona!

Servizi di lavaggio merci per auto

	Automobili, crossover	SUV, minivan, minibus
Lavaggio tecnologico
Lavaggio rapido con schiuma + tappetini
Con strofinamento (asciugatura) + tappetini
Complesso (schiuma, asciugatura, aspirapolvere, pulizia a umido)
Aspirapolvere da salone
Pulizia del tronco (aspirapolvere)
Lavaggio a secco del 1° posto
Lavaggio a secco della prima porta
Lavaggio a secco del tronco
Lavaggio ICE (con chimica)

Vi proponiamo di utilizzare la nostra nuova linea di attrezzature e unità per il lavaggio ad alte prestazioni di autobus/filobus e altri veicoli con profilo della carrozzeria rettangolare.

Proponiamo di installare attrezzature in grado di lavare fino a 500 attrezzature al giorno. La propria produzione e un team di installatori professionisti vi consentono di garantire la rapida attuazione dei vostri piani per la modernizzazione di una fase critica nella tecnologia del trasporto passeggeri commerciale. Il materiale di costruzione del sistema di lavaggio è acciaio inox AISI 304. A sinistra, è possibile visualizzare i video del sistema di lavaggio per autobus e camion AVIK BW-01/TW-01, montato in diverse stazioni di servizio degli autobus. La stazione sul rullo inferiore è stata installata nel 2013, quella superiore nel 2018. (premere il pulsante per giocare). C'è un'offerta SPECIALE: Il costo dell'impianto di lavaggio per autobus e veicoli commerciali "AVIK BW 04/2" - sotto il listino prezzi. Chiama +7-926-231-6573!

Anche, propria produzione ci permette di ottimizzare l'impianto base in termini di dimensioni delle spazzole di lavoro, e creare un complesso di lavaggio più adatto alla vostra flotta di autobus o minibus.

Requisiti minimi di spazio per l'installazione di questo sistema:
- 13,0 m di lunghezza con passaggio passante,
- 6,0 m di larghezza,
- 6 m di altezza
- alimentazione 7 kW/380 V/3 f,
- aria compressa, 1/2", 8-10 bar
- approvvigionamento idrico e fognario nell'ambito del progetto.

La procedura di lavaggio sembra molto semplice (vedi sopra):
- l'autista guida autonomamente a una velocità minima fino alla postazione di lavaggio
- l'automazione rileva la presenza del bus e attiva l'erogazione di shampoo all'arco di applicazione
- continuando ad avanzare, l'autobus attraversa la successiva coppia di sensori e accende il blocco spazzole
- il programma del modulo pennello è finalizzato alla copertura completa del contorno con una doppia passata sulle pareti laterali
- il processo di lavaggio termina con il risciacquo dell'autobus con acqua pulita dall'arco di risciacquo

Il modulo spazzole e gli archi chimici e di risciacquo sono realizzati in acciaio inossidabile, le valvole di controllo e i sensori funzionano a 24 V, riducendo al minimo il rischio di scosse elettriche per il personale. Il controller di controllo consente di monitorare le modalità operative delle unità e mantiene statistiche sul funzionamento del complesso.
Il complesso funziona in modalità completamente automatica, lasciando all'operatore solo il controllo sulla quantità di shampoo di lavaggio nella canna.

Se sulla parte anteriore dell'autobus o del filobus sono presenti specchietti retrovisori che sporgono oltre le dimensioni della carrozzeria e non si piegano se necessario, sarà necessario rifiutare la possibilità di lavaggio automatico della parte anteriore della carrozzeria. Questi sono i limiti della tecnologia di viaggio. Ma ci sono soluzioni a questo problema: il sistema può essere dotato di moduli ad alta pressione senza contatto per il lavaggio della parte anteriore (e posteriore, se necessario) del veicolo.

Come opzioni per questo complesso, possiamo offrire l'installazione di moduli senza contatto per il lavaggio delle ruote, del fondo e del tetto. L'aggiunta di unità di lavaggio senza contatto solleverà anche la questione del riciclaggio dell'acqua in modo più acuto. Possiamo aiutare anche qui: a seconda delle esigenze, abbiamo diverse opzioni per i sistemi di ricircolo.
Se necessario, è possibile aggiungere al sistema anche un sistema per l'asciugatura della carrozzeria dell'autobus. Questo viene fatto in sequenza dopo il lavaggio, la carrozzeria viene trattata con un agente essiccante o acqua Spot Free preparata, dopodiché l'autobus cade sotto un arco con ventole ad alta pressione installate che creano un flusso d'aria a una velocità superiore a 200 km / h .

Unità con ventilatori sospesi per Asciugatura Camion e Autobus.

Blocco di asciugatura per Veicoli commerciali per il lavaggio manuale o all'uscita da un portale o tunnel di lavaggio di tipo carrabile.

Unità di asciugatura su ventilatori domestici.
Potenza: ventole da 7,5 kW, 380V/50
Strutture portanti in acciaio inossidabile.

Impatto meccanico su superfici contaminate a. il lavaggio dell'auto con l'ausilio di spazzole, principalmente rotanti (rotative), ha migliorato la qualità del lavaggio, ridotto il consumo di acqua e detersivi e ridotto il tempo necessario per il lavaggio. A tal proposito, gli impianti di lavaggio a spazzole hanno trovato ampia applicazione per il lavaggio di automobili, autobus, furgoni.

L'utilizzo di impianti a spazzole per il lavaggio di autocarri è limitato dal fatto che le setole delle spazzole, toccando le parti sporgenti dell'auto, si rompono e le spazzole diventano in poco tempo inutilizzabili. Ma a causa del fatto che l'industria ha iniziato a produrre camion con forme aerodinamiche, è diventato possibile lavarli su impianti a spazzole (e in misura maggiore su impianti a getto).

Tavolo nove.

Tabella 9

Indicatori	Modelli di autolavaggi			Modelli di lavatrici per autobus
	M-115	M-118	M-124	TsKB-1126	m-123
tipo di installazione	Stazionario	Stazionario	Mobile	Stazionario	Stazionario
Produttività, auto-h	40	40	12	35	50
Pressione dell'acqua di alimentazione, kgf / cm 2	6,0	6,0	6,0	4,0	6,0
Consumo acqua, l/aut.	300	400	200	500	300
Potenza installata dei motori elettrici, kW	5,5	45,0	11,9	7,5	7,5
Dimensioni, mm:
lunghezza	14000	34200	9000*	20500	7900
larghezza	3950	4600	3090	5350	4500
altezza	3125	3725	3100	3425	4530

(* Lungo la lunghezza del binario spostando l'installazione)

Di seguito sono riportate le descrizioni dei moderni e futuri sistemi di spazzole e jet-brush per il lavaggio di auto e autobus.

Impianto lavaggio autobus

L'impianto per il lavaggio degli autobus è prodotto dallo stabilimento di Bezhetsk Avtospetsoborudovaniye. L'unità di lavaggio a spazzole TsKB-1126 è progettata per il lavaggio di autobus, principalmente con carrozzerie di tipo carro.

L'installazione è realizzata sotto forma di un telaio (Fig. 25) con cremagliere portanti, saldate da tubi che fungono da tubazioni per l'alimentazione del liquido di lavaggio agli ugelli. I corpi di lavoro sono i gruppi di spazzole rotanti verticali a remo accoppiato destro e sinistro, una spazzola orizzontale, telai per la pre-bagnatura e il risciacquo, un sistema di controllo pneumatico delle spazzole verticali, controller per il controllo automatico del funzionamento dell'impianto, un semaforo , un armadio per le attrezzature e un contenitore per la soluzione di lavaggio.

Alle cremagliere portanti sono incernierate le unità di spazzole verticali destra e sinistra, costituite da due telai tubolari mobili. Sulle console dei telai nei cuscinetti sono montati alberi di spazzole verticali con pulegge motrici e sulle console superiori sono installati motori elettrici con una potenza di 1,5 kW - un azionamento individuale (utilizzando una trasmissione a cinghia trapezoidale) di rotazione delle spazzole con una velocità di rotazione di 175 giri/min. Anche il telaio della spazzola orizzontale è montato su cremagliere; a un'estremità del telaio è fissato un albero della spazzola con un motore di azionamento e all'altra estremità un contrappeso.

Il sistema di controllo pneumatico per spazzole verticali è costituito da due azionamenti: quello principale, che mantiene le spazzole in uno stato ridotto, e l'azionamento per riportare le spazzole divorziate nella loro posizione originale iniziale. L'alimentazione dell'aria ai cilindri pneumatici di azionamento viene effettuata dal dispositivo di erogazione dell'aria.

L'alimentazione idrica alle spazzole e agli ugelli del telaio di bagnatura e del telaio di risciacquo viene effettuata dalla rete idrica e, in caso di grave contaminazione, soprattutto delle superfici inferiori dell'autobus, può essere fornita una soluzione detergente al spazzole sotto la pressione dell'aria compressa del sistema pneumatico. L'unità è dotata di valvole magnetiche per attivare e disattivare in sequenza l'alimentazione dell'acqua alle singole spazzole mentre passa attraverso l'unità bus. Il consumo di acqua per il lavaggio di un autobus è di circa 500 litri; produttività dell'installazione - 35 autobus all'ora.

Durante il lavaggio l'autobus, attraversando l'impianto, viene a contatto con le spazzole verticali, prima a sinistra e poi a destra. Nella posizione iniziale, la spazzola anteriore, trovandosi sull'asse longitudinale dell'unità di lavaggio, inizia a lavorare la parte anteriore dell'autobus e quella posteriore lavora le pareti laterali; quando l'autobus avanza, la spazzola anteriore si allontana, costringendo la spazzola posteriore a premere prima contro la superficie laterale dell'autobus, e poi verso la sua parte posteriore, accompagnandola quando l'autobus avanza. Quindi i pennelli vengono restituiti.

Il ritorno delle spazzole è un notevole inconveniente dell'impianto, poiché aumenta la distanza tra i bus trattati, il che comporta una diminuzione della produttività dell'impianto, un aumento del consumo di acqua, e aumenta anche le dimensioni dell'impianto.

A questo proposito, TsPKTB. sono state sviluppate le associazioni "Rosavtospetsoborudovanie" e lo stabilimento di Bezhetsk Avtospetsoborudovaya produce impianti più avanzati per il lavaggio di auto e autobus.

Installazione spazzole modello TsKTB-M123 per lavaggio autobus

In questo impianto di lavaggio si ottiene un trattamento più accurato delle superfici posteriori solitamente più sporche di un autobus o furgone grazie al fatto che le spazzole sono ritardate durante il lavaggio delle superfici posteriori e inseguono l'autobus (furgone) che esce dall'impianto.

L'impianto spazzole per il lavaggio di autobus e furgoni (Fig. 26) contiene montata su un telaio ad U 15, mobile su guide verticali, una spazzola rotante orizzontale 16 bilanciata da un contrappeso e spazzole rotanti verticali accoppiate 6, sospese tramite bilanciatori 9 su mensole 13, montate in modo girevole su cremagliere cave 14, a destra ea sinistra dell'asse longitudinale dell'installazione con un certo sfalsamento l'una rispetto all'altra. I bilanciatori 9 sono collegati alle mensole 13 tramite cerniere a tutto tondo 10, aventi una manovella 5 collegata da una fune 4 attraverso un sistema di blocchi 2 a carico mobile 3 posti nella cavità della rastrelliera 14. La mensola 13 con spazzole viene premuto contro le superfici lavate dell'autobus dalla molla 1.

L'alimentazione di acqua e soluzione di lavaggio ai collettori 12 con ugelli 11 viene effettuata dalla stazione di pompaggio. La rotazione delle spazzole orizzontali e verticali è trasmessa dai singoli motori elettrici tramite un riduttore ad ingranaggi. La frequenza di rotazione delle spazzole è di 170 giri/min. Il controllo automatico sul funzionamento dell'impianto viene eseguito dal controller 8.

Nella posizione iniziale, il carico 3 si trova nella posizione estrema inferiore; mentre il bilanciatore 9 con spazzole 6 è posto ad un angolo di 45° rispetto alla direzione del bus. L'autobus, muovendosi attraverso l'impianto, allarga le mensole 13 e ruota i bilanciatori 9 in modo che le spazzole del lato sinistro si trovino lungo la parete laterale dell'autobus 7 e il carico 3 si alzi. Quando le spazzole lasciano l'autobus 7, si avvicinano all'asse longitudinale dell'impianto sotto l'influenza della molla 1, per cui il bilanciatore 9 ruota di un angolo superiore a 180° e la manovella 5 supera il punto morto. Ora il carico 3, scendendo, fa ruotare il bilanciatore 9 nella stessa direzione in cui l'autobus che attraversa l'impianto ha precedentemente ruotato il bilanciatore. Quando l'equilibratore è costretto a girare, la spazzola insegue l'auto in uscita, continuando a pulirne la superficie posteriore.

Le superfici superiori del bus vengono lavorate con una spazzola orizzontale nel solito modo. Gli svantaggi dell'installazione includono la complessità della fornitura di elettricità agli azionamenti di rotazione delle spazzole, che riduce l'affidabilità del suo funzionamento.

Impianto di lavaggio a spazzole modello M-115

L'unità di lavaggio a spazzole modello M-115 (principalmente per il lavaggio di automobili) è prodotta dallo stabilimento di Bezhetsk Autospetsoborudovanie. Può essere dotata di trasportatore per la movimentazione dei carri in lavorazione. L'impianto (Fig. 27) contiene collettori con ugelli a forma di telaio, uno montato all'ingresso, che serve per bagnare le superfici dell'auto con una soluzione di lavaggio prima del lavaggio, e l'altro all'uscita dell'impianto - per il risciacquo del superfici auto lavate; una spazzola orizzontale progettata per trattare le superfici superiori dell'auto, compreso il rivestimento del radiatore, a sbalzo su una staffa girevole - un braccio oscillante. La pressione della spazzola orizzontale sulle superfici da lavare avviene per differenza di masse tra essa e il contrappeso montato sull'estremità libera del braccio oscillante.

A destra e a sinistra dell'asse longitudinale, in base all'impianto, sono presenti dei cestelli, su ciascuno dei quali sono imperniate due mensole, girevoli sui cestelli e portanti spazzole girevoli oscillanti verticali atte al lavaggio laterale, verticale frontale e superfici posteriori dell'auto. La pressione delle spazzole verticali sulle superfici trattate dell'auto e il loro ritorno nella posizione originale avviene sotto l'azione di una molla che collega la consolle con le spazzole verticali alla cremagliera. La molla cerca di mantenere le spazzole nel blocco in uno stato ridotto e, sotto l'azione di un contrappeso, posizionarle perpendicolarmente alla direzione di movimento della macchina.

La rotazione delle spazzole viene effettuata da un azionamento elettrico individuale con un motore elettrico con una potenza di 1,1 kW tramite un riduttore.

L'acqua (liquido di lavaggio) è fornita da una stazione di pompaggio sotto una pressione di 4-6 kgf/cm 2 ; consumo di acqua per il lavaggio di un'auto da 250 a 350 litri. Nell'impianto di lavaggio vengono utilizzate valvole elettromagnetiche che interrompono l'alimentazione idrica alle singole unità dell'impianto quando l'auto esce dalla zona della loro azione.

Il funzionamento dei meccanismi di installazione e delle valvole elettromagnetiche è controllato da un sistema di controllori e, per evitare rotture delle spazzole, in caso di funzionamento incoerente dei meccanismi di installazione e del trasportatore, è previsto un blocco automatico che arresta il trasportatore.

Entrando nell'impianto, l'auto viene bagnata con una soluzione di lavaggio che entra negli ugelli del telaio di prebagnatura. Con ulteriore avanzamento, l'auto corre su una spazzola orizzontale, schiacciandola e sollevandola. Quindi corre nella parte anteriore dei pennelli accoppiati e lo strizza di lato. Allo stesso tempo, la zia posteriore collegata ad essa da una fune con contrappeso viene premuta contro la superficie laterale dell'auto e, con ulteriore movimento, si sposta sulla superficie posteriore dell'auto. Quando la spazzola anteriore lascia la superficie laterale dell'auto, entrambe le consolle con spazzole verticali tornano nella loro posizione originale.

Il veicolo successivo può seguirlo solo a intervalli di 5 m; tale intervallo è necessario per consentire alle spazzole verticali di tornare nella loro posizione originale, il che è uno svantaggio di questo impianto di lavaggio, poiché non solo ne riduce la produttività, ma peggiora anche gli indicatori specifici per il lavaggio dell'auto - aumenta il consumo di acqua (detersivo liquido), aumenta il consumo di elettricità.

Impianto di lavaggio a spazzole con un dispositivo per soffiare (asciugare) un'auto

Nell'impianto di lavaggio descritto, i corpi di lavoro - spazzole rotanti verticali e orizzontali e ventilatori possono muoversi lungo l'auto in lavorazione, che rimane immobile; L'impianto di lavaggio è destinato principalmente al lavaggio di autovetture. Il vantaggio di questo impianto di lavaggio, sviluppato presso il TsPKTB dell'associazione Rosavtospetsoborudovanie, è la sua compattezza (occupa un'area leggermente più grande dell'area dell'auto in lavorazione), nonché la semplicità e l'affidabilità del dispositivo per il movimento di ritorno dei corpi di lavoro sul ciclo di soffiaggio (asciugatura) dell'auto utilizzando una frizione elettromagnetica.

Un'unità di lavaggio a spazzole con un dispositivo per soffiare un'auto (Fig. 28) contiene un telaio 9 che può muoversi lungo le rotaie 2 sui rulli di supporto 3. I corpi di lavoro sono montati sul telaio - incernierato verticale 4 e orizzontale 1 spazzole rotanti e ventole 11 Come azionamento di potenza, i cilindri pneumatici 8 e 16 vengono utilizzati per sollevare ed estendere le spazzole e il cilindro pneumatico 10 viene utilizzato per separare le ventole.Il movimento lungo le guide del telaio è azionato da un motore elettrico 14 a due velocità che utilizza un cambio 15 che trasmette la rotazione al rullo di supporto del telaio Nella parte inferiore del telaio 12 è installato un finecorsa che interagisce con la battuta 13 montata su binari; sulla parte superiore del telaio è installato un sensore senza contatto 6 che interagisce con la piastra 7 della spazzola verticale 4.

Uno dei rulli di supporto 3 è dotato di una frizione elettromagnetica 22 con un asterisco 20 collegato da una trasmissione a catena 19 con un asterisco 18 della vite di comando 24 montata nei cuscinetti 23 sul telaio 9. Un dado 21 è installato sulla vite 24 con fermo 26 mobile nelle guide 25 e interagente: con finecorsa 17. L'impianto di lavaggio è alimentato da un tubo flessibile montato su un telaio 5.

Il funzionamento del gruppo lavaspazzole con asciuga auto è il seguente.

L'auto da lavare entra nella zona di lavaggio e si ferma davanti alla spazzola orizzontale 1, che in quel momento si trova nella posizione inferiore; quando accendi l'unità di lavaggio, inizia a muoversi verso l'auto. Ruotando, la spazzola orizzontale si alza e rotola sull'auto in lavorazione, quindi sale nella posizione estrema superiore; in questo momento, le spazzole verticali divergono. La spazzola orizzontale, superata la macchina, si abbassa di nuovo e le spazzole verticali convergono; quando le spazzole convergono, viene attivato il sensore senza contatto 6, mentre il motore elettrico 14 del motore di movimento del telaio commuta in retromarcia e il telaio che porta le spazzole e le ventole arretra. Contemporaneamente viene attivata la frizione elettromagnetica 22, per cui la coppia dal rullo di supporto 3 attraverso la trasmissione a catena 19 viene comunicata alla madrevite 24 e alla chiocciola 21, scorrendo con l'arresto 26 nelle guide 25, va avanti.

Il telaio con spazzole e ventole arretra fino all'attivazione del finecorsa 12 interagendo con la battuta 13 montata sulle rotaie. Questo completa il ciclo di lavaggio dell'auto; si azionano le spazzole verticali mediante i cilindri pneumatici 8 e 16, si interrompe l'alimentazione del liquido di lavaggio (acqua), si riducono le ventole 11 in posizione di lavoro e si avvia il ciclo di soffiaggio (asciugatura) della vettura. In questo caso, il telaio con spazzole e ventole si sposta nuovamente in avanti, ma a una velocità dimezzata rispetto al lavaggio. I rulli di appoggio 3, e conseguentemente la madrevite 24 collegata ad uno di essi, ruotano in senso contrario. Contemporaneamente il dado 21 rientra, e quando il rullo 3 compie lo stesso numero di giri del ritorno dal ciclo di lavaggio, il dado 21 premerà il finecorsa 17 con arresto 26. In questo caso il movimento degli organi di lavoro del l'installazione verrà invertita e la frizione elettromagnetica 22 si disattiverà e la rotazione della vite 24 si fermerà. Ritornano le carrozzerie e termina il ciclo di soffiaggio (asciugatura) della vettura.

L'utilizzo del meccanismo per il ritorno delle carrozzerie nel ciclo di asciugatura ha ridotto di almeno il 20% la durata del soffiaggio dell'auto, ridotto il consumo energetico e aumentato la produttività dell'impianto.

Sistema di lavaggio a spazzole con controllo automatico

L'installazione della spazzola considerata (Fig. 29) risolve in modo completo e più efficace i problemi di meccanizzazione e automazione delle auto di lavaggio e asciugatura; comprende un trasportatore (per la movimentazione delle auto attraverso l'impianto), lungo l'asse longitudinale del quale sono montate simmetricamente a destra e a sinistra due coppie di spazzole rotanti verticali e una coppia di spazzole oscillanti accoppiate 6 per il lavaggio delle superfici anteriore, laterale e posteriore della vettura. Per il lavaggio del tetto della vettura è presente una spazzola rotante orizzontale" 8, montata sul portale 9.

All'inizio dell'impianto è presente un telaio doccia 10 con ugelli per il prelavaggio, ed alla fine dello stesso telaio doccia 5 per il risciacquo finale dell'auto; fanno parte di un telaio costituito da tubi che fungono da condutture per l'alimentazione del liquido di lavaggio. Alla fine della postazione di lavaggio, i ventilatori 3 sono montati su un telaio a forma di U per soffiare l'auto dopo il lavaggio.

Per il lavaggio delle ruote, un dispositivo è installato a destra ea sinistra del trasportatore (non mostrato in figura), e per il lavaggio del fondo (fondo) dell'auto, l'impianto è dotato dei dispositivi 19 e 20. Il liquido di lavaggio è alimentato da due stazioni di pompaggio, una delle quali è collegata ad una fonte d'acqua, e la seconda all'acqua calda principale, che viene miscelata con acqua (detersivo liquido) solo per il lavaggio del fondo dell'auto, ed è presente un termostato automatico per garantire la temperatura desiderata; agli ugelli viene fornita acqua in pressione fino a 16 kgf/cm 2 attraverso un pettine e valvole pneumoidrauliche, e per il lavaggio del fondo dell'auto viene fornito liquido di lavaggio in pressione fino a 40 kgf/cm 2.

Il trasportatore è azionato da una stazione motrice 1, la cui ruota motrice è coperta da una catena di trazione 2, che riceve la tensione dalla stessa ruota dentata 14 della stazione di tensionamento. Nella stazione di trasmissione è installato un cambio, che fornisce una variazione della velocità di movimento dell'auto attraverso l'impianto di lavaggio da 1,5 a 9,0 m / min,

Le spazzole rotanti di lavaggio sono realizzate con un porta setole in plastica. Le spazzole verticali sono montate su cremagliere-tubi 7; nella parte superiore del cestello, che sostiene le spazzole verticali e orizzontali, con l'ausilio di giunti, sono rigidamente collegate tra loro da tubi trasversali 18 e longitudinali 17, attraverso i quali viene fornito liquido di lavaggio ai collettori di tutte le spazzole.

Le spazzole rotanti possono essere ruotate di un angolo di 90° rispetto all'asse longitudinale del trasportatore per la pressione contro le superfici lavate mediante contrappesi. Unità di azionamento. le spazzole sono eseguite da motori elettrici con una potenza di 1 kW ciascuno; la velocità di rotazione delle spazzole è di 120 giri/min. Le spazzole a remi accoppiate 16, destinate alla lavorazione delle superfici anteriore e posteriore dell'auto, vengono tirate insieme da una fune utilizzando un carico di 12 kg. Ritornano nella loro posizione originaria sotto l'azione di un carico di 15 kg sospeso su una fune fissata ai telai delle spazzole.

Il funzionamento dell'impianto è completamente automatizzato, ma può essere commutato in remoto dal pannello di controllo situato nella cabina dell'operatore 11.

Il complesso di controllo dell'impianto comprende un semaforo 13 installato davanti all'ingresso del locale di post lavaggio e montato prima di entrare nell'impianto di lavaggio un faretto 12 e una fotoresistenza 21 che interagiscono con esso per accendere i meccanismi dell'impianto, nonché un faretto 4 ed una fotoresistenza 15 che interagisce con essa per accendere l'unità di asciugatura -soffiando l'auto dopo il lavaggio.

Per lavare il fondo dell'auto, l'impianto utilizza un dispositivo a forma di collettore 3 con ugelli vibranti oscillanti 2 (Fig. 30). Il collettore è collegato alla tubazione della stazione di pompaggio 7 tramite un tubo flessibile 1. Per comunicare il movimento di vibrazione-vibrazione al collettore con ugelli, è presente un vibratore 6 con azionamento elettrico 5 collegato tramite un'asta 4 al raccoglitore 3.

Un dispositivo con ugelli oscillanti a vibrazione garantisce un migliore lavaggio del fondo dell'auto. Inoltre, il miglioramento della qualità del lavaggio si ottiene anche grazie al fatto che questo dispositivo è collegato ad una stazione di pompaggio che fornisce acqua calda; l'utilizzo di acqua calda è particolarmente importante nella stagione fredda, quando la brina si forma dal basso auto, e la stazione di pompaggio fornisce acqua calda da un termostato a funzionamento automatico secondo i parametri indicati.

Lo schema di controllo automatico del funzionamento dell'impianto (Fig. 31) comprende un pannello di controllo 1, un pannello di controllo 2, un'unità di controllo 3 e un alimentatore 4. Gli avviatori magnetici 5 sono montati sul pannello di controllo (per ogni elettrico motore dell'impianto di lavaggio), un fusibile ed un salvavita, nonché valvole elettropneumatiche 6 per ciascuna valvola pneumoidraulica 7 del sistema di alimentazione dell'impianto con liquido di lavaggio ed acqua.

Gli avviatori magnetici e le valvole elettropneumatiche sono comandate dal pannello di controllo (tramite i selettori di programma P della centralina) in modo automatico o manuale. Sia nel primo che nel secondo caso, le unità dell'impianto vengono accese da un pulsante "Start", montato sul pannello di controllo e che attiva l'erogazione di corrente elettrica dall'alimentatore.

L'alimentatore contiene tre trasformatori e due raddrizzatori. Uno dei trasformatori - step-down - è progettato per faretti fotorelè. Il secondo trasformatore con raddrizzatore ha una tensione di uscita di 24 V; è progettato per alimentare relè e valvole elettropneumatiche. Il terzo trasformatore con raddrizzatore ha una tensione di uscita di 150 V ed è progettato per alimentare un fotorelè e un relè temporizzato. I relè temporizzati consentono di regolare il ritardo temporale da un secondo a due minuti, assicurando l'arresto tempestivo delle unità a qualsiasi velocità del trasportatore selezionata. Pertanto, la spesa economica è assicurata. liquido di lavaggio ed elettricità.

L'arrivo delle auto sul nastro dell'impianto di lavaggio ad un intervallo prestabilito è controllato da due semafori (installati prima di entrare nella stazione di lavaggio e prima di entrare nel nastro), uno dei quali è comandato dal fotorelè del semaforo, e l'altro dai contatti del fotorelè dell'impianto.

La centralina descritta funziona in modo efficiente e non necessita di alcuna riparazione per diversi anni; ciò è facilitato anche dal fatto che le correnti elettriche nei contatti dei relè sono insignificanti.

Da quanto precede si evince che lo schema di controllo automatico dell'impianto di lavaggio è semplice, utilizza componenti e parti di produzione industriale. Di norma, un operatore supervisiona il funzionamento dell'impianto di lavaggio, il cui compito è impostare il programma sul pannello di controllo e accendere inizialmente il nastro con la velocità ottimale selezionata, in funzione delle condizioni meteorologiche, per poi monitorare solo il normale funzionamento dell'impianto di lavaggio. tutte le unità. 72

Prima di entrare nella stazione di lavaggio, viene installato un semaforo, che funziona automaticamente e fornisce una distanza di sicurezza (entro 1,5-2,0 m) tra le auto che seguono la stazione di lavaggio.

Quando il semaforo è verde, l'auto entra nel trasportatore, si ferma e, spostandosi ulteriormente con l'ausilio del trasportatore, attraversa il raggio del proiettore 12 (vedi Fig. 29), illuminando la fotoresistenza 21, che accende l'elettrico aziona le spazzole rotanti e apre le valvole che convogliano il liquido di lavaggio (acqua) dal pettine ai telai delle docce e alle spazzole, nonché ai dispositivi per il lavaggio dal basso dell'auto. Al passaggio dell'auto, se seguita da un'altra auto, dopo un intervallo prestabilito, verranno attivati ​​gli azionamenti elettrici delle spazzole rotanti e verranno aperte le valvole di alimentazione del liquido di lavaggio (acqua). Quando l'auto si avvicina all'impianto di asciugatura (soffiaggio), attraverserà il raggio del proiettore successivo, provocando un oscuramento della fotoresistenza che interagisce con esso, che garantisce in sequenza, con un certo intervallo (fino a tre secondi), l'inclusione di tutti tre motori elettrici del ventilatore del ventilatore, eliminando così i sovraccarichi elettrici derivanti da una grande corrente di avviamento. Dopo che i veicoli passano attraverso il ventilatore, i motori dei ventilatori si spengono automaticamente. Quando si passa attraverso l'impianto di lavaggio delle auto con un intervallo inferiore a 2,5-3,0 m, tutte le unità dell'impianto funzionano continuamente, fornendo un lavaggio di alta qualità e un flusso d'aria efficiente dopo il lavaggio.

La capacità dell'impianto di lavaggio raggiunge i 45-50 veicoli all'ora.

L'alto livello tecnico dell'impianto di lavaggio è confermato non solo dalla sua esperienza operativa, ma anche dal fatto che i principali componenti e dispositivi dell'impianto, che sono stati modernizzati e ricostruiti durante il funzionamento, sono riconosciuti come invenzioni e otto certificati di copyright sono stati rilasciato per loro.

Nel 1975, questo impianto di lavaggio è stato esposto all'Esposizione dei risultati dell'economia nazionale dell'URSS e ha ricevuto il punteggio più alto: la medaglia d'oro.

Impianto con travi a sbalzo per lavaggio auto e bus

Caratteristica dell'impianto è che, oltre ad una coppia di spazzole rotanti verticali, montate sulla base dell'impianto, è presente un'altra coppia di spazzole rotanti verticali, sospese per il movimento su travi a sbalzo, montate sulla traversa dell'U- telaio sagomato. Ciò consente di migliorare la qualità e ridurre i tempi necessari per il lavaggio dell'auto.

L'installazione con travi a sbalzo per lavaggio auto e autobus (Fig. 32) contiene un telaio a forma di U 6 rinforzato sulla base, sulla cui traversa è installata una cerniera 5, in cui è fissata una trave a sbalzo 7 con un carrello mobile R portando una spazzola verticale rotante 10 con azionamento elettrico 11 Il carrello si muove con una spazzola lungo la trave a sbalzo sotto l'influenza del carico 2 e nella sua posizione iniziale è più vicino alla cerniera 5. La trave a sbalzo 7 viene ruotata dal motore 4. Interruttori 8 e 3 sono installati sulla trave a sbalzo.

Sul lato opposto dell'impianto, sulla traversa, è fissata tramite una cerniera 18 una seconda trave rotante a sbalzo 19, sulla quale è installato un carrello 13, portante una spazzola rotante 14 con azionamento elettrico 15.

Sulle cremagliere della base del gruppo sono montate le spazzole rotanti laterali 12 e 17. Inoltre, all'estremità del gruppo è montata una spazzola rotante orizzontale 16 per il lavaggio delle superfici superiori del veicolo.

La trave a sbalzo 7 ha due posizioni di bloccaggio: posizione iniziale I e posizione II. Nella posizione I, la trave 7 è deviata in avanti dalla perpendicolare all'asse longitudinale dell'impianto, cioè forma un angolo ottuso a con l'asse longitudinale. Nella posizione II, la trave a sbalzo è inclinata all'indietro e forma un angolo acuto β con l'asse longitudinale. Spostamento: la rotazione del raggio dalla posizione I alla posizione II viene eseguita dal motore 4 e inizia dopo l'avvicinamento del carrello 9 all'interruttore 8, e il movimento dalla posizione II alla posizione I inizia dopo l'avvicinamento del carrello 9 all'interruttore 3.

Quando la trave a sbalzo 7 si trova nella posizione iniziale I, l'auto 1, muovendosi nella direzione della freccia A, sposta la spazzola 10 nella direzione della freccia B. In questo caso, la parte anteriore dell'auto viene lavata. Quando il carrello della spazzola raggiunge l'interruttore 8, la trave a sbalzo ruota di un angolo γ. Durante il movimento della trave a sbalzo 7 dalla posizione I alla posizione II, la spazzola si sposta verso il veicolo in movimento (nella direzione della freccia 5), ​​lavandone la parte laterale. Al termine del lavaggio della fiancata della vettura, il carrello 9 con la spazzola 10 si sposta sotto l'azione del carico nel senso della freccia D ed effettua il lavaggio della parte posteriore della vettura, dopodiché il carrello 9 si avvicina l'interruttore 5; la trave a sbalzo 7 si sposta dalla posizione II alla posizione I.

Lo svantaggio dell'impianto è una certa complessità dello schema cinematico di azione delle spazzole montate sulle travi a sbalzo e l'elevata intensità energetica dell'impianto, che ha cinque spazzole rotanti guidate (che aumenta anche i costi operativi di manutenzione dell'impianto) .

Lavaspazzole a sbalzo

Nell'impianto di lavaggio delle spazzole descritto, poiché le travi a sbalzo che portano le spazzole verticali sui carrelli sono caricate a molla, non richiedono un azionamento per girare, ma viene utilizzata l'energia della macchina che si muove attraverso l'impianto e, inoltre non sono necessari contrappesi per premere le spazzole sulle superfici lavate. Il vantaggio della macchina è che ha solo tre spazzole rotanti.

L'installazione (Fig. 33) contiene cremagliere montate sulla base, sulle quali, con l'ausilio di cerniere, sono installate travi a sbalzo con inclinazione verso il veicolo lavato.

Sulle travi sono montati carrelli mobili che portano spazzole rotanti verticali, montate sui carrelli mediante sospensione incernierata. Ogni trave a sbalzo è mantenuta nella sua posizione originaria da una molla collegata al montante. Con l'ausilio di una fune, attraverso un blocco e un sistema a leva articolata, la trave a sbalzo è collegata ad un pedale che interagisce con la ruota dell'auto da lavare. Sulla trave a sbalzo è installato un chiavistello, collegato mediante una fune ad una leva snodata. I rack sono dotati di un limitatore che interagisce con il fermo.

Una spazzola rotante orizzontale (non mostrata in figura) è montata su un telaio a portale ad U, fissato sulla base. I collettori con ugelli sono montati su travi a sbalzo, un telaio a portale e uno speciale telaio di lavaggio. All'ingresso e all'uscita dell'impianto di lavaggio sono montati dei controllori che interagiscono con l'auto in lavorazione.

All'ingresso dell'impianto di lavaggio, l'auto preme sul guinzaglio del controller, mentre si accende la rotazione della spazzola e il liquido di lavaggio viene fornito agli ugelli. Il veicolo passa sotto le spazzole rotanti orizzontali, che lavano la superficie anteriore superiore e posteriore, per poi passare alle spazzole rotanti verticali. Premendo sulla spazzola verticale rotante, l'auto devia in tal modo la trave a sbalzo in avanti lungo il percorso, mentre la spazzola rotola fuori dal centro dell'auto a causa delle forze reattive di rotazione. C'è un lavaggio della parte anteriore e poi delle superfici laterali della vettura; spostandosi ulteriormente, l'auto fa girare la ruota sul pedale. Dal pedale, la forza viene trasmessa attraverso il sistema a leva articolata e la fune alla trave a sbalzo, che contemporaneamente si trasforma in posizione di lavaggio e viene fissata con un chiavistello. La sospensione articolata della spazzola verticale fornisce un adattamento più uniforme alle superfici lavate dell'auto. Quando la cabina supera la spazzola verticale, quest'ultima inizia a muoversi lungo la trave a sbalzo inclinata verso il centro dell'impianto di lavaggio. Poiché la trave a sbalzo viene ruotata insieme all'auto, la spazzola segue l'auto, lavandone le superfici posteriori.

Quando l'auto lascia il contatto con la spazzola, quest'ultima raggiunge l'estremità della trave a sbalzo. In questo caso il carrello preme sulla leva, il cui movimento viene trasmesso al chiavistello attraverso la fune, a seguito della quale la trave a sbalzo torna nella posizione originaria.

Uscendo dalla stazione di lavaggio, l'auto preme al guinzaglio del controller, spegnendo gli azionamenti dell'impianto di lavaggio,

Lavaspazzola con spazzola orizzontale pendolare

La caratteristica progettuale di questo impianto di lavaggio a spazzola è che la spazzola rotante orizzontale è realizzata a pendolo, oscillante su un piano verticale, il che aumenta la produttività dell'impianto di lavaggio e migliora la qualità del lavaggio.

Un gruppo di lavaggio a spazzole con spazzola orizzontale pendolare (Fig. 34) contiene un telaio ad U con montanti 6 e 18, su cui è fissata una trave trasversale 10. spazzola orizzontale 3; quest'ultimo è azionato da un motore elettrico B tramite un riduttore 4. Le spazzole verticali laterali sono montate sulle cremagliere 6 e 18 del telaio (non mostrate in figura). La spazzola, il motore elettrico, il riduttore, il telaio e i cursori sono parzialmente bilanciati dai pesi 1 e 2, che sono collegati ai cursori tramite catene poste sui pignoni 11 e 8. Albero 9 per il fissaggio dei pignoni 11 e 8 tramite una frizione elettromagnetica 12 e cambio 13 è collegato al motore elettrico 14. Un ammortizzatore 75 è installato tra il telaio 17 e il cursore 16. L'interruttore 19 è situato sul cursore 16, che interagisce con il telaio 17 quando la spazzola orizzontale devia in avanti nel direzione del veicolo lavorato di un certo angolo a predeterminato o di un angolo maggiore dell'angolo α. Il peso totale dei pesi di equilibratura è scelto in modo che la spazzola orizzontale agisca sulle superfici superiori della vettura con una determinata forza limitata.

Nella posizione iniziale, la spazzola orizzontale è in basso. Muovendosi nella direzione della freccia A, la cabina 20 entra in contatto con la parte anteriore della spazzola orizzontale, che insieme al telaio pendolare 17 avanza; quando il telaio del pendolo devia di un dato angolo a, l'interruttore viene attivato; accendendo contemporaneamente il motore elettrico 14 della trasmissione per spostare il telaio 17 nel piano verticale e la frizione elettromagnetica 12 che collega l'albero di uscita del cambio 13 con l'albero 9 delle ruote dentate 8 e 17. In questo caso, il telaio con la spazzola orizzontale si sposta verso l'alto fino a quando l'effetto dell'auto in lavorazione sulla spazzola orizzontale si arresta in direzione della freccia A. Quando la spazzola orizzontale viene ruotata in direzione della freccia B durante il lavaggio delle sezioni orizzontali della superficie del veicolo (cofano, tetto , cofano del bagagliaio), il telaio oscillante con la spazzola orizzontale devia in direzione opposta di un angolo C. Quando il veicolo passa attraverso la colonna di lavaggio, la spazzola orizzontale si abbassa (quando la trasmissione di traslazione è disattivata) mentre si lavora sulla parte posteriore del il veicolo. La spazzola è impedita dall'oscillazione da un ammortizzatore 15.

Lo svantaggio di questa installazione è la complessità degli azionamenti di controllo delle spazzole e l'uso di una frizione elettromagnetica (in condizioni di elevata umidità) riduce l'affidabilità dell'installazione.

Sistema di lavaggio esterno per autobus articolati

Una caratteristica degli autobus articolati, come il tipo Ikarus, è che sui loro tetti sono installate traverse sporgenti, che impediscono il lavaggio dell'autobus negli impianti di lavaggio convenzionali. A questo proposito, il TsPKTB dell'associazione "Rosavtospetsoborudovanie" ha sviluppato un impianto per il lavaggio esterno di autobus articolati, che ha un meccanismo per sollevare (appendere) una spazzola orizzontale, che assicura che il tetto venga lavato con una spazzola orizzontale convenzionale .

L'impianto per il lavaggio esterno degli autosnodati (Fig. 35) contiene un telaio verticale 6, sul quale sono montate spazzole rotanti orizzontali 7 e verticali a remi 9, azionate da motori elettrici tramite un riduttore.

Sul telaio 6 è installata una staffa 13, sulla quale sono montate su cuscinetti, tramite un asse, una leva a due bracci figurata 2 e una leva a sbalzo 3. Queste leve sono collegate tramite una molla 14 e una fune 11 lanciata sopra un blocco 12, che è montato sulla staffa 10 della leva a due bracci 2.

Il liquido di lavaggio viene alimentato agli ugelli attraverso i collettori 1; l'inclusione dell'impianto di lavaggio viene effettuata dai controllori 5.

Il bus 8, durante il passaggio attraverso il ponte di lavaggio, allontana le spazzole rotanti verticali che lavorano la superficie anteriore e laterale, e poi quella posteriore; in questo momento, la spazzola rotante orizzontale lavora il tetto dell'autobus, e quando la prima traversa sporgente 4 del tetto dell'autobus colpisce l'estremità inferiore della leva a due bracci 2, quest'ultima gira, raccoglie il telaio dell'orizzontale spazzola e lo solleva. Contemporaneamente viene ruotato il braccio a sbalzo 3. Man mano che l'autobus avanza, la seconda traversa sporgente del coperchio scorre sul braccio a sbalzo 3 e lo fa ruotare, mentre la molla 14 viene tesa e quando la prima traversa 4 esce la leva a due bracci 2, è trattenuta in posizione sollevata dalla molla 14. Quando la seconda traversa si stacca dal binario a sbalzo 3 dell'autobus, il dispositivo di sospensione della spazzola orizzontale ritorna nella sua posizione originaria; e il pennello va giù. Questo completa il ciclo di lavaggio dell'autosnodato.

Installazione del modello M-205 per il lavaggio dei cerchioni delle auto

Il modello di installazione M-205 per il lavaggio dei cerchioni delle auto, prodotto dallo stabilimento di Bezhetsk Avtospecoborudovanie (Fig. 36), contiene due meccanismi di lavaggio identici montati su un telaio su entrambi i lati dell'asse longitudinale del posto di lavaggio. Ogni meccanismo di lavaggio è realizzato sotto forma di cinque spazzole rotanti a disco in nylon, installate in fila sul telaio con le estremità rivolte verso il basso, con l'asse di rotazione inclinato rispetto alla superficie del pavimento. L'azionamento della rotazione della spazzola viene effettuato dal motore elettrico AOL2-34-4 (con una potenza di 3 kW) tramite un cambio e trasmissioni a catena. Velocità spazzole 400 giri/min. Per fornire liquido di lavaggio alle spazzole vengono utilizzati collettori tubolari con ugelli.

I motori delle spazzole e le valvole elettromagnetiche sono controllate da controller di ingresso e uscita.

La pressione dell'acqua (liquido di lavaggio) fornita all'impianto dalla stazione di pompaggio, da 4 a 6 kgf / cm 2; consumo di acqua per auto 45-70 litri.

Questo impianto può essere installato in combinazione con qualsiasi impianto a spazzola oa getto per il lavaggio delle auto. Il funzionamento dell'impianto per il lavaggio dei dischi delle ruote dell'auto avviene contemporaneamente al funzionamento dell'impianto di lavaggio principale.

Lo svantaggio dell'installazione è che le spazzole hanno solo una rotazione retta (in una direzione), per cui non è garantito un lavaggio completo della zona del disco ruota vicino alla valvola sporgente dal disco.

Lavaruote per auto

Questo dispositivo, utilizzato con successo nel deposito di motori Krasnopresnenskaya a Mosca, fornisce spazzole rotanti con rotazione in direzioni opposte, il che migliora significativamente la qualità delle ruote di lavaggio.

Il dispositivo (Fig. 37) contiene due file di cinque spazzole rotanti ciascuna - sinistra 2 e installazione destra, in caso di ingresso nell'autolavaggio chiudere una dopo l'altra, c'è un interruttore, quando acceso, gli azionamenti elettrici non vengono attivati spento e l'alimentazione idrica non si interrompe.

Un albero 17 è installato in ciascun alloggiamento del cuscinetto, nella parte inferiore del quale sono fissate le spazzole rotanti 16, e nella parte superiore - i pignoni 5, 6, 7, 9 e 10. parte, in un asterisco 6 è giusto, in un viene lasciato l'asterisco 7, ecc. Un rullo tenditore 13 caricato a molla serve a tendere la catena.

Ciascuna spazzola rotante 16 è costituita da quattro elementi anulari in plastica 19, nei quali sono inserite setole di sottili fili di nylon; gli elementi anulari in plastica sono fissati sull'albero 17 con l'ausilio di due flange 23 e 22, una delle quali è fissata sull'albero 17. A loro volta, anche gli elementi anulari in plastica 19 sono fissati tra loro e con la flangia 23. Le spazzole rotanti 16 sono fissate all'albero 17 con un bullone 21 e un disco 20.

Quando le ruote passano lungo le guide 1 e 4 oltre le spazzole rotanti, le cavità dei dischi delle ruote vengono lavate su entrambi i lati, inoltre, le setole di due spazzole adiacenti (durante la rotazione) vengono rodate, il che riduce drasticamente la perdita di energia dovuta all'attrito tra le spazzole e fornisce un migliore lavaggio della ruota in corrispondenza dei pneumatici della valvola della camera grazie alla rotazione delle spazzole in direzioni diverse.

Gruppo spazzole mobile per lavaggio auto

Nei casi in cui si realizzano parcheggi all'aperto, diventa necessario effettuare su di essi la manutenzione quotidiana, il cui contenuto principale è il lavaggio e la pulizia. A questo proposito, il più appropriato è l'uso di impianti di lavaggio mobili. Il problema tecnico di creare un impianto di lavaggio mobile basato su una macchina per l'irrigazione e la lavatrice, ad esempio il modello PM-130 (Turbovsky Machine-Building Plant), è stato risolto con successo. Tutte le apparecchiature dell'impianto di lavaggio (Fig. 38) sono montate sulla vasca 8 dell'irroratrice 12 tramite pompe idrauliche e idrauliche e il sistema frenante pneumatico del telaio della macchina. Sulla piattaforma 9, montata sul serbatoio, è montato rigidamente un sollevatore pneumatico 10, portante una mensola 11, all'estremità libera della quale è incernierato un portaspazzole 13 a molla, realizzato a forma di telaio 4 con tubazione 2 recanti ugelli per la nebulizzazione del liquido di lavaggio. Sul telaio sono montate 4 spazzole rotanti verticali basculanti 3; il portaspazzole è reso girevole nel manicotto 5, rinforzato al serbatoio con cerniere amovibili 6. Una delle spazzole rotanti è azionata direttamente dal motore idraulico 15 collegato tramite tubazione alla pompa idraulica; l'altra spazzola è azionata dallo stesso motore idraulico, ma tramite trasmissione a cinghia trapezoidale 14.

Nella posizione di trasporto, il telaio con le spazzole viene appeso con l'ausilio di un sollevatore pneumatico 10 e ruota verso l'estremità posteriore del serbatoio, su cui le cerniere 6 sono fissate con l'ausilio di morsetti 7.

All'arrivo, ad esempio, al parcheggio scoperto degli autobus, i fermi 7 vengono sbloccati, la consolle 11 con spazzole rotanti viene ruotata nella posizione di lavoro e, utilizzando il sollevatore pneumatico 10, viene abbassata fino al livello di copertura del fondo l'autobus dalle spazzole; successivamente, il telaio 4 viene fissato con cerniere amovibili 6 sul fianco della vasca. L'autobus in lavorazione si avvicina all'impianto fino a quando la parte anteriore 1 non viene a contatto con le spazzole rotanti, dopodiché viene accesa la pompa per l'alimentazione del liquido di lavaggio dal serbatoio agli ugelli della tubazione 2, quindi vengono accese le spazzole. L'autobus passa lungo l'impianto di lavaggio - il suo lato destro viene lavato, quindi l'autobus gira e passa anche lungo l'impianto di lavaggio - di conseguenza viene completamente lavato.