Quanto pesa un Land Cruiser 80 Nuovo commento? Motore a benzina, diesel e turbodiesel

(seconda generazione);
Toyota Land Cruiser 40 (terza generazione);
Toyota Land Cruiser 50 (quarta generazione);
Toyota Land Cruiser 60 (quinta generazione);

Toyota Land Cruiser 80
Specifiche:
corpo	Station wagon a cinque porte
Numero di porte	5
Numero di posti	8
lunghezza	4780 mm
larghezza	1930 mm
altezza	1890 mm
interasse	2850 mm
traccia anteriore	1595 mm
carreggiata posteriore	1600 mm
altezza da terra	mm
volume del bagagliaio	832 litri
posizione del motore	longitudinale anteriore
tipo di motore	6 cilindri, diesel, quattro tempi
cilindrata	4164 cm3
Energia	160/3600 cv a giri al minuto
Coppia	360/1800 N*m a giri/min
Valvole per cilindro	2
KP	manuale a cinque velocità
Sospensioni anteriori	braccio oscillante
Sospensione posteriore	braccio oscillante
Ammortizzatori	idraulico, doppio effetto
Freni anteriori	disco, ventilato
Freni posteriori	disco
Consumo di carburante	11,6 l/100 chilometri
velocità massima	165 chilometri all'ora
anni di produzione	1989-1998
tipo di azionamento	pieno
Peso a vuoto	2260 chilogrammi
accelerazione 0-100 km/h	16 secondi

Alla fine del 1989 iniziarono Vendite di terreni Cruiser 80. L'auto è stata trasformata in modo irriconoscibile: non rimane traccia dell'aspetto sfaccettato del suo predecessore. In alcuni mercati (soprattutto in Sud America), l'auto ricevette il soprannome di "Bubble" per il suo design esagerato. Il SUV è diventato più grande in tutte le direzioni. Dopo il "sessanta" e il "settanta" Prado, semplici in termini di comfort, l'ottantesima serie divenne il primo passo di Toyota verso un comodo veicolo fuoristrada con una pretesa di prestigio. L’auto è tornata utile: la crescita economica globale è diventata un impulso al successo, perché le persone sono diventate pronte a comprare di più auto costose. L'ottantesimo era disponibile con un motore a benzina e due motori diesel: aspirato e turbocompresso. Quattro litri unità benzina Il 3F-E rimase sulla linea di produzione fino al 1992 e fu sostituito dal più moderno 1FZ-FE (sei cilindri in linea DOHC da 4,5 litri). Motori diesel vissero la vita della catena di montaggio senza cambiamenti e furono trasferiti in sicurezza sul "centesimo" LandCruiser. Sono stati offerti due cambi: MKP-5 e AKP-4. La maggior parte degli "anni Ottanta" avevano una permanenza permanente quattro ruote motrici, tuttavia, furono apportate modifiche con un avantreno rigidamente collegato (come sulle Cruiser degli anni Sessanta). Sospensioni anteriori e posteriori ruote posteriori era caricato a molla su ponti continui. Tutti e tre i bloccaggi del differenziale (interwheel e interaxle) hanno reso l'auto un vero SUV. C'erano tre livelli di allestimento: STD, GX, VX. Il pacchetto STD rappresentava un minimo di comfort e un massimo di semplicità e affidabilità: nessuna regolazione elettrica, il rivestimento era realizzato in resistente e semplice similpelle, dalla quale è molto comodo rimuovere lo sporco, non c'era il contagiri. Il pacchetto GX aveva interni in tessuto e altro ancora ricca attrezzatura. Configurazione massima La VX si distingueva principalmente per i rivestimenti interni più costosi: in pelle o in velluto. Porta sul retro in questa versione era sollevabile e non oscillante, a due sezioni. Solo in questa configurazione era disponibile il cambio automatico. Nell'agosto 1996 a equipaggiamento standardè stato incluso

Toyota Terra La Cruiser è diventata non solo una delle Jeep più vendute nella storia dell'industria automobilistica, ma anche un veicolo di culto tra gli appassionati di sport fuoristrada in America. paesi diversi. Questo non è un incidente: con la sua affidabilità, potenza e affidabilità, la jeep sembra davvero un eroe epico. Essendo l'eroe di una leggenda, il Land Cruiser 80 si è guadagnato molti soprannomi rispettosi e affettuosi. In Venezuela, il Land Cruiser 80 si chiama “Burbuja”, cioè “Bubble”, in Russia – “Kukuruznik”.

Se vuoi vendere molti SUV, dovrebbero essere tali che sia gli appassionati di jeep che le casalinghe possano guidarli

Storia della Toyota Land Cruiser 80

Primo Storia del territorio La modifica "non quadrata" dell'Incrociatore apparve nel 1989. Nuova jeep, che differiva dal precedente Land Cruiser 70 non solo per la sua piacevole rotondità di forma, ma anche per gli interni notevolmente migliorati, divenne subito un bestseller. Oltre ad essere estremamente moderno per gli standard dei primi anni Novanta aspetto, la successiva modifica del Land Cruiser è stata presentata con una gamma ampia e ben scelta di motori e unità di trasmissione. Ovviamente, dentro Azienda Toyota Hanno accettato il messaggio: se vuoi vendere molti SUV, devono essere tali che sia gli avidi Jeepers che le casalinghe possano guidarli.

Per questo motivo sul Land Cruiser 80 sono stati installati due diversi ripartitori di coppia. Per la prima volta nella storia del modello, la trazione integrale permanente è stata dotata di un controllo "conveniente" - schemi simili sono utilizzati in crossover moderni. Ad esempio, dal 1992, nell'asse posteriore delle auto con trazione integrale permanente è stato installato un differenziale a slittamento limitato, che ha migliorato significativamente il comportamento dell'auto sull'asfalto, e il bloccaggio del differenziale centrale è stato attivato automaticamente quando si passa alla marcia bassa. Nel 1996, il Land Cruiser 80 tecnicamente avanzato, praticamente invariato, divenne la base per la prima auto di lusso.

Caratteristiche tecniche del Land Cruiser 80

Il Land Cruiser 80 può essere acquistato con uno dei quattro motori: due motori a benzina da 4 e 4,5 litri e due motori diesel da 4,2 litri, con e senza turbocompressore. A proposito, il diesel 4.2 aspirato, chiamato 1 HZ, è una sorta di idolo del mondo delle jeep. Si ritiene che questo motore diesel aspirato sia uno dei più motori tenaci nel mondo. Gli appassionati di sport fuoristrada preferiscono le auto con questo motore. Combinato con una carrozzeria robusta e resistente alla corrosione, un potente motore diesel trasforma l'auto in una preparazione quasi ideale per creare una jeep destinata alla competizione.

Maggior parte motore potente- Motore a benzina sei in linea da 205 cavalli. Di norma, appartenevano versioni con questo motore configurazione di fascia alta, che è caratterizzato da un set di optional molto ricco per gli standard dei primi anni '90, che comprendeva due airbag, ABS, tetto apribile panoramico, sedili in pelle e cerchi in lega.

Pro e contro del Toyota Land Cruiser 80

Un punto negativo assoluto condizioni moderneè il consumo di un'unità a benzina, che, durante la guida con trazione integrale permanente in città, può raggiungere i 20 o anche i 25 litri ogni cento chilometri. Per questo motivo, alla fine degli anni '90, i proprietari della Land Cruiser 80 iniziarono a convertire le loro auto al carburante alternativo, e al giorno d'oggi è quasi impossibile trovare una copia a benzina senza di esso. A prezzi moderni per il gas in termini di benzina, possiamo dire che i costi del propano per 100 chilometri possono essere stimati in circa 12-13 litri di benzina equivalente, il che è abbastanza accettabile per un'auto così grande.

È necessario abituarsi al muso lungo del Land Cruiser 80 prima di iniziare a comportarsi come di consueto al volante di una berlina di classe golf, anche se la dinamica consente molto

In termini di manovrabilità, il Land Cruiser 80 non è molto inferiore modifica moderna Modelli. In generale, possiamo dire che l'auto è manovrabile anche in condizioni cittadine, vista la dinamica motori potenti ti consente di cambiare rapidamente corsia, sia negli ingorghi che quando ti muovi nel traffico. L'unica limitazione in questo senso è l'enorme cofano che nasconde il sei cilindri in linea. È necessario abituarsi al muso lungo prima di iniziare a comportarsi come di consueto al volante di una berlina di classe golf. Il Land Cruiser 80 è stato prodotto con un'unica carrozzeria: una station wagon a cinque porte, quindi nella maggior parte delle auto sopravvissute, due sedili aggiuntivi pieghevoli sono nascosti nel bagagliaio, trasformandolo facilmente in minivan a sette posti. Gli interni dell'auto presentano caratteristiche caratteristiche dei moderni rappresentanti del modello: nonostante dimensioni esterne All'interno non c'è tanto spazio come potrebbe sembrare e il tetto, soprattutto per chi non è abituato ai SUV body-on-frame, sembrerà troppo basso.

Land Cruiser 80 nello sport

Nel 1996, il Land Cruiser 80 vinse il rally Dakar in due categorie contemporaneamente: nella principale (1 ° posto) e nella cosiddetta "classe di produzione non modificata", cioè tra le auto con equipaggiamento di fabbrica.

Toyota Land Cruiser in Russia

La Toyota Land Cruiser 80 è stata una delle auto più desiderabili della metà e della fine degli anni '90. Soprattutto molti esemplari sopravvissuti oggi si trovano nel territorio di Primorsky. Il motivo è che i Land Cruiser usati dal Giappone sono arrivati in Russia con un chilometraggio notevolmente inferiore rispetto agli Stati Uniti, da dove hanno portato principalmente unità con guida a sinistra. In generale, possiamo dire che alla fine degli anni Novanta il Land Cruiser, come molti altri SUV potenti, era significativamente di più automobile prodotta in serie– a quel tempo i dazi all’importazione erano molto più indulgenti, e tassa di trasporto(e il prezzo della benzina) non ha superato opportunità finanziarie anche quelli che vivevano con uno stipendio abbastanza modesto. In considerazione di ciò, molti esemplari di estremamente modello popolare e così via mercato secondarioÈ ancora possibile trovare un Land Cruiser 80 “dal vivo” a prezzi che vanno dai 100 ai 600mila circa.

Fatti interessanti sulla Toyota Land Cruiser 80

Al momento della creazione del Land Cruiser 80, l'azienda decise di abbandonare la scritta TOYOTA, quindi per la prima volta nella storia del modello, il muso dell'auto fu decorato con un logo regolare. Nonostante il fatto che la produzione del modello sia ufficialmente terminata nel 1997, la nuova Auto terrestri Il Cruiser 80 è stato prodotto in Venezuela fino al 2008 compreso.

Cifre e fatti

In totale, durante il periodo di produzione principale sono stati prodotti e venduti più di due milioni di prodotti popolari. SUV terrestri Incrociatore 80.

Grazie ai contorni morbidi caratteristici di vagoni passeggeri, LC 80 ha un aspetto molto favorevole rispetto alla maggior parte dei SUV del suo tempo. Ma non solo l'aspetto attraente ha giocato un ruolo nella popolarità che questo modello avrebbe guadagnato, che, ovviamente, è diventato il principale successo della Toyota. Prima di tutto, si tratta, ovviamente, di un'attrezzatura ricca e di un uso multiuso. Terra Nuova La Cruiser potrebbe essere utilizzata come cavallo di battaglia, come auto per tutta la famiglia e come "cruiser" di lusso classe esecutiva. A seconda dei compiti, era possibile scegliere un pacchetto STD standard, un GX o VX esteso, una versione di lusso, che includeva interni in velluto o pelle, cerchi in lega, tettuccio elettrico, accessori full power, doppio climatizzatore, sedili anteriori riscaldati, frigorifero, lettore CD, verricello, ecc. Il pacchetto "VX-Limited Active Vacation", dotato di una camera da letto pieghevole con tende, fornello a gas e persino un lavandino , è un'opzione ideale per i viaggiatori.

Il Land Cruiser 80 è stato progettato con un'ampia gamma di sei cilindri in linea unità di potenza. Motore a benzina 3F-E (4 l) 155 CV. - non l'opzione più comune (prodotta fino al 1993), estremamente affidabile, ma molto vorace - il consumo di carburante in modalità mista è di circa 24 l/100 km. Questo motore venne sostituito da un più moderno in tutto e per tutto 1FZ-FE (4,5 l) con 24 valvole e una potenza di 215 CV, con il quale il consumo di carburante è di 17,5 l/100 km. Gli intenditori del diesel potevano scegliere sia un 1HZ aspirato (4,2 l) con una potenza di 135 CV, sia un 1HD-T turbocompresso (4,2 l) con una potenza di 165 CV, che dal 1995 è stato sostituito dalla modifica 1HD-FT con un motore potenza di 170 cv

Tutti i Land Cruiser degli anni Ottanta erano dotati di molle anteriori dipendenti sospensione posteriore con ponti continui fissati ad un telaio saldato. Nota alta affidabilità e la durata di questo design, quasi pari a quella delle auto della serie 60a e 70a. Versioni costose La LC 80 era dotata di sospensioni con rigidità regolabile. Venne offerta la trazione integrale diverse opzioni. Part-Time: trasmissione rigidamente collegata alle ruote anteriori, senza differenziale centrale, con frizioni ruota libera nei mozzi anteriori e nel riduttore. Oppure sistemi con trazione integrale permanente FullTime - con differenziale centrale e duro blocco forzato, ed anche (come optional) bloccaggio anteriore e posteriore differenziale posteriore. A seconda della configurazione, i Land Cruiser erano dotati sia di cambio manuale che automatico.

I primi Land Cruiser della Serie 80 dimostrano un approccio standard alla sicurezza dei veicoli generazioni precedenti: dotati delle sole cinture e dotazioni di sicurezza volante. Al momento del rilascio, il modello ha ricevuto equipaggiamento opzionale: All'inizio Sistema ABS veniva offerto solo come optional, ma dal 1996 su alcuni allestimenti è di serie insieme agli airbag per il conducente e passeggero anteriore. Per assorbire meglio l'impatto di una collisione, nelle porte sono stati integrati dei tubi.

L'unico e relativo, ovviamente, lo svantaggio della serie Land Cruiser 80 può essere chiamato costo alto, nonostante il fatto che le auto di questa generazione Sono stati usati molto tempo fa. La spiegazione è abbastanza semplice: dopo tutto, questo SUV con telaioè una delle auto più affidabili e, anche tenendo conto della sua obsolescenza, è ancora molto apprezzata sul mercato.

03/09/05 – 333900 km – 8274 rubli+2500 rubli. - Granata sinistra, semiasse, cuscinetti del fuso a snodo, guarnizioni, guarnizioni + Lavori di sostituzione e iniezione di giunti cardanici - Questo è esattamente il lato sinistro in cui era necessario sostituire solo il cuscinetto della ruota (secondo il venditore). La cosa più triste è che questo lavoro è stato fatto da un maestro che ha riparato la mia Niva per 9 anni e non ci sono stati problemi, ma dopo la riparazione il gioco della ruota non è scomparso! Pertanto, ripeto ancora una volta: "Cerca meccanici con esperienza nelle riparazioni". di questa macchina! Ci sono molte sfumature!” Pertanto, ho dovuto rifarlo più tardi. Continuazione di questa riparazione vedi 13/10/05.

09.09.05 – 334400 km – 14150 sfregamenti. + 440 rubli. - Pneumatici Kama-555 – 4 pezzi + Servizio pneumatici - Molto soddisfatto dei pneumatici! Va molto bene, tiene bene la strada, anche in inverno (puoi borchiarla, ma io non l'ho fatta). Anche due miei amici guidano le Nissan Patrol con gli stessi pneumatici: anche loro sono molto contenti!

27/09/05 – 335400 km – 415 rubli. + 500 rubli. - Cuscini per marmitta + Riparazione marmitta - Si è staccato il tubo proveniente dal motore, saldato nella marmitta. Ho dovuto saldarla, visto che una marmitta nuova costa 10.000 rubli, ma non ne ho una usata, per ora regge bene.

13.10.05 – 335800 km – 3500 sfregamenti. + 800 rubli. + 550 rubli. + 260 sfregamenti. + 980 sfregamenti. - Olio motore Neste 10W40 – 20 l (per due cambi contemporaneamente), olio trasmissione Neste 80W90 – 12 l + Filtro del carburante(originale) + Filtro dell'olio(originale) + Filtro dell'aria(duplicato) + antigelo Neste con acqua distillata.
13.10.05 – 335800 km – 24330 sfregamenti. - Pezzi di ricambio per assale anteriore, cambio - Questa è esattamente la continuazione della riparazione del lato sinistro dell'asse anteriore, ad es. TUTTO sul ponte è rimasto ucciso, compreso il differenziale, anche se non si sono verificati sintomi durante la guida. Gli esperti dicono che è sufficiente regolamentare in tempo cuscinetti delle ruote(solitamente fatto quando si cambia l'olio) e non iniziare “gare dai semafori”, perché All'asse anteriore del Land Cruiser questo non piace.
13.10.05 – 335800 km – 1500 sfregamenti. - Molla anteriore destra - Durante la riparazione del ponte, hanno scoperto una crepa - hanno deciso di sostituirla (l'hanno presa da un'auto distrutta, quindi non è costosa).
13.10.05 – 335800 km – 7000 sfregamenti. - Lavori di riparazione ponti, sostituzione olio e fluidi.

21.10.05 – 336050 km – 1500 sfregamenti. + 1000 rubli. - Autoradio MP3 JVC + Riparazione del cablaggio e installazione dell'autoradio - L'ha fatto un elettricista esperto che era completamente confuso - tutti i cavi erano confusi (dimensioni, luci posteriori, fari, illuminazione interna, ecc.)
22.10.05 – 336100 km – 450 sfregamenti. - Riparazione parabrezza- Ho riparato tre scheggiature per evitare la sostituzione dell'intero vetro.

23.10.05 – 336130 km – 140 rubli. - Pulitore per iniettori HiGear - Ho smontato e pulito personalmente il serbatoio del carburante. Prima di utilizzare qualsiasi tipo di detergente, consiglio di fare lo stesso se non siete sicuri della qualità del carburante versato o del precedente funzionamento dell'auto. In generale, prevedo di riempire tali farmaci ogni 10.000 km.

15/11/05 – 337300 km – 2500 sfregamenti. - Acquisto e installazione dell'autorun - B lo scorso inverno Non ho dovuto usarlo perché... versato denso olio di trasmissione e senza premere la frizione era molto difficile girare il motorino di avviamento.
15/11/05 – 337300 km – 2000 rubli. - Acquisto e installazione di un antifurto per auto - L'antifurto installato al momento dell'acquisto si è rotto.
15/11/05 – 337300 km – 8400 sfregamenti. + 3000 rubli. - Pezzi di ricambio per la riparazione anteriore pinze dei freni, pompa freno, kit riparazione cilindri freno posteriori, meccanismo di regolazione pastiglie a sinistra tamburo posteriore, posteriore pastiglie dei freni(tutto originale) + Lavoro - Tali riparazioni risultavano “insufficientemente efficienti e freni stretti" I pistoni delle pinze anteriori erano inaciditi, le pastiglie posteriori erano consumate quasi fino al metallo, i meccanismi nella parte posteriore tamburi dei freni arrugginito, capo cilindro del freno saltato.

27/12/05 – 339.000 km – 900 sfregamenti. - Riparazione centralina candelette - Ho riscontrato il problema della difficoltà nell'avviamento dell'auto con tempo freddo. Con il metodo dell'eliminazione ho scoperto che è la centralina delle candelette che a freddo “percepisce” che il motore è caldo e toglie subito tensione alle candelette. Per due mesi non sono riuscito a trovare specialisti in riparazioni: per tutto questo tempo ho portato l'unità al caldo e poi ho avviato l'auto senza problemi.

03/10/06 – 342585 km – 3250 sfregamenti. + 3450 rubli. - Disco frizione (originale) + Lavoro di sostituzione - Sostituito per rimuovere il disco rivettato ed eliminare le difficoltà nel cambio marcia. Il disco è stato sostituito, ma le difficoltà durante il cambio non sono scomparse! Sebbene il tecnico non abbia trovato nulla di criminale durante la diagnosi del cambio. Non so ancora cosa fare con questo.

25/04/06 – 345200 km – 4970 sfregamenti. + 730 sfregamenti. + 200 rubli. + 1370 rubli. + 1000 rubli. + 2700 rubli. - Riparazione servosterzo + Filtro olio (originale) + Ammortizzatore di sterzo (usato) + Pastiglie freno anteriori + 2 litri di olio motore, olio servosterzo, 2 cuscinetti albero motore, molle pastiglie anteriori + Lavoro - È ora di fare il servosterzo . Al freddo, il servosterzo funzionava in modo accettabile, ma quando il tempo si è riscaldato è diventato impossibile girare il volante. Tutti i riparatori di automobili e i venditori di negozi hanno affermato che il moltiplicatore idraulico non può essere riparato: deve essere sostituito in blocco (9.300 rubli + manodopera). Ma il mio padrone ha scavato nei cataloghi e ha scoperto che il rotore del servosterzo stesso proviene dalla fabbrica come unità separata dall'alloggiamento e quindi è stato ordinato dal Giappone (rotore del servosterzo 2610 + kit di riparazione del servosterzo 1560 + 800 lavori di riparazione e sostituzione servosterzo). Ho smontato anche il carter motore per diagnosi: sostituito due cuscinetti dell'albero motore - c'erano dei graffi (il resto va bene), lavato e pulito pompa dell'olio. Inoltre ho effettuato la manutenzione dell'auto compreso il cambio dell'olio motore, lo spurgo dei freni e l'iniezione degli alberi cardanici.

SU questo momento Sembra che questo sia l'intero ambito delle riparazioni che avevo pianificato obbligatorio eseguire per un funzionamento sicuro della vettura. Naturalmente non so come si comporterà la vettura in futuro.

Ho scritto questi pensieri per non spaventare nessuno con la costosa manutenzione dell'auto e mettere in guardia dall'acquistarne una. Ho solo condiviso la mia esperienza in modo che chi sta pensando allo stesso acquisto abbia un'idea realistica di che tipo di investimenti possa richiedere un'auto non nuova e non sia chiaro quanto usata.
Sono molto soddisfatto della macchina! Tuttavia, la Toyota Land Cruiser 80 può essere eretta come un monumento - auto iconica! Molto affidabile: nonostante tutti i difetti con cui l'ho acquistata, marciava! Comfort e qualità di guida sono ai massimi livelli!
Ad essere sincero, ora spero che, dopo la diagnostica e le riparazioni che ho effettuato durante questo periodo, "cambierò pastiglie e olio" per cinque anni! Ma il tempo lo dirà! Se tutto andrà bene, ti informerò sicuramente sull'ulteriore destino della mia Toyota Land Cruiser 80.

I migliori saluti, Dmitrij.

Tutti i pro e i contro di un Toyota Land Cruiser 80 usato

La Toyota Land Cruiser 80 è stata lanciata negli anni '90. Guadagnò rapidamente popolarità tra gli amanti delle grandi conquiste fuoristrada e la sua affidabilità e comfort furono mantenuti migliori tradizioni francobolli

Tra il numero enorme modelli moderni Sono poche le auto alle quali gli epiteti “leggendario” e “bestseller” possono essere pienamente applicati... Nel mondo dei SUV, uno dei più esempi luminosi-Toyota Land Cruiser. Dopo aver debuttato negli anni '50 come "jeep" dell'esercito (a proposito, allora si chiamava Jeep BJ), questa vettura, come si addice a una vera "canaglia", è costantemente salita verso l'apice della gloria, vincendo sempre più riconoscimenti. il modo. . IN anni diversiè riuscito a diventare il SUV più affidabile, il modello Toyota più venduto, ecc. Tuttavia, i giapponesi non si lasciarono riposare sugli allori e migliorarono costantemente la vettura, dotandola di nuovi motori e optional nello spirito dei tempi.

Il risultato della successiva modernizzazione del Land Cruiser 60 nel 1989 fu la comparsa di un modello con l'indice 80. Va notato che fino ad allora il design SUV leggendario non ha subito modifiche significative. "Ottanta" è stato un grande passo avanti: gli ingegneri sono stati in grado di aumentare la rigidità del telaio e della carrozzeria, migliorare significativamente prestazioni di guida. Allo stesso tempo, il modello non ha perso le principali carte vincenti della sua famiglia: le sospensioni mostravano ancora miracoli di affidabilità e le versioni STD più economiche, grazie alla quantità minima di elettronica, erano facili da mantenere e riparare. Anche i nostri compatrioti hanno attirato l'attenzione su questi vantaggi, prima in Estremo Oriente e poi nella parte europea del paese.

Durante gli anni della perestrojka, venivano stanziati pochissimi soldi per le riparazioni stradali, quindi le auto con un telaio “indistruttibile” a priori erano particolarmente apprezzate. Inoltre, il Land Cruiser 80 aveva un buon livello di comfort e un bagagliaio spazioso.

Diverse varianti

L'"Ottanta" veniva offerto con quattro tipi di motori: un motore a benzina a sei cilindri da 4,5 litri con carburatore e sistema di iniezione alimentazione, nonché un motore diesel a sei cilindri (4,2 l) e la sua modifica sovralimentata. Dal punto di vista della praticità, possiamo consigliare un motore diesel atmosferico: è abbastanza senza pretese, suo attrezzature per il carburante affidabile e il consumo è fornito giro tranquillo in città o su fuoristrada leggero promette di essere abbastanza moderato - fino a 13–14 l/100 km. È vero, questo motore ha caratteristica importante: La cinghia di distribuzione aziona la cinghia. Quando si rompe importante ristrutturazioneè inevitabile, quindi è meglio non sfidare il destino e cambiare questo materiale di consumo ogni 80-100 mila km - in media, con un servizio non rivenditore l'operazione costerà 10.000 rubli.

L'unità carburatore a benzina si è guadagnata la reputazione più poco lusinghiera. Troppo spesso richiede interventi di pulizia e aggiustamento, facendo perdere non tanto denaro quanto tempo, quindi è meglio dare la preferenza alla versione ad iniezione. A proposito, la trasmissione del tempo lo è motori a benzina- catena, e qui non devi preoccuparti che la cinghia si rompa. Esattamente le versioni con motori a benzina Molto spesso sono dotati di cambio automatico e quindi presentano sia vantaggi che svantaggi. Non solo quello motori a benzina caratterizzato da un appetito insaziabile, e anche trasmissione automatica contribuisce ad aumentare le entrate dei distributori di benzina vicini.

Opinione di un esperto

Victor MOZHAROV,
caposquadra senior del centro tecnico del Land Cruiser Club

Non ci sono praticamente problemi con i motori; solo su alcuni modelli a benzina la testata può rompersi a causa di un forte surriscaldamento. Le trasmissioni, sia automatiche che manuali, sono molto affidabili. Una frizione manuale a volte dura più di 300mila km. Quando acquisti un'auto, dovresti ispezionare attentamente l'asse anteriore, poiché molto spesso sorgono problemi a causa di un funzionamento improprio. Traverse cardaniche durare per circa 80-100mila km. I materiali di consumo per la manutenzione includono boccole stabilizzatrici; la loro durata non supera i 10 mila km. Inoltre non ha senso installare i fari più potenza- per questo motivo, le scanalature si bruciano fusibili e il relè si guasta.

Nessun problema

La stragrande maggioranza degli "anni Ottanta" usciti dalla linea di produzione disponevano di trazione integrale permanente, sebbene fossero prodotte anche modifiche con trazione anteriore plug-in. Negli allestimenti di lusso, l'auto è dotata di tutto il necessario per un "impasto dello sporco" di alta qualità: bloccaggi dei differenziali, riduttore. Nonostante il suo peso impressionante, il Land Cruiser 80 si sente nel suo elemento fuoristrada. La trasmissione, come l'auto nel suo insieme, è abbastanza resistente. Solo più vicino a 200mila chilometri (con uso normale) di solito diventa necessario ricostruire l'asse anteriore, compresa la sostituzione di trasmissioni e guarnizioni. Il lavoro di riassemblaggio costerà 8.000–9.000 rubli, ma il costo dei pezzi di ricambio può variare notevolmente.

Asse posteriore probabilmente richiederà attenzione molto più tardi. Recensioni molto lusinghiere da parte dei militari su altre unità importanti: il cambio (automatico e manuale) e la scatola di trasferimento durano a lungo. È vero, il cambio automatico, a causa del suo design, che non è dei più moderni per gli standard odierni, spesso si confonde durante il funzionamento con scatti quando si attraversano le gamme. In teoria, questo può essere considerato come il primo “campanello” di problemi imminenti, ma in pratica è più probabile che tali sintomi siano attribuiti alle caratteristiche del modello. Almeno le scatole con tali caratteristiche operative non richiedono il riassemblaggio per molto tempo.

A Manutenzione del territorio L'Incrociatore 80 con parti originali dovrà ricordare un'operazione come l'iniezione delle cerniere, tenendone conto Specifiche russe Si consiglia di effettuarla ogni 15mila km. Puoi farlo da solo, ma è più facile pagare circa 1.000 rubli al servizio. - questo è il costo della procedura. Il lubrificante e gli elementi di fissaggio non verranno danneggiati durante la rimozione e l'installazione di nuovi pezzi di ricambio. Poiché le parti del telaio non richiedono la sostituzione per un lungo periodo, hanno il tempo di inacidirsi e arrugginirsi in modo permanente: è necessario ricorrere a metodi barbari per smontare i giunti (saldatura, smerigliatrice, ecc.). La corrosione è forse il nemico principale Proprietario del terreno Cruiser 80. Anche il metallo della carrozzeria inizia ad arrugginire attivamente al minimo scheggiatura o graffio. Fortunatamente, la qualità della vernice è abbastanza decente e non tutti i ciottoli da sotto le ruote del veicolo che precede riescono a sfondare il "sandwich" di vernice.

Parti come montanti stabilizzatori, silent block, ammortizzatori, che sono diventati per molti proprietari auto moderne materiali di consumo, sugli “ottanta” servono fedelmente anche per più di decine di migliaia di chilometri.

C'è da meravigliarsi che anche i dipendenti dei centri di assistenza non rivenditori ne consiglino l'utilizzo pezzi di ricambio originali. “Non originale” molto probabilmente dura la metà del tempo, quindi la sua installazione è consigliabile solo se l'auto viene venduta a breve.

Vale la pena pensarci

L'enorme popolarità del Land Cruiser 80 è confermata dalle statistiche sui furti. Un tempo, le possibilità di perdere un SUV erano molto alte, il che costringeva i proprietari a dotarlo di vari sistemi antifurto. Poiché a quel tempo le forze di sicurezza professionali erano poco sviluppate, gli installatori dovettero usare la loro intelligenza e ingegnosità. Di conseguenza, hanno anche usato immobilizzatori fatti in casa, che ha iniziato a "guastare" nel tempo. La maggior parte dei problemi con l'avviamento del motore negli "ottanta" sorgono proprio "grazie" all'intervento non qualificato nel cablaggio da parte di aspiranti specialisti. In altri casi, anche i motori diesel si avviano perfettamente quando temperature sotto lo zero e sul nostro gasolio.

Quindi, se ne hai bisogno di uno vero SUV a grandezza naturale e i costi del carburante non preoccupano, il Land Cruiser 80 è forse la scelta migliore.

Resta solo da ricordarti che la leggendaria affidabilità di questo "canaglia" non ti esonera dalla necessità di condurre una diagnosi approfondita prima di acquistarlo. Alcuni esemplari “da sotto” possono avere sport estremi danno serio(sospensioni, parti della carrozzeria dei ponti, ecc.), irto di seri investimenti per il futuro.

Di base specifiche Toyota Land Cruiser 80
Parametri geometrici
Lunghezza x larghezza x altezza, mm	4820/1930/1890
Interasse mm	2850
Carreggiata anteriore/posteriore, mm	1595/1600
Altezza da terra, mm	220
Diametro tornibile, m	N.d.
Angolo di entrata, gradi	N.d.
Angolo di partenza, gradi	N.d.
Angolo di rampa, gradi	N.d.
Pneumatici standard	265/75R15, 275/70R15, 275/70R16
Specifiche tecniche
Motore	4.0	4.2TD	4.2TD	4.2TD	4.2D	4.5	4.5
Cilindrata motore cm 3	3956	4164	4164	4164	4163	4477	4477
Posizione e quantità cilindri	R6	R6	R6	R6	R6	R6	R6
Potenza, kW (CV) a giri/min	114 (156) a 4000	117 (160) a 3600	123 (167) a 3600	125 (170) a 3600	99 (135) a 4000	150 (205) a 4400	158 (215) a 4600
Coppia, Nm a giri/min	300 a 3000	360 alle 18.00	360 alle 18.00	380 alle 22.00	280 alle 22.00	360 a 3200	373 a 3200
Trasmissione	5 cambio manuale	5 cambi manuali (4 cambi automatici)	5 cambio manuale	5 cambio manuale	5 cambio manuale	4 cambi manuali	4 cambi manuali
Velocità massima, km/ora	155	165	165	170	170	17	170
Tempo di accelerazione, s	N.d.	16,0	16,0	12,7	12,7	12,0	12,6
Consumo di carburante in città/autostrada, l per 100 km	20,0/ 13,0	11,6*	15,3/10,3	11,2*	N.d.	17,0*	18,4/9,9
Peso a vuoto, kg	2140	2260	2260	2200	2260	2410	2260
Peso totale, kg	2960	2960	2960	3060	2960	3060	2960
Capacità carburante/serbatoio, l	AI-95/95	D/95	D/95	D/95	D/95	AI-95/95	AI-95/95

*Consumo di carburante combinato

Opinioni dei proprietari

Alessandro NAZAROV
Età: 29 anni, Land Cruiser 80 4.2TD 5 cambio manuale (dal 1995 in poi)

Ho ricevuto l'auto non solo con un solido arsenale per i viaggi fuoristrada, ma anche con una buona configurazione: un verricello standard e tutti i bloccaggi dei differenziali, aria condizionata, interni in pelle, accessori a piena potenza.
Dopo aver acquistato l'auto ho riscontrato numerosi problemi legati alla scarsa manutenzione da parte del precedente proprietario. Ho dovuto ricostruire entrambi gli assi, cambiare tutti gli ammortizzatori e le molle e riparare la turbina. In generale, riportare l'auto al suo aspetto originale mi è costato una cifra considerevole, intorno ai 200.000 rubli. Ma negli anni successivi di attività non ho avuto problemi con la macchina e fino ad oggi non c'è nemmeno il minimo accenno che qualcosa possa rompersi.

Vasilij CHERIKOV
Età: 49 anni anni Terra Cruiser 80 4.5 4-automatico (dal 1997 in poi)

Ho comprato il mio 80 tre anni fa. Durante il primo mese ho cambiato le tiranti dello sterzo, gli ammortizzatori anteriori, i montanti e le boccole stabilizzatrici, poiché la loro durata era già giunta al termine. Il precedente proprietario si è preso cura dell'auto, quindi il motore funziona ancora perfettamente fino ad oggi e non ci sono lamentele al riguardo, né ci sono lamentele riguardo alle sospensioni al momento dell'acquisto. Tra gli aspetti negativi vorrei notare consumi elevati carburante in città (estate - 19–20, inverno - 22–25 l/100 km). Anche i sedili non sono molto comodi: se sei alto più di 180 cm, sarà difficile sedersi. Per il resto sono molto soddisfatto della macchina. Uscire nella natura con tutta la famiglia o andare a caccia con gli amici sul Land Cruiser 80 non è un problema.

Alessandro GUROV
Età - 26 anni Land Cruiser 80 4.5 5 cambio manuale (dal 1996 in poi)

L'auto, nonostante la sua considerevole età, ha una capacità di sopravvivenza sorprendente! Ancora la maggioranza parti originali sono in condizioni di lavoro soddisfacenti. La macchina viene utilizzata tutto l'anno, rimessata ovunque (sia in strada che in scatole calde), e non ci sono mai problemi di avviamento al freddo grazie al riscaldatore elettrico di serie di cui è dotato il mio Land Cruiser 80.
Durante la riparazione della sospensione era necessario modifiche minori nella progettazione per l'adattamento agli analoghi russi dei cuscinetti del ponte. Alcuni si adattano senza alcuna modifica. Non ho lamentele sul motore; cambio olio e filtro ogni 10mila chilometri durante il funzionamento.

Prezzi approssimativi per pezzi di ricambio*, strofinare.
Pezzi di ricambio	Originale	Non originale
Ala anteriore	9500	4600
Paraurti anteriore	14 200	4000
Luce anteriore	8800	4500
Parabrezza	15 200	6250
Candela	90	70
Filtro dell'aria	1200	350
Filtro del carburante	1600	600
Tirante di chiusura	1100	550
Ammortizzatore anteriore	1700	1400
Ammortizzatore posteriore	1660	1180
Pastiglie freno anteriori	1900	500
Pastiglie freno posteriori	1560	650
Dischi freno anteriori	4700	1500
Dischi freno posteriori	4500	1560

* Per la modifica del cambio automatico Toyota Land Cruiser 80 4.5 4

Orario di lavoro per manutenzione per Toyota Land Cruiser 80
Operazioni	12 mesi 10.000 km	24 mesi 20.000 km	36 mesi 30.000 km	48 mesi 40.000 km	60 mesi 50.000 km	84 mesi 60.000 km	96 mesi 70.000 km	108 mesi 80.000 km	120 mesi 90.000 km	132 mesi 100.000 km
Olio motore e filtro*	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Liquido refrigerante					.					.
Filtro dell'aria		.		.		.		.		.
Candela		.		.		.		.		.
Liquido dei freni			.			.			.
Olio dentro caso di trasferimento e ponti			.			.			.
Olio dentro scatola meccanica ingranaggi						.
Liquido dentro trasmissione automatica ingranaggi					.					.
Azionamento cronometrato										.