Fatti in casa verricello motorizzato per l'aratura- una delle unità molto diffuse nella nostra zona. Ogni proprietario che si rispetti cerca di avere una cosa del genere. Inoltre, può essere utilizzato non solo per l'aratura, ma anche per altre necessità domestiche.
parte principale verricello a motore fatto in casa- questo è il motore. La scelta dei motori domestici adatti non è molto ampia. I motori della motocicletta Minsk e dello scooter Electron hanno ottenuto un sincero riconoscimento; vengono utilizzate le motoseghe Ural e Druzhba. La scelta di tali motori è determinata dalla loro prevalenza e dal basso costo; molti motori migrano da apparecchiature vecchie e già rottamate e vivono bene la loro vita rimanente.

La potenza del motore deve essere di almeno 2-3 cavalli (motosega Druzhba), il motore deve avere una coppia elevata e avviarsi bene.
I motori elettronici non vengono prodotti da molto tempo; sono convenienti perché hanno il raffreddamento forzato. Ma i motori dello scooter “Tourist” non funzionano più e il verricello risulta essere molto pesante.

I motori di Minsk sono ottimali. Non sono molto pesanti, iniziano, come si suol dire, subito e sono molto comuni nelle zone rurali.
I principali componenti fatti in casa del verricello sono il telaio, il tamburo di trazione e le alette. Di solito il telaio è saldato da un tubo d'acciaio o da un profilo quadrato in acciaio di 25 x 25 mm. Puoi utilizzare il telaio di una vecchia moto tagliandolo e saldandolo in una configurazione diversa.
Il tamburo del cavo è spesso ricavato dal mozzo della ruota posteriore di una motocicletta. Ha già un asse, cuscinetti e ingranaggi di trasmissione. Puoi creare un tamburo da una pipa, ma è un po' più complicato.
Il serbatoio del gas utilizzato è solitamente piccolo, solitamente quello di una motosega. Ha già un rubinetto con coppa e punti di fissaggio. L'accensione è standard da una moto.

La posizione abituale dell'operatore del verricello motorizzato durante l'aratura è in piedi sul timone, tenendo il manubrio, con la mano destra che controlla l'acceleratore, come su una motocicletta. Le marce vengono innestate con una leva a pedale standard oppure tramite una leva manuale saldata.
La velocità dell'aratro durante l'aratura è di 4-8 km all'ora, quindi il diametro del tamburo e l'ingranaggio sono selezionati in modo tale che ci siano abbastanza giri quando si lavora in prima marcia. Se il cantiere è lungo e il terreno è leggero, puoi lavorare in seconda marcia.

Per appezzamenti di grandi dimensioni, normalmente il verricello viene spento durante il trascinamento dell'aratro; se l'appezzamento è piccolo, il motore non viene spento, ma funziona costantemente per un certo tempo. Ciò è rilevante perché i motori di Minsk non hanno il raffreddamento forzato. La pratica dell'aratura mostra che la normale intensità di funzionamento di un argano motorizzato consente di fare a meno di un raffreddamento aggiuntivo.

Come alette vengono utilizzate lame o perni saldati alla leva a forma di U su cui è realizzata la pedana. La costola è solitamente caricata a molla per facilitare il funzionamento. La pratica dimostra che quando si installa un argano motorizzato su un confine ricoperto di erba solida, è molto più conveniente utilizzare alette basate su perni metallici: entrano facilmente nel terreno e trattengono bene l'argano.
Per la massima comodità, puoi attaccare una lunga leva con una maniglia a sella all'aletta e sederti sopra mentre ari, premendo contemporaneamente l'aletta con il tallone.
Gli argani elettrici sono praticati nelle loro zone domestiche. Per verricelli elettrici per l'aratura serve un motore elettrico da almeno 2 kW, i motori asincroni sono piuttosto pesanti e la maggior parte di essi necessita di una rete trifase, il che non è molto conveniente. I motori elettrici monofase più leggeri sono motori a commutatore. I motori elettrici delle seghe elettriche sono i più applicabili; sono potenti, leggeri, hanno un cambio e un fissaggio e si adattano bene a un argano. I motori della motosega Parma vengono utilizzati molto spesso, poiché è molto pericoloso da usare e ora ci sono molte buone attrezzature importate, e la vecchia Parma viene utilizzata per un argano.

Il design verticale più comune di un argano motorizzato con un motore di una motocicletta Minsk (foto 1a,b) è realizzato da artigiani locali anche su ordinazione. Il telaio dell'argano è realizzato in profilo quadrato di acciaio (proveniente da vecchi tavoli e scrivanie). Il tamburo si trova sotto il motore, il motore lungo il percorso è fissato sopra il tamburo.
La posizione elevata del motore rende difficile cambiare marcia con il piede, quindi in questo progetto viene spesso utilizzata una leva manuale (foto 1b). Il verricello occupa poco spazio e può essere trasportato nel bagagliaio dell'auto. Un verricello simile (foto 2a) è realizzato su un telaio di tubi tondi d'acciaio con un motore della motocicletta Voskhod, un altro simile (foto 2b) con alette a forma di pale.

Interessante progettazione dell'argano(foto 3a, b) approssimativamente della stessa disposizione, ma con una cornice più spaziosa. Per facilitare il movimento durante l'aratura e l'accesso al sito di aratura, una ruota è fissata al telaio da un lato e un grande arco in acciaio dall'altro. Questo argano occupa più spazio, ma è più comodo per il trasporto.

Un altro modello di verricello a motore (foto 4a,b) è quello cosiddetto inverso. Si basa sul telaio di una motocicletta, quindi il motore è posizionato verso l'operatore e il tamburo è al posto della ruota posteriore. Anche la marmitta viene utilizzata di serie, il volante nella forcella viene girato nella direzione opposta. Le marce si inseriscono con il piede destro. Questo design è più lungo e più basso, ma richiede meno saldature. Una caratteristica interessante di questo verricello è il raffreddamento forzato tramite elettroventola da 12 volt alimentata da un normale generatore motociclistico (foto 4b - ventola a destra del serbatoio del gas).

Da diversi anni lo stabilimento elettromeccanico di Kotlas produce argani per l'utilizzo delle motoseghe Druzhba e Ural come beni di consumo (foto 5a, b). Come cambio viene utilizzata una doppia trasmissione a catena. Il design si è rivelato di piccole dimensioni e leggero. Il verricello non è molto costoso, poiché non contiene un motore standard, ma ognuno usa la propria motosega ed è popolare. Come commento è stato affermato che il diametro del tamburo di trazione è troppo piccolo.

Quando si installa un'elettrosega Parma su un verricello di questo tipo (foto 6a, b), il design diventa ancora più compatto e leggero. L'argano ha potenza sufficiente per arare giardini su terreni leggeri. In generale, per arare terreni pesanti con zolle, stoppie e zone vergini, è necessario ridurre la larghezza di lavoro e la profondità di aratura regolando l'aratro, e tenere l'aratro con le mani durante il passaggio, altrimenti tende a saltare fuori dal solcare o scavare nel tappeto erboso. Poi o si rompe il cavo, se è sottile, il che è molto triste, oppure fa staccare da terra il verricello e l'operatore, che è molto meglio che l'attrezzatura rimanga intatta;

Un design interessante di un argano elettrico completamente fatto in casa è mostrato nella foto 7a,b.
L'unità è solida, motore asincrono trifase da 3 kW. Per facilitare lo spostamento, l'argano è dotato di maniglie lunghe e di una ruota. Se è necessario arare un'area lontana dalla rete elettrica, è disponibile un adattatore per l'installazione di una motosega (foto 7b).

La caratteristica principale di questo verricello è la presenza di un sistema di radiocomando (il connettore dell'antenna è visibile sulla scatola di derivazione in alto a sinistra). Il sistema di controllo a distanza consente al proprietario di utilizzare l'argano per numerose esigenze domestiche, sia che si tratti di trasportare legname, sollevare oggetti pesanti, ecc. L'argano è dotato di una maniglia a sella facilmente rimovibile (foto 8a), che viene inserita in un tubo portapresa saldato al capocorda.

Esistono molti progetti originali di argani motorizzati; i nostri designer russi di produzione propria non stanno con le mani in mano (il telaio finito per l'argano è nella foto 8b). L’approccio alla progettazione a basso budget è associato al basso livello di reddito nelle zone rurali. Attualmente hanno cominciato ad apparire unità interessanti su motori importati, ancora una volta per lo più semi-artigianali, realizzati in piccoli lotti.

Gli argani motorizzati di fabbrica compaiono raramente in vendita e le loro qualità di consumo lasciano molto a desiderare. Tipicamente, un'unità di fabbrica viene modificata per adattarsi a se stessa, abbandonando la base e migliorando alcuni componenti, oppure utilizzata in una versione non standard. Ad esempio, esistono modelli di argani basati su trattori con guida da terra. Il trattore con guida da terra viene posizionato sulla base e al posto di una delle ruote viene montato un tamburo di trazione. Inoltre, nella posizione di trasporto, il trattore con guida da terra si trasporta da solo e anche l'aratro si trova nel carrello.


Un altro interessante design compatto di un verricello elettrico (foto 9a, b) è prodotto da una delle imprese private di Kotlas. Una soluzione progettuale di grande successo per questo argano è il riduttore epicicloidale all'interno del tamburo di trazione, che ha permesso di ridurre al minimo le dimensioni e il peso dell'argano. Ora, in apparenza, l'intera unità è composta da due parti: un motore e un tamburo, montati su un telaio chiuso con maniglie retrattili. Il peso ridotto del verricello consente di fissare le alette facili da rimuovere direttamente al telaio principale.

Da un motore monofase da 2,2 kW c'è una trasmissione a catena ad un ingranaggio montato sull'albero primario del cambio, coassiale con l'albero del tamburo, che è l'albero secondario del cambio. Questo design del circuito di alimentazione consente di installare un motore a benzina importato a 4 tempi invece di un motore elettrico senza modificare la trasmissione. La leva (foto 9a) serve per disconnettere il tamburo dal cambio (modalità svolgimento cavo).
Il design di un verricello motorizzato su un motore di uno scooter “Tourist” o “Ant” è mostrato nella foto 10a,b.

Questo motore è molto famoso, T-200, con raffreddamento forzato. L'accensione può essere facilmente convertita in un magnete da trattore, il che consente di fare a meno della batteria. Si avvia molto bene e ha molta trazione. Spesso utilizzato su caracat fatti in casa. Come notato sopra, lo svantaggio di un verricello motorizzato è il suo peso. Ma l'argano motorizzato si è rivelato tecnologicamente abbastanza avanzato, anche se un po' pesante.

Per un migliore scorrimento del cavo, questo verricello motorizzato utilizza rulli verticali in acciaio su cuscinetti. Ciò impedisce l'attrito del cavo contro le guance del tamburo quando il motore dell'argano non è installato correttamente.
Le alette sono a spillo, il serbatoio del gas è preso da un vecchio ciclomotore.
Il funzionamento di questo verricello motorizzato con hiller è dimostrato nel video.
Una variante di un verricello motorizzato su un motore Lifan è mostrata nella foto 11a,b. Il design è quasi lo stesso della foto 9, il telaio è leggermente allargato per accogliere l'installazione di un motore. L'aletta si monta con una vanga, fissata rigidamente al telaio, in posizione di trasporto viene capovolta con la vanga.
Regolazione del gas - con cambio, potenza del motore 5,5 CV. Il riduttore è planetario all'interno del tamburo. L'argano motorizzato è configurato il più possibile per facilitare il trasporto, forse a scapito della comodità durante l'aratura. Tali argani sono prodotti da Moris LLC a Kotlas.
Bene, finalmente, di recente (settembre 2012) ho visto un argano motorizzato di fabbrica per l'aratura in un negozio a Koryazhma (foto 12a, b). L'argano viene prodotto nello stabilimento di Izhevsk. L'assetto è ottimo, le maniglie dello sterzo sono comode, si estendono dalla posizione di trasporto a quella di lavoro. Le alette sono piccole lame. Il motore è di importazione 4 tempi con potenza di 5-7 cv. Doppio cambio - cinghia più catena. Frizione - tensionando la cinghia, come sui motocoltivatori, si aziona tramite un pedale. Sembra un'unità abbastanza decente. Non ci sono ancora recensioni, non ho ancora visto questo meccanismo in azione.
Aratri, montacarichi e vari attrezzi per la coltivazione della terra sono argomento di un articolo a parte.

Gli argani elettrici per lavori agricoli sono ora venduti nei negozi,

In particolare per arare la terra. Il verricello è ben fatto e molti

per la lavorazione di terreni. Questo argano costa circa

$ 250. Il principio di funzionamento è questo: uno ara, l'altro controlla,

Se durante il processo l'aratro salta fuori dal terreno, è necessario gridare "Stop".

trascinalo indietro e grida di nuovo per accenderlo. Semplice e divertente

se l'operatore risponde lentamente. Suggerisco un'alternativa:

In termini di costi, se acquisti tutto, puoi investire $ 150

verricello elettrico

(motore elettrico 2,2 kW 1500 giri/min - $ 30, cavo 5 mm lunghezza 30 m - $ 20,

È anche possibile un cambio con un rapporto di trasmissione di 15: $ 30,

Chiamata elettronica senza fili – 10 $, il resto circa 60 $)

Un indicatore importante è la velocità di rotazione del tamburo del verricello

Dovrebbe essere approssimativamente, il che ti consentirà di arare non molto lentamente

E non correre dietro all'aratro. La velocità media dei pedoni è approssimativamente uguale

4-5 km/h - la velocità di rotazione è selezionata da tre elementi

(velocità del motore elettrico, pulegge, cambio e non importante

diametro del tamburo).

Un elemento importante nel verricello è la frizione, deve

Accendere e spegnere il fusto dal cambio per svolgerlo

Cavo. Puoi usare un dado del motore per la frizione.

Un'auto che ha i baffi ed è destinata ad essere installata

In esso è presente la cosiddetta maniglia (storta di avviamento) per l'avviamento

manovelle dell'albero motore.

frizione

Nella foto sono indicati da numeri 1 - albero del cambio su cui si trova il mobile

parte di accoppiamento 2 si muove lungo l'asse ed è collegato da una molla

con albero 3 che è saldato al tamburo del verricello.

Leva 4 è possibile scollegare o collegare il tamburo del verricello

al cambio. Ciò è necessario per svolgere il cavo.

la frizione è disinnestata

Il principio di funzionamento è questo: utilizzare la leva per spegnere il tamburo

Svolgere il cavo all'estremità fino alla lunghezza richiesta,

fissare all'aratro o al carico necessario

mossa. Quando il verricello è acceso, la frizione si attiva automaticamente

scatta in posizione e mette in movimento il tamburo

avvolge il cavo e sposta il carico verso l'argano.

L'argano può essere utilizzato anche per trascinare carichi

Puoi guardare il video per un esempio.

Ecco lo schema elettrico per l'avviatore del telecomando.

La cosa interessante rende più facile il controllo del verricello, l'aratura è possibile

atterrare senza assistente, tieni premuto il pulsante, l'aratro si muove, lascia andare e si ferma.

Questo dispositivo può essere collegato a qualsiasi unità elettrica,

apertura del cancello. accendendo l'illuminazione. controllo di pompa, compressore,

ventilatore e altri dispositivi. Per domande riguardanti l'acquisto e

le consultazioni di connessione possono essere contattate di seguito nel modulo

Un argano fatto in casa è progettato per facilitare il lavoro manuale pesante durante la lavorazione del terreno e può sostituire qualsiasi trattore o coltivatore con guida da terra. Con il suo aiuto, puoi arare il terreno sotto i letti, piantare, erpicare, collinare, scavare patate.

L'argano agricolo consente di eseguire un ciclo completo di lavorazione del terreno durante la coltivazione delle patate. L'unità aiuta a preservare e mantenere la fertilità del suolo, il che porta alla massima resa.

Negli anni '90, sulla base del motore delle motoseghe Ural e Druzhba, fu creato un argano per l'aratura, che funziona ancora oggi. Modifiche e migliorie riguardarono principalmente l'aratro. Il video qui sotto mostra chiaramente questi cambiamenti. A poco a poco è nata l'idea di creare un analogo elettrico. E questo è quello che è successo, guardate il video e le foto qui sotto.

È stato realizzato un argano: un trattore con guida da terra con materiali di scarto utilizzando parti standard disponibili al pubblico e materiali ordinari (motore elettrico 2,2 kW 1500 giri/min, tubi, angoli, ruote dentate e catene di veicoli a motore).

Verricello elettrico per aratura

Il motore è trifase e collegato a una rete monofase da 220 V. Questa potenza è sufficiente per arare, scavare e scavare patate. Se acquisti un motore per una rete monofase, puoi arare il terreno vergine. E nella mia modifica per l'aratura del terreno vergine, ho utilizzato un blocco che riduce della metà la velocità di aratura, ma aumenta anche lo sforzo.

Un motore monofase costa più di 10.000 rubli. Stiamo parlando della città di Smolensk, quindi ne è stata installata una trifase. Inoltre, le persone che hanno dovuto riavvolgere un motore monofase hanno dovuto affrontare grossi problemi. Un motore trifase è in pratica più affidabile: può funzionare ininterrottamente per anni.

Il principio di funzionamento di un argano agricolo è quello di arare il terreno in sequenza con l'aratro che ritorna all'inizio del solco. È consigliabile svolgere il lavoro insieme, ma se necessario è possibile farlo da soli. In questo caso è possibile spargere il fertilizzante (humus) direttamente nel solco.

Anche il tappeto erboso (terreno vergine) può essere arato. Inizialmente veniva utilizzato un classico aratro fatto in casa con manici, che richiedeva abilità di aratore di base e pesava un paio di chilogrammi in più rispetto a quello modernizzato.

Verricello elettrico e benzina

(le ruote del verricello servono solo per il trasporto all'interno del cantiere)

Parti che devono essere tornite o acquistate presso un negozio di ricambi per motociclette.

Il fatto è che i trattori con guida da terra di serie hanno una massa di aderenza estremamente insufficiente (5-6 volte inferiore al minimo richiesto), quindi non possono creare una forza di trazione sufficiente per l'aratura: scivolano. In pratica ero convinto che si possa arare solo se la massa di aderenza è di almeno 600 kg (come un cavallo) e per tutti i trattori a ruote si calcola in modo che ci siano almeno 4 tonnellate per metro di larghezza della striscia di aratura significa che il trattore con guida da terra MB-1, con il suo peso di 100 kg, può sollevare uno strato largo solo... 2,5 cm!
È per questi motivi che la direzione principale dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia ha stabilito un requisito tecnicamente fondato per tutti i trattori con guida da terra: "È possibile produrre trattori con guida da terra con una potenza del motore di non più di 5-7 CV. Inoltre, per ogni cento chilogrammi della massa totale del trattore con guida da terra non dovrebbe esserci più di 1 CV."

Nel 1998 ho realizzato un trattore con guida da terra. Sebbene il suo peso fosse aumentato a 240 kg, mi sono convinto che fosse impossibile arare bene con esso: era pesante, dovevo spingere io stesso l'aratro a motore. Poi ho realizzato una taglierina rotativa. Anche lei non è stata all'altezza delle mie aspettative. Non appena un sasso, un rizoma o un letame non marcito cadevano sotto le lame della fresa, saltavano in superficie e cominciavano a correre sulla fresa, come su una ruota. E se il letame veniva portato nell'area, i coltelli non andavano affatto in profondità e il letame veniva avvolto attorno alla taglierina.

Nel 2000 realizza il primo verricello motorizzato. La sua adesione al terreno è completamente indipendente dal peso, poiché è tenuto saldamente in posizione da un'ancora, le cui zampe, a forma di pale a baionetta, sono sepolte nel terreno. È l'ancora che conferisce al verricello a motore prestazioni eccezionali. Ti consente di utilizzare tutta la potenza del motore per lavori utili, che non sono disponibili per nessun'altra attrezzatura con uno scopo simile.

Il fatto è che sia il trattore che il trattore con guida da terra spendono metà della loro potenza sull'autopropulsione. Il peso del verricello motorizzato a piena carica (10 litri di benzina) è di soli 42 kg. Ciò significa che consuma la metà del metallo del trattore con guida da terra MB-1 e 14 volte meno del mini-trattore degli stabilimenti di Kutaisi, Gomel o Kharkov.

Bene, ora proviamo a confrontare le prestazioni di un verricello, di un trattore con guida da terra e di un cavallo. Si scopre che questa è l'aritmetica. La potenza nominale del cavallo durante la corsa è di circa 1 CV. Il suo peso è di 600 kg. Il trattore con guida da terra MB-1 è sei volte più leggero di un cavallo. Ciò significa che non può utilizzare più di "D hp" per creare forza di trazione.

Il peso di un minitrattore è paragonabile a quello di un cavallo. Di conseguenza, si può presumere che per creare forza di trazione non possa utilizzare più di 1 CV. Il mio verricello motorizzato è alimentato da un motore per scooter “Electron” con una potenza di 7,5 CV. utilizza tutta la potenza del motore per creare spinta. Ciò significa che il verricello è 7,5 volte più produttivo di un cavallo e 45 volte più produttivo di un trattore con guida da terra!!! Per questo solleva facilmente uno strato di terra di sezione 30X35 cm e può arare anche terreni vergini.

Ho copiato l'aratro per il mio argano da un aratro a due ruote trainato da cavalli, ma l'ho reso il più leggero e semplificato possibile. “Trattiene” il solco stesso, copiando esattamente quello precedentemente percorso, e non è necessario controllarlo. Arare con il verricello è così facile e semplice che anche i bambini possono farlo ed è completamente sicuro. Non hai bisogno di alcuna forza o abilità per questo.

Nella nostra città e dintorni il verricello motorizzato ha da tempo sostituito i trattori con guida da terra e i minitrattori.

Molti di coloro che, credendo alla pubblicità, hanno acquistato un trattore con guida da terra, ora lo stanno convertendo in un argano con guida da terra utilizzando i loro motori. Il mio vicino, che ha un minitrattore fatto in casa, ha già realizzato sette argani per tutti i suoi parenti, due dei quali ne ha spediti nelle regioni vicine. Ha regalato il suo primo argano a suo fratello che viveva a Perm circa otto anni fa. Questo era l'unico verricello ad avere alette sulla parte anteriore e posteriore del telaio. Forse è servito da modello per l'argano degli studenti di Perm, che, tra l'altro, hanno commesso due grossi errori. Il primo è che hanno realizzato le alette nella parte anteriore del telaio, dimenticando che quando il cavo è in tensione si verifica un momento di ribaltamento. Ciò non consente di sfruttare tutta la potenza del motore e lavorare su un simile argano non è sicuro. È successo che durante l'aratura del terreno vergine, un simile argano sollevava una persona in piedi sul retro del telaio e la lanciava sopra l'argano. Pertanto, le alette devono essere installate solo sul retro del telaio, preferibilmente incernierate: è più conveniente approfondirle e lavorare con un argano sarà completamente sicuro. La persona che aziona il verricello starà sulle alette, approfondendole con il suo peso, il che consente di triplicare la forza di trazione.

Il secondo errore è che hanno realizzato l'aratro a ruota singola con maniglie di comando. È scomodo farlo rotolare fino all'inizio del solco, ed è impossibile iniziare il solco dall'ostacolo stesso (recinto, edificio, serra, ecc.): le maniglie di comando sono d'intralcio. Inoltre, due persone devono arare un simile aratro.

L'aratro deve essere realizzato a due ruote: tale solco “regge” se stesso, copiando esattamente quello precedentemente percorso. Non c'è praticamente bisogno di azionarlo, è più comodo e più facile farlo rotolare fino all'inizio del solco, permette di iniziare il solco dall'ostacolo stesso, e poi una persona può arare con il verricello.
Ora ho tre argani a motore. Quest'ultimo progetto ha un enorme successo: ara, erpica, solleva patate, dissoda i filari anche con le cime chiuse, permette di piantare patate “sotto l'aratro”, coltivare pendii di qualsiasi pendenza, funge da dispositivo di sollevamento del carico, funziona con qualsiasi coltivatore e disbosca le foreste.

Oltre a tutto ciò (cosa particolarmente preziosa) può trasportare un carico fino a 500 kg ad una velocità fino a 40 km/h. La polizia stradale ti consente di guidarla su tutte le strade senza restrizioni.

Il mio verricello motorizzato è progettato in modo estremamente semplice. Ha due frame: principale e aggiuntivo. La principale è la forcella anteriore della motocicletta, sulla quale sono installati il ​​motore, il serbatoio del gas, il tamburo con cavo e i comandi del motore. Un telaio aggiuntivo serve per stabilizzare il verricello. Ad esso è incernierata un'ancora con due bracci a costole, simili a pale a baionetta. Il telaio aggiuntivo è fissato al telaio principale con quattro bulloni. Nella parte anteriore sono presenti due rulli limitatori per il cavo nel caso in cui l'argano sia installato obliquamente rispetto alla linea del solco.

Per trasformare l'argano in un veicolo, il tamburo viene rimosso, il telaio aggiuntivo viene scollegato insieme all'ancora, la ruota posteriore dello scooter ("Tula", "Tourist" o "Tulitsa") viene installata nel telaio principale della forcella, e poi il telaio principale è fissato a quello a due ruote con un carrello a perno: risulta essere un carrello motorizzato a tre ruote e trazione anteriore, simile a uno scooter da carico.

Poiché la ruota dentata dello scooter Tula è due volte più grande di quella dello scooter Electron, la velocità del carrello è diminuita di 2 volte.
È interessante notare che il piantone dello sterzo del carrello è spostato indietro rispetto al telaio principale; Il telaio della forca insieme al motore ruota di 100° in entrambe le direzioni, consentendo al carrello di ruotare di 360° sul posto senza uscire dalle sue dimensioni (quindi non necessita di retromarcia).

Tieni presente che il motore, il serbatoio, il conducente e il passeggero si trovano sopra la ruota motrice e che le ruote posteriori del carrello sono spostate indietro rispetto al centro del corpo. Ciò aumenta il carico sulla ruota motrice, mentre la sua aderenza sulla strada è semplicemente eccellente. Il corpo del carrello è in legno, con dimensioni 1,5X1,3X0,3 m. Il telaio del carrello è tubolare, le ruote provengono da uno scooter Electron.

La conversione di un carrello motorizzato in un argano motorizzato viene eseguita nell'ordine inverso.
Ora molti progettisti professionisti si sono convinti che i trattori con guida da terra non siano molto adatti all'aratura. L'industria sta iniziando a produrre minitrattori: il loro peso di presa è abbastanza sufficiente per questo. Ma usarli su una trama personale è estremamente difficile. Il fatto è che la sua area è molto piccola, è limitata su tutti i lati da recinzioni ed edifici, e sui siti stessi ci sono sempre ostacoli: serre, serre, alberi, piantagioni perenni, ecc. Di norma, non è possibile uscire dal sito per girarsi, e il trattore lo fa sul sito, trasformandolo in una strada. Dopotutto, ha quattro ruote che rotolano il terreno non solo quando si avanza, ma anche in retromarcia. Inoltre, è incredibilmente costoso. Con questi soldi puoi assumere un aratore con un cavallo senza comprare carburante e pezzi di ricambio per 240 anni, poiché arare un terreno in questo modo costa molto. La massa dei mini-trattori prodotti a Kutaisi, Kharkov e Gomel è di 600 kg con una potenza di motori da 6 CV, e questa potenza a volte è sufficiente solo per spostare questa montagna di metallo a passo di lumaca.