I veicoli da traino a motore sono da tempo apprezzati da pescatori, cacciatori e sciatori. Cane in moto? Ideato per il trasporto di 1–3 persone su slitta trainata su terreni sciolti o neve bagnata. Il veicolo trainante ha un design speciale che gli consente di muoversi abbastanza velocemente in luoghi difficili.

Raidu? può essere utilizzato sia per le gare invernali che per scopi seri, come il trasporto di merci, attrezzi da pesca e attività minerarie. È adatto anche per la caccia attiva in paludi, foreste e altri luoghi difficili.

Specifiche

Veicolo trainante a motore? Giro? con un peso di 92 kg, ha dimensioni di 1510 x 650 x 770 mm. Questo lo rende facile da trasportare anche in macchina. Il veicolo trainante è dotato di un ampio cingolo da 500 mm per lo spostamento su terreni sciolti neve alta(esistono modelli con carreggiata da 380 mm).

Il veicolo è dotato di un motore cinese a quattro tempi Motore Lifan(Di più modifica costosa Esso ha Motore Honda). Con la sua potenza che varia da 4,5 a 6 litri. Con. a seconda del modello del veicolo trainante a motore? consuma 2 l/ora e può accelerare fino a 18 km/h. Il cane motorizzato è dotato di un sistema aria condizionata Briggs & Stratton. Per il rifornimento è possibile utilizzare sia la 92a che la 95a benzina.

È possibile effettuare il trasporto merci? attaccando una slitta trainante al veicolo trainante o utilizzando il suo vano di carico. Le slitte non vengono fornite in set, ma devono essere acquistate separatamente.

Riparazione di veicoli a motore

Riparare un veicolo trainante a motore? È meglio imparare da solo? questo ti eviterà spese e ricerche inutili centro Servizi. Ciò è particolarmente vero se si rompe da qualche parte nella natura selvaggia ed è necessario identificare sul posto la causa del problema. Inoltre, se hai esperienza nella riparazione propria macchina o un altro equipaggiamento simile, allora sarai in grado di gestire abbastanza bene un veicolo trainante a motore. E sebbene le parti mobili qui non siano ruote, ma cingoli, sotto tutti gli altri aspetti vale il principio di riparare un cane motorizzato con le proprie mani? non è diverso dall'impostazione di altre apparecchiature.

Presto, ad esempio, potrebbero essere necessarie delle riparazioni frizione automatica. Tuttavia, in generale, non si rompe in un colpo solo. Una o due stagioni dopo l'acquisto, il veicolo trainante a motore potrebbe indebolirsi, tanto da non essere più in grado di trainare due o più persone. Il motore funzionerà ancora come al solito? a piena potenza. Se simili? sintomi? osservato nel tuo veicolo, significa che la frizione è guasta.

Se l'olio è fuoriuscito e il paraolio è stato schiacciato, la frizione potrebbe essere ancora in grado di funzionare. Se fallisce completamente, sono necessarie riparazioni più serie. Per ripristinare la frizione automatica è necessario acquistare un nuovo set di ingranaggi e sostituirli. Ma un modo più affidabile ed economico? affilare gli ingranaggi più potenti acquistati per la motocicletta Java. Se hai idea generale su come funziona la frizione, puoi facilmente far fronte a questo compito.

Per scaricare l'olio e non sporcare il veicolo trainante stesso, posizionarlo prima su una sorta di supporto. Apri il tappo solo quando tutto è pronto e usa una bottiglia di plastica al posto dell'imbuto.

Per riparare una frizione o un altro componente di un veicolo trainante a motore? Ride?, devi portare tutto con te strumenti necessari. Se avete già avuto problemi con i pignoni, allora forse è meglio portarne con voi un set di riserva.

Assemblare un veicolo trainante a motore?

Alcune persone preferiscono assemblare un veicolo trainante a motore? da soli. Per fare ciò, è necessario ordinarlo smontato. Tutto ciò di cui hai bisogno per il montaggio è un set di chiavi? disegno e istruzioni sono solitamente inclusi. Quale opzione è la migliore? acquistare un veicolo trainante a motore? montato o smontato? Difficile da dire. D'altra parte, tale familiarità con i componenti interni di un cane motorizzato sarà utile in seguito per ripararlo. Ciò non dovrebbe causare alcuna difficoltà se hai già lavorato con attrezzature meccaniche.

Nonostante tutti i suoi meriti, ?Raida? non è paragonabile in termini di qualità costruttiva e durata dei materiali utilizzati ai veicoli trainanti a motore Chinook? e Paxus. Tuttavia, se hai bisogno di risparmiare, allora? Questo è un cane motorizzato abbastanza economico e, se lo modernizzi a modo tuo, servirà fedelmente anche il suo proprietario.

I giunti idraulici FLUDEX vengono utilizzati per azionare sistemi di trasporto come trasportatori a nastro, elevatori a tazze e trasportatori a catena. Nell'industria pesante, i giunti FLUDEX vengono utilizzati in una varietà di applicazioni come azionamenti di giranti, frantoi, rulli, miscelatori, grandi ventilatori, pompe di alimentazione di caldaie, grandi compressori, centrifughe e azionamenti ausiliari mulini

Altri esempi includono azionamenti di pompe, azionamenti di generatori di prese di forza, sistemi di energia eolica e azionamenti di porte e cancelli.

Nelle unità con motore diesel I giunti idraulici FLUDEX vengono utilizzati su macchine azionate con un elevato momento di inerzia.

I giunti idraulici vengono utilizzati in vari settori e garantiscono un funzionamento economico e affidabile dell'azionamento. I giunti idrodinamici Fludex presentati in questa sezione sono presentati in tre serie principali, con 15 tipologie e 16 dimensioni standard.

Principio di funzionamento e progettazione del giunto idraulico

La trasmissione della forza mediante il giunto idrodinamico Fludex si basa sul principio di Fötinger, sviluppato e brevettato all'inizio del secolo scorso dallo scienziato tedesco G. Fötinger. L'essenza dell'idea è la capacità di trasmettere potenza senza una connessione rigida tra gli alberi di ingresso e di uscita, che garantisce la protezione del motore e attuatore da carichi dinamici dannosi.

Gli elementi principali dei giunti idraulici sono le giranti della pompa e della turbina situate nell'involucro esterno. Le ruote si trovano una di fronte all'altra. Il processo di trasmissione della coppia consiste nel convertire l'energia meccanica della girante della pompa nell'energia del flusso del fluido di lavoro, che aziona la girante della turbina e, di conseguenza, viene convertita nella sua energia meccanica. In questo caso non vi è alcuna interazione meccanica tra la pompa e le giranti della turbina e, di conseguenza, non vi è alcuna usura significativa delle parti. Come fluido di lavoro questo sistema idraulico In genere viene utilizzato olio minerale.

Il principio Fötinger dei giunti Fludex garantisce tutta la linea vantaggi progettuali e operativi:

• Avvio graduale dei meccanismi senza urti e carichi dinamici eccessivi. Non è necessaria alcuna riserva di potenza del motore elettrico.
• Accelerazione di grandi masse con carico ridotto sul motore elettrico. Ciò consente l'uso di motori elettrici più economici con rotore a gabbia di scoiattolo.
• Coppia facile da regolare diminuendo o aumentando il livello del fluido.
• Bilanciamento del carico durante il funzionamento di più motori elettrici.

Principali caratteristiche e campo di applicazione dei giunti idrodinamici Fludex

I giunti idrodinamici Fludex presentati nel nostro catalogo forniscono trasmissione di potenza fino a 1900 kW, velocità di rotazione fino a 5.000 giri/min, il diametro esterno dei prodotti varia da 263 a 1125 mm. Esistono cinque versioni di giunti idraulici:

• con giunto elastico di collegamento;
• con puleggia trapezoidale;
• con sensore di temperatura meccanico;
• con sensore di temperatura elettronico senza contatto;
• con guarnizione in gomma e fusibile.

I giunti idrodinamici Fludex sono disponibili in tre serie:

• Base (fA = 2,0). La frizione è azionata da una ruota esterna o a pale.
• Con cavità di ritardo (fA = 1,5)
• Con ampia cavità di ritardo (fA=1,3)

L'ambito di utilizzo dei giunti idraulici Fludex comprende un ampio elenco di macchine e meccanismi. Si tratta di azionamenti per verricelli, azionamenti a tamburo, escavatori a tazze, ventilatori, apparecchiature di pompaggio, generatori eolici e altri sistemi in cui è necessario garantire una trasmissione affidabile ed economica delle forze.

La compagnia "F and F" offre ampia scelta accoppiamenti idrodinamici da risolvere vari compiti V tecnologia moderna. Per te: la gamma più completa e prezzi accessibili a San Pietroburgo, l'opportunità di ordinare e acquistare ultime soluzioni nel campo della tecnologia di azionamento, servizio conveniente e garanzie di qualità del prodotto.

Filiale del marchio Siemens famoso in tutto il mondo, Flender è leader sul mercato da oltre 80 anni. equipaggiamento industriale. Gli stabilimenti del marchio producono motoriduttori, azionamenti, motori elettrici e giunti Flender.

I giunti sono dispositivi utilizzati per collegare gli alberi tra loro, nonché ad altre apparecchiature lungo lo stesso asse o ad angolo. Il compito di questi dispositivi è trasmettere la coppia. Il design è progettato per trasmettere energia meccanica senza alcuna modifica dei suoi parametri. Grazie alla propria ricerca, ai laboratori e al costante progresso, gli ingegneri dell'azienda hanno creato sette varianti di giunti Siemens per diversi compiti, settori e attrezzature.

Il nostro catalogo di giunti Flender è interamente in russo. Per comodità dei clienti, i prodotti sono inseriti in sezioni per tipologia e serie:

• Elpex altamente elastico;
• Giunti idraulici Fludex;
• Zapex seghettato;
• Bipex;
• Arpex lamellare;
• Rupex elastico;
• N-Eupex elastico.

Ogni tipologia ha le sue caratteristiche che devono essere prese in considerazione al momento della scelta o dell'acquisto. Diamo un'occhiata a ciascuno di essi un po' più in dettaglio.

Sette tipologie di giunti nel catalogo Flender

Elpex- sono altamente elastici e hanno un tasso di deformazione torsionale elastico massimo. Non c'è gioco di torsione. Eccellente per applicazioni con coppia variabile o elevato disallineamento.

Fludex - migliore opzione per trasportatori, ascensori, azionamenti, frantoi o miscelatori. Adatto anche per ventilatori industriali, mulini e centrifughe.

Zapex- avere un'elevata capacità di trasmissione della coppia. Tra le proprietà distintive ci sono le piccole dimensioni, la leggerezza, lubrificante liquido. Molto spesso utilizzato per alberi disallineati. Il design si basa sul principio della modularità.

Bipex- versione compatta con gioco torsionale basso. Consente di collegare diverse macchine.

Arpex- sono utilizzati da più di trent'anni nei più svariati settori. Il vantaggio principale è che non necessitano di manutenzione. Non solo collegano gli alberi, ma compensano anche lo spostamento. Realizzato in acciaio di alta qualità.

Rupex- appartengano a giunti elastici e possano sopportare elevati sovraccarichi. Utilizzato in azionamenti che richiedono maggiore sicurezza.

N-Eupex e N-Eupex DS- sono in grado di compensare lo spostamento, il disegno è realizzato secondo il principio di modalità. Include elementi elastici che devono essere sostituiti quando si usurano.

Ogni tipo ha diverse dimensioni e design standard, quasi tutti hanno la possibilità di collegare moduli di espansione aggiuntivi.

Dove vengono utilizzati?

Oltre a trasmettere energia meccanica, i giunti risolvono altri due problemi:

• collegare i singoli meccanismi;
• proteggere le apparecchiature dai sovraccarichi.

Pertanto vengono spesso utilizzati nei seguenti settori: ingegneria meccanica, trasporto merci, edilizia, industria, produzione di trasportatori, aviazione civile eccetera.

Ti aiutiamo a selezionare l'attrezzatura dal catalogo e ad organizzare la consegna in tutta la Russia. Se necessario effettuiamo l’installazione presso la sede del cliente e forniamo servizio di garanzia. Chiamaci o invia una richiesta tramite il sito Web per discutere i dettagli.

– facile da gestire, comodo e pratico veicoli per il trasporto (spostamento) su slitte (trascinamenti) o sci di persone, nonché di merci lungo sentieri innevati nella foresta, attraverso campi, fiumi ghiacciati e laghi. Di solito vengono utilizzati non solo per l'intrattenimento e le gare di sci di fondo invernali, ma anche per scopi praticamente utili: trasportare persone su slitte o sci, nonché merci su neve e ghiaccio, compresi quelli profondi, bagnati e sciolti.
Puoi lavorarci efficacemente anche in condizioni fangose, muovendoti con successo anche nel fango impraticabile. In pratica, hanno dimostrato la loro utilità a cacciatori, pescatori, viaggiatori e amanti delle attività ricreative invernali all'aperto.. Prima di essere messi in vendita, questi dispositivi sono stati testati quattro anni di lavoro nelle regioni settentrionali del paese.
Gli sviluppatori di veicoli da traino a motore hanno effettivamente sostituito le slitte trainate da cani con un meccanismo più durevole e incapace di ammalarsi o stancarsi. A causa della loro somiglianza storica, tali attrezzature sono chiamate cani motorizzati, husky d'acciaio e mini-motoslitte. È interessante notare che Raida significa "squadra di renne".
Il principio di progettazione di tali veicoli trainanti a motore è semplice e accessibile anche a un bambino, e un adulto può capirlo in pochissimo tempo. Si basa sul funzionamento del motore combustione interna installato su una piattaforma speciale. La rotazione dell'albero motore viene trasmessa dal variatore alla ruota dentata motrice, che aziona il cingolo. L'autista sta in piedi o si siede su uno sgabello sulla piattaforma; alla base sono fissate slitte in polietilene durevoli e resistenti all'usura. bassa pressione, efficace anche a -60 gradi. Le caratteristiche costruttive del veicolo trainante e della resistenza facilitano lo scorrimento anche su superfici difficili.
A differenza di un'auto o di un'auto, i veicoli trainanti a motore Ryde non sono soggetti a scivolare e sbandare. Sono così compatti che stanno nel bagagliaio di un'auto, sono leggeri e maneggevoli, quindi sono facili da spostare su terreni accidentati, anche con terreni difficili.
I veicoli da traino motorizzati Ryde viaggiano molto più velocemente e più leggeri di uno sciatore, anche con carichi pesanti. A differenza delle slitte, possono essere utilizzate in qualsiasi periodo dell'anno, con qualsiasi tempo e ovunque. Sono più facili da mantenere e più mobili delle motoslitte ingombranti e goffe. I cani motorizzati Ride sono più resistenti di altri dispositivi simili grazie all'uso di materiali speciali nella loro costruzione che possono resistere basse temperature e influenze meccaniche.
I veicoli da traino motorizzati Ryde sono dotati di un collaudato motore "Briggs & Stratton" monocilindrico a 4 tempi raffreddato ad aria con una potenza di 4,5 CV e una velocità fino a 20 km/h. Questa tecnica è in grado di trasportare un conducente e 2 persone o 400 kg di carico. IN vano di carico Puoi trasportare attrezzature, carburante, attrezzi e altre cose fino a 40 kg di peso.
La tecnologia è potenziata telaio e design modificato meccanismo di tensionamento bruchi. L'albero motore e i rulli di supporto del veicolo trainante a motore sono installati su 205 cuscinetti invece dei soliti 204. I rulli di supporto del telaio sono in plastica con bordo in poliuretano e le aste sono costituite da un tubo flessibile rettangolare, non rotondo.
I veicoli da traino a motore Ryde non necessitano di registrazione e non sono soggetti a tasse. tassa di trasporto e anche un adolescente può azionarli. Non è necessario registrarli o ricevere uno speciale patente di guida. Sono più versatili e pratici di un ciclomotore, più interessanti e facili da guidare di una motoslitta e non occupano spazio di stoccaggio. I cani motorizzati Ride hanno un prezzo interessante, sono resistenti all'usura, durevoli e riparabili. Inoltre - da allora La struttura del veicolo trainante a motore si basa sul principio del trasformatore, quindi non solo è riparabile, ma offre anche l'opportunità di migliorare la modernizzazione in base alle proprie esigenze.

Alcuni tipi di motori sono dotati di una ventola con funzione di raffreddamento dall'albero motore. La connessione viene effettuata tramite parte speciale chiamato giunto idraulico. L'essenza dell'azione di questo dispositivo, la struttura e il processo del suo funzionamento saranno discussi in questo articolo. Anche un fattore importante è uso corretto di questo nodo, caratteristiche tecniche e, se necessario, effettuare riparazioni.

Proprietà

Notiamo le principali proprietà che hanno i giunti idraulici:

• L'albero condotto e quello motore funzionano indipendentemente l'uno dall'altro. Ad esempio, quando l'albero condotto è a riposo, in questo momento l'albero motore può funzionare o corrispondere ad un valore intermedio velocità angolare. Si noti però che il valore di quest'ultimo non può essere uguale alla velocità di rotazione dell'albero motore. Di solito i suoi valori sono del 2 - 3% in meno.
• Sono gli accoppiamenti idraulici che possono garantire un inizio regolare del movimento del veicolo e un'accelerazione fluida.
• La struttura è organizzata in modo tale che non vi siano parti a stretto contatto tra loro. In altre parole, non c'è attrito tra le parti e quindi la loro usura è ridotta al minimo.
• Il giunto idraulico sopprime le vibrazioni torsionali.
• Con il suo aiuto è assicurato il funzionamento silenzioso degli ingranaggi.
• Fornito alte prestazioni coefficiente azione utile, fino a 0,96 – 0,98.
• Elevato grado di affidabilità durante il funzionamento Con il loro aiuto, è possibile organizzare il controllo sia a livello remoto che automatico.

Storia

Il convertitore di coppia e il giunto idrodinamico devono la loro nascita allo sviluppo della cantieristica navale alla fine del XIX secolo. Con l'avvento della marina militare sulle navi motori a vapore c'era urgente bisogno di una nuova meccanismo aggiuntivo, che consentirebbe una trasmissione regolare della coppia da motori a vapore troppo grande e pesante eliche immerso nell'acqua. Tali dispositivi erano il giunto idraulico e il convertitore di coppia, brevettati nel 1905 dall'ingegnere e inventore tedesco Hermann Fettinger. Successivamente questi meccanismi furono adattati per l'installazione su Autobus londinesi, e poi sulle auto e sulle prime locomotive diesel per una partenza più fluida.

Progettazione e principio di funzionamento di un giunto idraulico

All'interno del giunto idrodinamico sono disposte coassialmente due ruote girevoli munite di palette molto vicine tra loro. Uno è collegato all'albero motore (pompa) e il secondo all'albero condotto (turbina). Tutto lo spazio attorno a loro nel giunto idraulico è pieno fluido di lavoro(olio).

Il principio di funzionamento di un giunto idraulico è molto semplice. Il suo albero motore viene ruotato da un motore. L'olio circola anche nell'alloggiamento del giunto idraulico insieme all'albero. A causa della sua viscosità, attira gradualmente sempre di più l'albero condotto in questa rotazione. Pertanto, la coppia del motore, che aumenta gradualmente attraverso il liquido, viene trasmessa all'albero condotto.

Il design e il principio di funzionamento del convertitore di coppia

In effetti, un convertitore di coppia è lo stesso giunto idraulico in cui una terza girante – un reattore (statore) – viene aggiunta tra le ruote rotanti. Tramite accoppiamento ruota libera può ruotare sull'albero motore formando un corpo unico con la girante della pompa. Ciò si verifica finché le velocità di rotazione della pompa e della turbina sono diverse. Una volta equalizzati, il reattore inizia a ruotare indipendentemente dalla pompa, trasformando il convertitore di coppia in un giunto idraulico.

Vantaggi e svantaggi dell'accoppiamento fluido

Attualmente, i giunti idraulici sono installati sui veicoli con scatole semiautomatiche ingranaggi (camion, autobus, meno spesso automobili), per trattori, in turbine aeronautiche, sono utilizzati nelle macchine per la lavorazione dei metalli. I vantaggi di un giunto idraulico includono la semplicità del design, la garanzia di un cambiamento graduale della coppia trasmessa dal motore ai meccanismi di trasmissione e la riduzione dei carichi d'urto sulle coppie di ingranaggi dei cambi.
Lo svantaggio di un giunto idraulico è la sua minore efficienza rispetto a un convertitore di coppia a causa delle grandi perdite durante ad alta velocità albero motore. Per questo moderno automobili I giunti idraulici non sono praticamente installati.

I giunti idraulici sono divisi in regolabili e chiusi.

Giunti idraulici regolabili sono destinati, di norma, a una regolazione relativamente superficiale (fino al 30-40%) della velocità di rotazione dell'albero condotto della trasmissione. Tale regolazione è più economica solo per le macchine in cui la potenza del carico durante il funzionamento cambia in proporzione al cubo della velocità di rotazione della turbina, ad es. N 2 =(i 3) Ní (Ní- potenza nominale a piena velocità e n 1 =cost.). Tali macchine includono potenti pompe centrifughe (fino a 15mila kW), turbogeneratori e ventilatori. Meno regolamentazione economica utilizzando giunti idrodinamici si ha il caso in cui la potenza varia proporzionalmente al quadrato della velocità di rotazione, cioè N2 = (i2) Ní. Massima potenza dissipata Npot. nel primo caso sono Npot = 0,148 Nn a i=0,666, e nel secondo caso 0,25 Nn- a i=0,5. Per molti macchine a lama Il controllo del giunto idraulico presenta numerosi vantaggi rispetto ad altri metodi di controllo della velocità.

Tipologie e caratteristiche fondamentali dei giunti idraulici chiusi.

I giunti idraulici chiusi a riempimento costante possono essere suddivisi condizionatamente in sicurezza e sicurezza di avviamento.

I giunti idraulici di sicurezza limitano la coppia a un valore inferiore del 15-20% alla coppia massima (ribaltamento) del motore elettrico di azionamento (motore). Il valore della coppia di avvio (arresto) in modelli selezionati di tali giunti idrodinamici può avere un valore pari a 1,3-1,4 della coppia nominale. In questo caso il giunto idrodinamico di sicurezza funziona come giunto limitatore di coppia. Il giunto idraulico di sicurezza all'avviamento è progettato per mantenere la coppia motrice durante l'intero periodo di accelerazione della macchina entro 1,3-1,5 della coppia nominale.

Un tipico esempio di utilizzo di un giunto idraulico di sicurezza come frizione limitatrice di coppia è un escavatore con ruota a tazze, mentre un giunto idraulico di sicurezza per l'avviamento viene utilizzato in un lungo nastro trasportatore.

La Figura 2 mostra il giunto idraulico di sicurezza GP 740, che ha una pompa simmetrica 1 e una turbina 2, i cui canali tra le pale formano una cavità di lavoro 3. La pompa 1 è collegata tramite flange a un alloggiamento rotante 4. La turbina 2 è installata su un albero cavo 5, che ha foro di montaggio per il montaggio di un giunto idraulico albero di ingresso riduttore La pompa 1 è collegata tramite perni 6 e boccole elastiche 7 al semigiunto 8 dell'albero del motore elettrico. Nella parte centrale della cavità del giunto idraulico è presente una camera 9.

Quando il giunto idrodinamico funziona a regime, tutto il fluido si trova nella cavità di lavoro 3 e, come accennato in precedenza, circola attraverso i canali della pompa e della turbina.

Nella modalità specificata, non c'è RJ nella camera 9, perché entrambe le ruote (pompa 1 e turbina 2) ruotano ad alta velocità con uno slittamento minimo. Se la coppia di carico aumenta, la velocità della turbina 2 inizia a diminuire.

Ad una certa entità del carico esterno, il fluido scende lungo le pale della turbina 2 fino al centro del giunto idrodinamico e raggiunge i confini della camera 9. Con un ulteriore aumento del carico e dello scorrimento, tutto? una maggiore quantità di RJ affluisce nella camera 9, mentre la sua quantità nella cavità di lavoro 3 diminuisce. Poiché in questa modalità di transizione la portata del fluido attraverso i canali della pompa e della turbina diminuisce, la coppia trasmessa dal giunto idraulico non aumenta ed è limitata a un valore molto specifico. L'arresto della turbina 1 (scorrimento del 100%) corrisponde al riempimento quasi completo della camera 9 del RJ, che in essa si trova in uno stato di equilibrio dinamico. Quest'ultimo è dovuto al fatto che la pompa 1 aspira costantemente la porzione di liquido presente questo momento proviene dalla turbina 2 nella camera specificata. Quando il carico esterno viene rimosso, l'immagine originale viene ripristinata, poiché l'intero fluido rifluisce dalla camera 9 nella cavità di lavoro 3. L'avvio del giunto idraulico è accompagnato da un processo idraulico simile, ma con l'unica differenza che procede in senso inverso rispetto alla modalità di frenatura dell'albero condotto.

L'albero 5 della turbina 2 ha due cuscinetti volventi 10 e 11, che consentono a questa ruota di ruotare liberamente rispetto alla pompa 1. La cavità di accoppiamento del fluido è sigillata sull'albero 5 con manicotti 12 e 13 per evitare perdite di fluido.

Nella fig. La Figura 3 mostra i grafici delle caratteristiche di coppia esterna di un motore asincrono a gabbia di scoiattolo (a) e di un giunto idraulico di sicurezza (b). Come presupposto, si accetta che al variare della coppia, la velocità di rotazione della pompa (min -1) n 1 =cost.

Il momento di accoppiamento idraulico Mg obbedisce alla dipendenza

Mg = λ io ?ρ ?(n 1/60) 2 ? D a 5, dove:

λi- coefficiente di coppia adimensionale, che è un parametro del giunto idraulico di questo tipo per un dato valore i,
ρ — densità della RF,
Da- diametro attivo pari a diametro maggiore cavità di lavoro del giunto idraulico.

Dalla dipendenza di cui sopra ne consegue che il cambiamento M g cambiando n 1 segue la legge di una parabola quadratica.

Il grafico 1 in Fig. 3 si riferisce ad un giunto idraulico di sicurezza “puramente” e il grafico 2 si riferisce ad un giunto idraulico di sicurezza che svolge le funzioni di una frizione a coppia limitata con una coppia di avviamento (arresto) ridotta a i=0. Da un confronto delle caratteristiche è chiaro che il momento di accoppiamento idraulico in qualsiasi Rapporto di cambio i non supera la coppia massima (M max.) del motore funzionante in condizioni stazionarie in un tratto stabile della sua caratteristica di coppia, indipendentemente dal carico.

Funzionamento del convertitore al carico nominale M n corrisponde al punto UN(io= 0,965-0,975). Quando la coppia di carico esterno aumenta rispetto al valore M n a M cr ( Microdistretto- momento critico del giunto idraulico) a sezione A-B la velocità della turbina diminuisce al valore ICR ? n 1. Inoltre, la coppia del giunto idraulico diminuisce secondo il grafico 1, oppure non cambia e rimane approssimativamente uguale a M cr(grafico 2). In entrambi i casi, il processo di riduzione della velocità della turbina fino al suo completo arresto ( io=0) procede velocemente e corrisponde a sezioni BC 1, AVANTI CRISTO 2 funzionamento instabile del giunto idraulico. A punti C1 e C2 Il giunto idraulico funziona stabilmente con uno scorrimento del 100%. In questa modalità tutta l'energia fornita viene convertita in calore, il che aumenta la temperatura del fluido che, quando interviene la protezione termica, può portare al rilascio del fluido eliminando così il collegamento di potenza tra il giunto idraulico e il giunto idraulico. motore.

In assenza di giunto idraulico, il collegamento del motore alla rete elettrica provoca l'applicazione d'urto di forze sugli elementi di trasmissione, equivalenti al valore medio M inizio. L'uso di un giunto idraulico insieme al motore è fondamentalmente e lato migliore cambia la natura del processo di partenza.

Il carico esterno sul motore durante il periodo di avviamento è determinato solo dai parametri della caratteristica di coppia del giunto idraulico. Se il motore viene avviato, ad esempio, con l'albero motore completamente bloccato, la coppia esterna ( M d) aumenta gradualmente da zero lungo le parabole 0 -dall'1 e 0- da 2 rispettivamente con caratteristiche 1 e 2. A punti da 1 E da 2 il funzionamento del motore a una velocità di rotazione prossima alla velocità operativa è stabile, poiché la coppia di accoppiamento idraulico è 0 -C1 e 0 -C2 con il suo scorrimento pari al 100%, inferiore M Massimo.

Avviamento del convertitore al carico nominale M n e le caratteristiche del giunto idraulico, ad esempio, 2 (Fig. 3) può essere suddiviso in tre fasi. Nella prima fase, a turbina ferma, il motore accelera velocemente lungo una parabola 0 -s 2 al punto A intersezione di questa curva con la linea M n=cost. A regime del motore N La turbina 1k, insieme alla parte condotta dell'azionamento, si avvia e accelera, il che corrisponde alla seconda fase del processo di avviamento. Durante questa fase il motore accelera vincendo il momento resistente del giunto idraulico, che varia anche lungo una parabola 0-s2. La fine di questa fase corrisponde al punto da 2 intersezione della curva 0-s2 con caratteristiche e punto del motore dell'area di lavoro IN il grafico 2 mostra le caratteristiche del giunto idrodinamico. La terza fase finale è determinata dalla zona ac 2 caratteristiche del motore e, di conseguenza, dell'area AB caratteristiche del giunto idraulico. In questa fase la coppia di accoppiamento idraulico varia da M kr a M N.

La Figura 4 mostra il design del giunto idraulico di sicurezza all'avviamento GPP530 con una puleggia del freno, installato sull'albero di ingresso del riduttore a coppia conica dell'unità di azionamento del nastro trasportatore.

Caratteristica distintiva Questo accoppiamento idraulico è paragonato all'accoppiamento di sicurezza che oltre alla pompa 1, alla turbina 2, all'alloggiamento 3 e all'albero della turbina 4, nella parte centrale della cavità di accoppiamento è presente una camera di partenza (camera) 5 formata dal non interno -superficie di lavoro della pompa 1 e un coperchio 6 ad essa fissato. Il riempimento della camera RJ 5 quando il giunto idrodinamico è fermo e quando ruota avviene attraverso l'ingresso anulare 7 situato nel coperchio 6.

L'uscita del fluido dalla camera 5 nella cavità di lavoro 8 durante il funzionamento del giunto idrodinamico avviene attraverso una serie di fori 9 di piccola sezione ricavati nella parete cilindrica di detta camera. Quando il giunto idraulico è fermo, il fluido riempie liberamente la maggior parte del volume della camera 5. Durante l'avviamento rapido del motore, la camera 5 sotto la pressione della pompa è completamente riempita con il fluido e rimane riempita al massimo quasi fino al piena accelerazione automobili.

La portata del liquido refrigerante che scorre costantemente nella cavità di lavoro 8 dalla camera 5 è completamente compensata dalla grande portata del liquido refrigerante che vi entra dai canali della turbina 2.

Il volume del fluido nella camera 5 inizia a diminuire solo dopo che l'albero motore condotto accelera fino a una velocità vicina a quella nominale. A questa velocità forze centrifughe, incidendo il fluido nei canali della turbina, ne impedirà la penetrazione fino all'ingresso anulare 7. A questo proposito, la cavità di lavoro verrà gradualmente rifornita, attraverso i fori 9, del fluido proveniente dalla camera 5. Quest'ultima verrà completamente svuotata solo dopo la la macchina ha finito di accelerare.

La capacità del giunto idraulico di sicurezza all'avviamento di trattenere una parte significativa del fluido nella cavità della camera di avviamento durante il processo di avviamento garantisce una riduzione della coppia di avviamento della trasmissione ad un valore di (1,3-1,6) M e quindi l'accelerazione fluida dell'auto si è prolungata nel tempo.

Per la maggior parte dei trasportatori a nastro è necessario limitare la coppia di avviamento entro i limiti specificati, poiché in questo modo si eliminano pericolose fluttuazioni dinamiche della tensione del nastro e il suo slittamento sui tamburi.

Grafici ottenuti sperimentalmente delle variazioni delle velocità di rotazione della pompa e della turbina, nonché della coppia del giunto idraulico GPP530 durante i processi di avviamento sistema meccanico, che simulano l'accelerazione di un nastro trasportatore, sono mostrati in Fig. 5.

Considerando le dipendenze grafiche N 1, N 2 e M g dal tempo di processo t indica che il motore accelera facilmente in 1,8-2,0 s, mentre l'albero condotto, caricato con un momento resistente pari a M n, e un carico inerziale (momento di inerzia 28 kgm 2), accelera alla velocità nominale in 34 s.

Con un giunto idrodinamico di sicurezza all'avviamento, la trasmissione acquisisce, in un certo senso, le caratteristiche sistema adattivo, Perché con un ridotto momento di resistenza al movimento diminuisce anche la coppia M g, e quindi viene mantenuto un avvio regolare.

Possono avere sia giunti idraulici di sicurezza che di sicurezza di avviamento progetto"puleggia di accoppiamento del fluido". In tali giunti idraulici, la puleggia (ad esempio, una puleggia Trasmissione a cinghia trapezoidale) è fissato all'alloggiamento o alla turbina ad esso collegata. In questo modello, la girante interna svolge la funzione di una pompa.

La Figura 6 mostra il giunto idraulico di sicurezza GMSh500 del design "giunto idraulico-puleggia", in cui la puleggia 2 è imbullonata alla turbina 1. La pompa 3 è installata sull'albero 4, con l'aiuto della quale il giunto idraulico può essere montato a sbalzo sul albero motore.

Conclusione

Includendo un giunto idraulico nell'azionamento, si ottiene un miglioramento significativo della sua statica e caratteristiche dinamiche, che aiuta ad aumentare l'affidabilità operativa delle macchine.

Un giunto idraulico, in grado di limitare la coppia a un determinato valore nelle modalità di avviamento e frenata, è un efficace mezzo di protezione ad azione rapida contro sovraccarichi inaccettabili del motore, trasmissione meccanica e automobili in generale.

Con proprietà smorzanti e smorzanti vibrazioni torsionali, carichi pulsanti e di punta, un giunto idraulico consente di aumentare la durata delle macchine.

I giunti idraulici delle principali aziende occidentali sono ampiamente utilizzati in tutti i settori nella maggior parte dei paesi del mondo. Allo stesso tempo, in Russia, proprio come nei paesi della CSI, c'è un ritardo significativo nel campo della produzione seriale e l'uso di giunti idraulici, che riduce livello tecnico e l'affidabilità operativa di molte macchine domestiche.