Rover Company - ex Compagnia britannica- casa automobilistica fondata come Starley & Sutton Co. di Coventry nel 1878. È l'antenato diretto della moderna Land Rover, che è una filiale della Jaguar Land Rover, di proprietà di Tata Gruppo. Tutta la gamma Rover.

Storia

John Starley realizzò un'auto elettrica nel 1888, ma non fu mai prodotta in serie. Nel 1899, Starley acquistò una delle prime motociclette francesi Peugeot per studiarne il design. Stava cercando di adattare il motore di una motocicletta a una delle sue moto Rover.

Tre anni dopo la morte di John Starley nel 1901 e l'acquisizione da parte dell'imprenditore H. J. Lawson, l'azienda La Rover partì produrre automobili a due posti. Introdotto nel 1912, il 12cv ebbe un tale successo che per qualche tempo la Rover produsse solo questo modello. Durante la prima guerra mondiale l'azienda produceva motociclette e progettava camion per altri produttori.

Nel 1931 fu lanciata la Rover Scarab, che aveva un motore bicilindrico a V raffreddato ad aria. Allo stesso tempo apparve la Rover 10/25, con una carrozzeria prodotta dalla Pressed Steel Company. Una carrozzeria simile venne fornita alla Hillman Minx, un'auto del Gruppo Rootes. Fino a quel momento, Rover era un grande sostenitore del legno, rivestito in tessuto corpi, che a quel tempo erano passati di moda.

Dopo la seconda guerra mondiale l'azienda lasciò Helen Street e acquistò due fabbriche ombra. Acocks Green continuò per un po' a produrre motori Meteor per i carri armati e Solihull divenne il nuovo centro Veicolo con la ripresa della produzione nel 1947. Quest'anno Rover ha prodotto la Rover 12 Sport Tourer.

Nel 1949, l'azienda aveva sviluppato un'automobile turbina a gas, che sviluppava 55.000 giri e più di 100 Potenza del cavallo. Nel marzo del 1950, la Rover presentò il prototipo della JET1, la prima automobile alimentata da un motore diesel motore a turbina a gas, il pubblico. La JET1, un'auto da turismo aperta a due posti, raggiunse in uno dei test la velocità record per l'epoca di 240 km/h. Attualmente, questa vettura può essere vista al Museo della Scienza di Londra.

Periodo d'oro

Alla fine degli anni '60, Rover lavorò a una serie di progetti innovativi. Dopo aver acquistato l'azienda Alvis nel 1965, Rover iniziò a lavorare su una supercar con motore V8 da vendere con il marchio Alvis. Il prototipo è stato denominato P6BS. La Rover stava lavorando anche al progetto P8, che intendeva sostituire quello esistente grande berlina P5 è qualcosa di più moderno, come un P6 leggermente ingrandito.

Quando Leyland Motors British Motor Holdings, Rover e Jaguar divennero partner aziendali, questi progetti furono annullati per impedire la concorrenza interna con i prodotti Jaguar. Il progetto P8 è stato annullato in una fase molto avanzata della preparazione: la Rover aveva già ordinato l'attrezzatura per la produzione delle carrozzerie.

Rover sviluppò il progetto “Station Wagon da 100 pollici”, che in seguito divenne innovativo Range Rover, lanciato nel 1970. Il modello utilizzava anche il motore V8 dell'ex Buick, nonché un design innovativo della carrozzeria e caratteristiche del P6, come il motore permanente quattro ruote motrici E freni a disco su tutte le ruote. La Range Rover è stata originariamente progettata come un veicolo in grado di combinare le capacità fuoristrada di una Land Rover con il comfort di un'autovettura.

Recessione

Nel 1967, la Rover fu acquistata dalla Leyland Motor Corporation, che già possedeva la Triumph. IN l'anno prossimo LMC si è fusa con British Motor Holdings per diventare British Leyland Motor Corporation (BLMC). Questo fu l'inizio della fine per la compagnia indipendente Rover. In questo periodo Leyland Cars lanciò la Rover-Triumph e Giaguaro Rover Trionfo.

La British Leyland ha venduto parte delle sue azioni Motore Honda Corporation e ciò ha permesso la comparsa di un'intera generazione di veicoli con il marchio Rover, contenente Decisioni costruttive Honda e contribuì a mantenere a galla l'azienda e i suoi successori fino alla metà degli anni '90.

Nel 1988 l'azienda fu venduta dal governo britannico alla British Aerospace (BAY), e poco dopo il nome cambiò in Rover Group. Nel 1994, Aerospace vendette l'attività alla BMW. Allo stesso tempo, la Honda, che possedeva una quota del 20%, cessò l'attività.

La BMW non ebbe successo nei suoi primi tentativi di salvare l'azienda nel suo insieme, decidendo di mantenere solo lo stabilimento di Cowley che produceva la MINI. La Land Rover fu venduta alla Ford. Nel 1999 è stato realizzato un progetto congiunto tra Rover e BMW.

Il sito di Longbridge, insieme a Rover e alla divisione Morris Garages, furono acquisiti dall'ex capo della Rover John Towers nell'aprile 2000. Tuttavia, nell'aprile 2005, anche lui dichiarò insolvenza e l'azienda fu nuovamente venduta, questa volta alla Nanjing Automobile, che trasferì la produzione in Cina.

Range Rover SUV leggendario, prodotta da Land Rover, l'auto di punta dell'azienda. Il paese di origine della Range Rover è la Gran Bretagna. La produzione dell'auto iniziò nel 1970. Durante questo periodo riuscì ad apparire in molti film. La serie di film del modello su James Bond ha portato fama mondiale. Attualmente, il gruppo Land Rover è il produttore dei modelli Evoque e Sport di quarta generazione. Queste auto sono molto popolari. L'azienda produce fino a 50mila automobili all'anno.

Sviluppo dei primi modelli di auto

L'azienda iniziò i tentativi di creare un SUV nel 1951. Era basato su un esercito SUV Willys. Gli ingegneri volevano creare un veicolo fuoristrada altrettanto affidabile per le esigenze degli agricoltori britannici. Durante gli anni della guerra, lo stabilimento dell'azienda produceva motori per aerei. Ciò che restava di questa produzione erano molti fogli di alluminio, che venivano utilizzati per le carrozzerie delle nuove automobili per il fabbisogno del Paese. Rover, un produttore di attrezzature militari, è stato quindi dotato di una lega di alluminio di alta qualità resistente alla corrosione, che ha aumentato la durata dei veicoli.

Parallelamente alla produzione di automobili per gli agricoltori, l'azienda stava sviluppando un SUV più confortevole. Ma i primi modelli di tali auto erano troppo costosi e non erano popolari. Ci sono voluti diversi decenni per creare la futura leggenda.

Prima generazione

Gamma di modelli La Rover Classic è stata prodotta dall'azienda inglese dal 1970 al 1996. Durante questo periodo furono vendute più di 300mila copie. Le prime auto erano destinate ai test drive. Le vendite reali iniziarono nel settembre 1970. Il modello è stato costantemente migliorato e perfezionato. Dal 1971 l'azienda iniziò a produrre 250 automobili a settimana.

L'auto aveva un design unico per l'epoca. Per qualche tempo è stato esposto al Louvre come una delle mostre. Il modello era molto richiesto e il suo prezzo aumentò rapidamente. Fino al 1981 l'auto era disponibile solo nella versione a 3 porte. Tali auto erano considerate le più sicure e durevoli. Inoltre, il modello rispettava pienamente i requisiti di esportazione degli Stati Uniti.

I freni a disco erano installati su tutte le ruote dell'auto. Il cofano in alluminio venne sostituito con uno in acciaio, il che aumentò il peso complessivo dell'auto. Il modello era dotato di un motore potente e affidabile della Buick. La macchina è stata progettata per raggiungere mercato americano. Allo stesso tempo, il paese d'origine della Range Rover è la Gran Bretagna.

Nel 1972 fu sviluppato un modello a 4 porte. Ma non è mai entrato nel mercato. Poi è arrivato il SUV a 5 porte.

Nel 1981 venne lanciata la Range Rover Monteverdi. L'auto è stata progettata per acquirenti facoltosi. È stato installato nuovo salone pelle e aria condizionata. Il successo di questo modello permise all'azienda di iniziare a sviluppare un'auto a quattro porte. Il nuovo modello era dotato di un motore da 3,5 litri, un sistema di iniezione e due carburatori. L'auto poteva accelerare fino a 160 km/h. Ciò ha stabilito un nuovo record per i SUV. Paraurti in poliestere, vernice carrozzeria originale, decorazione d'interni realizzato con i migliori tipi di legno e altre caratteristiche distinte nuovo modello da altri. Le auto erano dotate di motori a carburatore e ad iniezione.

L'azienda ha sviluppato l'auto Discovery per uso familiare. Il modello ha ricevuto un corpo più economico. Gli svantaggi delle auto di prima generazione includono il costo elevato e la mancanza di cambio automatico. generazioni non hanno venduto.

Seconda generazione

La produzione della Range Rover P38A iniziò nel 1994, ovvero 24 anni dopo la comparsa delle prime automobili. Nel 1993 l'azienda divenne proprietà della BMW. Allo stesso tempo, il paese di produzione della Range Rover si chiamava ancora Inghilterra.

Sono state vendute più di 200mila copie di questo SUV a cinque porte. I modelli erano equipaggiati versione aggiornata motore a gasolio V8, motore diesel a sei cilindri in linea M51 prodotto dalla BMW Turbocompresso da 2,5 litri. L'auto venne offerta in una configurazione migliorata.

I suoi vantaggi includono design elegante, interni spaziosi, eccellenti specifiche, sicurezza. Gli svantaggi del modello sono il consumo di carburante, alto prezzo riparazioni e pezzi di ricambio, guasti sistemi elettronici.

Terza generazione

La Range Rover L322 è apparsa nel 2002 ed è stata prodotta fino al 2012. Questo modello era privo di struttura del telaio. È stato sviluppato in collaborazione con BMW. Il modello contiene componenti e sistemi comuni (elettronica, alimentatori) con Auto BMW E38. Ma il paese d'origine della Range Rover è pur sempre l'Inghilterra.

Nel 2006 sono iniziate le vendite ufficiali delle auto dell'azienda in Russia. Il modello è stato aggiornato nel 2006 e nel 2009. L'esterno dell'auto venne modificato, gli interni furono ridisegnati, i motori furono modernizzati e l'elenco degli optional disponibili venne ampliato.

Quarta generazione

La Range Rover L405 è stata presentata a salone automobilistico internazionale Parigi nel 2012. L'auto è dotata di carrozzeria in alluminio. Durante la creazione di questa macchina, gli ingegneri hanno utilizzato Tecnologie più recenti. Il modello è dotato di un comodo e corpo spazioso. Attualmente, l'azienda britannica continua a sviluppare nuovi modelli di auto. Poche persone hanno una domanda sul paese di origine della Range Rover. La tradizione resta tradizione.

Uno dei più antichi inglesi fabbriche di automobili – Compagnia Rover. L'azienda è stata fondata nel 1887. Oltre alle automobili, l'azienda ora produce biciclette e motociclette di alta qualità. È curioso che solo dopo la morte del fondatore John Starley l'azienda sia entrata in una grande impresa affari automobilistici pace.

Prima della guerra produttore Rover Il paese insulare è costantemente rimasto indietro rispetto ad altre aziende in termini di produzione. Le caratteristiche delle macchine richiedevano un costante aggiornamento e miglioramento. Ma il design e gli interni corrispondevano all’aristocrazia britannica.

Interni in pelle, costosi inserti in legno: queste cose sono sempre state presenti nelle auto del marchio. Dopo la guerra Auto Rover iniziarono ad essere dotate di cambio automatico; gareggiarono con la Jaguar in termini di aspetto e qualità.

Nel 1994, Rover passò sotto la gestione di BMW tedesca. Le attività del produttore sono cambiate di nuovo. Hatchback compatte e le berline divennero le principali nella gamma dell'azienda.

Gamma del marchio Rover

Come già detto, con caratteristiche familiari Marca RoverÈ alta qualità interni: parti relativamente costose e maggiore comfort sarà trovato in ogni macchina. Esternamente, alcune auto dell'azienda sono simili alla Jaguar.

IN Gamma Rover una volta l'ammiraglia era una grande berlina con il simbolo 800. Era completata da una più piccola, ma più morbida Progettazione del rover 600. Dal 1998 è stata lanciata la Rover 75, che per sette anni è stata il volto dell'azienda.

Tuttavia, a causa di difficoltà finanziarie, l’azienda è stata venduta ad un’impresa cinese. Dal 2010 non è stato prodotto nessun modello Rover.

La storia del marchio Rover è iniziata con l'invenzione della bicicletta. È apparso molto auto successive divenne una delle pietre miliari più importanti nello sviluppo della famosa industria automobilistica inglese.

Rover

Origine dell'azienda

Nel 1887, nella città inglese di Coventry, John Kemp Starley, succeduto nell'azienda di famiglia di produzione macchine da cucire e biciclette, ho deciso di aprire la mia azienda. Assumendo come partner il ciclista amatoriale locale William Sutton, Starley fondò la J.K.

Nel giro di un anno, Starley realizzò una vera rivoluzione nel settore delle biciclette. Prima di allora, tutte le biciclette avevano una ruota anteriore enorme e una posteriore piccola. Questo disegno è stato chiamato "penny farthing". Starley ha creato una bicicletta, secondo il design e aspetto simili a quelli moderni. L'invenzione fu brevettata e chiamata "Starley Safety Bicycle". Il nuovo tipo di bicicletta aveva trasmissione a catena SU ruota posteriore e ruote della stessa misura. Gli fu dato il nome "Rover" (inglese: Wanderer, vagabondo). La bicicletta divenne così popolare che tra la gente tutte le altre biciclette simili ricevettero il nome comune "Rover". A proposito, in alcune lingue questa parola significa ancora "bicicletta" (polacco: vogatore, bielorusso: Rovar, ucraino occidentale: vogatore).

Nel 1896 si decise di rinominare la società “Rover”. Nei suoi loghi, l'azienda ha cercato in ogni modo possibile di implementare il tema vichingo, perché ai vecchi tempi “rover” era il nome delle tribù nomadi simili ai Vichinghi. All'inizio marchio c'erano immagini di una lancia o di un'ascia da battaglia. Dal 1929, l'emblema della Rover è diventato l'immagine di una nave su uno scudo. Hanno provato più volte a stilizzare il logo e l'ultima versione è apparsa nel 1990.

Fasi di sviluppo aziendale

L'azienda Rover ha iniziato a sviluppare automobili nel secolo scorso. Nel 1888 Starley progettò e costruì la prima automobile a tre ruote alimentata da un motore elettrico. Sfortunatamente, non ha raggiunto un campione di produzione.

Il primo veicolo a motore triciclo Rover Imperial, fondata a Coventry dopo la morte di Starley nel 1901. Ben presto la domanda di biciclette e motociclette cominciò a diminuire e le automobili attirarono sempre più interesse. Nel 1904, il nuovo direttore dell'azienda Harry Smith introdusse la Rover nel settore automobilistico. Nello stesso anno apparve la prima vettura del produttore inglese. Questi erano vetture a due posti con motore raffreddato ad acqua e potenza motore di 8 hp. Praticamente non avevano sospensioni posteriori e asse posteriore attaccato direttamente al telaio. Tuttavia, l’azienda ha corretto questo errore un anno dopo.

Durante il periodo tra le due guerre, il marchio era impegnato nella produzione di automobili Rover con gli indici 12, 14 e 16. Tutte le innovazioni di questo periodo sono associate al nome del designer norvegese Peter Poppe.

Il tempo della Seconda Guerra Mondiale fu dedicato alla produzione di vari equipaggiamento militare, soprattutto l'azienda si è distinta nella produzione turbine degli aerei per i combattenti.

Dopo la guerra Industria automobilistica La Gran Bretagna sperimentava una grave carenza di risorse produttive e di ordini. Il capo progettista della Rover, Maurice Wilkes, propose di produrre nuovo SUV, che potrebbe aiutare Rover a rimanere a galla finché la situazione non migliorerà. Per auto alternativa Wilkes ha inventato il nome Land Rover. Nella primavera del 1948 ad una mostra ad Amsterdam nuova auto con il nome Center Steer è stato presentato al pubblico. Con sorpresa dei creatori, che hanno percepito questo modello solo come un'opzione intermedia, è sorto un crescente interesse per questa vettura. Solo un anno dopo, il numero di SUV prodotti superava quello delle berline Rover. Ed è diventata una filiale che ha fornito all'azienda un reddito costante.

Un momento chiave per l'azienda fu la fusione nel 1967 con altre case automobilistiche nella British Leyland Corporation.

Gli anni '60 e '70 del secolo scorso videro la massima fioritura del marchio Rover. In questo periodo furono prodotte le Rover P5 e P6 e le relative modifiche.

Dal 1984, grazie alla collaborazione con Honda, fu prodotta una Rover 200 compatta a trazione anteriore, basata su Honda Civic. Un'ulteriore collaborazione portò al rilascio nel 1986 della berlina Rover 800.

Dopo l'acquisizione della Rover nel 1994 da parte della casa automobilistica tedesca BMW, la gamma di modelli fu completamente aggiornata, con l'entrata in produzione delle vetture delle serie 200 e 400. E nel 1998 apparve la nostra auto più famosa, la Rover 75.

Nel marzo 2000, la società si rivelò non redditizia e la BMW vendette la divisione SUV Land Rover a Ford. Il pubblico britannico si oppose direttamente alla rivendita di Rover e MG In Inghilterra, le auto Rover erano considerate un tesoro nazionale. Fu creata una speciale unione di imprenditori, il Consorzio Phoenix, che prese il controllo della Rover. Così è nata la MG Rover. Ciò ha aumentato leggermente le valutazioni di Rover.

Nel 2004 il marchio Rover ha celebrato il suo centenario. Nel corso degli anni, il volume di produzione ammontava a poco più di 5 milioni di automobili. Un anno dopo, la MG Rover fu dichiarata fallita e messa all'asta con un debito di 1,4 miliardi di sterline. Marchio passato alla Ford. A sua volta, Ford nel 2008 ha venduto i suoi diritti non soddisfatti, così come le divisioni Land Rover e Jaguar alla società indiana Tata Motors.

Rover negli sport motoristici

Grazie alle sue innovazioni tecniche e al design avanzato, Rover è riuscita a distinguersi nel motorsport. Numero più grande vittorie sportive Il marchio Rover è nato negli anni '60 e '70 del secolo scorso. Segnaliamo in particolare il prototipo Rover Jet 1 con una turbina innovativa sul telaio P4. Costruita su base Rover-BRM e guidata dai famosi piloti Graham Hill e Richie Ginther, stabilì un record nel 1963 velocità media alla leggendaria 24 Ore di Le Mans.

Nel 1984, le vetture Rover riuscirono a ottenere una vittoria convincente nel campionato inglese nella classe turismo, e nel 1986 Modifica rover La SD1 Vitesse ha vinto con un ampio margine nell'analogo campionato tedesco DTM.

I modelli dell'azienda sono stati riconosciuti più di una volta come i migliori in Europa; il primo vincitore del concorso Auto dell'anno è stata la Rover P6 nel 1964; E nel 1977, questo risultato fu ripetuto dalla Rover SD1.

Principali modelli Rover

Il marchio Rover ha regalato al mondo molti modelli degni di nota che hanno lasciato il segno nella storia. Vorrei evidenziare la Rover P6, entrata in produzione nel 1963. Questo modello aveva una carrozzeria monoscocca e un motore a 4 cilindri dal design speciale. Sospensione indipendente Di tipo McPherson all'anteriore e DeDion al posteriore, nonché i freni a disco, rendevano il processo di guida preciso e raffinato, paragonabile allo sterzo migliori sport punizioni di quei tempi.

Non puoi ignorare la Rover SD1, lanciata nel 1976. Questo è grande macchina potente ricordata per il suo carattere sportivo, formatosi grazie alla partecipazione di successo della vettura a gare su circuito e rally, dove furono ottenute numerose vittorie.

Rover in Russia

Nel corso di diversi decenni di presenza in Russia, il marchio Rover ha sviluppato un'immagine piuttosto controversa. Da un lato, queste auto sono caratterizzate da uno speciale carisma inglese, un design elegante e soluzioni di design avanzate per l'epoca. D'altra parte, molti proprietari si sono lamentati della complessità Manutenzione e la fragilità di alcuni componenti e assiemi. Nonostante ciò, grazie al fascino inglese, le auto Rover nel nostro Paese riuscirono a trovare pochi, ma affezionatissimi estimatori.

Nel nostro paese, i modelli Rover sono diventati noti alla fine del secolo scorso. Dal 1984, in Russia sono apparse le prime copie semi-legali del modello compatto Rover 200 a trazione anteriore. Dal 1986, una Rover 800 poteva essere vista occasionalmente sulle nostre strade, e dal 1989, con una piccola ricerca era possibile acquistarne una. L'elegante versione coupé della Rover 800 riuscì a conquistare pochi ma fedeli estimatori. SU Mercato russo Il marchio Rover non era molto popolare. Il più diffuso riuscì ad ottenerlo, la cui produzione iniziò nel 1998.

Nonostante il fatto che Rover abbia smesso di produrre le sue auto nel 2005, in Russia ci sono varie organizzazioni e club di fan di questo marchio.

Fatti interessanti su Rover

Per molto tempo la Rover fu chiamata la “macchina reale”; erano le auto di questo marchio che un tempo amava guidare la regina Elisabetta di Gran Bretagna. Le auto si distinguevano per i lussuosi rivestimenti interni (pelle, inserti in legno), quindi tra i proprietari c'erano l'ex primo ministro Tony Blair, l'ex ministro Neil Hamilton e molti altri.

La Rover 800, apparsa successivamente, era molto apprezzata dagli agenti di polizia e dai membri del governo britannici.

Uno degli incidenti automobilistici più risonanti è associato al marchio Rover. L'attrice Grace Kelly, diventata Principessa di Monaco, era alla guida di una Rover SD1 il giorno della sua morte, il 13 settembre 1982. Fuori dal villaggio di La Turbie, la Rover di Grace non è riuscita a svoltare a destra e ad alta velocità volò nell'abisso.

La storia inizia nel 1861, quando James Starley e Josie Turner avviano un'attività di produzione di macchine da cucire a Coventry. Già nel 1869 passarono alla produzione di biciclette e allo stesso tempo entrò in azienda il nipote del fondatore dell'azienda, John Camp Starley, il quale, dopo aver rapidamente approfondito tutte le complessità dell'attività ciclistica di suo zio e una sete per di più, aprì la propria società di produzione di biciclette nel 1977 con William Sutton, noto come J.K. Starley & Sutton Co. Nel 1884 apparve la prima bicicletta con il marchio Rover e nel 1886 John Starley brevettò la "Starley Safety Bicycle", che rivoluzionò la produzione di biciclette. Fino a quel momento tutte le biciclette avevano una piccola ruota posteriore e un'enorme ruota anteriore, proprio sulla quale si trovavano i pedali (il cosiddetto Pennyfarthing).

La bicicletta di Starley aveva una trazione posteriore, azionata da pedali tramite una catena. Nel 1890, il design inventato da Stanley era diventato la norma e viene utilizzato ancora oggi da tutti i produttori. Già nel 1888 Starley costruì la sua prima automobile a tre ruote con motore elettrico, ma non entrò in produzione. Gli affari andarono bene e nel 1896 Starley ribattezzò la sua azienda Rover. Sfortunatamente, Starley morì nel 1901 senza aver mai visto un'auto di produzione con il marchio Rover. A proposito, Rover non è l'unico azienda automobilistica, che ha iniziato la propria attività producendo biciclette. Ad esempio, Opel o Peugeot divennero famose nei loro paesi inizialmente come produttori di biciclette con lo stesso nome, ma fu grazie all'invenzione di Starley che la parola Rover divenne per molti anni sinonimo della parola "bicicletta".

Dopo la morte di Starley, Harry Smith rilevò l'azienda e presto presentò al pubblico la prima motocicletta Rover Imperial a tre ruote con un motore da 2,5 CV. Tuttavia, l'attività nel mercato delle biciclette e delle motociclette stava diminuendo e nel 1904 Smith coinvolse per la prima volta l'azienda nel settore automobilistico. Nello stesso anno Rolls & Roys inizia la loro collaborazione e manca ancora un anno alla fondazione Azienda Ford. Quindi, non si può dire che Rover sia arrivato tardi a questa faccenda. Primo vettura di produzione Il rover divenne un piccolo Rover 8 a due posti, dotato di un motore monocilindrico da 1,3 litri che produceva 8 CV. con raffreddamento ad acqua. Quando l'auto fu messa in vendita nel 1904 al prezzo di £ 120, i progettisti si resero presto conto che l'auto non era molto comoda, poiché praticamente non aveva sospensione posteriore: L'asse posteriore era fissato direttamente al telaio. Modello successivo divenne la Rover 6, apparsa nel 1905 e già dotata di molle posteriori. Questo modello era dotato di un motore simile, solo di volume inferiore (0,8 litri) e fu prodotto per 7 anni. Nello stesso anno apparvero i modelli a 4 cilindri 16/20 e 10/12. La caratteristica principale di queste vetture era una leva che permetteva al conducente di girare l'albero a camme avanti e indietro; Sì, sì: un motore con fasatura variabile delle valvole nel 1905! È vero, questo non è stato fatto per risparmiare carburante o aumentare la dinamica, ma per un freno motore più efficiente. Nel 1907, la Rover 20 vinse la gara del Tourist Trophy dell'Isola di Man e, per celebrarlo, fu prodotta una versione da 20 cavalli di questo modello con l'indice TT. Nel 1910 Owen Clegg entrò a far parte dell'azienda, trascorrendovi solo 2 anni, ma anche la sua breve presenza si rivelò molto significativa per l'azienda. Lanciò un nuovo modello Rover 12 da 12 cavalli con un motore a 4 cilindri da 2,3 litri, che divenne il primo Motore rover, attrezzato pompa dell'olio. Inoltre, questo modello era dotato di fari elettrici. Fino al 1914 questo era l'unico modello nel programma dell'azienda, ma Clegg passò da quello assemblato a mano alla produzione su piccola scala, dove gruppi di automobili venivano assemblati quasi come una Ford-T su una catena di montaggio. Con lo scoppio della prima guerra mondiale la Rover passò alla produzione di equipaggiamenti militari: principalmente potenti motociclette per gli eserciti britannico e russo, camion da tre tonnellate e ambulanze.

Dopo la guerra, la Rover lanciò il modello P2, sviluppato prima della guerra. La guerra distrusse l’economia britannica, nessuno aveva contanti, le materie prime erano pochissime e venivano distribuite secondo le quote governative. Per sopravvivere c’era una sola via d’uscita: concentrarsi nuovamente sulle esportazioni. Per fare questo, per la prima volta nella storia dell'azienda, hanno dovuto rilasciare la P2 con guida a sinistra. La carrozzeria della P2 presentava ancora pannelli della carrozzeria in acciaio montati su un telaio in frassino. A proposito, Morgan costruisce ancora le sue auto in questo modo. All'interno dell'abitacolo regnavano pelle e legno - e le finiture lo erano il livello più alto. E nel 1947, sull'auto iniziò a essere installato un riscaldatore e apparve persino un posto per la radio. Di conseguenza, nel 1946, quasi il 50% di tutte le automobili prodotte fu esportato e l'anno successivo la quota delle esportazioni salì al 75%. Il 1947 divenne l'anno scorso la vita di un modello che sembrava già antiquato rispetto ai concorrenti americani. Dopo aver subito un fiasco con le piccole auto, la Rover si è affidata alle auto dell'alta borghesia. Nuovo modello - P3, finalmente ricevuto completamente corpo in metallo e sospensioni anteriori indipendenti, nonché azionamento del freno idromeccanico, anche se finora solo anteriori. Il motore evoluto che debutta sulla P3 ( valvole di aspirazione- dall'alto e la laurea - di lato) era buona. Grazie alla corsa lunga del pistone, tirava in modo eccellente sul fondo e si distingueva funzionamento silenzioso e lo ha tollerato bene benzina pessima quei tempi. In generale, questo era esattamente il motore necessario a quei tempi. Furono prodotte due modifiche, che ora furono denominate in base alla potenza del motore: si trattava della Rover 60 e della Rover 75 rispettivamente con 60 e 75 CV. Il modello P3, essendo essenzialmente un modello di transizione, fu prodotto fino alla fine del 1949, finché non divenne chiaro che l'auto era chiaramente obsoleta.