Centinaia di milioni di euro devono essere spesi per lo sviluppo di un nuovo modello. Non sorprende che le case automobilistiche stiano cercando di ridurre i costi in ogni modo possibile. Il modo miglioreè una combinazione di sforzi e la creazione di auto con meccanica identica. Un esempio di questo è compatto station wagon volvo V50. È tecnicamente strettamente correlato alla Ford Focus II e alla Mazda 3. Sono tutti costruiti sulla stessa piattaforma e condividono elementi comuni telaio e alcuni motori.

La famiglia delle subcompatte svedesi comprende anche la stravagante berlina C30 e berlina elegante S40. È difficile scrivere qualcosa di buono o cattivo sulla presentabilità della Volvo V50. Questa è una station wagon molto corretta, che non stupisce con linee accattivanti, ma allo stesso tempo elegante e invecchia con dignità.

L'interno può passare per un esempio di minimalismo svedese. L'unica stravaganza è la console centrale piatta. Lo spazio retrostante era occupato da uno scomparto per piccoli oggetti. Un grande vantaggio è l'accuratezza dell'adattamento e l'affidabilità dell'assemblaggio. Anche la qualità dei materiali di finitura è impressionante. La plastica è piacevole al tatto e gli inserti decorativi in ​​​​metallo e legno non sono realizzati in plastica. Ciò richiede l'appartenenza al segmento premium. Ma per tutto questo era necessario pagare quando si sceglieva e si allestiva un'auto. Se il primo proprietario ha risparmiato i soldi per questo, l'interno della V50 sembrerà cupo.

L'interno è ben pensato ed è in grado di soddisfare l'occhio per molto tempo. Ergonomia, fruibilità e leggibilità dei singoli cartelli sono al top. alto livello. Sarebbe fantastico se gli scomparti per le piccole cose fossero più spaziosi.

La quantità di spazio in prima fila non delude. Le sedie sono molto comode e hanno una gamma di regolazione abbastanza ampia. Tuttavia, le dimensioni compatte hanno influenzato la funzionalità e lo spazio limitato. Il divano posteriore è angusto, soprattutto nelle gambe e nelle ginocchia. Il bagagliaio è tutt'altro che di dimensioni cosmiche: solo 417 litri con la possibilità di aumentare a 1307 litri. Questi valori sono al livello delle berline compatte.

Il V50 è stato aggiornato più volte. Volvo ha ampliato la gamma di motori e aumentato l'elenco delle attrezzature. Più Grandi cambiamenti successo nel 2007. Il restyling ha portato un nuovo frontale, un sistema audio migliorato e un sistema opzionale di monitoraggio degli angoli ciechi.

Motori

I motori a benzina possono essere suddivisi condizionatamente in due gruppi: conosciuti da Ford e da Volvo. Nel primo caso si tratta di 4 cilindri 1.6 litri (100 CV), 1.8 (125 CV) e 2.0 (145 CV). Motori Volvo - cinque cilindri - 2,4 litri (140 e 170 CV) e T5 2,5 litri (220 e 230 CV). Stessa cosa con unità diesel. Ford - 4 cilindri 1,6 litri (109 e 115 CV) e 2,0 litri (136 CV). I diesel Volvo hanno 5 cilindri: 2.0 L D3 (150 CV), 2.0 L D4 (177 CV), 2.4 L D5 (180 CV).

Thrifty potrebbe essere interessato variante diesel 1.6 D2DRIVE. Pacchetto aerodinamico, esteso Rapporti di trasmissione riduttori e altri componenti aggiuntivi riducono al minimo il fabbisogno di carburante. Chi preferisce godersi la guida dovrebbe essere interessato alle versioni con motori D5 e T5.

I più piccoli motori a benzina da 1,6 e 1,8 litri si adattano molto male all'immagine premium di Volvo. I motori sovralimentati sono una proposta più interessante. L'unità a 5 cilindri da 2,4 litri (140 e 170 CV) fornisce buona dinamica anche caricato V50. Tuttavia, una grande cilindrata influisce negativamente sul consumo di carburante: una media di 9-10 l / 100 km in ciclo combinato. I piccoli motori consumano circa 8-9 l/100 km.

L'ammiraglia più interessante Versione Volvo V50 con motore T5. Grazie al motore turbo a 5 cilindri da 2,5 litri da 220 e 230 CV. e trazione integrale, una piccola station wagon si trasforma in un vero lupo pelle di pecora. V50 T5 può essere consigliato a coloro che sono pronti per costi elevati per il funzionamento.

Gli aspiratori di benzina con un volume di 1,8 e 2,0 litri dopo 100-150mila km iniziano a consumare olio. Il motivo sono gli anelli sovrastanti. Per eliminare il bruciatore a nafta è necessario sostituire gli anelli e le guarnizioni dello stelo valvola.

Nelle unità a 5 cilindri con un volume di 2,4 e 2,5 litri, dopo 100-150 mila km, viene noleggiato un raccoglitore di olio. Un malfunzionamento è accompagnato da un suono che ricorda un fischio o un ululato. Se non viene fatto nulla, i canali di ventilazione sono ostruiti. gas del basamento, e il petrolio inizia a uscire da tutte le fessure. Il gruppo del separatore d'olio con l'alloggiamento del filtro sta cambiando: 15-20 mila rubli. A volte è possibile scendere solo sostituendo una membrana strappata (circa 1.300 rubli).

Presto è il turno delle frizioni della distribuzione del gas. Cominciano a fare rumore o lasciano passare l'olio, che può entrare nella cinghia di distribuzione. In questo caso, la sostituzione della cintura è inevitabile (da 12.000 rubli con lavoro). Prezzo nuova frizione- da 11.000 rubli. Poco dopo, devi cambiare i supporti alimentatore(da 1.500 rubli ciascuno).

Tra l'altro, è necessario monitorare e aggiornare in modo tempestivo cintura di sicurezza Generatore. Ci sono casi di rottura e caduta sotto la cinghia di distribuzione. Il risultato è spiacevole - valvole piegate e riparazioni costose motore.

La pompa di benzina può stancarsi di 150-200 mila km. Per una nuova pompa dovranno essere pagati oltre 8.000 rubli. Purtroppo, buco tecnologico non destinato a sostituirlo. Pertanto, dovrai rimuovere serbatoio di carburante o tagliare un portello nel pavimento.

La pratica dimostra che i moderni turbodiesel funzionano in modo economico, ma solo fino a un certo punto. Per le lunghe tirature, sarà necessario un investimento. Il 1.6 D e il 2.0 D, sviluppati dal gruppo PSA in collaborazione con Ford, sono familiari ai meccanici. Una delle più grossi difetti 1.6 D - perdita di pervietà del canale dell'olio del turbocompressore. Porta a rapida usura turbine. Più migliore opzione– Diesel a 5 cilindri proprio disegno Volvo D3, D4 e D5. Tollerano bene grandi corse. Il problema più comune è il guasto dell'iniettore. La probabilità del loro fallimento aumenta dopo 200.000 km. Tuttavia, un numero considerevole di auto ha superato senza incidenti il ​​traguardo dei 400.000 km.

Trasmissione

La Volvo V50 era equipaggiata con 5 o 6 marce scatola meccanica ingranaggi. A un costo aggiuntivo è stato fornito un "automatico" a 5 o 6 velocità.

Unità da 2 litri: le uniche che potrebbero essere dotate di un cambio con doppia frizione passaggio di potere. Il robot con il pedigree Ford ha debuttato nel 2008. Per tenerlo dentro buone condizioni, è necessario cambiare l'olio nella scatola almeno ogni 60.000 km. Molti proprietari notano il lavoro "nervoso" della scatola. Alcuni hanno persino dovuto cambiare la meccatronica.

Anche i cambi d'olio regolari sono molto importanti per scatola automatica Geartronic. Automatico AW55-51, preparato di Aisino, non ama lo stile di guida aggressivo. Gli shock che sono comparsi durante la commutazione indicano problemi con le elettrovalvole. Tuttavia, i cambi d'olio e gli aggiornamenti del firmware spesso aiutano. Altrimenti, è abbastanza difficile guidare Aisin. Ma se ci riesce, allora riparazione di qualità sarà molto costoso - oltre 140.000 rubli. È più economico cambiare la scatola: da 40.000 rubli per un AW55-51 usato.

Telaio

Impostazioni Volvo funzionante V50 piacerà a coloro che apprezzano il comfort. Sospensioni non troppo strette e non abbastanza informative timone non provocare una guida aggressiva. Il telaio sta cercando in ogni modo possibile di appianare le imperfezioni della carreggiata. Focus e Mazda 3 si comportano in modo completamente diverso, cercando di coinvolgere costantemente il guidatore gioco di strada. Ciò non significa che la V50 si comporti male su strada. Sebbene la carrozzeria rotoli molto durante le curve veloci, la station wagon non sfugge di mano nemmeno dentro situazione critica. Almeno la sicurezza è monitorata dal sistema di controllo della trazione STC. Molte V50 sono state dotate di DSCT, l'equivalente dell'ESP, di serie dal 2007.

Lo sterzo utilizza un booster di tipo elettroidraulico. La sua pompa a volte si guasta: i transistor si bruciano o i cuscinetti iniziano a ululare. Nuova pompa non economico - da 27.000 rubli. La malattia non colpisce le auto con benzina aspirata da 1,6 litri. È installato un classico booster idraulico.

Affidabilità

Volvo sta lavorando duramente sulla reputazione del produttore auto durevoli. Nel caso del modello V50, i guasti non sono comuni, ma non dovresti contare sulla loro completa assenza. Nella valutazione dell'affidabilità TUV, il modello è nella prima metà dell'elenco, ma inferiore a Ford Focus e Mazda3.

Dekra non ha gravi lamentele riguardo alle prestazioni dei V50 usati. È stato riconosciuto che il modello è più affidabile dell'auto media nel segmento C. Gli specialisti Dekra riscontrano molto spesso malfunzionamenti nel sistema di illuminazione, dischi dei freni usurati rapidamente e ammortizzatori che perdono.

L'ADAC, che genera rapporti basati sulle chiamate del carro attrezzi, ha valutato la Volvo V50 significativamente peggiore. Era nella seconda metà della lista. Gli esperti dell'Automobile Club tedesco affermano che il più delle volte l'immobilizzatore, il blocco dell'accensione e pompe del carburante(sulle versioni benzina). Nei motori diesel vengono noleggiati un generatore, un turbocompressore, un sistema di pressurizzazione, l'elettronica di controllo e una valvola di ricircolo dei gas di scarico.

Secondo le recensioni dei proprietari, l'elenco dei problemi si è rivelato essere: il display del sistema audio, l'elettronica capricciosa, il frontale non troppo resistente cuscinetti delle ruote(da 3.000 rubli completo di mozzo) e perde olio dal motore. Colpi estranei quando si superano i dossi, significano che è ora di cambiare i montanti e le boccole dello stabilizzatore anteriore o le leve anteriori a sfera.

Per i motori diesel, sono tipici i problemi con il volano bimassa, il flussometro e il turbocompressore. C'è anche una perdita di tenuta delle guarnizioni sotto gli ugelli.

Nell'abitacolo compaiono i primissimi segni di usura sugli inserti in alluminio della consolle centrale: graffi e ammaccature. E a volte gli inserti in pelle scoppiano ai lati dei sedili. Sulle copie pre-styling, gli elastici per il controllo del volume e la velocità della ventola del riscaldatore sono stati trascinati.

Inizia a fallire con l'età parte elettrica serrature delle porte. Il nuovo castello costerà 9.000 rubli. Spesso il cablaggio del cablaggio elettrico che collega la carrozzeria al portellone è interrotto.

A volte un radiatore del condizionatore d'aria scarsamente protetto (da 3.000 rubli) diventa vittima di pietre. Dopo 150-200 mila km, termina la durata del cuscinetto della frizione del compressore del climatizzatore. Di tanto in tanto si rende necessario tarare i servomotori delle serrande aria condizionata. E il guasto del modulo di controllo del riscaldamento del sedile porta a malfunzionamenti del clima.

Conclusione

Nel segmento premium, l'anno non gioca un ruolo chiave nella determinazione dei prezzi. Il chilometraggio e le attrezzature hanno un impatto enorme. Questo non è sorprendente. Versione base La V50 fa un'impressione molto peggiore di un'auto ben equipaggiata. Proprietari auto costose spesso viaggia molto. Pertanto, su molti V50 vero chilometraggio già più di 300.000 km. Ma, nonostante ciò, l'auto continua a sembrare abbastanza decente. Alcuni proprietari ne approfittano, distorcendo coraggiosamente il chilometraggio. Per assicurarsi che la lettura del contachilometri sia convincente, sostituiscono anche il volante e la leva del cambio. Il loro rivestimento in pelle si consuma abbastanza rapidamente. Solo la presenza di una cronologia dei servizi aiuterà a evitare frodi.

Volvo V50 è in grado di interessare gli individualisti. La station wagon svedese non è tra le auto più economiche da acquistare e mantenere, il che è compensato da alta qualità livello di sicurezza e comfort.

Vantaggi:

Attrezzatura ricca

Lavorazione di alta qualità

Ampia gamma di unità di potenza

Screpolatura:

Alto prezzo

Costi operativi elevati rispetto alle versioni più costose

Interni non molto spaziosi

Sicurezza: 5 stelle - Risultato del crash test S40 secondo EuroNCAP nel 2004

Modello V50, a cui è dedicato questa recensione- Questo è uno dei modelli più affidabili e versatili. Questa macchina è intelligente, moderatamente conservatrice, facilmente riconoscibile e, senza dubbio, bella. Il suo contenuto interno non è solo materiali di finitura costosi, ma anche una buona serie di servizi per i passeggeri. Ha tutto: cambi, una gamma di motori, nuovi materiali interni e sistemi di protezione. E, naturalmente, la solita roba Volvo.

La V50 è una station wagon di classe D con cinque posti. L'auto è stata costruita sulla base della seconda generazione della berlina S40. Per la prima volta la novità è stata presentata nel 2004 a Bologna. Il restyling del modello è stato effettuato nel 2007.

Storia della Volvo V50

La Volvo V50 è stata presentata per la prima volta alla fine del 2004 a Bologna al salone dell'auto. Si ritiene che la novità sia un parente famosa berlina S40, quindi hanno molto in comune. Solo la novità si è rivelata più lunga di 5 centimetri. I produttori posizionano il modello come station wagon sportiva. Numerose opzioni di assetto e carrozzeria originale dare a tutti coloro che hanno scelto la V50 l'opportunità di creare il proprio stile individuale unico dell'auto, che può riflettere pienamente tutte le preferenze del suo proprietario. MA grande varietà cerchi in lega, colori della carrozzeria e altri elementi di rifinitura potranno soddisfare le preferenze degli acquirenti più capricciosi.

Per enfatizzare lo stile sportivo e dinamico del modello, il produttore offre all'acquirente opzioni appositamente inventate. Con il loro aiuto, puoi cambiare l'aspetto del corpo - dischi delle ruote, telaio sportivo, spoiler sul tetto, kit carrozzeria sportivo e tubi di scarico tipo sportivo. Il livello di equipaggiamento e design della V50 ha fatto un notevole passo avanti. L'auto è diventata un potente concorrente dei modelli del suo segmento grazie a combinazione di successo eccellenti qualità di guida e un esterno delizioso. Le caratteristiche morbide della carrozzeria e del cofano sono in armonia con le linee dritte e nette della parte posteriore. Disposizione del motore compatta ed estesa passo notevolmente aumentato spazio libero in cabina. Inoltre, il salone è molto facile da trasformare: tutto sedile posterioreÈ diviso in due sezioni, le cui parti posteriori sono piegate. Se pieghi il sedile del passeggero anteriore, se pieghi otterrai una superficie piana sedili posteriori, il pavimento del bagagliaio risulterà uniforme.

L'interno del salone sembra molto elegante e raffinato. Un pannello abbastanza sottile, che è andato al modello della S40, sembra fluttuare nell'aria. Unisce la console del tunnel e il pannello frontale, sottolineando così la leggerezza e lo stile del design. Dietro la consolle si trova un praticissimo vano portaoggetti per oggetti personali, facilmente accessibile da entrambi i lati. Il vano ha una retroilluminazione che dà un senso di funzionalità ben progettata.

L'ergonomia della cabina è al top, soprattutto per il posto di guida. L'auto è dotata di un sedile del conducente molto comodo e Pannello. A richiesta il modello può essere dotato anche di finestrini laterali con laminazione. Questi occhiali possono resistere a colpi abbastanza forti, rendendo molto difficile per i malvagi entrare nel salone. L'auto ha anche una serie di luci soffuse. Tra l'altro, il pannello frontale è costantemente illuminato dal soffitto.

Il modello in esame è caratterizzato da un grado piuttosto elevato di attivo e sicurezza passiva. per colpa di nuovo design, l'indice di rigidità della carrozzeria dell'auto è un terzo superiore a quello del suo predecessore. Tale rigidità torsionale aumenta notevolmente l'affidabilità e la prevedibilità del comportamento dell'auto su strada. Inoltre, il design specifico del telaio, che ha un grande passo e un'ampia carreggiata, ha un effetto positivo sulla stabilità della vettura. La sospensione è indipendente, con montanti a molla integrati e un sistema multi-link nella parte posteriore. La sospensione posteriore consente di resistere allo slittamento.

Uno dei principali vantaggi del modello è il potente Sistema di frenaggio, che ha sistema elettronico distribuzione della forza frenante ruote posteriori, così come il supporto automatico alla frenata in caso di emergenza. I dischi ventilati sono installati davanti all'auto, il loro diametro corrisponde alla potenza del motore. I fari di un'auto V50 sono lampade del tipo a proiettore con luce anabbagliante. Il raggio di luce è abbastanza concentrato e circondato da un alone specifico, che consente ai guidatori di continuare a guidare corsia opposta, stimare la distanza dall'auto in movimento più vicina.

La Volvo V50 è una moderna station wagon sportiva caratterizzata da soluzioni di design razionali e interni convertibili. Ora è prodotto in una fabbrica belga Auto Volvo nella città di Geng.

Recensione di foto e video della Volvo V50

Foto 7. V50: un'elegante station wagon

Foto 8. L'auto è grande e comoda per il trasporto dei bagagli

Foto 9. L'interno dell'auto è accogliente e confortevole

Foto 10. L'auto è dotata di fari tipo proiettore

Foto 11. Usando diversi elementi, puoi sviluppare un design d'interni esclusivo

video Recensione Volvo V50

Statistiche di vendita della Volvo V50

Le statistiche di vendita di Volvo V50 nei mercati dei paesi sono presentate nella tabella.

Mercato	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004
Svezia	6756	11182	16519	20045	14740	9895	9460	8345	1152/3067
Finlandia	1850					2532	3064	2845
Germania	/4345	/12725	/19575	/15656	/16168	16159	/11096	/8870	/4088
Stati Uniti d'America					29862/5772	22541/3307	15383/2729	13058/2949	4726/1513
Canada					1682/423	1735/1085	1454/842	1195/746	279/163
Russia									793/
Gran Bretagna									3725/4025
Francia						888/2706	657/2504	552/2039	1656*/1231
Olanda								1328/4214	2865*/2825
Italia		/9950	4026/11502		/6861	/8038			/2100
Tacchino									1082/
Totale							51388/61475	43068/53592	18753/28961

Opinione del sito web del progetto sul modello VolvoV50

La Volvo V50 è entrata a far parte della categoria station wagon e da essa si è evoluta modelli precedenti produttore il cui design sportivo e dinamico è ben integrato da funzioni pratiche. Come ha detto lo stesso presidente della campagna nuovo modello, gli sviluppatori si sono concentrati sul design giusto nello spirito dello sport, a cui hanno aggiunto alcuni dettagli pratici e un ampio spazio per il trasporto dei bagagli.

La station wagon V50 è stata creata sulla base del modello S40. Gli obiettivi principali nello sviluppo del modello erano mantenere un elevato grado di sicurezza e prestazioni di guida. In sviluppo strutture di potere sono stati applicati i corpi soluzioni tecniche classi superiori. Oltre alla carrozzeria con ampie zone di deformazione e un chiaro contorno dell'abitacolo, i sedili rinforzati sono responsabili della sicurezza, progettati per l'azione dei bagagli sciolti e dotati di un sistema per prevenire lesioni ai passeggeri. sicurezza attiva fornisce assistenti elettronici per il conducente.

Il design è assolutamente coerente con l'identità aziendale dell'azienda e non riserva sorprese: l'auto è assolutamente armoniosa e riconoscibile. Le principali innovazioni sono nascoste all'interno - trasmissione a trazione integrale e un turbodiesel da due litri, che viene aggregato con un nuovo cambio a sei marce.

Il top della linea V50 è la versione a trazione integrale. Le macchine di questa serie sono dotate di un motore a benzina a cinque cilindri per 220 Potenza del cavallo dotato di una turbina a bassa pressione. Nel sistema trazione integrale applicato testato su precedente Auto Volvo, lo schema di slittamento delle ruote anteriori sull'asse posteriore. Questo, come prima, viene fatto Accoppiamento Haldex controllato elettronicamente.

Il gioco del veicolo è aumentato a causa del fatto che è necessario posizionare l'albero di trasmissione asse posteriore. Questo dovrebbe essere visto come un tributo alle capacità fuoristrada dell'auto: sul modello V50, la trasmissione a trazione integrale viene utilizzata per un'elevata efficienza del motore e per aumentare la stabilità dell'auto durante la guida su strada.

Nel livello di equipaggiamento nel suo Ora Volvo La V50 fece un passo avanti, verso la grande station wagon. È piccolo, ma offre ai clienti l'opportunità di apprezzarne tutti i vantaggi e i benefici grande macchina piccolo formato. Con le sue potenti prestazioni di guida e il design sorprendente, questa vettura diventa un pericoloso concorrente nel suo segmento.

La Volvo V50 è una station wagon prodotta nel 2004-2012 a Gand e Pretoria. Presentata l'auto al salone dell'auto di Bologna. La station wagon ha sostituito il modello V40. Nel 2008 e nel 2010 ha subito un piccolo restyling. È stato sostituito nell'allineamento dell'azienda svedese dalla berlina V40 di seconda generazione.

L'auto è basata sulla piattaforma Ford C1, nota anche come Volvo P1.

Posizionato come versione sportiva, quindi, differisce per dimensioni piccole per una station wagon Volvo: lunghezza - 4514 mm, larghezza - 1770 mm, altezza - 1452 mm. Dopo restyling Volvo La V50 è cresciuta un po'. Per abbinare la lunghezza ridotta e il volume del bagagliaio, che è di soli 417 litri, che è quasi lo stesso della berlina S40. Salva solo la trasformazione della cabina. può essere piegato ultima fila sedili e anche il passeggero anteriore, che ti permetterà di trasportare oggetti ingombranti all'interno dell'auto. Vale la pena ricordare i mancorrenti sul tetto.

Una station wagon è stata fornita con motori da 1,6 litri, 1,8 litri, 2,0 litri e 2,4 litri funzionanti a benzina e diesel. Il più redditizio in termini di consumo di carburante è motore diesel 1.6, che consuma solo 6,3 litri in città e 4,3 in autostrada. Il consumo massimo motore a gasolio 2.4 da 220 cavalli. Nel ciclo urbano consuma 12,5 litri e in autostrada - 6,6.

Sull'auto è stato installato un cambio a 5 e 6 marce. Ma alcune versioni sono state prodotte con trazione integrale. È lui che permette all'auto di controllare il traffico in autostrada e in città. AWD ti consente di parcheggiare anche dove trazione anteriore costretto ad arrendersi. Un altro vantaggio della Volvo V50 è l'avvio del riscaldamento, che riscalda il motore per un certo tempo, consentendo di iniziare immediatamente a muoversi, anche in caso di forti gelate.

Il veicolo è dotato di una combinazione sospensioni indipendenti McPherson con collegamento multiplo. Ciò fornisce stabilità in pista e una migliore resistenza allo slittamento su strade scivolose e ghiacciate.

Tuttavia, la Volvo B50 presenta anche notevoli inconvenienti. Uno di questi è la zona morta a destra dell'auto. Questo può solo aiutare sistema installato controllo delle zone morte, poiché a destra specchietto laterale Questa sezione della carreggiata non è visibile al conducente.

Inoltre, su alte velocità(oltre i 120 km/h) le portiere laterali, e anche il finestrino del guidatore, sono eccessivamente sporche. Ciò è dovuto allo studio debole della visiera sopra la porta, che dovrebbe rimuovere lo sporco.

Molta attenzione è stata prestata alla sicurezza nella station wagon. Tra le dotazioni di serie della vettura, non solo ABS ed ESP. Il potente sistema frenante consente di distribuire forza frenante alle ruote posteriori. La carrozzeria dell'auto è diventata 1/3 più resistente del suo predecessore. La Volvo V50 è anche protetta in modo affidabile dai furti e i finestrini laterali resistono a molti sforzi.

La Volvo V50 è disponibile in quattro livelli di allestimento: Base, Kinetic, Momentum e Summum. La versione base è rappresentata da servosterzo, regolazione del sedile, aria condizionata, sedili anteriori riscaldati, computer di bordo e impianto audio.

Altre versioni sono dotate di climatizzatore, cerchi in lega. Summum e Momentum sono disponibili con una serie migliorata di sistemi di sicurezza, integrati da un ausilio al parcheggio e controllo della velocità di crociera. Inoltre, hanno immediatamente installato un telefono con un sistema vivavoce. Le offerte di configurazione Summum più costose sistema di navigazione, sensore pioggia e specchietti laterali elettrici.

L'auto è stata consegnata ai mercati europei e nordamericani. In Russia, il carro è in vendita dal 2004, ma questo fatto è passato quasi inosservato all'acquirente domestico, a differenza degli automobilisti in Svezia e nel Regno Unito.

Station wagon Volvo V50 (2008-2012): un'auto per tutti coloro che apprezzano la qualità, la sicurezza e un gran numero di spazio libero. Nonostante il modello sia apparso molto tempo fa, ha eccellenti caratteristiche di velocità e design accattivante. Grazie a questo, anche dopo essere stato interrotto, il modello è richiesto dagli amanti della station wagon.

Esterno

Questa macchina è costruita sulla base e quindi puoi vedere un gran numero di somiglianze. Il cappuccio non molto ampio ha piccole linee in rilievo. Fari stretti installati con riempimento alogeno, che possono essere sostituiti da xeno. Tra l'ottica c'è una piccola falsa griglia con finiture cromate. Il paraurti è davvero di grandi dimensioni, ha una forma rotonda fendinebbia con bordo in plastica.

Anche di lato, il modello ha un bell'aspetto, soprattutto quello piuttosto fortemente gonfiato passaruota. C'è una modanatura in plastica sia in basso che al centro. La linea morbida nella parte superiore ha un bell'aspetto, così come gli specchietti retrovisori, che sono completamente cromati. Anche sul tetto ci sono grandi modanature cromate che possono essere utilizzate.

La poppa dell'auto ha ricevuto luci alte, realizzate nello stile dell'azienda, hanno un riempimento alogeno. Il cofano del bagagliaio è di dimensioni piuttosto grandi e nella sua parte superiore è presente uno spoiler piatto, che, inoltre, ha ricevuto una luce di stop. Anche il paraurti posteriore non è piccolo, ha dei catarifrangenti nella parte inferiore e già sotto di esso ci sono i tubi di scarico.

Dimensioni:

• lunghezza - 4522 mm;
• larghezza - 1770 mm;
• altezza - 1457 mm;
• passo - 2640 mm;
• altezza da terra - 135 mm.

Motori e cambio Volvo B50

Tipo di	Volume	Potenza	Coppia	Overclocking	Massima velocità	Numero di cilindri
Benzina	1,6 l	100 CV	150 H*m	12 sec.	185 chilometri all'ora	4
Benzina	1,8 l	125 CV	165 H*m	11 sec.	200 chilometri all'ora	4
Benzina	2,0 litri	145 CV	185 H*m	9,6 sec.	210 chilometri all'ora	4
Benzina	2,4 l	140 CV	220 H*m	10,7 sec.	200 chilometri all'ora	5
Benzina	2,4 l	170 CV	230 H*m	9 sec.	215 chilometri all'ora	5
Benzina	2,5 l	230 CV	320 H*m	7,2 sec.	230 chilometri all'ora	5

Questa vettura ha ricevuto 5 motori nella sua gamma, sono tutti a benzina e la maggior parte sono atmosferici. Come base è stata installata una semplice unità a 16 valvole con un volume di 1,6 litri. Ha 100 cavalli e c'è una funzione di iniezione distribuita. In termini di dinamica, è così così e il consumo in città è di 12 litri.

L'unità successiva è tecnicamente la stessa, ma il suo volume è maggiore di 0,2 litri. Produce 125 cavalli e 165 unità di coppia. Da 11 secondi a cento e quasi 10 litri di AI-95 in città è un po' troppo.

Anche nella gamma c'è un motore da 2 litri a 16 valvole anche con iniezione distribuita. È dotato di 145 cavalli e 185 H * m di coppia. L'accelerazione è stata ridotta di 1 secondo e il consumo è aumentato di mezzo litro.

Poi vediamo l'atmosfera Motore Volvo V50 (2008-2012) con un volume di 2,4 litri, che ha cilindri 5. 140 cavalli e 220 coppia. Le dinamiche non sono cambiate in alcun modo, ma il consumo di carburante è aumentato in modo significativo: 13 litri in città e 7 litri in autostrada.

Anche l'ultimo motore ha iniezione distribuita e 5 cilindri, ma ora ha un turbocompressore. Produce 230 cavalli e 320 H*m di coppia. Da 7 secondi a centinaia per un'auto che pesa 1485 kg non è male. 12 litri in città e 6 litri in autostrada: un po' tanti, ma anche niente male.

Esiste anche una varietà abbastanza ampia di cambi, ci sono cambi manuali a 5 e 6 marce. Anche per una delle unità offerte a 6 velocità scatola robotica. Alcune unità sono abbinate a un cambio automatico a 5 marce. Quasi tutti i motori trasmettono la coppia alle ruote anteriori e ultimo motore ha la trazione integrale.

Interni

Gli ingegneri dell'azienda automobilistica svedese, attraverso l'utilizzo di un passo più lungo e di un motore trasversale, sono riusciti a creare un'auto abbastanza spaziosa.

Il vagone del salone può essere facilmente trasformato. Lo schienale del divano della seconda fila, diviso in due parti, può essere facilmente ripiegato allo stesso modo dello schienale del sedile del passeggero anteriore. Con i sedili ripiegati, il pavimento del bagagliaio si trasforma in una superficie completamente piana.

Allo stesso modo aspetto esteriore, l'interno si è rivelato con un carattere sportivo. Combina minimalismo scandinavo, versatilità e attrattiva.

Il pannello frontale è realizzato nello stile "volante" aziendale, che ha iniziato ad essere utilizzato a partire dal modello S40.

Gli interni della Volvo B50 sono realizzati su ordinazione in tre varianti di colore: nero, grigio e beige scuro. È possibile selezionare la tappezzeria in tinta per ciascuna delle opzioni di design degli interni e la console anteriore può anche essere ordinata con una varietà di pannelli colorati. più versione interessante il pannello è considerato IcedAqua, realizzato in plastica trasparente, creando un'atmosfera Hi-Tech in cabina.

Il rivestimento interno può essere realizzato con vari materiali. Su richiesta del cliente, può essere in pelle o rivestimento Dala specializzato in tessuto con elementi T-Tec.

Il sedile del conducente in macchina è abbastanza comodo - seduta ergonomica, la possibilità di regolare il volante, quadro strumenti premuroso e facilmente comprensibile.

Sospensione Volvo B50

La sospensione dell'auto è completamente indipendente. Gli ingegneri hanno utilizzato montanti a molla sulla sospensione anteriore e un sistema multi-link nella parte posteriore. Sospensione posteriore sintonizzato per resistere allo slittamento.

Le modifiche alla trazione integrale del modello sono caratterizzate da un aumento altezza da terra, stabilizzatore più rigido stabilità al rollio e altre impostazioni dello smorzatore. Queste modifiche aiutano l'auto a mantenere la "sportività" e nella variante con trazione integrale.

Prezzo

Questa macchina può essere facilmente acquistata mercato secondario, costo medioè uguale a 500.000 rubli. Al momento dell'acquisto, dovresti guardare l'attrezzatura, perché alcune versioni, o meglio quelle più costose, ti delizieranno:

• rivestimenti in pelle;
• regolazione automatica della velocità;
• sedili regolabili elettricamente;
• controllo climatico;
• tetto apribile, ecc.

Il vantaggio principale del V50 è interni spaziosi che facilita il trasporto di oggetti ingombranti. Il modello, rispetto alla concorrenza, è piuttosto economico, ma allo stesso tempo ha prestazioni di overclocking abbastanza decenti. Distinguere favorevolmente l'auto e gli indicatori di sicurezza caratteristici della preoccupazione svedese. In generale, il modello è l'ideale per chi vuole trovare un ambiente sicuro, bello e macchina capiente dal carattere dinamico. E, nonostante il fatto che l'auto non sia più prodotta, sarà apprezzata dai giovani per molti altri anni.

Ho comprato l'auto da mano in poi questo momento viaggiato 50 mila. Ho percorso lunghe distanze e posso dire che l'auto piace. Sì, il sedile del conducente anteriore è un po 'scomodo, ma con il cambio automatico questa sfumatura non è molto evidente. Trascorro molto tempo al volante e non mi sento particolarmente stanco.

La scatola, invece, rallenta durante le frenate e le accelerazioni improvvise, ma ci si può abituare. La notevole funzione kick-down aiuta a prendere rapidamente velocità nelle situazioni necessarie per questo. Molto soddisfatto della qualità degli interni. Sì, senza dubbio VOLVO non ha badato a spese per la decorazione e ha dotato gli interni come si addice a un'auto di questa classe. Durante l'esame degli interni, non ho trovato un solo spazio vuoto e durante la guida non ho sentito alcun cigolio.

Per quanto riguarda il motore, c'è tutto in perfetto ordine. C'è abbastanza potere con la testa, ma questa è la mia opinione personale. L'auto non è stata creata come un'auto sportiva, quindi questa attrezzatura è abbastanza per le mie richieste.

Non ci sono stati problemi con l'auto durante l'operazione, in macchina generale degno.

Tuttavia, come in tutte le auto, e in linea di principio in qualsiasi cosa, ci sono piccoli difetti. In particolare, qui vorrei sottolineare il fatto che in macchina non ci sono molti posti per alcuni oggetti personali, ma questo non è molto sconvolgente. In effetti non c'è niente di perfetto e in generale l'auto non è nemmeno male e mi piace per qualità e comfort.

Volvo: recensioni Recensioni Volvo V50 07 luglio 2012

Al momento, l'auto ha percorso esattamente 45.500 chilometri. L'ho testato sia in modalità città che in autostrada.

Certo, in modalità urbana va tutto bene. La sospensione non è né troppo dura né troppo morbida. La verità nelle curve è un po' stretta, poiché il raggio è molto ampio. Per quanto riguarda gli interni, qui va tutto bene, tutto è normale e non ci sono rumori extra.

È allora che lasci la traccia qui e inizi piccoli guai. Gli svantaggi dell'auto sono questo passaggi brevi. L'auto guida normalmente a 60, quando si accelera a 140, la lancetta del contagiri raggiunge i 4000 giri, e se arrivi a 180, allora entra del tutto nella zona rossa.

Il consumo dell'auto è tollerabile, circa 10 litri ogni cento chilometri.

Ora vorrei darti notizie non molto buone che sono successe alla mia macchina. Dopo il riscaldamento, durato circa due minuti, ho premuto il pedale dell'acceleratore, il che ha comportato una perdita di regime e potenza del motore. Poi l'ha riacceso e ha già tenuto il pedale, ma niente ha aiutato, ho dovuto scaldare la macchina per circa 5 minuti.

Il servizio non ha detto nulla di specifico e si è offerto di contattare di più tempo freddo. Nel tempo, ci sono voluti circa 8-10 minuti per riscaldare l'auto, e questo è diventato molto frustrante. È andato di nuovo in servizio controllo completo il problema non è mai stato identificato. Quindi l'auto è ancora dal concessionario e ora vado in giro con la S80, che è stata offerta in sostituzione.

Volvo: recensioni Volvo V50 recensioni 28 giugno 2012

Prima di acquistare un'auto, ho cercato recensioni su Internet, ma in realtà non ho trovato nulla. L'auto ancora acquistata e ora ha deciso di lasciare la sua opinione.

Inizierò con lato tecnico. La dinamica dell'auto è eccellente indipendentemente dalla velocità, tuttavia, allo stesso tempo, il consumo dell'auto è significativo: in modalità urbana, 11 litri per cento chilometri. Abbastanza facile da guidare e motore diesel, ma il mio consiglio è di acquistare un modello da 2,4 litri con cambio automatico.

Per quanto riguarda la sospensione, la sua elasticità aumenta gradualmente, con l'aumentare della velocità. Lo sterzo è molto sensibile e reattivo.

Il rovescio della medaglia è l'interno. Il posto di guida è scomodo, con un lungo viaggio, grave affaticamento. In generale, quando ti siedi al posto di guida, la sensazione di essere in una buca. E sorprendentemente, non può essere regolato correttamente. È subito ovvio che gli sviluppatori hanno cercato di portare qui i loro vantaggi, ma, ahimè, si sono dimenticati di testare la praticità.

Volvo: recensioni Volvo V50 recensioni 19 giugno 2012

Ho comprato un'auto con una capacità di 125 cavalli, anche se per una carrozzeria del genere non è un motore molto potente.

L'auto consuma circa 10 litri in modalità città, il che non è affatto male. L'isolamento acustico è meraviglioso, solo senza parole. L'impianto stereo premium si diletta semplicemente con la sua riproduzione. Sì, e esteriormente è piaciuta l'auto, puoi immediatamente vedere la macchina con carattere.

Tuttavia, ci sono ancora degli svantaggi in funzione. Sedile di guida non comodo. Quando cambio marcia, succede che cado negli spazi tra di loro.

Inoltre non riesco a trovare un posto dove mettere le cose necessarie, ma in linea di principio non grandi. Ci sono molti scomparti, ma sono tutti di dimensioni molto ridotte. Il vano portaoggetti, invece, è molto profondo, il che provoca qualche inconveniente quando si vuole estrarre qualcosa da lì.

Non c'è nemmeno un posto adatto dove mettere una bottiglia d'acqua. Se usi lo spazio tra i sedili, non è conveniente cambiare marcia. Tuttavia, vale la pena notare che i sedili in pelle beige sembrano molto eleganti e solidi, ma è frustrante che la tasca posteriore sia in tessuto, che presto verrà portata via.

Sì, l'auto è buona, ma vale comunque la pena considerare l'acquisto prima di sceglierla.

La macchina è molto pratica! È comodo guidare per la città e puoi andare facilmente lunghi viaggi. Consumo in autostrada 8 - 9 l., Naturalmente di più in città. Se guidi a passo svelto, il carburante viene bruciato da qualche parte intorno ai 14-15 litri e non richiede agilità.

Non mi pento di aver acquistato questa macchina con un set così completo. Se vai in pista, il sorpasso della macchina non lo sarà lavoro speciale, e in città puoi metterti in mostra. Se non funziona assale anteriore, quindi aggiungiamo il retro e basta, niente terra, sabbia o neve è un ostacolo. I ponti funzionano alla grande e funzionano bene.

La distanza sembra piccola, ma dopo aver superato il primo cumulo di neve capisci che mi sbagliavo. Voglio notare la spaziosità della cabina. Dopotutto, questa macchina è davvero una station wagon sportiva per famiglie. Entra tutta la famiglia, tanti bagagli e un cane per giunta. Nessuno è angusto, tutti sono a proprio agio.

A scapito di parti e assistenza, è un po 'caro, beh, questa è Volvo. Personalmente, durante l'intero periodo di funzionamento, ho solo rotto cremagliera. È stato sostituito in garanzia per me, quindi non ha influito in alcun modo sulla mia tasca. Tutto il resto è disponibile.

La sicurezza, penso, non vale la pena discutere, perché questa è una macchina svedese. Come suo proprietario, lo consiglio a tutti!