Che problemi ha questa macchina? Molto spesso mi viene posta questa domanda da clienti che hanno appena acquistato un'auto o che stanno solo scegliendo quale modello acquistare. Ho pensato che sarebbe stato carino scrivere una serie di articoli sul tema delle malattie di certe macchine per aiutare l'acquirente nella sua scelta. Da quando ho lavorato a lungo come diagnostico per autoKia eHyundai, scriverò principalmente delle auto di questi due marchi.

In questo articolo, considereremo ciò che potrebbero dover affrontare i proprietari di un'auto così popolare come la Kia Rio Rb: questo è il modello di terza generazione, 2011. Alcune informazioni sul modello:

• Inizio della produzione: 2011.
• Luogo di produzione: Stabilimento Hyundai a San Pietroburgo.
• Tipi di corporatura: 4 porte berlina, 5 porte berlina e 3 porte. berlina.
• Motori: Gamma 1.4 (107 CV) e 1.6 (123 CV).
• Trasmissione: 5 velocità Cambio manuale, 6 marce Cambio manuale, 4 marce Cambio automatico, 6 marce trasmissione automatica.
• Lunghezza: Berlina - 4366 mm, portello. - 4046 mm.
• Larghezza: 1720 mm.
• Liquidazione: 160 mm.
• Sicurezza: valutazione complessiva Euro NCAP di 5 stelle.

Battitacco per Kia Rio 3, 4 e X-line

Carrozzeria Kia Rio, dentro e fuori

La carrozzeria dell'auto Kia Rio è zincata. C'è un rivestimento anticorrosione. In generale, possiamo dire che Rio è protetto in modo affidabile dalla corrosione. Lavorando quotidianamente con queste macchine, non ho quasi mai visto un rio arrugginito. Spesso in rete è possibile trovare l'opinione che la vernice dei coreani sia molto sottile e inaffidabile, che spesso si verificano scheggiature e crepe da piccole pietre. Non posso essere d'accordo con questo, figuriamoci classificarlo tra i difetti significativi di questa macchina. I chip si verificano su assolutamente tutte le auto di qualsiasi marca.

Per quanto riguarda gli interni, bisogna ammettere che la qualità della plastica non è delle migliori. Gli elementi del cruscotto e della consolle centrale sono realizzati con materiali rigidi. Cigolii e "grilli" sono comuni nel Rio, come lo sono su molte auto in questa fascia di prezzo. In generale, l'isolamento acustico di Rio è piuttosto mediocre. In cabina si sente chiaramente il rumore del contatto delle ruote con il manto stradale, del funzionamento del motore e delle sospensioni. Questo può essere eliminato effettuando un'ulteriore insonorizzazione dell'auto.

Cosa spesso si rompe:

• I riscaldatori dei sedili, gli elementi riscaldanti si bruciano.
• Blocchi dei pulsanti degli alzacristalli elettrici. Facile da riparare.
• Blocchi di pulsanti del radiocomando sul volante. Devono solo essere cambiati.

Tutti questi guasti vengono eliminati e difficilmente possono essere considerati decisivi nella scelta di un'auto, ma è comunque necessario “buttare via” un eventuale importo dal prezzo di vendita.

La riparazione del riscaldamento del sedile, con sostituzione di uno universale, costerà fino a $ 50. Riparazione dei pulsanti degli alzacristalli - fino a 1 mila rubli, pulsanti radio con sostituzione fino a $ 70. I prezzi sono indicativi, se fatti presso il rivenditore cento.

Cappellino con logo Kia! Prezzo 338 rubli.

Problemi al motore

Sulla Kia Rio di terza generazione sono installati solo due motori: 1,4 e 1,6 litri. Entrambi sono motori a catena, cioè la cinghia di distribuzione non va cambiata ogni 60mila, il che può essere considerato un plus. La catena gira a lungo, sostituzione secondo regolamento a 120mila chilometri percorsi solo in caso di rumore estraneo della catena causato dal suo allungamento. Questo accade estremamente raramente.

Motore Gamma, Kia Rio 3

I motori Kia Rio hanno una risorsa di 250mila km. Ciò significa che con una tale corsa, la maggior parte dei motori può mostrare un'usura significativa del gruppo cilindro-pistone, il che implica la sostituzione del blocco cilindri (blocco corto) con uno nuovo. I motori sono in alluminio e non hanno dimensioni di riparazione per la scanalatura. Cioè, è impossibile ordinare pistoni sovradimensionati, semplicemente non vengono prodotti. Certo, è molto costoso cambiare un blocco cilindri, quindi sul nostro mercato è apparso un servizio di rivestimento del blocco. Pertanto, puoi risparmiare molto, ma il costo delle riparazioni sarà comunque di almeno $ 1.500.

Tweeter (altoparlanti per porte ad alta purezza) per Kia Rio.

Con una corsa di 60-90mila a Rio, il catalizzatore dei gas di scarico (catalizzatore) spesso si guasta. Di per sé è costoso, quindi, purtroppo, nel nostro Paese spesso non viene cambiato, ma semplicemente eliminato. Ciò si traduce in uno scarico più tossico e un forte suono di scarico.

Ma la rottura del catalizzatore stesso non è così significativa come le possibili conseguenze. Strutturalmente, il catalizzatore sui motori Rio si trova molto vicino alla testata. Per questo motivo, quando il catalizzatore viene distrutto, la polvere di ceramica da esso viene aspirata nei cilindri. Agisce come una pietra smerigliata sulla superficie del cilindro, provocando una rapida usura e graffi. Il motore perde compressione, consuma olio. Devi riparare (manicotto) o sostituire il blocco cilindri. Pertanto, avendo "perso" la distruzione del catalizzatore, dovrai pagare una grossa somma per la riparazione del motore.

Se il Rio è dotato di equipaggiamento per palloncini a gas, dovrai tenere presente che non ci sono compensatori idraulici nella progettazione dei motori. Ciò significa che i giochi delle valvole vengono regolati manualmente. Su un'auto con HBO, dovrai farlo una volta ogni 40-90mila chilometri, a seconda dello stile di guida e della qualità delle impostazioni HBO. La procedura di adeguamento è complicata e costa circa $ 150 sui servizi ufficiali.

Le bobine di accensione si rompono spesso a Rio. Ce ne sono 4, uno per cilindro. Il costo di un originale è di circa $ 50. Di solito si verifica su percorsi superiori a 50.000 km. La causa del guasto potrebbe essere che le candele non sono state sostituite in tempo.

Su una corsa di circa 50.000, potrebbe apparire un forte fischio da sotto il cofano del Rio, soprattutto a motore freddo. La causa del fischio, di regola, è il meccanismo del tendicinghia. attrezzature o la cintura stessa. Prezzo di emissione - una cintura di 900 rubli, un tenditore - 5000 rubli.

Sui motori, forse, è tutto.

Trasmissione

Il cambio manuale è affidabile e non presenta malfunzionamenti frequenti.

La macchina è anche abbastanza semplice e senza pretese, ma presenta ancora alcuni problemi. Su corse intorno a 100.000, e talvolta anche prima, possono comparire strappi e protuberanze durante il cambio. Un altro sintomo comune è un ritardo nell'inserimento della retromarcia: si inserisce la retromarcia, si rilascia il pedale del freno, ma l'auto non si muove, dopo un secondo o due la marcia è inserita e il movimento inizia. Tutti questi problemi della macchina vengono trattati sostituendo il blocco valvole del cambio automatico. Il prezzo di questa parte è alto, quindi assicurati di controllare la macchina per questi problemi prima dell'acquisto. Ma non si può dire che si tratti di un malfunzionamento molto comune.

Sospensione

Il design delle sospensioni è semplice: montante MacPherson davanti, trave divisa semi-indipendente dietro.

Su corse di 15-30 mila, i montanti stabilizzatori possono bussare. Meno spesso si manifesta l'usura delle boccole stabilizzatrici. La sostituzione di queste parti non ti colpirà in tasca, quindi è difficile definirlo uno svantaggio significativo.

Sul retro, tutto è semplice e non c'è praticamente nulla da rompere.

La sospensione della Kia Rio è piuttosto rigida, come molte altre auto di questa classe. A causa di questa rigidità e delle cattive strade, i cuscinetti delle ruote a volte si guastano su corse di 50-60 mila. Ammortizzatori e molle durano a lungo, ancora una volta, se ci provi, puoi ucciderli anche a 50mila, ma questi sono casi particolari.

Al primo Rio, i proprietari si sono lamentati di un colpo al meccanismo dello sterzo. La causa era la boccola del rack. Sulle macchine dal 2012, questo difetto di fabbrica è stato eliminato.

Su tutti i Rio a volte si verifica questo sintomo: il volante gira con uno sforzo irregolare, a volte stretto, a volte più facilmente, a seconda della posizione del volante. Il motivo è nella cremagliera dello sterzo, o meglio, nella valvola a spola che bypassa il flusso del fluido. Può essere sostituito separatamente.

Risultati

Quindi, quando acquisti un Rio usato, ti consiglio assicurati di controllare quanto segue:

• Motore: eseguire la diagnostica del computer e misurare la compressione (il valore nominale è 12,5 kg/cm2, la differenza tra i cilindri non è superiore a 1 kg/cm2).
• Cambio automatico: anche computer. diagnostica e un giro di prova, assicurati che il cambio di marcia sia fluido. Prova a cambiare marcia da D a R sul posto, al minimo, e assicurati che l'auto parta su una superficie piana senza premere il pedale dell'acceleratore, senza indugio, e quando si passa non c'è alcun impatto evidente.
• Sospensioni: fare una diagnosi generale del telaio con un controllo obbligatorio di tutti i cuscinetti delle ruote e con un controllo della cremagliera dello sterzo. Al minimo, in posizione, girare il volante da un blocco all'altro, la rotazione dovrebbe essere uniforme, la forza applicata al volante non dovrebbe cambiare.
• Carrozzeria: controlla la vernice con uno spessimetro per sapere se l'auto è stata coinvolta in un incidente. La vernice di fabbrica della Kia Rio ha uno spessore di 120-140 micron.

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Alexander Sokolov

Stiamo parlando della "Kia Rio" di seconda generazione; infatti, questo è il fratello di "Hyundai-Vern" ( ZR, 2012, n. 5 ). Ricordiamo: una buona, in generale, "Verna" soprattutto delusa da un servosterzo elettrico estremamente inaffidabile. Il problema non è stato risolto fino ad oggi e l'ufficio di rappresentanza dell'azienda tace.

Ci sono meno lamentele sul Rio in termini di amplificatore: prima del restyling, il modello era dotato di un collaudato servosterzo, e successivamente di un EUR, ma non uguale a quello del Verna. Hyundai utilizza capricciosi sensori di coppia resistivi, mentre Kia utilizza quelli ottici. Tuttavia, non è stato senza un unico neo: molti proprietari si sono lamentati di colpi estranei nel meccanismo dello sterzo. C'è stata persino una campagna di richiamo durante la quale i rivenditori hanno cambiato le boccole di plastica se il serraggio dei biscotti a cremagliera caricati a molla non ha aiutato. Più spesso la boccola destra si è allentata, ma allo stesso tempo è stata cambiata anche quella sinistra: se il meccanismo è smontato e le boccole sono relativamente economiche, una tale decisione è logica.

Spesso i colpi venivano emessi dal giunto cardanico inferiore dell'albero dello sterzo: si allentava lungo le scanalature. Questa connessione è stata semplicemente imbottita di grasso aggiuntivo.

Le punte dello sterzo servono 60-70 mila km, spinta - da due a tre volte più a lungo. Inoltre, le aste vengono sostituite separatamente dal meccanismo dello sterzo, che ora sta diventando meno comune.

FORTUNATO

L'affidabilità delle auto della Hyundai-Kia dipende in larga misura da quale dei modelli è stato un pioniere nell'introduzione di nuovi componenti e assiemi o nel perfezionamento di quelli vecchi. "Rio", si potrebbe dire, è stato fortunato: forse solo il motorino di avviamento gli è caduto dall'umidità sulle spalle.

CONOSCIAMOCI

Ricorda sempre la cattiva posizione della manopola del climatizzatore, progettata per selezionare la temperatura: una mossa sbagliata e il ginocchio rompe il circuito del dispositivo. È appositamente realizzato traforato per escludere lesioni in caso di incidente, ma si rompe facilmente anche con una leggera pressione sul manico.

Con tempo gelido, l'antipasto spesso fallisce. Un viaggio dal concessionario su un carro attrezzi di solito non aiuta: durante le scartoffie, l'auto si riscalda nella zona di riparazione e il motorino di avviamento prende vita. Questo difetto fluttuante è diventato così massiccio che ha unito i proprietari sul forum del club www.kiarioclub.ru . L'ufficio di rappresentanza della società è rimasto in silenzio su questo argomento. Un sondaggio organizzato al forum ha rivelato un dettaglio interessante: la natura massiva del difetto si è manifestata a partire dalla fine del 2010. Si è scoperto che il produttore del motorino di avviamento aveva modificato il design dal 27 agosto 2010 e assegnato all'unità un numero di catalogo diverso. Il primo era 3610026850 o 3610026852, e il nuovo era 3610026810 o 3610026860. Nessuno sa esattamente cosa sia cambiato: la rappresentazione, come si diceva, è l'acqua

è entrato in bocca e i rivenditori non riparano i motorini di avviamento. Al massimo lo sostituiscono in garanzia. E allo stesso tempo notano che nel 90% dei casi il problema è risolto da un elementare serraggio e lubrificazione dei terminali di potenza del relè solenoide.

FUROWS NON SPUTA

Tutti i motori sono testati nel tempo, una volta sviluppati da Mitsubishi e si sono dimostrati validi a Goetz ( ZR, 2007, n. 11 ), "Matrice" ( 2008, № 4 ), Elantra ( 2009, № 6 ). Con l'avvento del booster elettrico, la pompa del servosterzo è scomparsa e la trasmissione delle unità montate è cambiata. Con la distribuzione tutto è come prima: una cinghia dentata aziona l'albero a camme di scarico e l'albero a camme di aspirazione è collegato ad esso da una catena separata nella parte posteriore dell'unità (vicino al quarto cilindro). Cambiamo la cinghia di distribuzione dopo 60mila km (secondo le nuove normative, dopo 90mila km), e la catena è migliore al 120 millesimo. Anche se spesso è sufficiente per un massimo di 180mila km. Quando si acquista un'auto usata, se non si è sicuri del suo reale chilometraggio, è meglio sostituire preventivamente la cinghia con un rullo.

Numerosi firmware dell'unità di controllo non hanno reso i motori meno esigenti in termini di qualità del carburante. Ma tollerano l'aumento del contenuto di resine: le valvole funzionano senza problemi. È vero, i rivenditori consigliano di lavare gli ugelli senza smontarli ogni 30-45mila km (questo rimuove i depositi carboniosi dalle valvole e dalle loro guide). Le candele dopo tale iniezione devono essere cambiate. I cavi ad alta tensione di solito servono 80-100 mila km.

Il radiatore del motore è meno tenace. Sotto l'influenza dei reagenti, inizia a fuoriuscire lungo il rotolamento in basso a sinistra già dopo 60mila km (circa il 10% dei casi). Tieni d'occhio il livello di antigelo: signorina, il motore può subire un colpo di calore irreversibile!

Il sistema di scarico ha una corrugazione che collega il collettore al risonatore. Vive a lungo, a differenza dell'analogo del "Getze", perché è ulteriormente allontanato dal motore e dalla sua protezione aggiuntiva. Ma se la protezione del vano motore è inceppata e tocca l'ondulazione, probabilmente vi farà un buco. L'aria fresca infiltrata confonde il sensore di ossigeno e inganna l'unità di controllo del motore. la spia del motore di controllo si accende e il chilometraggio del gas aumenta bruscamente.

LE PANTOFOLE DI QUALCUNO

Rio ha messo insieme parti delle sospensioni dei suoi fratellastri: alcuni della Getz, altri dell'Elantra. Da "Verna" ho ricevuto ammortizzatori posteriori che perdono a 40mila chilometri; stanno ancora sbattendo. I colpi possono essere affrontati posizionando anelli di gommapiuma sotto lo stivale. Ma è meglio mettere gli ammortizzatori "Koni".

La scelta è caduta su un'auto in miniatura come la Kia Rio JB? Dovresti studiare immediatamente i punti deboli di queste auto, per non essere ingannato. Questo articolo presenterà tutte le informazioni e trarrà conclusioni ragionevoli su questa piccola berlina Kia Rio sulla base dei dati sull'operazione da parte dei proprietari stessi e delle informazioni della stazione di servizio. E, prima di prendere questa macchina per l'acquisto, dovresti prestare attenzione ad alcuni punti descritti di seguito. Sono loro che renderanno il tuo acquisto più piacevole e sicuro, o viceversa, lo renderanno impossibile.

Debolezze e carenze di Kia Rio JB 2006-2011 pubblicazione

• Verniciatura;
• Corpo;
• Qualità di costruzione;
• Telaio;
• Antipasto;
• Impianto di scarico;
• Cremagliera;
• Frizione;
• Dietro le quinte.

Di più:

• Verniciatura

Questo è il problema più comune di Kia Rio. Innanzitutto, assicurati di controllare la vernice. Indubbiamente questo problema è un punto debole di tutte le auto, solo che su alcuni modelli e marche di auto è leggermente migliore e più spesso. Su questa vettura è molto sottile e, di conseguenza, potresti avere il problema di piccole scheggiature sulla vernice del cofano, che si ottengono a seguito di sassi che fuoriescono da sotto le ruote dell'auto che precede.

• Corpo

La seconda disgrazia di cui parlano i "riod" è che l'umidità si accumula nei sottoporta posteriori, soprattutto nel punto di passaggio al passaruota. E di conseguenza, anche l'angolo della porta posteriore soffre di corrosione, poiché si trova nello stesso punto. Se arrugginisce lì, non è sicuramente un'auto che vale la pena prendere in considerazione per l'acquisto (ovviamente, spetta al futuro proprietario decidere, a seconda del prezzo dell'auto acquistata). Ma, come dimostra la pratica, il funzionamento della Kia Rio 2006 in condizioni urbane e in climi temperati, anche con corse di 130mila o più, non presenta tali problemi.

Bene, poiché la conversazione è già avvenuta sulla carrozzeria e sulla vernice, vale la pena cercare i luoghi in cui è stata verniciata l'auto. Questi "doni" emetteranno strisce di vernice, buccia d'arancia e altre prove del lavoro di pittori storti. Ma questo è più un consiglio generale. A proposito, se l'auto è stata raddrizzata senza saldature, anche dopo un paio d'anni non si troveranno segni di danni in questo punto. Pertanto, l'istanza che stai considerando potrebbe essere "morsa e verniciata", ma puoi rilevarla solo utilizzando lo spessimetro della vernice.

• Qualità di costruzione

Sebbene, rispetto alle generazioni precedenti di questa vettura, la qualità costruttiva complessiva sia migliorata notevolmente, il punto debole della Kia Rio JB continua ad essere un forte scricchiolio nell'abitacolo dalla plastica dura e gli spazi tra gli elementi della carrozzeria che non sono sempre impostati correttamente .

• Telaio

Il prossimo punto debole dell'auto può essere tranquillamente definito la debolezza del telaio. Palla, tiranti dello sterzo, montanti stabilizzatori: questo è un disastro che striscia fuori con invidiabile costanza. In molti modi, ciò è dovuto alle nostre strade "eccellenti". Pertanto, durante un giro di prova e durante la guida in generale, prestare attenzione a eventuali rumori strani durante la guida. L'unico vantaggio non sono i prezzi esorbitanti per i pezzi di ricambio e il lavoro per sostituirli.

Inoltre, gli ammortizzatori posteriori possono essere attribuiti ai problemi di marcia. Ma qui, che fortuna. Per alcuni i parenti vanno per 130mila, per altri l'auto inizia a sballottare nella seconda decina. Accade spesso anche che le antere bussino - e invece i nostri "fatti in casa" riescono a inserire cuscinetti di gommapiuma. Prestare attenzione a questo quando si acquista un'auto.

• Antipasto

Il prossimo problema che devono affrontare i proprietari di Rio JB è l'antipasto. O meglio, un bendix è un dettaglio così piccolo di cui molto probabilmente non hai sentito parlare prima di Kia. Naturalmente, se ti viene venduta un'auto, al momento della vendita dovrebbe essere tutto in ordine, altrimenti l'auto semplicemente non si avvia. Quanto è problematico questo? Dipende dal chilometraggio dell'auto. Di solito si consuma più vicino a centomila, e il problema più grande sarà che dovrai cercarlo, e magari anche ordinarlo in un'altra città. Il secondo punto: nonostante il modello sia stato prodotto per diversi anni, alcune unità sono state cambiate molto più spesso e quasi ogni anno. Pertanto, verifica che la parte ordinata corrisponda al codice VIN della tua auto.

• Impianto di scarico

Questo problema non può essere determinato senza guardare sotto il fondo. Il burnout dell'ondulazione è una piaga molto comune. Si presenta così: poiché la protezione del carter è molto vicina ad essa, la corrugazione è costantemente esposta alle alte temperature. Se in questo punto si è verificata una deformazione verso il sistema di scarico, a causa dei continui sbalzi di umidità e temperatura, otterrai due piaghe contemporaneamente: una protezione arrugginita e un'ondulazione, che deve anche essere sostituita. Questo non è così mortale, ma molto spiacevole. Inoltre, questo problema minaccia la presa d'aria e l'aumento del consumo di carburante se l'ondulazione è ancora bruciata.

• Cremagliera.

L'ultimo problema che devono affrontare i proprietari della nuova Rio, e che la vecchia non aveva, è la cremagliera dello sterzo. Si manifesta nell'inceppamento del volante quando si gira nella stessa posizione, nonché in un colpo a bassa velocità su una strada accidentata. Pertanto, prima di acquistare, gira bene la ruota e guida tranquillamente sui dossi. Ad ogni modo, vale la corsa. Poiché l'auto deve essere ascoltata per colpi, cigolii, cigolii, ecc.

• Frizione

E, naturalmente, se il chilometraggio dell'auto in questione è vicino ai centomila, preparati a cambiare la frizione se questo non è stato fatto prima di te. Sebbene questo momento sia puramente individuale e dipenda dallo stile di guida del precedente proprietario;

• dietro le quinte

L'ultimo punto: potrebbero esserci lievi problemi con l'inclusione della prima marcia e della retromarcia. Anche se alcuni proprietari lo prendono con calma e non provano a risolverlo: la prima si accende bene dalla seconda marcia. Bene, prendono la schiena.

I principali svantaggi della berlina Kia Rio di seconda generazione

• Debole dinamica di accelerazione dovuta a motori a bassa potenza;
• Sospensioni rigide;
• Bassa qualità costruttiva;
• Scarsa resistenza alla corrosione;
• Paraurti in plastica molto dura che si rompono al minimo impatto.

Conclusione.

Cos'altro vorrei consigliare è che al momento dell'acquisto è necessario porre al venditore quante più domande stupide possibili sulla storia dell'auto, sui pezzi di ricambio sostituiti, ecc. Da qualche parte dovrebbe lasciarsi sfuggire se questo è davvero il proprietario e non un'offerta superata da un professionista. Questo ovviamente nel caso in cui l'ispezione venga eseguita in modo indipendente senza specialisti della stazione di servizio.

Riassumendo, possiamo dire che la Kia Rio JB è un ottimo acquisto, soprattutto se prima eri un "felice" proprietario di un prodotto dell'industria automobilistica nazionale. E molti proprietari precedenti e attuali della berlina Rio del 2006, con un budget simile, non esiterebbero a comprare di nuovo l'auto che tanto amavano.

P.S.: Cari possessori di auto, se avete notato guasti più frequenti di qualsiasi parte o assemblaggio di questo modello di auto, segnalatelo nei commenti qui sotto.

Debolezze e carenze della berlina Kia Rio JB con una corsaè stato modificato l'ultima volta: 30 gennaio 2019 da Amministratore

Molti automobilisti hanno notato da tempo che per non sbagliare nella scelta di un'auto, vale la pena dare la preferenza a un'auto popolare tra le masse. Da diversi anni la Hyundai Solaris è considerata la leader della classe delle berline. Sullo sfondo di tale successo, il gemello di questo modello Kia Rio sembra un po' pigro. Tuttavia, questo è solo se confrontato con il leader di mercato assoluto. Allo stesso tempo, Rio vende molto più successo di altri modelli della stessa classe, inclusi Logans, Polos e Rapids.

Attenzione! In soli quattro anni in cui questa vettura coreana è stata venduta in Russia, sono state vendute circa 400mila auto. Non un solo modello della classe supermini è nemmeno lontanamente in grado di ripetere un simile risultato.

Gli ingegneri Kia hanno studiato tutti gli errori commessi dai produttori Hyundai, come le impostazioni delle sospensioni, l'ABS, il cofano del bagagliaio e altro ancora. Ma soprattutto, i creatori di Rio sono riusciti immediatamente a suscitare l'interesse del pubblico.

Tuttavia, se credi alle recensioni dei proprietari, la Kia Rio ha ancora dei difetti. Pertanto, per comprendere tutti i pro ei contro della Kia Rio, le recensioni devono essere studiate il più attentamente possibile.

Recensioni

Recensione di Gennady, Mosca, Kia Rio

Buon pomeriggio! Si offrono di smettere di indossare occhiali color rosa e di dare un'occhiata più da vicino a ciò che ci viene effettivamente evaporato sotto il nome di Kia Rio. Ho letto le recensioni dei proprietari di Kia Kio 2, le carenze non sono quasi descritte. Si ha l'impressione che questa sia l'auto perfetta. Ma questo non lo è. Pertanto, ho deciso di scrivere la mia recensione come proprietario della Kia Rio e descrivere qui onestamente tutti i pro e i contro.

La prima cosa di cui non ero soddisfatto è il consumo di carburante. È indicato che sono solo sei litri per cento chilometri, ma in realtà la Kia Rio mangia tutti e dieci i litri. Non ci sono dubbi sull'aspetto, Rio sembra piuttosto elegante. La parte posteriore è stata copiata da un'Audi e la parte anteriore da una Lexus. Ma si è rivelato, in generale, non male. Non ci sono problemi nemmeno con il motore. Il mio motore ha già percorso 80mila chilometri e non mi ha ancora deluso. Cambio l'olio ogni 10 mila chilometri. In inverno, ha persino condotto un esperimento. Non l'ho guidata per quattro giorni. Volevo vedere se iniziava a meno 36. E doveva essere iniziato, anche se la seconda volta. La Skoda e la Volkswagen del vicino non hanno superato il test, eh eh. Con il motore in generale, va tutto bene. È vero, ci sono alcune carenze qui. Tutti i dispositivi di fissaggio, bulloni e morsetti marciscono rapidamente e completamente.

Ma il più grande svantaggio di questa vettura è, ovviamente, la sospensione. Lei non è niente. Così dura che la sensazione di non guidare un'auto straniera del ventunesimo secolo, ma una UAZ sovietica. Dopo alcuni viaggi, la schiena cade. Quello che mi ha colpito è che un ammortizzatore posteriore originale costa diecimila l'uno. È pazzesco andare DIECIMILA. Bene, ho deciso di metterli, non metterò quelli originali. Metti gli ammortizzatori giapponesi KYB. Sono un po 'più economici e il Kia Rio è diventato più morbido.

Il passo successivo è l'insonorizzazione. Lei semplicemente non esiste. Bene, è comprensibile cosa chiedere a un'auto economica. Ma una tale debolezza come un corpo, non posso proprio perdonare. Non so degli altri, ma sulla mia Kia Rio, dopo l'acquisto, lo spazio sulla portiera posteriore destra è tale che il mignolo vi striscia liberamente. Ho comprato una macchina nuova, il che è divertente, non c'è un tale spazio sulla sinistra. Le porte non potevano essere regolate? Il metallo è molto sottile, solo 1 mm. Il cofano e le porte possono essere semplicemente piegati con un dito. Da ciò concludo che se subisco un incidente, la mia macchina non sarà in grado di salvarmi. Dubita solo di tutto. Non so se i cuscini si apriranno ancora.

Ho paura persino di parlare di LCP. Un atteggiamento così terribile nei confronti del consumatore può essere trovato solo qui in Russia. Non si sono nemmeno preoccupati di verniciare l'auto. È stata semplicemente cosparsa di vernice, come si è scoperto, e inviata per un ulteriore assemblaggio. Semplicemente non c'è vernice nella stessa Kia Rio. Quando ho cambiato il parabrezza, sembrava che fosse stato tolto con un apriscatole. Di conseguenza, il tetto ha iniziato a marcire. Ho dato l'auto a un amico per riverniciarla, ho tolto la gomma ed eccola ancora peggio di quanto sembrava all'inizio. Abbiamo visto non solo tracce dell'apri, ma un mucchio di marciume. Penso che altri sei mesi e solo ci sarebbe un buco solido nella cabina. Dipingilo dipinto, ma lo smalto non ha funzionato. Dopotutto, non c'è nessuno strato di vernice e vernice. In breve, appena fatto riparazioni estetiche e venduto. Mi ha fatto arrabbiare troppo.

Recensito da Andrey, Chelyabinsk, Kia Rio

Finalmente ho trovato il tempo per lasciare una recensione. Voluto da tempo. Penso che le auto dovrebbero essere considerate dai loro svantaggi. Questo è l'unico modo per capire esattamente con cosa hai a che fare.

Kia Rio acquistata da rivenditori autorizzati. Già insoddisfatto. Anche il secondo treno di pneumatici non era incluso. Ho dovuto guidare pneumatici estivi per un mese intero in inverno fino a quando non ho venduto quello vecchio. Quindi, cominciamo.

Nessun isolamento acustico. Il rumore in macchina è terribile. Preme direttamente sulle orecchie. Certo, ho iniziato ad abituarmi, ma c'è ancora un problema. Non appena ho iniziato a usare l'auto, l'auto non ha mai voluto aprirsi al primo tentativo. E questo vale sia per la chiave che per il Singalka. Ho dovuto prima premere manualmente una volta per chiudere la porta e poi per aprirla. Solo allora si poteva aprire la porta. Sono andato in ufficio e mi hanno detto che non potevano aiutarmi. La serratura non funziona solo quando l'auto è rimasta intatta per diverse ore. E non c'era modo di lasciare loro l'auto di notte, inoltre, solo per venire la mattina e vedere di persona che la serratura non funzionava. Ho detto loro di sostituire solo l'alimentatore. Quindi non volevano, dicono che tutto è diventato rigoroso e devi allegare una foto e un video a ogni parte rotta. Detto questo, me ne sono andato, inviandoli nei miei pensieri dove guardano i miei occhi. Poi al lavoro ha smontato tutto, ci sono stati diversi contatti a olio. Li ho cancellati e il problema stesso è stato risolto.

Già a quattromila chilometri, il mio catalizzatore è stato messo fuori combattimento. Se improvvisamente ti dimentichi di accendere i fari, il cicalino non te lo dirà. Ma se improvvisamente la strada scende sotto i 4 gradi, squittirà costantemente. L'autorizzazione non è chiaramente sotto le nostre strade. Non credere a tutto ciò che dicono su YouTube. Se due uomini si siedono dietro di te, praticamente ti aggrappi al fondo dell'asfalto.

E infine il ciondolo. Chiaramente non è progettato per trasportare persone. È un peccato portarci sopra legna da ardere. Assicurati di sentire sicuramente anche il più piccolo bernoccolo. E completo di sedili in rovere sarà doppiamente bello. Non so come ci siano degli svantaggi in altre recensioni dei proprietari di Kia Rio, che sembravano non notare, ma li ho trovati e non mi sono piaciuti.

Recensito da Andrey, San Pietroburgo, Kia Rio

La decisione di acquistare una Kia Rio è stata presa spontaneamente. Mia moglie ed io abbiamo appena finito gli studi e lavoriamo ancora con uno stipendio non molto alto. E abbiamo trovato questa opzione. Abbiamo studiato tutte le recensioni dei proprietari della Kia Rio 2016, non sembravano trovare difetti. Descriverò le mie prime impressioni dopo l'acquisto

Circa il consumo di carburante è una truffa completa. Deve essere stato misurato da uno stupido coreano. Puoi tranquillamente aggiungere 2-3 litri agli indicatori dichiarati. La potenza del motore a 1.6 è dichiarata di 123 cavalli. Ma sicuramente non tira su 123 cavalli. Come un normale sedici valvole funziona ancora. Ma non si sa dove siano scomparsi i restanti cavalli. Ho scalato i forum, questa domanda è discussa molto e spesso. Ognuno ha le proprie versioni, ma non ho trovato la risposta esatta.

È subito chiaro che la Kia Rio stava andando da noi in Russia. Ed è vano. Sul lato destro, la plastica è piegata. Ho provato a piegarlo da solo, ma la campagna ha già perso il suo momento. Lasciato così quando la porta è chiusa, sembra che non si noti. La metà del sedile posteriore non era fissata in alcun modo e si appoggiava costantemente allo schienale. L'ho riparato da solo con un cacciavite e un martello.

Ora per quanto riguarda l'operazione.

Penso che il checkpoint sia il più antico che i produttori possano trovare. Questo è probabilmente da dove viene la spesa. Gli ecologisti saprebbero per certo che sarebbe scoppiato in lacrime. Certo, funziona, più o meno, soprattutto per la città, ma non direttamente da accontentare.

Il punto più debole della Kia Rio è la sospensione. Che alcuni si lamentano che in velocità il back-end può lanciare un po'. Quindi non è sorprendente. L'auto pesa solo 1150 chilogrammi, nonostante la maggior parte cada sulla parte anteriore. Questo è molto poco. Ci sono davvero problemi con la pista, ma penso che sia tutto a causa della massa. Una volta ho caricato un bagagliaio pieno e cinque uomini sono entrati in cabina, e così il problema è scomparso, anche se il motore non tirava più.

Per quanto riguarda l'interno, è assemblato non male. Ma solo nei livelli di allestimento più alti. Non c'è quasi nulla nel salone stesso. Non c'è l'illuminazione dei pulsanti e l'illuminazione nel vano portaoggetti, così come gli alzacristalli elettrici. Tutte le piccole cose, ma ho dovuto finirlo da solo. Per la navigazione dalla fabbrica volevano da me 50mila. Ho riso e mi sono ordinato dalla Cina. Le ha portato una macchina fotografica e un registratore. Anche l'amplificatore radio è molto debole. Ho dovuto mettere l'acustica normale.

Ma ciò su cui i coreani hanno risparmiato di più è stata la carrozzeria. Basta non trasmettere che metallo sottile. È spaventoso appoggiarsi alla macchina. La vernice sulle soglie ribolliva dopo due anni. E in generale, la vernice non è molto buona.

Feedback da Victor, Ekaterinburg, Kia Rio

Scriverò una breve recensione. non mi piaceva la kia rio. Ci sono andato solo per circa un anno e poi venduto. Il corpo è generalmente debole. Sottile come la carta. E dopo un po' ha cominciato a marcire. Mi sono subito preoccupato. L'auto è nuova di zecca, dopo tutto. Ma va ancora bene. Non c'è affatto insonorizzazione. Mi sono seduto per due giorni, ho incollato tutto con i sigilli. Altrimenti è solo mal di testa. Ma la cosa peggiore è la sospensione. Non ho mai guidato una macchina così dura. Si è calmato solo quando l'ha venduto. Non consiglio Kia Rio a nessuno.

Quale sarà per il prezzo minimo: Meccanica 1.4 (107 cv), airbag frontali, aria condizionata, computer di bordo, predisposizione audio (4 altoparlanti), alzacristalli elettrici anteriori.

Recensioni su Kia Rio (berlina, berlina):

Aspetto esteriore:

• bella, armoniosa, un'aggressività un po' sportiva è data dalla griglia della presa d'aria e dai fari incorniciati di nero

In cabina:

• Cruscotto piacevole e informativo
• la stufa si scalda bene, non la accendo nemmeno al massimo
• plastica dura, si graffia facilmente e inizia a vibrare rapidamente
• Grilli nel cruscotto e dietro, da qualche parte nella zona del bagagliaio

• l'aria condizionata non sempre fa fronte ai suoi compiti se l'auto è al sole

• Dietro i sedili per i passeggeri, che ci siano o meno. Se l'autista è più alto del cane seduto, dietro di lui ci saranno 10-15 centimetri di spazio per le gambe del passeggero.
• È affollato, il bordo superiore del parabrezza "preme" davanti e il soffitto dietro. Qui Kia Rio è un aspetto negativo.
• Il problema con il riscaldamento del sedile: è continuo, riscaldato: devi spegnerlo, altrimenti friggerai

Tronco:

• 500 litri in questo o quel bambino, 4 ruote R16 si adattano senza problemi e c'è ancora spazio.

• se pieghi i sedili, e così un bagagliaio piuttosto grande diventa pesante - 1400 litri. Ho fatto un bagno da 140 cm, ho portato un divano in cucina, non si può dire dall'esterno che andrà bene

Verniciatura:

• Molti scrivono che i coreani hanno un punto debole: la vernice. Questo è vero, e la vernice e la vernice sono posate molto sottilmente, la scheggiatura capita spesso a terra. Soprattutto spesso si verificano scheggiature sul paraurti anteriore, sul cofano e sui paraurti. Piccolo, un millimetro o due, ma molto

Controllabilità:

• va bene in pista, entra in curva facilmente e in modo prevedibile

• Sentiti libero di girare il volante: il controllo è abbastanza nitido
• bel servosterzo elettrico destro: quando si parcheggia gira facilmente, e in velocità il volante si riempie di peso esattamente come dovrebbe essere per sentire il controllo della strada.

• Striscia alla grande nelle fessure degli ingorghi

Scorrevolezza:

• La sospensione è dura, non puoi sorvolare i binari: ti battono i denti
• sospensione molto rigida, ogni buco ti senti bottino

Agilità:

• sulla meccanica, ma vuota - va benissimo dal semaforo

• Dinamiche sulla macchina così così

Trasmissione:

• Mi piace molto il manuale del cambio facile e chiaro
• trasmissione automatica. sembrava stupido, in autostrada durante il sorpasso premo il gas - guidiamo solo un secondo e mezzo - qualcosa di un po' troppo
• La trasmissione automatica è lenta e talvolta sobbalza quando si cambia marcia

Freni:

• Alla prima frenata dopo il parcheggio notturno, qualcosa di così così rallenta

Isolamento acustico:

• Dov'è questo isolamento? Non ce l'ho, tutto è udibile, come se le finestre fossero aperte
• A causa della mancanza di isolamento acustico in città, è normale guidare a 60-80 km / h, in autostrada 100-120. Poi il motore ulula, la strada rimbomba, anche un po' spaventosa

Affidabilità:

• l'auto si è rivelata abbastanza affidabile, improvvisamente e improvvisamente non si è alzata
• Solo la serratura del bagagliaio si è rotta in due anni e mezzo
• Per quarantasettemila si sono bruciate due lampadine: il fendinebbia e la retroilluminazione del numero. E questo è tutto, sono andato al servizio solo per MOT
• Più vicino a 100.000 corse, i sollevatori idraulici iniziano a bussare: questa è una malattia di Kia Rio

Pervietà:

• come al solito su tali auto, lo spazio libero è troppo piccolo (su una strada rurale puoi prendere la protezione), non è conveniente parcheggiare ovunque, le soglie sono state bloccate più volte
• Lo spazio libero è piccolo, piccolo: in inverno ti siederai in qualsiasi cumulo di neve e ti tireranno fuori non meno di una jeep

Costo operativo:

• poco costoso da mantenere, se servito a un servizio decente, dove i padroni non sono inclini a riprodursi per soldi

• non spendi molto di più per la riparazione e la manutenzione di Kia Rio che per un VAZ 2112
• con i pezzi di ricambio non ci sono i minimi problemi, nel negozio online i materiali di consumo non originali costano all'incirca come su uno Zhiguli
• Mangia 92 benzina, in città con ingorghi leggeri, ma con aria condizionata - 9 l, in autostrada senza kondeya 5 l, con meno di 7

• a pieno carico, il consumo di carburante è elevato per un'auto piccola, in generale: in città - fino a 12 litri per 100 km. Maggiori informazioni sul consumo di Kia Rio -
  

Al gelo:

• fino a -30 quando si parcheggia in strada a partire dalla prima curva

Altri dettagli:

• C'è un ingresso USB, una cosa interessante e in una posizione comoda. La musica da un'unità flash funziona bene, senza freni
• Il bibikalka è allegro, rumoroso, tutti intorno reagiscono correttamente
• Facile da vendere, perde poco valore

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