Le auto Toyota Land Cruiser Prado non sono solo molto richieste, ma anche molto rispettate. Si tratta di un SUV di grandi dimensioni con buone caratteristiche tecniche, propulsori affidabili, interni confortevoli e una durata impressionante. Ecco perché anche i modelli degli anni '90 sono ancora richiesti, sono in condizioni eccellenti e possono competere con molte auto moderne.

Le condizioni operative influiscono sulla frequenza dei cambi dell'olio motore nel Toyota Land Cruiser Prado.

Obiettivi degli oli motore

Ma affinché la macchina funzioni a lungo e in modo efficiente, richiede cure adeguate. Una delle condizioni principali per mantenere le prestazioni del motore è la sostituzione tempestiva degli oli motore e trasmissione e di altri materiali di consumo. Non tutti i proprietari di auto sanno quali oli versare in una Toyota Prado 150 con motore diesel, motivo per cui spesso sorgono problemi e richiedono di contattare un centro di assistenza automobilistica. La manutenzione di un'auto del genere non è economica, quindi ogni visita a una stazione di servizio costa al proprietario una grossa somma. La sostituzione tempestiva e competente di una Toyota Prado ti consente di:

• mantenere la funzionalità di tutti gli elementi del motore;
• raffreddare il sistema;
• garantire il funzionamento di altri componenti associati all'unità di potenza;
• mantenere un livello ottimale dei fluidi di lavoro;
• mantenere la potenza del motore originale;
• garantire un'elevata dinamica del veicolo;
• prevenire gravi danni e costose riparazioni.

Pertanto, è importante che i proprietari di Toyota Prado monitorino le condizioni dell'auto e del motore e utilizzino solo i composti consigliati dal produttore.

Intervalli di cambio olio

Se si ignora la necessità di cambiare l'olio motore, inizierà gradualmente ad addensarsi, a cambiare consistenza e a perdere le sue proprietà fisiche e chimiche. Polvere, sporco e trucioli formati a causa dell'attrito delle parti dell'unità di potenza entreranno nel liquido. Tutto ciò influisce negativamente sui parametri prestazionali dell'auto, indipendentemente dal motore installato nella Toyota. Un atteggiamento così negligente nei confronti del SUV si conclude con un guasto al motore e costose riparazioni importanti.

Sui nuovi motori, il cambio dell'olio viene effettuato circa una volta ogni 10mila chilometri. Ma questa cifra può diminuire fino a 5-7mila chilometri, a seconda dell'età dell'auto, delle condizioni attuali del motore e di una serie di altri fattori. Ci sono automobilisti che non percorrono questi 5 – 10 mila chilometri durante l'anno. Quindi l'olio viene cambiato secondo indicatori temporanei, cioè una volta all'anno. La frequenza nel motore del Toyota Land Cruiser Prado è influenzata dai seguenti fattori:

• la qualità del fluido lubrificante utilizzato nel motore;
• intensità di funzionamento della macchina;
• condizioni tecniche attuali;
• stagionalità;
• sbalzi di temperatura improvvisi;
• stile di guida aggressivo;
• qualità delle strade;
• carburante usato;
• inattività prolungata dell'auto in un garage o parcheggio;
• guida frequente in zone montuose e collinari;
• sovraccarico regolare del veicolo (guida con una grande quantità di carico, uso costante di un rimorchio).

Scelta dell'olio motore

La prima cosa da cui iniziare è scegliere il fluido fresco per riempire il motore. I proprietari dei SUV Prado sono interessati a quale tipo di olio versare nel motore e a quali caratteristiche prestare attenzione. Secondo i manuali operativi ufficiali che il produttore Toyota applica ai suoi SUV, i livelli di viscosità del fluido motore dovrebbero essere:

• 10W30;
• 5W30;
• 5W20;

La viscosità consigliata dell'olio per auto e la temperatura alla quale viene utilizzata l'auto sono strettamente correlate tra loro. Pertanto, ciascun parametro di viscosità del fluido motore ha i propri limiti di temperatura consigliati. La scelta dipende in gran parte dalla regione in cui vivi, da quanto sono rigidi gli inverni o dal clima mite con temperature abbastanza elevate anche in inverno. La casa automobilistica giapponese consiglia di versare oli originali nei propulsori dei SUV Land Cruiser Prado, che portano il nome appropriato Toyota Motor Oil con caratteristiche, viscosità, classe di qualità, ecc., adatti a una stagione e un motore specifici.

Ma il problema è che questi liquidi originali sono piuttosto costosi. Ci sono molti analoghi degni sul mercato a un prezzo inferiore. Ma non è consigliabile prenderne di troppo economici, poiché la loro efficienza sarà notevolmente inferiore, il che influirà negativamente sulle risorse e sulla qualità della centrale elettrica. Pertanto, l'alternativa ottimale all'olio motore ufficiale Toyota è:

• Mobili;
• Conchiglia;
• Totale;
• Liqui Moly;
• Castrol.

Scegli tra questi produttori, in base alle caratteristiche consigliate dei lubrificanti motore per il tuo Prado.

Volume di riempimento dell'olio

Questa domanda è la più urgente, poiché diversi motori e generazioni hanno i propri indicatori del volume del lubrificante. Oggi esistono in totale 3 generazioni di Prado, senza contare le versioni rinnovate:

90 Gli "incrociatori" non sono più così rilevanti e sono rari. Ognuna delle ultime due generazioni è ampiamente rappresentata sul mercato delle auto nuove e usate, quindi sarà rilevante parlare delle versioni presentate e dei motori con cui possono essere equipaggiate. Il volume sarà indicato con due numeri. Il numero più piccolo fornisce la quantità richiesta senza sostituire il filtro, mentre il numero più grande indica la quantità di lubrificante che sarà necessario riempire contemporaneamente alla sostituzione del filtro dell'olio.

Diciamo in anticipo che quando si cambia il lubrificante nell'unità di potenza, si consiglia di cambiare contemporaneamente i filtri. Anche questo è un articolo di consumo con una durata limitata.

120 (anni modello 2002 – 2009)

• nei motori a benzina Prado 120 con un volume di 2,7 litri e una potenza di 163 CV. Con. versare 5,1 - 5,8 litri. lubrificanti;
• a un motore diesel da 3 litri con 173 CV. comprende da 6,7 ​​a 7,0 litri di olio motore;
• il motore a benzina Prado 120 da 4,0 litri e 249 cavalli richiede 4,9 - 5,2 litri. oli

150 (anni modello 2009-2013)

• 5 - 5,7 litri vengono versati in un motore a benzina da 163 cavalli. lubrificanti;
• diesel 3,0 litri e 173 CV. Con. richiede 6,7 - 7 litri di liquido;
• Motore a benzina da 4,0 litri con 282 CV. Con. necessita di 5,7 - 6,1 litri. oli

150 (anni modello 2013 – 2015)

• motore a benzina junior da 2,7 litri e 163 CV. Con. utilizza 5 – 5,7 litri di lubrificante;
• Motore diesel da tre litri con 173 CV. Con. richiede 6,7 - 7,0 litri;
• motore a benzina senior con 282 CV. Con. riempito con 5,7 - 6,2 litri di lubrificante.

Nell'ultima generazione di motori a benzina degli anni modello 2015-2017, con un volume di 2,7 litri e 163 cavalli, i proprietari di auto devono consumare circa 5,5 - 5,9 litri di lubrificante motore. Assicurati di versare nel Prado 120 e 150 l'olio che corrisponde al manuale operativo ufficiale. Considera il volume totale di olio nel motore Prado 120 e nella sua ultima versione 150. Sapendo quale olio motore è più adatto per un'auto del genere, puoi iniziare a sostituirlo da solo.

Non c'è nulla di complicato in questo, anche se molti proprietari di tali auto non si preoccupano di riparare autonomamente un SUV giapponese, ma affidano semplicemente il lavoro agli specialisti di un centro di assistenza automobilistica. Ciò è in gran parte corretto se si contattano artigiani qualificati e rivenditori ufficiali Toyota con stazioni di servizio. Ma succede anche che tu voglia o debba cambiare tu stesso il lubrificante. Per fare questo, devi sapere che tipo di olio è già nel motore, scaricarlo e.

Controllo del livello e delle condizioni

Ogni proprietario di auto è obbligato a monitorare attentamente le condizioni della propria auto, il comportamento della Toyota Prado e il funzionamento del motore. Molti segnali indicano chiaramente che è ora di cambiare l'olio. Se acquisti un SUV di seconda mano, ha senso cambiare immediatamente il lubrificante e il filtro. La necessità di sostituire il lubrificante è segnalata dai seguenti punti:

• gli ingranaggi iniziano a cambiare in modo non sufficientemente chiaro;
• il motore gira, ma non sviluppa la velocità massima;
• c'è una mancanza di potere;
• gli indicatori del consumo di carburante sono in aumento;
• Durante lo spostamento si verificano vibrazioni e rumori estranei.

A volte tali segni indicano problemi più seri. Ma prima controlla il livello e le condizioni dell'olio. Per fare ciò, rimuovere l'apposita asta che si trova nel vano motore, pulirla con un panno asciutto, inserirla in posizione e rimuoverla nuovamente. Dai segni sull'astina vedrai a quale livello si trova il lubrificante nel motore. Inoltre, puoi versare un po' d'olio su carta bianca e osservare attentamente. Se vedi particelle di detriti, polvere e sporco, ciò indica che il fluido è chiaramente in cattive condizioni. L'ideale sarebbe confrontare l'olio vecchio con l'olio nuovo. Se ci sono differenze significative di colore (quello vecchio è più scuro), assicurati di sostituirlo.

Differisce leggermente a seconda del tipo di motore e della generazione del SUV giapponese stesso. Ma strutturalmente a questo proposito le macchine non sono cambiate molto, il che rende possibile cambiare il fluido di lavoro più o meno allo stesso modo. Se il controllo mostra che è ora di cambiare il lubrificante, procedere dal seguente algoritmo di azioni:

La fase di lavaggio solleva domande logiche sul fatto che l'uso di composti chimici può influire negativamente sul funzionamento e sulle condizioni del motore. Dopotutto, alcune miscele rimangono nel sistema e possono quindi reagire con olio nuovo, schiuma e piombo la formazione di una nuova placca, depositi e contaminazioni.

Pertanto, i proprietari esperti di Toyota Prado consigliano di sostituire le miscele di lavaggio con oli semisintetici o minerali. Effettuano il lavaggio, quindi viene versata la miscela sintetica di lavoro. Per ottimizzare il funzionamento dei motori Prado e prevenire l'usura prematura delle parti dovuta alla perdita delle proprietà fisiche e chimiche dell'olio, i proprietari di tali SUV dovrebbero fare rifornimento solo presso stazioni di servizio di alta qualità.

Grazie a tutti per l'attenzione! Iscriviti al nostro sito web, lascia commenti, fai domande e parla di noi ai tuoi amici!

Nelle nostre condizioni, si consiglia di cambiare l'olio nel cambio automatico Prado ogni 60-80mila. km., ma non dimentichiamoci di controllare regolarmente il lubrificante. Se guidi principalmente in autostrada a bassa velocità, la sostituzione può essere effettuata una volta ogni 100 mila km. In termini di servizio, il lavoro non sarà economico, quindi scopriamo come farlo da soli. Toyota Prado

Nonostante il fatto che Toyota Prado ha un'altezza da terra sufficientemente elevata, è meglio sostituirlo su un ascensore o una fossa, senza dimenticare la tua sicurezza. Per lavoro avremo bisogno di:

• contenitore per lo scarico dell'olio vecchio
• stracci
• cricchetto a 10 o 17 teste o chiavi simili
• Guarnizione della coppa del cambio automatico per il tuo Prado
• olio di trasmissione
• filtro
• sigillante
• tubo lungo con un diametro di 10 mm.

Istruzioni dettagliate su come cambiare l'olio in una Toyota Prado 120

Primo. Svitare il tappo di scarico del basamento del cambio automatico, ma non dimenticare di posizionare una tanica o un altro contenitore per scaricare l'olio usato. Svitare il tappo di scarico

Saranno circa 11 litri. Aspettiamo che l'olio sia completamente scaricato dalla scatola (ci vorranno circa 15-20 minuti), dopodiché procediamo allo smontaggio del basamento.

Secondo. Rimuoviamo la padella svitando i bulloni in cerchio: potrebbe esserci ancora un po' d'olio, quindi rimuoviamolo con attenzione.

Terzo Puliamo l'interno della padella con degli stracci e tagliamo con cura il vecchio sigillante. Puliamo la padella del cambio automatico

Il quarto. Successivamente, se necessario, svitare i bulloni del filtro dell'olio e sostituirlo. Rimuovere il filtro dell'olio del cambio automatico
Quinto. Successivamente, installare una nuova guarnizione della vaschetta del cambio automatico, lubrificare leggermente la parte superiore con sigillante e avvitarla in posizione.

Video del cambio dell'olio nella carrozzeria Toyota Prado 120 con cambio automatico

Versare lentamente sei litri di olio nel foro superiore. Quindi rimuovere il tubo inferiore dello scambiatore di calore e collegarvi un tubo. Inseriamo il tubo nella bombola, quindi avviamo l'auto in modalità “P”. L'olio della trasmissione dovrebbe fluire attraverso il tubo nel contenitore. Quando raggiunge i 4-4,5 litri, spegnere l'auto e aggiungere la stessa quantità al cambio automatico.

Istruzioni video dettagliate per cambio dell'olio nel cambio automatico TLK Prado 120

La capacità del cambio automatico a 4 marce è di 10,9 litri; durante la sostituzione sarà necessario guidare circa 16 litri;
Quindi chiudere il tappo del serbatoio e riavviare l'auto. Per riscaldare l'olio, è necessario cambiare il selettore in tutte le modalità.

La formazione di una pellicola protettiva durevole sugli elementi interni del motore è possibile a condizione che venga utilizzato un olio che corrisponda ai parametri del motore. La pellicola formata dall'olio protegge il propulsore dal surriscaldamento e dall'usura prematura. Il nostro articolo descrive le caratteristiche dell'olio motore consigliato per Toyota Prado.

Versione modello 2001.

Centraline a benzina

Schema 1. Viscosità consigliata per motori 5VZ-FE.

Secondo lo schema 1, l'olio motore per tutte le stagioni 5w-30 viene versato a temperature inferiori a +8 0 C, è perfetto per l'inverno. In questo caso, 10w-30 viene utilizzato a temperature superiori a -18 0 C.

Schema 2. Viscosità consigliata per motori 3RZ-FE.

Secondo lo schema 2, per temperature molto basse vale la pena utilizzare oli motore 5w-30 e a temperature superiori a -18 0 C utilizzare lubrificanti 10w-30, 15w-40, 20w-50.

Motori per auto diesel

Secondo il manuale degli oli motore per motori diesel 1KD-FTV e 1KZ-TE Toyota Prado, il produttore impone i seguenti requisiti:

• il lubrificante deve essere conforme agli standard G-DLD-1;
• tipi di lubrificanti CF-4 o CF secondo il sistema API (a volte è possibile utilizzare CE o CD).

La selezione della viscosità per i motori 1KD-FTV viene effettuata secondo lo schema 3 e per i motori 1KZ-TE secondo lo schema 4.

Schema 3. Dipendenza dell'indice di viscosità del lubrificante (per motori 1KD-FTV) dalla temperatura esterna alla macchina.

Secondo lo schema 3, il produttore Toyota Prado consiglia di riempire con olio 5w-30 per un ampio intervallo di temperature da -29 0 C (o meno) a +38 0 C (e oltre). E i liquidi 10w-30, 15w-40, 20w-50 dovrebbero essere utilizzati a condizione che la lettura del termometro sia superiore a -18 0 C.

Schema 4. Influenza della temperatura ambiente sulla selezione della viscosità del fluido motore per motori 1KZ-TE.

Secondo lo schema 4, è necessario utilizzare lubrificanti 5w-30 a temperature inferiori a +8 0 C e utilizzare oli 10w-30, 15w-40, 20w-50 a temperature superiori a -18 0 C.

Volumi di rifornimento

Serbatoi di rifornimento per Toyota Prado:

1. Unità di potenza 1KD-FTV:

• 7,0 l con sostituzione filtro olio;
• 6,7 l escluso dispositivo di filtraggio.

1. Motori 1KZ-TE:

• 7,0 l con sostituzione filtro olio;
• 6,3 l escluso filtro olio.

1. Motori automobilistici 5VZ-FE:

• 5,2 l con filtro olio;
• 4,9 l senza filtro dell'olio.

1. Motori 3RZ-FE:

• 4.7 senza filtro olio;
• 5.4 con sostituzione filtro olio.

Il volume dell'olio motore compreso tra i segni “massimo” e “minimo” sull'astina di livello per le auto Toyota Prado è:

• 1,5 l per motori 1KD-FTV;
• 1,2 l se i motori dell'auto sono 1KZ-TE.

Toyota Prado 120 2002-2009

Versione modello 2001.

Motori a benzina

Secondo le istruzioni per l'uso dell'auto, l'olio motore consigliato per Toyota Prado deve soddisfare i seguenti parametri:

• olio motore originale Toyota originale o lubrificanti equivalenti che soddisfano i requisiti di qualità del lubrificante del produttore del veicolo:
• fluidi motore universali di classe SL o SJ con la scritta "Energy Conserving" (risparmio energetico) secondo gli standard API;
• Lubrificanti motore certificati ILSAC.

La viscosità dell'olio motore viene selezionata secondo lo schema 5.

Diagramma 5. Viscosità consigliata per i motori a benzina Toyota Prado.

Secondo lo schema 5, se si riempiono fluidi motore 10w-30, 15w-40, 20w-50 a temperature molto basse, l'avvio del motore sarà difficile. Per temperature inferiori a +8 0 C si consiglia di versare 5w-30.

Centrali diesel

Secondo il manuale, per i motori diesel è necessario utilizzare oli motore con i seguenti parametri:

• liquidi corrispondenti alla classe G-DLD-1;
• classi di olio CF-4 o CF secondo la classificazione API (è accettabile utilizzare CE o CD).

Per selezionare la viscosità utilizzare il diagramma 5.

Volumi di rifornimento

Il volume dell'olio tra i segni massimo e minimo sull'astina del Toyota Prado è:

• 1,3 l se i motori sono 2TR-FE
• 1,5 litri nel caso di motori 1GR-FE o 5L-E;
• 1,2 l per motori 1KZ-TE.

Toyota Prado 150 del 2009

Versione modello 2012.

Motori auto a benzina 1GR-FE (modelli GRJ150L-GKTEKW e GRJ150L-GKTEK)

Il manuale Toyota Prado specifica i seguenti requisiti per i lubrificanti:

• Lubrificanti di marca Toyota Genuine Motor Oil o parametri ad essi equivalenti;
• classe di fluidi motore SL o SM con la scritta "Energy Conserving" (risparmio energetico) o SN con la designazione "Resource-Conserving" (risparmio di risorse) secondo gli standard API;
• fluidi che soddisfano i requisiti ILSAC e hanno una viscosità di 15w-40.

È possibile selezionare la viscosità dell'olio motore per il modello GRJ150L-GKTEKW secondo lo schema 6 e per il modello GRJ150L-GKTEK secondo lo schema 7.

Diagramma 6. Viscosità del fluido motore consigliata per il modello GRJ150L-GKTEKW.

Il produttore indica nel manuale dell'auto che è preferibile riempire i liquidi 0w-20, sono destinati a un'ampia gamma di temperature da -18 0 C (o meno) a +27 0 C (e oltre). Se gli oli motore 0w-20 non sono disponibili, è possibile utilizzare 5w-30, ma alla sostituzione successiva è necessario aggiungere 0w-20. I liquidi 10w-30, 15w-40 vengono versati a temperature dell'aria superiori a -18 0 C, 15w-40 è meglio versarli in estate.

Diagramma 7. Viscosità olio motore consigliata per il modello GRJ150L-GKTEK.

Secondo lo schema 7, a temperature inferiori a +10 0 C, viene utilizzato 5w-30. Se la temperatura dell'aria è superiore a -18 0 C, riempire 10w-30 o 15w-40.

Motori a benzina 2TR-FE

Secondo le istruzioni Toyota Prado, è necessario utilizzare oli con le seguenti caratteristiche:

• tipo di olio motore SL o SM contrassegnato con "Energy Conserving" (risparmio energetico) o SN contrassegnato con "Resource-Conserving" (risparmio di risorse) secondo gli standard API;
• oli motore che soddisfano i requisiti ILSAC e hanno una viscosità di 15w-40.

Per selezionare i parametri di viscosità dell'olio motore, utilizzare il diagramma 8.

Diagramma 8. Viscosità consigliata dell'olio motore e temperatura alla quale è consentito utilizzarlo.

A temperature estremamente basse, per garantire un rapido avviamento del motore, si consiglia di utilizzare 0w-20, 5w-20, 5w-30. Quando la lettura del termometro è superiore a -18 0 C, è consigliabile utilizzare 10w-30 o 15w-40.

Motori per auto diesel 1KD-FTV (modello KDJ150L-GKFEYW e KDJ150L-GKAEYW)

Secondo il manuale della Toyota Land Cruiser Prado, il produttore del veicolo consiglia di riempire oli con le seguenti caratteristiche:

• lubrificanti originali Toyota Genuine Motor Oil o oli equivalenti ad essi in termini di parametri;
• CF-4 o CF secondo la classificazione API;
• B1 secondo gli standard ACEA.

Per selezionare la viscosità utilizzare il diagramma 9.

Diagramma 9. Viscosità consigliata dell'olio motore in base alla temperatura esterna all'auto.

In base al diagramma 9, a temperature estremamente basse è preferibile versare 5w-30, mentre i lubrificanti 10w-30 o 15w-40 non garantiscono un avviamento rapido del motore, vengono utilizzati a temperature superiori a -18 0 C;

Motori diesel 1KD-FTV (modello KDJ150L-GKAEY esclusi quelli conformi a EURO IV)

• olio motore originale Toyota di marca o lubrificanti alternativi con caratteristiche adeguate;
• secondo la classificazione API del grasso CF-4 o CF (è accettabile utilizzare CE o CD);
• secondo la norma ACEA classe B1.

La selezione della viscosità del lubrificante viene effettuata utilizzando il diagramma 10.

Diagramma 10. Viscosità consigliata dell'olio motore e temperatura alla quale è consentito utilizzarlo.

Secondo lo Schema 10, è preferibile utilizzare oli motore 5w-30 a condizioni di temperatura da -18 0 C (e inferiori) a +27 0 C (e superiori), vengono utilizzati 10w-30, 15w-40 e 20w-50 a temperature superiori a -18 0 C .

Centrali diesel 1KD-FTV (modello KDJ150L-GKAEY conforme a EURO IV)

• lubrificanti corrispondenti a CF-4 o CF secondo il sistema API;
• B1 secondo gli standard ACEA.

La viscosità del lubrificante viene selezionata secondo lo schema 9.

Motori diesel 1GD-FTV

• lubrificanti originali Toyota Genuine Motor Oil o oli motore con caratteristiche simili;
• Solo ACEA classe C2.

La selezione della viscosità viene effettuata secondo lo schema 11.

Diagramma 11. Viscosità del lubrificante consigliata.

È preferibile utilizzare oli 0w-30; garantiscono un consumo ottimale della miscela di carburante da parte dell'auto, nonché un rapido avviamento del motore nella stagione fredda. In assenza dei lubrificanti specificati, è consentito versare 5w-30.

Volumi di rifornimento

Il volume del fluido motore richiesto durante la sostituzione è:

1. Motori 1GD-FTV:

• 7,7 l con filtro olio;
• 7,2 l senza sostituire il filtro dell'olio.

1. Unità di potenza 1KD-FTV:

• 7,0 l con filtro olio;
• 6,7 l senza filtro dell'olio.

1. Motori 2TR-FE:

• 5,9 l con filtro;
• 5,5 l senza filtro dell'olio.

1. Centrali 1GR-FE:

• 6,2 l con filtro olio;
• 5,7 l senza filtro.

Conclusione

L'olio motore consigliato per Toyota Prado deve avere i contrassegni appropriati, le approvazioni sul contenitore, nonché i segni che indicano la qualità dell'olio motore. Le figure 1, 2 e 3 mostrano segnali che semplificano la scelta del consumatore.

Figura 1. L'olio motore è certificato ILSAC. Figura 2. Simbolo del servizio API. Figura 3. Il marchio DLD indica che l'olio è conforme agli standard ACEA, AAM, EMA, JAMA.

Toyota Land Cruiser Prado 120 è una combinazione di capacità fuoristrada, comfort e affidabilità. Sa anche come affascinare i suoi proprietari: 8 su 10 sono contenti di tutto e non sono pronti a separarsi da lui. Nell'articolo scopriremo quanto è liscio tutto. Vale la pena lasciarsi coinvolgere da un SUV con telaio di grandi dimensioni e chilometraggio? Se decidi, leggi di seguito cosa cercare quando acquisti un Prado 120 usato.

Un po' di storia

Il modello Prado è nato nel 1985 sotto forma della serie 70. Hanno poco in comune con il 120 (solo il nome, infatti). Nel 1996, il Land Cruiser Prado rinacque nella 90a serie. Come la 120, è realizzata sulla piattaforma Toyota 4Runner e con sospensioni anteriori a ruote indipendenti. Si posizionava come il principale concorrente del Mitsubishi Pajero. Ma non ci furono record di vendite, forse a causa dei motori a bassa potenza.

La terza generazione del SUV giapponese si è rivelata una vera svolta per Toyota. L'LC Prado 120 piace ancora a molti sia nell'aspetto che nelle sue caratteristiche. Anche se tecnicamente non è senza peccato. Maggiori dettagli di seguito.

La 120a serie è stata prodotta dal 2002 al 2009. In questo periodo ci fu un solo restyling ufficiale, nel 2007. Le modifiche sono puramente estetiche: i fari e le cromature sulla griglia del radiatore sono stati oscurati, sono stati aggiunti dei pulsanti sul volante e negli interni sono stati aggiunti inserti in simil legno nero. E nel 2008, le cornici degli altoparlanti nelle portiere furono rese color argento.

Cambiamenti più significativi hanno avuto luogo nell’agosto 2004. Successivamente il cambio automatico a 4 marce fu sostituito con uno a 5 marce e il motore da 2,7 litri fu aggiornato.

Corpo

Il telaio del TLC Prado 120 è associato a qualcosa di incrollabile ed eterno, ma non è sempre così. Il suo primo nemico è la corrosione. Ciò è particolarmente vero per i veicoli in possesso di “veri SUV”. Sporco e acqua penetrano all'interno del telaio e rendono il processo di corrosione quasi irreversibile.

Con l'uso urbano e il trattamento anticorrosivo, potrebbero non esserci problemi con un telaio arrugginito. È necessario controllare perché sul telaio è impresso un numero (a volte se ne trovano di non numerati). Se il numero è danneggiato o sono presenti tracce di saldature non di fabbrica, la registrazione non sarà possibile.

Il corpo stesso si corrode con riluttanza e dipende in gran parte dall'uso. Più sporco vede il Prado, più ruggine ha. Controllare i primi focolai sulla porta posteriore e sotto il rivestimento in plastica degli archi e delle porte. Se sono presenti gravi scheggiature sul cofano, la vernice potrebbe "gonfiarsi".

Le targhe Toyota Prado con il numero Vin sono molto facili da cambiare. Sono sui rivetti. Non sprecare tempo e denaro per un controllo legale dell'auto prima dell'acquisto. L’amore per il Prado negli ambienti criminali e la popolarità del modello aumentano notevolmente la probabilità di incontrare un “esemplare dubbio”. Il numero di carrozzeria, telaio e documenti della vettura non devono destare dubbi.

Trasmissione

Anche i cambi della Toyota Land Cruiser Prado 120 sono progettati con un margine di sicurezza. La meccanica è rara (21 su 659 in vendita). Fino all'agosto 2004, la trasmissione automatica era a quattro velocità (A340), dopo - cinque (A750). Ciò non ha influito sull'affidabilità. 200-300mila chilometri senza riparazioni sono un indicatore abbastanza standard.

La durata è notevolmente ridotta dalle "incursioni fuoristrada", dal "rotolamento" aggressivo sulla neve e dal traino costante di carichi pesanti. Pertanto, prima di acquistare una Toyota Prado 120, assicurati di prestare attenzione a eventuali urti durante i turni e all'odore di bruciato sull'astina di livello dell'olio del cambio automatico: ciò non dovrebbe accadere. Tuttavia, l'astina è disponibile solo sul cambio a 4 marce. Il cambio dell'olio nelle trasmissioni automatiche non è regolato dal produttore. Ma per un funzionamento lungo e senza problemi della scatola, è meglio cambiare l'olio ogni 60mila km.

La trazione integrale non causa molti problemi. Il margine di sicurezza dei cambi è di oltre 250mila km. È necessario mantenere pulito lo sfiato. Se è intasato, a causa della pressione l'olio viene spremuto attraverso le guarnizioni. E se il livello di lubrificazione è insufficiente, si verifica una maggiore usura. In altre parole, uno sfiato intasato può rapidamente "uccidere" il cambio.

Alcuni 120 sono dotati di bloccaggio del differenziale. Ma è destinato all'uso in situazioni estreme (se è saldamente seduto) e a velocità minime (fino a 8 km/h). È come i vigili del fuoco: rompono i vetri solo in caso di incendio.

Freni e sterzo

L'impianto frenante non è così affidabile come gli altri componenti. Spesso a causa del servizio irregolare. Per mantenere i freni funzionanti a meraviglia, è necessario pulire e lubrificare regolarmente la pinza e le guide delle pastiglie. Si consiglia di effettuare questa operazione ad ogni sostituzione del tampone. Anche la sostituzione del liquido dei freni ogni anno o due (a seconda del chilometraggio) prolungherà la frenata senza problemi.

Controllare il freno a mano prima dell'acquisto. La sostituzione dei cavi danneggiati con manodopera costerà $ 100.

Il margine di sicurezza delle aste dello sterzo è enorme. Ma le scanalature del piantone dello sterzo e la traversa del cardano dello sterzo possono essere disturbate prima dei 200mila chilometri. Se il volante “cede” sui dossi, allora è il momento di cambiare l’accoppiamento elastico. Nei servizi “famosi” il problema con il piantone dello sterzo si risolve sostituendolo in blocco. In una stazione di servizio, in modo più semplice e con un “approccio creativo”, puoi risolvere il problema molte volte in modo più economico.

Il rullaggio non è il punto forte del 120esimo Prado. Esiste addirittura un mito sulla sua super tendenza a capovolgersi. C'è del vero in questo a causa del baricentro alto e delle sospensioni "rotolanti". Ma con una guida adeguata e sospensioni funzionanti, sarà difficile ribaltare il Prado.

Impianto elettrico

Senza l'intervento di terzi, nel Land Cruiser Prado 120 si verificano raramente problemi elettrici. Molto spesso sono associati a sospensioni pneumatiche e regolabili. Si tratta di sensori di posizione del corpo, il cui malfunzionamento porta alla distorsione del corpo. La pulizia aiuta per un po’, ma alla lunga necessita di essere cambiata.

Se la sospensione regolabile non risponde al cambio di modalità, molto probabilmente il filo nella ondulazione degli ammortizzatori posteriori si è rotto. Molto spesso quello sinistro. Si ripara semplicemente, alcuni lo fanno anche con una graffetta.

Il cambio dell'olio sul Land Cruiser Prado viene effettuato ogni 10.000 km, ad ogni manutenzione. Non importa di che serie sia la macchina, 120, 150 o un'altra... In questo caso, il cambio dell'olio è accompagnato dalla sostituzione non solo dell'olio, ma anche del filtro dell'olio, oltre ad una certa conoscenza del sequenza del lavoro svolto. Questo è esattamente ciò di cui ti parleremo al momento del cambio dell'olio. È importante notare che verrà fornito un esempio specifico per il Land Cruiser Prado con motore a benzina da 2,7 litri. Ancora una volta, indipendentemente dalla serie dell'auto, sia essa 120 o 150 Land Cruiser Prado, la procedura e la sequenza di azioni durante il cambio dell'olio saranno identiche.

Cambio dell'olio nella Toyota Land Cruiser Prado

È preferibile cambiare l'olio in un foro di ispezione o su un ascensore. Cambiamo l'olio dopo che il motore si è riscaldato. L'olio consigliato secondo le istruzioni è 0w20. Innanzitutto, svitare il tappo dal bocchettone di riempimento dell'olio.

Ora stiamo lavorando sul fondo dell'auto. Svitiamo la protezione, che è fissata da 4 bulloni. Puoi svitare la finestra centrale, che è fissata da 2 bulloni, ma in questo caso l'olio può essere scaricato, ma il filtro non può essere cambiato. Pertanto rimuoviamo comunque tutta la protezione senza toccare la finestra al centro.

Vediamo un filtro, in una rientranza e “capovolto”, e un tappo di scarico. Ora posizioniamo un contenitore per l'olio sgocciolato. Poiché il filtro si trova in una rientranza, dovrai utilizzare un estrattore su una prolunga.

Utilizziamo questo estrattore per filtri e una prolunga. Lunghezza circa 300 mm. Senza una prolunga non potrai svitare il filtro con un solo cricchetto.

Successivamente, svitare il tappo sul basamento. E scarichiamo l'olio dal filtro e dal basamento. Aspettiamo che l'olio si scarichi. Per il riempimento secondo le istruzioni per un motore a secco sono necessari 5,7 litri. Tuttavia, in realtà, per la sostituzione è sufficiente una tanica da 5 litri.

Questo è il filtro dell'olio che rimuoviamo e installiamo.

Infatti, dopo aver installato il filtro, il tappo e la protezione, riempire nuovamente l'olio secondo i segni. Quindi avviare il motore e lasciarlo funzionare per un minuto. Spegniamo il motore e controlliamo nuovamente il livello dell'olio. Riempire.