Cambiare l'olio nel motore 1.8 Mitsubishi ASX non sarà più difficile per i conducenti che vogliono eseguire la procedura da soli. Insieme all'olio, sarà necessario sostituire anche il filtro dell'olio.

Quando cambiare, quanto e che tipo di olio riempire nell'ACX

Le norme di manutenzione per Mitsubishi ACX indicano la frequenza di sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio a 15.000 km. Date le severe condizioni operative, non è vergognoso ridurre l'intervallo a 10.000.

Per la sostituzione nel motore 1.8 servono 4 e pochi litri olio motore nuovo. Una tanica da 4 litri di olio originale Mitsubishi con una viscosità di 5W30 ha l'articolo MZ320154 o MZ320364. Una tanica da un litro dello stesso olio originale - MZ320153 o MZ320363.

Il filtro dell'olio originale Mitsubishi ha il numero MZ 690070. È inoltre possibile fornire un analogo: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Potrebbe anche essere necessario sostituire la guarnizione del tappo di scarico, codice articolo MD050317.

Come cambiare l'olio e il filtro dell'olio ACX

Qui è tutto abbastanza normale. Prima di sostituire il motore, vale la pena riscaldarlo in modo che l'olio sia più fluido e si scarichi meglio. Quindi ottieni un comodo accesso alla coppa dell'olio (cavalcavia, fossa, ascensore, rampa o martinetto per aiutare).

L'olio si scaricherà più velocemente se si svita il tappo del serbatoio e si estrae l'asta di livello.

Per prima cosa devi sostituire il contenitore sotto il foro di scarico e svitare il bullone di scarico. In questo caso è meglio stare attenti, ricordando l'olio riscaldato. Mentre l'olio si scarica nel contenitore, puoi fare il filtro dell'olio.

Di solito sostituzione filtro olioè semplice: deve anche essere svitato a mano. Ma se fosse ben serrato, potrebbe essere necessario un estrattore: ce ne sono molte varietà. Quando sviti il filtro, dovresti anche fare attenzione, poiché da esso scorrerà un po 'd'olio.

Si consiglia di riempire il nuovo filtro con olio nuovo prima dell'installazione e di lubrificare con esso la gomma di tenuta del filtro

È necessario ruotare strettamente, ma a mano, stringendo non più di un quarto di giro dopo che la gengiva è entrata in contatto con il sedile. Se esageri, allora hai bisogno di un estrattore.

Successivamente, è possibile installare il bullone di scarico in posizione sostituendo la guarnizione su di esso. Assicurarsi che la vite e il filtro sono serrati saldamente, puoi iniziare a versare nuovo olio nel motore.

Per prima cosa è meglio versare poco meno di 4 litri di olio, quindi serrare il tappo del serbatoio e avviare il motore per alcuni minuti. Dopo aver atteso altri 10 minuti, mentre l'olio scorre nella coppa, controllare il livello dell'olio sull'astina e aggiungere fino alla tacca superiore.

In questo articolo considereremo come cambiare l'olio in un Mitsubishi ACX.

Il processo stesso di cambio dell'olio in un motore Mitsubishi ACX non è complicato e la sostituzione può essere effettuata sia in modo indipendente che in un servizio di auto.

Parametri per il cambio dell'olio mitsubishi cenere.

Il volume dell'olio nel motore Mitsubishi ACX è di 4,2 litri. su un motore con un volume di lavoro di 1,6 litri e 4,3 litri. su un motore da 1,8 litri.

Il volume del filtro dell'olio Mitsubishi ACX è di 0,3 litri.

C'è anche l'olio originale Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Ricambi per cambio olio mitsubishi cenere.

Olio motore in una quantità di 4,2 litri.

Il filtro dell'olio MD360935 è simile a MZ690070, che è già fuori produzione. L'originale si chiama LS287. Sul nuovo filtro viene incollato un film che deve essere strappato.

Contenitore scarico olio

Guarnizione tappo olio codice articolo MD050317

Cambio dell'olio in un motore Mitsubishi ACX.

Dopo aver riscaldato il motore dell'auto per un tempo relativamente breve, lo installiamo su una superficie piana orizzontale di un foro di osservazione o su un ascensore.

Rimuovere la protezione carter motore.

Svitiamo il bullone del foro di scarico della coppa dell'olio del motore.

Quando si scarica l'olio motore, è necessario prestare la massima attenzione e ridurre al minimo il contatto dell'olio usato sulla pelle.

Dalla padella, l'olio rimanente può essere pompato con un tubo sottile e una siringa.

Giriamo il foro di scarico della coppa del motore.

Rimuovere il filtro dell'olio motore usato.

Per la rimozione, è meglio usare un estrattore. Ad esempio, questo è force 6316514

Ma è adatto anche uno a nastro, ad esempio, o un morsetto.

Puliamo la sede del filtro dell'olio e installiamo un nuovo filtro, dopo averlo riempito con olio nuovo. Anche la guarnizione in gomma sul filtro dell'olio è lubrificata con olio. Il filtro deve essere serrato a mano.

Installiamo la protezione del motore.

Versare olio motore nuovo nel motore in base al livello.

La Mitsubishi ASX è stata vista per la prima volta a Ginevra nel 2010. Nei mercati interni del Giappone, l'auto si chiama RVR e negli Stati Uniti viene venduta come Outlander Sport. Nei mercati russi, ASX può essere trovato con tre diversi motori da 1,6, 1,8 e 2,0 litri. Esistono anche unità diesel con una potenza di 1,6 e 2,2 litri, ma non sono mai arrivate in Russia.

In ogni caso un'auto (anche giapponese) ha bisogno di cura e manutenzione. Quanto meglio ti prendi cura del meccanismo, tanto più a lungo ti piacerà. La manutenzione ordinaria deve essere eseguita una volta ogni 15.000 km. Cambiare l'olio e pulire i filtri non è difficile e può essere fatto a mano in un'ora nel cortile di casa.

Volumi di rifornimento e selezione dell'olio

Di seguito è riportata la posizione della tabella della capacità dell'olio per le diverse versioni del motore dei motori. In ogni caso, se acquisti una tanica da 5 litri, fai un passo di circa un litro per il rabbocco (e questo va tenuto presente).

Istruzioni passo dopo passo

Riscalda un motore freddo. Bisogna pulire il carter dall'olio vecchio, più ne esce meglio è.
Per un facile accesso al tappo di scarico (e in alcuni modelli anche il filtro dell'olio è fissato dal basso) e al fondo dell'auto nel suo insieme, è necessario sollevarlo o entrare nel foro di ispezione (l'opzione migliore). Inoltre, in alcuni modelli, è possibile installare la "protezione" del carter motore.
Svitare ed estrarre l'asta di livello e il tappo di riempimento. In questo modo consentiremo l'aria per una migliore pila di vecchie miniere dal basamento.
Sostituisce un recipiente capiente (pari alla quantità di olio da versare).
Svitiamo il tappo di scarico con una chiave. A volte il tappo di scarico è realizzato come un normale "bullone" con una chiave inglese, a volte può essere svitato con un quattro o un esagono. Non dimenticare di indossare guanti protettivi, molto probabilmente l'olio si risveglierà caldo, ma devi stare attento.
Aspettiamo circa 10-15 minuti fino a quando l'estrazione si scarica in un bacino o in un contenitore di plastica tagliato.
Un articolo opzionale ma molto efficace! Il lavaggio del motore con un fluido speciale non è incluso nel programma di manutenzione e non è obbligatorio, ma. Un po 'confuso, farai molto meglio a lavare il motore dal vecchio olio nero. Allo stesso tempo, il lavaggio con il vecchio filtro dell'olio viene effettuato per 5-10 minuti. Sarai sorpreso di quale olio nero verrà versato con questo liquido. È molto facile usare questo liquido. Una descrizione dettagliata deve essere inclusa sull'etichetta del fluido di lavaggio.
Sostituiamo il vecchio filtro con uno nuovo. In alcuni modelli, non è il filtro stesso e l'elemento filtrante che cambia (solitamente giallo). L'impregnazione del filtro con olio nuovo prima dell'installazione è una procedura obbligatoria. La mancanza di olio in un nuovo filtro prima di avviare il motore può causare carenza di olio, che a sua volta può causare la deformazione del filtro. In generale, questa non è una buona cosa. Ricordarsi di lubrificare anche l'o-ring in gomma prima dell'installazione.
Rabboccare con olio nuovo. Dopo esserci assicurati che il tappo di scarico sia avvitato e che sia installato un nuovo filtro dell'olio, possiamo iniziare a riempire con olio nuovo, guidati dall'astina di livello. Il livello deve essere compreso tra il minimo e il massimo. Inoltre, è necessario ricordare che dopo il primo avviamento del motore, un po' d'olio andrà via e il livello scenderà.
Ricontrollare il livello dell'olio sull'astina dopo il primo avviamento. Lasciare girare il motore per circa 10 minuti al minimo.

Materiali video

Il distributore e importatore ufficiale di auto Mitsubishi in Russia, MMS Rus LLC, presenta alla vostra attenzione un nuovo prodotto sul mercato russo dei lubrificanti per autoveicoli: una linea di oli motore originali di alta qualità e liquidi speciali Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

Questi oli e fluidi speciali sono stati sviluppati in collaborazione con i progettisti di Mitsubishi Motors Corporation specificamente per l'uso nei motori e nei cambi dei veicoli Mitsubishi.

Quando crea una linea di oli e fluidi speciali originali Mitsubishi Motors e per ottenere una raccomandazione per l'uso, Mitsubishi Motors Corporation sottopone tutti gli oli e i fluidi speciali a una lunga serie di test rigorosi per determinarne la conformità non solo agli standard di qualità internazionali, ma anche con requisiti interni di Mitsubishi Motors Corporation .

Tutti gli oli motore Mitsubishi Motors Genuine Oil** sono pienamente conformi alle classi di qualità API SN*** e ILSAC GF-5****, si basano su componenti sintetici di alta qualità e moderni pacchetti di additivi per garantire eccellenti prestazioni del motore durante l'intero servizio vita.

Una caratteristica distintiva degli oli motore Mitsubishi Motors Genuine Oil** è che sono tutti oli a bassa viscosità a risparmio energetico, che hanno il compito di ridurre i consumi di carburante mantenendo prestazioni costantemente elevate nell'intero intervallo di temperature di esercizio.

Questa qualità degli oli motore Mitsubishi Motors Genuine Oil** è ottenuta attraverso l'uso di moderne basi sintetiche con un elevato indice di viscosità, grazie al quale si ottiene una variazione estremamente ridotta della viscosità dell'olio su un'ampia gamma di temperature di esercizio a un livello inizialmente basso viscosità del prodotto.

Tipi / tipi di oli e fluidi speciali della linea di oli originali e fluidi speciali Mitsubishi Motors*:

1. Olio motore Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN* ILSAC-GF-5**

Olio motore sintetico di alta qualità a risparmio energetico con elevate proprietà antiusura

A causa della bassa viscosità iniziale, offre i seguenti vantaggi:

maggiore efficienza del motore e risparmio di carburante: a differenza dei tradizionali oli motore ad alta viscosità, l'olio Mitsubishi Motors a bassa viscosità non richiede molta energia (e, di conseguenza, carburante) dal motore per pomparlo attraverso il sistema dell'olio.
eccellente "avviamento a freddo" - grazie all'utilizzo di moderne basi sintetiche e additivi ad alte prestazioni, l'olio a bassa viscosità mantiene una buona fluidità alle basse temperature, che garantisce l'assenza di problemi di avviamento del motore anche nell'inverno più freddo.
eccellente protezione del motore: l'olio a bassa viscosità circola rapidamente attraverso il sistema dell'olio motore, lubrificando, pulendo e rimuovendo efficacemente il calore in eccesso da tutte, anche le parti più inaccessibili del motore. Pacchetti unici di additivi moderni forniscono una protezione insuperabile di tutte le superfici di sfregamento, formando forti film d'olio sulle superfici di sfregamento.
Consigliato per l'uso nei motori a benzina dei seguenti modelli Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt e Grandis.

2. Olio motore Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN* ILSAC GF-5**

Olio motore sintetico di alta qualità a risparmio energetico

Completamente conforme alle classi di qualità API SN*** ILSAC GF-5****.

3. Olio motore Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF* ILSAC GF-5**

Olio motore di alta qualità a risparmio energetico.

Completamente conforme alle classi di qualità API SN/CF*** ILSAC GF-4****

4. Liquido per trasmissioni automatiche Mitsubishi Motors ATF SP III*****

Mitsubishi ASX è un crossover urbano compatto, attualmente disponibile solo nel mercato secondario. A questo proposito, la questione della possibilità di self-service di questa vettura è ora più che rilevante. La macchina è abbastanza affidabile, realizzata con componenti di alta qualità. Ma con l'età dell'auto, il tema della riparazione diventa più rilevante e, inoltre, non tutti vogliono utilizzare i costosi servizi di un concessionario Mitsubishi. Pertanto, sempre più proprietari si stanno adattando alla manutenzione da soli. Non si tratta di una sorta di riparazione complessa, perché per cominciare è sufficiente sostituire i materiali di consumo, ad esempio cambiare l'olio motore. Questa è una delle procedure di manutenzione ASX più semplici e, allo stesso tempo, più importanti. Consideriamolo in modo più dettagliato.

Questa domanda viene posta da ogni automobilista inesperto o professionista. In effetti, non è sempre possibile determinare immediatamente il fluido appropriato per il motore ASX, data l'enorme varietà di aziende produttrici di lubrificanti. Tra questi, ovviamente, è meglio scegliere i marchi più famosi e di status, che allo stesso tempo sono considerati i più costosi. L'acquisto di un analogo è una questione molto controversa. Per scegliere un analogo adatto, è necessario conoscere i parametri dell'olio specificati nelle istruzioni per l'uso di Mitsubishi ASX.

Mitsubishi ha il suo olio originale, con il quale l'omonimo crossover ha lasciato la catena di montaggio in fabbrica. Quindi, stiamo parlando del prodotto Olio motore con un grado di viscosità di 5W-30. Pertanto, abbiamo un olio completamente sintetico che soddisfa tutti gli standard internazionali API e ALSAC. In generale, i sintetici sono l'opzione migliore per un'auto moderna.

Quanto e quando riempire d'olio Mitsubishi ACX?

Il liquido del motore Mitsubishi ASX viene versato in una certa quantità. Indipendentemente dalla cilindrata del motore, è possibile calcolare il volume medio di riempimento dell'olio per tutti i motori ASX: è di 4,2 litri. In ogni caso si consiglia di acquistare una tanica da 5 litri, perché è possibile che in futuro si debba aggiungere olio.

Per quanto riguarda il programma di sostituzione, è di 15mila chilometri, secondo le raccomandazioni del produttore. Ma date le difficili condizioni operative in Russia (rispetto al clima europeo favorevole), è auspicabile ridurre il programma di sostituzione a 10mila chilometri. Sotto l'influenza di condizioni climatiche e stradali avverse, l'olio motore perde rapidamente le sue proprietà e diventa inutilizzabile. Poi arriva la cosiddetta "fame di petrolio" - in altre parole, l'attrito a secco delle parti interne, che iniziano a sperimentare una mancanza di lubrificazione. Di conseguenza, i componenti del motore si consumano rapidamente e si guastano sotto l'influenza di vari depositi di fango.

Gli ingegneri giapponesi, ovviamente, consigliano di riempire solo il proprio olio a marchio Mitsubishi. È possibile che tale petrolio non sia sempre disponibile in una particolare regione.

Ora diamo un'occhiata ai migliori oli motore e parametri per loro, nonché ai migliori marchi analogici che hanno l'approvazione di Mitsubishi:

Formazione 2010:

Parametri di viscosità SAE:
Per tutte le stagioni - 10W-40, 15W-40
Inverno - 20W-40, 25W-40

Formazione 2011:

Per tutta la stagione: 10W-40, 15W-40
Inverno: 0W-40, 5W-40
Estate: 20W-40, 25W-40
Marchi principali: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Formazione 2012:

Parametri di viscosità secondo la classe SAE:

Per tutta la stagione - 10W-40, 10W-50, 15W-40
Inverno - 0W-40, 5W-40, 5W-50
Estate - 20W-40, 25W-40, 25W-50
Tipo di olio: sintetico, semisintetico
Marchi principali: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Formazione 2013:

Parametri di viscosità secondo la classe SAE

Per tutta la stagione: 10W-50, 15W-40
Inverno: 0W-40, 5W-50
Estate: 20W-40, 25W-50
Tipo di olio: sintetico, semisintetico
Marchi principali: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Formazione 2014:

Per classe SAE:

Inverno - 10W-50, 15W-50
Estate - 0W-40, 0W-50
Per tutta la stagione - 25W-50
Tipo di olio - sintetico
Le migliori marche: Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Conclusione

Per selezionare il fluido giusto per un motore Mitsubishi ASX, è necessario conoscere diversi parametri: l'indice di viscosità SAE, nonché l'API di qualità dell'olio accettabile per un particolare tipo di motore a combustione interna: benzina o diesel. Delle raccomandazioni - preferibilmente olio sintetico multigrado 10W-40 SM o olio sintetico 0W-40 / SN.