Qualsiasi appassionato di auto alle prime armi che ha un'auto deve affrontare un problema: come imparare a muoversi agevolmente e non fermarsi? E andrebbe bene se solo i continui sussulti e lo spegnimento del motore ti impedissero di "avviare" normalmente. Ma a volte devi muoverti su un'auto in piedi su una collina. Qui inizia la manovra del freno a mano, anche sotto ruote posteriori si aggiunge qualcosa, ma il risultato è sempre lo stesso: l'auto è ancora al suo posto, non credo di andare da nessuna parte.

Quindi qual è il modo giusto per muoversi?

Fase uno: avviare il motore

• Accendere freno di stazionamento. Questo è necessario affinché l'auto non guidi da sola. Per accenderlo, sollevare la leva del freno a mano.
• la leva del cambio deve essere impostata su marcia in folle.
• cliccando pedale della frizione non devi lasciarla andare.
• dopo esserti assicurato che tutti i sistemi dell'auto funzionino correttamente, puoi inserire l'accensione e il motorino di avviamento.
• quando senti che il motore si è avviato, puoi togliere la mano dalla chiave di accensione, ora andrà in posizione e spegnerà il motorino di avviamento.
• ancora una volta accertarsi che la leva sia in folle.
• quindi inizia a rimuovere delicatamente il piede dalla frizione.
• se il motore non funziona da diverse ore, è necessario concedergli un paio di minuti per riscaldarlo. La temperatura del motore deve essere di almeno 50°C.

Fase due: inizia a muoverti

• guardati intorno attentamente, assicurati che nulla impedisca l'inizio del movimento dall'esterno.
• accendi l'indicatore di direzione.
• quindi premere contemporaneamente la frizione e posizionare la leva in prima marcia (a sinistra e in avanti).
• Rilascia il freno a mano tenendo il piede sulla frizione. Puoi già mettere le mani sul volante.
• rilascia lentamente la frizione ascoltando il motore che gira.
• in attesa del numero di rotazioni in albero motore inizia a diminuire (questo sarà evidente dal rumore del motore), tenere la frizione in una posizione per 2-3 secondi mentre si preme l'acceleratore.
• l'auto inizierà a muoversi, quindi sarà possibile rilasciare la frizione e lavorare solo con il pedale dell'acceleratore.

Errori popolari e loro cause:

Durante il tentativo di movimento, l'auto ha sobbalzato bruscamente.
Ciò significa che hai rilasciato la frizione troppo velocemente.
- motore in stallo
Hai rilasciato la frizione troppo presto, quando il regime era ancora basso.
- il motore fa molto rumore
Questo significa che ci sono troppi giri e li hai aggiunti troppo presto, quando la frizione non ha ancora funzionato. Cioè, ci sono molte rivoluzioni, ma non c'è carico.

• Non essere imbarazzato dal fatto che la tua auto si fermi costantemente o ti masturbi.

Per un principiante, questo è normale, tutti hanno imparato una volta. Se chi ti insegna manca di pazienza e ti rimprovera costantemente, allora è meglio rifiutare questo mentore. Ma ovviamente, se questo è un istruttore, non puoi andare da nessuna parte: devi sopportare.

• Hai i diritti: sei diventato un eroe? Affatto.

Non devi pensare che se ora puoi guidare un'auto, allora devi iniziare a guidare con la frase: "Ora mostrerò come posso guidare e sorpassare tutti!". Un'idea del genere potrebbe finire già all'incontro con il primo pilastro. Pur avendo ricevuto i diritti, non affrettarti ad andare su strade dove c'è un gran numero di auto. Per prima cosa, impara a sentire la macchina, porta tutti gli esercizi all'automatismo, esercitati dove nessuno ti disturberà. Qui gli esercizi sono intesi come una serie di azioni: azionamento della frizione, ingresso dell'auto in curva, corretta rotazione del volante. Ogni macchina ha le sue caratteristiche e ognuna deve adattarsi. Anche se guidi bene, ma passi a un'altra macchina, potrebbe bloccarsi per te, semplicemente perché non conosci le sue caratteristiche.

Il passo più importante per domare un'auto è imparare a partire correttamente. Questo articolo descrive passaggi dettagliati per i neopatentati alla partenza, su un'auto con cambio manuale (MT).

Come muoversi correttamente

Al primo tentativo di allontanarsi, per la maggior parte dei principianti, tutte le sensazioni del tempo reale scompaiono.
Perdi il controllo delle gambe e delle braccia.
Perdita di autocontrollo.
Quando si parte dalla meccanica, l'auto potrebbe contrarsi e diventare incontrollabile.
La macchina si avvia contrazione nel caso in cui il motore non abbia potenza sufficiente per muovere l'auto. Perché motore in moto ciclicamente, ha bisogno di rivoluzioni e noi impostiamo queste rivoluzioni usando pedale del gas - acceleratore, e premendo questo pedale, forniamo carburante al motore e quindi aumentiamo la potenza. Inoltre, l'auto può contrarsi durante la guida. Questo accade se fai clic su freno e non hai premuto la frizione, hai appena iniziato a rallentare non solo le ruote, ma anche il motore stesso, e semplicemente inizia a spegnersi. Frizionesi disconnette: collega il motore e le ruote dell'auto, non dimenticartene.
Inoltre, sarà necessario guidare nella giusta direzione.
Solo, ti chiedo, non pensare e ispirarti che non ci riuscirai. Fidati di me, tutti gli studenti fanno i primi passi esattamente allo stesso modo. Per sapere come muoverti più velocemente, leggi questo articolo su come funziona la frizione o come azionare il pedale della frizione. Va bene se leggi tutti gli articoli per intero teoria della guida

Prepararsi a muoversi

Per sentirti più sicuro e a tuo agio al volante, leggi questo articolo: come regolare il sedile del conducente.

Dopo aver preso una posizione corretta e comoda al volante di un'auto, devi prepararti per le seguenti azioni.La principale difficoltà per un principiante è coordinare il lavoro delle gambe. La prima volta che impari a muoverti in macchina per la prima volta, questo è un desiderio quasi impossibile. Ma se hai un po 'di pazienza e fai pratica prima su una sedia o su un simulatore, e poi poco prima di un viaggio indipendente, allora tutto è possibile. Per iniziare, nel tempo libero, a casa, seduti su una sedia o sul divano, anche adesso, seduti davanti al monitor, esercitarsi a coordinare il lavoro delle gambe, eseguendo movimenti diversi con ogni piede contemporaneamente, ad esempio, con il piede sinistro, basta spingere il pavimento avanti e indietro e allo stesso tempo battere il piede destro. Non credo che ci riuscirai la prima volta. Anche qui, alla partenza, alzi lentamente il piede sinistro e devi controllare il pedale dell'acceleratore con il destro. Tutti senza eccezioni non riescono la prima volta, quindi non essere complesso, ma non rilassarti neanche. Allenati a casa virtualmente. E già direttamente in macchina, pratica per iniziare rilasciando lentamente la frizione e contemporaneamente premere a intermittenza il pedale dell'acceleratore. La prima volta per 10 - 15 minuti con il motore spento, poi la stessa quantità, con il motore in folle e seguire il regime del motore sul contagiri se è da 1500 a 2000 giri, o ad orecchio, in modo che senza un ruggito selvaggio preme leggermente il pedale dell'acceleratore.

Concentrati e scorri nella tua testa l'intero "microfilm" delle tue azioni all'inizio.
Non aggrapparti al volante con una "presa morta", ti farà solo male. In fase di partenza, nel momento in cui l'auto inizia a muoversi, potresti avvertire un movimento involontario delle tue mani e girare il volante cambierà la direzione dell'auto, possibilmente in un fosso o un palo.
Qui, per tentativi ed errori, inizia il tempo in cui approfondiremo il processo di partenza e ulteriore movimento.
Qui hai il momento più cruciale: questo è il lavoro della frizione e del pedale dell'acceleratore e dello sterzo allo stesso tempo.
Il pedale della frizione, a differenza del pedale dell'acceleratore, richiede uno sforzo maggiore per premerlo.
Qui dovrai separare e coordinare il lavoro delle gambe quando premi i pedali dell'acceleratore e della frizione, quindi, diciamo, dirigi i tuoi impulsi nervosi consapevolmente, separatamente al lavoro delle gambe destra e sinistra, nonché alle mani in per orientarsi nella giusta direzione.
Per cominciare, le lancette possono essere "spente", in modo da poter lavorare con maggiore precisione su frizione, gas e freno.
"Agisci e pensa più facilmente!"
Qui, in nessun caso dovresti affrettarti e, soprattutto, frenare i tuoi desideri e le tue emozioni. Non c'è bisogno di pensare che ora, per mio capriccio, l'auto andrà da sola, da sola. Devi solo fare ciò che dovrebbe essere fatto e ciò che è stato a lungo un assioma.

Primo tocco

E così, abbiamo preso la posizione di partenza al posto di guida, iniziamo metti in moto. Prima di iniziare, devi inserire la leva della velocità posizione neutra oppure premi il pedale della frizione e tieni premuto finché non sei sicuro di essere in "folle". Abbiamo avviato il motore, ci siamo seduti, ci siamo calmati, ci siamo raccolti, abbiamo premuto il pedale dell'acceleratore. Quando premi il pedale dell'acceleratore, prova a "collegare" il suono del motore con la velocità sul contagiri, questa, ovviamente, è un'opzione difficile, ma per lo sviluppo generale non farà male. Innanzitutto non è necessario "accelerare" fortemente in fase di avviamento, ma "accelerare" solo per assecondare il funzionamento del motore. Non sono richiesti giri molto elevati all'avvio.
Ad alte velocità, l'auto inizierà a muoversi molto rapidamente con lo slittamento delle ruote. Potresti non avere nemmeno il tempo di reagire e rimetterti in sesto in tempo.

Procedura di estrazione.

L'intera procedura di partenza in auto dovrebbe richiedere 1 - 2 secondi, ma prima devi capire e imparare come partire correttamente e senza intoppi.
Così, gamba sinistra sul pedale della frizione, proprio sul pedale dell'acceleratore.
Per mettersi in moto, se guardi il contagiri, occorrono circa 1500-2000 giri, meno se aziona correttamente il pedale della frizione. Iniziamo a rilasciare lentamente il pedale della frizione. Non sforzare troppo la gamba, il pedale stesso seguirà il piede, resta solo da controllare il momento in cui viene azionata la frizione. Non appena la frizione inizia a funzionare, la velocità del motore inizierà a diminuire. A questo punto, ferma con forza il piede e premi di nuovo il pedale della frizione. Quindi ripeti più volte in modo che la gamba e la tua mente si abituino al comportamento dell'auto. Questo momento è l'inizio dell'azionamento della frizione, dura 1-2 centimetri di corsa del pedale, ma questo è diverso per ogni auto, in generale, in questo intervallo il motore è collegato alla trasmissione, insomma alle ruote. A questo punto, stai regolando la forza di attrito tra la velocità del motore e le ruote, per così dire. Le tue ruote sono a posto e affinché girino e l'auto vada, è necessario trasferire dolcemente il regime del motore alle ruote, regoliamo questa scorrevolezza con il pedale o la forza di attrito tra i dischi della frizione. Se rilasci rapidamente il pedale, risulterà come se mettessi un bastone nel volante, l'auto sobbalza e il motore si spegne. Ma siamo persone istruite e sappiamo cos'è l'attrito. E l'adesione è interamente basata sulle leggi dell'attrito. È questo momento che dovrai sentire, e il resto inattivo pedali. In futuro non te ne accorgerai più. In questo modo, catturando questo momento, impareremo a metterci in moto. Solo per praticare questa azione, dovresti impiegare almeno 15 minuti. È meglio farlo con pause di 2-3 minuti, riposiamo la gamba. Sii paziente e sobrio. Solo dopo aver già capito cosa sta succedendo e tenere premuto il pedale non è difficile, puoi collegare il piede destro e allenarti per mantenere un certo regime del motore premendo il pedale dell'acceleratore. Prenditi il ​​tuo tempo e inizia ad allenarti, non guardare i pedali. Lavora contemporaneamente con entrambi i piedi. Rilascia il pedale della frizione e accendi il gas allo stesso tempo, ma cerca di non far muovere l'auto. Esegui questa procedura finché non sei sicuro delle tue gambe, sono necessarie anche delle pause.
Se lo senti, continua a rilasciare lentamente il pedale della frizione e allo stesso tempo premi leggermente il pedale dell'acceleratore. Cerca di cogliere il momento in cui la frizione si innesta. Assicurati che la frizione non sia completamente innestata, i giri dal motore alle ruote verranno trasmessi con lo slittamento e l'auto inizierà a muoversi dolcemente. Non appena l'auto si avvia completamente, rilascia completamente il pedale della frizione e tutta l'attenzione è sul pedale dell'acceleratore e sulla strada.

Ripetere la procedura di pull-off

Abbiamo concentrato tutta la nostra attenzione sulla frizione;
- premere il pedale, inserire la prima marcia;
- rilasciare lentamente il pedale e in questo momento stiamo aspettando cambiamenti nel comportamento dell'auto o nel suono del motore;
- non appena senti che qualcosa non va, premi nuovamente il pedale della frizione;
- ripetiamo questo processo finché la tua coscienza non determina il momento dell'operazione, o, diciamo, il momento dell'avvio della macchina.
L'importante è cercare di trattenerti in questo momento e poi tutto andrà molto più velocemente.
Solo dopo aver lavorato con sicurezza con i pedali, puoi iniziare a muoverti, ma solo mentre sei in prima marcia.
Poiché un motore in funzione funziona sempre, la sua velocità deve essere trasferita uniformemente alle ruote.
È questa levigatezza che dovrai allenare praticamente.
Catturiamo il momento dell'innesto della frizione.
Controlliamo la velocità del motore con il pedale dell'acceleratore.
Dopo che l'auto è partita, devi fermarti subito e recuperare, o meglio, subito, pensa in anticipo che dovrai fermarti e come fare?

Smontaggio graduale delle azioni necessarie all'avvio

All'inizio, eseguiamo i seguenti "passi":
- premere il pedale della frizione e avviare il motore ( il freno di stazionamento deve essere inserito)
- inserire la 1a marcia
- la mano destra afferra immediatamente la leva del freno di stazionamento(prima di ciò, esercitati a rimuovere il freno a mano sul posto),
- inizia a rilasciare lentamente il pedale della frizione,
- ascoltare e "catturare" il momento in cui il motore inizia a cambiare suono o si ferma,
- fermare rapidamente e "aggiustare" la gamba e aggiungere leggermente "gas",
- il motore deve funzionare con tensione,
- in questo momento, abbassa con calma il freno a mano,
- l'auto inizierà a muoversi in questo momento(questo momento deve essere controllato),
- aggiungere gas con moderazione per non andare in stallo o premere la frizione.
Una volta che il veicolo ha iniziato a muoversi, rilasciare lentamente e completamente la frizione.
Eseguiamo le stesse esatte azioni quando partiamo in salita.

Esercizio e allenamento

Passa agli esercizi dopo aver imparato a muoverti e non guardare i pedali, come sembrano, trova un posto dove pedalare in modo da sentirti più audace. Per la prima volta, esercitati a partire e a fermarti. Soprattutto, per apprendere rapidamente i metodi di guida, non cercare di vivere in macchina e le lezioni iniziali non dovrebbero richiedere più di 20-30 minuti, quindi una pausa della stessa quantità, per quanto possibile, per rilassarsi e calmati, ma non più di 1,5 ore al giorno con pause.
Se riesci ad avviarti e il motore non si ferma, nella maggior parte dei casi avrai bisogno di una distanza indefinita per recuperare e premere il pedale desiderato.
Se sei confuso, devi premere con coraggio la frizione e il freno, o semplicemente togliere il piede destro dall'acceleratore e inserire il freno a mano.Se decidi di imparare a partire da solo con la tua auto, assicurati che funzioni bene per te.freno a mano . Devi avere una persona con te diritti per aiutarti se perdi il controllo del tuo veicolo. Dal sedile del passeggero, almeno, può tirare il freno a mano o girare il volante in quel momento, ecc.
Fermati, "riuniti", ripensa agli errori e continua, già audace, ma non affrettarti, perché sotto l'afflusso di emozioni puoi perdere l'intero filo dell'algoritmo di partenza e ricominciare tutto da capo.
Pertanto, è importante imparare a coordinare tutte le azioni delle gambe e delle braccia e affinare la tua attenzione.
L'importante è allenarsi, tutto questo deve essere fatto lentamente, senza clamore ed eccitazione.
Perché è tutto reale.
Per questo, in pratica, è necessaria l'assistenza iniziale dell'istruttore, che, grazie al secondo comando, pedala auto da allenamento, ti aiuterà a evitare problemi e ti darà un'idea dell'auto in un'area sicura e riservata.
Ma il più errore principale studente - "teiera" è ciò che spera per un istruttore e quindi più della metà dell'apprendimento produttivo vola fuori dalla sua testa e questo ritarda il processo di apprendimento.
Per questo, fondamentalmente, un teorico o, diciamo, immaginario - guida virtuale, dove lo studente immagina cosa e quando eseguire azioni e come si verificano nel processo di guida, e poi esercitazioni pratiche. La formazione di guida iniziale più efficace e fruttuosa è la guida autonoma con la propria auto.

Molti conducenti alle prime armi sono interessati alla domanda su come accelerare istantaneamente con una trasmissione manuale. Avvio veloce per un'auto dipende principalmente dalle capacità e dalle conoscenze del conducente e. Una delle regole più importanti per un inizio istantaneo da un luogo è questa è l'accelerazione con minimo slittamento delle ruote. Va notato che ci sono speciali pneumatici da corsa chiamati slick. Praticamente non hanno battistrada. Per una partenza efficace con tali pneumatici, si consiglia un leggero slittamento, nell'ordine del 20%.

Avvio rapido per auto su superficie dura

1. Inserire la prima marcia

2. Aumentare il regime del motore alla coppia massima. Di solito è 3000-4000 giri / min. Devono imparare ad ascoltare a orecchio e non guardare il contagiri. Per fare questo, devi elaborare questa tecnica. Per prima cosa, guarda il contagiri e allo stesso tempo ascolta il motore. Emette suoni diversi a velocità diverse.

Questa abilità è necessaria per accelerare all'istante, poiché all'inizio dovrai solo guardare il semaforo o, se lo è, al via libera.

3. Rilasciare il pedale della frizione prima della connessione iniziale- quando l'auto è un po' "in tensione" per il movimento. Questo viene fatto per collegare immediatamente la frizione all'avvio, poiché richiede più tempo dalla posizione iniziale di rilascio.

Inoltre, per mantenere l'auto in posizione, viene utilizzato un freno a mano, che consente di collegare ancora meglio la frizione, accelerando così l'accelerazione.

4. Questa fase è la più importante e difficile: il movimento iniziale. Avvio rapido per veicolo dipende dalla coerenza di tutte le azioni. Soprattutto, lo slittamento delle ruote dovrebbe essere minimo. Questo momento deve essere elaborato con attenzione fino al pieno automatismo, poiché quando si accelera da fermo nelle gare, lo stress del pilota è elevato e si può facilmente commettere un errore e perdere la partenza.

A questo punto, dovresti calcolare la velocità di rilascio del pedale della frizione e aggiungere ulteriore gas. Tra di loro, devi trovare un equilibrio in modo che le ruote non scivolino molto.

5. Dopo la partenza per l'accelerazione più rapida possibile il motore gira fino alla zona rossa. Sopra il suo motore, sulle city car, non sarà possibile girare in testa, poiché su di esse è installato un cut-off (limitatore) per preservare il "cuore" dell'auto. Sul auto sportive il taglio viene rimosso e può essere srotolato sopra di esso.

Coppia e potenza, concetti generali

Va notato che il motore ne ha due indicatori importantiè potenza e coppia. La coppia è la spinta del motore e si misura in Nm o Kgm. Coppia media per aggregati atmosferici con un volume di 1,4 - 1,6 per essere nella regione di 12 - 16 Kgm (120 - 160 Nm), che si ottiene a determinate velocità. Ciò significa che per far girare le ruote motrici, viene applicata una forza di 12 - 16 kg a una leva lunga 1 metro. È grazie alla torsione che l'auto accelera. Dalla potenza del motore, la spinta del motore diminuisce. Tutti questi indicatori sono misurati su una base di alimentazione.

Questi parametri dell'unità dipendono da caratteristiche diverse disegni motori. Pertanto, possono differire per motori dello stesso volume. Questa è un'intera scienza e per comprendere tutte le sfumature, devi essere un assistente o un ingegnere per progettarle.

Usura delle parti dell'auto

Va tenuto presente che la rapida accelerazione influisce in modo significativo sull'usura delle sue parti. Alto numero di giri il motore, come tutti capiscono, lo consuma in modo più efficiente rispetto alla guida quotidiana. Pertanto, è necessario ricordare che per svolgerlo nella zona rossa, per la minima usura si consiglia almeno se la temperatura del liquido di raffreddamento ha raggiunto la temperatura di esercizio - 80-85 gradi Celsius, e soprattutto se il motore ha funzionato almeno 10-20 minuti a guida normale e temperatura esterna media. Dopo questo tempo, tutte le parti del motore raggiungono temperatura di esercizio, e tra di loro vengono stabilite le lacune necessarie.

Quando si parte subito, il disco della frizione si consuma intensamente e se si sente un forte odore di bruciato, significa che è diventato molto caldo ed è meglio lasciarlo raffreddare per salvarlo. Se questo non viene fatto, allora alta temperatura il disco si spezzerà e l'auto rimarrà senza di esso. L'odore di bruciato verrà da tutto: dalla gomma, dalla frizione, dalle pastiglie dei freni.

La maggior parte delle auto in Russia è dotata di cambio manuale, il che crea alcune difficoltà a chi si è appena messo al volante. Per molti principianti, un buon inizio da un posto diventa un problema serio. Le statistiche confutano l'idea sbagliata secondo cui questo problema è affrontato principalmente dalle donne, anche i rappresentanti del sesso più forte spesso non possono muoversi agevolmente. Per capire quale sia esattamente la difficoltà, è necessario avere un'idea dei principi di funzionamento del cambio.

Come funziona scatola meccanica Ingranaggio

La frizione suona ruolo essenziale nella meccanica. Grazie a lui si crea una differenza dovuta ai livelli delle marce: folle, bassa e alta. Il processo stesso può essere descritto come il trasferimento della rotazione dal motore al riduttore del cambio.

In folle, gli ingranaggi ruotano liberamente. Dopo che il conducente ha innestato la marcia, una delle marce viene fissata albero di uscita, che consente al veicolo di avanzare.

Come mettersi in moto sulla meccanica

Teoricamente, non c'è niente di difficile nel giusto inizio. Il guidatore deve prima avviare il motore, quindi inserire la marcia, abbassare la frizione, dopodiché l'auto inizierà a muoversi per poi iniziare a premere gradualmente sull'acceleratore. In pratica, questa semplice sequenza di azioni non viene sempre eseguita correttamente. Spesso, invece di una guida fluida, l'auto si muove a scatti o addirittura si ferma del tutto. Per comprendere le ragioni di ciò, è conveniente descrivere il processo di un corretto avvio per fasi.

1. Nella posizione iniziale, il piede destro del conducente deve essere posizionato sul pedale del freno e il piede sinistro sul pedale della frizione. A questo punto viene tirato il freno a mano e il cambio è in folle.

2. Il motore si avvia.

3. Il conducente inserisce la 1a marcia, mentre il freno a mano deve essere rilasciato.

4. È in questa fase che devi sentirti molto punto importante. Il guidatore dovrebbe sentire l'innesto della frizione. Questa fase è la più difficile da padroneggiare per i principianti. Il pedale della frizione deve essere rilasciato delicatamente, lentamente, in nessun caso a scatti. Devi togliere il piede dal freno, ovviamente.

5. Se sei riuscito a cogliere il momento di impostazione della frizione, puoi spostare il piede sul pedale dell'acceleratore e iniziare ad aumentare gradualmente la velocità. A questo punto, la frizione è già al punto di regolazione. Devi aumentare la velocità lentamente finché l'auto non inizia a muoversi. Dopo aver avviato il movimento, devi rilasciare il pedale della frizione e puoi accelerare secondo i tuoi desideri.

Ci sono alcune differenze nell'inizio dell'iniezione e macchina a carburatore. Sul auto ad iniezione l'avviamento è facilitato dal fatto che l'auto inizia a muoversi da sola dopo aver rilasciato la frizione. In un'auto a carburatore, è necessario mantenere chiaramente la velocità con il pedale dell'acceleratore. Se non segui questa regola, è probabile che l'auto si fermi.

Come mettersi in moto in un'auto con video cambio manuale

Sei mai stato sorpreso sulla strada dietro a conducenti che non possono partire su una collina o al semaforo su una collina? Non? Sei molto fortunato. Quando quello davanti si avvicina alla tua macchina e non puoi fare altro che suonare il clacson, è più che spiacevole. Qualsiasi guidatore si innervosisce se non si fa prendere dal panico.

Imparare a muoversi in salita senza tensioni

Una volta ho dovuto osservare la parte anteriore rotta della Gazelle, l'antigelo che fuoriesce dal radiatore e il guidatore sconvolto dell'auto ferita. Formalmente, è colpevole: non ha tenuto le distanze, si è avvicinato troppo.

Ma, dato che un'auto gli è rotolata addosso, il cui guidatore non si è mosso bene in salita, non ha avuto alcuna possibilità di evitare questo incidente. Dalla parola affatto. La salita al semaforo era piuttosto ripida e la distanza doveva essere mantenuta a più di dieci metri. Che in un flusso denso di macchine è semplicemente impossibile.

Saliamo la collina senza intoppi e senza strappi

Proviamo a imparare come iniziare in ascesa, se questa abilità non è stata ancora affinata all'automatismo. Con la pratica compare la cosiddetta memoria muscolare e non sarà più necessario ricordare l'ordine delle azioni. Le gambe stesse ricorderanno quali movimenti fanno. E l'orecchio dirà alla testa quando premere il pedale dell'acceleratore e andare avanti senza intoppi.

Imparerai a sentire la tua macchina e questa abilità non ti lascerà da nessuna parte. È come andare in bicicletta o pattinare: una volta che l'hai imparato, non lo dimenticherai mai.

Ogni abilità arriva con la pratica. Per guidare, devi guidare e non ci sono altre ricette.

Più frequenti e lunghi sono i viaggi, migliore e più veloce sarà l'abilità di guida. Verrà la capacità di correlare le capacità dell'auto con lo stato della strada, e così via e così via.

Puoi star certo che la capacità di muoversi in salita senza intoppi e senza strappi arriverà sicuramente.

Anche se ora vuoi piangere così tanto quando l'auto si ferma o salta, invece di avviarsi dolcemente. Lo saprai a livello subconscio come premere il pedale dell'acceleratore, quando cambiare marcia e quando mettere il piede dal freno all'acceleratore. Tutto questo verrà sicuramente e rimarrà con te per sempre.

Iniziamo a salire senza tornare indietro

Il più difficile per noi, le donne al volante, saranno le aree con un ampio angolo inclinato. È stato anche difficile per me perché la dimensione del mio piede è piccola e il piede è stretto. Pertanto, all'inizio, sono sempre rimasto intrappolato durante il trasferimento del piede dal freno all'acceleratore tra i pedali. Poi il problema è scomparso da solo. La gamba ricordava quale movimento doveva fare per colpire esattamente dove doveva.

Algoritmo di azione universale

La scuola guida insegna come usare freno a mano. Ebbene, ha diritto alla vita: analizzeremo questo metodo ora.

Sei in salita, il motore è acceso, il freno a mano è bloccato, la leva del cambio è in folle.

• Schiaccia la frizione, accendi la prima marcia.
• Premi leggermente il pedale dell'acceleratore. In questo caso, la velocità del motore viene portata a 2500 giri / min. Fissiamo il pedale dell'acceleratore in questa posizione.

  Se non è ancora possibile ascoltare il motore e determinare il grado desiderato di tenere premuto il pedale dell'acceleratore dal suono, allora siamo guidati dal numero di giri (il dispositivo, tra l'altro, è chiamato tachimetro).

• Ora rilascia il pedale dell'acceleratore molto lentamente. Questo dovrebbe essere fatto senza intoppi e senza cretini. Anche la frizione viene rilasciata molto dolcemente. Se rilasci improvvisamente il pedale, il motore si fermerà. Rilasciamo la frizione fino al momento in cui il numero di giri sul contagiri mostra circa 1500 giri.
• Ora il momento più importante: rilascia il freno a mano. Se tutto è fatto correttamente, te ne andrai senza problemi. E ricorda: tutto è fatto senza intoppi. movimenti a scatti causerà lo stallo del motore.

Tocchiamo la collina senza freno a mano

Tutti i giorni, comuni e, secondo me, accettabili.

• Posizione di partenza: la leva del cambio è in folle, il piede destro è sul pedale del freno, il freno a mano non è fisso (ora non ce ne ricordiamo più, non c'è).
• Innanzitutto, premi la frizione e accendi la prima velocità. Ci siamo assicurati che nulla interferisse con il movimento, procediamo oltre.
• Senza intoppi (dolcemente!) Rilasciare il pedale della frizione finché non si sente il carico sul motore dal suono (il freno è premuto). Dal suono del motore e da un leggero calo del numero di giri sul contagiri, puoi determinare se la frizione ha funzionato.
• La cosa principale con questo metodo è elaborare il movimento regolare del pedale della frizione. Se improvvisamente "lasci" la frizione, il motore si spegne. Questa cosa triste è familiare a tutti gli automobilisti alle prime armi, e sicuramente anche a una signora dell'auto. Tutte le ragazze che conoscevo consideravano il pedale della frizione, in fase di allenamento, il nemico numero 1.
• Ora rilascia il freno (il pedale della frizione è nella stessa posizione). Rapidamente, ma senza intoppi, gettiamo il piede destro libero sull'acceleratore, premiamo il pedale dell'acceleratore ed ecco! – allontanati con grazia.

Questo è tutto, la capacità di sentire l'auto è arrivata e anche la capacità di mettersi in moto è in aumento. Puoi essere orgoglioso di te stesso, ora ti divertirai a guidare e ti sentirai come un potente domatore di cavalli di ferro.