Hai! Tutti i tipi di know-how del mondo dei veicoli a due, tre ruote entrano nel "Biker's Dictionary" del sito non solo. Nella sezione "Moto news" potrai trovare molte informazioni fresche.
TCS o sistema di controllo della trazione della motocicletta è un sistema elettronico per la prevenzione tempestiva della perdita totale o parziale di aderenza delle ruote al manto stradale dovuta al controllo idraulico del processo di slittamento della bicicletta.
Non solo semplifica enormemente la gestione del cavallo di ferro sui tratti di strada bagnati e sabbiosi, ma previene anche di volta in volta una perdita di velocità, nonché una caduta del motociclista.
Grazie a speciali sensori in tempo reale, il sistema automatico monitora la velocità di rotazione delle ruote. Avendo rilevato un chiaro inizio del processo di slittamento, il sistema riduce automaticamente tale coppia.
TCS è ampiamente utilizzato nelle corse motociclistiche. Ha equipaggiato le bici della maggior parte degli sport del pianeta. Il sistema di controllo della trazione funziona in modo piuttosto interessante, utilizzando una varietà di metodi per ridurre la velocità delle ruote. Quindi, il processo di accensione può interrompersi automaticamente almeno in uno dei cilindri. Inoltre, l'effetto di cui sopra viene spesso ottenuto riducendo la quantità di carburante fornita ai cilindri. Il più efficace è coprire il sistema dell'acceleratore elettronico o modificare tempestivamente i tempi di accensione della miscela di carburante.
Da quasi un quarto di secolo i sistemi di controllo della trazione sono installati su auto e camion dotati di avanzati sistemi di sicurezza. Dal nome di questo sistema è chiaro che non consente alle ruote dell'auto di slittare al momento giusto. Il sistema di controllo della trazione di un'auto è il secondo sistema di sicurezza dopo l'ABS (sistema di frenatura antibloccaggio). Questi due ultimi sistemi funzionano in tandem per impedire alle ruote di bloccarsi o girare. I conducenti interessati ai sistemi di sicurezza elettronici spesso vogliono capire come funziona il sistema di controllo della trazione.
Il sistema di controllo della trazione è abbreviato (PBS) tradotto in inglese come sistema di controllo della trazione (TCS). Gli ingegneri automobilistici tedeschi lo chiamano Antriebsschlupfregelung (ASR). Questi sistemi includono una serie di misure per prevenire le boccole su strade con aderenza insufficiente.
I programmi programmati nel cervello dell'auto sono opzionali e possono essere disattivati. Ma devi farlo ogni volta di nuovo dopo aver spento l'accensione. E non tutti lo fanno.
Dall'inizio dell'assemblaggio di auto con tali sistemi, è diventato molto più facile e sicuro gestirli. Altri conducenti non hanno mai disattivato questi sistemi per tutto il tempo in cui hanno utilizzato l'auto. Perché è così conveniente! Durante il viaggio, non devi preoccuparti del fatto che l'auto possa essere spazzata via dalla strada, ad esempio, sul ghiaccio dopo aver premuto troppo forte il pedale dell'acceleratore o del freno.
Ma i veri intenditori di un'auto “pulita”, non strangolata dai sistemi di sicurezza, spengono tutti gli assistenti elettronici per sentire l'anima e la potenza dell'auto. Ma ce ne sono pochissimi, puoi anche dirne alcuni.
Il sistema di controllo della trazione funziona solo in tandem con il sistema antibloccaggio, ma non viceversa. Cioè, il sistema di frenatura antibloccaggio può funzionare senza sistema di frenatura antibloccaggio, ma il sistema di frenatura antibloccaggio non può funzionare senza sistema di frenatura antibloccaggio.
Dovrebbero essere divisi tre tipi principali di sistemi di controllo della trazione. Sono simili, ma utilizzati su diverse marche di automobili.
Sistema Antriebsschlupfregelung (ASR).
L'ASR è il sistema di controllo della trazione più comune. È installato da ammiraglie del mercato tedesco e mondiale come Mercedes, Volkswagen e Audi. Il sistema su misura per questi veicoli è di grande aiuto per i principianti che non possono affrontare la strada con sicurezza. L'elenco delle caratteristiche principali include un bloccaggio del differenziale istantaneo, che consente di sentire un differenziale "libero" o "preparato". Attraverso il bloccaggio del differenziale avviene il controllo e la regolazione della coppia. Il cervello elettronico del computer di bordo elabora le informazioni provenienti dai sensori sugli hub. Dopo un confronto istantaneo della velocità e della rotazione delle ruote motrici e libere, il sistema decide di rallentare, aumentare la velocità e interrompere l'alimentazione di carburante.
Questo sistema prevede l'uso di tre tipi di lavoro. Controllo del sistema frenante delle ruote motrici, controllo della trazione del motore e combinato, quando vengono applicati due metodi contemporaneamente.
Il sistema ASR ha una soglia per influenzare il sistema frenante. Di solito è di 60 chilometri all'ora. Se questa soglia viene superata, il sistema non interviene sull'impianto frenante per evitare situazioni pericolose. Ad alte velocità, questo sistema influisce solo sul motore.
Sistema di controllo della trazione (TCS)
Questo sistema iniziò ad essere installato per la prima volta sulle auto Honda.
Il sistema TCS (sistema di controllo della trazione) è tradotto dall'inglese come sistema di controllo della trazione. Questo sistema elettroidraulico è necessario affinché al momento dello slittamento non ci sia perdita di aderenza ruota-strada. Questo sistema funziona grazie a sensori che leggono la velocità e la velocità (giri al secondo) di ciascuna ruota. Se il sistema rileva un brusco aumento della velocità (giri) di una delle ruote motrici, la trazione di questa ruota viene disattivata. Il sistema stesso attiverà la trazione su questa ruota dopo aver equalizzato le velocità. Un'ulteriore variazione del numero di giri su ciascuna ruota sarà corretta da una diminuzione della trazione.
Tale sistema è stato utilizzato, come avanzato, per la prima volta sulle vetture di Formula 1 nel 1990 e bandito nel 2008.
Sistema TRC (controllo della trazione).
Questo sistema di sicurezza viene utilizzato principalmente su costosi modelli di auto Honda e Toyota.
Il funzionamento di questo sistema è complementare agli altri impedendo all'auto di slittare. Il principio di funzionamento di questo sistema prevede la riduzione della trazione e della coppia per prevenire situazioni pericolose. Il funzionamento di questo sistema è evidente quando si superano curve pericolose con superfici scivolose. Un'auto con un assale anteriore avanzato, anche con un brusco rilascio di gas in curva, grazie a questo sistema, non andrà fuori rotta. Il sistema TRC è persino installato su veicoli a trazione integrale, come il Toyota RAV 4.
Se questo sistema funziona, il conducente non può influenzare il movimento dell'auto premendo il pedale dell'acceleratore, poiché il sistema blocca questa azione.
Quindi, le auto moderne sono piene di vari assistenti elettronici e questo, ovviamente, ha un effetto positivo sulle situazioni del traffico, perché grazie a tali sistemi ci sono meno incidenti dovuti alla scarsa aderenza e i conducenti senza esperienza di guida in inverno non hanno paura di strade ghiacciate.
video
Guarda come funziona TRC con Toyota come esempio:
La tecnologia che KTM sta incorporando in sempre più bici da strada e fuoristrada è impressionante! Ma come funziona tutto? L'impianto ha preparato una serie di videoclip visivi.
controllo della trazione fuoristrada
Che cosa? Controllo della trazione fuoristrada?! Che tipo di stupidità?! - hanno detto gli appassionati enduristi dopo la presentazione nell'estate del 2016 della KTM EXC-F di nuova generazione, dotata di un sistema di controllo della trazione a terra. Hanno poi applaudito dopo il primo test in fuoristrada: i giornalisti europei hanno mostrato la più alta percentuale di guida senza incidenti dall'inizio dell'organizzazione dei test stampa KTM - nessun collaudatore è caduto su moto con OTC attivato! Le moto con OTC disabilitato hanno avuto lo stesso numero di incidenti del normale test. Di cosa si può leggere qui. Ed ecco come funziona in pratica:
ABS in curva e MSC
Il Motorcycle Dynamic Stability Control (MSC) è stato introdotto da KTM alla fine del 2013 ed è disponibile sui modelli 2014 come base. .
L'abbreviazione TCS sta per Traction control system e sta per traction control system o traction control system. Questo sistema ha più di 100 anni di storia, durante i quali è stato utilizzato per la prima volta in forma semplificata non solo su autovetture, ma anche su locomotive a vapore e locomotive elettriche.
Il profondo interesse delle case automobilistiche per il sistema TCS è apparso solo nella seconda metà degli anni '60 del XX secolo, dovuto all'arrivo delle tecnologie elettroniche nell'industria automobilistica. Le opinioni sull'utilizzo del Traction Control System non sono univoche, ma nonostante ciò la tecnologia ha messo radici ed è stata attivamente utilizzata da tutte le principali case automobilistiche da circa 20 anni. Allora, cos'è il TCS in un'auto, perché è necessario questo sistema e perché è così ampiamente utilizzato?
Il sistema di controllo della trazione elettroidraulico TCS fa parte dei sistemi di sicurezza attiva del veicolo ed è responsabile di evitare lo slittamento delle ruote motrici su superfici bagnate e con ridotta aderenza. Il suo compito è stabilizzare, livellare il percorso e migliorare la trazione in modalità automatica su tutte le strade, indipendentemente dalla velocità.
Lo slittamento delle ruote si verifica non solo su pavimentazione bagnata e ghiacciata, ma anche durante frenate brusche, partenze da fermo, accelerazioni dinamiche, curve, guida su tratti stradali con diverse caratteristiche di aderenza. In ognuno di questi casi, il sistema di controllo della trazione reagirà di conseguenza e impedirà il verificarsi di un'emergenza.
L'efficacia del sistema di controllo della trazione è testimoniata dal fatto che dopo essere stato testato su vetture Ferrari ad alta velocità, è stato adottato dai team di Formula 1 ed è ora molto utilizzato nel motorsport.
Come funziona TCS
TCS non è un'introduzione fondamentalmente nuova e indipendente, ma integra ed espande solo le capacità del famigerato ABS, un sistema di frenatura antibloccaggio che impedisce il bloccaggio delle ruote durante la frenata. Il sistema di controllo della trazione utilizza con successo gli stessi elementi che l'ABS ha a sua disposizione: sensori sui mozzi delle ruote e una centralina di sistema. Il suo compito principale è prevenire la perdita di trazione delle ruote motrici con la strada con il supporto dell'idraulica e dell'elettronica che controllano l'impianto frenante e il motore.
Il processo di lavoro del sistema TCS è il seguente:
- L'unità di controllo analizza costantemente la velocità di rotazione e il grado di accelerazione delle ruote motrici e motrici e li confronta. La brusca accelerazione di una delle ruote motrici è considerata dal processore di sistema come una perdita di trazione. In risposta, agisce sul meccanismo di frenatura di questa ruota ed esegue la sua frenata forzata in modalità automatica, che il guidatore dichiara solo.
- Inoltre, il TCS influisce anche sul motore. Dopo aver ricevuto un segnale di variazione della velocità della ruota dai sensori alla centralina ABS, invia i dati alla ECU, che impartisce comandi ad altri sistemi che costringono il motore a ridurre la trazione. La potenza del motore è ridotta a causa di un ritardo nell'accensione, della cessazione della scintilla o di una diminuzione della fornitura di carburante in alcuni cilindri e, inoltre, l'acceleratore potrebbe essere coperto.
- I più recenti sistemi di controllo della trazione possono anche influenzare il funzionamento del differenziale di trasmissione.
Le capacità dei sistemi TCS sono determinate dalla complessità del loro design, sulla base del quale apportano modifiche al funzionamento di uno o più sistemi del veicolo. Con la partecipazione multilaterale, il sistema di controllo della trazione può utilizzare vari meccanismi per influenzare la situazione del traffico, incluso per questo il sistema più adatto in determinate condizioni.
Opinioni e fatti su TCS
Sebbene molti conducenti esperti notino che il meccanismo di controllo della trazione riduce in qualche modo le prestazioni dell'auto, per un automobilista inesperto il sistema di controllo della trazione è un assistente indispensabile, soprattutto quando si perde il controllo della situazione del traffico, ad esempio in caso di maltempo.
Se lo si desidera, il TCS è disabilitato con un pulsante speciale, ma prima vale la pena ricordare ancora una volta l'elenco di quei vantaggi che non sono disponibili quando disabilitati:
- facilità di lancio e buona manovrabilità complessiva;
- elevata sicurezza in curva;
- prevenzione della deriva;
- ridurre i rischi durante la guida su ghiaccio, neve e asfalto bagnato;
- rallentamento dell'usura degli pneumatici.
L'utilizzo di un sistema antislittamento porta anche alcuni vantaggi economici, poiché riduce il consumo di carburante del 3-5% e aumenta la durata del motore.
Controllo della trazione: che cos'è? Non tutti gli automobilisti esperti possono rispondere facilmente e rapidamente a questa domanda. Tuttavia, questo sistema, saldamente affermato con nomi diversi su automobili di varie marche, è considerato uno dei mezzi più efficaci di sicurezza attiva, con cui i produttori ripongono una serie di speranze nel campo della riduzione degli incidenti stradali.
Cercheremo di capire cos'è il controllo di trazione moderno e capire quanto sia realmente efficace.
ASR / controllo della trazione: che cos'è
Quindi, capiamo cos'è il controllo di trazione? In termini semplici, si tratta di un sistema che comprende una frizione che ridistribuisce la coppia tra le ruote motrici dell'auto, un sistema di frenatura antibloccaggio che frena selettivamente le ruote, nonché un set di sensori con una centralina che coordina le azioni di questi dispositivi per smorzare il pattinamento della vettura e lo slittamento delle ruote.
In effetti, oggi il controllo della trazione combina le capacità dei sistemi antislittamento e antislittamento, sebbene sia stato originariamente creato come uno strumento efficace per combattere lo slittamento.
È risaputo che il primo marchio automobilistico a introdurre commercialmente il controllo della trazione nelle auto è stata l'azienda americana Buick, avendo introdotto un sistema chiamato MaxTrac nel 1971.
Il funzionamento del sistema era focalizzato sulla prevenzione dello slittamento delle ruote motrici e la centralina, tramite sensori, determinava lo slittamento e dava un segnale per ridurre il regime del motore interrompendo l'accensione in uno o più cilindri, ovvero “ strangolato” il motore.
Questo schema si è rivelato molto tenace ed è ora utilizzato da quasi tutte le case automobilistiche. Tuttavia, a quel tempo, il sistema di controllo della trazione non aveva la funzione di stabilizzazione dinamica della vettura.
Un ruolo significativo nello sviluppo del sistema di controllo della trazione (abbreviato in TRC) è stato svolto dagli ingegneri giapponesi dell'azienda Toyota. Furono loro che tra i primi ebbero l'idea di utilizzare i principi incorporati nel sistema per stabilizzare l'auto in caso di emergenza.
Video - Toyota racconta come funziona il controllo di trazione:
La differenza tra TRC e Toyota era un approccio integrato alla progettazione del sistema, che includeva sensori di velocità angolare nelle ruote dell'auto, tracciando la velocità di rotazione di ciascuna delle ruote, nonché l'uso di metodi complessi per ridurre trazione.
Nelle prime versioni delle autovetture, anche la trazione veniva ridotta "soffocando" il motore, e nelle versioni moderne del sistema installato su (ad esempio, la popolare Toyota RAV-4), una riduzione selettiva della velocità di rotazione di uno o un'altra ruota viene eseguita utilizzando un giunto viscoso standard, che riceve segnali dall'unità di controllo centrale del sistema.
Allo stesso tempo, l'accoppiamento viscoso non riduce il momento sulla ruota che slitta, ma aumenta proporzionalmente la quantità di coppia sulla ruota che ha una migliore aderenza. In modo così “potente” l'auto ritorna sulla traiettoria richiesta e non c'è pericolo di sbandata, ma in direzione opposta rispetto al fondo scivoloso.
Vantaggi e svantaggi dei moderni sistemi di controllo della trazione
I moderni sistemi di controllo della trazione presentano una serie di vantaggi e svantaggi. I primi, ovviamente, prevedono una maggiore sicurezza di guida, perché il sistema stesso è in grado di “riconoscere” il rischio di sbandata e spegnerne lo sviluppo.
D'altra parte, tale "assistenza" rilassa il guidatore, il che può portare a una minore cautela durante la guida su superfici scivolose. Inoltre, non dimenticare le situazioni in cui lo slittamento delle ruote non è un male, ma, al contrario, può essere un assistente del guidatore.
A proposito, questa affermazione non si applica affatto agli amanti del drifting e della guida ad alta velocità sui circuiti di gara, ma a quei conducenti che spesso guidano fuoristrada o nella neve alta. Ad esempio, i sistemi antiscivolo e antiscivolo possono fare uno scherzo crudele se decidi di superare la neve vergine "pull-in".
Limitando artificialmente la velocità, il sistema è in grado di spegnere il motore dell'auto nel momento più cruciale, e un tale "regalo" si concluderà con la ricerca di un trattore. Per evitare situazioni così spiacevoli, è praticamente possibile disattivare il controllo di trazione, per il quale viene utilizzata una chiave separata sulla consolle centrale dell'auto.
Di norma, ad esso viene applicata la designazione corrispondente (sugli stessi crossover Toyota è "TRC off"). Usando la chiave, puoi disattivare il sistema per superare con successo un'area difficile.
Utilizzo del controllo della trazione in condizioni reali
Nonostante il fatto che molte auto moderne abbiano l'opzione del controllo della trazione, non tutti i conducenti sanno come utilizzare questo sistema. Proviamo a capire come utilizzare il sistema di controllo della trazione sull'esempio di un'auto Toyota RAV-4.
Nella normale modalità di guida, per così dire, "di default", il sistema TRC su Toyota è costantemente attivato. Il suo intervento nel controllo è del tutto impercettibile a prima vista, tuttavia, quando una o più ruote dell'auto urtano un tratto di strada sdrucciolevole, il sistema entra in azione, “indirizzando” l'auto nella giusta direzione e impedendo lo sviluppo di un slittata.
In pratica, questo può essere visto nel funzionamento selettivo del sistema di frenatura antibloccaggio, che è accompagnato da un caratteristico scricchiolio, nonché da una reazione decrescente al pedale dell'acceleratore. Inoltre, l'indicatore corrispondente sul cruscotto lampeggia, segnalando che il sistema è stato attivato.
Nelle auto Toyota TRC OFF: cos'è questo pulsante e come usarlo
Per disattivare il sistema di stabilizzazione, come già accennato, il conducente dovrà premere il pulsante con l'etichetta "TRC off" sulla console centrale della tua Toyota. Questo dovrebbe essere fatto nel modo più consapevole possibile, solo se lo slittamento delle ruote è davvero una condizione necessaria.
Oltre alla suddetta guida fuoristrada, ha senso disattivare il controllo di trazione anche nei casi in cui è necessaria un'accelerazione intensiva dell'auto (ad esempio, per superare tratti stradali difficili.
Vale la pena menzionare separatamente il fatto che nel crossover Toyota TRC non è completamente spento, ovvero premendo il tasto "TRC off" si disattiva solo brevemente il sistema. Inoltre, il sistema si attiva automaticamente al raggiungimento della velocità di 40 chilometri orari, come indicato dalla scritta "TRC on" sul cruscotto.
Di conseguenza, se è necessario spegnere nuovamente, il pulsante dovrà essere premuto nuovamente. Tale precauzione del produttore è giustificata dagli standard di sicurezza, poiché oggi è il controllo della trazione che è considerato uno dei sistemi di sicurezza più efficaci.
Questa affermazione, infatti, è avvalorata dalle statistiche sugli incidenti stradali nei diversi paesi, e molti organismi indipendenti stanno facendo pressione per l'introduzione di standard legislativi che obblighino l'uso dei sistemi TRC su tutte le auto vendute sul mercato, indipendentemente dalla configurazione.
Risultati
Come puoi vedere, il controllo della trazione è un sistema di sicurezza davvero facile da usare che semplifica la vita al conducente. La funzione di spegnimento forzato evita situazioni in cui il funzionamento del TRC potrebbe influire negativamente sulla guida.
Tuttavia, qualsiasi elettronica è solo un assistente, in nessun modo una garanzia di sicurezza. Solo l'autista stesso può rendere il viaggio veramente senza problemi e competente.
Analizziamo il cosiddetto o quando cambiare le gomme.
