L'ingegneria automobilistica ha fatto molta strada durante la sua esistenza. Gli sviluppi innovativi nel campo della trasmissione ne sono una prova diretta. Sulle auto esistenti oggi puoi trovare diversi tipi di cambio. Un esempio di tale meccanismo è un cambio sequenziale.

Cos'è un cambio sequenziale

Negli anni '90 si è diffusa una nuova tecnologia di trasmissione. Tale cambio è un cambio che consente di cambiare velocità solo in modo sequenziale. Si differenzia dalla nota versione convenzionale per il meccanismo di funzionamento. La commutazione sequenziale è stata prevista per quei casi in cui l'azione sul sistema di controllo viene effettuata utilizzando il piede, come ad esempio sui motocicli. Un cambio sequenziale è rilevante anche nei casi di auto sportive, quando sono richiesti cambi di marcia rapidi. È stata trovata applicazione anche nei casi in cui il veicolo ha un numero elevato di marce. In questa situazione, il movimento tradizionale causa disagi. Questo è tipico per camion e trattori.

Spesso tali scatole hanno un funzionamento di tipo meccanico. Ma con il passare del tempo e lo sviluppo della tecnologia, le trasmissioni sequenziali automatiche stanno diventando sempre più comuni. La differenza rispetto alla versione normale è che è possibile scegliere tra la modalità di cambio marcia manuale e quella automatica. Qualunque sia il tipo di lavoro utilizzato, la caratteristica principale è una sequenza rigorosa nel cambio. Solo verso il basso o verso l'alto. Il conducente aumenta la velocità o la diminuisce. Questo approccio al sistema operativo del meccanismo rende il processo di guida più semplice per il conducente e aumenta la velocità di transizione da una velocità all’altra. È per questo motivo che il sistema sequenziale adattivo automatico ha guadagnato popolarità tra molti appassionati di auto. Semplicità e praticità sono due componenti principali che si completano a vicenda.

Come funziona un cambio sequenziale?

La base per il cambio sequenziale è la stessa trasmissione manuale familiare. Solo che in questo caso è stato migliorato: il design utilizza dentature dritte invece delle comuni elicoidali. Si basa anche su un servoazionamento, che è costruito su un sistema idraulico. È grazie a questo che le velocità cambiano rapidamente. Un box di questo tipo può essere rappresentato schematicamente come segue:

Attenzione! Il cambio sequenziale non consente al conducente di selezionare le marce in modo indipendente, ovvero di passare da una marcia all'altra attraverso più marce contemporaneamente.

Alcuni appassionati di auto hanno una domanda separata sulla trasmissione automatica sequenziale, vale a dire di cosa si tratta. La risposta è in superficie: si tratta di un cambio automatico dotato solo di cambio sequenziale (cioè sequenziale). Una differenza significativa tra questo tipo è l'assenza del pedale della frizione nell'auto e il metodo di cambio di velocità (solo su e giù).

Quando si affronta il problema della progettazione di queste strutture, vale la pena menzionare il cambio sequenziale a camme. In termini di design, entrambe le opzioni hanno caratteristiche simili. Ad esempio, entrambe le varianti hanno sia marce dritte che lunghe. Influenzano la velocità di passaggio da una marcia all'altra. È molto difficile determinare quale di questi checkpoint sia migliore. Pertanto, gli esperti in questo campo hanno combinato questi due meccanismi in uno solo.

Principio di funzionamento di un cambio sequenziale

Come accennato in precedenza, il cambio sequenziale è caratterizzato dall'assenza del terzo pedale: la frizione. Questa funzione è particolarmente rilevante per quei conducenti che hanno poca esperienza nella gestione dei veicoli su strada. Dopotutto, la costante distrazione del piede sinistro sul pedale della frizione è un problema per molti. Ma questo non significa che questo meccanismo sia assente nel cambio. Esiste, semplicemente funziona diversamente. Di conseguenza, il funzionamento del checkpoint sequenziale stesso è diverso. La frizione è controllata da una speciale unità elettronica che, a sua volta, riceve i segnali necessari dai sensori. Determinano la forza di pressione sul pedale dell'acceleratore da parte del conducente e controllano l'inclusione di una velocità specifica. Il cambio riceve un segnale dall'unità elettronica che a sua volta, tramite sensori, trasmette tutte le informazioni necessarie sulla velocità utilizzata all'unità progressiva. È qui che avviene il processo finale, ovvero la regolazione del limite di velocità in base ai seguenti indicatori:

• numero di giri del motore;
• funzionamento dell'aria condizionata;
• la forza di premere il pedale, così come una serie di altri.

Il successivo principio di funzionamento del cambio sequenziale risiede negli ingranaggi cilindrici utilizzati. Se li confrontiamo con i denti elicoidali, utilizzati nelle trasmissioni manuali, producono un rendimento maggiore. Ciò è dovuto al fatto che i primi lasciano grandi perdite durante l'attrito.

E la terza caratteristica del dispositivo di cambio sequenziale è caratterizzata dalla presenza di un servoazionamento idraulico. Grazie ad esso, si verifica un rapido passaggio da una marcia all'altra.

Importante! I servi idraulici e i cambi robotici non sono la stessa cosa. Le differenze risiedono nella progettazione del dispositivo: quest'ultimo utilizza un servoazionamento elettrico.

Informazioni più dettagliate e visive su come funziona un cambio sequenziale possono essere ottenute dal seguente video:

Quali auto hanno il cambio sequenziale?

Il cambio sequenziale è ampiamente utilizzato per le auto sportive che partecipano alle corse. Ad esempio, un tale sistema di funzionamento viene utilizzato nelle auto di Formula 1. Tra i modelli da trasporto che utilizzano inizialmente questa tipologia di cambio, spiccano:

• BMW M3;
• BMW M5;
• Mercedes Benz Classe C.

Ma la scatola sequenziale è molto più comune di quanto sembri a prima vista. Come accennato in precedenza, questo tipo di dispositivi si possono trovare sui mezzi agricoli e sui mezzi pesanti. Quando si progettavano auto con cambio sequenziale, in questo caso divenne ancora più diffuso.

Ogni automobilista desidera fornire alla propria auto tutto il necessario per una guida comoda e sicura. Quindi alcuni appassionati di auto installano cambi sequenziali nelle loro auto, sostituendo specificamente la vecchia trasmissione con una nuova. Pertanto è possibile trovare il dispositivo su veicoli completamente diversi. Molto spesso, su un VAZ è installato un cambio sequenziale. Ciò rende la guida dell'auto più semplice per il conducente. In questo caso viene data preferenza al sistema a camme. Pertanto, puoi installare questa trasmissione su qualsiasi auto, l'importante è scegliere il modello giusto che si adatti a tutti i parametri. Esistono numerose opzioni per il cambio sequenziale sul VAZ. Pertanto non ci saranno problemi nella scelta o nel reperimento del dispositivo giusto. Inoltre, alcuni offrono l'assemblaggio individuale dell'auto da parte di specialisti di alto livello.

Pro e contro della trasmissione sequenziale

Per capire cosa aspettarsi dalla trasmissione, è necessario considerarne i lati positivi e negativi. Tra i vantaggi, vanno segnalati i seguenti punti:

• Alta velocità e facilità di cambio marcia. Grazie alla centralina elettronica e al meccanismo idraulico, la velocità di transizione da una velocità all'altra è ridotta al minimo. Nessun altro cambio può vantare tali indicatori: né manuale né automatico. Ebbene, la cosa principale è che utilizzando una trasmissione sequenziale, il conducente non deve cercare freneticamente di trovare la marcia di cui ha bisogno in questo momento. Ciò è particolarmente vero quando si effettuano curve strette o si guida su un anello, quando è difficile mantenere l'auto sulla traiettoria corretta.
• Non c'è perdita di velocità durante il cambio. Questa caratteristica era amata negli ambienti delle corse e, naturalmente, anche i conducenti ordinari apprezzavano molto la presenza di una tale caratteristica nella trasmissione.
• Grazie al cambio sequenziale ben progettato, il carburante viene consumato in modo economico.
• Cambiare velocità utilizzando i paddle al volante. Questa tecnologia rende ancora più semplice il controllo dell’auto durante la guida.
• Possibilità di scegliere tra modalità di cambio marcia automatica e manuale. Naturalmente, una trasmissione sequenziale può esistere separatamente da questa funzione. Ma se viene ancora utilizzato, questo è sicuramente un vantaggio.
• Non c'è il pedale della frizione. Ciò è particolarmente vero per i conducenti alle prime armi che, a causa della poca esperienza, hanno difficoltà a far fronte a un cambio manuale.
• Quando si sposta la leva, non è necessario pensare a quale marcia scegliere. Il conducente semplicemente riduce o aumenta la velocità.

Contro della trasmissione sequenziale:

• Sensibile ai carichi elevati e all'usura. Non stiamo parlando solo di auto sportive, ma anche di semplici auto civili.

  Attenzione! Non importa quanto sia semplice cambiare marcia al cambio, è importante farlo in modo tempestivo. Se trascuri questo punto, il sistema diventerà presto inutilizzabile.

• Elevato costo di manutenzione. Il principio di funzionamento di una scatola sequenziale è un meccanismo complesso. Quanto più complesso è il meccanismo, tanto più costosa è la sua manutenzione.
• È possibile aumentare la potenza dell'auto installando un cambio sequenziale solo se si passa per tempo dalle marce più alte a quelle più basse e viceversa. Quindi il pilota deve avere un buon feeling con la sua vettura, il che non è sempre un compito facile.

Conclusione

Il cambio sequenziale ha offerto nuove opportunità agli appassionati di auto. Il design e il principio di funzionamento meritano l'attenzione dei conducenti e la facilità d'uso sta diventando sempre più popolare tra i consumatori. Grazie a tutto quanto sopra, posti di blocco di questo tipo stanno diventando ogni anno sempre più diffusi. E, visti tutti gli aspetti positivi del cambio, questo non è facile.

L’industria automobilistica si sta sviluppando in modo estremamente rapido. Ogni giorno compaiono nuove tecnologie che cambiano le menti degli automobilisti comuni. Un chiaro esempio è l’evoluzione della trasmissione.

Il cambio manuale fu il primo ad essere inventato, poi apparve il cambio automatico e sequenziale. Queste tre fasi di sviluppo durarono circa cento anni. Naturalmente nel processo sono comparsi settori e prodotti specifici con un campo di applicazione ristretto.

Attenzione! In numerose fonti, la scatola sequenziale è chiamata robotica.

Le trasmissioni sequenziali vengono installate su auto da corsa, camion e moto. La loro principale differenza rispetto alle trasmissioni manuali standard è il cambio di marcia sequenziale. In poche parole, il conducente non perde tempo a manipolare la leva. Inoltre, il sistema stesso seleziona il momento ottimale per la transizione. Grazie a ciò, la produttività aumenta più volte.

Attenzione! Se ad una gara prendono parte due vetture con caratteristiche tecniche del tutto identiche, escluso il cambio, allora vincerà quella con il sistema sequenziale.

Il video mostra, utilizzando un esempio di cambio Honda, come funziona il cambio:

Durante il periodo dell'evoluzione della trasmissione, furono prodotte molte automobili che funzionavano utilizzando trasmissioni automatiche e manuali. Ciascuno di questi sistemi ha le sue caratteristiche, che in un modo o nell'altro si riflettono nella casella sequenziale.

Una trasmissione manuale è installata su quasi tutte le auto domestiche. I suoi vantaggi includono elevata affidabilità e facilità di manutenzione. Inoltre, la massa della struttura stessa è molto inferiore a quella di un cambio automatico.

A causa della semplicità del design, una trasmissione manuale è molto più economica da produrre rispetto a una trasmissione automatica. È anche impossibile non notare l'elevata efficienza. Lo svantaggio principale è l'elevata complessità operativa per un principiante.

A sua volta, la trasmissione automatica è facile da usare e non richiede un lungo addestramento per cambiare rapidamente. Inoltre, grazie ad esso, il motore funziona in modalità ottimale. Per questo motivo non ci sono sovraccarichi.

Informazioni storiche sulla casella sequenziale

Il cambio sequenziale viene spesso utilizzato dai progettisti BMW nelle loro auto. La prima implementazione è avvenuta nel 1996. Quindi il modello E36 M3 ha acquisito un sistema simile.

Attenzione! Una modifica della scatola sequenziale è stata chiamata SMG 1.

Nel corso di cinque anni gli automobilisti hanno potuto apprezzare tutti i vantaggi di un cambio sequenziale. Di conseguenza, nel 2001, la linea venne rifornita con il sistema SMG 2, su cui sono equipaggiate le auto E46 M3.

Il concept E46 M3 è stato un vero successo. Inoltre, le recensioni degli automobilisti sono state più che positive al riguardo. Alla fine, nel 2005, è apparso SMG 3, in cui il tempo necessario per il passaggio è diventato ancora inferiore.

Tipo sportivo M

Questa scatola sequenziale è considerata l'ultima soluzione innovativa. Ha 7 passaggi. Prima di allora, nessuna azienda automobilistica era riuscita a raggiungere questa cifra.

Il vantaggio principale del cambio sequenziale a sette marce SMG è che consente al conducente di scegliere tra la modalità comoda e quella sportiva. Naturalmente, tali dispositivi sono installati solo su auto potenti.

Principio e dispositivo

Il modo più semplice è confrontare una casella sequenziale con una manuale. Inoltre, la loro base è quasi la stessa. La differenza principale sono gli ingranaggi. Qui, invece dei denti obliqui, ci sono quelli dritti. Nel design stesso non è presente alcuna frizione in quanto non necessaria.

Attenzione! L'unità di controllo è responsabile del cambio delle marce.

La commutazione stessa avviene tramite l'idraulica. Grazie a tutte queste caratteristiche, il cambio sequenziale viene spesso installato sulle auto da corsa. Il denominatore comune di tutti questi aggiornamenti era che il cambio non dipendeva più dalle vibrazioni. Più precisamente, il pilota non ha bisogno di perdere tempo nella ricerca della marcia giusta.

Quando si confrontano un cambio convenzionale e un cambio sequenziale, è necessario prestare particolare attenzione al momento della commutazione della trazione. Non appena ciò accade, l'asta di comando viene tirata, ruotata e premuta. Ciò avviene in un sistema standard, ma non in uno sequenziale.

In una scatola sequenziale, quando si cambia, un'asta viene sollevata e l'altra è responsabile della pressione. Grazie a ciò, l'intervallo di tempo è ridotto. Questa innovazione tecnica ci ha permesso di raggiungere un nuovo livello di produttività.

Cos'è un cambio sequenziale:

Caratteristiche di funzionamento

La leva del cambio nelle auto con cambio sequenziale si trova sul volante. In alcune modifiche puoi vedere i pulsanti. In questo caso il sistema opera nelle seguenti modalità:

• gli sport;
• standard;
• automatico

Le prime due opzioni utilizzano la meccanica. Non sorprende che molti guidatori alle prime armi preferiscano guidare proprio con un cambio del genere. Non appena raggiungono il livello richiesto di abilità di guida, si aprirà loro l'intera gamma di funzionalità del sistema.

Vantaggi e svantaggi

Ogni sistema ha caratteristiche uniche che ne determinano il funzionamento. La casella sequenziale non ha fatto eccezione. I suoi principali vantaggi includono:

• facilità d'uso,
• elevata velocità di cambio marcia,
• efficienza,
• diverse modalità operative.

Il cambio sequenziale può essere manuale o automatico. Sfortunatamente, non è stato possibile fare a meno delle carenze e gli svantaggi del dispositivo includono:

• progettazione inaffidabile;
• rapida usura di tutte le parti;
• la necessità di una manutenzione costante.

Ad esempio, prendiamo un'auto da corsa convenzionale con un cambio sequenziale. Dopo ogni gara, viene risolta dai maestri. Questo è un prerequisito per ammettere l'auto alla gara successiva.

Il cambio sequenziale può essere definito il risultato di una lunga evoluzione della trasmissione. Unisce i vantaggi del cambio manuale e del cambio automatico. Di conseguenza, un tale sistema offre un eccellente potenziale di accelerazione e riduce al minimo il consumo di carburante. Vale anche la pena notare la facilità d'uso.

Come mostra la situazione sui forum automobilistici, molti appassionati di auto sono molto interessati alla domanda su cosa sia un cambio sequenziale. Risponderemo subito che si tratta spesso di un cambio manuale (anche se oggi le opzioni automatiche stanno diventando più comuni), la cui caratteristica principale è la possibilità di cambiare marcia solo in rigoroso ordine su o giù.

Grazie a ciò, il conducente non deve pensare a quale marcia attivare, ma semplicemente aumenta o diminuisce. Ma questo tipo di cambio ha anche altre caratteristiche, quindi di seguito vedremo più nel dettaglio cosa significa cambio sequenziale.

Quindi, la caratteristica principale di un cambio sequenziale è l'incapacità di selezionare liberamente le marce e saltarne diverse contemporaneamente. La necessità di un tale cambio è nata dal fatto che il conducente non ha sempre il tempo di selezionare la marcia desiderata e frenare per cambiarla. A proposito, tali trasmissioni manuali migliorate vengono utilizzate non solo sulle automobili, ma anche sui veicoli a motore, dove il cambio di marcia viene spesso effettuato con il piede.

Se parliamo di scatole sequenziali installate su autovetture, si distingueranno per la posizione del centro di controllo. La leva (e talvolta anche i pulsanti più comodi e reattivi) si trova per comodità sul volante del veicolo e sarà contrassegnata con una speciale marcatura "S", che indica la presenza di un cambio sequenziale sull'auto.

Importante!Su alcune auto con cambio sequenziale, il cambio di marcia può essere effettuato non solo manualmente, ma anche automaticamente.

Questo cambio prevede tre modalità di funzionamento principali, attivabili parallelamente alle marce principali:

Meccanica standard.

Sport meccanici.

Auto, quando il conducente non ha affatto bisogno di cambiare marcia.

L'ultima caratteristica del cambio sequenziale è che quando viene installato su un'auto non è necessario installare il pedale della frizione. Ciò non solo semplifica la guida, ma consente anche di utilizzare il motore in condizioni standard, indipendentemente dallo stile di guida e dall'esperienza del conducente.

Dove vengono utilizzate le trasmissioni automatiche sequenziali?

I cambi automatici sequenziali oggi si possono trovare principalmente sulle auto da corsa, poiché sono un piacere piuttosto costoso e, in base al loro scopo, sono completamente adattati per questo tipo di auto. Grazie a questo cambio, il pilota ha la possibilità di aumentare la velocità e passare da una marcia all'altra senza il minimo rallentamento, cosa particolarmente importante per le competizioni. Se, inoltre, tale scatola funziona sulla base dell'idraulica, ciò aumenterà ulteriormente la reattività dell'auto.

Per quanto riguarda le normali autovetture, i cambi sequenziali installati su di esse sono comunemente indicati come la modalità di funzionamento "manuale" di una trasmissione automatica. Tuttavia, anche in questa versione, la guida è considerata più semplice e non richiede al conducente di inserire con precisione una marcia specifica. Tra le auto di produzione su cui sono state installate tali scatole ci sono:

BMW M3.

Mercedes Benz Classe C.

Ma in realtà il cambio sequenziale è più comune di quanto possa sembrare a prima vista. Come accennato in precedenza, tali scatole sono installate sui motocicli, che di solito hanno solo due marce. Per quanto riguarda la posizione neutra del cambio, sulle motociclette è solitamente fissa tra la prima e la seconda marcia. Nella progettazione e realizzazione di trattori agricoli si è diffuso ancora di più il cambio sequenziale, sui quali il pulsante o la leva del cambio possono essere posizionati entrambi sotto. piedi del conducente e sul volante I cambi sequenziali si trovano anche sui veicoli pesanti.

Progettazione e principio di funzionamento di un cambio sequenziale

La base di tale cambio è una trasmissione meccanica convenzionale, che è stata migliorata e dotata di ingranaggi cilindrici anziché elicoidali. Una differenza significativa nel design del cambio sequenziale è l'assenza del pedale della frizione, che è compensata dall'installazione di un'unità di controllo elettronica (che è anche responsabile del cambio di marcia nella modalità cambio automatico).

Grazie al meccanismo idraulico, il cambio marcia è il più rapido possibile e non richiede precisione, come con i cambi convenzionali. Tutto ciò che è richiesto al conducente durante la guida di un'auto con tale cambio è valutare la complessità della strada e il carico che viene trasferito al motore dell'auto. Per facilitare il suo lavoro, vale la pena aumentare gradualmente gli ingranaggi. Se sono necessarie manovre a bassa velocità, le marce vengono abbassate in base al comportamento del veicolo e alla risposta del motore.

Cambi sequenziali o a camme?

Vale anche la pena menzionare l'esistenza dei cambi a camme, che nelle loro caratteristiche progettuali hanno molto in comune con quelli sequenziali. In particolare, sono accomunati dalla presenza di ingranaggi cilindrici e lunghi con sporgenze terminali (a cui si aggrappano le camme), grazie ai quali tali cambi consentono di passare da una marcia all'altra il più rapidamente possibile senza ridurre la velocità.

Tuttavia, è quasi impossibile determinare quale cambio sia migliore. Per questo motivo i progettisti li hanno semplicemente combinati in un unico meccanismo, che già oggi viene utilizzato sulle auto da corsa che partecipano alla Formula 1. Sarebbe quindi più corretto definire il cambio a camme una buona alternativa al cambio sequenziale.

I vantaggi dell'utilizzo di tale box su automobili e altri tipi di trasporto

Abbiamo già capito cos'è un checkpoint sequenziale. Tuttavia, riassumiamo tutti i vantaggi dell'utilizzo di un tale cambio su diversi tipi di trasporto:

1. Nessun pedale della frizione. Questa funzione è particolarmente rilevante per coloro che stanno appena imparando a guidare e potrebbero confondere i pedali. Inoltre, l'assenza di frizione facilita il controllo della vettura in condizioni di gara difficili, quando è importante che il pilota si concentri non sulla pressione sul pedale, ma sulla pista.

2. Gli ingranaggi cambiano il più rapidamente possibile. A questo proposito, nessun altro tipo di cambio può essere paragonato ai cambi sequenziali. Questo vantaggio include anche il fatto che quando si preme la leva del cambio verso l'alto o verso il basso, il conducente non deve pensare a quale marcia inserire la leva. Semplicemente li alza o li abbassa.

3. I progettisti automobilistici notano inoltre che anche la mancanza di decelerazione durante le transizioni da una marcia all'altra ha un effetto positivo sul risparmio di carburante.

4. Funziona in due modalità: automatica e meccanica. Nonostante i progettisti abbiano già semplificato il processo di guida di un'auto con cambio sequenziale manuale spostando i pulsanti sul volante, in alcune situazioni il conducente può rifiutarsi completamente di controllare la trasmissione e affidare questo compito esclusivamente alla centralina elettronica .

Svantaggi del cambio sequenziale

Il cambio sequenziale non è privo di numerosi inconvenienti, principalmente associati alla progettazione di tale cambio. La prima cosa a cui devi pensare quando acquisti un'auto con tale trasmissione è l'usura accelerata della trasmissione. Non dimenticare che in condizioni operative estreme e troppo difficili, il meccanismo idraulico si consuma rapidamente e può guastarsi in un momento molto inopportuno. Per questo motivo le auto da corsa devono essere completamente ricostruite e i pezzi di ricambio sostituiti letteralmente dopo ogni gara.

Si è anche detto sopra che, Grazie all'installazione di cambi sequenziali sulle auto di serie, la loro potenza aumenta notevolmente. Ma qui c'è anche una trappola: questo può essere raggiunto solo se si passa dalle marce più basse a quelle più alte e viceversa correttamente e in tempo. Se il conducente non si sente bene con la sua auto e con le sue esigenze, anche questo può portare al guasto di tutti gli elementi della trasmissione idraulica. Allo stesso tempo, ripristinare un tale sistema sarà molto costoso per il proprietario dell'auto.

A questo proposito, si consiglia di guidare un'auto con cambio sequenziale solo a guidatori esperti che hanno guidato sia il cambio manuale che quello automatico. La mancanza di esperienza nella guida di un'auto può influire negativamente sulle sue condizioni.

Nella traduzione dall'inglese, sequenziale è tradotto come sequenza. Pertanto, un cambio sequenziale significa solo cambio di marcia sequenziale. Questo principio di funzionamento consiste nell'influenzare il controllo con il piede (un esempio potrebbe essere una motocicletta), per cambi di marcia rapidi - un'auto sportiva; nel caso di un gran numero di marce, la cui selezione cambiando la leva non è molto comoda: si tratta di trattori, camion. Molto spesso, la commutazione avviene a causa dello spostamento del controllo dalla posizione neutra. Mentre il principio di funzionamento di un cambio classico è selezionare autonomamente una marcia.

Cambio sequenziale

Sviluppo della scatola sequenziale

Che tipo di scatole di trasmissione non sono state create nella storia dell'industria automobilistica. Quindi la creazione di una trasmissione sequenziale non è passata. Molto spesso sentiamo se la trasmissione è manuale o automatica, ma vale la pena capire che questa non è la fine della questione, poiché ci sono molte più opzioni per cambiare marcia.

Ci sono differenze tra questi punti di controllo che vale la pena comprendere. Prendi, ad esempio, un'auto normale con cambio manuale. In questo caso, il conducente sceglie autonomamente la marcia. Cioè, dopo aver accelerato, ha la possibilità di passare dalla terza alla quinta velocità o, al contrario, in frenata, passare dalla quinta alla terza. Questo meccanismo può anche essere chiamato meccanismo di ricerca, poiché l'inclusione della trasmissione della velocità dipende completamente dal conducente. Ancora una volta vorrei sottolineare che la marcia può essere qualsiasi, la cosa più importante è che corrisponda alla modalità di guida e ai carichi sull'auto.

Ma per quanto riguarda i possessori di un cambio sequenziale, sono privati ​​di tale possibilità di cambio libero. Questa azione può essere eseguita solo di un valore in alto o in basso. Cioè, il cambio sarà simile a questo: due-tre-quattro o sette-sei-cinque, tipico delle motociclette BMW e delle motociclette M1-M. È impossibile ottenere qualsiasi altra accensione su una scatola del genere.

Tipo sportivo M

Relativamente recentemente è stato sviluppato un cambio sequenziale a sette velocità. Questo è il primo modello del cambio SMG a 7 marce nell'industria automobilistica globale. Grazie al tempo di cambio marcia estremamente breve combinato con la potenza del propulsore, consente al proprietario di scegliere tra uno stile di guida sportivo o confortevole.

Informazioni storiche

Questa scatola è già riuscita a diventare tradizionale per le auto BMW. Già nel 1996, l'SMG 1 iniziò ad essere installato sul modello E36 M3. Nel 2001, i modelli E46 M3 furono equipaggiati con il cambio SMG 2. E già nel 2005, il modello E60 M5 fu equipaggiato con il cambio SMG 3. Ciò che iniziò a distinguere questo cambio dai modelli precedenti fu una notevole riduzione del tempo necessario per cambiare marcia .

Cambio sequenziale a sette velocità per BMW

Questo modello di trasmissione di terza generazione è dotato di aste di trasmissione del cambio individuali, che hanno permesso di ottenere un notevole indebolimento dell'asta al momento del cambio. Come è potuto accadere?

Come funziona il processo di commutazione?

Confrontando un cambio convenzionale con un SMG 3 sequenziale, si nota che in un cambio convenzionale, al momento del cambio, l'asta di comando del cambio viene tirata verso l'alto, dopodiché viene ruotata e premuta. Nel dispositivo confrontato, tutto avviene diversamente. Qui si scopre che al momento della commutazione un'asta viene sollevata e l'altra viene premuta. Cioè, al momento del serraggio della prima asta del cambio, viene premuta la seconda asta del cambio. Ciò ha permesso di ridurre significativamente l'intervallo di tempo di commutazione rispetto a un cambio convenzionale.

Funzionamento di un cambio sequenziale

Quindi, la familiare trasmissione manuale si è evoluta e ha permesso di arrivare a un nuovo tipo di trasmissione, che dovrebbe rendere più facile per il conducente controllare l'auto. E un'invenzione così importante è stata la trasmissione automatica, che è stata modernizzata e migliorata. E oggi consente al conducente di non pensare affatto a quale velocità cambiare e quando. Ma nessuno ha nemmeno messo da parte l'attrezzatura meccanica. Inoltre continuò a svilupparsi e il risultato di questa ricerca fu il cambio sequenziale. Il risultato di questa trasmissione è stata l'inclusione della velocità in una sequenza rigorosa.

Principio di funzionamento

Questo tipo di cambio è stato sviluppato su base meccanica. La differenza principale tra questa trasmissione è che al posto di quelle elicoidali sono installati ingranaggi con denti dritti e non è presente nemmeno il pedale della frizione (questo ruolo è assunto dalla centralina elettronica). Il cambio di marcia nella scatola viene effettuato utilizzando un meccanismo idraulico, che porta ad una significativa riduzione dei cambi di marcia.

Vettura da corsa con cambio sequenziale

L'installazione di un cambio con meccanismo sequenziale è particolarmente diffusa nelle auto da corsa. Avendo capito che un simile cambio sequenziale sarebbe stato particolarmente conveniente per i piloti da corsa, si rese necessario effettuare tale installazione sulle auto da corsa. Ciò è spiegato dal fatto che l'alta velocità contribuisce a forti vibrazioni dell'auto e in questo caso è difficile per il conducente inserire la marcia richiesta, mentre un cambio sequenziale è in grado di far fronte a questo compito.

Vantaggi e svantaggi

Questa trasmissione sequenziale ha le sue caratteristiche. I vantaggi di questa unità includono l'assenza del pedale della frizione, particolarmente conveniente per i conducenti alle prime armi. La prossima qualità positiva che caratterizza questo modello di dispositivo è la velocità del cambio di marcia, che supera le classiche trasmissioni automatiche e manuali. Un altro vantaggio è l'efficienza, che si verifica grazie alla riduzione del cambio di marcia. È anche possibile selezionare una modalità: manuale o automatica.

Lo svantaggio di questo dispositivo è il suo design. Cioè, questo meccanismo non è resistente all'usura e si rompe rapidamente sotto carico pesante. Un esempio sono le auto da corsa. Dopo ogni gara, il cambio sequenziale viene spesso sottoposto a una revisione obbligatoria. In linea di principio, se non si seguono le regole operative, anche sulle auto di serie il cambio sequenziale potrebbe guastarsi, il che significa che comporterà costose riparazioni.

Come funziona

Sappiamo tutti cos'è una trasmissione automatica o adattiva e manuale. Nel primo caso, il sistema fa tutto da solo, in base ai carichi attuali e alla velocità della macchina. Cioè, si adatta all'auto. Nel caso della meccanica, devi cambiare marcia da solo.

Nel caso di un cambio sequenziale, è importante notare che si distingue per la sua capacità di cambiare velocità in sequenza. In parole povere, se con un manuale puoi “saltare” da 5 a 3 velocità, allora una macchina sequenziale non ti permetterà di farlo. Esiste una sequenza di commutazioni che il cambio automatico non può violare.

Inizialmente, gli SKPP sono stati creati per le auto da corsa, le auto di Formula 1 e le auto che prendono parte alle corse professionistiche. Ma l'idea è piaciuta alle case automobilistiche, motivo per cui molti stanno introducendo tali scatole nelle auto civili. E fa piacere.

L'errore di molti è che considerano la trasmissione manuale un analogo della trasmissione automatica. In effetti, la fonte di ispirazione per la creazione del gioco sequenziale è stata la meccanica. È stato costruito sulla base di una trasmissione manuale.

Consideriamo il principio di funzionamento di questo dispositivo e le caratteristiche principali dell'SKPP. In questo modo capirai di cosa si tratta e come funziona tutto il sistema sequenziale.

1. La trasmissione automatica non ha il pedale della frizione. Questo è piacevolmente gradito a chi non ha molta esperienza di guida. Il controllo è semplificato, non è necessario premere costantemente la frizione. L'elettronica ne è responsabile, ricevendo segnali dai sensori durante la lettura del pedale dell'acceleratore e l'inserimento della marcia. La scatola, dopo aver ricevuto un comando dall'unità di controllo, trasmette un segnale attraverso i sensori sulla velocità alla quale si sta attualmente muovendo l'auto. Il blocco progressivo è l'ultima fase in cui vengono regolati i parametri di movimento. Studia letteralmente tutto, dalla velocità del motore al fatto che il condizionatore sia acceso o spento.
2. Il design della macchina sequenziale utilizza ingranaggi a denti diritti. La loro efficienza è maggiore rispetto ai modelli elicoidali basati sulla meccanica. Questi ultimi hanno perdite di attrito impressionanti. Sebbene i denti dritti trasmettano meno coppia. Per compensare ciò, gli ingranaggi sono grandi.
3. Servoazionamento idraulico. L'ultimo tratto distintivo. Un tale dispositivo cambia velocità. Ora molti sono sicuri che il servoazionamento idraulico sia di proprietà delle scatole robotiche. Un errore comune, perché lì usano apparecchi elettrici.

La macchina sequenziale funziona in modo estremamente semplice. Puoi utilizzare direttamente la leva del cambio o le leve del cambio al volante. Si tratta di una tecnologia presa in prestito dalle auto da corsa che ha radicato molto bene tra la gente. Soprattutto nelle aziende BMW e Toyota.

Se guardi la scatola, vedrai una leva su di essa che si muove su e giù. Inoltre ci sono modalità aggiuntive, a seconda della casa automobilistica.

Premendo verso l'alto (dove si trova il +) si aumenta di una marcia e lo spostamento laterale con un "meno" consente di abbassare la scatola di 1 marcia.

Questo è ciò che significa comodo e conveniente. Non sorprende che molte persone desiderino installare il cambio automatico sulla propria auto. Alcuni artigiani riescono a montare la scatola sul VAZ 2108 e 2107. Esistono anche modelli di fabbrica abbinati a uno sequenziale.

Ma sarò onesto. Questo vale per le auto sportive, dalle quali ti aspetti velocità e perdite minime in accelerazione. Per un'auto con meno di 150-200 cavalli sotto il cofano, e che viene utilizzata per viaggi con la famiglia, non è necessario il cambio automatico.

Principio e dispositivo

Il modo più semplice è confrontare una casella sequenziale con una manuale. Inoltre, la loro base è quasi la stessa. La differenza principale sono gli ingranaggi. Qui, invece dei denti obliqui, ci sono quelli dritti. Nel design stesso non è presente alcuna frizione in quanto non necessaria.

Attenzione! L'unità di controllo è responsabile del cambio delle marce.

La commutazione stessa avviene tramite l'idraulica. Grazie a tutte queste caratteristiche, il cambio sequenziale viene spesso installato sulle auto da corsa. Il denominatore comune di tutti questi aggiornamenti era che il cambio non dipendeva più dalle vibrazioni. Più precisamente, il pilota non ha bisogno di perdere tempo nella ricerca della marcia giusta.

Quando si confrontano un cambio convenzionale e un cambio sequenziale, è necessario prestare particolare attenzione al momento della commutazione della trazione. Non appena ciò accade, l'asta di comando viene tirata, ruotata e premuta. Ciò avviene in un sistema standard, ma non in uno sequenziale.

Questo è interessante: filtro del carburante Mazda 3

In una scatola sequenziale, quando si cambia, un'asta viene sollevata e l'altra è responsabile della pressione. Grazie a ciò, l'intervallo di tempo è ridotto. Questa innovazione tecnica ci ha permesso di raggiungere un nuovo livello di produttività.

Cos'è un cambio sequenziale:

Caratteristiche di funzionamento

La leva del cambio nelle auto con cambio sequenziale si trova sul volante. In alcune modifiche puoi vedere i pulsanti. In questo caso il sistema opera nelle seguenti modalità:

• gli sport;
• standard;
• automatico

Le prime due opzioni utilizzano la meccanica. Non sorprende che molti guidatori alle prime armi preferiscano guidare proprio con un cambio del genere. Non appena raggiungono il livello richiesto di abilità di guida, si aprirà loro l'intera gamma di funzionalità del sistema.

Cambio sequenziale

Cambio sequenziale per auto

La differenza tra un cambio sequenziale e uno manuale standard è che tali cambi sono dotati solo di due alberi, tutti gli ingranaggi in essi contenuti sono a denti diritti e non ci sono sincronizzatori. Il loro ruolo è svolto dai giunti mobili che innestano gli ingranaggi. Oltre alle differenze di progettazione, ci sono anche differenze operative: in una trasmissione manuale, la marcia viene innestata dopo aver disinnestato la frizione (i conducenti esperti cambiano marcia selezionando la velocità richiesta e senza frizione), e in una scatola sequenziale, quando si guida in in linea retta o in salita, le marce possono essere cambiate senza disinnestare la frizione, il che consente di realizzare il loro design. Inoltre, i vantaggi di un cambio sequenziale includono:

• ingombri ridotti del cassone;
• la capacità di trasmettere più coppia;
• resiste a carichi variabili;
• la velocità di commutazione è 0,1-0,2 secondi;
• quando si cambia marcia, la velocità del motore non diminuisce;
• non vi è alcuna perdita di potenza nella trasmissione, causata dal riscaldamento delle parti;
• facilità di manutenzione.

Nel cambio sequenziale, durante la guida in rettilineo o in salita, è possibile cambiare marcia senza disinnestare la frizione.

Vale la pena notare che il principio di funzionamento di un cambio sequenziale si basa solo su cambi di marcia sequenziali sia in ordine inverso che diretto. Pertanto, l'aumento delle marce viene effettuato per gradi, ad es. non puoi saltare, ad esempio, dal secondo al quarto, perché il design della scatola lo impedirà.

Inoltre, una delle caratteristiche del design del cambio sequenziale è che gli alberi primari e secondari in tale trasmissione sono impilati, ad es. è costituito da diversi elementi intermedi interconnessi. Questa funzione consente ai meccanici di cambiare rapidamente le marce sulle auto sportive durante le gare per selezionare i rapporti di trasmissione ottimali per le attuali condizioni di competizione.

Vantaggi e svantaggi

Ora sai cos'è SKPP e cosa significa sequenzialità. NO? Sì, questa è la sequenza nella traduzione. Qui generalmente tutto va a posto.

Dopo aver visto il video e studiato le caratteristiche di un cambio del genere, sorge la domanda: vale la pena prendere un'auto con questo cambio? Ti aiuterò un po’ parlandoti dei punti di forza e di debolezza dei sistemi sequenziali.

Cominciamo dai vantaggi.

• Alta velocità di commutazione. La macchina vive la propria vita, quindi a volte è decisamente stupida e non fa quello che ti aspetti. La meccanica è più difficile da cambiare. La velocità ottimale è data dal cambio automatico. L'unità elettronica e l'impianto idraulico garantiscono un tempo minimo impiegato nel passaggio da una marcia all'altra. Questo è estremamente importante per il motorsport professionale.
• Convenienza. Premere il pedale della frizione, innestare la marcia e anche a velocità su una strada dissestata è un piacere dubbio. La trasmissione automatica garantisce precisione e comfort nei cambi di marcia. Questo è un fatto indiscutibile.

• Nessuna perdita di velocità. Sì, il cambio sequenziale cambia rapidamente, non ci sono spazi tra le transizioni, da qui la corsa misurata e la rapida accelerazione.
• Consumo di carburante. Tutti i punti precedenti influenzano l'aspetto di questo vantaggio. Il cambio automatico utilizza il carburante con attenzione e aiuta a risparmiare denaro.
• Leve del cambio. Un'opzione aggiuntiva che ti fa sentire un pilota. Conveniente e insolito.
• Due modalità. Ma farò un emendamento qui. Questa trasmissione automatica ha la funzione di passare alla modalità manuale utilizzando un sistema sequenziale. Quindi questo è piuttosto un vantaggio delle macchine automatiche.

Ma non tutto è così perfetto. SKPP presenta due svantaggi significativi.

• Bassa resistenza ai carichi e all'usura. Il sistema è complesso, è composto da molti elementi e richiede un'attenta gestione. Non puoi semplicemente muovere casualmente le palette o la leva. Devi scegliere il momento giusto per cambiare. Se ciò non viene fatto, i meccanismi falliranno rapidamente. Non per niente le trasmissioni automatiche sono installate sulle auto dei piloti professionisti.
• Prezzo. È elevato per l'auto stessa con cambio automatico e per la manutenzione di tale cambio. Anche se hai soldi per un'auto con motore sequenziale, il costo della sua riparazione non dovrebbe essere un problema.

Informazioni storiche sulla casella sequenziale

Il cambio sequenziale viene spesso utilizzato dai progettisti BMW nelle loro auto. La prima implementazione è avvenuta nel 1996. Quindi il modello E36 M3 ha acquisito un sistema simile.

Attenzione! Una modifica della scatola sequenziale è stata chiamata SMG 1.

Nel corso di cinque anni gli automobilisti hanno potuto apprezzare tutti i vantaggi di un cambio sequenziale. Di conseguenza, nel 2001, la linea venne rifornita con il sistema SMG 2, su cui sono equipaggiate le auto E46 M3.

Il concept E46 M3 è stato un vero successo. Inoltre, le recensioni degli automobilisti sono state più che positive al riguardo. Alla fine, nel 2005, è apparso SMG 3, in cui il tempo necessario per il passaggio è diventato ancora inferiore.

Cambio sequenziale(dall'inglese sequenza - sequenza, inglese. cambio manuale sequenziale ) - un cambio che consente solo il cambio sequenziale. Il principio di funzionamento del meccanismo del cambio è diverso dal cambio di tipo classico. Il cambio sequenziale è comodo nei casi in cui il comando viene azionato con il piede (ad esempio su una moto), quando è richiesto un cambio veloce (ad esempio su un'auto sportiva) o in presenza di un numero elevato di marce, la selezione di cui scomodo con il metodo tradizionale di spostamento della leva (su trattori, camion). Tipicamente, la commutazione viene effettuata spostando il controllo lontano dalla posizione neutra.

Il meccanismo di commutazione può essere ad azione diretta, ad esempio sui motocicli, o con un servoazionamento (automatizzato o non automatizzato).

Sulle moto viene adottato il seguente schema di controllo del cambio:

• spostare la leva verso l'alto - passare alla marcia superiore;
• spostando la leva verso il basso - passaggio alla marcia inferiore;
• La folle (disinnesto della trasmissione) si trova solitamente tra la prima e la seconda marcia e non viene attivata dalla corsa completa della leva.

Sulle auto, di solito è controllato da una leva che funge contemporaneamente da selettore di modalità e cambio di marcia, ma può essere controllato da pulsanti situati sul volante. Sui trattori il comando di un cambio sequenziale può essere duplicato: una leva e un pedale.

La modalità sequenziale è designata dalla lettera latina "S".

Il cambio sequenziale si basa su un cambio manuale convenzionale, solo leggermente ammodernato e “complicato”. Il processo di cambio marcia avviene utilizzando l'idraulica, questa è la differenza principale tra questo cambio e quello robotico. Inoltre, i cambi di marcia avvengono in sequenza, cioè senza saltare la velocità.

L'uso dell'idraulica consente di ridurre il tempo di cambio marcia di un cambio sequenziale a 150 millisecondi. Permette inoltre di proteggere la scatola da manipolazioni “brusche”.

Le leve del cambio si trovano solitamente sul volante. C'è sia la commutazione automatica che quella manuale. Solitamente ci sono tre modalità:

1) meccanica standard;

2) meccanica sportiva;

3) cambio automatico delle marce tramite cambio sequenziale senza intervento del conducente.

Ad esempio nei modelli M 3 francobolli BMW La velocità del cambio marcia è scesa a 80 millisecondi. Ciò è stato ottenuto attraverso l'uso di tecnologie aerospaziali, tecnologie utilizzate nella Formula 1. Inoltre, le scatole sequenziali hanno molte modalità che semplificano la vita al conducente. Ciò include la modalità in salita, la pista innevata e molti altri.

Nei cambi convenzionali, nel processo di cambio di velocità, l'asta di comando viene sollevata, ruotata, premuta e la marcia di cui abbiamo bisogno viene “selezionata”. Nella scatola sequenziale viene creata la pressione nell'unità idraulica e viene riempito l'accumulatore idraulico. Quindi, attraverso il funzionamento del sistema idraulico, avviene il processo di cambio marcia.

Ad esempio, nel cambio sequenziale. Puoi cambiare marcia in due modi: utilizzando le palette al volante, oppure utilizzando la leva del cambio nella consolle centrale, che consente di passare istantaneamente da una marcia all'altra senza ridurre la velocità o la potenza del motore, oppure utilizzando la frizione. Launch Control utilizza la gamma di regimi ottimale per cambiare automaticamente le marce per l'accelerazione più rapida possibile. In questo caso non è necessario togliere il piede dal pedale dell'acceleratore. È consentito anche allontanarsi in seconda marcia (ad esempio sul ghiaccio).

Il cambio sequenziale si basa su un cambio manuale convenzionale. Tra le innovazioni più importanti c'è l'utilizzo di due interruttori posti sul volante, oltre alla tradizionale leva selettrice. Il conducente può cambiare marcia senza togliere le mani dal volante. I cambi di marcia sono rigorosamente sequenziali: non se ne può perdere nemmeno uno. Il cambio sequenziale riduce il rischio di cambiate imprecise e di sovraccarico dei denti degli ingranaggi.

Per compilare la pubblicazione, sono state utilizzate informazioni da Wikipedia, bmw.ru, autoclub36.ru e cars-area.ru.

Come sappiamo, l'evoluzione dei cambi nelle automobili ha portato il mondo all'invenzione della trasmissione automatica, ma la mente ingegneristica non si è fermata e nemmeno la trasmissione manuale è stata "messa nell'armadio": gli ingegneri hanno modernizzato il meccanismo del cambio e ha creato una versione della casella sequenziale. In esso, le marce venivano cambiate solo in sequenza verso l'alto o verso il basso.

Sequenza - sequenza

Il principio di funzionamento di questo cambio è semplice, come nella meccanica convenzionale, ma differisce dalla normale trasmissione a cui siamo abituati con ingranaggi cilindrici, che sono installati anziché elicoidali, e il ruolo del pedale della frizione è svolto da un comando idraulico meccanismo. Questo meccanismo consente di ridurre i tempi di cambio marcia, tanto importanti negli sport motoristici. Oltre alla velocità di cambio, un tale cambio consente di cambiare marcia in modo chiaro in un momento in cui l'auto è soggetta a vibrazioni e l'uso di un cambio convenzionale è difficile. Inoltre, una delle caratteristiche del design del cambio sequenziale è che gli alberi primari e secondari in tale trasmissione sono impilati, cioè sono costituiti da diversi elementi intermedi interconnessi. Questa funzione consente ai meccanici di cambiare rapidamente le marce sulle auto sportive durante le gare per selezionare i rapporti di trasmissione ottimali per le attuali condizioni di competizione. Tuttavia, non solo le auto sportive possono vantare una tale "scatola" - e sul tuo "automatico" puoi spostare lateralmente la posizione del selettore e ottenere un cambio sequenziale. Di solito la chiami modalità “manuale”.

Questa trasmissione ha 3 possibili opzioni per il funzionamento in un'auto:

• meccanica regolare
• sport meccanici
• Completamente automatico

E la leva del cambio può essere posizionata sul volante, sotto forma di un pulsante con una marcatura speciale.

E come convivere con questo?

Come sappiamo, qualsiasi cambio può suscitare molte polemiche, avere alleati e avversari. Anche questo non ha bypassato la trasmissione sequenziale. Ma andiamo con ordine: se decidi di acquistare un'auto con un cambio del genere, sarai soddisfatto dell'assenza del pedale della frizione e della velocità del “box” in più, come ogni “meccanica”, un sequenziale; la trasmissione ti farà risparmiare carburante rispetto a una trasmissione automatica. Il secondo indubbio vantaggio è la possibilità di guidare in diverse modalità, che abbiamo descritto sopra. La nostra gamma di vantaggi è completata dal cambio marcia direttamente sul volante, con le leve del cambio.

Tuttavia, come tutti sappiamo, non esistono meccanismi perfetti, quindi anche una scatola apparentemente ideale presenta dei problemi. Poiché non esiste la frizione in quanto tale, il meccanismo di commutazione idraulico ne risente, poiché si consuma più del solito a causa dell'aumento dei carichi. Guarda le competizioni motoristiche, ad esempio il drifting, dove quasi dopo un paio di gare i meccanici sono pronti a riparare il cambio. Le auto di serie, ovviamente, ti permettono di goderti la guida un po' più a lungo, perché se non giochi a fare il pilota sportivo su strada, il tuo cambio vivrà per sempre felici e contenti, ma se decidi di giocare a correre, preparati al fatto che la riparazione tali riduttori sono molto, molto costosi e sostituirli con uno nuovo è ancora più costoso.

Miti e leggende

Sembra che abbiamo cercato di risolvere gli aspetti tecnici e finanziari, ma ora esaminiamo gli stereotipi associati a tali scatole:

• “Sequental è un robot.” Ma no! Sebbene i principi di funzionamento di tali trasmissioni siano simili, tuttavia, la trasmissione robotica dispone di servi elettrici, mentre quella sequenziale è idraulica.
• "La macchina sequenziale e la mitragliatrice sono inseparabili."- ancora una volta non hanno indovinato. Se non fosse per la diffusa disponibilità delle modalità sportive sui moderni cambi automatici, non sapresti nemmeno dell'esistenza del cambio sequenziale. Pertanto, nelle versioni civili è possibile un mix di opzioni, ma non ho visto auto sportive con cambio automatico.
• "Solo per auto sportive, solo per auto da corsa, solo con cambio a camme."– no, certo, se li usi in coppia il tuo vantaggio sarà cosmico, ma tali trasmissioni sono eccellenti nelle auto di serie da decenni.

Non ti ha spaventato?

Se l'elenco di tutti i pro e i contro non vi ha scoraggiato dal voler possedere questo tipo di trasmissione, posso solo dire una cosa. Questo è il tipo di "meccanica" più promettente, rilevante per le auto potenti, e se anche un tale cambio verrà sviluppato, perfezionato e migliorato, potremo tornare a quel mondo ideale in cui le auto con cambio manuale hanno un posto nell'uso quotidiano e nella maggior parte dei modelli dei produttori.