ATV con un "rimorchio": confronto tra Toyota Hilux o Mitsubishi L200

Chi è un automobilista che si trova spesso ad affrontare il trasporto di piccoli carichi, probabilmente ha pensato: "Perché non passare a un pick-up?" Questa idea è ragionevolmente sollevata dagli agricoltori o dalle piccole imprese. Inoltre, la necessità di una piccola piattaforma di carico si trova spesso tra gli appassionati di sport estremi, su un'auto del genere c'è la possibilità di trasportare ovunque da soli, ad esempio una bici da corsa, biciclette, una barca, tavole da surf, tende, ecc. Questa macchina sembra aver lasciato gli schermi cinematografici americani. Si chiama un mini-camion domestico e una simbiosi di un'auto e una jeep. Un camioncino si è recentemente stabilito sul mercato russo, quindi i conducenti locali hanno ancora molte domande ed esitazioni al riguardo. È necessario considerare i vantaggi di questo tipo di auto sull'esempio di 2 "roulotte" giapponesi. L200 è diverso Hilux: sceglieremo il miglior pickup.

Auto di alcuni dei migliori pickup: Toyota Hilux e Mitsubishi L200

Raccolta delle radici

Chi è un camioncino e con cosa viene "mangiato"? Possiamo conoscere e capire. I pickup sono stati usati per riferirsi alle autovetture di natura commerciale con una piattaforma di carico aperta.

Ora tali auto sono solitamente auto modificate o SUV con un corpo diviso in due parti. Uno di questi è nascosto per il trasporto di passeggeri. Un altro - senza riparo, per il trasporto di merci, nella maggior parte dei casi con un peso fino a 2,5 tonnellate.

Leggenda USA

I primi pick-up hanno viaggiato all'inizio del XX secolo lungo le strade degli Stati Uniti e dell'Europa. E gli americani hanno messo in streaming la loro creazione. In particolare in America, l'auto ha ricevuto una popolarità straordinaria. Dai un'occhiata a qualsiasi film "made in USA" - almeno uno degli eroi, ma sicuramente passerà davanti allo spettatore in un camioncino.

In URSS furono prodotte anche auto con un corpo "biforcato". Ma non erano realmente necessari e sono usciti in lotti molto piccoli.

Tutto andrà bene!

Ora i più popolari in Russia sono i pickup realizzati sulla base dei SUV. Ad esempio, Toyota Hilux è diversa da Mitsubishi L200. Curiosamente, queste auto hanno molto in comune. In generale, lo stesso di tutti i pick-up "fuoristrada" in generale. Il design è semplice. Quattro porte (e ci sono anche versioni a due porte), 5 posti, e dietro c'è un "rimorchio fermo" di un metro e mezzo per un metro e mezzo.

In una macchina del genere, ovviamente, trasporta una grande compagnia e tutti gli altri loro averi. O un'altra opzione: non esitare a fare scorta in un supermercato edile e, sulla strada di casa, prendi una squadra di riparatori. Nessuno sarà stretto.

Quindi quale è meglio: L200 o Hilux? Credimi, sarà interessante seguire la battaglia "Hilux vs L200".

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Veicolo a motore pratico

Cominciamo con il mini camion Toyota. Tutto qui è senza fronzoli, timidamente e solo al punto. Non esiste un'automazione speciale, ciò che resta da fare per il nostro cliente sono le regolazioni manuali. Della speciale "carne macinata" nella versione standard, forse si distingue solo il condizionatore. Un veicolo a motore così comodo per se stesso fino al midollo.

Mi siedo in alto, guardo lontano

C'è molto spazio nel salone dell'Hilux, non c'è cattiva visibilità, in particolare, anche il "dietro" è normalmente visibile.

La Toyota è piuttosto alta. Immagina, in alcune versioni il gioco è superiore a soli 290 mm! Bene, l'auto sembra enorme, ma una tale "altezza" non aggiunge solo un "effetto delinquente".

Per mettere una macchina del genere sulla "pancia", devi provare bene. Tuttavia, a causa della massima altezza da terra, sia il conducente che i passeggeri devono sollevare bene le gambe per entrare in cabina. Sebbene i corrimani e i poggiapiedi massicci aiutino a risolvere questo problema.

Quando si sceglie L200, come viene anche chiamato Hilux, considerare attentamente la finitura. Toyota non ha utilizzato materiali costosi per il proprio pick-up. Strumenti, pannelli, volante, ingranaggi: tutto è Toyota standard senza campanelli e fischietti.

Velocità - no, ostacoli - sì

Toyota Hilux e Mitsubishi L200

Toyota Hilux e Mitsubishi L200 nella prova comparativa. Noi rispetto due nuovi pickup giapponesi. Telaio, diesel.

Toyota Hilux contro Mitsubishi L200. 2 cavalli

Ci siamo avvicinati a questo test comparativo con fiducia, che riguarda i punti di forza e di debolezza di entrambi.

Come si comportano i movimenti. Sarebbe corretto dire che è flemmatico. Si mantiene con molta sicurezza sulla tela, non ci sono forti pendenze o derive. Lui, senza sentimenti speciali, si fa strada ostinatamente e intenzionalmente attraverso derive e dossi. Giù, su - senza fare domande.

Alcuni test drive mostrano anche chiaramente come Hilux, senza sforzarsi o aggrapparsi al fondo, letteralmente "salta" i tronchi che giacciono in mezzo alla strada.

Ma per quanto riguarda la velocità e la dinamica, questo non è un cavallo di battaglia di alto lusso. Non è abituato a "giocare" e "vive" osservando il principio: "Più vai tranquillo, più lontano sarai".

La capacità di carico media è di quasi 900 kg. Ma la lunghezza della piattaforma di carico è leggermente inferiore a quella del concorrente. Un'auto di circa 10 litri "mangia" in città e 7,5 litri in autostrada.

Test drive dell'auto Toyota Hilux:

Versione "fresca"

La versione più recente del pickup Toyota è arrivata sul mercato nel 2011. Guidava su dischi da diciassette pollici e con una "muso" alla Land Cruiser.

Ci sono specchi ancora più grandi, un touch screen e un moderno sistema audio sono installati in cabina. Ulteriori vani portaoggetti sono previsti sotto il divano posteriore. Questo modello ha anche un sistema video integrato che mostra l'immagine "in mare".

Caratteristiche di base

Nella configurazione di base, il pickup Toyota è dotato di un motore da 4,5 litri. È diesel e turbo per aumentare la potenza. Il motore produce 144 "cavalli". La scatola è meccanica. Nella "base" - ABS-ka, chiusura centralizzata, aria condizionata, alzacristalli elettrici, finestrini riscaldati, specchi e poltrone.

In totale, il produttore offre tre modifiche dell'Hilux: "Standard", "Comfort" ed "Elegance", "Prestige" e "Prestige Plus".

Il prezzo delle auto di lusso è di 1,4,5 milioni di rubli.

Riassumendo, Toyota è sicuramente consigliata con coraggio come un'auto forte e affidabile. E con tutto questo, come comprensibile e flessibile nella gestione.

"Elka" XXXL

Abbiamo un confronto tra Hilux e L200, quindi, dalle lodi di Toyota, passiamo all'analisi dei pro e dei contro di Mitsubishi.

Nota che durante la Russia questo è il pickup più venduto. La versione di lusso è impressionante qui. Completo di elettronica completa, sedili comodi

Con un leggero movimento della mano, il tetto gira ...

Ahimè, qual è la caratteristica principale: il mito del pickup ... indoor. Quindi, sul corpo viene applicata una speciale struttura rimovibile. Di conseguenza, sul retro dell'auto compaiono un tetto, una portiera e un vetro.

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Esce un piccolo furgone. Se è necessario un passaggio quando è necessaria un'area di carico aperta, questo "top" viene semplicemente rimosso. È solo necessario svitare i bulloni, il che richiederà pochissimo tempo. E qui viene fornita protezione in modo che i ladri non possano rimuovere la struttura.

Una cosa carina: la piattaforma è ricoperta da un "tappeto" in plastica, che nella struttura ricorda un tessuto. Questo è fantastico, poiché il carico non graffia la superficie del ferro e non la danneggia.

Incontrarsi in faccia

All'esterno, va notato che l'auto ricorda molto un SUV, solo la sua versione più lunga. Francamente, alcuni automobilisti sottolineano che se scegli Toyota Hilux, in altre parole Mitsubishi L200 dalla "faccia", l'aspetto della "Elka" è molto più bello. Le persone esperte dicono anche che l'atterraggio a Mitsubishi è più comodo: le soglie sono più basse.

Comportamento su strada

Come si confronta l'L200 con l'Hilux on the road? Il punto fondamentale. Mitsubishi ha dotato il proprio pickup della funzione di passare dalla trazione posteriore alla trazione integrale (condizioni di guida a velocità fino a cento metri).

L200 si comporta bene nelle condizioni della città, indipendentemente dalle sue dimensioni. Tuttavia, non è possibile controllare la situazione "da dietro" attraverso gli specchietti interni. Questo provoca qualche disagio, soprattutto quando si parcheggia.

Ogni automobilista che si trova spesso alle prese con il trasporto di piccoli carichi deve aver pensato: "Non dovrei passare al pick-up?" Questa idea nasce logicamente da agricoltori o piccole imprese. Inoltre, c'è bisogno di un piccolo tra gli appassionati di sport estremi, perché in una macchina del genere puoi portare ovunque con te, ad esempio una moto da corsa, biciclette, una barca, tavole da surf, tende, ecc. Questa macchina sembra hanno lasciato gli schermi dei film americani. Si chiama un mini-camion domestico e una simbiosi di un'auto e un SUV. Il pick-up si è trasferito di recente, quindi i conducenti locali hanno ancora molte domande e dubbi al riguardo. Diamo un'occhiata ai vantaggi di questo tipo di auto usando l'esempio di due "caravan" giapponesi. L200 o Hilux: sceglieremo il miglior pickup.

Top pick-up auto - Toyota Hilux e Mitsubishi L200

Raccolta delle radici

Chi è un camioncino e con cosa viene "mangiato"? Lo scopriremo. Fin dall'inizio, era consuetudine chiamare i pickup come auto con una piattaforma di carico aperta.

Oggi tali auto sono solitamente auto modificate o SUV con un corpo diviso in due parti. Uno di questi è coperto per il trasporto di passeggeri. Il secondo - senza riparo, il più delle volte con un peso fino a 2,5 tonnellate.

Specifiche

Modello d'auto:	Toyota Hilux	Mitsubishi L200
Paese produttore:	Giappone	Giappone
Tipo di corpo:	Raccogliere	Raccogliere
Numero di posti:	5	5
Numero di porte:	4	4
Cilindrata motore, metri cubi cm:	2494	2477
Potenza, CV con circa. minimo:	144/3400	178/4000
Velocità massima, km/h:	170	175
Accelerazione a 100 km / h, s:	11,6	17,8
Tipo di azionamento:	completo	completo
Punto di controllo:	5 cambio manuale	5 cambio automatico
Tipo di carburante:	diesel	diesel
Consumo per 100 km:	città 10.1; traccia 7.2	città 10.7; traccia 7.5
Lunghezza, mm:	5260	5040
Larghezza, mm:	1760	1800
Altezza, mm:	1860	1780
Gioco, mm:	225	235
Dimensione del pneumatico:	225/70 R15	245/70 R16
Peso a vuoto, kg:	1910	1960
Peso totale, kg:	2690	2850
Volume del serbatoio del carburante:	80	75

Leggenda USA

I primi pick-up hanno viaggiato all'inizio del XX secolo lungo le strade degli Stati Uniti e dell'Europa. E sul torrente. Fu in America che l'auto ottenne una popolarità straordinaria. Guarda qualsiasi film "made in USA" - almeno uno degli eroi, ma sicuramente passerà davanti allo spettatore in un camioncino.

In URSS furono prodotte anche auto con un corpo "biforcato". Ma non erano molto richiesti e sono usciti in lotti molto piccoli.

Tutto andrà bene!

Ora i più popolari in Russia sono i pickup realizzati sulla base dei SUV. Ad esempio, o Mitsubishi L200. È interessante notare che queste auto hanno molto in comune. Tuttavia, come tutti i pick-up fuoristrada, in linea di principio. Il design è semplice. Quattro porte (e ci sono anche versioni a due porte), cinque posti, e dietro c'è un "rimorchio fermo" di un metro e mezzo per un metro e mezzo.

In una macchina del genere, puoi trasportare una grande azienda e tutti i loro averi. O un'altra opzione: non esitare a fare scorta in un ipermercato edile e, sulla strada di casa, prendi una squadra di riparatori. Nessuno sarà stretto.

Quindi quale è meglio: L200 o Hilux? Credimi, sarà interessante guardare la battaglia "Hilux vs L200".

Veicolo a motore pratico

Cominciamo con il mini camion Toyota. Tutto qui è senza fronzoli, modesto e solo al punto. Non esiste un'automazione speciale, tutte le regolazioni sono manuali. Della speciale "carne macinata" nella versione standard, forse si distingue solo il condizionatore. Un automobilista così pratico fino al midollo.

Mi siedo in alto, guardo lontano

In generale, l'auto ha una guida fluida. Supera facilmente gli ostacoli. È vero, se nell'Hilux è possibile allo stesso tempo dare il gas, allora nel caso dell'Elka è meglio rallentare.

"ma" ad alta velocità

Come Toyota, il pickup Mitsubishi non è pensato per essere spavaldo sulla strada. È anche un fan della corsa silenziosa. Inoltre, guida anche più lentamente del concorrente. In questo criterio, L200 contro Hilux non ha alcun argomento. Sotochka può essere eseguito solo dopo quasi 18 secondi. Toyota ha questa cifra: 11,6 secondi.

L'auto "mangia" quasi 11 litri in città e 7,5 litri in autostrada.

Continuiamo il duello "Toyota Hilux vs Mitsubishi L200". Ed ecco il fatto che l'L200 ha più spesso. In media - 1060 kg.

Prova su strada l'auto Mitsubishi L200:

Standard "impostato"

Il modello base L200 è dotato di un motore diesel da 2,5 litri, mostra 136 CV. insieme a. Questo modello ha 5 cambi automatici. In totale, ci sono quattro serie complete di "Elki". Il prezzo per L200 parte da 1,5 milioni di rubli.

"Progetto" a lungo termine

Nota che non tutti possono farlo finora. In genere, i pick-up appaiono nelle famiglie benestanti come una seconda auto: un'auto per il tempo libero.

Ecco perché una macchina del genere è un "progetto" a lungo termine. Con le sue caratteristiche e la modalità operativa delicata, l'auto servirà il suo proprietario per molti anni.

"Giapponese" in garage

Abbiamo provato a confrontare L200 e Hilux e ora possiamo dirlo con certezza: le vetture sono simili sia nell'aspetto che nelle qualità tecniche. Sì, Mitsubishi è un modello più alla moda e affascina con la capacità di trasformarsi in un camion coperto. Ma è anche più costoso. Per il resto ...

Entrambe le auto non possono vantare capacità ad alta velocità, ma superano gli ostacoli lungo la strada in un modo che nemmeno una jeep ha sognato. Veicoli fuoristrada con un "rimorchio": ecco come possono essere caratterizzate queste auto. Se stai cercando un'auto del genere, sentiti libero di portare uno di questi "giapponesi" nel tuo garage.

- Yaroslav, forse più facile?
In realtà, 58 km/h per la manovra di “Svolta” sono un bel po': la velocità di “passaggio” anche per i SUV a telaio è di circa 65 km/h. Ma abbiamo quasi il pieno carico: nella parte posteriore del pickup Mitsubishi L200 aggiornato ci sono 600 chilogrammi di zavorra e altri centocinquanta chilogrammi: siamo in cabina. Una brusca svolta del timone: l'orizzonte è disseminato! Affrettati a guidare! Un secondo - e Mitsubishi cade pesantemente. Fortunatamente, su ruote, altrimenti il ​​nuovo pickup Toyota Hilux potrebbe essere lasciato senza un concorrente. Tuttavia, l'Hilux stesso ha soddisfatto il nostro fotografo con un giro su due ruote.
Ma quale dei due camion è migliore quando tutte e quattro le ruote sono sulla strada, e altre quattro ruote, questa volta un ATV, poggiano sul pavimento della carrozzeria?

L'aggiornamento L200 è un indicatore della solidità finanziaria e ingegneristica di Mitsubishi Motors. Con il secondo le cose vanno decisamente meglio. Dopotutto, la quantità di miglioramenti è per il restyling e le sensazioni sono come da un'auto completamente nuova. Il telaio, sebbene abbia mantenuto le stesse dimensioni, è ora realizzato in acciaio più resistente, l'abitacolo ha linee familiari, ma ancora una volta una maggiore quota di materiali durevoli, i cambiamenti nelle sospensioni hanno interessato principalmente solo le impostazioni, tranne che le molle posteriori sono diventate più lunghe . Dopotutto, l'ex L200 era considerato uno dei pickup più comodi (AP # 3, 2008) e la sua trasmissione è la più perfetta. Sto parlando del sistema Super Select con differenziale centrale autobloccante asimmetrico, che è installato su tutte le versioni del pick-up, ad eccezione dell'Invite iniziale: ha una trasmissione Easy Select con avantreno rigidamente connesso.

Tuttavia, prima, non riuscivo a trovare un buon lavoro al volante. Ti siedi basso, le gambe sono distese, ma il volante è ancora sulle ginocchia e la sedia è un biglietto per un sanatorio per persone con problemi muscoloscheletrici. Adesso è diverso. In tutte le versioni: un sedile completamente confortevole con regolazione in altezza e se il tuo L200 non è nella configurazione di base, anche il volante può essere regolato per la portata. Di conseguenza, dopo un'intera giornata al volante, brontolo sommessamente solo per il supporto lombare sregolato e poco convincente.

Per molti, un pick-up è un'alternativa più economica a un normale SUV. L'unico fattore che tiene la L200 fuori dall'asfalto è la sua base lunga e lo sbalzo posteriore.

Appendere le ruote non è un ostacolo per entrambi i pickup, ma l'escursione della sospensione posteriore in estensione è leggermente superiore per Toyota: 170 mm contro 155 per Mitsubishi

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La vestibilità si è evoluta in modo simile in Toyota. Era basso e senza la possibilità di cambiare la portata del volante, ma è diventato esattamente come in Mitsubishi, tranne che ci è piaciuto un po' di più il profilo posteriore L200 e il supporto laterale ora è più evidente.

Ma guarda come l'Hilux è più carino all'interno! Ho spalancato la grande porta e ho pensato di avere l'indirizzo sbagliato. Questo non è sicuramente un Land Cruiser? In tutte le versioni, ad eccezione della Standard iniziale, Hilux batte un "tablet" da sette pollici che sporge alla maniera di una Mercedes e uno schermo a colori sul cruscotto, e il costoso (2 milioni 77 mila rubli contro 1 milione 940 mila per il top-end L200) Versione Prestige - anche con climatizzatore e accesso senza chiave. In alcuni punti la plastica sta cercando di spacciarsi per pelle: è stata consentita anche una riga sul pannello frontale. Ma dai un'occhiata più da vicino, senti - no, non un Land Cruiser. Tutto intorno è duro - e i materiali qui non sono migliori di quelli di Mitsubishi, che non è timido per la sua economia. Ma servito in modo intelligente!

L'ufficio di rappresentanza di Mitsubishi Motors in Russia ha organizzato un test drive comparativo di due leader del mercato nazionale nel segmento pickup: e Toyota Hilux (I risultati del test sono stati pubblicati sul giornale "Autoreview" # 17 (571) 2015.).

Per determinare il meglio, le vetture hanno dovuto essere sottoposte a un serio test: la guida in fuoristrada e le manovre di emergenza hanno contribuito a rivelare appieno le capacità dei modelli leggendari. Gli esperti hanno valutato parametri dell'auto come ergonomia, dinamica, livello di comfort e prestazioni di guida. Non anticiperemo gli eventi e, prima di decretare il vincitore, valuteremo i dettagli della prova.

Ergonomia

Quindi, l'aggiornamento ha chiaramente beneficiato la Mitsubishi L200: gli intenditori hanno ammesso che la sensazione era come se si avesse a che fare con un modello completamente nuovo. Le dimensioni sono rimaste le stesse, ma il telaio è diventato ancora più resistente e la trasmissione migliorata è stata considerata la più avanzata della classe nel suo predecessore. Il restyling L200 piace con un comodo sedile del conducente, volante regolabile in altezza (tranne che per la configurazione di base). Il nuovo Hilux ha anche una posizione di seduta più avanzata, ma i sedili non sono così comodi come in. In generale, in termini di ergonomia, le vetture hanno lo stesso punteggio, ma Toyota ha pareggiato i punti con una concorrente solo per la presenza di una telecamera posteriore nella configurazione Prestige.

Dinamica

Nel valutare la dinamica di Mitsubishi L200 ha scavalcato Toyota in termini di maneggevolezza e risposta in frenata. La dinamica di accelerazione e la capacità di attraversare il paese sono le stesse per entrambe le vetture. Gli esperti hanno notato non solo le migliori prestazioni di frenata del pickup L200, ma anche il telaio preciso e il volante informativo.

Comfort di guida

Per il livello di comfort di marcia, l'L200 ha ricevuto 15 punti in più rispetto all'avversario (210 contro 195, il punteggio massimo è 250 punti). Il vantaggio principale era il buon funzionamento dell'L200 e anche il miglior isolamento acustico ha guadagnato punti aggiuntivi. Nel valutare il microclima, le auto si sono comportate allo stesso modo.

Comodità del salone

Nonostante il fatto che i pickup abbiano ottenuto lo stesso numero di punti totali nella categoria "Comfort of the Salon", le priorità di entrambe le vetture sono state delineate in modo abbastanza chiaro. Quindi, Toyota Hilux aveva una piattaforma di carico più grande (capacità di carico 755 kg), che influiva negativamente sulla comodità dei passeggeri posteriori. In Mitsubishi L200, al contrario, i sedili posteriori sono più spaziosi e le dimensioni del corpo sono un po' più modeste di quelle di Toyota, ma è abbastanza adatto per risolvere i compiti principali del trasporto merci (capacità di carico 995 kg). In una parola, Mitsubishi si è dimostrato un camioncino più versatile.

Riassumendo: nel rapporto tra dinamica e comfort, la Mitsubishi L200 guida con sicurezza, dimostrando ottimi risultati sotto tutti gli aspetti (accelerazione, frenata, maneggevolezza, silenziosità, comfort acustico).