Salto rapido alle sezioni
SsangYong Tivoli è il nome del crossover che i coreani hanno deciso di portare sul mercato russo. Non è del tutto chiaro perché auto coreana prende il nome da una piccola città italiana. Tuttavia, questa non è la cosa principale. Un'altra cosa è più importante: perché dovremmo amare questa macchina? In termini di dimensioni perde 11 cm di lunghezza, 7 cm di passo, 5 cm di luce, ma anche in una versione semplice costa 1,2 milioni di rubli?
E per questi soldi non ci viene offerta tanta bellezza. Certo, non c'è disputa sui gusti. Dopotutto, nel suo mercato nativo della Corea del Sud, Tivoli è uno dei leader di segmento in termini di numero di vendite crossover compatti. Si noti che oltre al solito, Ssangyong Tivoli ha anche una versione estesa di XLV, ma è più costosa e costa almeno 1 milione e 289 mila rubli.
Per quanto riguarda la Tivoli regolare, l'unica difesa che si può dire è che le auto SsangYong sono sempre state un po' antiquate. Abbastanza da ricordare. Le soluzioni vintage, infatti, hanno i loro estimatori. Ma non appena hai deciso di giocare al vintage, gioca fino alla fine e qualcuno ha parlato ai designer coreani di alcune tendenze moderne nel settore automobilistico. Ad esempio, hanno appreso che ora è di moda imitare la non integrità montante posteriore. Quindi Ssangyong Tivoli ha un elemento nero.
Stranezze SsangYong Tivoli
In generale, la SsangYong Tivoli è un'auto strana. Non parliamo del fatto che la versione standard non estesa ci arriva solo con la trazione anteriore e con una sola benzina, a dire il vero, non il motore più potente. Infine equipaggia trazione integrale un'auto con soli 150 mm di altezza da terra non ha molto senso.
Ci sono anche altre stranezze. Ad esempio, stai trasportando borse da un negozio, ti avvicini al bagagliaio della tua Ssangyong Tivoli e cerchi di premere in qualche modo il pulsante del bagagliaio. E non puoi fare niente, il bagagliaio non cede.
Si scopre che per far funzionare la serratura elettrica del bagagliaio è necessario girare la chiave nell'accensione, solo dopo si aprirà il bagagliaio. Il bagagliaio, tra l'altro, non è il più piccolo della categoria, la sua capacità è di 423 litri, ma non ha né tendina sopra né ruota di scorta a tutti gli effetti. Ma c'è un organizzatore e un dokatka.
La parte passeggeri della cabina, come il bagagliaio, è spaziosa. Anche un paio di adulti si stabiliranno qui senza problemi. Tuttavia, è qui che finisce la comodità. Non ci sono prese per ricaricare i gadget, nessuna regolazione separata del microclima. Al posto delle tasche, gli schienali dei sedili anteriori sono dotati di elastici, che diventeranno sicuramente il passatempo preferito dei bambini.
Interni della Ssangyong Tivoli
Il crossover SsangYong Tivoli ti fa pensare a molte cose. Ad esempio, su come gli interni delle auto non lo fanno più in questi giorni. L'argento francamente falso e la plastica di quercia non sono più di moda, almeno in un'auto per quel tipo di denaro. Sebbene sia possibile trovare una certa quantità di plastica morbida se lo si desidera.
Anche il sistema di climatizzazione è interessante a modo suo. Indipendentemente dallo stato in cui l'avete lasciata, spegnendo il motore, quando accendete il motore imposta automaticamente la temperatura al minimo possibile, ma si dimentica di accendere il condizionatore. Pertanto, la prima cosa che un guidatore di Ssangyong Tivoli riceverà in una calda giornata estiva è una carica di aria dall'odore piuttosto sgradevole proprio in faccia.
Lasciamo stare le stranezze dell'ergonomia, come quella che il flusso d'aria è regolato da una grande manopola rotonda e la temperatura deve essere modificata con un tasto basculante. Alla fine è una questione di abitudine, ma cosa fa il tasto di controllo delle indicazioni sulla consolle centrale computer di bordo? È difficile da capire. Ed è davvero difficile spiegare perché configurazione di base, il cui costo supera il milione di rubli, non esiste nemmeno il sistema audio più senza pretese. Sebbene ci siano ancora connettori USB e AUX nella cabina, ma senza un'unità principale, questi non sono affatto connettori, ma oggetti di scena.
Caratteristiche della serratura centrale
SsangYong Tivoli ha un'altra cosa interessante. Questo chiusura centralizzata. È qui a prima vista, dopo tutto. Ma se spegni il motore, tutte le porte si aprono automaticamente. Tutto sembra essere in ordine. Ma se lo chiudi con la chiave, si chiuderà solo la portiera del conducente. Puoi chiudere tutto il resto, c'è un pulsante speciale per questo, ma funziona solo se l'accensione è inserita.
Pertanto, lasciare la Ssangyong Tivoli si trasforma in una procedura complessa. Arrivi, spegni il motore, le porte si aprono, accendi il quadro, premi il pulsante, le porte si chiudono. spegni l'accensione, esci dall'aperto già in questo modo porta del conducente e chiuderlo dall'esterno. Tutto questo viene trattato installando il più semplice complesso antifurto. Ma perché questo non è stato fatto nella produzione dell'auto?
SsangYong Tivoli può essere elogiato solo per la sua custodia per occhiali. È dotato di un micro-lift in modo che nulla possa cadere durante gli spostamenti. In secondo luogo, dall'interno è completamente rifinito con un materiale poroso piacevole al tatto. Custodia eccellente, forse la migliore della categoria.
In termini di combinazione di caratteristiche, la Ssangyong Tivoli potrebbe benissimo rivendicare il titolo di auto più scomoda del nostro tempo, i cui vantaggi sono limitati al nome italiano e al comodo vano per gli occhiali.
Ride non riguarda Tivoli
C'era una volta, molti anni fa, tutti gli ingegneri delle sospensioni coreani seguivano lo stesso mantra: tremare sui dossi, oscillare sulle onde. Adesso Auto coreane cavalcano abbastanza decentemente, sebbene siano inferiori alle loro controparti europee. L'eccezione è la SsangYong Tivoli, un'auto entrata nel mercato interno nel 2015, cioè molto recentemente. Nel frattempo, trema parecchio.
C'è un'espressione comune che i giornalisti automobilistici usano spesso in relazione alle auto sportive: il telaio è così buono che chiaramente manca di motore. Ssangyong Tivoli è il caso in cui la potenza del motore e del cambio è abbastanza coerente con le impostazioni dell'autostrada.
Sotto il cofano c'è più di un modesto motore a benzina da 1,6 litri con 128 CV. Anche la coppia non è impressionante, 160 Nm. Ma per il bene di questo indicatore, il motore dovrà essere ruotato fino a 4800 giri / min. È tempo di rimpiangere l'assenza di un diesel venduto sul mercato coreano. Vero, importi più impressionanti dovrebbero essere pagati per dinamiche più impressionanti. Ma anche l'attuale listino prezzi è impressionante.
IN versione base Benvenuto per 999 mila rubli, è richiesto un manuale a 6 marce. L'equipaggiamento originale di fascia alta presuppone la presenza di una macchina idromeccanica Aisin con modalità manuale cambio di marcia. Anche la macchina automatica, sebbene sembri moderna, non è priva di funzionalità.
Quindi, il cambio manuale è ancora presente, ma è implementato in un modo a lungo dimenticato. Per fare ciò, c'è una leva microscopica sul lato sinistro del selettore, ma affinché funzioni, il selettore deve ancora essere spostato in una posizione più vicina a te. In generale, questi sono i resti della precedente cooperazione Società SsangYong con Mercedes.
proposta coreana
Quindi, per un importo notevolmente superiore a un milione di rubli, i coreani ci offrono un'auto che non è né bella, né comoda, né da fondo, né maneggevole, né la presenza di comfort elementari. In Ssangyong Tivoli non c'è regolazione del volante per raggiungere, non c'è tasca nella parte posteriore dei sedili anteriori e una ruota di scorta piena. Allo stesso tempo, il consumo dichiarato di carburante, che è di 9,8 litri per 100 km percorsi in città per la versione con pistola, non lascia speranze per almeno un parziale ritorno dei soldi spesi grazie al risparmio di carburante.
Allo stesso tempo, SsangYong Tivoli ha un numero enorme di alternative. Per un importo simile o anche inferiore, puoi acquistare o addirittura. Per non parlare dell'enorme nidiata Incroci cinesi, che di anno in anno stanno diventando sempre più simili ad auto normali.
Tutto ciò non fa ben sperare per la SsangYong Tivoli. Tuttavia, ciò che dovrebbe essere apprezzato per Ssangyong Tivoli è che ci ha ricordato ancora una volta quanto poco valore attribuiamo al progresso che si è verificato con le auto negli ultimi vent'anni.
Il marchio SsangYong sta tornando sul mercato russo e bisogna presumere che Tivoli non sarà l'ultima sorpresa. Nell'ultimo avvento, i coreani si sono fatti un nome, una reputazione e un botteghino grazie a telaio SUV, che, sebbene non differissero nell'eleganza del design, ma corrompevano il prezzo con centrali elettriche, da cui SsangYong ha ereditato riguardano Daimler. Sì, e il crossover compatto Aktion una volta ha venduto abbastanza bene. In gran parte a causa della registrazione presso le strutture dell'ex Dalzavod a Vladivostok. Ora i coreani hanno deciso di portarci il mercato interno più venduto, un altro crossover compatto dal nome insolito per Korea Tivoli.
Video di prova su strada SsangYong Tivoli
A marzo 2016, al Salone di Ginevra è stato presentato un nuovo crossover di SsangYong: Tivoli XLIV, questa è la versione lunga SUV ssangyong Tivoli, rilasciato all'inizio del 2015 a Francoforte, e l'aspetto del SUV non è cambiato molto.
All'inizio gli sviluppatori pensavano che l'auto avesse 3 file di sedili, su cui potevano stare facilmente 7 persone, ma poiché la lunghezza del passo rimaneva la stessa, l'idea con un crossover a 7 posti è scomparsa da sola.
Il design della nuova SsangYong Tivoli XLV
Esternamente, il nuovo crossover sembra leggermente aggiornato, ha un corpo più lungo. Ma i fari sono rimasti invariati, così come la griglia anteriore. Ma il paraurti ha iniziato a sembrare più originale grazie al bordo, che è opaco o cromato. Anche in macchina ci sono nuovi luci posteriori e un altro coperchio del bagagliaio.
Interior Design SsangYong Tivoli HLV
L'interno sembra abbastanza moderno e ha tutto il necessario, anche un volante a tre razze, un'ampia consolle centrale con display del sistema multimediale da 7 pollici e pulsanti che possono essere utilizzati per regolare il climatizzatore.
Il salone è progettato per 5 persone e la 3a fila di sedili non può essere installata nemmeno come optional. Ma è comodo sedersi sulle sedie, sono realizzate con materiali di alta qualità e ci sono anche ampie tasche nelle porte.
Dimensioni Tivoli XLV:
- la lunghezza è di 4,43 metri;
- larghezza - 1,79 m;
- altezza - 1.590 m;
- la lunghezza del passo è di 2,6 m;
- gioco - 16,7 cm.
L'aumento della lunghezza dell'auto ha influito sulla spaziosità dell'abitacolo. Gli schienali dei sedili posteriori possono essere regolati fino a un angolo di 32,5 gradi. Anche sotto il tronco c'è un'area sotterranea in cui possono stare tutte le cose necessarie. I nuovi crossover sono considerati concorrenti in questa classe. Honda HR-V, Ford EcoSport MazdaCX-3.
Sanyeng Tivoli HLV e le sue specifiche
Macchina con trazione integrale, con guida normale funzionano solo le ruote anteriori, ma all'occorrenza è possibile inserire anche l'asse posteriore.
I motori per questa vettura possono essere: benzina a 4 cilindri e motori diesel. Il motore a benzina ha un volume di 1,6 litri e una potenza di 128 litri. con. La coppia massima è di 160 Nm. A 4600 giri/min.
Tivoli XLV con questo motore, quattro ruote motrici, sei velocità trasmissione automatica il massimo può accelerare fino a 172 km / h.
Un'attrezzatura a trazione anteriore con un manuale a 6 marce può accelerare fino a 178 km / h.
Motore diesel con un volume di 1,6 litri e una potenza di 115 litri. con. La coppia è già di 300 Nm a 1500 giri/min.
Consumo di carburante quella benzina, quella versione diesel in ciclo combinato più o meno lo stesso: 4,5 litri per 100 km. correre.
Su tutte le ruote sono freni a disco, servosterzo elettrico. Fondamentalmente, specifiche SsangYong Tivoli HLV sono gli stessi del normale Tivoli.
Cosa c'è nella SsangYong Tivoli XLV
Il pacchetto SsangYong Tivoli HLV comprende:
- 7 airbag compreso l'airbag per le ginocchia;
- sistema multimediale con display da 7 pollici;
- Porta USB;
- sistema di navigazione;
- Bluetooth e AUX;
- cruise control, che può essere utilizzato nella gamma di velocità tra 40-150 km/h.
coreano Marca SsangYong occupava saldamente la sua nicchia nel mercato russo nel segmento dei SUV, offrendo invariabilmente " più macchina"e un serio" ripieno "per un prezzo relativamente basso. Ora l'azienda ha deciso di ampliare la propria gamma e radicarsi nella classe dei piccoli SUV urbani con un nuovo Modello SsangYong Tivoli, le cui vendite nel territorio Corea del Sudè iniziato proprio all'inizio di quest'anno e il debutto europeo è avvenuto il Salone di Ginevra a marzo.
Vale la pena notare che con l'uscita di Tivoli, il produttore ha deciso di "arrampicarsi" nel mercato estremamente competitivo e straripante del "migliore rapporto qualità-prezzo" per i crossover di classe B. E infatti, se ricordi che i concorrenti del nuovo arrivato saranno mini SUV così economici e interessanti come Nissan Juke, Peugeot 2008 e Renault Captur, allora possiamo sicuramente concludere che il sofisticato acquirente europeo sarà una facile preda per i coreani.
Oltre al fatto che l'eroe del nostro oggi è il più piccolo rappresentante della gamma SsangYong, il produttore spera nel successo della componente emotiva di Tivoli: l'azienda vorrebbe molto che il nuovo prodotto venisse acquistato non solo per "freddo calcolo " (come altre auto del marchio), ma avvenne anche una "scelta con il cuore", e quindi i coreani cercarono di rendere la Tivoli il più originale possibile.
Vedendo il successo dei maggiori produttori coreani KIA e Hyundai, SsangYong, insieme al suo proprietario e investitore, la società indiana Mahindra & Mahindra, ha chiaramente puntato sulla clonazione dei loro successi. Nell'ambito del "progetto Tivoli" è stato persino creato completamente nuova piattaforma con un corpo portante e propulsori a benzina e diesel appositamente progettati con un volume di 1,6 litri.
La reputazione di SsangYong per la produzione di SUV economici e "reali" indirizzerà sicuramente gli acquirenti verso la Tivoli a trazione integrale, ma con il progredire della vita di mercato del modello, più acquirenti probabilmente rivolgeranno la loro attenzione alla trazione anteriore più economica ed efficiente in termini di consumo di carburante. versione. Inoltre, ai clienti verrà chiesto di scegliere tra una "meccanica" a 6 velocità e un CVT AISIN, dotati di MINI automobili, che renderà la gamma di modifiche Tivoli una delle più ampie del segmento.
SsangYong spera che la possibilità di scegliere la versione più adatta del Tivoli per ogni acquirente, insieme a un aspetto attraente e un po' eccentrico, assicuri il successo del crossover.
Non così nuovo crossover coreano era un modello di qualità, ma tutti i componenti Tivoli funzionano perfettamente, l'interno è abbastanza spazioso e il design non è male, quindi diamo un'occhiata più da vicino - forse abbiamo nuovo capo classe? Oggi parleremo di Modifiche SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi160 con cambio manuale.
Design
Possiamo dire che SsangYong ha creato il primo modello con un design straordinario? Dipende da te, ma quello che è certo è che Tivoli è il più curato e macchina elegante un marchio famigerato per tali "opere d'arte automobilistica" come Rodius e la generazione passata Actyon.
Esteriormente, la Tivoli è un'auto tozza con una "fisionomia" rivolta in avanti e una linea del tetto piatta, unita al resto della carrozzeria da un potente montante posteriore. I montanti A e B sono rifiniti in nero e si fondono con il vetro per un effetto tetto galleggiante alla moda. Le forme del corpo sono costituite da una combinazione di superfici piatte e pieghe profonde che accentuano i fianchi ripidi e il cofano.
Nel muso della Tivoli, la striscia nera della sottile falsa griglia del radiatore si fonde con i fari a LED, formando una sorta di "sorriso a trentadue denti". Nella parte posteriore salta subito all'occhio una zona centrale molto semplice, attorno alla quale si comprimono elementi di design e fanali, che confluiscono nei parafanghi.
A seconda della configurazione, il crossover sarà dotato di cerchi da 16 o 18 pollici, e sono disponibili anche alcune opzioni di personalizzazione per i clienti, come il tetto a contrasto. Nel complesso, l'aspetto del Tivoli è piuttosto nitido e accattivante, consentendo al nuovo prodotto di stare alla pari con altri eleganti rappresentanti di una classe in cui la moda e l'oltraggio significano molto più di ogni altra cosa.
Salone
Guardando all'interno del Tivoli, diventa ovvio che il suo design ricorda il restyling dell'Actyon, anche se la novità, ovviamente, sembra più moderna all'interno. Ai massimi livelli di allestimento, il quadro strumenti è coronato da un ampio display da 7 pollici ei comandi possono essere evidenziati in una delle sei opzioni di colore.
L'unica cosa, può sembrare che il cruscotto sia troppo zelantemente inondato di plastica nera lucida e la qualità di alcuni materiali sia inferiore alla concorrenza. Tuttavia, non si può non ammettere che Tivoli avvicina SsangYong ai leader di mercato come mai prima d'ora.
Al volante
Il crossover coreano è spinto da propulsori da 1,6 litri, uno dei quali funziona a benzina e l'altro a gasolio. Si prevede inoltre che un'unità turbo benzina da 1,2 litri a 3 cilindri, attualmente in fase di sviluppo, si unirà alla gamma di motori in futuro.
Il benzina 1.6 e-XGi160 caduto nelle nostre mani è in grado di erogare 124 CV. a 6.000 giri/min. Con i suoi 157 Nm a 4600 giri/min, questo motore difficilmente può vantare allori e soffre sicuramente di una mancanza di trazione ai medi regimi, cosa che i concorrenti non si concedono con il loro piccolo turbo motori a benzina. Per una guida rilassata questo motore potrebbe andare bene, ma non di più. L'e-XGi160 non produce molto rumore, alzando la sua "voce" solo nella gamma dei regimi più alti.
Sei velocità scatola meccanica L'ingranaggio di base del Tivoli ha marce leggermente strette che tuttavia cambiano con sicurezza e si sentono bene. Ma la sesta marcia potrebbe essere allungata ancora per contenere lo slancio durante la guida in autostrada.
Il CVT opzionale fa aumentare drasticamente il prezzo della SsangYong Tivoli. Inoltre, spingere il pedale fino al "kickdown" con esso è abbastanza difficile, ma per il resto funziona senza intoppi ed è ottimo per l'uso urbano. Secondo informazioni ufficiali produttore, l'accelerazione a "centinaia" da Tivoli sulla "meccanica" richiederà 12 secondi e CVT aumenta questa cifra a 12,3 s.
I Tivoli FWD sono dotati di sospensioni anteriori MacPherson standard e di una barra di torsione nella parte posteriore, mentre i modelli 4 × 4 hanno un multi-link più avanzato sistema posteriore. Il crossover è facile da guidare, il Tivoli gestisce bene le curve e offre molta trazione in uscita dalle curve. Manovrabilità attiva basse velocità anche buono: la novità ha uno dei raggi di sterzata più modesti della categoria.
Tutte le versioni del crossover sono dotate di nuovo sistema SsangYong Smart Steer con tre modalità di alimentazione elettrica preimpostate: Comfort, Sport e Normal, che in realtà non sono molto diverse l'una dall'altra.
Sfortunatamente, il più grande neo nel barile di miele del Tivoli è il comfort di marcia: mentre le sospensioni gestiscono bene le irregolarità stradali gravi, anche una strada pianeggiante non ti permetterà di goderti la pace, poiché il crossover oscilla costantemente su di essa. Anche la sostituzione delle unità da 18 pollici con quelle da 16 pollici non risolve la situazione.
Sicurezza
Tivoli è dotato di serie di tutti i sistemi di sicurezza di base e la carrozzeria monoscocca monoscocca è composta per il 71% da moderni acciai ad alta resistenza, che aumentano la rigidità della struttura e la sua protezione dagli urti.
IN dotazione di base SsangYong Tivoli include sei airbag, sistema di controllo stabilità ESP e due cinture di sicurezza con pretensionatori. Le configurazioni più costose hanno già un cuscino per le ginocchia del guidatore e un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.
Praticità
La classe dei crossover compatti è stata tradizionalmente un altare in cui la praticità è sacrificata per lo stile, ma il Tivoli è un'eccezione, offrendo uno spazio interno e un bagagliaio impressionanti.
nella parte anteriore e file posteriori, e allo stesso tempo possono ospitare comodamente uomini adulti grassocci sopra un metro e ottanta, e questo è uno dei migliori argomenti a favore di una novità per quelle persone che intendono utilizzare costantemente la seconda fila.
Il volume del bagagliaio Tivoli è di 423 litri. Per fare un confronto, il Juke vanta solo 354 CV, mentre la Peugeot 2008 ha 350 CV. Per quanto riguarda la Renault Captur, il mini-crossover francese ha un bagagliaio di ben 455 litri, ma questo ha cambiato in peggio la configurazione degli interni nel modo più radicale.
L'elevata altezza da terra del crossover facilita la salita e la discesa e non richiede eccessive flessioni lombari. Tutte le porte si aprono molto ampiamente e le sedie hanno una piacevole densità di circonferenza. Versioni riscaldate sedili posteriori, questo stesso riscaldamento può essere in due modalità: "off" e "5.000 gradi Celsius", quindi prenditi cura del "retro".
Gli interruttori sulla consolle centrale sono grandi e comodi, i pulsanti vengono premuti in modo chiaro e piacevole. Le migliori configurazioni, come abbiamo già accennato, riceveranno un display da 7 pollici con navigazione. Il sistema multimediale con sei altoparlanti ha un connettore HDMI, quindi puoi trasmettere il video dal tuo gadget direttamente al display.
Ci sono tasche profonde nei pannelli delle porte per riporre tutto ciò che puoi infilarci dentro, così come scomparti per piccoli oggetti nella console centrale.
Recensione SsangYong Tivoli 2017: aspetto del modello, interni, specifiche, sistemi di sicurezza, prezzi e dotazioni. Alla fine dell'articolo - test drive SangYong Tivoli 2017!
Contenuto della recensione:
Nel 2015, la casa automobilistica coreana SsangYong ha dimostrato per la prima volta nuovo modello crossover subcompatto Tivoli, che ha impiegato 3,5 anni e oltre 300 milioni di dollari per svilupparsi. L'auto deve il suo aspetto alle concept car SsangYong XIV-Air e SsangYong XIV-Adventure, la maggior parte delle cui idee sono state implementate in nuova SsangYong Tivoli.
Il crossover deve il suo nome a una piccola città italiana situata a 24 chilometri da Roma e famosa per la sua storia e le sue bellezze architettoniche.
Tra i principali concorrenti del coreano ci sono modelli come Fiat 500X, Nissan Juke, Peugeot 2008, oltre a Ford EcoSport e Renault Kaptur. Ciò significa che la SsangYong Tivoli 2017 dovrà lavorare molto perché la scelgano i potenziali acquirenti e non concorrenti più blasonati e consolidati. Vuoi sapere cosa c'è nell'arsenale di nuovi articoli: leggi la nostra recensione di SsangYong Tivoli.
Aspetto SsangYong Tivoli 2017
Anche uno sguardo superficiale è sufficiente per notare il piacevole e aspetto moderno crossover, durante la creazione del quale il produttore ha tenuto conto di tutto tendenze moderne moda automobilistica.
parte anteriore il corpo ha ricevuto una griglia del radiatore falsa stretta, grandi fari con elementi LED di luci di marcia, oltre a un impressionante paraurti anteriore con una coppia di fendinebbia quadrangolari e un'ampia presa d'aria.
Profilo Sang Yong Tivoli ha proporzioni ben equilibrate, che sono completate da eleganti timbri sulle porte laterali, una linea dei finestrini leggermente rialzata e un laconico body kit da crossover.
Alimentazione del veicolo soddisfa l'occhio con un portellone insolito, un piccolo spoiler e un paraurti pulito, e i suoi punti salienti sono spettacolari luci di parcheggio(opzionale con riempimento LED).
Le dimensioni esterne del crossover monitorato sono:
- Lunghezza- 1.195 m;
- Larghezza- 1.795 m;
- Altezza- 1,59 m;
- Distanza tra assale posteriore e anteriore- 2,6 mt.
Il peso totale della vettura, a seconda della versione, varia tra 1270-1390 kg.
I coreani offrono ai clienti 8 colori di carrozzeria tra cui scegliere: Space Black, Grand White, Dandy Blue, Jazz Brown, Silent Silver, Flaming Red, Techno Grey e Galaxy Green.
Salone SsangYong Tivoli 2017
Interior design del salone decorato in uno stile moderno, ma privo dei dettagli luminosi e immediatamente evidenti insiti nella maggior parte dei coreani. Lo stesso produttore sottolinea che la SsangYong Tivoli ha i rivestimenti interni della più alta qualità della categoria e, ammettiamolo, non sono lontani dalla verità: gli interni sembrano molto più costosi di quanto non siano in realtà.
Al guidatore viene offerto un elegante volante multifunzione a tre razze leggermente troncato nella parte inferiore, oltre a un quadro strumenti sportivo, rappresentato da una coppia di pozzetti profondi e uno schermo posto tra di loro. computer di bordo. Il cruscotto centrale laconico e accattivante offre uno schermo centrale multimediale da 7 pollici e un'unità di controllo del microclima originale, completata da un piccolo display monocromatico (nelle varianti di budget, il display LCD è sostituito da una radio a due din e il climatizzatore è aria- condizionato).
Sedili anteriori per favore con un supporto laterale tangibile, un numero sufficiente di regolazioni e un "modello" attraente.
passeggeri posterioriè previsto un comodo divano che, all'occorrenza, può ospitare tre persone, ma per le lunghe distanze è preferibile stare insieme.
Volume del bagagliaio nella posizione standard è di 423 litri, ma all'occorrenza il proprietario dell'auto può abbassare gli schienali del divano posteriore, ricevendo fino a 1115 litri di spazio di carico. È vero, con gli schienali della seconda fila abbassati, non si può contare su un'area di carico piatta.
In genere, interni della ssangyong Tivoli 2017 lascia un'impressione positiva non solo grazie all'ergonomia ben studiata e abbastanza spazio libero, ma anche materiali di finitura solidi e ben combinati.
SsangYong Tivoli 2017 - specifiche
La linea di propulsori che possono essere equipaggiati con SsangYong Tivoli è rappresentata da un motore a benzina e un motore diesel, di cui solo la prima opzione è disponibile sul mercato russo:
- Un motore a benzina da 1,6 litri dotato di un sistema di alimentazione distribuito, quattro cilindri e una distribuzione a 16 valvole, in grado di spremere un massimo di 128 CV. e 160 Nm di coppia. Con esso, l'accelerazione da 0 a 100 richiede poco più di 10 secondi e velocità massimaè di 175-181 km/h per la versione con cambio automatico e trasmissione manuale. In modalità combinata, il consumo di carburante è di 6,6-7,5 litri per 100 km di distanza percorsa, che è un buon indicatore per le auto di questa classe.
- Motore diesel turbocompresso da 1,6 litri, fasatura a 16 valvole e iniezione diretta, sviluppando 115 “cavalli”, oltre a una coppia massima di 300 Nm, disponibile già a 1500 giri/min. Con così alimentatore dinamico specifiche ssangyong Tivoli sono rappresentati da una velocità massima di 175 km/h, nonché un consumo medio di carburante di 5,5 l/100 km.
Il nuovo Tivoli è stato costruito su un “carrello” a trazione anteriore, che prevede l'utilizzo di un motore trasversale e di una carrozzeria portante realizzata per il 70% in acciaio ad alta resistenza. L'asse anteriore ha una sospensione di tipo indipendente con montanti MacPherson e l'asse posteriore ha una sospensione di tipo indipendente, presentata raggio di torsione(multi-link sulle varianti a trazione integrale).
Timone dotato di un servofreno elettrico e i freni a disco di tutte le ruote (con ventilazione nella parte anteriore) sono responsabili della frenata, così come dei moderni assistenti elettronici progettato per offrire un'esperienza di guida più confortevole e sicura. Inoltre, il conducente può selezionare una delle 3 modalità di sensibilità dello sterzo: "Normale", "Comfort" e "Sport".
Sicurezza del nuovo Tivoli 2017
Il produttore afferma con orgoglio che SsangYong Tivoli ha un livello estremamente elevato di resistenza e sicurezza, facilitato dall'uso attivo di gradi di acciaio ad alta resistenza, il 40% dei quali è acciaio a bassa lega. Inoltre, 10 aree chiave della carrozzeria sono state rinforzate per resistere a forti carichi d'urto.
Viene presentato l'elenco dei sistemi di sicurezza:
- Sistema di frenata anti bloccaggio;
- sistema stabilità del tasso di cambio e prevenzione dello slittamento;
- Sensori di parcheggio posteriori;
- Sistema elettronico di distribuzione della forza frenante;
- Freni a disco su entrambi gli assi;
- luci diurne LED;
- immobilizzatore;
- Cinture a 3 punti e airbag frontali;
- fissaggi ISOFIX;
- Fendinebbia anteriori e posteriori;
- Servosterzo elettrico e altre opzioni.
Opzioni e prezzo SsangYong Tivoli 2017
vendite ufficiali crossover ssangyong Tivoli in Russia è iniziato all'inizio del 2017, mentre mercato europeo l'auto era disponibile nell'estate del 2015. consumatori domestici sono offerte due versioni: "Welcome" e "Original".
Nella versione base "Benvenuto" l'auto costerà almeno 999 mila rubli. (circa 17,5 mila dollari) e offrirà le seguenti attrezzature:
- cambio manuale a 6 livelli;
- Servosterzo elettrico;
- Sistema di frenata anti bloccaggio;
- Airbag frontale per il conducente;
- fissaggi ISOFIX;
- Luci di marcia a LED;
- Freni a disco su tutte le ruote;
- Specchietti laterali con riscaldamento e azionamento elettrico;
- Sistema elettronico di distribuzione della forza frenante;
- Aria condizionata;
- Ruota di scorta su disco in acciaio;
- Alzacristalli elettrici di tutte le porte;
- "Volante" multifunzionale;
- filtro abitacolo;
- Bracciolo anteriore;
- Predisposizione audio con 6 altoparlanti;
- Cerchi in acciaio da 16".
- Cambio automatico a 6 marce;
- cinture di sicurezza a 3 punti;
- Immobilizzatore;
- Sistema di riscaldamento del sedile per piloti anteriori;
- Sensori di parcheggio posteriori;
- Cerchi in lega, ecc.
Conclusione
SsangYong Tivoli interni spaziosi, buone attrezzature e caratteristiche dinamiche sufficienti per il guidatore medio.
Se tracciamo un parallelo con i concorrenti, l'auto ha tutto il necessario per interessare un potenziale acquirente e dimostrarlo alto livello vendite l'anno prossimo.
Prova su strada SsangYong Tivoli 2017:
Sarebbe dovuto entrare nel mercato nel 2015, quindi l'omologazione è stata pubblicata sul sito web di Rosstandart veicolo. Ma invece, la rappresentazione del marchio ha ridotto le vendite russe: una crisi. All'inizio di quest'anno i coreani hanno deciso di tornare e Tivoli, sebbene in ritardo, ha comunque raggiunto la Russia.
La SsangYong si è sempre distinta per il suo design originale, ma questa volta si è rivelata qualcosa di mediamente europeizzato, che non si adattava bene alle aspettative di acquirenti giovani ed energici. Un grande paraurti, fari con una striscia LED, un potente emblema del marchio al centro: è Tivoli o?
Gli interni sono spaziosi e confortevoli, la qualità costruttiva è buona. La plastica dura non scricchiola, tuttavia si graffia facilmente. Di per sé, i sedili anteriori con supporto laterale stretto e lunghezza del cuscino regolata sono comodi, ma non si regolano in altezza. Il volante, al contrario, è regolabile solo verticalmente, anche se questo non è un ostacolo al comodo posizionamento dietro di esso. Nella seconda fila c'è abbastanza spazio per una persona alta 180 cm: le ginocchia non poggiano, c'è un posto sopra la testa e lo schienale del divano può essere inclinato di quasi 30 gradi.
Studiando l'interno, ti imbatti in strane soluzioni. Ad esempio, al posto delle tasche sugli schienali dei sedili anteriori, ci sono degli elastici da cui cadono anche le riviste. Una nicchia aperta davanti al passeggero anteriore nasconde il volume del vano portaoggetti, ma è scomodo usarlo: il telefono vola negli angoli e non puoi metterci altro.
Ma soprattutto sono rimasto sorpreso dalla presenza in macchina di una centralina audio al volante, connettori USB e AUX - in assenza dell'impianto audio stesso!
Il motore 1.6 benzina (128 CV) è adatto all'auto, ma il "automatico" a sei marce rovina l'impressione del suo lavoro. Con una forte accelerazione, può fare due passi, ma quando si inserisce la marcia desiderata, c'è un ritardo. Il motore ruggisce, l'auto non si muove. A basse velocità, la scatola consente scatti. Di conseguenza, il pedale dell'acceleratore deve funzionare senza intoppi e il sorpasso deve essere calcolato in anticipo. La modalità Sport migliora la situazione, ma non elimina tutte le carenze.
Su una strada pianeggiante, il Tivoli va stabilmente, ma su una brutta (leggi - ordinaria) ondeggia come una barca in tempesta. Su un sito sterrato con buchi, ho avuto la sensazione che la sospensione non funzionasse affatto. Ovviamente, questa è una conseguenza del fatto che l'adattamento del telaio a mercato russo I coreani hanno deciso di non spendere soldi.
Ci sono solo due configurazioni tra cui scegliere: Welcome e Original. Il primo con un manuale a sei marce per 999 mila rubli, il secondo - solo con un automatico per 1.199.000 e nessuna opzione di fabbrica: solo retrofit del rivenditore.
I coreani capiscono che Tivoli non diventerà un bestseller nel nostro Paese, ma sognano ancora di vendere 2.000 auto entro la fine dell'anno. Questo nonostante il fatto che i crossover Hyundai Creta e divergono mensilmente in tali circolazioni, ma sono più economiche ...
In una configurazione simile, Creta è più economica di Tivoli di centomila rubli (899.900 rubli), e per quasi 989.900 rubli, Hyundai avrà anche il climatizzatore, un volante riscaldato e cerchi in lega. Inoltre, Creta ti consente di scegliere i motori e l'azionamento. Discorso simile con Renault, dove i cerchi in lega e la musica con AUX, USB e Bluetooth sono già in banca dati.
Come reagirà SsangYong? A mio avviso, l'unica via d'uscita è nelle offerte speciali che riducono il prezzo o aumentano il vantaggio a lungo termine nel funzionamento del crossover. Altrimenti - vendite di pezzi e uscita dal mercato. Tuttavia, a giudicare da ciò che ho sentito e visto, dopo aver spazzato via la fila centri di vendita, e ora Tivoli è presente su di esso in modo piuttosto condizionale. Ne parlerò la prossima volta.
