Questa è una piccola auto familiare di Classe C della casa automobilistica tedesca Opel. Fu prodotto nei periodi 1937-1940 e 1962-1991, dopodiché venne sostituito. Il motore è posizionato trasversalmente nella parte anteriore, nei primi modelli la trazione era sulle ruote posteriori, mentre nelle modifiche moderne la trazione era solo sulle ruote anteriori. La moderna Cadet compete con Peugeot 205, Hyundai Elantra, Nissan Sunny, Ford Escort (Nord America).

La prima Kadett fu presentata al pubblico nel dicembre 1936 dal direttore tecnico commerciale della Opel Heinrich Nordhoff, che sarebbe diventato noto nei decenni successivi per il suo ruolo di primo piano nella creazione dell'azienda Volkswagen. Questo modello è stato creato sulla base della Opel Olympia, che aveva una carrozzeria monoscocca. La Cadet venne posizionata come auto “del popolo” e fu venduta per 2.100 Reichsmark, a differenza dell’Olympia che costava oltre 2.500 Reichsmark.

Nel 1940, la produzione del Cadet e dell'Olympia fu interrotta per produrre gli autocarri Opel Blitz per uso militare. Dopo la seconda guerra mondiale, l'Unione Sovietica richiese l'equipaggiamento dello stabilimento automobilistico Opel Rüsselsheim nell'ambito di un pacchetto di riparazioni di guerra per compensare la perdita delle linee di produzione dell'auto KIM-10-52 durante l'assedio di Mosca. Sulla base di questa attrezzatura, lo stabilimento di piccole auto di Mosca produsse le auto Moskvich-400, che erano un analogo completo della Cadet a 4 porte.

Opel Cadetto A (1962-1965)

La Kadett fu reintrodotta nel 1962 e le consegne iniziarono il 2 ottobre, poco più di 22 anni dopo la fine della produzione del primo modello. La produzione iniziò in un nuovo stabilimento a Bochum, costruito per commemorare il centenario della Opel. La carrozzeria era originariamente una berlina a 2 porte, ma in seguito apparve una station wagon a 3 porte (Car-A-Van) e poi apparve una carrozzeria coupé. La Cadet presentava un design più moderno rispetto al Maggiolino Volkswagen, che dominava il mercato delle piccole auto familiari, ma aveva una scarsa protezione dalla corrosione della carrozzeria. Della prima generazione furono costruite complessivamente 650mila automobili, di cui 126mila station wagon.

Il motore era un motore a benzina a 4 cilindri da 1,0 litri, sviluppato appositamente per questa vettura. La potenza era di 40 CV e nell'ottobre del 1963 fu lanciato il motore ad alta velocità "1.0 S-Motor" da 48 CV. Nel 1965, il volume fu aumentato a 1,1 litri. Il cambio è manuale a 4 marce. La trasmissione veniva fornita alle ruote posteriori tramite una singola frizione a disco a secco. Tutte e quattro le ruote avevano tamburi dei freni da 200 mm.

Opel Cadetto B (1965-1973)

Al Salone dell'Automobile di Francoforte, alla fine dell'estate 1965, fu presentata la seconda generazione della Cadet. Si tratta di una profonda modernizzazione della prima generazione, preservando le soluzioni tecniche di base, ma con una carrozzeria modernizzata. L'auto è diventata più larga e più lunga, lo spazio interno per i passeggeri è aumentato e l'altezza è diminuita di 10 mm. L'assemblea ha avuto luogo in Germania (Bochum) e Malesia (Johor Bahru).

La gamma di carrozzerie venne ampliata: berlina a 2 e 4 porte, station wagon a 3 e 5 porte e coupé a 2 porte. Per la prima volta furono offerti freni a disco sulle ruote anteriori, ad eccezione dei modelli più economici. Dal febbraio 1967 il circuito idraulico a circuito singolo venne sostituito da un impianto frenante a doppio circuito. La sospensione anteriore è stata migliorata, a seguito della quale l'auto ha iniziato a "tenere" meglio la strada.

Le motorizzazioni rimasero le stesse, 4 cilindri a benzina OHV raffreddati ad acqua, ma con volumi aumentati da 1,1 a 1,9 litri con potenze da 45 a 106 CV. Inizialmente, tutte le auto erano dotate di cambio manuale a 6 marce e dal 1968 divenne possibile scegliere un cambio automatico Turbo-Hydramatic 180 a 3 marce.

Opel Cadet C (1973-1979)

Nell'agosto 1973 fu lanciata la terza generazione di Cadet con l'indice delle lettere "C". L'auto venne assemblata in Germania e Belgio sulla base della “piattaforma GM T” internazionale e fu l'ultima piccola Opel con trazione posteriore. Il design è meno grumoso e più snello e sportivo. Le dimensioni esterne rimangono quasi le stesse. Furono prodotte circa 1,7 milioni di automobili.

Gli stili della carrozzeria erano i seguenti: berlina a 2 e 4 porte, berlina a 3 porte ("Kadett City", per competere nel prezzo con la Ford Fiesta), station wagon a 3 porte ("Caravan") e coupé a 2 porte. e decappottabile a 2 porte. All'inizio c'erano freni a tamburo su tutte le ruote e dal 1975 i freni a disco anteriori iniziarono ad essere installati su tutte le auto. Su tutte le vetture è stato installato un servofreno a depressione.

I motori erano solo 4 cilindri a benzina con un volume di 1.0, 1.2, 1.9 e 2.0 litri con una potenza da 39 a 108 CV. Sono disponibili tre opzioni di trasmissione: manuale a 4 e 5 velocità o automatica a 3 velocità. Nel 1977 e nel 1978 venne effettuato un leggero restyling delle finiture interne ed esterne. I fari divennero rettangolari e più grandi e gli indicatori di direzione furono spostati da sotto il paraurti alla parte superiore, vicino ai fari.

Opel Cadetto D (1979-1984)

La quarta generazione fu introdotta nell'agosto 1979, con consegne ufficiali a partire da settembre. Questa è la prima vettura Opel con trazione anteriore, il motore è posizionato trasversalmente nella parte anteriore. Per questo motivo la sua lunghezza fu leggermente ridotta, ma il volume interno fu aumentato. I prezzi di assemblaggio erano fissati in Germania, Belgio e Regno Unito. In soli 5 anni furono prodotte circa 2 milioni di automobili. Nella sua classe, il cadetto divenne uno dei leader.

Gli stili della carrozzeria erano i seguenti: hatchback a 3 e 5 porte, fastback a 2 e 4 porte (parte posteriore più inclinata rispetto alla berlina) e station wagon a 3 e 5 porte ("Caravan"). La trazione anteriore riduce il consumo di carburante e migliora la stabilità direzionale.

I nuovi motori a benzina "GM Family II" sono tutti a 4 cilindri con un albero a camme in testa con un volume da 1,0 a 1,8 litri e una potenza da 45 a 104 CV. Per la prima volta su questo modello venne offerto un motore diesel da 1,6 litri con 55 CV. È possibile scegliere tra tre opzioni di trasmissione: manuale a 4 e 5 velocità e automatica a 3 velocità.

Opel Cadet E (1984-1991)

L'ultima generazione venne presentata al pubblico nell'agosto del 1984. La produzione è stata stabilita in Germania, Belgio, Portogallo e Regno Unito. L'auto divenne molto popolare e nell'arco di sette anni furono prodotte circa 3,8 milioni di copie. Nel 1985, la Cadet vinse il premio Auto europea dell'anno. Gli stili della carrozzeria erano i seguenti: hatchback a 3 e 5 porte, berlina a 4 porte, station wagon a 3 e 5 porte ("Caravan") e decappottabile a 2 porte.

La linea di motori a benzina a 4 cilindri comprende sette modifiche con volumi da 1,2 a 2,0 litri e potenza da 59 a 116 CV. Sono disponibili tre motori diesel: 1,6 litri (4EC1, turbocompresso, 70 CV), 1,7 litri (4EE1, turbocompresso, 86 CV) e 1,7 litri (GM Family II, 58 CV. ). È possibile scegliere tra tre trasmissioni: manuale a 4 o 5 velocità e automatica a 3 velocità.

Nel 1991 Kadett venne ribattezzata

La prima Opel con la targa Kadett venne presentata al pubblico nel dicembre del 1936. L'auto era dotata di un motore da 1,1 litri che produceva 23 CV. pp., prodotto fino al 1940. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, parte dell'attrezzatura su cui fu prodotta la "Kadet" fu esportata in Unione Sovietica e fu creata sulla base del modello tedesco.

2a generazione (A), 1962–1965

La Opel Kadett riapparve nella gamma dell'azienda nel 1962. L'auto, che avrebbe dovuto competere con "", fu prodotta in un nuovo stabilimento a Bochum, in Germania, fino al 1965, in un totale di 649mila automobili. La Opel Kadett A veniva offerta con carrozzeria berlina, coupé e station wagon e sotto il cofano venivano installati motori da un litro con una capacità di 40 o 48 CV. Con.

3a generazione (B), 1965–1973

La Opel Kadett B, che debuttò nel 1965, divenne una delle auto più popolari del marchio: fino al 1973 furono prodotte più di 2,69 milioni di automobili. Questo modello poteva vantare un gran numero di versioni: berlina a due e quattro porte, station wagon a tre e cinque porte, coupé e coupé fastback. La Kadett B è stata venduta non solo in Europa, ma anche nel mercato statunitense.

Il motore base era da 1,1 litri (45 CV), mentre il più potente era un motore da 1,9 litri (106 CV) nella modifica Opel Kadett Rallye. Una trasmissione automatica veniva offerta a un costo aggiuntivo.

4a generazione (C), 1973–1979

La Opel Kadett C del modello del 1973 divenne un modello globale: in Giappone questo modello era conosciuto come, negli Stati Uniti - Buick-Opel, in Australia - Holden Gemini, in Corea - Daewoo Maepsy e Saehan Gemini, in Brasile - Chevrolet Chevette. La "Cadet" venne prodotta con carrozzeria berlina, station wagon, berlina, coupé e decappottabile, e la gamma di propulsori comprendeva motori a carburatore 1.0, 1.2 e 1.6 (40–75 CV), nonché motori a iniezione 1.9 e 2 . 0 litri (105–115 forze). Nel 1977, la Opel Kadett ricevette un aspetto aggiornato.

5a generazione (D), 1979–1984

Nel 1979 iniziò la produzione della nuova generazione Cadet. Era un'auto completamente nuova, la differenza principale rispetto ai suoi predecessori era la trazione anteriore. Le berline e le station wagon erano dotate di carburatori a benzina “quattro” con un volume di 1,2, 1,3 e 1,6 litri con una capacità di 53–90 CV. s., così come un motore da 1,8 litri con iniezione di carburante che produce 115 CV. Con. Inoltre, la Opel Kadett D iniziò ad essere equipaggiata con un motore diesel 1.6, che sviluppava 55 cavalli.

6a generazione (E), 1984–1991

La produzione della Opel Kadett iniziò negli anni prebellici in Germania. La vettura ha subito più di sette restyling. Al giorno d'oggi, il marchio rimane molto richiesto, perché un buon rapporto tra costo e qualità consente agli acquirenti sia di reddito alto che medio di acquistare auto Opel.

Prima generazione: 1937-1940

Il rilascio della prima vettura Opel Kadett ebbe luogo nel dicembre del 1936. Si trattava di una variante più semplice dell'Olympia, considerata un modello progressista rispetto ai suoi contemporanei. La differenza principale tra la Kadett è che l'auto aveva un motore di potenza inferiore della generazione precedente, che apparteneva ai modelli P4. Era posizionata come un'auto per la famiglia: semplice ed economica, a differenza dell'Olympia, che era un'auto sportiva e giovanile.

Inizialmente tutti i modelli erano esclusivamente a trazione posteriore. Successivamente furono progettate versioni a trazione anteriore. La carrozzeria era portante e le sospensioni erano indipendenti. Il nome ufficiale dell'auto è K-36 (secondo l'anno di produzione), K-38. La prima generazione di queste auto fu prodotta per 3 anni e gli ultimi esemplari uscirono dalle catene di montaggio delle fabbriche automobilistiche tedesche nel 1940. L'auto di prima generazione fu utilizzata attivamente durante la Seconda Guerra Mondiale fino al 1962.

In termini di caratteristiche tecniche generali, la Opel Kadett aveva un'ampia varietà di carrozzerie: una berlina (secondo la versione tedesca era considerata una limousine, indipendentemente dalle dimensioni dell'auto), che poteva essere a tre o cinque porte; È stata prodotta anche una decappottabile con due porte.

Caratteristiche del modello:

• lunghezza – 3840 mm, larghezza – 1375 mm, altezza – 1540 mm;
• cilindrata –1100 cm3;
• velocità massima – 90 km/h;
• potenza – 23 l. Con.;
• peso a vuoto – 750 kg;
• motore a gasolio;
• controllo – meccanico.

L'auto era chiamata grado di ufficiale junior, poiché era davvero un cadetto: senza pretese, piccola, economica e per tutta la famiglia. Tuttavia, in quegli anni il K-36 e il K-38 erano i veicoli più moderni della classe economica. L'emblema del marchio Opel era diverso. Sul cofano era raffigurato un dirigibile, che divenne un simbolo delle conquiste avanzate dell'ingegneria tedesca. Fu solo nel 1947 che sul logo apparve il fulmine, conosciuto ancora oggi.

Quasi tutte le auto prebelliche erano basate su telaio, ma Opel fece un vero passo avanti nell'ingegneria meccanica dotando la Kadett di una carrozzeria monoscocca interamente in metallo. Un'altra innovazione è la comparsa di una sospensione anteriore indipendente di tipo Dubonnet: un set di molle e ammortizzatori ad aria sono nascosti sotto un unico involucro. L'asse posteriore era supportato utilizzando le tradizionali molle semiellittiche. Anche l'impianto frenante idraulico era integrato.

L'immagine di un'unità tecnicamente avanzata a quel tempo fu integrata dall'atteggiamento speciale dei progettisti nei confronti della sicurezza del veicolo. Oltre ai consueti crash test, è stata testata anche la carrozzeria portante dell'auto: è stata lasciata cadere da un'altezza di sette metri. Il risultato è stato eccellente: nonostante l'atterraggio così duro, le porte si sono aperte senza difficoltà.

Nel 1938 il K-36 subì un restyling, mantenendo quasi tutte le caratteristiche tecniche, ad eccezione di un aspetto modificato. Ed è stata questa versione dell'auto che è stata trasformata nel prototipo della Moskvich-400, poiché l'attrezzatura su cui è stata prodotta la Kadett è stata esportata in URSS dopo la vittoria nella Grande Guerra Patriottica.

Seconda generazione (A): 1962–1965

Dopo il 1940, la produzione dell'auto cessò temporaneamente a causa della Seconda Guerra Mondiale. Tuttavia, la Germania riuscì a far rivivere la preoccupazione della Opel quasi nel primo decennio del dopoguerra. Nel 1962, con la denominazione di fabbrica "A", uscirono i rappresentanti della generazione successiva Kadett, che furono preparati come concorrenti del Maggiolino Volkswagen, un'auto altrettanto piccola ed economica per tutta la famiglia.

L'azienda Opel ha celebrato il suo centenario e la costruzione di uno stabilimento automobilistico è stata programmata in concomitanza con esso. Si prevedeva di produrre qui una Opel Cadet migliorata. L'auto di seconda generazione è stata prodotta con diverse carrozzerie:

• berlina a due porte (1962);
• Station wagon Car-A-Van (1963);
• coupé (1964).

Il design dell'auto era per molti versi simile alla gamma di modelli Chevrolet, vale a dire la Chevy II. Tuttavia, la parte posteriore è stata influenzata dalle precedenti auto americane.

Le specifiche tecniche erano le seguenti:

• layout classico con carrozzeria monoscocca;
• trazione posteriore;
• totale di 12 pannelli della carrozzeria;
• peso a vuoto 670 kg;
• motore a benzina a quattro cilindri da un litro;
• motore (opzionale) 40 o 48 cavalli.

Nel corso dei 3 anni di produzione, dal nuovo stabilimento nella città tedesca di Bochum furono vendute 649.500 vetture.

Terza generazione (B): 1965–1973

Gli ingegneri tedeschi tennero conto delle imperfezioni apportate nella produzione dei modelli precedenti, così nel 1965 una nuova Opel Kadett apparve sotto l'indice di fabbrica "B". Ha avuto un'impressione così forte sui consumatori che è diventato un bestseller. Nel corso degli anni di produzione furono vendute più di 2.690.000 copie.

Aveva ancora più versioni di carrozzeria, ma quelle più richieste erano:

• berlina a tre e cinque porte;
• station wagon a tre e cinque porte;
• coupé;
• coupé fastback.

In totale, il produttore ha offerto 11 carrozzerie. Anche l'aspetto dell'auto è cambiato: è diventato più largo e più lungo.

La terza generazione Kadett ha prodotto i seguenti tipi di motore con trazione posteriore e cambio manuale:

• 1,1 l. (45 CV, 60 CV) di serie;

• 1,5 (50 e 55);
• 1,2 (60);

• 1,7 (75);
• 1.9 (90) è stato sviluppato sulla base della modifica della Opel Kadett Rallye.

Per un costo aggiuntivo si sono offerti di installare un cambio automatico di velocità.

L'auto è stata acquistata attivamente non solo in Europa, ma anche negli Stati Uniti. Tuttavia, gli americani considerarono la Opel troppo semplice per loro, quindi le vendite furono ridotte prima del previsto.

Quarta generazione (C): 1973–1979

Dal 1973, iniziarono a produrre la generazione Opel Kadett con il simbolo “C”. L'auto ha continuato ad essere a trazione posteriore, ma ha ricevuto un aggiornamento:

• sospensione anteriore a molle con bracci trasversali;
• motore da due litri con iniezione di carburante;
• cambio manuale a cinque velocità;
• cintura di sicurezza a tre punti.

Questo modello è stato creato sulle piattaforme globali di GM - T-Platform, motivo per cui ha molti analoghi in altri marchi:

• Giappone – Isuzu Gemelli;
• USA - venduta come Buick-Opel, ma prodotta in Giappone;
• Australia – Holden Gemini;
• Corea – Daewoo Maepsy, Saehan Gemini;
• Brasile – Chevrolet Chevette;
• Regno Unito – Vauxhall Chevette.

Kadett è stata prodotta nei seguenti corpi:

• berlina;
• Station wagon;
• berlina;
• coupé;
• cabriolet.

Tipi di motore

Carburatore

• Manuale da 1,0 litri (40 CV), trazione posteriore (di seguito - RW);
• 1.2 (52, 55, 60) manuale o automatico, pezzo di ricambio;
• 1,6 (75) manuale o automatico, w.p.

Iniezione

• 1,9 (105) manuale o automatico;
• 2.0 (115) manuale o automatico.

Nel 1977, l'aspetto dell'auto venne aggiornato. È diventato più atletico. Fino al 1979 furono venduti più di 1.700.000 modelli della IV generazione.

Quinta generazione (D): 1979–1984

Il quinto numero con l'indice “D” fu pubblicato nel 1979. Questa vettura è stata rivoluzionaria nella storia di Opel. Le caratteristiche tecniche della Opel Kadett sono cambiate. Fu allora che apparve la trazione anteriore, che permise di espandere la capacità dell'auto. La Kadett divenne più corta di 12 cm rispetto ai modelli precedenti (“B” e “C”), ma gli interni erano molto più grandi.

Ciò avvenne anche perché il motore era posizionato trasversalmente, il che riduceva notevolmente lo spazio occupato. Inoltre, l'auto ora ha una sospensione posteriore semi-indipendente. Il risultato è un modello completamente nuovo.

Tutti gli stessi stili di carrozzeria furono offerti come le generazioni precedenti di Kadett. L'auto aveva motori a quattro tempi con carburatore a benzina delle seguenti dimensioni:

• 1,2 litri (52, 55, 60 CV);
• 1.3 (60, 75);
• 1.6 (90).

Il motore da 1,8 litri (115 CV) veniva alimentato con carburante tramite iniezione d'aria (iniettore). Inoltre, per la prima volta è stato installato un motore diesel da 1,6 litri con una potenza di 54 CV. Con.

I prezzi per la Kadett D erano ragionevoli e il consumo di carburante era molto basso. Pertanto, questa vettura ha avuto un successo impressionante. Il livello delle vendite era superiore a quello dei suoi compagni di classe, inclusa la Volkswagen Golf. Nell'intero periodo sono state vendute 2.100.000 auto.

Sesta generazione (E): 1984–1991

Nell'ultima generazione, la Opel Kadett è stata prodotta con il simbolo “E”. Nel 1985, il modello ottenne il titolo di "Auto europea dell'anno". Era affidabile ed economico.

È stato prodotto per quasi 7 anni e le decappottabili sono state prodotte per altri 2 anni:

• 1984, a settembre, inizia la produzione delle berline a tre e cinque porte;
• 1985: compaiono le prime berline di questa serie a quattro porte;
• 1985 - Lo stabilimento italiano "Berton" produce decappottabili;
• 1991, in agosto: viene completata la produzione del modello Opel Kadett E CC (escluse le decappottabili), sostituito dalla Opel Astra F;
• 1993, a febbraio: le decappottabili furono interrotte.

La generazione "E" aveva altre modifiche alla carrozzeria:

• station wagon a tre e cinque porte (conosciute come Kadett Caravan)
• berlina a tre e cinque porte;
• decappottabile a due porte;
• mini-van (“tacco”).

Motori a benzina, trazione anteriore:

• Opel Kadett 1.3 (60), manuale, con un consumo di 8,6/5,5 l. (di seguito dati per 100 km);
• su un automatico con una portata di 9,1/5,9 l;
• 1.3 (75), sulla meccanica;
• 1,2 litri (55 CV), manuale;
• 1,6 (75), manuale (7,4/4,4 l), automatico (9,2/6,4 l);
• 1.6 (82, 90) automatico/meccanico;
• 1,8 (84), manuale (9,1/5,3 l), automatico (10,1/6,3 l);
• 1,8 sulla meccanica, 112, – 9,7/5,7 l., 115, – 9,9/5,6 l.;
• 1,8 (115), automatico;
• 2.0(115), manuale/automatico;
• 2.0 (116), manuale (10,2/6,2 l), automatico.

Diesel (atmosferici e turbocompressi) con meccanica a trazione anteriore:

• 1,5 (72), consumo 7/4 l per 100 km;
• 1,6 (54).

La versione “E” ha una buona aerodinamica: Cx = 0,30. L'auto è aerodinamica, senza spigoli vivi, quindi veloce e manovrabile. La popolarità crebbe così tanto che questa particolare versione divenne il successo della serie Kadett. Più di 3.800.000 di auto vendute.

L'ulteriore destino del modello

GM, a partire dal 1992, unifica le denominazioni dei modelli in Europa e la Kadett F diventa Opel Astra, presa in prestito dalla gemella britannica Vauxhall Astra. Un'altra versione del motivo della ridenominazione è che l'azienda ha cambiato la sua politica di denominazione dei prodotti: tutti i modelli sono diventati "femminili", cioè terminano con “a”: Omega, Vectra, Calibra, ecc.

Tuttavia, nel 1987, la coreana Daewoo acquistò una licenza da Opel per produrre la Kadett E, ribattezzandola Daewoo Racer. Rimase sulle linee di produzione fino al 1995. Quindi la stessa base ha dato origine a un nuovo modello: Daewoo Nexia.

La storia della produzione della Opel Kadett terminò nel 1993. È diventata più volte leader delle vendite nel mercato automobilistico europeo. Perché era economico e di alta qualità. E uno dei motivi è un processo di produzione ben organizzato. Inizialmente, il marchio tedesco, a partire dalla metà del secolo scorso, ha costruito imprese in diversi paesi, il che ha permesso loro di risparmiare sulla consegna delle auto ai concessionari più vicini, fornire rapidamente pezzi di ricambio e componenti originali, fornire supporto tecnico e così via. . Al giorno d'oggi, anche il successore della Cadet, la Opel Astra, occupa una posizione degna secondo l'opinione degli acquirenti.

Nella foto sopra non c'è il familiare Moskvich 400, ma il suo fratello gemello Opel Kadett K38.
Questa vettura apparve nel 1936 ed era una versione più semplice della Opel Olimpia. Per l'epoca, la Opel Kadett K36 era un'auto molto progressista. La seconda vettura Opel con carrozzeria monoscocca e sospensioni anteriori indipendenti. La prima era l'Olimpia l'Olimpia Kadett era equipaggiata con un motore più vecchio e a bassa potenza del modello P4. La Kadett era posizionata come un'auto familiare - semplice ed economica, e l'Olimpia come un'auto sportiva e giovanile più ampia Comprendeva una berlina (che i tedeschi tradizionalmente chiamano limousine, indipendentemente dalle dimensioni dell'auto), versioni a due e quattro porte e decappottabile a due porte.
Nel 1938, la Opel Kadett subì un restyling. Questa versione dell'auto divenne in seguito la Moskvich 400.
Come ha fatto Kadett a diventare moscovita? Presenterò la mia versione. Si basa sulle memorie di Lev Shugurov e sulle pubblicazioni sul quotidiano Autoreview.
Dobbiamo iniziare dal 1940. Quest'anno lo stabilimento KIM era in pieno svolgimento preparando per la produzione il suo primo sviluppo indipendente del KIM 10 50. I primi tre prototipi hanno partecipato alla manifestazione di maggio dei lavoratori dello stabilimento C'era un giornalista del quotidiano Izvestia presente alla manifestazione In un articolo sulla manifestazione, scrisse dell'inizio della produzione del nuovo modello di un'auto leggera sovietica Il giornale arrivò sulla scrivania di Stalin Il leader fu sorpreso di apprendere che l'URSS aveva iniziato a produrre a nuova macchina a sua insaputa. Una tale ostinazione non poteva essere tollerata. Un'ispezione della nuova macchina e dei suoi analoghi occidentali era stata programmata con urgenza sulla Piazza Rossa.
I risultati dello spettacolo potevano essere facilmente previsti. A Stalin non piaceva la KIM 10 50. Il design obsoleto fu criticato, i fari dell'auto erano sulle ali della carrozzeria separatamente, dovevano essere uniti soprattutto dal leader non come la carrozzeria a due porte. Tra gli analoghi stranieri della KIM presentati allo show c'era una Opel Kadett che piacque, forse perché era l'unica vettura a quattro porte allo show è più raro. Sono state prodotte molte più due porte, circa dal 60 al 40%. Il leader ha elogiato Opel e ha detto che questo è il modo in cui dovrebbero essere fatte le auto per il popolo sovietico.
Seguirono le conclusioni organizzative. Nell'agosto degli anni Quaranta fu emanata una risoluzione del Consiglio dei commissari del popolo e del Partito comunista sindacale dei bolscevichi con aspre critiche alle attività della direzione dell'industria automobilistica e alla gestione dell'industria automobilistica. Stabilimento KIM Inoltre, Likhachev, il ministro dell'industria automobilistica, fu rimosso dal suo incarico e rimandato alla ZIS come direttore Kuznetsov fu imprigionato.Molti nello stabilimento si stavano preparando a sbarcare, ma poi iniziò la guerra era necessario per padroneggiare la produzione di carri armati leggeri e fu rilasciato nel 1942.
Ebbene, con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, parecchie Opel Kadett, tanto apprezzate da Stalin, arrivarono in URSS. Come potevano queste auto dominare le distese russe dall'inizio in una direzione, poi nell'altra.
Con la fine della guerra, alla MZMA, come cominciò a chiamarsi KIM, fu affidato il compito di avviare urgentemente la produzione di una piccola automobile sovietica. Lo stabilimento ricordava bene la storia della KIM 10 50. Non c'erano dubbi su quale fosse la novità dovrebbe assomigliare all'auto. Un gruppo di specialisti di impianti si è recato in Germania allo stabilimento Opel.
La pianta si presentava così.
In generale, l'impianto non disponeva di attrezzature per la produzione. Tutto fu distrutto dai bombardieri alleati.
Cominciarono a radunare specialisti dallo stabilimento Opel. Molti finirono nella zona di occupazione sovietica. Si decise, con l'aiuto di specialisti tedeschi, di restaurare tutte le attrezzature per la produzione della Opel Kadett. Dopotutto, la Kadett a quel tempo era già considerata un modello obsoleto, ma i tedeschi non conoscevano tutte le specificità dei sistemi sovietici.
Gli specialisti sovietici scioccarono in qualche modo i tedeschi con il loro aspetto. Gli ingegneri sovietici indossavano felpe, pantaloni da equitazione e calzoni. Abbiamo dovuto viziare leggermente i nostri specialisti in modo che non sorgessero domande inutili.
Tuttavia, il lavoro congiunto è andato bene. All'inizio il lavoro si è svolto in Germania, poi i tedeschi e tutti gli sviluppi sono stati portati nello stabilimento MZMA. I tedeschi sono andati in vagoni a scompartimenti, non c'erano abbastanza scompartimenti per i nostri specialisti è andato sui vagoni del treno.
Durante le fasi preliminari della progettazione, i tedeschi cercarono costantemente di apportare modifiche all'aspetto dell'auto.
Hanno proposto di rilasciare una versione più lunga.
Oppure una versione station wagon.
E hanno anche proposto di cambiare radicalmente la parte anteriore dell'auto. Ma i progettisti della MZMA hanno respinto fermamente tutti questi tentativi. Dovevano ancora consegnare l'auto a Stalin l'aspetto dell'auto che gli piaceva. Non c'erano persone disposte a verificarla.
All'inizio del 1946, la nuova macchina fu mostrata a Stalin. Il leader aveva un'ottima memoria, quindi quando vide una copia della Kadett davanti a lui, fu contento, anche se l'auto sembrava anacronistica sullo sfondo di quella di Gorky Vittoria.
Moskvich prese anche il vecchio motore a valvola inferiore dalla Kadett, anche se era più promettente copiare il motore dell'Olimpia.
È vero, non solo in Unione Sovietica hanno copiato la Kadett. Anche la Renault Juvaquatre era una copia di questa vettura ed è stata prodotta all'incirca per lo stesso numero di anni della Moskvich. È vero, i francesi ottennero l'intera attrezzatura per la produzione della Le fabbriche che caddero nel settore occidentale dell'occupazione furono bombardate meno dagli Alleati.
Come distinguere una Opel Kadett K38 da una Moskvich 400?
Se i soldati della Wehrmacht sono in piedi accanto all'auto, allora è una Opel. È solo uno scherzo.
La Opel Kadett K38 è spesso a due porte, spesso senza modanature laterali. Probabilmente era disponibile come optional, ma è molto difficile da distinguere.
La primissima Opel Kadett K36, prodotta nel 1936.