Con l'aumento dei prezzi per le auto nuove l'anno scorso molti acquirenti hanno preferito partire per mercato secondario, dove puoi trovare un'auto adatta a tutte le tasche. Di conseguenza, questo segmento si è rivelato abbastanza resistente alla crisi: le vendite di auto usate hanno mostrato un calo solo nel 2015, e da allora la loro domanda è in costante aumento. Tuttavia, il tasso di crescita è significativamente inferiore a quello del mercato delle auto nuove, dove dallo scorso anno viene misurato a doppia cifra. Nel 2017 i russi hanno acquistato 5,3 milioni di auto usate, solo il 2,1% in più rispetto all’anno precedente. E sebbene in termini quantitativi il mercato secondario dell’auto sia più di tre volte più grande di quello primario, si può affermare che alcuni consumatori oggi stanno tornando al sogno di acquistare nuova auto. Pertanto, le vendite di auto usate continueranno a crescere, ma a un ritmo più moderato.
“Le auto usate sono ancora molto più popolari tra i russi rispetto a quelle nuove. Tuttavia, sono presenti anche fattori che limitano le vendite di auto usate: è iniziata sul mercato primario, l'offerta di auto nuove sotto i 3 anni è diminuita - molti automobilisti hanno allungato il periodo di possesso dell'auto", commenta Sergei Litvinenko, capo dell'ufficio Avito Auto.
A sua volta, Denis Eremenko, direttore dell'azienda PodborAvto, osserva che il ritorno dei consumatori nel segmento delle auto nuove è dovuto, in particolare, a buoni sconti nell'ambito dei programmi di permuta, che i concessionari hanno iniziato a sviluppare attivamente di recente. In generale, la dinamica della domanda nel mercato secondario rientra nell'errore statistico e oggi non si parla di crescita.
Legge dei vasi comunicanti
Secondo le previsioni di base dell'agenzia Autostat, nel 2018 il mercato secondario crescerà del 3,2%, raggiungendo 5,47 milioni di auto. Tra un anno il mercato dell'usato aumenterà di un altro 1,5% e raggiungerà i 5,5 milioni di unità. Il tasso di crescita continuerà a diminuire e nel 2020 le vendite di auto usate ammonteranno a 5,6 milioni di unità. Pertanto, dopo cinque anni di ripresa, il segmento dell’usato non riuscirà mai a raggiungere il livello pre-crisi di 6,1 milioni di automobili. Come indicato nello studio Autostat, la domanda repressa e l'inevitabile aumento della flotta creano i presupposti per la crescita del mercato secondario nei prossimi anni. Allo stesso tempo, il continuo aumento del costo della vita in assenza di crescita dei redditi reali potrebbe costringere i russi a rinviare indefinitamente gli acquisti costosi, tra cui anche l’auto. Ciò comporterà un aumento del periodo di proprietà dell'auto e, di conseguenza, una diminuzione delle vendite di auto usate.
Rolf Group prevede anche una crescita nel mercato delle auto usate nel 2018, soprattutto nel segmento fino a sette anni, con il quale sta lavorando attivamente rivenditori ufficiali. Ciò sarà una conseguenza dell’aumento emergente delle vendite di auto nuove, perché il volume del mercato secondario dipende non solo dalle dimensioni della flotta di veicoli del paese, ma anche dalla dinamica delle vendite di auto nuove. Secondo il direttore della divisione vendita auto usate Blue Fish del gruppo Rolf, Alexey Barinov, non ci sono molte transazioni "primarie" sul mercato oggi, quando l'acquirente sceglie la sua prima auto. Ciò significa che con l'acquisto di una nuova auto manda quella precedente al mercato secondario. Si prevede che diminuirà anche il numero di casi in cui un'auto viene venduta senza che venga acquistato nulla in cambio: tali vendite non erano rare nel pieno della crisi economica.
Tuttavia, con la fine dei programmi di sostegno statale e un possibile aumento dei prezzi dovuto alla prossima indicizzazione, il mercato delle auto nuove dovrà affrontare una riduzione della domanda, che tra pochi anni si rifletterà sul mercato secondario, a suo avviso. Amministratore delegato CarPrice Denis Dolmatov. Tuttavia, un calo delle vendite di auto usate in generale è improbabile, ma per alcune fasce d'età lo è già Presto potrebbe diventare negativo. "Prima di tutto, si tratta di "auto di tre anni", perché nel 2015 le vendite di auto nuove sono diminuite in modo significativo, motivo per cui ora una quantità significativa verrà immessa sul mercato secondario meno auto all'età di tre anni. E una riduzione dell’offerta provocherà inevitabilmente un aumento dei prezzi”, avverte Denis Dolmatov.
I giovani guadagnano valore
Nel frattempo, l'anno scorso "Bambini di tre anni" hanno mostrato rispetto ad altre fasce d'età - del 9,6%, secondo le stime di Autostat. Ciò è dovuto al fatto che dal 2014 le nuove auto hanno iniziato ad aumentare di prezzo e ora stanno entrando nel mercato secondario. Inoltre, aumenti di prezzo sono stati registrati per le auto di due anni (+3,8%) e quattro (+5,2%) anni. Allo stesso tempo, le auto vecchie (dai 10 anni in su), oltre ad aumentare notevolmente il loro numero sul mercato, al contrario, stanno diventando più economiche (-1,3%). In generale, il costo medio ponderato di un'auto usata nel dicembre 2017 è stato di 561mila rubli, ovvero l'1,9% in meno rispetto all'anno precedente (572mila rubli). Allo stesso tempo, la riduzione dei prezzi è dovuta principalmente a un cambiamento nella struttura del mercato automobilistico secondario verso le auto più vecchie.
Le statistiche di Avito Auto confermano questa tendenza: costo medio per tutti gli annunci pubblicati per la vendita di automobili nel 2017 sono diminuiti del 9% - a 511 mila rubli. Allo stesso tempo, gli acquirenti erano più attivamente interessati (nel 65% dei casi) alle auto di età superiore ai sette anni, il che si spiega, prima di tutto, con il loro prezzo medio relativamente basso: 284 mila rubli.
Secondo CarPrice, il calo prezzo medio l'anno scorso era al livello dello 0,8%, il che indica la stabilità del budget per l'acquisto di un'auto. “Le persone sono disposte a spendere non più di quanto lo scorso anno – circa mezzo milione di rubli. Questo importo fa comodo a molti perché permette di fare a meno di un prestito. Tuttavia, una leggera correzione al rialzo dei prezzi è del tutto possibile. Il motivo potrebbe essere nuovo programmi di credito per gli acquirenti di auto usate”, osserva Denis Dolmatov. A suo avviso, le auto nuove acquistate nel 2015 ai nuovi prezzi post-crisi saranno vendute a un prezzo più alto di adesso. Ma sulle auto che hanno 10 o più anni, questo aumento di prezzo non si rifletterà in alcun modo, poiché il costo è influenzato solo dalle condizioni e non dal prezzo per il quale l'auto è stata acquistata nuova una volta da uno dei i precedenti proprietari.
Invecchiato molto
Ma il Gruppo Rolf prevede un graduale aumento dei prezzi sul mercato secondario, che interesserà le auto di qualsiasi età: i prezzi delle auto nuove continuano ad aumentare e, dietro di loro, i prezzi delle auto usate stanno gradualmente aumentando. "Allo stesso tempo, è logico che gli acquirenti che non hanno la somma necessaria per acquistare un'auto nuova o "giovane" siano costretti a scegliere tra opzioni più convenienti, e quindi più vecchie", afferma Alexey Barinov.
Infatti, a fronte del calo dei redditi reali dei consumatori, la domanda di auto d’epoca cresce ogni anno. Ci sono milioni di persone nel Paese che hanno bisogno di un'auto, ma non hanno abbastanza soldi per comprarne una nuova, e l'unica alternativa per loro è comprarla vecchia macchina per 200-300 mila rubli. Solo lo scorso anno, più di 2,65 milioni di russi hanno acquistato automobili con più di 10 anni. Di conseguenza, la quota di tali automobili nel mercato secondario ha superato per la prima volta il 50%, afferma l'agenzia Autostat. Per fare un confronto: prima del 2014 era circa il 40%, negli anni di crisi 2015-2016 è aumentato al 44-45%.
Secondo Anton Demkin, direttore delle vendite di Avilon-Trade, questa tendenza è dovuta principalmente alle auto di età inferiore ai tre anni, poiché molti proprietari di automobili hanno esteso la proprietà dell'auto a causa della mancanza di soldi per sostituire l'auto.
A sua volta, CarPrice prevede che la quota di auto con più di dieci anni continuerà a crescere finché i prezzi delle auto nuove non si stabilizzeranno. Dopo tutto, la domanda di “decenni” viene mantenuta in gran parte a causa del continuo aumento del prezzo delle auto nuove, che fa salire anche i prezzi delle nuove auto secondarie.
La svolta coreana
Nel frattempo, la struttura dei marchi nelle vendite di auto nuove negli ultimi anni ha gradualmente iniziato a influenzare gli equilibri di potere nel segmento delle auto usate. Sì, stanno correndo avanti Hyundai coreana e Kia, che l'anno scorso sono riuscite a superare rispettivamente Chevrolet e Volkswagen nelle vendite di auto usate. E se Hyundai ha davanti solo Toyota e Nissan, che mantengono ancora un vantaggio significativo, allora Kia dovrebbe superare Ford quest'anno.
Top 10 marche del mercato auto usate, pz. (dati da Autostat)
| № | Marca | 2017 | Modifica, % |
| 1. | Lada | 1 442 975 | -0,2 |
| 2. | Toyota | 586 528 | -0,6 |
| 3. | Nissan | 284 587 | 3,1 |
| 4. | Hyundai | 242 116 | 10,1 |
| 5. | Chevrolet | 229 480 | 3,4 |
| 6. | Guado | 207 735 | 2,4 |
| 7. | anatra | 201 826 | 15,3 |
| 8. | Volkswagen | 201 722 | 6,5 |
| 9. | Renault | 175 812 | 9,5 |
| 10. | Mitsubishi | 160 448 | -1,5 |
| Totale | 5 301 190 | 2,1 | |
Anche i bestseller di questi marchi stanno migliorando le loro posizioni nelle classifiche di vendita: Solaris alla fine del 2017 è entrata per la prima volta nella top tre delle auto straniere usate più vendute, diventando più popolare di berline come Toyota Camry, Renault Logan e Daewoo Nexia. E Kia Rio ha lasciato Volkswagen Passat e Mitsubishi Lancer l'anno scorso. A proposito, la Passat è finora l'auto usata più venduta della Volkswagen, ma nel prossimo futuro questo status sarà preso dalla berlina Polo, la cui vendita sta guadagnando slancio nel mercato secondario. Restano i bestseller tra le auto straniere usate Ford Focus E Toyota Corolla, nonostante il fatto che la loro flotta sia stata rifornita molto male per molti anni.
I 10 migliori modelli sul mercato delle auto usate, pz. (dati da Autostat)
| № | Modello | 2017 | Modifica, % |
| 1. | Lada2114 | 155 503 | -0,8 |
| 2. | Lada2107 | 141 172 | -3,2 |
| 3. | Ford Focus | 132 731 | 2,6 |
| 4. | Lada2110 | 119 413 | -4,1 |
| 5. | Lada2170 | 105 659 | 6,2 |
| 6. | Toyota Corolla | 102 172 | -1,7 |
| 7. | Lada 4x4 | 97 475 | -0,9 |
| 8. | Lada2112 | 88 232 | -2,5 |
| 9. | Lada2115 | 87 374 | -0,6 |
| 10. | Hyundai Solaris | 79 637 | 27,6 |
« Volkswagen Passat e la Toyota Corolla vendettero bene nel corso degli anni, e furono anche importate dall'estero già usate. La quota di queste auto nella flotta è piuttosto ampia e finora rimangono dei bestseller. Anche la Ford Focus mantiene posizioni di leadership, vinto negli anni precedenti, durante il rilascio della seconda generazione del modello. Tuttavia, nel prossimo futuro il mercato sarà riempito con modelli giovani segmento di bilancio B+ e presto occuperanno il primo posto nella struttura di vendita”, commenta Alexey Barinov.
Secondo Denis Dolmatov, i leader delle vendite negli ultimi anni sono Hyundai Solaris e Kia Rio- Ci vorrà del tempo per soppiantare i bestseller della fine degli anni 2000, ma prima o poi accadrà.
PricewaterhouseCoopers, mercato automobilistico in Russia potrebbe diminuire del 35% quest’anno. "Sekret" ha chiesto a Sergei Udalov, direttore esecutivo dell'agenzia di analisi "Avtostat", di dire cosa dovrebbe aspettarsi il mercato e chi vincerà in questa situazione.
Cosa sta succedendo nel mercato automobilistico
Quasi tutti si trovano in una situazione difficile. I prezzi delle auto sono aumentati notevolmente: i proprietari di automobili che erano pronti a cambiare la propria auto hanno ora deciso di aspettare un altro anno. Le vendite continuano, ma a un livello molto basso: non ci siamo ancora abituati ai nuovi prezzi. L'emissione di prestiti è scesa al minimo.
Diversa è la situazione per i brand. Ciò dipende dalla quota del mercato russo nelle vendite globali del marchio, dalla composizione dei proprietari e dal formato di presenza in Russia. SsangYong non lascerà il mercato, ma molto probabilmente passerà dall'assemblaggio al Pianta russa per l'importazione. Nonostante i piccoli volumi di mercato, è redditizio per loro vendere e assemblare le auto già ordinate. Forse allora importeranno semplicemente, perché con un piccolo volume di assemblaggio è del tutto inefficace mantenere il personale, assemblare automobili e fornire logistica.
Cura Motori generali- a mio avviso, non solo una decisione economica, ma in parte politica. Il mercato russo è sempre stato considerato importante per la società americana. Anche durante la crisi del 2009, Chevrolet e Opel condividevano il 12,3% del mercato. E sebbene GM abbia registrato un grave calo delle vendite nel 2014, questa cifra è rimasta all’8% – è ancora grande volume. Quindi, se la situazione politica si normalizzasse, GM potrebbe tornare in Russia. Sebbene le perdite di reputazione in questo caso non possano essere evitate.
**Il mercato automobilistico in Russia potrebbe diminuire del 35%** quest'anno **del 50%** nel 2009 il mercato delle auto nuove è diminuito e quello delle auto secondarie del 20%
Le dinamiche di vendita di Ford non sono migliori di quelle di GM, ma non lasceranno comunque il mercato. Nel passato Crisi Fordè uscita da sola dai problemi finanziari e GM ha approfittato dell'aiuto del governo, il che dimostra ancora una volta la motivazione politica per abbandonare il mercato.
Per Honda giapponese e Suzuki in relazione al volume delle vendite globali, il mercato russo è molto piccolo. Per noi si tratta di marchi piuttosto di nicchia. A seconda della disponibilità Francobolli giapponesi Per sopportare le perdite in Russia, questi marchi decideranno se restare o meno. Non hanno produzione in Russia.
Ma la maggior parte dei marchi europei è pronta a sostenere rete di concessionari in Russia. Aumentano i prezzi in modo molto graduale, senza cercare immediatamente di compensare l'aumento delle valute. La stessa BMW si dice pronta a mantenere i prezzi attuali delle proprie auto, nonostante il calo di profitti e margini. I prezzi delle auto nuove si stabilizzeranno e diminuiranno nel tempo, ma non di molto.
Foto: Aleshkovsky Mitya/TASS
Come la partenza di General Motors influenzerà il mercato
Chevrolet e Opel ne hanno un totale di 173 concessionarie in Russia, ed è chiaro che questo assesterà loro un duro colpo. I rivenditori continueranno a servire Le automobili Chevrolet e Opel, ma sarà più difficile per loro guadagnare con il servizio: la maggior parte delle loro entrate proviene dalla vendita di automobili. È impossibile dire con certezza se il prezzo aumenterà manutenzione del servizio di questi marchi: i concessionari, al contrario, saranno più liberi di utilizzare i pezzi di ricambio, perché difficilmente i severi requisiti di GM verranno applicati dopo la loro partenza dalla Russia. Tutto dipenderà dalla situazione economica dei singoli concessionari, che potranno abbassare o aumentare il costo del servizio Le automobili Chevrolet e Opel.
Altri attori del mercato saranno felici di riempire la nicchia liberata, ma è improbabile che la partenza di Opel e Chevrolet influenzi in alcun modo i prezzi. Posiziona l'Opel e Chevrolet sarà occupata principalmente dai coreani Marchio Hyundai e Kia. In parte Volkswagen, Toyota, Škoda. Alcuni consumatori potrebbero passare alla Lada russa.
I russi rimarranno senza auto straniere?
La situazione non può essere definita una vera e propria crisi. Non è previsto un esodo di massa dei produttori stranieri. Il nostro mercato è ampio, anche con i volumi di vendita di oggi, le aziende straniere sono pronte a prendere decisioni strategiche e mantenere una presenza sul mercato. Anche se scende tutto quest’anno e non aumenta fino al 2018.
Molti rivenditori e produttori erano preparati alla situazione odierna grazie all'esperienza del 2009, quando il declino del mercato era inaspettato. I grandi operatori senza un carico di credito serio saranno stabili. I rivenditori regionali avranno il momento più difficile, soprattutto con i marchi per i quali le vendite sono in forte calo.
Negli ultimi anni, la maggior parte dei concessionari ha prestato maggiore attenzione al servizio clienti, compreso il servizio post-vendita. Inoltre, molti marchi e concessionari hanno iniziato a sviluppare autonomamente le vendite di auto usate. Tre componenti di oggi commercio automobilistico- vendita di auto nuove, assistenza e vendita di auto usate. Chi ha lavorato seriamente in questa direzione ora ha una situazione più stabile. Tali giocatori potranno svilupparsi ulteriormente e, forse, anche comprare qualcuno.
Foto: Mikhail Japaridze/TASS
In che modo la situazione influenzerà il mercato secondario?
Più stabile il mercato dell'usato: anch'esso in calo, ma molto più ridotto. Ad esempio, nel 2009 il mercato delle auto nuove è diminuito del 50% e il mercato secondario solo del 20%. Qui il giro d'affari continua: qualcuno vende la propria auto usata e ne compra una nuova sul mercato secondario. IN principali città le persone sono pronte a vendere e acquistare auto usate tramite concessionari perché sono abituate a un servizio professionale e di alta qualità. Puoi già osservare un aumento del volume delle vendite per alcuni giocatori di oltre 2 volte. Quando i concessionari entrano nel mercato secondario, sono disposti a ridurre il prezzo delle automobili, poiché la vendita di auto usate, in una certa misura, diventa una catena di montaggio. È chiaro che nel periodo gennaio-febbraio il mercato secondario ha subito un forte calo, ma ora i prezzi si stabilizzeranno. Il mercato determinerà da solo il prezzo più o meno adeguato per le auto usate.
Quali sono le prospettive per l’industria automobilistica russa?
Ora rivenditori e produttori devono utilizzare tutto metodi possibili interazione con il governo e le sue sedi in modo che si crei una situazione nel mercato comprensibile per i consumatori. È molto ruolo importante Giocherà stato generale economia, situazione politica e possibili programmi prestito preferenziale. Il Ministero dell'Industria e del Commercio è pronto ad adeguare gli accordi sull'assemblaggio industriale. Dalla stessa GM ha chiesto la produzione di 360.000 vetture entro il 2018, cosa ormai irrealistica, quindi penso che siano ancora possibili adeguamenti agli accordi precedentemente firmati sull'assemblaggio industriale, soprattutto in termini di tempi e volumi di localizzazione.
Secondo la mia stima, in una situazione normale il volume del mercato russo è di 3 milioni vagoni passeggeri nell'anno. Il calo quest’anno potrebbe essere del 30–50%.
Foto di copertina: Mikhail Japaridze/TASS
È stata stilata la TOP 10 delle auto usate più popolari nella capitale russa in base ai risultati di marzo 2018.
Il mercato delle auto usate di Mosca ha registrato un calo nel marzo di quest'anno. In totale, durante il periodo specificato sono state rivendute 24.090 automobili. Secondo Autostat, questo risultato è inferiore dell’8,3% rispetto allo stesso mese del 2017. Il leader in termini di volume delle vendite sul mercato automobilistico secondario divenne nuovamente la Ford Focus.
TOP 10 delle auto usate più popolari a Mosca in base ai risultati di marzo 2018 |
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| Posto | Modello | Vendite marzo 2018, pz. | Differenza,% |
| 1 | Ford Focus | 787 | — 14,5 |
| 2 | Hyundai Solaris | 716 | — 4,0 |
| 3 | Kia Rio | 523 | + 16,5 |
| 4 | Skoda Ottavia | 516 | + 24,0 |
| 5 | Toyota Camry | 418 | + 7,0 |
| 6 | VolkswagenPolo | 383 | + 15,0 |
| 7 | Opale Astra | 343 | — 15,0 |
| 8 | Mercedes-Benz Classe E | 333 | — 11,0 |
| 9 | BMW serie 5 | 318 | — 4,5 |
| 10 | Volkswagen Passat | 309 | — 19,0 |
La prima riga nella classifica delle auto più popolari nel mercato automobilistico secondario della capitale della Federazione Russa sulla base dei risultati di gennaio e febbraio 2018 è stata la Hyundai Solaris. Ora la Ford Focus è tornata al suo posto di leader, nonostante la dinamica negativa delle vendite. Il calo più significativo tra i primi dieci è stato quello della Volkswagen Passat, mentre l'aumento più significativo è stato quello della Skoda Octavia.
È curioso che la Ford Focus abbia superato la Hyundai Solaris non solo a marzo, ma anche nel primo trimestre, poiché il numero totale di Focuses rivendute nei primi tre mesi è stato di 2.023 unità, mentre la stessa cifra per Solaris è stata di 1.958 unità.
In precedenza, il portale Kolesa.ru riportava che nel 2018 circolavano circa 489.100 auto. Questo risultato è del 6,7% in più rispetto a marzo 2017. Tra i leader nel Paese ci sono Lada 2114 (13.807 unità), Ford Focus (12.167), Lada 2107 (11.630), Lada 2110 (10.523), Lada Priora berlina (10.373), Toyota Corolla (9.507), Lada 4×4 (8.734), Hyundai Solaris (8.023), Lada 2112 (8.011) e Lada 2115 (7.758 auto).
Alla fine del 2017 abbiamo anche pubblicato. I primi cinque includevano Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai Solaris, Toyota Camry e RenaultLogan.
Con il 17,3%, luglio è stato ancora più scioccante. Le vendite di auto sono crollate del 22,9%! Sembra che nessuno si aspettasse una caduta del genere.
“Purtroppo la contrazione del mercato automobilistico è continuata, accelerando nel mese di luglio. Nel complesso, la tendenza è allarmante ed è improbabile che cambi radicalmente in tempi brevi. Naturalmente, il Motor Show di Mosca, che aprirà alla fine di agosto, dovrebbe avere un effetto stimolante sulle vendite di automobili, soprattutto considerando che l'autunno è la stagione vendite elevate. Almeno questo è quello che succedeva di solito. Ma quest’anno può dirsi ordinario?”, ha sogghignato il presidente del comitato dei costruttori di automobili dell’Associazione. affari europei Jörg Schreiber. Inoltre, con un alto grado di probabilità si può sostenere che il mercato non ha ancora toccato il fondo. Il calo probabilmente continuerà nei prossimi mesi.
Tra i leader di mercato, quelli più colpiti dalla crisi sono stati Azienda Chevrolet- le vendite di giugno sono diminuite di quasi la metà (meno 23% sulla base dei risultati di 7 mesi del 2014). In situazione difficile si sono trovati anche i concessionari Volkswagen (-32% a luglio). AvtoVAZ ha perso molto, ma questo non sorprende più nessuno: meno 25%. Si nota anche un forte calo della domanda per Mitsubishi (-42%) e Ford. Immediatamente meno 52% in un mese, e ora Ford, che un tempo era uno dei leader del mercato russo, occupa solo il 12 ° posto nella classifica generale (sulla base dei risultati del 2014 Già Ford ha perso il 41% - questo è il calo più grave tra tutti gli operatori più o meno grandi del mercato).
Ci sono però aziende che, anche nelle condizioni attuali, riescono a mantenere le loro posizioni. E addirittura aumentare le vendite! Ad esempio, Skoda è riuscita a crescere del 4% a giugno e Mazda del 13%.
E ancora una volta divenne chiaro: marchi premium Non vi è alcuna minaccia di crisi in Russia. La divisione autovetture Mercedes-Benz ha aumentato le vendite del 13% a luglio (e +18% su base annua), la domanda di Lexus è aumentata del 21% (+17% su base annua) e Porsche ha aggiunto il 29%.
Ancora in testa nella competizione individuale Lada Granta(11.819 unità vendute a giugno). Tuttavia, fai attenzione: Hyundai Solaris ha venduto 9.778 auto! Inoltre, ogni mese la differenza tra questi due modelli diminuisce costantemente. Ciò significa che entro la fine dell'anno un'auto straniera potrebbe occupare il primo posto nelle vendite in Russia! Lascia fare Produzione russa(per fare un confronto, nel luglio 2013 la differenza tra Granta e Solaris era completamente diversa: 14.542 contro 9.482 a favore di Lada).
Al terzo posto c'è Kia Rio (6.853 unità), al quarto posto Renault Duster(5.694 unità) e Renault Logan chiude la top five con 5.630 vetture. Ulteriore Lada Largus e Kalina, Volkswagen Polo, Lada Priora, e al decimo posto c'è la Toyota Camry.
VENDITE DI NUOVI VEICOLI PASSEGGERI E COMMERCIALI LEGGERI NELLA RF PER MARCHIO
| Lada | 28 014 | 37 549 | -25% | 220 822 | 264 278 | -16% | |||||||||||||||||||||||||||||
| ANATRA | 15 303 | 17 099 | -11% | 109 276 | 111 969 | -2% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Renault | 15 219 | 18 013 | -16% | 111 640 | 122 646 | -9% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Hyundai | 14 461 | 14 753 | -2% | 104 035 | 104 219 | 0% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Toyota | 13 312 | 14 599 | -9% | 89 800 | 87 653 | 2% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan | 9 136 | 11 605 | -21% | 91 484 | 75 352 | 21% | |||||||||||||||||||||||||||||
| VW | 9 010 | 13 303 | -32% | 76 363 | 90 583 | -16% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet | 8 457 | 15 487 | -45% | 73 749 | 95 687 | -23% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Skoda | 7 064 | 6 805 | 4% | 49 111 | 49 652 | -1% | |||||||||||||||||||||||||||||
| GAZ com.avt. | 5 517 | 7 245 | -24% | 37 298 | 45 425 | -18% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Opel | 4 926 | 6 551 | -25% | 38 440 | 46 144 | -17% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Guado | 4 500 | 9 293 | -52% | 35 818 | 60 416 | -41% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz | 4 323 | 3 835 | 13% | 28 085 | 23 865 | 18% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mazda | 3 743 | 3 300 | 13% | 27 544 | 23 442 | 17% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mitsubishi | 3 501 | 6 087 | -42% | 41 957 | 43 662 | -4% | |||||||||||||||||||||||||||||
| UAZ | 3 002 | 4 158 | -28% | 22 560 | 29 141 | -23% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Daewoo | 2 841 | 3 908 | -27% | 26 860 | 31 182 | -14% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Audi | 2 600 | 2 954 | -12% | 20 566 | 21 135 | -3% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ssangyong | 2 421 | 3 651 | -34% | 13 844 | 19 516 | -29% | |||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | 2 178 | 3 515 | -38% | 21 735 | 22 789 | -5% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lifan | 1 861 | 2 603 | -29% | 12 011 | 14 083 | -15% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Land Rover | 1 716 | 1 715 | 0% | 12 086 | 11 307 | 7% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lexus | 1 575 | 1 298 | 21% | 10 304 | 8 774 | 17% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Citroen | 1 426 | 2 925 | -51% | 12 461 | 16 772 | -26% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Geely | 1 351 | 2 773 | -51% | 10 671 | 14 474 | -26% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Peugeot | 1 338 | 2 907 | -54% | 13 506 | 20 464 | -34% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Grande Muraglia | 1 307 | 1 708 | -23% | 9 403 | 12 122 | -22% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honda | 1 278 | 2 246 | -43% | 12 424 | 14 520 | -14% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Chery | 1 217 | 1 853 | -34% | 10 369 | 11 525 | -10% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Suzuki | 1 146 | 2 551 | -55% | 11 048 | 16 372 | -33% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Subaru | 1 146 | 1 304 | -12% | 9 346 | 9 929 | -6% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo | 1 053 | 1 021 | 3% | 9 093 | 8 407 | 8% | |||||||||||||||||||||||||||||
| VW com.aut. | 920 | 1 312 | -30% | 7 522 | 9 010 | -17% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz com.aut. | 600 | 411 | 46% | 3 851 | 2 416 | 59% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Jeep | 573 | 364 | 57% | 4 460 | 2 413 | 85% | |||||||||||||||||||||||||||||
| FIAT | 541 | 678 | -20% | 4 241 | 4 181 | 1% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Porsche | 385 | 299 | 29% | 2 557 | 2 163 | 18% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Infiniti | 374 | 625 | -40% | 4 743 | 5 051 | -6% | |||||||||||||||||||||||||||||
| FAW | 253 | 461 | -45% | 1 934 | 2 329 | -17% | |||||||||||||||||||||||||||||
| MINI | 155 | 234 | -34% | 964 | 1 584 | -39% | |||||||||||||||||||||||||||||
| POSTO A SEDERE | 135 | 370 | -64% | 1 044 | 2 292 | -54% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Giaguaro | 135 | 175 | -23% | 981 | 938 | 5% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Changan | 112 | - | - | 563 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
| ZAZ | 92 | 219 | -58% | 478 | 2 111 | -77% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Haima | 87 | 37 | 135% | 417 | 136 | 207% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cadillac | 81 | 114 | -29% | 788 | 909 | -13% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Isuzu | 74 | 20 | 270% | 253 | 73 | 247% | |||||||||||||||||||||||||||||
| BAW | 72 | 134 | -46% | 720 | 1 017 | -29% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Acura | 64 | - | - | 409 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
| J.A.C. | 58 | - | - | 189 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
| Brillantezza | 50 | - | - | 232 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
| accorto | 30 | 26 | 15% | 186 | 108 | 72% | |||||||||||||||||||||||||||||
| TagAZ | 14 | 170 | -92% | 105 | 282 | -63% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Chrysler | 8 | 21 | -62% | 85 | 114 | -25% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Alfa Romeo | 8 | - | - | 37 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
| Luxgen | 2 | - | - | 77 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
| Schivare | 2 | 26 | -92% | 26 | 147 | -82% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Izh | 0 | 55 | - | 19 | 585 | -97% | |||||||||||||||||||||||||||||
| BYD | 0 | 0 | - | 5 | 100 | -95% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Foton | 0 | 0 | - | 11 | 6 | 83% | |||||||||||||||||||||||||||||
| Totale | 180 767 | 234 365 | -22.9% | 1 410 606 | 1 565 470 | -9.9% | |||||||||||||||||||||||||||||
VENDITE DI NUOVI VEICOLI PASSEGGERI E COMMERCIALI LEGGERI NELLA RF PER MODELLI
| 1 | Granta | Lada | 11 819 | 14 542 | (2 723) | 1 | Granta | Lada | 83 294 | 98 787 | (15 493) | ||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Solaris | Hyundai | 9 778 | 9 482 | 296 | 2 | Solaris | Hyundai | 65 352 | 66 491 | (1 139) | ||||||||||||||||||||||||||
| 3 | Nuova Rio | ANATRA | 6 853 | 7 651 | (798) | 3 | Nuova Rio | ANATRA | 54 033 | 51 887 | 2 146 | ||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Spolverino | Renault | 5 694 | 7 348 | (1 654) | 4 | Spolverino | Renault | 46 761 | 48 058 | (1 297) | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | Logan | Renault | 5 630 | 4 289 | 1 341 | 5 | Kalina | Lada | 39 902 | 40 870 | (968) | ||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Largo | Lada | 4 798 | 4 867 | (69) | 6 | Largo | Lada | 39 718 | 29 569 | 10 149 | ||||||||||||||||||||||||||
| 7 | Kalina | Lada | 4 436 | 3 789 | 647 | 7 | Polo | VW | 36 526 | 41 720 | (5 194) | ||||||||||||||||||||||||||
| 8 | Polo | VW | 4 389 | 7 000 | (2 611) | 8 | Logan | Renault | 30 335 | 30 180 | 155 | ||||||||||||||||||||||||||
| 9 | Priora | Lada | 3 429 | 4 882 | (1 453) | 9 | Priora | Lada | 28 282 | 36 763 | (8 481) | ||||||||||||||||||||||||||
| 10 | Camry | Toyota | 3 122 | 4 207 | (1 085) | 10 | Almera | Nissan | 27 335 | 4 484 | 22 851 | ||||||||||||||||||||||||||
| 11 | Nuovo Cee | ANATRA | 2 857 | 2 955 | (98) | 11 | Niva | Chevrolet | 23 544 | 29 816 | (6 272) | ||||||||||||||||||||||||||
| 12 | Niva | Chevrolet | 2 692 | 3 961 | (1 269) | 12 | Ottavia A7 | Skoda | 22 051 | 1 757 | 20 294 | ||||||||||||||||||||||||||
| 13 | Ottavia A7 | Skoda | 2 635 | 778 | 1 857 | 13 | Sandero | Renault | 21 413 | 26 044 | (4 631) | ||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 4x4 | Lada | 2 605 | 3 431 | (826) | 14 | RAV4 | Toyota | 21 368 | 23 389 | (2 021) | ||||||||||||||||||||||||||
| 15 | Corolla | Toyota | 2 582 | 1 812 | 770 | 15 | 4x4 | Lada | 21 281 | 25 320 | (4 039) | ||||||||||||||||||||||||||
| 16 | Rapido | Skoda | 2 578 | 0 | - | 16 | ix35 | Hyundai | 20 325 | 18 063 | 2 262 | ||||||||||||||||||||||||||
| 17 | RAV4 | Toyota | 2 489 | 3 474 | (985) | 17 | Camry | Toyota | 19 309 | 20 465 | (1 156) | ||||||||||||||||||||||||||
| 18 | Croce | Chevrolet | 2 488 | 6 644 | (4 156) | 18 | Croce | Chevrolet | 18 769 | 31 296 | (12 527) | ||||||||||||||||||||||||||
| 19 | Sandero | Renault | 2 314 | 3 806 | (1 492) | 19 | Corolla | Toyota | 17 573 | 14 443 | 3 130 | ||||||||||||||||||||||||||
| 20 | ix35 | Hyundai | 2 238 | 2 859 | (621) | 20 | Qashqai | Nissan | 17 373 | 19 388 | (2 015) | ||||||||||||||||||||||||||
| 21 | Almera | Nissan | 2 196 | 1 548 | 648 | 21 | Messa a fuoco | Guado | 16 989 | 39 913 | (22 924) | ||||||||||||||||||||||||||
| 22 | Sportage | ANATRA | 2 060 | 2 675 | (615) | 22 | Sportage | ANATRA | 16 505 | 19 030 | (2 525) | ||||||||||||||||||||||||||
| 23 | Messa a fuoco | Guado | 2 056 | 5 749 | (3 693) | 23 | Nuovo Cee | ANATRA | 16 093 | 18 735 | (2 642) | ||||||||||||||||||||||||||
| 24 | Qashqai | Nissan | 2 017 | 3 242 | (1 225) | 24 | Astra | Opel | 15 019 | 22 532 | (7 513) | ||||||||||||||||||||||||||
| 25 | Mokka | Opel | 1 938 | 490 | 1 448 | 25 | straniero | Mitsubishi | 13 545 | 13 079 | 466 | ||||||||||||||||||||||||||
Le vendite di nuove autovetture in Russia alla fine del 2016 sono diminuite dell'11%. Secondo gli esperti, il tasso di declino è triplicato grazie ai programmi di sostegno del governo, alla stabilizzazione economica e alla domanda repressa
« La ricerca finale del fondo"
Nel dicembre 2016 in Russia sono state vendute circa 146mila auto nuove e veicoli leggeri veicoli commerciali(LCV), che è superiore del 10% rispetto al risultato di novembre (132,3 mila), emerge dal rapporto dell'Associazione delle imprese europee (AEB).
Ma alla fine dell’intero 2016, in Russia sono state vendute 1.425.791 auto, ovvero 176.319 unità, ovvero l’11%, in meno rispetto all’anno precedente. Pertanto, l'anno scorso è diventato il quarto anno consecutivo di calo del mercato automobilistico russo, sebbene il tasso di declino sia diminuito di 3,2 volte: nel 2013 le vendite sono diminuite del 5%, nel 2014 del 10,3%, nel 2015 del 35,7 %.
Rispetto ai “cali a doppia cifra dei primi nove mesi dell’anno”, le vendite di dicembre sono “ buon risultato“, ha osservato il presidente del comitato dei costruttori di automobili dell’AEB, Jörg Schreiber (le sue parole sono citate nel messaggio dell’associazione). "Il mercato nel suo complesso necessita ancora di una svolta positiva, ma è chiaramente in procinto di trovare finalmente un fondo", ha aggiunto. L'AEB spera che nel 2017 il mercato russo “abbia il potenziale” per porre fine a un periodo di declino durato quattro anni e tornare a una crescita moderata. Si prevede che le vendite totali di veicoli per il 2017 saranno di 1,48 milioni, in aumento del 4% rispetto al 2016, ha affermato Schreiber.
Subaru e Suzuki credono che nel 2017 il mercato potrebbe crescere ancora un po' di più, del 4-5%, dicono i loro rappresentanti. "Non ci sono ancora i prerequisiti per la crescita globale", ammette Irina Zelentsova, capo del dipartimento vendite e marketing di Suzuki Motor Rus. “Non ci aspettiamo cambiamenti drammatici nel 2017”, concorda il CEO di Subaru Motor, Yoshiki Kishimoto. E Toyota ritiene che il volume del mercato nel 2017 rimarrà al livello del 2016, afferma Natalya Astafieva, principale specialista in pubbliche relazioni dell'azienda. "Il mercato automobilistico russo rimane uno dei mercati prioritari per Toyota e lo consideriamo promettente", sottolinea.
La relativa stabilizzazione del mercato automobilistico è avvenuta grazie ai programmi di sostegno del governo, in miglioramento situazione economica e domanda repressa, ha detto alla RBC il direttore esecutivo di Autostat Sergei Udalov. La previsione di Autostat non si discosta molto da quella dell'AEB, la crescita a fine anno potrebbe attestarsi intorno al 5%. Allo stesso tempo, il mercato automobilistico è piuttosto volatile, se presente movimenti improvvisi nell’economia, allora forse la ripresa del mercato sarà più rapida, aggiunge.
Un quinto di tutte le vendite di auto nuove nel 2016 sono stati veicoli prodotti da AvtoVAZ. Come risulta dal messaggio dell'azienda pubblicato giovedì, nel corso dell'anno lo stabilimento ha venduto in Russia 266.23 mila automobili, ovvero l'1% (2,8 mila unità) in meno rispetto al 2015. Secondo le stime di AvtoVAZ, la quota di Lada Mercato russo a fine anno ammontava al 20%, pari a 2,2 punti percentuali. indicatori migliori 2015. Tuttavia, secondo i dati AEB, nel 2016 la quota dell’impresa era pari al 18,7%, con un aumento solo dell’1,9% p.p.
Come AvtoVAZ ha aumentato la sua quota
Sulla base dei risultati del 2015 Vendite Ladaè diminuita del 30%, mentre la quota di AvtoVAZ è stata del 16,8% (secondo AEB) nel volume totale. All’inizio di marzo, gli azionisti dell’impianto – l’alleanza Renuat-Nissan e Rostec – hanno deciso di licenziare il presidente, Bo Andersson, che era a capo dell’azienda da gennaio 2014. Uno dei motivi principali sono state le enormi perdite registrate alla fine del 2015: 73,9 miliardi di rubli. Invece di collaborare con i fornitori di componenti russi, Andersson ha preferito prendere “la strada più semplice”, ha detto allora il CEO di Rostec Sergei Chemezov, spiegando il motivo delle dimissioni del top manager e gli scarsi risultati finanziari dell’azienda. Secondo lui si è trattato di un “grosso errore”.
Un mese prima delle sue dimissioni, Andersson aveva dichiarato che AvtoVAZ avrebbe aumentato la propria quota al 20% nel 2016. Il servizio stampa dello stabilimento ha dichiarato giovedì che l'obiettivo è stato raggiunto: lo stabilimento controlla il 20% delle vendite di auto nuove. Ma secondo l'AEB la quota di Lada nelle vendite totali è stata del 18,7%.
Dopo le dimissioni del presidente di AvtoVAZ, la società era guidata da Nicolas More, trasferitosi da un'altra "figlia" dell'alleanza Renault-Nissan: la rumena Dacia. “In primo luogo, il mio obiettivo principale è riportare l’azienda alla redditività. In secondo luogo, rafforzare la presenza di Lada nel mercato russo. In terzo luogo, è necessario portare standard e metodi di gestione dell'alleanza ad AvtoVAZ, per attirare sempre più dipendenti di AvtoVAZ verso progetti che vengono implementati all'interno del perimetro dell'alleanza Renault-Nissan", ha detto More in un'intervista a Vedomosti in Giugno 2016.
Inoltre, a Mor è stato affidato il compito di aumentare il livello di localizzazione dei componenti che AvtoVAZ utilizza nei suoi modelli, ha affermato Sergei Chemezov, CEO di Rostec.
Il produttore di sedili sudcoreano Daewon sta localizzando la produzione dei telai dei sedili per Lada Vesta, che erano stati precedentemente importati, Chemezov ha dichiarato in un briefing a dicembre: “L'obiettivo è massimizzare poco tempo localizzare le impalcature”. Secondo lui, l'impianto può aumentare il livello di localizzazione di nuovi modelli proprio attirando attivamente fornitori stranieri in Russia. AvtoVAZ dovrebbe aumentare la localizzazione di Vesta e Xray di 10 punti percentuali in tre anni, fino a circa il 50%.
Secondo e terzo posto nel 2016 Produttori coreani Secondo il rapporto AEB, Kia (149,5mila) e Hyundai (145,25mila) hanno ridotto le vendite rispettivamente del 9 e del 10%. Anche Lexus (crescita del 19%, a 24,1 mila), Lifan (+15%, a 17,46 mila), Ford (+10%, a 42,5 mila) sono riuscite ad aumentare le vendite a fine anno, Skoda (+ 1%, fino a 55,4 mila) e UAZ (+1%, fino a 48,85 mila). E gli outsider a fine 2016 erano SsangYong (-78%), Honda (-62%), Geely (-61%) e Mitsubishi (-53%).
Tra i modelli, il principale bestseller del mercato automobilistico russo alla fine del 2016 è stata la Hyundai Solaris, anche se le sue vendite su base annua sono diminuite di oltre il 20% (a 90,38 mila unità). Al secondo posto la Lada Granta (-27%, 87,72 unità), al terzo posto la Kia Rio (+9,7%, 87,66mila auto).
Atteggiamento ottimista
Cambiamenti positivi nel mercato nel 2016 si vedono sia tra le aziende che sono riuscite a migliorare i propri risultati nel corso dell'anno, sia tra le case automobilistiche che hanno ridotto la loro quota di vendite. La quota di Kia alla fine dell'anno ammontava al 10,5%, con un incremento di 0,3 punti percentuali, ha detto l'amministratore delegato a RBC " Motore KIA Rus" Alexander Moinov. L'obiettivo per il 2017 è di aumentare questa cifra all'11%, ha aggiunto.
La Russia rimane un "mercato strategico chiave" anche per Nissan; la società sta implementando piani a lungo termine per aumentare la localizzazione e rafforzare la propria posizione, ha detto a RBC attraverso il servizio stampa Andrei Akifiev, capo di Nissan in Russia. "Le basi che abbiamo costruito in Russia sono piuttosto solide, ma allo stesso tempo, a causa di fattori esterni, dobbiamo adattare la nostra rotta alle nuove condizioni", ha ammesso.
Direttore delle pubbliche relazioni Gruppo Volkswagen Rus Natalya Kostyukovich ha dichiarato alla RBC che, nonostante nel 2016 il mercato automobilistico sia diminuito dell'11%, l'azienda è riuscita ad aumentare la propria quota di mercato dal 10,3 all'11%. Nel 2016 anno Volkswagen ha venduto 157mila automobili in Russia, di cui 147mila prodotte nei siti di produzione locali - a Kaluga e Nizhny Novgorod. Il volume della produzione locale nel 2016 è aumentato del 9%, ha precisato.
“I risultati del 2016 sono abbastanza attesi. Ovviamente volevamo vendere più auto, ma abbiamo iniziato bene per il futuro. Il nostro obiettivo per il 2017 è aumentare la nostra quota di mercato all’1% (circa 0,5%) e, in uno scenario ottimistico, al 4%”, ha affermato l’amministratore delegato di Peugeot, Citroen e DS Alexandre Migal.
"Nel 2016, le vendite di Subaru sono diminuite del 18%, questo è dovuto al fatto che inizialmente avevamo pianificato le vendite in base al fatto che il mercato sarebbe caduto del 20%, quindi per noi questo è un risultato del tutto atteso", ha riferito RBC tramite Kishimoto's servizio stampa. Inizialmente, nel 2016, l'azienda prevedeva di vendere 5,5mila auto, ma alla fine ne ha vendute un po' di più: 5,7mila.
La crescita non è in Russia
Secondo le stime preliminari, alla fine del 2016 il volume del mercato automobilistico globale sarà di 90,9 milioni di unità, ovvero dell'1,7% in più rispetto al 2015 (89,4 milioni di unità - dati IHS Automotive). A differenza del mercato automobilistico russo, le vendite globali mostrano dinamiche positive negli ultimi cinque anni.
Secondo i dati focus2move, il leader del mercato automobilistico globale alla fine dello scorso anno era Volkswagen, che ha venduto 10,1 milioni di auto, ovvero l’1,4% in più rispetto al 2015. E la Toyota è scesa al secondo posto con 9,95 milioni di auto (+0,2%). Alleanza Renault-Nissan, che controlla la russa AvtoVAZ, ha venduto 8,5 milioni di auto (+6,2%), la coreana Hyundai e Kia - 8,17 milioni di unità (+1,9%). Chiude la top five l'americana General Motors – 7,97 milioni (+0,3%).
Alla fine del 2014 si è verificato il calo del prezzo del petrolio, l'indebolimento del rublo e la destabilizzazione dell'economia, che hanno causato un aumento dei prezzi delle automobili, ricorda Udalov di Autostat. Di conseguenza, il mercato automobilistico russo è andato in declino, a differenza di quello globale, osserva.
Ma nel 2017 gli esperti prevedono un calo delle vendite nel mercato automobilistico globale. Entro la fine di quest'anno saranno vendute solo 83,6 milioni di auto nuove (l'8% in meno rispetto alle previsioni di fine 2016), prevede l'Associazione tedesca delle automobili. industria automobilistica(VDA).
