Le auto GAZ Volga entrarono nel settore automobilistico nel 1956. Da allora, l'auto è rimasta ai primi stadi di robustezza e praticità. Fino ad ora, la Volga è richiesta da tutti gli appassionati di auto.

Ecco come appare GAZ 31029

"29 Volga" è stato pubblicato nel 1992. Fino al 1997 sono state prodotte circa 500mila automobili.

Volga GAZ-31029 è un'auto creata per la classe media della popolazione. Ha sempre avuto un prezzo nella media, rispetto alle altre auto, con un cassone molto ampio e salone accogliente. Adesso le auto sì Tecnologie informatiche, dotato dei primi gadget di know-how. Non esiste una cosa del genere nella Volga, ma quando uscì dalla fabbrica era molto prestigiosa ed era apprezzata anche per la sua praticità.

Vista frontale della GAZ 31029

La Volga-2410 ha una forma del corpo più squadrata rispetto alla 29. Questa vettura ha parafanghi più arrotondati e fari più avanzati, ce ne sono abbastanza grandi segnali giri. Le luci posteriori non sono singole, quindi ce ne sono 4 in totale.

Il siluro è composto da diverse parti che mostrano lo stato del veicolo:

1. Tachimetro;
2. Un blocco costituito da uno schermo con temperatura, indicatore carburante nel serbatoio, sensore pressione olio, indicatore tensione nella rete elettrica;
3. Orologio.

Aspetto di GAZ 31029

I sedili anteriori sono dotati di poggiatesta e sono rivestiti in tessuto. Nel 29 Volga, i finestrini vengono installati da un meccanico (manualmente) e anche gli specchietti vengono regolati manualmente. Alcuni Volga, ovviamente, avevano un rivestimento in velluto. Se ordinata singolarmente, questa vettura era dotata di aria condizionata, rivestimenti dei paraurti in plastica e registratore. Tutto questo era su un conto a pagamento separato.

Motore

I primi modelli della 29 Volga avevano motori a carburatore a 4 cilindri. ZMZ-402, questi motori erano realizzati solo per benzina di grado 92, poi c'erano motori ZMZ-4021, erano realizzati solo per benzina A-76.

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Auto GAZ-31029

Poco dopo, i motori a iniezione ZMZ-4062 iniziarono ad essere introdotti nelle auto. Motori obsoleti sono stati installati sul nuovissimo GAZ 3110.

Tipo di motore GAZ 31029

Il motore a combustione interna ZMZ-402 era già considerato vecchio all'inizio degli anni Novanta. Ma, chiudendo gli occhi, questi motori furono installati sul Volga 3110, così come sulle prime edizioni della famosa Gazelle.

• L'unità di potenza ZMZ-402 includeva:

1. Le valvole erano posizionate in alto, l'albero a camme in basso.
2. Trasmissione ad ingranaggi dell'albero a camme del gas.
3. Il blocco di tutti i cilindri, così come la testata, era in alluminio.
4. Il propulsore ha 4 cilindri.
5. Sistema di raffreddamento a liquido.
6. Sistema di alimentazione del carburatore.
7. Maniche rimovibili.

Il propulsore 4021 differisce dallo ZMZ402 in quanto aveva una grande camera di combustione per funzionare con benzina A-76. Il motore 402 ha un volume di 2,44 litri, potenza 90 Potenza del cavallo. Motore 4021 da 100 cavalli. ZMZ402 aveva le seguenti caratteristiche:

1. Diametro pistone 92 mm.
2. 4 valvole per cilindro.
3. Corsa del pistone 92 mm.
4. Peso motore 184 kg.

vista in sezione Motore ZMZ 402

Il motore 402 è stato prodotto dallo stabilimento fino al 2006, poi sono stati apportati numerosi miglioramenti motori di auto e con l'introduzione dell'UE, è stato semplicemente interrotto, anche se anche adesso, se sono necessari pezzi di ricambio per questo "motore", non ci sono problemi, i pezzi vengono fabbricati in fabbrica e venduti nel libero scambio.

Trasmissione

GAZ 31 029 era dotato di un cambio manuale a quattro stadi. Il Volga ha un'unità che si connette ruote posteriori e un alloggiamento di disconnessione, è composto da due parti. Nel 1993, le auto iniziarono ad essere dotate di un unico asse posteriore.

Nel 1994, l'auto era dotata di cambio manuale a 5 marce. L'asse posteriore è singolo e molto simile a quello installato sull'auto classe esecutiva Marchio "Chaika".

Componenti del cambio GAZ 31029

Timone

La famosa macchina GAZ 2410: timone Anche se vecchia configurazione, ma molto stabile. Pertanto, è stato trasferito sulle nuove 29 auto Volga. Il ruolo principale nel meccanismo è svolto dalla scatola dello sterzo; le ruote girano con l'aiuto delle aste dello sterzo, che sono assemblate in un trapezio, il piantone dello sterzo sulla 29 GAZ non è regolabile; 96 anno 29 Volga modernizzato. Vi hanno installato un servofreno idraulico, ma su poche auto. Pertanto, il moltiplicatore idraulico e il motore 402esimo sono molto rari. I moltiplicatori idraulici sono disponibili con il motore 406.

Componenti sterzo per GAZ 31029

Articolo pubblicato il 10/01/2015 05:08 Ultima modifica 10/01/2015 06:05

Una delle più auto popolari era in Russia GAZ-31029 "Volga". Questa berlina di classe media a quattro porte fu prodotta in serie dal 1992 al 1997 dallo stabilimento automobilistico di Gorky. In totale, durante questo periodo uscirono dalla catena di montaggio circa 830.000 automobili, quindi queste automobili sono ancora diffuse in Strade russe.

CON punto tecnico GAZ-31029 è un modernizzazione profonda un'altra berlina - GAZ-24-10. Quindi, in particolare, si esprimeva nel fatto che nella parte anteriore della carrozzeria aveva ali diverse, una griglia del radiatore diversa, nonché un equipaggiamento di illuminazione aggiornato, rappresentato da fari rettangolari con lampadine alogene ACT 12-60+ 55H4. Queste lampade avevano regolazione manuale flusso luminoso in funzione del carico della macchina.

Inoltre, l'auto era dotata di nuovi indicatori di direzione e fendinebbia, così come una nuova protezione e cofano del vano motore. Nella parte posteriore dell'auto, i suoi sviluppatori hanno installato elementi della carrozzeria della GAZ-3102, in particolare: il cofano del bagagliaio, i paraurti e le luci. I paraurti erano di plastica. Non arrugginiscono, anche se non hanno alcun effetto ammortizzante. Anche per il lancio di nuovi prodotti produzione di massa Anche la tecnologia venne cambiata: la saldatura del tetto dell'auto iniziò ad essere eseguita senza rivestimento esterno, e i davanzali si liberarono della modanatura superiore e divennero sigillati.

Quanto a imbottitura tecnica, quindi quasi tutto in esso è stato preservato da quelli vecchi configurazioni di base GAZ-24-10. Quindi GAZ 31029 ha inizialmente ricevuto un prodotto affidabile e comprovato motore a carburatore ZMZ-402.10. Aveva un volume di 5,5 litri e aveva una disposizione della valvola superiore e inferiore - albero a camme, la sua potenza era di 100 cavalli.

Quindi il nuovo prodotto ha ricevuto un altro, nuovissimo motore a benzina con 16 valvole e un distributore di iniezione del carburante ZMZ-4062.10. Lui aveva alberi a camme con posizione sopraelevata, volume 2,3 litri, potenza 150 “cavalli”. Allo stesso tempo, come attrezzatura aggiuntiva, su di esso potrebbe essere installato un neutralizzatore dei gas di scarico o, in altre parole, un catalizzatore.

Tranne berlina di serie Dal 19993 è iniziata la produzione e le sue modifiche del "Taxi" GAZ-31029; era dotato di motori funzionanti a gas e benzina (AI-93 o AI-91) e con una potenza di 85,7 cavalli. Erano inoltre dotati di catalizzatori per i gas di scarico. Il consumo di carburante di questi motori era di 19 litri di gas o 13 litri di benzina ogni 100 chilometri nel ciclo urbano. Velocità massima e la dinamica di accelerazione di queste auto non è praticamente diversa dalla versione di produzione di questo Volga.

Il sistema frenante GAZ-31029 era costituito dalla parte anteriore freni a disco“Lucas”, quelli posteriori erano del tipo a tamburo. Per quanto riguarda la trasmissione, inizialmente era a quattro velocità, successivamente fu dotata di un quinto stadio. Le auto GAZ-31029 Volga dell'ultima serie avevano il servosterzo. La sospensione posteriore era costituita da un asse monopezzo, mentre la sospensione anteriore era basata su doppi bracci trasversali e utilizzava un tradizionale perno GAZ.

La macchina ha funzionato principalmente in una varietà di organizzazioni governative e non governative. In linea di principio, l'auto era affidabile e abbastanza confortevole, ma l'uso di un design obsoleto, radicato nella GAZ-24, portò gradualmente al fatto che la sua domanda diminuì. Ciò è stato facilitato anche dal forte calo della qualità del suo assemblaggio nel periodo post-sovietico. Particolarmente colpite sono state le operazioni di stampaggio dei pannelli della carrozzeria, nonché la loro preparazione e verniciatura. Allo stesso tempo, la GAZ-31029 ha prodotto più auto all'anno di tutte le altre auto dello stabilimento in tutta la sua storia: 115.000 unità.

Per i motivi sopra menzionati, i proprietari di questo modello Volg si rivolsero alle società di tuning che proliferarono negli anni '90, che sostituirono i kit carrozzeria in plastica sull'auto, rifinirono gli interni, migliorarono l'isolamento acustico ed eseguirono altri interventi volti a migliorare la qualità di questa vettura. Alcuni di loro addirittura sostituiti motori standard a quelli stranieri, ad esempio, Motori Toyota diverse modifiche. Ne sono stati installati anche di nuovi scatole automatiche trasmissione

GAZ-31029 fungeva anche da veicolo per cortei. Quindi, ha dovuto riempire la nicchia dell'auto base estesa E alto livello comfort, aperto dopo l'errata interruzione delle auto Chaika presso GAZ. In particolare, un'auto del genere era la GAZ-31029-Lux, prodotta nel 1995. Sempre nel 1994, iniziarono a produrre la versione station wagon della Volga.

Con l'arrivo della nuova GAZ 3110 in sostituzione della GAZ 31029 nel 1997, la sua produzione fu interrotta, ma queste vetture si trovano ancora in abbondanza sulle strade russe.

Caratteristiche tecniche di GAZ-31029:

Produttore	GAS
Anni di produzione	1992-1997
Assemblea	GAS ( Nizhny Novgorod, Russia)
Classe	media
Altre designazioni	"Chiatta", "Bue di Oslo", "Bue muschiato", "29".
Progetto
Tipo/i di corporatura	4 porte berlina (5 posti)
Disposizione	motore anteriore, trazione posteriore
Motori
1	ZMZ-402.10
2	ZMZ-4021.10
3	ZMZ-4062.10
Trasmissione	manuale, a quattro o cinque velocità, sincronizzato in tutte le marce avanti
Massa-dimensionale
Lunghezza	4885 mm
Larghezza	1795 mm
Altezza	1488 mm
Peso	1420 chilogrammi
Dinamico
Accelerazione fino a 100 km/h	20 secondi (ZMZ 402.10)
Massimo. velocità	147 chilometri all'ora
Sul mercato
Predecessore	GAZ-24-10 e GAZ-24-12
Successore	GAZ-3110
Modelli simili	GAZ-3102
Altro
Consumo di carburante	11,5 - 13,5 l/100 km
Volume del serbatoio	55 litri (opzionale 70 litri)

Le autovetture Volga sono entrate saldamente nella storia dell'industria automobilistica russa; il primo modello GAZ-21 fu messo in produzione nel 1956 e questa vettura era molto richiesta dalla popolazione.

Anche l'auto GAZ-31029 non ha guadagnato meno popolarità: il marchio è stato prodotto in Stabilimento automobilistico di Gorkij dal 1992 al 1997, e durante questo periodo furono prodotte più di 500mila automobili.

Il predecessore della Ventinovesima, la Volga GAZ-24, fu prodotta a partire dal 1967 ed era un'auto molto popolare nell'URSS. Possederlo veicolo era molto prestigioso, ma negli anni '80 del secolo scorso il design del modello cominciò a diventare notevolmente obsoleto. Nonostante il restyling dell'auto nel 1985 (apparve il modello GAZ-2410), il paese aveva bisogno di una nuova autovettura che soddisfacesse lo spirito di quel tempo, così i progettisti dello stabilimento automobilistico di Gorky iniziarono a sviluppare un nuovo marchio.

Il prototipo del "ventinovesimo" Volga era il modello 3102, le carrozzerie di queste auto non sono praticamente diverse l'una dall'altra. Il "secondo zero" è stato sviluppato nel 1978, ma l'auto è entrata in produzione solo nel 1982 ed era destinata a funzionari governativi e lavoratori di partito di alto rango.

Ma la serie 3102 era limitata: furono prodotte poche macchine di questo tipo. Quando iniziò la perestrojka nel paese, iniziarono a ricevere auto straniere, e costituivano una seria concorrenza per il vecchio modello GAZ-2410. Inoltre, gli stampi del 24° Volga erano completamente usurati e l'attrezzatura destinata al 3102, si potrebbe dire, rimase inattiva, poiché venivano prodotte un massimo di 3.000 auto di lusso all'anno. Bisognava prendere una decisione: un nuovo marchio autovettura il paese ne aveva bisogno e il Volga 31029 lo divenne all'inizio del 1992.

La differenza tra GAZ-31029 e GAZ-2410

Nel 1991, l'Unione Sovietica crollò e, dopo la divisione di un unico stato, in Russia iniziarono a svilupparsi relazioni di mercato. Il paese è cambiato politica dei prezzi e se in URSS era generalmente molto problematico acquistare un'auto, allora il Volga 31029 divenne uno dei primi modelli a disposizione della gente comune.

La carrozzeria 3102 presa come base non era molto diversa dal telaio 2410, quindi le dimensioni della Volga aggiornata rimasero quasi le stesse della GAZ-24, e anche il peso dell'auto rimase quasi invariato. Il nuovo modello ha iniziato a installare altri elementi del corpo:

• ali anteriori e posteriori;
• cappuccio;
• paraurti;
• luci posteriori e fari;
• porte.

Da vecchio modello Il "ventinovesimo" Volga ottenne il cofano del bagagliaio, a parte alcune piccole cose, il tetto rimase quasi lo stesso. Quasi nulla è cambiato negli interni e tutti i componenti sono stati preservati, compreso il motore, il cambio, asse posteriore e ciondolo.

La modernizzazione del Volga è sempre avvenuta in una sorta di modalità propria, diversa dagli standard generalmente accettati: tutta la modernizzazione presso GAZ è avvenuta in più fasi, indipendentemente dal cambiamento del modello. Pertanto, tutte le modifiche al 31029 sono state apportate gradualmente e tutte hanno riguardato principalmente il telaio e le unità di potenza.

Il modello Volga GAZ-31029 è un'auto di classe media, economica, abbastanza comoda e interni spaziosi. Naturalmente, per gli standard moderni, l'auto è già primitiva e scarsamente equipaggiata, ma in quegli anni in cui l'auto usciva ancora dalla catena di montaggio, era apprezzata ed era considerata un modello molto buono e prestigioso.

A differenza del 2410, il "ventinovesimo" ha forme arrotondate: parafanghi anteriori e cofano aerodinamici, fari più moderni forma rettangolare. Ai lati dei fari sono installati indicatori di direzione arancioni piuttosto grandi e le luci posteriori sono composite: ce ne sono 4 in totale sull'auto. Il quadro strumenti non è una parte intera, ma è costituito da parti separate:

• tachimetro;
• quadro strumenti (temperatura, livello carburante nel serbatoio, pressione olio, tensione di rete);
• ore.

I sedili anteriori sono dotati di poggiatesta e hanno rivestimenti in tessuto. Va notato che inizialmente i sedili del conducente e del passeggero anteriore avevano lo schienale corto e, alla fine della produzione del modello 31029, sull'auto iniziarono ad essere installati i cosiddetti sedili anatomici di maggiore comfort (con schienale alto) .

I Volga sono sempre stati piuttosto conservatori e non differivano nella varietà delle configurazioni: l'equipaggiamento standard dell'auto includeva normali alzacristalli meccanici, specchietti laterali Con regolazione meccanica, i sedili avevano rivestimenti in tessuto o velluto. A pagamento venivano installati inoltre l'aria condizionata, i rivestimenti dei paraurti in plastica o una radio nei concessionari di automobili.

Nei primi anni di produzione, la 29a Volga era dotata di carburatore motori a quattro cilindri ZMZ-402 (per la 92a benzina) e ZMZ-4021 (per funzionare con benzina A-76) e nel 1996 iniziarono a installarli motori ad iniezione ZMZ-4062. Successivamente, tutte queste unità di potenza si sono trasferite insieme nuova marca GAZ-3110, e questo fatto conferma ancora una volta il conservatorismo dello stabilimento automobilistico di Gorky.

Il design del motore 402 era già considerato obsoleto negli anni '90, tuttavia questo motore fu successivamente installato non solo sul 3110, ma anche sulle prime Gazelle. Il motore 402 ha:

• valvole in testa e alberi a camme inferiori;
• trasmissione ad ingranaggi del meccanismo di distribuzione del gas;
• monoblocco e testata in alluminio;
• disposizione in linea di quattro cilindri;
• sistema di raffreddamento a liquido;
• sistema di alimentazione a carburatore;
• maniche “bagnate” rimovibili.

I motori dei modelli 402 e 4021 differiscono rispettivamente solo per l'altezza della testata e il motore, progettato per funzionare con benzina A-76, ha una camera di combustione più grande e meno grado compressione. Il motore "quattrocentoduesimo" ha un volume di 2.445 litri e una potenza di 90 CV. Con. (ZMZ-402) o 100 l. Con. (ZMZ-4021). Altre caratteristiche del motore 402 sono le seguenti:

• diametro dei pistoni standard – 92 mm;
• numero di valvole nel cilindro – 2;
• rapporto di compressione (402/4021) – 8,7/6,7;
• corsa del pistone – 92 mm;
• peso del motore con allegati– 184 chilogrammi.

Il 402esimo motore a combustione interna è stato prodotto fino al 2006, poi la produzione è stata interrotta, ma non ci sono ancora problemi con le riparazioni e i pezzi di ricambio per questo motore a combustione interna: i pezzi vengono ancora prodotti a Zavolzhsky impianto motore, sono sempre disponibili nei negozi di auto specializzati.

ZMZ-406 è un motore a combustione interna a 4 cilindri e 16 valvole trasmissione a catena Cinghia di distribuzione, valvole in testa e alberi a camme (2 pezzi), il blocco cilindri è in ghisa e la testata è in alluminio. Il motore ha le seguenti caratteristiche tecniche:

• volume – 2286 cm³;
• diametro dei cilindri standard – 92 mm
• rapporto di compressione – 9,3;
• numero di valvole nel cilindro – 4;
• corsa del pistone – 86 mm.

Questo motore soddisfa già gli standard ambientali Euro 3, a differenza del motore a combustione interna 402, che non soddisfa alcun parametro ambientale.

Trasmissione

Le prime auto GAZ-31029 erano dotate di quattro velocità trasmissione manuale ingranaggi e un asse posteriore con un alloggiamento diviso costituito da due metà. Nel 1993, sulle auto apparve un asse posteriore monopezzo e nel 1994 iniziarono ad essere installati i cambi a cinque velocità sui Volga. L'asse posteriore monopezzo è spesso chiamato "Chaikovsky", poiché assi esternamente simili sono stati installati sulle auto di classe executive "Chaika".

Sebbene il modello sia cambiato nel 1992, lo sterzo nuova autoè rimasto lo stesso, cioè è passato completamente dall'auto GAZ-2410. Su quasi tutti i Volga (l'unica eccezione è il Cyber), il ruolo del meccanismo è sempre stato svolto dalla scatola dello sterzo tipo di verme, e le ruote venivano sterzate utilizzando un sistema di tiranti sterzanti, che venivano assemblati collegamento dello sterzo. Piantone dello sterzo su un'auto GAZ-31029 è montato rigidamente e non ha regolazioni.

Nel 1996, lo sterzo di alcune auto iniziò ad essere dotato di un servosterzo idraulico, ma il servosterzo dotato di motore 402 è raramente installato sulle auto con motore ZMZ-406;

Volga 31029 ha una sospensione a molla dipendente anteriore con una trave rigida e resistente, fusi a snodo sono installati su di esso con giunti girevoli. La sospensione è diversa alta affidabilità, ma affinché funzioni più a lungo è necessario lubrificare periodicamente i perni e le boccole filettate. Alcuni proprietari di auto, per negligenza o dimenticanza, non riempivano i perni di lubrificante, ma anche nonostante ciò la sospensione poteva durare fino a 70mila km, anche se in questi casi era necessario smontarla utilizzando un cannello a gas.

L'asse posteriore 31029 è montato su molle, nella parte anteriore e asse posteriore sono installati ammortizzatori idraulici. Spesso le molle possono abbassarsi e anche le foglie delle molle possono rompersi, ma sostanzialmente tutti i guasti si verificano a causa del sovraccarico del bagagliaio dell'auto. La Volzhanka è dotata di serie di ruote con raggio 14, taglia standard pneumatici - 205/70.

Freni del 29° Volga: tamburi sugli assi anteriore e posteriore, sistema frenante tipo idraulico, dotato di moltiplicatore di vuoto. Va notato che i freni del "ventinove" sono piuttosto duri e per fermare bruscamente l'auto è necessario premere con forza il pedale. Sul modello 3110 questo problema è già stato risolto - ecco pedale del freno“reattivo”, risponde immediatamente alla minima pressione.

Il modello GAZ-31029 è pratico e generalmente molto macchina affidabile con ottime caratteristiche tecniche. Altrimenti di bassa qualità A causa delle parti stesse e di un gran numero di difetti di fabbricazione, queste auto si troverebbero molto più spesso sulle strade russe. Non tutti i Volga russi sono sopravvissuti fino ad oggi: negli anni Novanta non si preoccupavano troppo della qualità ferro per il corpo, così tanti "ventinoni" semplicemente marcirono.

Un altro svantaggio di questi veicoli è la loro bassa efficienza, ma consumi elevati i carburanti non si trovano su tutti i Volga, molto dipende dalle impostazioni del carburatore K151. L'impostazione di questa unità è piuttosto difficile anche per specialisti esperti, quindi molti proprietari di auto Volzhanki cercavano metodi per risparmiare carburante, ad esempio installando un carburatore da uno Zhiguli VAZ-21073 sul motore.

Il “Ventinove” è un veicolo pesante, ma può trasportare molti carichi, non per niente è stato soprannominato “chiatta” dalla gente; L'interno dell'auto è abbastanza spazioso e può ospitare comodamente quattro passeggeri e un autista, anche le persone grasse e alte non presentano alcun inconveniente.

L'auto GAZ-31029 specifiche il seguente:

• tipo di carrozzeria – berlina;
• dimensioni (lunghezza/altezza/larghezza) – 4,88/1,48/1,80 m;
• passo - 2,8 m;
• carreggiata anteriore - 1,56 m;
• carreggiata posteriore – 1,55 m;
• altezza da terra ( altezza da terra) – 15 cm;
• peso a vuoto - 1,42 tonnellate;
• volume del bagagliaio – 500 litri;
• capacità serbatoio di carburante– 55 litri.

Poiché il modello 31029 era equipaggiato principalmente con motori ZMZ-402 e cambi manuali a quattro velocità, presentiamo le caratteristiche prestazionali per questa configurazione:

• accelerazione fino a una velocità di 100 chilometri orari – 19,5 secondi;
• consumo di carburante (modalità urbana) – 13,5 l/100 km;
• consumo di benzina (autostrada) –11,5 l/100 km.

I dati operativi variano da fonte a fonte, ma questo è approssimativamente quello che dovrebbero essere. Va anche notato che qui sono indicati i dati del passaporto, in realtà il Volga potrebbe consumare più benzina;

Il grande vantaggio dello 029 è che è molto facile da riparare: i suoi componenti e assemblaggi sono abbastanza semplici e un Volga con motore 402 può essere riparato da quasi tutti i conducenti con competenze minime di meccanico.

Gli obiettivi del tuning sono migliorare la tecnica caratteristiche di performance auto, e la modernizzazione del Volga 31029 viene effettuata non solo dai proprietari di auto, ma anche da alcune aziende. Negli anni '90 si installarono il 29 alimentatore Marca Rover, che era accoppiato con un meccanico o trasmissione automatica la stessa azienda. La 029 era inoltre dotata di trasmissione e motore Toyota, compreso un turbodiesel da due litri e mezzo.

La GAZ 31029 subisce varie elaborazioni e riguarda non solo i componenti e le parti dell'auto. Spesso l'auto viene messa a punto dagli automobilisti stessi:

L'interno è spesso soggetto a messa a punto, i metodi di ammodernamento più apprezzati sono:

• installazione di finestre oscurate, nonché parabrezza con striscia;
• sostituzione dei posti con “dieci” o “stranieri”;
• rivestimento del cruscotto con pellicola effetto legno;
• installazione di una barra del bracciolo tra i sedili anteriori.

I sedili del GAZ-3110 sono installati sul "ventinovesimo" senza modifiche, i loro fissaggi si adattano uno a uno; Ma "introdurre" i sedili di un'auto straniera nella "Volzhanka" è già più difficile: devi digerire gli elementi di fissaggio, adattare i "sedili" al loro posto.

Un altro tipo di messa a punto popolare è l'installazione della scatola dello sterzo del modello 3110 il 29:

• piantone dello sterzo;
• riduttore;
• il volante stesso.

Il volante del GAZ-3110 ha un diametro inferiore, quindi è più comodo, e il volante "dieci" sembra molto più esteticamente gradevole. Tali riparazioni non richiedono molto tempo, poiché tutte le parti dello sterzo dal 3110 al 029 sono adatte agli elementi di fissaggio.

L'auto Volga ha acquisito la reputazione di mostro goloso sin dai tempi di Unione Sovietica. E in effetti, nonostante gli stabilimenti siano fino a 10 in autostrada e fino a 14 in città, spesso numeri reali superare significativamente le cifre indicate, a volte del 50% e in casi particolarmente avanzati del 100%.

Quindi cosa influenza il consumo di carburante sul Volga e come ridurlo?

Tutti i fattori che influiscono sul consumo di carburante sono suddivisi in quelli legati al motore e quelli non legati al motore. Nel primo caso, un motore riparabile e messo a punto è costretto a superare una maggiore resistenza al movimento. Nel secondo caso il motore non funziona in modo ottimale a causa di un malfunzionamento dei suoi singoli sistemi.

Diamo un'occhiata ai problemi del motore che influiscono sul consumo di carburante.

problemi con il sistema di accensione

malfunzionamento del sistema di accensione. Qui, la colpa è molto spesso del distributore di accensione (distributore). Il fatto è che contattare il distributore molto sensibile alla pulizia dei contatti, alla regolazione del gioco e soprattutto al gioco assiale trasversale. Se c'è gioco laterale, è IMPOSSIBILE regolare gli spazi tra i contatti e il motore si avvia e marcia male, prima o poi smetterà di funzionare del tutto. Da un distributore difettoso, il consumo può aumentare di 2 volte, poiché mancate accensioni e combustione non ottimale peggiorano notevolmente le prestazioni del motore. È ideale per sostituire l'accensione con una elettronica. Il suo prezzo si ripagherà da solo con avviamenti affidabili e consumo di carburante stabile.

Distanza tra gli elettrodi non corretta. Uno spazio troppo piccolo, sebbene prolunghi la vita dei contatti, ma peggiora la combustione del carburante. Un divario eccessivo porta al burnout dei contatti e, di conseguenza, ad un aumento dei consumi.

depositi carboniosi sulle candele, candele rotte difettose. come tutti i malfunzionamenti del sistema di accensione, candele difettose aumentano i consumi, e quando si spengono completamente il motore solitamente non si avvia, o si avvia molto male.

Regolazione errata della fasatura dell'accensione. Se l'accensione viene ritardata, il consumo di carburante aumenta e c'è anche il rischio di bruciatura delle valvole. L'accensione deve essere sempre regolata sulla soglia di detonazione. Quelli. sul Volga ad una velocità di 40-50 km/h in 4a marcia con la pantofola sul pavimento, la detonazione dovrebbe essere chiaramente udibile. Per il gas, l'OZ è impostato per propano +7 da benzina di gradazione 92, per metano +15 da benzina (impostato in base alla soglia di detonazione).

problemi con il carburatore

Il carburatore, in quanto sistema di dosaggio principale del motore, spesso apporta le proprie modifiche al consumo di carburante. Il problema principale del carburatore Volga nativo K-126G sono le perdite, che portano a perdite di carburante sia verso l'esterno che a traboccare nel motore.

problemi con le valvole

non abbastanza grande differenza nelle valvole porta ad una diminuzione della compressione del motore, naturalmente l'efficienza diminuisce e, di conseguenza, aumenta il consumo di carburante. Impostare sempre la distanza ottimale su 0,4-0,45 mm e solo per le valvole esterne è possibile impostare 0,35-0,4. Con il carburante gassoso è meglio aumentare gli spazi di altri 0,05 mm.

Anche le valvole bruciate, incrinate o non lucidate riducono naturalmente la compressione e, di conseguenza, le prestazioni del motore si deteriorano in modo significativo. in casi particolarmente avanzati, un cilindro con valvole difettose smette di funzionare e semplicemente sputa fuori carburante che prima o poi esplode nella marmitta, facendola esplodere. Pertanto, se il motore si spegne (per qualsiasi motivo), non proseguire la guida, ma controlla l'accensione e se non riesci a ripararla, è meglio chiamare aiuto in un carro attrezzi o carro attrezzi. Anche un chilometro a tre piedi può portare all'esplosione dei gruppi di carburante nella marmitta. Soprattutto nel ciclo urbano quando il motore non riesce a soffiare tutto il carburante nel tubo.

compressione e condizioni generali del motore

la compressione normale per un motore Volgov con benzina 92 ​​è di 13-14 atmosfere. Quando la compressione è inferiore a 10 atmosfere, dovrebbe esserlo importante ristrutturazione. Ti consiglio di misurare la compressione ogni volta che sostituisci le candele (e di svitarle per pulire e regolare la distanza). Compressore per motori a benzina Non è costoso, davvero questa proceduraÈ meglio farlo con un assistente. La compressione viene misurata a motore caldo.

Diamo un'occhiata ad altri problemi e sfumature che influiscono sul consumo di carburante

problemi legati ai freni

I freni dell'auto Volga, in particolare il modello GAZ-24, si distinguono per la loro "astrusità" e non ottimalità. Qual è il problema? E il fatto è che a loro piace incunearsi. E lo fanno per vari motivi. Quindi potrebbe essere difettoso valvola di ritegno regolazione della pressione residua in Sistema di frenaggio(situato in GTZ), può essere allungato molle di tensione, oppure le dita di supporto potrebbero diventare acide pastiglie dei freni, che li farà inceppare. Polsini naturalmente gonfi nel moltiplicatore di vuoto idraulico (compresa la sua valvola di controllo), nel funzionamento e nel principale cilindri dei freni, il divisore contribuisce a uno scarso rilascio della ruota. In generale, consiglio vivamente a tutti coloro che non inseguono l'originalità di installarne uno normale moltiplicatore di vuoto. Puoi installare il sistema da GAZ-2410 oppure puoi installare auto straniere. Decidi tu cosa preferisci. Ma l'unità di aspirazione del GAZ-2410 ha la proprietà di "attaccarsi" e di non rallentare. Ma si smonta e i polsini possono essere sostituiti, anche se la procedura non è semplice. Ne ho installato uno nuovo, finora il volo sembra essere normale.

problemi con il telaio

eccessivamente teso cuscinetti delle ruote, angoli di allineamento delle ruote errati aumentano il consumo di carburante

le ruote sgonfie sono una delle cause più comuni di aumento dei consumi; acquistate infine un normale manometro e una pompa, e non siate pigri a controllare la pressione almeno una volta alla settimana. Esistono anche tappi con funzione di controllo.

problemi legati alla trasmissione

lo slittamento della frizione aumenta il consumo di carburante

troppo olio denso il mancato rispetto dei requisiti di fabbrica nell'asse e nel cambio porta ad un forte aumento del consumo di carburante, ciò è particolarmente evidente in inverno.

sovraccaricarsi di cose inutili

Il bagagliaio del Volga è grande e molte persone trasportano lì molta spazzatura e strumenti pesanti. pensa se ti servono 4 mazzi di chiavi e due cric o 2 gomme di scorta? Ogni chilogrammo in più è una spesa aggiuntiva. Molte persone in inverno gettano un sacco di sabbia nel bagagliaio... meglio installarlo, sono ancora ammessi nella CSI.

stile di guida duro

Volga macchina pesante, e la guida “sportiva” aumenta drasticamente il consumo di carburante.

Perché la maggior parte dei Volga ce l'hanno spesa enorme carburante? Come ridurre i consumi sul Volga?