Aumentare la potenza di un'auto non è un argomento nuovo, ma è sempre attuale. Per risolvere questo problema, il proprietario dell'auto ha due opzioni: installare un compressore o una turbina. Entrambi i dispositivi sono progettati per aumentare la produttività del motore, ma ognuno ha le sue sfumature e caratteristiche. Di seguito considereremo in cosa differisce una turbina da un compressore e l'installazione di quale dispositivo sarà necessario in casi specifici.

Innanzitutto, vale la pena capire esattamente come viene aumentata la potenza del propulsore. Innanzitutto, una descrizione banale di come funziona un motore a combustione interna: funziona ad aria miscela di carburante, che si accende e brucia nei cilindri, fornendo al motore l'energia necessaria per funzionare. La miscela è composta da due componenti: aria e carburante (diesel o benzina).

Per una combustione efficiente miscela aria-carburante I cilindri richiedono una certa quantità di carburante e una certa quantità di aria. E se con la fornitura di più carburante problemi speciali no, non è così facile forzare più aria nel cilindro.

Per risolvere questo problema è possibile utilizzare una turbina o un compressore, che considereremo in questo articolo. E sebbene entrambi questi dispositivi formino aria nel motore, funzionano secondo principi completamente diversi.

Compressore

Questa è una pompa ad aria tipo meccanico, è apparso prima delle turbine, ma è ancora utilizzato sia dalle case automobilistiche che dai servizi di tuning automobilistico. Il compressore è montato, si potrebbe dire, “accanto al motore” e non interferisce direttamente con la sua struttura.

Esistono tre tipi di compressori: centrifugo, rotativo e a vite. La differenza principale tra loro è il modo in cui l'aria viene compressa e come viene fornita all'aspirazione del motore.

Il principio di funzionamento di un compressore centrifugo, rotativo e a vite

Compressore centrifugo- questa è una girante con cui ruota ad alta velocità e forza l'aria nell'alloggiamento del compressore. La velocità di rotazione può raggiungere i 50-60mila giri al minuto. In questo caso, l'aria che entra nella parte centrale della girante viene spostata verso il bordo sotto l'azione forza centrifuga. Di conseguenza, l'aria esce dalla girante ad alta velocità, ma a bassa pressione. Successivamente, per aumentare la pressione dell'aria, viene utilizzato un diffusore costituito da pale posizionate attorno alla girante. Queste pale convertono il flusso d'aria veloce a bassa pressione in un flusso d'aria lento ad alta pressione. Questo tipo Il compressore è il più comune e il più efficiente.

Compressore rotativoè costituito da due alberi a camme che ruotano e spingono l'aria all'interno collettore di aspirazione. Compressori rotativi, differire grandi formati e si trovano direttamente sopra il motore.

Compressore a viteè costituito da due rotori, simili a un set ingranaggi a vite senza fine. Per effetto del loro movimento, l'aria finisce tra le pale, quindi viene compressa e fornita all'aspirazione del motore. Il rotore a vite richiede un'elevata precisione durante la produzione, quindi è piuttosto costoso.

Qualunque sia la struttura del compressore, è sempre montato su una trasmissione a cinghia albero motore, il che significa che utilizza l'energia del motore stesso per comprimere l'aria.

Vantaggi del compressore:

• richiede una manutenzione minima;
• lunga durata, molto spesso sufficiente per l'intero periodo di utilizzo dell'auto;
• nessuna interferenza con la struttura del motore;
• non richiede olio motore per la lubrificazione;
• funziona in modo efficace su bassi regimi;

Svantaggi del compressore:

• la potenza è notevolmente inferiore a quella di una turbina;

Turbina

Principio di funzionamento della turbina

A differenza di un compressore, una turbina è "integrata" nel motore, ne utilizza l'olio e funziona gas di scarico, cioè c'è "interferenza" nel sistema di scarico.

Il principio di funzionamento della turbina è il seguente: i gas entrano nello scarico del motore, quindi vanno alla ruota calda della turbina (facendola girare), l'energia rotazionale viene trasferita alla ruota fredda, che inizia a ruotare rapidamente e pompa aria nel motore assunzione.

Vantaggi della turbina:

• maggiore efficienza operativa;
• utilizza l'energia dei gas di scarico;

Svantaggi della turbina:

• funziona in modo efficace su ad alta velocità;
• è presente il cosiddetto turbo lag ovvero un ritardo tra la pressione del pedale dell'acceleratore e l'aumento della potenza del motore;
• usi olio motore per la lubrificazione, e quindi il motore richiede sostituzioni più frequenti;
• aumento del consumo di petrolio;
• breve durata, scenario migliore- fino a 200mila chilometri;
• alto costo delle riparazioni;
• difficoltà di installazione;

In effetti, il principale e unico vantaggio della turbina è l'impressionante aumento della potenza del motore, poi ci sono solo degli svantaggi;

Cos'è meglio, una turbina o un compressore?

In realtà, tutto dipende dal tipo di effetto di cui ha bisogno il proprietario dell'auto, e questo è sempre strettamente individuale. Si possono trarre le seguenti conclusioni.

Turbina. Fornisce un enorme aumento della potenza del motore, fino al 40%. Rilevante per le gare di rally o per gli appassionati di corse su strada. È vero, dovrai spendere molti soldi sia per l'acquisto del dispositivo stesso che per la sua installazione, configurazione e manutenzione. Inoltre devi sopportare un elevato consumo di olio, ritardi e riparazioni frequenti.

Compressore. Adatto per conducenti che non necessitano di un aumento così impressionante della potenza del motore. Allo stesso tempo, il proprietario dell'auto non vuole avere problemi con la manutenzione dell'attrezzatura, poiché il compressore viene utilizzato secondo il principio "installa, configura e dimentica": la sua durata è sufficiente per l'intero periodo di utilizzo dell'auto. E il costo del dispositivo stesso è molte volte inferiore.

Qualunque motore aspirato può essere migliorato: questa è una sorta di assioma, aumento e, di conseguenza, produttività. SU questo momento più migliore ingrandimento il potere sta tramontando equipaggiamento aggiuntivo come una turbina o un compressore. Con il loro aiuto, puoi aumentare la potenza dal 10 al 40%, il che è molto significativo. È solo quale è migliore e qual è la differenza tra loro? Perché alcune persone installano una cosa e altre un'altra? Scopriamolo...

L'articolo sarà dettagliato con un video alla fine, oltre che con la votazione, quindi leggete - guardate - partecipate, votate.

Ad essere onesti ragazzi, per me il principio di funzionamento di questi due dispositivi è quasi lo stesso! "SÌ, come mai?" dici: "Sei pazzo?" (e i pomodori hanno iniziato a volare). Ma se mettiamo da parte tutte le emozioni, sia il compressore che la turbina pompano aria nel motore, lo fanno semplicemente in modi diversi, quindi hanno lo stesso compito: "pompare"! Ma i metodi differiscono categoricamente.

Come aumenta la potenza

Prima di scoprire cosa compressore migliore o turbina, esaminiamo il principio dell'aumento della potenza.

Come tu ed io sappiamo, il motore combustione interna funziona con una miscela aria-carburante, è questa che si accende nei cilindri e poi si brucia - è composta da aria e benzina, che entrano nel collettore di aspirazione o nel motore in vari modi:

• Se prendi la benzina, questa viene fornita attraverso canali speciali (conduttura del carburante) e una pompa speciale ne gestisce la fornitura.
• Se si aspira aria, questa non viene pompata in alcun modo, ma viene semplicemente aspirata dal motore filtro dell'aria, e se il filtro si sporca, la potenza potrebbe addirittura diminuire e il consumo aumenterà.

Cioè sia il compressore che la turbina pompano solo aria nei cilindri e nient'altro. Ho sentito da qualche parte che viene anche iniettato il carburante, ma essenzialmente questa non ha senso. Allora qual è la differenza, poiché entrambi i nodi fanno la stessa cosa, perché si distinguono - che alla fine è meglio?

Per rispondere a tutte queste domande, vale la pena ricordare ciascuno dei componenti, il compressore è apparso per primo

Compressore

Si tratta di un aeratore meccanico che viene appeso “accanto al motore” e non interferisce con la sua struttura. Attualmente ne esistono tre tipologie:

• Rotante
• Vite
• Centrifugo

Va notato che i compressori sono apparsi prima delle turbine, sono stati installati su unità di combustione interna per un periodo piuttosto lungo e anche adesso molti sintonizzatori popolari li installano su PRIOR e Kalina. Hanno molti pro e contro, esaminiamoli rapidamente.

Professionisti:

• Iniezione d'aria efficiente, aumento di potenza fino al 10%.
• Affidabilità e struttura molto resistente a volte duravano per l'intera vita utile dell'auto
• Richiede una manutenzione minima
• Non interferiscono con il funzionamento e la struttura del motore, è installato nelle vicinanze (per così dire)
• Non esiste alcun effetto come il turbo lag
• Non funziona a temperature elevate
• Puoi installarlo da solo
• Non richiede olio motore per la lubrificazione

Aspetti negativi :

• Niente del genere alte prestazioni come una turbina.
• Modello obsoleto, molte vetture sono fuori produzione

Il compressore è spesso installato su una trasmissione a cinghia dall'albero motore del motore, ovvero le prestazioni dipendono direttamente dalla velocità: basso è un rendimento basso, alto è alto, penso che questo sia comprensibile. Ma lo svantaggio più grande è quello velocità massima, sono pari al regime massimo del motore - e come sappiamo è 7000 - 8000, beh, forse un po' di più, ma questa è un'eccezione alla regola. Pertanto, l'iniezione d'aria è strettamente limitata, così come le prestazioni (ovviamente, l'uso di ingranaggi e la corretta Rapporto di cambio rende possibile girare fino a 10 - 12.000 giri al minuto, ma sono pochi centesimi) - beh, non puoi spremere tanto dal compressore quanto puoi dalla turbina, la "strappa" sotto tutti gli aspetti.

Turbina

Anche questo è un soffiatore d'aria, anch'esso meccanico, ma ad alta temperatura, che funziona quasi sempre a 700 - 800 gradi Celsius. Interferisce già con la struttura del motore, lo lubrifica con olio e funziona anche dai gas di scarico, cioè un "taglio" nella marmitta.

Anche il principio del suo funzionamento è semplice: quando il motore è in funzione, durante la corsa di scarico, i gas di scarico escono nella marmitta, attraversano un canale speciale e fanno girare la ruota della turbina calda, che si trova sullo stesso albero di quella fredda , e di conseguenza la fredda ruota comincia a girare all'impazzata.

In questo modo è possibile raggiungere - 200 - 240.000 giri al minuto! Pensateci, è diverse decine di volte superiore a quella di un compressore: le prestazioni sono semplicemente fuori scala, motivo per cui non è raro che una turbina aumenti le prestazioni del motore del 40%. Ma l'affidabilità di questa unità lascia molto a desiderare.

professionisti :

• Rendimento elevato, decine di volte superiore a quello dell'avversario

Probabilmente questi sono tutti i vantaggi, non ce ne sono altri, solo aspetti negativi.

Aspetti negativi :

• Utilizza l'olio motore per lubrificare ed eliminare la temperatura in eccesso, quindi l'olio cambia il 30 - 40% più spesso rispetto a un motore con compressore
• Una risorsa scarsa, qualunque cosa si possa dire, ma non durerà più di 150.000 chilometri, necessita di riparazioni (e con le nostre realtà russe, la qualità della benzina e il tempo, la durata è ancora più breve)
• Riparazioni costose. Da 60 a 200.000 rubli, a seconda della marca e della classe dell'auto
• Abbuffarsi di burro. Anche in in buone condizioni, può consumare petrolio, 1 litro è considerato normale ogni 10.000 chilometri.
• Tira fuori la catena del motore. Spesso l'uso di una turbina nei motori, soprattutto di piccolo volume, provoca l'allungamento della catena, molti dei quali sono colpevoli di motori di piccolo volume di molte aziende;
• È improbabile che tu lo installi da solo; hai bisogno di un aiuto qualificato, che non è economico.

Naturalmente, se si scava più a fondo, ci saranno molti più svantaggi, ma questi sono i più significativi.

Quindi, abbiamo risolto tutto, ora penso che sia chiaro quale sia la differenza tra queste unità: una funziona con una trasmissione a cinghia dall'albero motore del motore (compressore), l'altra funziona con i gas di scarico, si schianta contro la marmitta ed è lubrificato con olio motore (turbina). Ora pensiamo che sia meglio.

Cosa c'è di meglio?

Vale la pena guardare i produttori ora non troverai nessun compressore. SOLO - TURBINA! Perché sì, è molto semplice, dividi 200.000 per 12.000 = 16, questo è esattamente quanto supera in velocità la turbina del suo concorrente, e di conseguenza il guadagno di potenza sarà notevole.

Se affermiamo:

• Una turbina è un'unità davvero potente e produttiva che aumenterà la potenza dal 30 al 40% (circa), se questo è importante per te (corri in un rally, ad esempio), questa è la tua scelta. Ma preparati a sborsare un sacco di soldi per la manutenzione (riparazione), la diagnostica frequente, il cambio dell'olio, ecc.

• Se non hai bisogno di prestazioni così folli, ma vuoi il 7-10 percento della potenza, in modo che non ci siano emorroidi con la manutenzione, abbastanza per l'intera vita dell'auto (impostala e dimenticala), in modo da poter installalo tu stesso ed a buon mercato – POI un compressore.

Forse sei un ragazzo normale, in PRIOR, e vuoi installare tu stesso un compressore (e anche a buon mercato) per aumentare la potenza del 10% e l'affidabilità è importante per te, quindi sicuramente un compressore.

Una turbina va oltre le tue capacità, perché dovrai spalare la struttura del motore, installare tutti i tipi di pluviali, inserire la lubrificazione della tua unità e molti altri trucchi. Inoltre, il costo sarà molte volte superiore.

Con turbocompressore installato o turbocompressore viene colloquialmente chiamato " motori turbo", "motori turbocompressi" e nomi simili, dove appare principalmente la parte "turbo". Un motore turbo produce una potenza complessiva molto maggiore alle stesse condizioni operative rispetto a un motore simile senza turbo o compressore.

Il tipico impulso di pressione aggiuntivo (rispetto alla pressione atmosferica standard) fornito ai cilindri da un turbocompressore o compressore è di circa 0,4-0,55 bar (o quasi lo stesso numero di atmosfere). Alla normale pressione atmosferica di 1 atmosfera si può vedere che il motore riceve circa il 50% di aria in più. Quindi ci si aspetterebbe di ottenere un aumento del 50% della potenza del motore, giusto? Ma l'aria fornita sotto pressione, purtroppo, non è così efficace, anche se, tuttavia, ottenere un aumento di potenza del 30% è normale per auto moderne. Passiamo ora alla domanda principale: qual è la differenza tra un turbocompressore e un turbocompressore?

La differenza fondamentale tra un turbocompressore e un turbocompressore è il sistema di alimentazione di ciascuno. D'accordo, qualcosa deve essere compresso e poi consegnato aria compressa nel motore, che richiede energia aggiuntiva! In entrambi i casi, la potenza proviene da un movimento rotatorio con una ventola, che forza l'aria nel motore. Nel caso di un turbocompressore la coppia viene trasmessa tramite una trasmissione a cinghia collegata direttamente al motore. Riceve la rotazione allo stesso modo, ad esempio, di un generatore. Un turbocompressore, invece, è alimentato dal flusso dei gas di scarico: i gas di scarico passano attraverso la turbina, facendola girare, esercitando pressione sulle pale, e la turbina, a sua volta, fa girare il compressore. Questa è la differenza tra un turbocompressore e un turbocompressore!

A sinistra: turbocompressore, a destra: turbocompressore

Entrambi i sistemi presentano svantaggi, vantaggi e compromessi. In teoria, un turbo è più efficiente perché viene azionato utilizzando l’energia sprecata dal flusso di gas di scarico come fonte di energia. D'altra parte, un turbocompressore provoca una certa contropressione impianto di scarico e tende a fornire molta meno spinta mentre il motore gira a basse velocità. D'altro canto, i turbocompressori sono molto più facili da installare, ma, di norma, le auto con turbocompressore sono più costose.

Spesso l'automobilista si pone la domanda: cosa è meglio scegliere: una turbina o un compressore? Entrambi i dispositivi presentano alcuni vantaggi e svantaggi che influenzano direttamente la scelta. Ad esempio, le loro differenze possono essere viste non solo in aspetto, ma anche nei principi di funzionamento, che, di fatto, è il criterio principale nella scelta di un dispositivo.

Definizione

Turbina– motore rotativo, la cui particolarità è il funzionamento continuo. Il rotore converte l'energia cinetica del vapore, del gas o dell'acqua in energia meccanica. Oggi le turbine vengono utilizzate attivamente come elemento principale della trasmissione di un'ampia varietà di veicoli (terrestri, marittimi e aerei). Non importa quanto possa sembrare incredibile, il tentativo di creare un meccanismo simile turbina moderna, è stato intrapreso prima della nostra era. E solo alla fine del XIX secolo, con lo sviluppo della termodinamica e dell'ingegneria meccanica, cominciarono ad apparire turbine a vapore, caratterizzato principalmente da un'elevata funzionalità.

Turbina

Compressore possono essere diversi e utilizzati in un'ampia varietà di settori. È necessario per comprimere e fornire gas (compresa l'aria) sotto pressione. Questo dispositivo è stato inventato per aumentare in modo significativo massima potenza motore, perché viene pompata più aria nella camera di combustione. Di conseguenza, nel cilindro entra più carburante, il che a sua volta significa che l'obiettivo finale è stato raggiunto.

Compressore

Per chiarezza, ecco alcuni numeri: in media, un compressore può aggiungere circa il 46% di potenza (più il 31% di coppia). Ora questi dispositivi vengono utilizzati attivamente per aumentare la potenza del motore sia nelle autovetture che camion. Oggi i compressori sono l'opzione più ottimale ed economica per coloro che desiderano aumentare la potenza del motore, aggiungendone una certa quantità Potenza del cavallo.

Confronto

Quando si tratta di scegliere un compressore o una turbina, una persona guarda innanzitutto alle principali differenze che presentano questi dispositivi:

• Uno dei principali vantaggi del compressore è garantire la combustione ininterrotta delle impurità. Ciò influisce direttamente sul corretto funzionamento del motore nel suo insieme e aiuta ad evitare vari problemi associati ai guasti.
• A sua volta, la turbina presenta anche alcuni vantaggi: non influisce sulla perdita di potenza, mentre il compressore non può vantarsene. Tuttavia, vale la pena notare che stiamo parlando della potenza di uscita totale del motore (la perdita durante la compressione arriva fino al 20%).
• Installazione e messa a punto della turbina - abbastanza processo difficile, richiedendo tempo e denaro significativi. Inoltre, è necessario modificare leggermente alimentatore. In confronto, per utilizzare un compressore in realtà hai solo bisogno di una cosa: selezione corretta impurità. L'installazione è molto semplice.
• Se parliamo di una turbina in un'auto, non sarà possibile installarla senza l'aiuto di uno specialista. Il compressore non richiede attrezzature o conoscenze speciali. Ciò semplifica notevolmente il processo.
• La turbina in un'auto ha inconveniente significativo- richiede un rifornimento frequente di olio sotto pressione, il che aumenta i costi di manutenzione del veicolo. Se questa manipolazione non viene eseguita con una certa regolarità, l'auto si rompe rapidamente, creando ulteriori problemi. Il compressore non ne ha bisogno.
• La turbina richiede cure speciali. Perché funzioni correttamente, il proprietario dell'auto dovrà recarsi in officina una volta al mese se non ha l'esperienza necessaria.
• La turbina richiede una connessione completa al motore dell'auto. Se il veicolo fa un numero limitato di giri, la turbina è praticamente inutile. Solo spremendo la massima velocità puoi ottenere una buona potenza. Naturalmente, ora il proprietario dell'auto può acquistare un dispositivo che funziona indipendentemente dalla velocità dell'auto, ma una tale turbina costa una cifra decente.
• Il funzionamento del compressore non dipende dalla velocità della macchina; produce una potenza fissa a qualsiasi velocità.
• Il compressore sì dispositivo indipendente nell'auto, semplificando così il processo di manutenzione e riparazione. Anche senza molta esperienza, quasi tutti i proprietari di auto possono riparare l'unità da soli.
• La turbina può raggiungere velocità superiori rispetto al compressore. Ma si riscalda anche molto più velocemente, il che mette a rischio il motore. Da tale lavoro si consuma rapidamente.
• Il compressore viene attivato immediatamente dopo l'avvio del motore. Questo è un vantaggio assoluto rispetto a una turbina, che non funzionerà senza traffico. Ma allo stesso tempo il compressore alimenta l’intero motore. La turbina, al contrario, libera il “cuore” dell'auto dal carico aggiuntivo.
• I compressori consumano più carburante di una turbina. E la loro efficienza è molto più bassa. Cioè, la turbina dell'auto funziona a piena potenza senza sprechi di benzina.
• Il compressore è azionato da una cinghia poiché è un ventilatore meccanico. La turbina viene fatta girare dai gas di scarico dell'auto, che fanno girare due giranti collegate tra loro da un albero.
• Se decidi di acquistare un compressore per un'auto, sappi che in commercio ne esiste solo uno. selezione enorme. La turbina non ha questo vantaggio.
• Infine, una turbina costa molto di più di un compressore. Questo fattore determina l'elevata popolarità del dispositivo sul mercato russo.

Sito delle conclusioni

1. Il compressore garantisce il corretto funzionamento del motore (combustione ininterrotta delle impurità).
2. La turbina non contribuisce alla perdita di potenza (potenza totale erogata dal propulsore).
3. Il grado di complessità dell'installazione e della configurazione del dispositivo. A questo proposito, il compressore ha un vantaggio.
4. La turbina richiede una fornitura di olio, che influisce sull'intero funzionamento dell'auto.
5. La turbina dovrà essere costantemente mantenuta e diagnosticata.
6. La turbina è installata direttamente nel motore e il compressore è un dispositivo indipendente.
7. Il compressore ha una potenza fissa e il funzionamento della turbina dipende dalla velocità del veicolo.
8. La turbina è in grado di accelerare un'auto velocità più elevata più di un compressore.
9. Il compressore consuma più carburante con un'efficienza inferiore rispetto alla turbina.
10. Il compressore può essere selezionato per qualsiasi modello di auto, ma la turbina ha una piccola selezione.
11. Il costo della turbina stessa e della sua installazione è superiore al prezzo del compressore.

Già a scuola ti è stato detto che la potenza di un dispositivo dipende dalle sue dimensioni: più piccolo è il meccanismo, più piccolo è il meccanismo. meno potere emetterà. Ma come possiamo far funzionare questo principio al contrario? È stato questo problema a tenere svegli gli ingegneri per molto tempo. La via d'uscita da questa situazione era installarla nel motore dispositivo aggiuntivo– compressore. Grazie al compressore, più ossigeno è entrato nella camera di combustione, il che ha aumentato la pressione nel pistone e questo ha aumentato la potenza. Proprio come i compressori, iniziarono a utilizzare una turbina, il cui scopo principale era quello di arricchire il carburante. Si scopre che gli obiettivi di entrambi i dispositivi sono gli stessi, ma c'è ancora una differenza tra loro. Quale?

Ambito di applicazione e caratteristiche di funzionamento di turbine e compressori

Per rispondere alla domanda su quale sia il migliore: un compressore o, è necessario comprendere appieno come funzionano questi due dispositivi. Dal punto di vista progettuale, una turbina è un motore costantemente in movimento grazie al fatto che l'energia del vapore o del liquido viene convertita in energia meccanica. Lo scarico che si forma dopo la combustione del carburante costringe la girante della turbina a ruotare lungo un albero, all'estremità opposta del quale si trova una pompa centrifuga, che pompa più aria nei cilindri.

Per raffreddare l'aria compressa dalla turbina è necessario utilizzare un altro radiatore - intercooler Le turbine oggi sono utilizzate molto attivamente come elemento principale dell'azionamento di un'ampia varietà di Veicolo(sia terrestre, aereo e marittimo). Sfortunatamente, la turbina è tranquilla piacere costoso Inoltre, non è progettato nel modo più semplice, se si prendono in considerazione due aspetti: l'installazione nel motore e la fornitura delle linee dell'olio. Anche agli svantaggi questo meccanismo Ciò include anche la necessità di un collegamento completo al motore, poiché la turbina è un dispositivo fisso. Inoltre alle basse velocità la turbina è quasi invisibile; il risultato del suo funzionamento si nota solo alle alte velocità.

I compressori sono disponibili in diverse varietà, il che significa che possono essere utilizzati in aree diverse. Innanzitutto è necessario un compressore per comprimere e fornire aria e altri gas sotto pressione. L'obiettivo principale dello sviluppo di un tale dispositivo era aumentare la potenza massima del motore pompando più aria nella camera di combustione. Grazie a ciò, una maggiore quantità di carburante entra nel cilindro, ovvero il motore funzionerà con maggiore potenza.

Ci sono compressori esterni e compressione interna. I dispositivi del primo tipo sono eccellenti per pompare grandi volumi d'aria a basse velocità. Lo svantaggio di questo meccanismo è il fatto che un tale compressore non pompa da solo la pressione, il che può provocare un flusso inverso. Un compressore a compressione esterno funziona con gas con un'efficienza relativamente bassa.

Quando si utilizzano compressori a compressione interna, i flussi inversi si verificano abbastanza raramente. Tali meccanismi sono estremamente efficaci alle alte velocità, ma possono bloccarsi se surriscaldati. Sia il compressore che la turbina possono aumentare la potenza massima del motore del 15 - 25%.

Confronto tra turbina e compressore

Per determinare qual è la differenza tra questi due dispositivi, è necessario rivedere le principali proprietà distintive sia della turbina che del compressore:

- Uno dei vantaggi più significativi dei compressori è la continuità del processo di combustione della miscela aria-carburante. Dipende molto da questo operazione appropriata motore dell'auto e la probabilità di vari tipi di guasti è ridotta al minimo;

- La turbina ha anche un vantaggio reciproco: la sua presenza non influisce in alcun modo sulla perdita di potenza, ma un fenomeno simile può essere influenzato da un compressore. Ma ha senso menzionare che ciò riguarda la potenza iniziale complessiva del motore: se l'auto ha un compressore, allora il potere diminuirà del 20%;

Per installare e configurare la turbina, avrai bisogno dell'aiuto di uno specialista. Non sarai in grado di affrontare da solo questo processo piuttosto complesso che richiede determinate conoscenze e abilità. Ma per installare il compressore non dovrai spendere molti sforzi;

La turbina presenta uno svantaggio molto significativo: spesso deve essere alimentata con olio sotto pressione e ciò comporta costi aggiuntivi per la manutenzione della macchina. Se non si osserva la frequenza di questa procedura, l'auto si romperà rapidamente., il che renderà necessario spendere ancora più soldi per il restauro. Non è necessario effettuare una procedura simile con il compressore;

Quando si tratta di manutenzione delle turbine, è necessario un approccio speciale. Affinché funzioni correttamente, dovrai recarti da uno specialista una volta al mese in modo che possa effettuare la diagnostica;

- La turbina è completamente legata al motore in termini di alimentazione. Se l'auto produce basse velocità, la turbina non serve. Solo se si spreme il massimo dall'auto la turbina “mostrerà” la sua potenza. Oggi sul mercato esistono turbine il cui funzionamento non dipende dalla velocità con cui si muove l'auto. Ma un dispositivo del genere costerà una cifra decente;

Il compressore funziona indipendentemente da quanti giri fa il motore, la sua potenza è fissa;

È più facile mantenere e riparare il compressore poiché è un dispositivo indipendente. Anche un proprietario di auto senza esperienza può riparare il dispositivo;

La velocità sviluppata dalla turbina è superiore a quella del compressore. Ma la turbina si riscalda più velocemente e più forte, quindi il motore dell'auto è sotto attacco. A causa di questo fenomeno il motore potrebbe usurarsi più velocemente;

Il compressore inizia a funzionare non appena si avvia il motore. Questo è l'enorme vantaggio del compressore rispetto alla turbina, che non funziona se l'auto è ferma. Ma quando il compressore si avvia, si avvia anche il motore, ma sotto l'azione della turbina sul motore, al contrario, viene liberato da carichi aggiuntivi;

- Ci vuole più carburante per far funzionare il compressore che per far funzionare la turbina.. Anche il coefficiente azione utile il compressore è più basso della turbina. In termini semplici, la turbina funziona a piena potenza, e la benzina non viene sprecata;

Il compressore inizia a funzionare sotto l'influenza di un compressore meccanico: una cinghia. Agiscono sulla turbina gas di scarico, sotto l'influenza della quale iniziano a ruotare due giranti, collegate tra loro tramite un albero;

Il numero di modelli di compressori sul mercato è molto ampio, ma non ci sono così tante turbine;

Enorme differenza di prezzo. Dovrai pagare molto di più per una turbina che per un compressore. Ecco perché il secondo dispositivo è molto più popolare del primo.

Differenza di velocità della turbina e del compressore

È già stato detto in precedenza che la velocità minima è sufficiente per il funzionamento del compressore, ma in tali condizioni la turbina non funzionerà. Spesso la turbina necessita di almeno 3500 giri al minuto per aumentare la pressione. Il compressore non può consumare carburante in modo economico. Quando acceleri l'auto, il compressore funzionerà efficacemente per un tempo troppo breve.

La turbina si avvia dopo un po' di tempo, all'inizio si sentirà un “buco”, ma dopo un po' scomparirà. Infine: Se preferisci guidare veloce e la tua auto funziona a benzina, puoi tranquillamente installare un compressore e goderti la vita. Quando motore diesel, è necessario installare una turbina. Grazie al compressore, la miscela aria-carburante verrà fornita continuamente, ma la perdita di potenza sarà evidente. Con una turbina questo fenomeno non si verificherà.

Affinché la turbina rimanga operativa è necessario che il dispositivo venga diagnosticato da specialisti. Altrimenti, potresti ritrovarti con un sistema rotto. La turbina necessita di un dispositivo di raffreddamento aggiuntivo, un intercooler, poiché il flusso d'aria è molto caldo. L'installazione di un altro radiatore è una questione piuttosto complicata, poiché trovare un luogo per l'installazione è problematico. L'efficienza del compressore è leggermente inferiore a quella della turbina. Oggi le persone preferiscono SUV non ingombranti e assetati di potere, ma piccoli e auto economiche. Poiché il prezzo della benzina e del gasolio cresce molto rapidamente, stanno diventando molto popolari tra gli automobilisti. dispositivi di potenza con un impianto a turbina. In questo modo potrai risparmiare sul carburante, ma non sulla manutenzione dell'auto.

Sia il primo che il secondo dispositivo presentano sia vantaggi che svantaggi. Sta a te fare una scelta. Ciò determinerà cosa sacrificherai: potere o denaro.