Ogni proprietario di un'auto giapponese dovrebbe sapere quanto spesso cambia l'olio del cambio automatico Mazda 6 e quale fluido di trasmissione usare. Puoi affidare questa procedura agli specialisti del centro tecnico, oppure puoi risparmiare una certa somma di denaro e cambiare l'olio nel cambio automatico o nel cambio manuale della Mazda 6 con le tue mani nel tuo garage.

scatola automatica

In una Mazda 6 con cambio automatico, il cambio dell'olio dovrebbe essere effettuato ogni 50-55mila chilometri, anche se questo non è detto nel manuale operativo dell'auto, poiché la casa automobilistica ritiene che l'olio sia riempito per l'intera vita utile. Come capisci, niente è eterno, quindi puoi e dovresti cambiare il fluido. Se il tuo veicolo ha un chilometraggio elevato, dopo aver cambiato il fluido della trasmissione, noterai come l'auto è più reattiva e le marce cambieranno in modo più fluido.

Se decidi di cambiare l'olio nella scatola automatica Mazda 6, preparati a sostituire l'elemento filtrante. Un filtro intasato non fa passare bene il fluido di trasmissione, motivo per cui alcune parti della scatola ne risentono.

Cosa devi sostituire

Per cambiare l'olio della trasmissione Mazda 6 in una macchina, avrai bisogno di un piccolo set di strumenti:

• un set di teste e chiavi;
• un contenitore adatto per drenare l'olio vecchio;
• siringa e imbuto;
• nuovo filtro;
• olio adatto;
• rivestimento pallet;
• sigillante;
• diluente o benzina per la pulizia delle superfici.

È meglio riempire il fluido originale Mazda Dexelia ATF M-V, ma puoi anche ritirare un analogo di altre marche.

Istruzioni per la sostituzione

Prima di cambiare l'olio del cambio automatico Mazda 6, riscaldare l'auto, poiché il fluido caldo fuoriesce meglio dalla scatola. Puoi fare un breve viaggio di circa 10 km.

Guidare l'auto su un cavalcavia, ascensore o fossa, quindi rimuovere la protezione del carter. Svita i bulloni che fissano il pannello della scatola, ma tieni presente che è trattenuto dal sigillante. Puoi tagliarlo con un coltello, ma fai attenzione a non danneggiare il metallo tenero.

Sostituire il contenitore preparato sotto il foro di scarico e svitare il bullone. Attendere fino a quando tutto l'olio della trasmissione automatica Mazda 6 non si è scaricato: possono essere necessari 10-15 minuti. Successivamente, avvitare il tappo di scarico in posizione e procedere alla pulizia della padella. Prestare particolare attenzione ai magneti, che devono essere accuratamente puliti dai trucioli metallici. Assicurati di rimuovere il sigillante con un coltello.

Il filtro si trova tra l'interno del cambio e il pallet: lo noterai facilmente e capirai che è così. Rimuovere il filtro e installarne uno nuovo al suo posto. Successivamente, installa la padella con la guarnizione, posizionandola sul sigillante e serra tutti i bulloni in posizione.

Utilizzando una siringa o un imbuto, versare il nuovo fluido di trasmissione nel foro dell'asta di livello. Riempi fino al segno massimo: si tratta di circa 8 litri. Successivamente, avvia il motore e cambia marcia, e fai anche un breve viaggio di 5 km. Successivamente, controllare nuovamente il livello del fluido e aggiungerlo se necessario.

Olio nel cambio manuale

Un cambio d'olio al checkpoint di Mazda 6 va effettuato ogni 70-75mila chilometri, ma ogni 15-20mila km è necessario controllare il livello. Si consiglia la sostituzione con un motore caldo, ma attenzione a non scottarsi.

Iniziamo a sostituire

Secondo le istruzioni, l'olio nella trasmissione automatica di un'auto Mazda 6 non ha bisogno di essere cambiato affatto. Tuttavia, la realtà mostra qualcosa di completamente diverso. La trasmissione automatica non raggiunge la durata prevista e si guasta molto prima. Gli esperti ritengono che ciò sia dovuto al petrolio.

Il liquido non fa fronte ai compiti ad esso assegnati, a seguito dei quali l'intera scatola si rompe. È per questo che molti insistono sul cambio obbligatorio del fluido in una trasmissione automatica. Sono motivati ​​​​dal fatto che questa unità è stata sviluppata per funzionare in condizioni significativamente diverse dalle nostre, che molti considerano estreme. Di conseguenza, tale adattamento è necessario.

La realtà ha dimostrato che la scatola Mazda 6 è molto più difficile da far fronte al proprio lavoro nelle nostre realtà. Pertanto, è necessario cambiare l'olio ogni 50-60 mila km. Inoltre, è necessario controllare periodicamente le condizioni del fluido del cambio automatico. Se ha cambiato colore o odore, deve essere sostituito.

Poiché il produttore non ha previsto la sostituzione del fluido, ci sono sicuramente alcuni problemi con questa operazione. Come sapete, c'è una sostituzione completa e parziale e quale preferire è una questione puramente individuale.

In caso di cambio parziale, viene cambiata solo una certa parte del fluido del cambio automatico usato. Invece, viene versato fresco. A proposito di questo, si può sostenere che si verifica solo un rinfresco del vecchio liquido. Durante una sostituzione parziale, vengono consumati circa quattro litri di liquido. E al massimo verso le 16.

Durante un cambio di fluido, non cambia solo l'olio, ma anche il filtro. Un turno parziale, sebbene più economico, deve essere svolto molto più spesso di un turno completo. Si discute molto sull'efficacia di queste manipolazioni e c'è persino chi insiste sul fatto che la sostituzione parziale è generalmente un esercizio vuoto. Altri dicono che un cambio completo dell'olio può danneggiare il cambio automatico. Ed è meglio limitarsi al parziale.

Nel video: lavori di riparazione con cambio automatico.

[ Nascondere ]

Guida alla sostituzione

Cambiando tu stesso l'olio nel cambio automatico Mazda 6, prolungherai notevolmente la vita della tua auto risparmiando un sacco di soldi sui servizi dei riparatori di auto. Se l'olio nelle nostre condizioni cambia ogni 50-60mila chilometri, è necessario controllarne il livello e le condizioni almeno il doppio delle volte.

Come controllare le condizioni e il livello dell'olio del cambio automatico

Per controllare il livello, procedere come segue:

1. Riscalda a fondo la scatola guidando per dieci chilometri in macchina.
2. Il motore non deve essere spento e deve funzionare al momento della misurazione.
3. Parcheggiare l'auto su una superficie piana.
4. Estrarre l'astina e pulirla con uno straccio.
5. Scorri ciascuna modalità a turno, partendo da PARCHEGGIO e ritorno, fermandoti in ciascuna modalità per 1-2 secondi.
6. Reinserire l'astina.
7. Esaminare l'astina. Si prega di notare che ha due livelli, MIN e MAX per il freddo e MIN e MAX per il caldo. Poiché abbiamo misurato il caldo, il livello del liquido dovrebbe essere compreso tra i segni MIN e MAX per il caldo.

Per una Mazda 6 con cambio automatico, il riempimento eccessivo o insufficiente è piuttosto importante, mentre il riempimento eccessivo è molto peggio del riempimento insufficiente. Le bolle sull'astina di livello sono considerate un segno negativo.

Puoi controllare in modo semplice lo stato dell'olio nel cambio automatico. Per fare questo, basta far cadere un po' di liquido dalla sonda su un foglio bianco. Guarda attentamente la goccia. Se è trasparente e leggermente rossastro, allora va tutto bene. Altrimenti, se il liquido è di colore scuro e contiene particelle, questo è un segno di malfunzionamento nella scatola.

Strumenti

• olio fresco;
• un mazzo di chiavi;
• imbuto;
• stracci;
• capacità;
• sigillante;
• nuovo filtro;
• nuova guarnizione.

Fasi

1. Mettiamo la nostra macchina su una fossa o su un cavalcavia.
2. Aspettiamo trenta minuti che si raffreddi.
3. Smontiamo il pallet, che è fissato alla Mazda 6 con venti bulloni.
4. Ora devi agire con attenzione. La padella è trattenuta dal sigillante e per rimuoverla è necessario infilarla con un coltello.
5. Quando rimuovi la padella, scarica il liquido usato.
6. Quindi, esamina il magnete. Se ha dei trucioli, allora deve essere pulito.
7. C'è un filtro tra le parti della scatola e il pallet, deve essere rimosso e sostituito con uno nuovo simile. Non lasciare mai quello vecchio.
8. Dopo aver sostituito la guarnizione, installare il pallet in posizione.
9. Serrare tutti i bulloni.
10. Successivamente, nel punto in cui è inserita la sonda, inserire l'imbuto.
11. Riempire con olio. Non c'è bisogno di affrettarsi e controllare spesso il livello con un'astina di livello. In caso di trabocco, dovrai aspirarlo e per questo avrai bisogno di attrezzature aggiuntive.
12. Dopo aver riempito 3,5-4 litri. liquido, guida un'auto per un paio di chilometri.
13. Guidare su un terreno pianeggiante e controllare nuovamente il livello dell'olio.
14. Se necessario, aggiungere fluido fino al segno MAX.

A questo lavoro sulla sostituzione

La trasmissione automatica è la seconda unità più importante di un'auto, progettata per trasformare e trasferire la coppia che si verifica nel motore direttamente alle ruote. La comodità delle "macchine automatiche" è stata a lungo apprezzata nei paesi dell'Occidente sviluppato. L'evoluzione di queste tipologie di trasmissioni ha portato ad un progressivo aumento del numero di marce. Ora le trasmissioni automatiche a 9 velocità vengono installate con successo sulle auto di serie, cosa possiamo dire dei piani per introdurre le trasmissioni automatiche a 11 velocità ?! Ricordo che anche 15 anni fa i cambi a 4-5 marce riscuotevano un enorme successo, per la loro semplicità e affidabilità. Sì, l'efficienza ne risentiva, ma i problemi sorgevano solo a un solido chilometraggio, e poi, se, improvvisamente, i proprietari dimenticavano che il fluido tecnico, per quanto "magico" fosse, come nel motore, richiede una sostituzione periodica. Molto spesso, le case automobilistiche nei loro libri di servizio e tabelle normative non indicano l'intervallo per il cambio dell'olio nelle trasmissioni automatiche. Affatto. Diciamo, l'olio nell'unità viene riempito per l'intera vita dell'auto ... Per il tutto ?! Quale? Quanto dura la garanzia del rivenditore? 150 mila km? E poi l'auto stessa dovrà scomporsi in atomi e sciogliersi in un nuovo corpo per i nostri soldi?!
Lo stub è chiaro Non è assolutamente redditizio per il produttore produrre auto "eterne", perché non ci saranno cambiamenti ciclici nella gamma, i consumatori-automobilisti non verranno per una nuova generazione, dopo un altro restyling, e non porteranno il loro duro -guadagnato soldi per comprare pezzi di ricambio. D'altra parte, assolutamente "secchi" possono trasferire l'immagine del marchio al segmento dei rifiuti. Il compito del più alto grado di complessità è determinare con precisione la risorsa di determinati componenti e parti. Idealmente, dal punto di vista dei marketer, l'auto dovrebbe "lasciare" il periodo di garanzia senza problemi, e solo allora iniziare a "sgretolarsi" lentamente, suggerendo al proprietario che è ora di pensare all'acquisto di una nuova passione per l'auto. Un approccio più onesto, a nostro avviso, sono i "suggerimenti" di design, quando la generazione successiva rende automaticamente la precedente francamente vecchia e fuori moda. Guarda, ad esempio, i prodotti BMW (non in termini di affidabilità, ovviamente) e prova a dare uno sguardo imparziale, ad esempio, all'evoluzione 3a serie. Tra E90 e F30, in termini di design: l'abisso! E il confine delle generazioni era solo il 2012 ...
Tuttavia, non volevo assolutamente parlare di design in questo articolo:

Dato:

Automobile:
- Anno di emissione: 2010
- Motore: 2,5 litri
- Caratteristiche ICE: benzina, 4 cilindri, catena di distribuzione
- Cambio: cambio automatico, 5 marce
- Trazione: anteriore
- Chilometraggio: 85.000 chilometri

Denunce, contestazioni:

Sussulti e sussulti quando si cambiano le marce

Necessario:

Cambia fluido ATF
- sostituire il filtro del cambio automatico

Il proprietario dell'auto che è venuto a Centro tecnico "Auto-Drive" a sud, desiderava cambiare il filtro del cambio automatico con una sostituzione parziale del fluido del cambio, che si trova a 1000 km di distanza. prima di venirci a trovare l'ho cambiato in un altro servizio senza togliere il bancale. La ragione di ciò erano piccoli sobbalzi / urti durante il cambio di marcia. In base alle raccomandazioni del produttore, non è necessario sostituire l'olio nel cambio automatico. 80.000km. Mazda ha dato conforto al proprietario e ha dato allo zum-zum un vero piacere da guidare. Sintomi allarmanti mettono in dubbio la validità di tali raccomandazioni. Ebbene, le macchine a moto perpetuo non sono ancora state inventate e, inoltre, le trasmissioni con un'efficienza del 100% senza usura! Le unità complesse con parti di sfregamento necessitano di una manutenzione periodica, che in questo caso consiste nella sostituzione regolare dell'olio ATF e dell'elemento filtrante interno.

Una caratteristica del lavoro richiesto per sostituire il filtro del cambio automatico su Mazda 6 ha reso necessario abbassare il telaio ausiliario, poiché i bulloni che fissavano la coppa del cambio a sinistra erano inaccessibili per lo svitamento:

Notare il bullone di scarico del cambio. Si può vedere che di recente i cambi d'olio sono stati davvero effettuati lì:

Lo svitiamo con un esagono adatto e osserviamo la seguente immagine:

Orrore! Questo non è un liquido, ma una specie di liquame color palude, che non appartiene alla cavità dell'unità high-tech principale di un'auto moderna. Rimuoviamo il pallet e vediamo l'interno del dispositivo elettronico-meccanico:

Il pallet deve essere pulito a fondo, rimuovendo uno strato di sigillante di fabbrica. Tracce di sigillante vengono rimosse anche dalla superficie di accoppiamento del riduttore stesso:

Per il successivo fissaggio, utilizziamo sigillante siliconico grigio di Liqui Moli (7641), che dovrebbe formare una sorta di guarnizione una volta essiccato:

Un magnete è installato attorno al foro di scarico, progettato per accumulare trucioli di metallo sulla sua superficie se appare improvvisamente durante il funzionamento:

Il vecchio filtro interno viene inviato al rottame. Il suo elemento filtrante è riuscito ad acquisire il colore dello stesso liquame paludoso:

Per confronto, puoi guardare l'elemento filtro del nuovo filtro. L'inserto in schiuma ha un colore giallo pallido:

Nella fase finale, resta da noi fissare tutti i 20 bulloni che fissano la scatola del cambio, osservando le raccomandazioni per le forze di serraggio. Una chiave dinamometrica è indispensabile qui:

Tutte le macchie e le macchie d'olio vengono pulite con uno speciale solvente a rapida evaporazione. Questo viene fatto non solo per la bellezza estetica dell'aspetto, ma anche ai fini del successivo controllo sulla tenuta della connessione:

Troviamo un foro di riempimento per reintegrare l'olio ATF parzialmente perso (tenendo presente che una sostituzione completa dell'olio del cambio automatico su questo tipo di cambio è in linea di principio impossibile), attacciamo uno strumento speciale ad alta tecnologia a un annaffiatoio e riempiamo nel fluido ATF fornito dal cliente:

Un controllo di livello è obbligatorio, così come il suddetto test di tenuta. Pertanto, diamo un po 'all'auto sull'ascensore per giocare con le gambe, giriamo le ruote anteriori nelle modalità "R" e "D", la solleviamo più in alto e guardiamo. Va tutto bene. Ruslan, un meccanico di automobili, ha fatto un ottimo lavoro!

Quindi, riassumendo questa breve storia su un'auto Mazda 6 programmata praticamente in pre-riparazione, vorrei invitare i proprietari di trasmissioni automatiche classiche a essere ragionevoli! È una questione personale per tutti seguire le raccomandazioni del produttore in merito alla sostituzione o meno dell'olio del cambio automatico, tuttavia, ci sembra che se ami la tua auto e vuoi che ricambi, 1 volta ogni 50-60mila km . il chilometraggio è meglio fare e continuare a godere della fluidità del passaggio. Sapere che il tuo "amico" di ferro è revisionato e perfettamente funzionante non ha prezzo!

Il nostro motto: "Non aspettare le riparazioni, provvedi alla prevenzione!"

Particolari:

Olio trasmissione e filtro ATF (forniti dal proprietario)
- sigillante siliconico (grigio) Liqui Moly (7641)
- lubrificante spray al rame Liqui Moly (3969)
- pulitore veloce

Al checkout:

Sostituzione automatica del filtro della trasmissione: 2100 rubli.
- abbassamento del controtelaio: in regalo

Personaggi:

Meccanico: Ruslan Sinenok
- ricevitore principale: Artyom Ponomarenko

Buona giornata! Se hai digitato nel motore di ricerca la frase: " cambio olio cambio automatico mazda 6"e sei finito sul nostro sito web, allora sei nel posto giusto. In questo articolo te lo diremo come cambiare l'olio nel cambio automatico mazda 6.

Che cosa? Dove? Quando? Oppure cosa compilare, dove modificare e quando?

Queste domande riguardano non solo gli automobilisti alle prime armi, ma anche i proprietari di auto esperti. Questo è uno dei problemi più importanti che riguardano assolutamente tutti i proprietari di auto.

Cosa c'è nel cambio automatico? Dove cambiare l'olio? E quando dovrebbe essere fatto? Alcune altre domande correlate possono essere aggiunte a queste domande, ad esempio: come cambiare l'olio nel cambio automatico mazda 6? Devo fare una sostituzione parziale o totale? eccetera. Risolviamolo in ordine.

Che tipo di olio va nella trasmissione automatica Mazda 6?

L'olio Mazda ATF M-V viene versato nelle scatole automatiche Mazda 6. Tuttavia, il modello della scatola non ha importanza. A partire dalla Mazda6 di prima generazione e finendo con l'ultima (ovvero la 3a), il fluido M-V viene versato in tutte le scatole automatiche senza eccezioni. Tuttavia, è possibile utilizzare altri fluidi con un'omologazione simile. Inoltre, il cambio automatico AW6A-EL, installato anche sulla Mazda 6 di prima generazione, richiede l'utilizzo di fluido omologato Tipo T-IV. Questo è già un noto fluido di trasmissione automatica per le auto Toyota. Ha un analogo quasi completo di JWS 3309. Nel nostro paese, tale olio si trova più spesso con il marchio Mobil. In futuro scriveremo un articolo completo sulla scelta dell'olio nel cambio automatico Mazda 6, ma ora non ci concentreremo troppo su questo e continueremo oltre.

Dove cambiare l'olio nel cambio automatico Mazda 6?

La risposta a questa domanda è abbastanza semplice. Olio nel cambio automatico Mazda 6 cambia o presso un servizio specializzato (SRT) o in condizioni di garage da soli. Allo stesso tempo, il lavoro deve essere affrontato in modo responsabile. E non importa dove lavori. Per quanto riguarda alcuni servizi, non fornirò consigli specifici, poiché l'articolo non riguarda questo. Lasciatemi solo dire che a Novokuznetsk cambiare l'olio nel cambio automatico Mazda 6 ti costerà 1500-3000 rubli + i materiali necessari (olio nel cambio automatico, filtro, sigillante). Se fai la sostituzione da solo, puoi risparmiare molto. Salvato: considera guadagnato. Molto attuale in tempi di crisi.

Effettuare un cambio dell'olio parziale o completo nel cambio automatico Mazda 6?

Sta al proprietario dell'auto decidere. Cambio olio completo nel cambio automatico Mazda 6 può essere eseguito solo in un servizio di auto. La sostituzione parziale è abbastanza semplice, anche con le tue mani in garage. Tuttavia, esiste un modo per eseguire un cambio completo dell'olio nella scatola automatica anche in condizioni di garage. In poche parole, questo metodo può essere descritto come segue. L'olio viene scaricato dalla trasmissione automatica attraverso il foro di scarico. Il nuovo fluido viene versato nella trasmissione automatica. Quindi il tubo del radiatore del cambio automatico viene svitato e il motore si avvia. Dal tubo vengono scaricati 1-2 litri di liquido, dopodiché viene versato olio nuovo nello stesso volume. Successivamente, la procedura viene ripetuta più volte fino a quando un liquido limpido inizia a fuoriuscire dal tubo. Questa procedura richiede alcune abilità e la presenza di un assistente. Tuttavia, non c'è nulla di complicato qui. L'importante è monitorare il livello dell'olio e non drenare troppo in una volta.

Intervallo di cambio dell'olio nel cambio automatico Mazda 6

Il produttore afferma che l'olio nel cambio automatico Mazda 6 non richiede la sostituzione ed è progettato per l'intera vita dell'auto. Ma personalmente, sono scettico su tali raccomandazioni. Il fatto è che l'olio nella trasmissione automatica svolge diverse funzioni contemporaneamente. In primo luogo, lubrifica le parti della scatola e le protegge dall'usura. In secondo luogo, trasmette la coppia dal motore alle ruote. In terzo luogo, raffredda e rimuove il calore. In quarto luogo, mantieni pulito il motore.

D'accordo, ci sono molte funzioni che l'olio dovrebbe avere, e anche per tutta la vita dell'auto. Personalmente, la mia opinione, supportata non solo da congetture, ma dall'esperienza personale, è che ciò sia semplicemente impossibile. Nessun liquido è in grado di conservare a lungo le sue proprietà e non perderle. Pertanto, l'olio nel cambio automatico Mazda 6 deve assolutamente essere cambiato. L'intervallo ottimale è di 45.000 - 50.000 km. E quando si utilizza l'auto in condizioni difficili, vale a dire quando si lavora con carichi costanti (ad esempio, trainando un rimorchio), questo intervallo dovrebbe essere ridotto di 1,5 - 2 volte.

Istruzioni per il cambio dell'olio in una trasmissione automatica Mazda 6 fai-da-te

Per cambiare l'olio nella trasmissione automatica Mazda 6 avremo bisogno di un set standard di strumenti, un imbuto, un tubo di prolunga, un nuovo filtro del cambio automatico, fluido in una scatola con approvazione M-5, sigillante, un panno privo di lanugine e uno sgrassatore.

2. Scaricare il vecchio ATF nel contenitore preparato. Per fare ciò è sufficiente svitare il tappo di scarico sul carter del cambio automatico. Dalla scatola dovrebbero fuoriuscire circa 4,5 - 5 litri di liquido. Successivamente, avvolgiamo il tappo in posizione.

3. Svitiamo tutti i bulloni della coppa del cambio automatico, posizionati attorno al perimetro. Con un cacciavite piatto, fai leva sul pallet per staccarlo dal corpo della scatola. Fai attenzione, perché c'è ancora dell'olio all'interno, che potrebbe rovesciarti addosso quando la padella viene rimossa. Rimuoviamo il pallet di lato.

4. Scollegare il chip di contatto sul filtro del cambio automatico e tirare con cautela il filtro verso il basso. Al suo posto, installiamo un nuovo filtro e colleghiamo il chip in posizione.

5. Puliamo la scatola del cambio automatico dal vecchio sigillante.

6. Puliamo la coppa del cambio automatico dal vecchio sigillante e rimuoviamo tutti gli altri contaminanti. Prestare particolare attenzione al magnete situato nell'alloggiamento del cambio automatico. Deve essere ben pulito.

7. Applichiamo uno strato sottile di un nuovo sigillante sulla coppa del cambio automatico e lo lasciamo asciugare un po '. Sgrassiamo il piano di accoppiamento del cambio automatico e installiamo il pallet in posizione. Allunghiamo i bulloni e serriamo il tappo di scarico.

8. Ora devi riempire la scatola con nuovo fluido. In questo lavoro, questo è il più difficile, poiché le scatole sono leggermente diverse. Il fatto è che l'olio viene versato attraverso il foro dell'astina di livello. E può essere di tre tipi: o una sonda standard, che è facile da trovare, o una mini sonda avvitata al corpo della scatola con un bullone da 10 "(mostrato nella figura sotto), o anche un foro di controllo.

Naturalmente, questi sono dettagli minori. Il principio di funzionamento non cambierà da questo. Se è presente un'astina di livello, riempire l'olio nuovo attraverso il suo foro e quindi controllare il livello. Se si tratta di un tappo di controllo, versare semplicemente olio attraverso di esso fino a quando non scorre attraverso lo stesso foro. Per fare ciò, utilizzare un imbuto e un tubo di prolunga.

9. Quando l'olio viene riempito nella trasmissione automatica, avviamo il motore e lo riscaldiamo fino alla temperatura di esercizio. Dopodiché, spegni e controlla il livello del fluido nella scatola. Aggiungere olio se necessario.

Tutto! Questo completa il cambio dell'olio nella trasmissione automatica Mazda 6. Di solito i principianti completano il lavoro in 3-4 ore. E con il giusto livello di destrezza, puoi mantenerlo entro 40 minuti. Grazie per l'attenzione, spero che questa guida vi sia stata utile.

Il cambio automatico, di seguito denominato cambio automatico, è progettato in modo tale che durante il cambio dell'olio con metodi tradizionali non sia possibile scaricare completamente l'olio dalla scatola. Fatto sta che, a differenza del motore, dove tutto l'olio è nella coppa, e per scaricarlo basta svitare il tappo di scarico. Solo una parte dell'olio (meno della metà) si trova nella coppa del cambio automatico, la maggior parte dell'olio si trova nel convertitore di coppia e numerosi canali e contenitori all'interno del cambio automatico. Pertanto, risulta che il residuo di olio non drenante nella trasmissione automatica supera la metà

Al momento, ci sono due modi principali per cambiare l'olio in una trasmissione automatica:

- cambio olio parziale nel cambio automatico
- cambio olio completo nel cambio automatico

Diamo un'occhiata più da vicino a entrambi i metodi o alle opzioni di cambio dell'olio esistenti. Tutte queste opzioni hanno diritto alla vita, ma il risultato è leggermente diverso.

Cambio olio parziale nel cambio automatico:

Anche la sostituzione parziale è diversa. Diamo un'occhiata a quali sono le opzioni per la sostituzione parziale:

1) Sostituzione parziale secondo il principio dell'accorpamento/riempimento.

Questo è il modo più semplice per sostituire, il più economico e il più inefficiente.
- l'olio viene scaricato dalla scatola, di norma è di +/- quattro litri, quindi viene versata la stessa quantità di olio nuovo. Allo stesso tempo, all'interno della scatola si ottiene un cocktail di olio vecchio e nuovo. Il filtro dell'olio non cambia.

2) Sostituzione parziale svuotato/riempito + sostituzione filtro olio.

Tutto qui è uguale alla sostituzione parziale n. 1, viene aggiunto solo un cambio del filtro dell'olio. Questa sostituzione è più difficile e costosa, poiché la bacinella del filtro deve essere rimossa per sostituire il filtro. Allo stesso tempo, l'efficacia di tale sostituzione non è molto migliore della prima opzione. In questo caso sono necessari +/- 4 litri di olio per la sostituzione.

3) Sostituzione parziale in più fasi.

Con questa sostituzione si ottiene un risultato relativamente buono in termini di cambio dell'olio.
I principali svantaggi di questa sostituzione è che il filtro dell'olio non cambia qui e richiede molto tempo e olio, circa +/- 16 litri.

Scaricare e riempire l'olio nella trasmissione automatica come nel primo o nel secondo metodo
- quindi accendiamo la macchina e percorriamo una certa distanza
- quindi scolare e riempire con olio
- cavalchiamo di nuovo
- e così facciamo finché l'olio sufficientemente pulito non inizia a fondersi
- di solito sono necessarie almeno tre o quattro sostituzioni di questo tipo per ottenere un buon risultato

4) Sostituzione parziale in più fasi + sostituzione filtro olio

Questo è il modo più completo e si può dire corretto per cambiare parzialmente l'olio. Con questa sostituzione si ottiene il miglior risultato ottenibile con una sostituzione parziale.
I principali svantaggi di questa sostituzione sono gli stessi del terzo metodo, + qui vengono aggiunti il ​​​​costo di sostituzione del filtro e il costo del filtro. Pertanto, questo è il più costoso dei metodi esistenti per cambiare l'olio.

Scaricare e riempire più volte l'olio nella trasmissione automatica fino a quando l'olio non è pulito come nel terzo metodo
- quindi cambiare il filtro dell'olio

Cambio olio completo nel cambio automatico:

Un cambio completo dell'olio nella trasmissione automatica utilizzando un'installazione speciale consente di ottenere un risultato migliore. È necessario molto meno tempo, l'olio viene cambiato completamente in una volta sola e per il cambio è necessario meno olio.
Un cambio dell'olio completo in una trasmissione automatica può essere effettuato allo stesso modo di un cambio dell'olio parziale con e senza cambio del filtro dell'olio.

Come funziona un'unità di cambio olio cambio automatico?

L'unità è collegata a un'interruzione nella linea di raffreddamento dell'olio del cambio automatico. Pertanto, l'olio circola attraverso la pianta. Inoltre, quando inizia il processo di sostituzione, l'installazione interrompe il cerchio e, da un lato, l'olio fuoriesce dal cambio automatico e, dall'altro, viene fornito olio nuovo, esattamente nella stessa quantità in cui fuoriesce. Pertanto, durante il processo di sostituzione, il cambio automatico funziona, ma allo stesso tempo non si accorge che l'olio viene cambiato, poiché la sostituzione avviene tramite una pompa standard che si trova all'interno del cambio automatico. Il compito dell'impianto è monitorare la quantità di olio che fuoriesce e restituire esattamente la stessa quantità.

1) Cambio olio completo senza cambio filtro

È collegata un'unità di cambio dell'olio della trasmissione automatica
- inizia il processo di sostituzione

Questo cambio dell'olio dà un buon risultato di cambio dell'olio. C'è solo un aspetto negativo, rimane il vecchio filtro. Questa sostituzione è utile se si desidera cambiare l'olio più spesso. In questo caso si può alternare, una volta effettuato il cambio olio con cambio filtro, al successivo cambio olio con cambio filtro.
Con questa sostituzione, avrai bisogno di circa 10-12 litri di olio.

2) Cambio olio completo cambio automatico con sostituzione filtro

Questo cambio d'olio dà i risultati più eccellenti. In questo caso, ci sono due modi per cambiare l'olio:

- Il primo modo - chiamiamolo economia

Dreniamo l'olio vecchio dal cambio automatico
- rimuovere il vassoio
- cambiare il filtro dell'olio

- riempire con olio nuovo
- collegare l'impianto
- fare un cambio dell'olio

- Il secondo modo - il massimo

Colleghiamo l'installazione
- fare il cambio dell'olio nel cambio automatico
- scaricare l'olio
- rimuovere il vassoio
- cambiare il filtro dell'olio
- lavare il vassoio e il magnete, installare il vassoio
- riempire con olio nuovo

A prima vista, l'opzione economica e quella massima sembrano uguali, c'è solo una differenza nella procedura. Infatti, una tale differenza nella procedura consente di mantenere il nuovo filtro il più pulito possibile.
Nel caso economico, il filtro viene prima cambiato, quindi l'olio viene espulso, in modo che parte dell'olio vecchio passi attraverso il nuovo filtro
Nella versione massima, prima cambia l'olio, poi cambia il filtro. In questo caso l'olio vecchio non passa attraverso il nuovo filtro e rimane il più pulito possibile.

Sembrerebbe che, data l'uguaglianza dei costi del lavoro, sia logico scegliere il metodo di sostituzione massima. Ma c'è una cosa, ma questo metodo risulta essere più costoso, poiché con questo metodo di sostituzione ci vorranno circa 4 litri di olio in più. Dato il costo non economico dell'olio e, allo stesso tempo, una trascurabile differenza insignificante nel risultato finale ottenuto, riteniamo che sia ottimale scegliere un cambio olio completo economico.