Daewoo Nexia, attrezzato motore a gasolio, prodotto dal 1996. All'inizio Daewoo Nexia era equipaggiato con un motore da 1,5 litri a 8 valvole e poi con un motore da 1,6 litri a 16 valvole. Il motore F16MF DOHC produce 109 CV. Con. energia. E il motore A15SMS è progettato per 86 CV. Con. e, oltre a Nexia, è stato installato su Chevrolet Lanos.

Abbinato ai propulsori c'è un cambio manuale a cinque marce, che è meno comune Versioni coreane con cambio automatico, cambio manuale a quattro velocità. Per quanto riguarda il potere Installazioni Daewoo Nexia, la preferenza dovrebbe essere data al motore da 1,6 litri, che è considerato più affidabile. Sui modelli con motore a combustione interna da 1,5 litri, viene spesso visualizzato un malfunzionamento Controllare il motore, che è spesso associato a un banale malfunzionamento dei sensori, danni ai contatti e non problemi all'unità stessa.

I proprietari di auto pre-restyling lamentano perdite guarnizione della testata. Un problema simile si è verificato sull'Opel Cadet. È dovuto ad un serraggio improprio coperchio della valvola, che è stato successivamente sostituito dal produttore con un analogo in plastica. La perdita di olio porta a lavorare in condizioni di mancanza di lubrificazione; spesso entra olio pozzi di candela, che causa un lavoro irregolare. Tutto ciò è irto di surriscaldamento, usura accelerata dell'albero a camme, dell'albero motore e del gruppo cilindro-pistone. La potenza diminuirà gradualmente, il consumo aumenterà e apparirà un caratteristico colpo. Evitare conseguenze negative, è necessario correggere un difetto di fabbrica nel coperchio della valvola. Dovresti anche prenderti cura di servizio tempestivo Daewoo Nexia.

Caratteristiche dei motori Daewoo Nexia

		Costruzione: cosa la rende speciale?
		8 valvole; analogo al C16NZ di Opel, ma ha diversi diametri dei cilindri, diverse configurazioni dei pistoni e pompa dell'olio, una diversa disposizione della testata; percorre 200-250 mila km.
		16 valvole; 85 litri. Con.; 2 alberi a camme e computer di accensione; consumo di carburante inferiore rispetto al G15MF.
		89 litri. Con.; conformità agli standard EURO-3; Il sistema di alimentazione è costruito allo stesso modo della Chevrolet Lanos.
		109 litri. Con.; strutturalmente ed esternamente simile a X14XE; sono presenti compensatori idraulici, ricircolo gas di scarico; valvola EGR; Tra gli svantaggi c'è la breve durata della sonda lambda e problemi con il funzionamento del termostato.

Per la manutenzione ordinaria dei motori G15MF da 75 hp. s., A15MF per 90 l. s., F16D3 109 l. Con. vi serviranno 3,8 litri di olio. Per prolungare la vita del motore Daewoo Nexia, puoi utilizzare. Ciò consentirà di ripristinare le superfici usurate, che sono basate su metalli ferrosi. Sulle parti si forma uno spesso strato di metallo-ceramica, la compressione viene normalizzata, i livelli di rumore e vibrazioni vengono ridotti e il consumo di carburante e olio diminuisce. Daewoo Nexia consuma circa 10 litri di benzina ogni 100 km nel ciclo urbano. In caso di usura dell'unità di potenza e problemi sistema di alimentazione carburante questa cifra aumenta di 2-3 litri. E grazie al trattamento complesso con una composizione riparatrice e restaurativa, può essere normalizzato.

Se non sei sicuro della qualità del carburante in una stazione di servizio, usalo. Aumenterà numero di ottano di 3–5 unità e farà risparmiare fino al 10% di carburante. FuelEXx rimuove l'acqua dal carburante, ottimizza i processi di combustione e promuove la decarbonizzazione delle fasce elastiche.

Il catalizzatore di combustione è molto utile per la Daewoo Nexia con un motore da 1,6 litri da 1,6 litri: per colpa di Di bassa qualità Benzina russa Nelle automobili, la valvola EGR spesso si guasta: il sistema di ricircolo si intasa.

​

Capire la scatola Daewoo Nexia

Il più comune è il cinque velocità trasmissione manuale– sviluppo del prototipo da Opel. L'olio dovrebbe essere cambiato ogni 80-90mila km, anche se il produttore non menziona questa procedura, i proprietari di auto e i meccanici consigliano di attenersi a tali norme;

Nel corso del tempo, il sigillo inizia a perdere trasmissione finale, sulle auto usate la fluidità del cambio è spesso interrotta. Per facilitare il cambio marcia, sostituire le aste e le boccole di trasmissione (vendute in set). Inoltre, la scatola può essere trattata con un geomodificatore ad attrito. Ciò ripristinerà la geometria degli ingranaggi, ridurrà il livello di rumore e la quantità di vibrazioni, utile per le trasmissioni di Daewoo Nexia nuove e usate. nel cambio RVS-Master compensa l'usura e le forme strato protettivo, e non un film temporaneo, a differenza dei concorrenti, che consente di eseguire autonomamente le riparazioni senza smontare il cambio ed eliminare il ronzio.

Il motore F16D3 iniziò ad essere installato sulla Nexia dopo il 2008. Nexia con questo motore è diventata molto dinamica, perché il motore ha un volume di 1,6 e 16 valvole. In Daewoo questo motore si chiama DOHC.

Inizialmente, il motore era etichettato come F14D3 con un volume di soli 1,4 litri. Dopo la modernizzazione nello stabilimento GM, nacque il motore "F16D3" e le sue successive modifiche. A sua volta, l'F14D3 è una continuazione del motore Z16XE di Opel (2001), tutto è intercambiabile con questo motore. La successiva e ultima modifica del motore F16D4: sono stati aggiunti e potenziati i regolatori di fase, ha una cilindrata di 125 Potenza del cavallo contro 109 forze del suo predecessore.

Caratteristiche tecniche del motore F16D3 di Daewoo Nexia

La durata approssimativa del motore è di 220 – 250 mila chilometri. In effetti, questo motore è considerato uno dei motori da un milione di dollari; tutto dipende dalla manutenzione del motore, nonché dalle sue condizioni operative.

Vale la pena notare che se la cinghia di distribuzione si rompe su questo motore, le valvole si piegheranno. Durante una rottura della valvola, i pistoni si scontrano e maggiore è il numero di giri albero motore in questo momento, maggiore sarà il danno.

Il motore è installato - Chevrolet Cruze, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, Possibilità ZAZ,Chevrolet Nexia. La potenza di 109 cavalli lo accelera molto rapidamente macchina leggera come Daewoo Nexia.

Difetti tipici del motore F16D3 su Nexia

Il motore F16D3 è dotato di valvola USR - sistema di ricircolo dei gas di scarico. I gas di scarico rientrano nel tratto di aspirazione e bruciarsi. Ciò è stato fatto per ridurre gli standard di tossicità, ma a causa di ciò l'olio perde le sue proprietà più velocemente e si formano depositi di carbonio sulle valvole. Il motore essenzialmente respira il proprio scarico. Per Nexia abbiamo scritto come spegnere la valvola EGR, ma questa istruzione aiuterà altri proprietari di questo motore. Inoltre, questa valvola si intasa rapidamente carburante di bassa qualità e intasa il motore, si consiglia quindi di spegnerlo.

Anche problema tipico In questo motore c'è una perdita d'olio da sotto il coperchio della valvola (coperchio della testata). Abbiamo anche già scritto come eliminare le perdite d'olio da sotto il coperchio della valvola su Nexia.

Se manca olio, le valvole e i compensatori idraulici iniziano a scattare. Se carichi un carico senza olio, il motore può essere gettato nella spazzatura.

Messa a punto del motore F16D3

Abbiamo dedicato un'intera sezione alla messa a punto di Nexia. Per aumentare la quantità di potenza, è necessario eseguire il flashing del motore, ma il firmware fornisce solo 5-8 CV. Per ottenere un aumento significativo, è necessario installare uno spider 4-2-1. Nuova versione sale a 125 cavalli.

Il più semplice e metodo efficace Per migliorare la dinamica della vettura e ridurre i consumi, è necessario rimuovere il catalizzatore e cambiare lo scarico. Catalizzatore e edizione standard Strozzano gravemente il motore e gli impediscono di funzionare a velocità normale. Questo è il tipo di accordatura più conveniente.

La Daewoo Nexia è una delle poche auto ritrovate su strade domestiche per più di 20 anni. Il suo prototipo era il popolare Berlina Opel Kadetto. IN anni diversi Il motore Daewoo Nexia era rappresentato dai seguenti modelli:

Specifiche F16D3

PARAMETRO	SENSO
Volume del cilindro, metri cubi cm.	1598
Potenza, l. s/v. al minuto	106/6000
Coppia, Nm/giro. al minuto	142/4000
Numero di cilindri	4
Valvole per cilindro	4
Diametro del cilindro, mm	79
Corsa del pistone, mm	81.5
Rapporto di compressione	9.5
Sistema di approvvigionamento	Iniezione multipunto controllata elettronicamente
Meccanismo di distribuzione del gas	DOHC 16V
Carburante	Benzina senza piombo A-95
Consumo carburante, l/100 km (città)	7.3
Sistema di lubrificazione	Combinato (a spruzzo + sotto pressione)
Tipo olio motore	Livello di qualità SG/CC o superiore: SAE 5W-30, 10W-40, 15w-40
Volume dell'olio motore	3,75 l
Sistema di raffreddamento	Tipo chiuso con circolazione forzata refrigerante
Liquido refrigerante	A base di glicole etilenico
Standard ambientali	EURO - 3

Il motore F16D3 è stato installato su Le auto Daewoo Lanos, Nexia, Lacetti; ; Possibilità ZAZ.

Descrizione

Tutti i propulsori che siano mai stati installati sulla Daewoo Nexia sono classici motore a quattro tempi combustione interna con 4 cilindri disposti su una fila.

Il design del loro blocco cilindri è identico. Anche i loro sistemi di lubrificazione e raffreddamento sono costruiti secondo lo stesso schema.

Inizialmente, su Daewoo Nexia era installato solo il motore G15MF, che praticamente copiava Motore Opel La Kadett E, invece, al posto del carburatore, utilizzava un sistema di iniezione distribuita con attivazione simultanea di tutti gli iniettori.

Il meccanismo di distribuzione del gas (GRM) è stato realizzato secondo un design ad albero singolo (SOHC 8V) con disposizione sopraelevata albero a camme. Mancavano anche il catalizzatore e la sonda lambda.

Successivamente il numero delle valvole venne aumentato a 16 e venne utilizzata una cinghia di distribuzione bialbero. Inoltre, il sistema di accensione è stato radicalmente modificato. Dopo queste modifiche, il motore aumentò significativamente la potenza e ricevette la marcatura A15MF.

Inoltre, entrambi i propulsori iniziarono ad essere dotati di una sonda lambda e di un convertitore catalitico, che consentirono loro di soddisfare i requisiti della norma EURO 2.

In relazione all'implementazione norma ambientale EURO - 3, i motori Daewoo Nexia (G15MF, A15MF) sono stati interrotti e sostituiti dai motori A15SMS e F16D3:

• A15SMS

Rappresenta il frutto di un ulteriore ammodernamento motore di base G15MF, che ha subito una serie di modifiche per migliorare le prestazioni ambientali:

1. è stato aumentato il numero degli elementi informativi del sistema di gestione del motore, compresi i sensori: posizione dell'albero a camme e detonazione;
2. viene utilizzato un modulo di accensione al posto del sensore del distributore di accensione;
3. è stata modificata la geometria della condotta di aspirazione;
4. due sono montati catalizzatore gas di scarico;
5. sono installati due sensori di concentrazione di ossigeno.

• F16D3

Una versione modernizzata del motore F14D3 con un sistema di distribuzione DOHC 16V a 16 valvole a doppio albero in testa e un sistema CVCV (fasatura continua dell'albero a camme variabile). Il motore è inoltre dotato di un sistema controllo elettronico ricircolo dei gas di scarico (EGR).

Nuovo alimentatore b15d2 differisce dagli altri per un'unità di controllo del motore più efficiente, un design modificato della bobina di accensione, ecc. Tutto questo, insieme all'uso di una cinghia di distribuzione migliorata con trasmissione a catena E regolazione elettronica i cambiamenti nella fasatura delle valvole hanno permesso di aumentare significativamente la potenza e l'affidabilità, oltre a migliorare una serie di caratteristiche tecniche del motore.

Manutenzione

La manutenzione dei motori installati su Daewoo Nexia viene effettuata secondo il piano di manutenzione ordinaria.

È vero, se l'auto viene utilizzata in condizioni di guida difficili (polvere, fuoristrada, guida estrema ecc.), allora è consigliabile effettuare la manutenzione più spesso.

Durante manutenzione programmata Si consiglia di monitorare le condizioni dell'unità di potenza. Allo stesso tempo, dentro obbligatorio svolgere:

• cambio olio motore;
• controllare la tenuta di tutti i tubi flessibili, i tubi e le condutture;
• monitorare la coppia di serraggio dei bulloni della testata;
• diagnostica del sistema di controllo elettronico dell'unità di potenza;
• sostituzione filtri (olio e carburante);
• ispezione filtro dell'aria e, se necessario, pulirlo o sostituirlo.

Un posto importante in questo elenco è occupato dalla procedura responsabile (ma semplice) per il cambio dell'olio motore, che può essere eseguita presso una stazione di servizio o in modo indipendente.

La sua particolarità sta nel fatto che, ad esempio, cambiare l'olio Matiz non è diverso dal cambiare l'olio di qualsiasi altra automobile Marchio Daewoo. È importante solo determinare dove si trovano:

• bocchettone di riempimento dell'olio;
• scolapiatti;
• filtro dell'olio.

Volume di riempimento dell'olio motore specifico indicato nella documentazione tecnica o di riferimento.

Inoltre, durante la manutenzione dopo ciascuno:

1. 30 mila km oppure una volta ogni 3 anni il filtro dell'aria deve essere sostituito;
2. 40 mila km o 1 volta in 4 anni sostituiscono: raffreddamento e liquido dei freni; sostituzione cintura di sicurezza e rulli di temporizzazione.

Nota: nel motore b15d2 la catena di distribuzione viene cambiata solo se è eccessivamente tesa.

Malfunzionamenti

I motori installati sulle vetture Daewoo Nexia sono caratterizzati da una serie di malfunzionamenti tipici(svantaggi). Tra loro:

DIFETTI	CAUSE	METODI DI RIMEDIO
Elevato consumo di olio	Perdita di olio dal motore. Fasce elastiche rotte o usurate. La pompa dell'olio è sporca o usurata.	Stringere i bulloni e/o sostituire gli elementi di tenuta. Sostituire le fasce elastiche difettose. Sostituire la pompa dell'olio.
Breve rumore di battito nel motore subito dopo l'avviamento.	Malfunzionamento delle punterie delle valvole di fasatura idraulica. Maggiore gioco assiale dell'albero motore. Maggiore spazio nel cuscinetto principale anteriore.	Controllare, pulire e, se necessario, sostituire i pulsanti. Sostituire cuscinetto di supporto lancia Sostituire le parti usurate.
Forte battito in testa quando il motore è caldo.	Allentare i bulloni di montaggio del convertitore di coppia. Cinghie di trasmissione troppo tese. Giochi aumentati nei cuscinetti principali.	Stringere i bulloni. Regolare cinghie di tensione oppure sostituirli con quelli funzionanti. Sostituire i gusci dei cuscinetti principali.

Nei motori Nexia possono verificarsi anche altri malfunzionamenti, che è meglio risolvere presso una stazione di servizio.

Messa a punto

La messa a punto seria dei motori Daewoo Nexia viene eseguita raramente. Ciò è in gran parte dovuto all'elevata intensità di manodopera del lavoro di produzione e installazione di nuove parti e assiemi. Necessario:

1. Installare alberi a camme con alzata elevata delle valvole.
2. Carteggiare il collettore di aspirazione.
3. Alesare i cilindri sotto grandi dimensioni pistoni.
4. Installare il compressore (compressore) e il controller.
5. Montare un collettore di scarico grande larghezza di banda e un silenziatore a flusso diretto.
6. Inoltre, abbiamo bisogno di pistoni e bielle forgiati, un volano leggero, una cinghia di distribuzione più potente, ecc.

Dopo aver terminato il lavoro è necessario eseguire il reflash l'unità elettronica controllo del motore. Una corretta riconfigurazione dell'elettronica in presenza di un compressore installato consentirà di aumentare la potenza del motore aspirato dal 10 al 25%, aumentando la coppia del 10 - 20%.

Motore Nexia 8 valvole La capacità di 1,5 litri è diventata una delle più apprezzate su Daewoo Nexia anni recenti pubblicazione. Oggi ci sono parecchie auto con questo motore. mercato secondario. Unità da 80 cavalli (A15 SMS), si tratta di un motore a benzina aspirato con iniezione multipoint distribuita con bobina di accensione, che ha sostituito il motore G15 MF da 1,5 litri che sviluppa 75 CV. con un distributore inaffidabile.

Motore Nexia design 8 valvole

Il motore Nexia è un benzina, quattro tempi, quattro cilindri in linea, otto valvole, albero a camme in testa. Posizione dentro vano motore trasversale. Ordine di funzionamento del cilindro: 1-3-4-2, contando dalla puleggia motrice unità ausiliarie. Sistema di alimentazione - fasi iniezione distribuita carburante (standard di tossicità Euro-3). Il motore ha blocco in ghisa cilindri

Motore, cambio e frizione costituiscono il propulsore: un'unica unità montata nel vano motore su tre supporti elastici in gomma-metallo. Giusto supportoè fissato alla staffa situata sulla parete anteriore del blocco cilindri, mentre quelle sinistra e posteriore sono fissate all'alloggiamento del cambio.

Motore Nexia testata 8 valvole

La testata del cilindro Nexia a 8 valvole è realizzata in lega di alluminio, comune a tutti e quattro i cilindri. La testa è centrata sul blocco con due boccole e fissata con dieci bulloni. Una guarnizione di tenuta è installata tra il blocco e la testata.

SU lati opposti le testate si trovano aspirazione e canali di scarico. Le sedi e le guide delle valvole vengono premute nella testata. La valvola si chiude sotto l'azione di una singola molla. La sua estremità inferiore poggia sulla rondella e la sua estremità superiore poggia su un piatto sostenuto da due cracker. I cracker piegati insieme hanno la forma di un tronco di cono, e su di essi superficie interna vengono realizzati collari che si adattano alle scanalature sullo stelo della valvola. Le valvole sono azionate dall'albero a camme. Albero a camme- ghisa, ruota su cinque supporti (cuscinetti) in un alloggiamento del cuscinetto in alluminio, fissato alla parte superiore della testata.

Distribuzione del motore Nexia 8 valvole

L'albero a camme del motore a 8 valvole del Nexia è azionato da una cinghia dentata collegata all'albero motore. Le valvole vengono azionate dalle camme dell'albero a camme tramite leve di pressione, che poggiano con una spalla sui compensatori di gioco idraulici e con l'altra spalla sugli steli delle valvole tramite rondelle di guida.
Il motore è dotato di compensatori idraulici, che sono leve di supporto autoregolanti. Sotto l'influenza dell'olio che riempie la cavità interna del compensatore sotto pressione, lo stantuffo del compensatore seleziona uno spazio nell'azionamento della valvola. L'uso di compensatori idraulici nell'azionamento della valvola riduce il rumore del meccanismo di distribuzione del gas ed elimina anche la sua manutenzione.

Se la cinghia si rompe, la valvola si piega! Tra le altre caratteristiche si può notare che la cinghia di distribuzione fa ruotare la pompa (pompa dell'acqua). La cinghia viene sostituita ogni 60mila chilometri, la pompa va cambiata ogni 120mila chilometri. Si prega di notare che sul vecchio motore a 8 valvole da 75 CV. La cinghia di distribuzione generalmente cambia ogni 40mila chilometri.

Caratteristiche tecniche del motore Nexia 8 valvole 80 cv.

• Volume di lavoro – 1498 cm3
• Numero di cilindri – 4
• Numero di valvole – 8
• Diametro del cilindro – 76,5 mm
• Corsa del pistone – 81,5 mm
• Trasmissione della distribuzione - cinghia
• Potenza cv – 80 a 5600 giri/min. al minuto
• Coppia – 123 Nm a 3200 giri/min. al minuto
• Velocità massima: 175 km/h
• Accelerazione ai primi cento – 12,5 secondi
• Tipo di carburante: benzina AI-92
• Consumo di carburante in città – 8,5 litri
• Consumo di carburante nel ciclo misto– 8 litri
• Consumo di carburante in autostrada – 7,7 litri

Un motore abbastanza affidabile e senza pretese, l'importante è cambiare l'olio, la cinghia di distribuzione e la pompa in tempo. Un propulsore completamente riparabile.

Motore Daewoo Nexia 8 valvole con un volume di 1,5 litri è diventato uno dei più apprezzati della Daewoo Nexia negli ultimi anni di produzione. Oggi sul mercato secondario ci sono parecchie auto con questo motore. Unità da 80 cavalli (A15 SMS, lo stesso motore è nella Chevrolet Lanos), si tratta di un motore a benzina ad aspirazione naturale con iniezione multipunto distribuita con bobina di accensione, che ha sostituito il motore di serie G15MF Capacità di 1,5 litri che sviluppa 75 CV. con un distributore inaffidabile.

Motore Daewoo Nexia design 8 valvole

Motore Nexia 1,5 l. benzina, quattro tempi, quattro cilindri, in linea, otto valvole, albero a camme in testa. La posizione nel vano motore è trasversale. L'ordine di funzionamento dei cilindri è: 1-3-4-2, contando dalla puleggia motrice ausiliaria. Il sistema di alimentazione è ad iniezione distribuita fasata (standard di tossicità Euro-3). Il motore ha un blocco cilindri in ghisa.

Motore, cambio e frizione costituiscono il propulsore: un'unica unità montata nel vano motore su tre supporti elastici in gomma-metallo. Il supporto destro è fissato alla staffa situata sulla parete anteriore del blocco cilindri, mentre quelli sinistro e posteriore sono fissati alla scatola del cambio.

Testata per Daewoo Nexia 8 cl.

Testata Nexia 8 valvole sono fuse in lega di alluminio, comuni a tutti e quattro i cilindri. La testa è centrata sul blocco con due boccole e fissata con dieci bulloni. Una guarnizione di tenuta è installata tra il blocco e la testata.

Le porte di aspirazione e scarico si trovano sui lati opposti della testata. Le sedi e le guide delle valvole vengono premute nella testata. La valvola si chiude sotto l'azione di una singola molla. La sua estremità inferiore poggia sulla rondella e la sua estremità superiore poggia su un piatto sostenuto da due cracker. I cracker piegati insieme hanno la forma di un tronco di cono, e sulla loro superficie interna sono presenti delle perline che si inseriscono nelle scanalature presenti sullo stelo della valvola. Le valvole sono azionate dall'albero a camme. L'albero a camme è in ghisa e ruota su cinque supporti (cuscinetti) in un alloggiamento dei cuscinetti in alluminio, fissato alla parte superiore della testata.

Trasmissione a tempo del motore Nexia da 1,5 l.

L'albero a camme del motore a 8 valvole del Nexia è azionato da una cinghia dentata collegata all'albero motore. Le valvole vengono azionate dalle camme dell'albero a camme tramite leve di pressione, che poggiano con una spalla sui compensatori di gioco idraulici e con l'altra spalla sugli steli delle valvole tramite rondelle di guida.
Il motore è dotato di compensatori idraulici, che sono leve di supporto autoregolanti. Sotto l'influenza dell'olio che riempie la cavità interna del compensatore sotto pressione, lo stantuffo del compensatore seleziona uno spazio nell'azionamento della valvola. L'uso di compensatori idraulici nell'azionamento della valvola riduce il rumore del meccanismo di distribuzione del gas ed elimina anche la sua manutenzione.

Se la cinghia si rompe, la valvola si piega! Tra le altre caratteristiche si può notare che la cinghia di distribuzione fa ruotare la pompa (pompa dell'acqua). La cinghia viene sostituita ogni 60mila chilometri, la pompa va cambiata ogni 120mila chilometri. Si prega di notare che sul vecchio motore a 8 valvole da 75 CV. La cinghia di distribuzione generalmente cambia ogni 40mila chilometri.

Caratteristiche del motore Nexia 8 valvole 80 cv

• Volume di lavoro – 1498 cm3
• Numero di cilindri – 4
• Numero di valvole – 8
• Diametro del cilindro – 76,5 mm
• Corsa del pistone – 81,5 mm
• Trasmissione della distribuzione - cinghia
• Potenza cv – 80 a 5600 giri/min. al minuto
• Coppia – 123 Nm a 3200 giri/min. al minuto
• Velocità massima: 175 km/h
• Accelerazione ai primi cento – 12,5 secondi
• Tipo di carburante: benzina AI-92
• Consumo di carburante in città – 8,5 litri
• Consumo di carburante nel ciclo combinato – 8 litri
• Consumo di carburante in autostrada – 7,7 litri

Un motore abbastanza affidabile e senza pretese, l'importante è cambiare l'olio, la cinghia di distribuzione e la pompa in tempo. Un propulsore completamente riparabile. Per auto economica L'opzione migliore.