Una parte dell'olio motore viene bruciata durante l'azione di lubrificazione. Quindi il consumo di petrolio è un processo del tutto naturale. I motori ben rodati consumano 0,2 litri per 1000 km; Audi definisce il consumo massimo consentito 1,0 litri per 1000 km.

Il consumo di olio della tua Audi 80 dipende dalle seguenti circostanze:

• Un riempimento eccessivo dell'olio comporta un consumo elevato di olio perché la ventilazione del basamento fa uscire l'olio in eccesso.
• L'olio sottile brucia più velocemente dell'olio denso. L'olio stagionale diventa liquido come l'acqua quando riscaldato e il consumo aumenta di conseguenza. L'olio multigrado rimane più viscoso; Innanzitutto chi percorre lunghe distanze potrebbe notare un minor consumo di questo olio.
• L'olio multigrado che rimane troppo a lungo nel motore diventa più fluido, il grado di viscosità più alto viene “perso” e la necessità di rabbocchi aumenta di conseguenza.
• Uno stile di guida severo, oltre all'aumento del consumo di benzina, aumenta anche il consumo di olio. Ciò è particolarmente evidente se il nuovo motore viene immediatamente sottoposto a carichi pesanti.
• Durante il rodaggio il motore necessita di più lubrificante.
• Perdita del motore. Controllare secondo lo schema descritto nel capitolo Motori.
• Difetto del motore; ad esempio guarnizione dello stelo della valvola (paraolio) difettosa, spazio tra guida della valvola e guarnizione della valvola troppo grande, fasce elastiche difettose

Il consumo zero di petrolio è sospetto

Durante il funzionamento invernale su brevi tragitti può succedere che il livello dell'olio tra una misurazione e l'altra non diminuisca affatto o addirittura aumenti. Questo non è assolutamente da festeggiare perché significa che l'olio motore viene diluito dal carburante o dalla condensa. Questo olio da cambiare deve essere “bollito” durante i lunghi viaggi regolari in modo che la condensa evapori. Alla fine del viaggio è opportuno controllare il livello dell'olio, perché diminuirà notevolmente a causa dell'evaporazione di parti di benzina e della condensa! Per un utilizzo estremo in città senza spostamenti intermedi a lunga percorrenza, sarà meglio cambiare l'olio prima del solito; forse dopo 3000 km o quattro mesi.

In inverno, si dovrebbe tenere conto della miscela di benzina nell'olio a circa il 2-3% e grazie all'arricchimento meglio dosato della miscela combustibile nei nostri motori a iniezione, quando si avvia un motore freddo, meno benzina entra nell'olio che nei vecchi motori a carburatore.

Specifica dell'olio corretta

Poiché in caso di intervalli di cambio dell'olio relativamente lunghi, pari a 15.000 km, esiste il rischio che si formino sedimenti nella coppa dell'olio, Audi ha emanato severe norme sull'olio.

• L'olio minerale normale deve essere conforme allo standard Volkswagen 50101 (VW-Norm 50101). In questo caso ha proprietà detergenti sufficienti per prevenire la formazione di sedimenti.
• Gli oli con buone proprietà antiattrito riducono l'attrito interno nel motore. Devono essere conformi alla norma 500 00 (VW-Norm 500 00).
• Solo se uno degli oli sopra elencati non è disponibile, per il rabbocco è possibile utilizzare olio All Season o stagionale delle categorie API SF e API SG.

Suggerimento: fattori come il prezzo dell'olio o la sua origine non dicono nulla sulla sua qualità!

Viscosità dell'olio

La fluidità dell'olio, cioè la sua viscosità, deve soddisfare i requisiti per l'utilizzo in un determinato motore. In questo caso, dovresti ricordare due criteri:

L'olio non deve essere troppo viscoso, poiché il motorino di avviamento deve essere in grado di far girare un motore freddo e le aree in cui l'olio entra nel motore devono essere lubrificate immediatamente dopo l'avvio a motore freddo.

L'olio non deve essere troppo fluido, perché a temperature e regimi elevati il ​​film lubrificante potrebbe rompersi.

Classi SAE

L'American Society of Automotive Engineers ha diviso gli oli in classi in base alla loro viscosità.

Olio stagionale

Queste classi di oli motore iniziano con l'olio liquido invernale (invernale) SAE 5W, 10W, 15W attraverso lo stadio intermedio SAE 20W/20 fino agli oli estivi viscosi SAE 30, 40 e 50.

L'olio motore più economico era l'olio stagionale. Per una perfetta lubrificazione del motore è necessario riempirlo con olio stagionale viscoso o fluido a seconda del periodo dell'anno. Oggi l'olio stagionale è quasi impossibile da trovare nelle stazioni di servizio o nei supermercati, ma viene ancora spesso utilizzato nei parcheggi. Per l'uso nell'Audi 80 è adatto (e questa è l'opinione del produttore stesso) solo come soluzione temporanea in una situazione senza speranza.

Olio per tutte le stagioni

La produzione dell'olio multigrado utilizzato oggi è più complessa e quindi corrispondentemente più costosa dell'olio multigrado rispetto all'olio stagionale. Come miglioratore dell'indice di viscosità, contiene lunghe catene di molecole che “si gonfiano” quando riscaldate e perdono nuovamente volume quando raffreddate. In questo caso l’olio può adattarsi “elasticamente” alle temperature e coprire molte classi di viscosità. L'olio SAE 15W-50 corrisponde alla classe di viscosità 15W alla temperatura di -15°C, e alla classe 50 a 100°C.

Il problema con gli oli multigrado a base di olio minerale è che le catene di molecole che migliorano la viscosità si degradano nel tempo, rendendo l'olio meno resistente alla temperatura. Per questo motivo, Audi non consente l'uso di oli per tutte le stagioni delle classi SAE 10W-30 e 10W-40 nelle sue auto durante la stagione calda.

L'Audi 80 di medie dimensioni fu prodotta tra il 1966 e il 1996. Il modello era equipaggiato con motori a benzina ad aspirazione naturale con un volume fino a 2,8 litri e una potenza fino a 176 CV. oppure motori diesel aspirati o turbocompressi da 1,6 o 1,9 litri. Sulla base della quarta generazione dell'Audi 80 furono prodotte anche le versioni S2 e RS2, dotate di motori a benzina turbocompressi. Tutte le auto del modello avevano una disposizione del motore longitudinale, trazione anteriore o trazione integrale permanente. L'Audi 80 ha attraversato quattro generazioni; nel 1994 è apparso il successore del modello: l'Audi A4 generazione B5.

Il tipo di olio da riempire nell'Audi 80 dipende dall'anno di produzione e dalle condizioni operative dell'auto.

TOTALE QUARZO 9000 5W40

L'olio motore universale TOTAL QUARTZ 9000 5W40 con proprietà ACEA A3/B4 e VW 502.00/505.00 è consigliato come olio per Audi 80 con motori benzina e diesel che richiedono questo livello di proprietà. Grazie alle sue proprietà antiusura e detergenti migliorate, fornisce una protezione affidabile del motore nelle condizioni operative più difficili, inclusa la guida sportiva o cittadina e le partenze a freddo. La resistenza all'ossidazione di TOTAL QUARTZ 9000 5W40 garantisce prestazioni stabili e prestazioni ottimali del motore durante l'intero periodo tra i cambi d'olio nell'Audi 80.

TOTALE QUARZO 7000 10W40

Come olio motore per Audi 80 con chilometraggio elevato, l'olio a base sintetica TOTAL QUARTZ 7000 10W40 è il più adatto. Ha una maggiore viscosità e garantisce una lubrificazione affidabile delle parti del motore con giochi maggiori dovuti all'usura, che aumenta l'efficienza del motore e ne prolunga la durata quando si utilizza questo olio nell'Audi 80. Speciali additivi detergenti e disperdenti nella sua composizione impediscono la formazione di depositi e mantenere il motore pulito. La stabilità termica e ossidativa di TOTAL QUARTZ 7000 10W40 mantiene a lungo le sue proprietà. Gli specialisti TOTAL consigliano questo olio per i motori Audi 80 fino al 1991 (generazione B3 e precedenti).

TOTAL QUARZO 9000 ENERGIA 0W30

L'olio motore TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 è prodotto utilizzando la tecnologia sintetica e soddisfa gli standard di qualità internazionali ACEA A3/B4. Si consiglia di utilizzare questo olio su Audi 80 B4 che operano in climi rigidi: grazie alla classe di viscosità invernale 0W, ha un punto di scorrimento molto basso (-45 °C), che garantisce avviamenti a freddo affidabili in caso di gelo. Grazie alle sue eccellenti caratteristiche, TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 garantisce un elevato grado di protezione dall'usura in tutte le condizioni di guida. La maggiore fluidità di questo olio per Audi 80 riduce le perdite per attrito, consentendo un consumo di carburante inferiore rispetto agli oli convenzionali.

TOTALE QUARZO INEO LONG LIFE 5W30

Per Audi 80 con motori a benzina prodotti prima del 1992, è adatto l'olio motore TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 conforme alla specifica VW 504.00. Protegge il motore dall'usura e dai depositi dannosi in tutte le condizioni di guida, comprese quelle estreme come la guida sportiva e ad alta velocità. Questo olio garantisce un'elevata efficienza del motore, il che significa una buona dinamica di guida e un risparmio di carburante. Le proprietà antiossidanti di TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 eliminano la perdita delle caratteristiche dell'olio nel tempo e consentono di rispettare gli intervalli massimi consentiti di cambio olio.

Il tipo di olio da riempire in un'Audi 80 dipende dall'anno di produzione dell'auto e dalla temperatura dell'aria fuori dal finestrino. Prima di tutto, devi concentrarti su indicatori come la viscosità e la qualità dell'olio per benzina o diesel.

Quale olio motore è meglio mettere in un motore Audi 80 in estate?

Prima di decidere quale olio motore è meglio versare in un motore Audi 80 in estate, dovresti familiarizzare con i requisiti di base degli oli motore.

La prima cosa a cui devi prestare attenzione è la viscosità. Se l'olio è troppo viscoso, il motorino di avviamento avrà difficoltà ad avviare il motore. Inoltre, l'olio non deve essere troppo "fluido", poiché a temperature elevate del motore il film d'olio si "rompe".

Esistono oli non stagionali, monostagionali e di facile scorrimento. Per un'auto Audi 80, è consentito l'uso di olio per una stagione se ne viene garantita la sostituzione tempestiva. Oggi l'olio per una sola stagione non è praticamente in vendita. È stato sostituito dall'olio fuori stagione, che non teme gli sbalzi di temperatura e può essere utilizzato sia in inverno che in estate.

Va notato che è vietato utilizzare qualsiasi additivo nell'olio motore Audi. Questa è considerata una violazione del funzionamento del veicolo.

Quale olio è migliore per riempire una trasmissione automatica (cambio automatico) di Audi 80?

Prima di rispondere alla domanda su quale olio è meglio versare in un cambio automatico Audi 80, è necessario sapere che la sostituzione di questo fluido tecnico è estremamente rara. In particolare, è associato alla riparazione del cambio stesso. Molto spesso ciò accade quando vengono riparate le perdite d'olio. In questo caso l'olio viene scaricato e sostituito completamente con uno nuovo. L'olio nel cambio automatico è riempito dal produttore. È progettato per l'intera vita utile del veicolo. Se è necessario sostituirlo, è meglio contattare gli specialisti.

Che tipo di olio viene versato nei meccanici in fabbrica (funzionari) in inverno per l'Audi 80?

Le istruzioni per l'uso dell'auto indicano che tipo di olio viene versato nei meccanici in fabbrica (funzionari) in inverno per l'Audi 80.

Si consiglia di utilizzare olio motore sintetico 75W-90. Secondo le istruzioni, l'olio viene riempito dal produttore ed è progettato per una lunga durata, quindi non è necessario cambiarlo. In caso di tale necessità, è necessario contattare un'officina automobilistica.

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L'Audi 80 è una famiglia unica di veicoli che ha fatto il suo debutto con i suoi primi modelli più di due decenni fa ed è ancora popolare oggi. Questa serie di auto è chiamata leggendaria, poiché non è inferiore in termini di affidabilità e prestazioni nemmeno ad alcune auto moderne. Anche se acquistata con chilometraggio ed età significativi, il proprietario dell'auto, con una corretta manutenzione, può essere sicuro della sua lunga durata. Uno dei criteri principali per la cura dell'auto, indipendentemente dalla sua età e stato, è considerato la manutenzione del motore sotto forma di sostituzione tempestiva del lubrificante nell'unità. In questo articolo ti diremo come cambiare l'olio su un'Audi 80, che tipo di lubrificante deve essere riempito e quanto spesso deve essere cambiato affinché l'auto possa servire “fedelmente” il suo proprietario per molti altri anni .

Come cambiare l'olio in un motore Audi 80.

Frequenza di sostituzione

Il fatto della necessità è noto a tutti, anche ai guidatori inesperti e alle prime armi. E se i professionisti con un'esperienza di guida impressionante possono determinare la necessità di cambiare il fluido anche in base al comportamento dell'auto su strada, per i principianti in questa materia la questione di quando eseguire la manutenzione del motore è più che rilevante.

Secondo le raccomandazioni della casa automobilistica, il cambio dell'olio ottimale per l'Audi 80 è una volta all'anno, o dopo che l'auto ha percorso quindicimila chilometri dall'ultimo cambio. Tuttavia, i professionisti definiscono questo intervallo di tempo critico e raccomandano di rispettarlo solo nei casi in cui l'auto viene utilizzata in condizioni ideali, cosa che non si può dire delle moderne modalità di guida cittadina.

In pratica, le prestazioni dell'olio dipendono da fattori negativi come ingorghi e fermate impreviste, carichi del motore, sovraccarichi di peso regolari del veicolo e condizioni climatiche sfavorevoli, nonché dalla qualità del liquido versato nell'unità. Sulla base di questi criteri operativi domestici negativi, gli esperti consigliano che in un motore Audi 80, quando si utilizza olio motore per tutte le stagioni almeno una volta ogni quattro mesi, i lubrificanti stagionali dovrebbero essere cambiati due volte all'anno, in autunno e primavera.

Quale olio motore è meglio riempire?

Quale olio scegliere per un motore Audi 80 è una domanda che spesso confonde anche i proprietari di auto esperti. Una vasta gamma di prodotti, una varietà di piccoli produttori e fornitori globali, tipi e classi di oli: non tutti possono capirlo da soli. E a tutto ciò si aggiungono una serie di modifiche al motore, diverse per volume, potenza e carburante. La soluzione ottimale al problema di trovare una risposta alla domanda su quale olio è meglio versare in un motore Audi 80 è studiare le istruzioni del produttore del veicolo, che devono indicare l'opzione di lubrificante più adatta per ciascun tipo di motore .

Per prima cosa, scopriamo che tipo di olio versare nell'Audi 80 B3. Se sei proprietario di un'Audi 80 B3, prodotta prima del 1991, devi concentrarti sui seguenti parametri:

1. I coefficienti di viscosità secondo SAE per tutte le stagioni dovrebbero essere 10 o 15W30; per i modelli degli ultimi anni di produzione, olio motore con .
2. Per la versione invernale, l'opzione ottimale dell'olio per auto è considerata un lubrificante con criteri di 5 o 10 W
3. La versione estiva dovrebbe corrispondere ad una viscosità di 20 o 25W
4. Secondo la classe API, l'olio per il motore Audi 80 è adatto per la categoria SG per le modifiche alla benzina e CD-II per i motori diesel.

I motori Audi 80 B3 sono per lo più riempiti con idrocracking o oli motore a base minerale; l'uso di sintetici puri è considerato uno spreco di denaro inappropriato data l'età dell'auto. In questo caso si consiglia di utilizzare prodotti dei marchi Lukoil, Rosneft, Total, Valvoline o Kixx, che rispettino le tolleranze e le specifiche del produttore.

Una versione più recente di questa serie di auto è l'Audi 80 B4, prodotta dall'inizio del 1991 al 1996. Consideriamo che tipo di olio versare nei motori di queste auto:

1. Lo standard API per le versioni a benzina rimane lo stesso: SG, ad eccezione del modello del 1996 con il requisito del produttore per una classe di olio almeno SH e CF-4 per il diesel. I motori diesel prodotti prima del 1996 devono essere riempiti con un lubrificante che soddisfi la classe CE.
2. Gli standard di viscosità SAE corrispondono alla versione precedente per i motori versione B3, con possibili leggere deviazioni a seconda delle condizioni climatiche operative prevalenti della macchina.

Il produttore consiglia di riempire i gruppi dei modelli Audi 80 B4 con fluidi prevalentemente semisintetici o lubrificanti a base minerale, e l'idrocracking è consentito anche in tutte le versioni tranne quelle prodotte nel 1996. Come puoi vedere, la soluzione alla domanda su quale tipo di olio versare nel motore dell'Audi 80 varia direttamente dalla modifica del motore di cui è equipaggiato il veicolo, e la risposta più corretta può essere trovata nella domanda dell'utente operazione.

E un altro punto importante. Oggi sono molto popolari una varietà di additivi all'avanguardia, che vengono aggiunti al motore per migliorarne le prestazioni e le prestazioni. Il produttore ne vieta categoricamente l'uso in relazione ai motori Audi 80.

Volume dell'olio motore

La cilindrata richiesta per il motore, così come il suo aspetto ottimale, dipende dalla modifica del motore. A seconda delle caratteristiche tecniche del motore e dell'anno di produzione dell'auto, il volume dell'olio nel motore, compresi i costi aggiuntivi per il filtro dell'olio, varia da tre a cinque litri. Informazioni precise sulle varianti del motore Audi 80 possono essere trovate nelle istruzioni del produttore per ciascuna opzione specifica. È anche importante per i conducenti quanto olio versare nell'unità e quali criteri per il fluido lubrificante sono considerati la norma. Questo problema è più che rilevante, poiché durante il funzionamento il veicolo necessita di controlli regolari del livello dell'olio e del suo rabbocco alla normalità.

Il produttore prescrive che il livello dell'olio venga controllato ogni volta che si effettua il rifornimento di carburante. Solo dopo aver verificato nella pratica che il consumo di olio dell’auto è basso, è possibile ridurre il numero dei controlli e monitorare il livello ogni cinquecento chilometri circa percorsi dall’auto.

Il controllo del livello dell’olio deve essere effettuato in conformità alle seguenti norme:

1. Controllare il livello dopo un breve periodo di inattività della macchina in modo che l'olio fuoriesca dalle superfici interne del motore, ciò consentirà di ottenere dati corretti.
2. Estrarre l'astina e asciugarla con un panno pulito e privo di lanugine. Inserire fino in fondo l'astina nell'apertura di controllo e rimuoverla nuovamente - valutare il livello.
3. I criteri petroliferi che si trovano a metà strada tra i limiti minimo e massimo sono considerati normali. Se l'olio è più vicino al valore minimo, rabboccare. Il volume approssimativo dell'olio compreso tra i criteri minimo e massimo sull'astina di livello è di un litro.

Di conseguenza, quando acquisti olio, prova ad acquistarlo con una piccola riserva in modo da avere degli avanzi nel caso in cui sia necessario rabboccare durante il funzionamento. Le offerte più vantaggiose sul mercato sono i contenitori da cinque litri, che è consigliabile acquistare in un'ottica di risparmio.

Fase preparatoria

Prima di iniziare a cambiare l'olio da soli, è importante fare scorta degli strumenti e dei materiali di consumo necessari per completare questa procedura. Acquista in anticipo l'olio motore in una quantità sufficiente per la procedura, inoltre non dimenticare di acquistare un filtro dell'olio presso un negozio di automobili, preferibilmente originale, che è consigliabile cambiare ogni volta che si sostituisce il lubrificante. Inoltre, è necessario acquistare una nuova rondella di tenuta per il bocchettone di scarico dell'olio, nel caso in cui la parte vecchia si deformi.

Gli strumenti di cui avrai bisogno sono le chiavi della macchina con teste di diverso diametro, un estrattore speciale per rimuovere il filtro dell'olio e un imbuto o un barattolo di olio per versare comodamente liquido fresco nell'apertura di riempimento dell'olio. Per scaricare l'olio è necessario un contenitore per i rifiuti con una capacità di almeno cinque litri, nonché indumenti protettivi e stracci puliti per la pulizia delle parti.

Poiché i lavori più sporchi vengono eseguiti dal basso, valuta la possibilità di eseguire i lavori in un garage con fossa di ispezione o cerca un luogo dotato di cavalcavia. Alcuni proprietari di auto eseguono l'operazione sollevando l'auto utilizzando i martinetti, tuttavia, scaricare l'olio in tali condizioni è molto scomodo e pericoloso, poiché dovrai lavorare a motore caldo e c'è il rischio di scottarsi con l'olio durante lo scarico Esso. Una volta completati tutti i lavori preparatori, è possibile procedere direttamente alla sostituzione dell'olio nel propulsore Audi 80.

Cambio dell'olio dell'auto: sottigliezze della procedura

Il cambio dell'olio in un motore Audi 80 è una procedura semplice, ma ad alta intensità di manodopera, che richiede particolare attenzione e assertività da parte dell'esecutore. Quando si esegue il lavoro, soprattutto se questa procedura viene eseguita per la prima volta con le proprie mani, è importante seguire rigorosamente le istruzioni, eseguire i compiti assegnati uno per uno, tenendo conto di tutte le sfumature, che saranno molte durante la sostituzione processi.

Le istruzioni dettagliate per cambiare l'olio in un'Audi 80, indipendentemente dalla modifica del motore, sono le seguenti:

Riassumiamo

La procedura per cambiare l'olio nel propulsore Audi 80 è abbastanza fattibile a casa o in garage. Anche una persona con poca esperienza tecnica, seguendo le istruzioni e desiderando ottenere un risultato efficace, sarà in grado di portare a termine questo compito in modo indipendente senza troppe difficoltà. Il vantaggio di cambiare da soli il lubrificante è un notevole risparmio sui servizi degli addetti alle stazioni di servizio, l'acquisizione di nuova esperienza nell'interazione con il proprio veicolo e la fiducia nella qualità del lavoro svolto.

Segui le raccomandazioni del produttore dell'auto, non ignorare la necessità di cambiare i lubrificanti, scegli oli motore che soddisfino i requisiti dell'auto e il tuo veicolo sarà il tuo amico insostituibile e affidabile per molti anni a venire.