Mercato di vendita: Russia.

Nel luglio 2009, Cadillac ha introdotto la seconda generazione del suo crossover di medie dimensioni SRX. Il modello è stato completamente aggiornato, basato sul concetto Provoq. La nuova SRX è costruita sulla piattaforma a trazione integrale GM Theta Premium, quasi unica ad eccezione di alcuni componenti presi in prestito da Theta ed Epsilon II. SRX ha ricevuto molte nuove tecnologie che aumentano la sicurezza del modello. Tra le caratteristiche dell'auto, da segnalare la presenza di un sistema di trazione integrale, un'ampia carreggiata di 1626/1620 mm (anteriore / posteriore) in combinazione con un passo lungo di 2807 mm. Un design piuttosto audace utilizza tutte le caratteristiche riconoscibili del marchio: ottica posizionata verticalmente, lati in rilievo e potenti passaruota. L'interno offre finiture di lusso, un sistema multimediale touch screen a scomparsa. Nella seconda generazione, la SRX ha perso il suo motore V8, ora è equipaggiata solo con motori V6 con turbo da 2,8 litri e aspirazione naturale da 3 litri. In Russia, una versione con motore da tre litri è disponibile in due livelli di allestimento: Base e Top.

La dotazione standard della configurazione base comprende: 18 pollici cerchi in lega, fendinebbia anteriori e posteriori, ottica della testata bi-xeno con lavafari, specchietti laterali elettrici e riscaldati, mancorrenti sul tetto. In cabina: piantone dello sterzo regolabile in inclinazione e profondità, volante multifunzione, rivestimenti in pelle, sedili anteriori riscaldati ed elettrici (con memoria di posizione), impianto di climatizzazione separato (guidatore e passeggero anteriore). Nel lussuoso configurazione superiore offerto: riscaldamento del volante, riscaldamento del sedile posteriore, sistema di intrattenimento per passeggeri posteriori, telecamera posteriore, finiture interne migliorate, tetto apribile panoramico, sistema audio Bose con 10 altoparlanti, sistema di navigazione russificato con disco rigido per la memorizzazione di file audio e video e uscita USB per dispositivi esterni.

Installato sulla Cadillac SRX "sei" a forma di V da 3 litri con una capacità di 256 CV. dotato di un sistema di iniezione diretta del carburante ed è una copia più piccola del motore da 3,6 litri installato sulle berline sportive CTS (entrato nella top 10 dei motori per il 2009 secondo Ward's Automotive).Questo motore da 3 litri è dotato di un sistema di modifiche nella fasatura delle valvole per aumentare la potenza, risparmio di carburante e ridurre le emissioni sostanze nocive. Il motore è dotato di cambio automatico a 6 marce. Con una massa di 2015 kg, SRX accelera a 100 km / h in 8,5 secondi. Il consumo di carburante è di 11,3 litri nel ciclo combinato.

Le sospensioni della Cadillac SRX includono di serie un sistema di smorzamento adattivo in tempo reale. Il sistema di trazione integrale, secondo gli ingegneri, garantisce “una dinamica di guida equilibrata in qualsiasi condizioni meteo”- ad esempio, una delle caratteristiche del crossover è una nuova generazione di differenziale attivo elettronico eLSD. In lavoro congiunto con un sistema di controllo della trazione, la coppia viene distribuita non solo lungo gli assi, ma anche tra le ruote (fino al 100 percento della coppia a una ruota), il che aumenta la sicurezza di guida a un livello qualitativamente superiore.

Cadillac SRX soddisfa di più esigenze moderne per la protezione passiva. Ha ricevuto il punteggio più alto nei crash test. L'auto è dotata di freni antibloccaggio, sistemi di controllo della stabilità e della trazione, airbag laterali anteriori e anteriori, airbag laterali a tendina. Parte equipaggiamento standard sono inclusi anche l'illuminazione adattiva in curva, il monitoraggio della pressione dei pneumatici, i sensori di parcheggio, l'assistenza alla partenza in salita.

La Cadillac SRX è in grado di ospitare cinque persone con un elevato comfort, e il bagagliaio ha dimensioni impressionanti anche nella posizione standard dei sedili posteriori: 843 litri, quando ripiegato, il volume utile sale a 1730 litri. Altri vantaggi del modello includono un design luminoso e la presenza tecnologie moderne, oltre a questo - una ricca attrezzatura di base. Nel 2012, il produttore ha introdotto la Cadillac SRX aggiornata: l'equipaggiamento è migliorato e nella configurazione top l'auto è dotata di un nuovo motore V6 da 3,6 litri.

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Modifiche Cadillac SRX

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Cadillac SRX 3.0 A trazione integrale

Cadillac SRX 3.6AT trazione integrale

Odnoklassniki Cadillac SRX per il prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...

Recensioni dei proprietari di Cadillac SRX

Cadillac SRX, 2012

Proverò a descrivere brevemente questa vettura: rispetto al precedente modello SRX I (l'ho guidata per un anno e mezzo), è decisamente un passo avanti in termini di ergonomia, rispetto ai compagni di classe tedeschi - a livello. Il sedile e il volante della Cadillac SRX si adattano a se stessi senza problemi, tutti i comandi sono comodamente posizionati e le informazioni sulla strumentazione sono di facile lettura. La visibilità ne risente a causa degli ampi montanti anteriori e del lunotto stretto, ma la videocamera (perfettamente implementata nella SRX II) ei sensori di parcheggio aiutano. Dinamica - a "4", cioè purtroppo il motore non basta sul "fondo", quindi vorrei più elasticità. Rispetto alla SRX 4.6, la dinamica è decisamente inferiore, nonostante il peso inferiore e il consumo di carburante simile: circa 19 litri della 95a contro 22 litri della 92a. Il resto è di 265 CV. abbastanza per sorpassare facilmente in pista e partire da semafori più veloci del flusso, ma non di più. I freni della Cadillac SRX sono eccellenti e piace. La maneggevolezza è quasi leggera, ma non si può escludere un baricentro più alto. Brevetto - per la città "4", per la campagna "3". Comodità - "5+". Guida eccellente, isolamento acustico e climatizzazione. A livello di Mercedes. Le giunture non si notano nemmeno su 20 dischi, anche le onde di asfalto sono “con il botto”. Nel "clima" sono stati sconvolti solo il riscaldamento prolungato dei sedili anteriori, la mancanza di riscaldamento posteriore e la mancanza di ventilazione nella parte anteriore. Mi sembra che al momento queste siano già opzioni relativamente economiche e il produttore auto di pregio avrebbero dovuto essere aggiunti al database.

Vantaggi : comfort interno. Aspetto esteriore. Comfort di guida. Ergonomia.

Screpolatura : l'altezza da terra è bassa.

Nicola, Mosca

Cadillac SRX, 2012

nel complesso, la cadillac srx ha superato le mie aspettative, principalmente in termini di maneggevolezza. Guida come un passeggero CTS. Il secondo giorno dopo l'acquisto, ho deciso di girare per New Riga, ho accelerato dolcemente a 160 e mi sono reso conto che il volante può essere tenuto con due dita, non c'è bisogno di prendere l'auto, non c'è accumulo, non c'è solco. Lo stesso giorno, sono andato "estremamente" su una strada forestale curva: i rotoli sono minimi, lo sterzo della Cadillac SRX è eccellente (anche se Feedback non bello). La macchina è dotata di supporti magnetici di serie. Questo sembra avere un ruolo. In generale, la prima conoscenza è stata piacevole. Il motore da 3 litri, ovviamente, non va, ma in generale la dinamica non è vergognosa. Certo, puoi dimenticare le partenze divertenti da un semaforo. La mancanza di dinamica si fa sentire anche nei lunghi sorpassi. Secondo il passaporto, da 8,4 secondi a 100. Non ci sono freni, come su tutte le Cadillac, ma ce n'erano meno sulla CTS, sebbene l'auto fosse più leggera. Il raggio anabbagliante è impeccabile, ma quello lontano è debole. Se confrontato con il CTS I nel suo insieme (l'SRX I è costruito sulla sua base), allora dentro termini tecnici e carne macinata "un taglio sopra". È molto tempo per descrivere tutto il ripieno, dirò che nella configurazione di base c'è la pelle, il controllo vocale, la navigazione, l'avvio remoto, il bi-xeno rotante, le ruote a 20 raggi, un disco rigido da 20 GB, la musica BOSE. Il salone è molto meglio degli squittii-grilli per 3 mesi di proprietà non se ne sono accorti, l'isolamento è molto buono.

Vantaggi : disegno. Eccellente maneggevolezza. Attrezzature e interni decenti.

Screpolatura : Potenza insufficiente.

Stanislav, Mosca

Cadillac SRX, 2010

Cosa posso dire: ho preso una Cadillac SRX per mia moglie (ho una Infiniti FX35), beh, volevo qualcosa del genere. Ho rivisto un mucchio di macchine, ho deciso di prendere una Cadillac, anche se una settimana prima ero sicuro che le Cadillac fossero grandi e lunghe, come nei vecchi film di Hollywood. Quindi sarò onesto: Infiniti "non è ghiaccio" rispetto ad essa. Ho preso la macchina da mia moglie, ora guido una Cadillac SRX, lei è un'Infiniti e tutti sono contenti. Signori, non è possibile acquistare un tale numero di opzioni per tali soldi da nessun'altra parte, questo è certo. Pro: La sospensione è fantastica. Qui abbiamo un tratto di strada di 70 km, dove praticamente non c'è strada (strada invernale). Stavo guidando a una velocità di circa 110-110 km / h, non mi fermo mai, non fa rumore, non bussa - sento solo come le ruote lavorano sulla strada. Si mangia e ci si diverte. Gestibilità a livello: tutti i sistemi di anti-skid, anti-buks e altre stabilità del tasso di cambio funzionano come desideri. Anche se per far saltare in aria l'auto, non è necessaria molta mente. E così, con acrobazie competenti, è quasi impossibile e il funzionamento di tutti questi sistemi non è udibile (non come su Infiniti: tutto si spezza, cigola). I freni sono ok. Al volante della Cadillac SRX ti siedi, come nell'abitacolo: tutto si illumina. In generale, l'impressione è piacevole. Ho portato la Cadillac SRX sul "ripieno completo": tetto in vetro, DVD per bambini, pelle, plastica minima ovunque, pannello in pelle più legno, pedali regolabili con pulsanti. I fari si accendono e non è tutto. In generale, molto soddisfatto.

Vantaggi : ciondolo. Attrezzatura. La qualità è superiore al prezzo.

Screpolatura : niente di grave.

Eugenio, Yugorsk

Cadillac SRX, 2010

Buona giornata. Anno di proprietà di una Cadillac SRX del 2010. Ho comprato un'auto con un'autonomia di 100mila km. All'inizio, l'auto era contenta. Ottime rifiniture in pelle, un sacco di opzioni, buona maneggevolezza. Tra gli svantaggi: freni disgustosi per un'auto così pesante, quindi ho sempre tenuto le distanze davanti all'auto davanti. I problemi sono iniziati con una corsa di 110mila km. Ho tirato fuori un "assegno", sono andato al servizio, dove sono stato "condannato" a sostituire le catene. L'operazione non è economica e mi è costata circa 50mila rubli. + ha fatto immediatamente QUELLO. Letteralmente dopo 3.000 km è uscito di nuovo il "controllo", il servizio, hanno "condannato" la sostituzione dei catalizzatori (2 catalizzatori costano circa 100mila rubli). Ho scoperto chi ha messo gli ostacoli (il costo del lavoro è di circa 30mila rubli). Allo stesso tempo, è emerso l'errore "servizio sull'asse posteriore". Alla stazione di servizio, il ponte è stato riparato per 70.000 rubli. In generale, per una corsa incompleta di 15.000 km, ho investito Riparazione Cadillac SRX quasi 200 mila rubli. Ho deciso di non sfidare il destino e ho venduto questo miracolo americano.

Vantaggi : un gran numero di opzioni. Quattro ruote motrici.

Screpolatura : si rompe spesso. Il costo della manodopera e dei materiali è elevato.

Oleg, Mosca

Cadillac SRX, 2010

Ho acquistato una Cadillac SRX del 2010 nel 2014 con un chilometraggio di 40mila, tutto ciò che scrivono sul comfort, un numero enorme di opzioni, una piacevole esperienza di guida è vero. Non scriverò molto, quindi i venditori ne parlano molto. La Cadillac SRX ha anche i suoi lati negativi. Qualità del metallo. La prima notte dopo aver comprato la SRX, il mio badge Cadillac è stato strappato nel mio cortile. Strappato gravemente con un cacciavite, graffiando il cofano del bagagliaio. Non ho dipinto, ho coperto la vernice scheggiata e ho incollato un nuovo badge. Una settimana fa, il distintivo è stato strappato di nuovo. Guardato sotto - ruggine pieno svolgimento sta progredendo. Sì, la qualità del ferro apparentemente non è molto buona tra gli americani. Liquidazione. Oggettivamente basso. Il grembiule anteriore si è strappato 3 volte. Non puoi colpire facilmente il marciapiede. E in generale l'auto non è ovviamente fuoristrada. Neve sul marciapiede, ciglio della strada con fango - sì, tutto il resto è categoricamente - no. Tiguan era migliore in questo senso. L'elettronica a volte fallisce.

Vantaggi : molti.

Screpolatura : qualità del metallo. Liquidazione. Problemi con l'elettronica e la chiave remota. Costoso da gestire.

Valery, Krasnodar

Cadillac SRX, 2012

Confronterò Cadillac SRX con Subaru Tribeca. Professionisti. Questa è un'auto premium - anche il pannello superiore è rivestito in pelle, dove ci sono gli airbag - è molto raro trovarlo. Gli inserti in alluminio sono davvero alluminio, non plastica. L'illuminazione è qualcosa - è ovunque, anche lungo il contorno della cabina - per la bellezza. L'enorme schermo multimediale e di navigazione in uscita è super. In termini di comportamento rispetto al "Subaru" - all'inizio sembra che non vada (anche se ci sono più cavalli), ma questa è una sensazione ingannevole. È solo che se la Subaru salta allegramente da una velocità all'altra a scatti, la Cadillac SRX ordina con molta calma le velocità in modo che il guidatore non si preoccupi di contarle, ma semplicemente giri il volante, dirigendo l'auto dove ne ha bisogno. A proposito, l'auto da 2 tonnellate si comporta in modo meraviglioso, come un guanto in curva, nonostante le condizioni stradali tutt'altro che ideali. Autorizzazione - beh, come dire. Ti permette di parcheggiare dietro proprio come una Subaru, ma non tanto davanti. Ecco il primo meno. Se sono riuscito a entrare in "posti" seri sulla Subaru, non proverò nemmeno a tonificare la Cadillac SRX. Per la parte anteriore è semplice autovettura. Il secondo aspetto negativo: come ogni americano, la Cadillac SRX ama mangiare. Se in autostrada l'appetito è ancora avanti e indietro (da 10 a 11,5 litri), allora in città con uno stile di guida “supercomfort” è di 20 litri, “sport” è di 24 e oltre. Qui, anche sotto i 30 anni, puoi guidarlo se "affoghi una pantofola sul pavimento". Ebbene, per fare un confronto, Subaru chiaramente non è un leader in termini di economia, ma non ne ho mangiati più di 9 in autostrada e 13-16 in città. In generale, qui un grande serbatoio non è un lusso, ma una necessità. Ma comprare un'auto del genere, in linea di principio, è un peccato uccidersi al prezzo della benzina. Cos'altro piace: ha tutto ciò che l'industria automobilistica straniera ha escogitato negli ultimi 10 anni. Beh, forse ci sono delle innovazioni molto recenti, come la proiezione sul parabrezza e il pilota automatico. C'è qualcosa che è nei compagni di classe, e per soldi molto più seri, anche sotto forma di opzioni, in linea di principio no. E funziona, perché è necessario sia in russo normale che in russo: capisce normalmente. In generale, riassumo: la Cadillac SRX è per persone rispettabili che apprezzano il comfort e lo status. Acustica eccellente: non ricordo quanti altoparlanti e buffer ci siano, ma Bose suona in modo eccellente.

Vantaggi : comodità. Prestigio. Rarità relativa sulle strade. Materiali. Sistemi elettronici "ai bulbi oculari". Sicurezza. Prezzo.

Screpolatura : appetito. Prezzi del servizio. Finiture cromate di qualità. Pochissima altezza da terra.

Sergei, Mosca

Cadillac SRX, 2010

Devo dire subito che, nonostante la Cadillac SRX sia stata venduta per motivi tecnici, è stato molto difficile separarsene. Guidare questa macchina è un piacere. ho preso nuova auto dal salone e la prima visita al servizio è avvenuta dopo 4 mesi. Cambio olio. Come si è scoperto in seguito, l'olio deve essere cambiato ogni 300 ore. Ecco come funziona il sensore della durata dell'olio. Per Mosca, velocità media a 20 km/h questo significa un cambio olio ogni 6000 km. Il momento successivo che mi ha spiacevolmente sorpreso è stata la spesa. Se secondo il passaporto sono 12 litri in città, allora l'aspettativa era che durante la guida dal lavoro al lavoro sarebbero risultati 18 litri. In realtà si sono rivelati 22 litri in estate e 24 litri in inverno. Per il bene dell'esperimento, ho accelerato abbastanza agevolmente per un paio di settimane, frenato al minimo e non ho guidato a una velocità superiore a 60 km / h - 18 CV. Sei mesi dopo, il motore del riscaldatore ha fischiato e il concessionario ha impiegato circa 9 mesi per scoprire questo problema e circa 5 delle mie chiamate. A quanto pare, questa è la norma. Ma l'hanno sostituito in garanzia. Un altro punto è lo specchietto retrovisore. Con la mia altezza di 180 cm, ho dovuto cambiare la mia solita posizione seduta in una posizione sdraiata in modo da poter usare lo specchietto retrovisore. E questo è molto importante, perché. nonostante i 270 cavalli, la Cadillac SRX risponde alla pressione del pedale dell'acceleratore in modo molto fluido, e quindi, quando si cambia corsia, bisogna guardare molto attentamente nello specchietto retrovisore. Un altro problema sono i freni deboli e, a causa delle buone sospensioni, un senso di velocità molto scarso. Ma tutto questo è messo in ombra dal design degli interni e dal piacere della levigatezza.

Vantaggi : interno. Scorrevolezza.

Screpolatura : visite periodiche al centro servizi. Consumo. Dinamica.

Stanislav, Mosca

5 porte SUV

Storia della Cadillac SRX

La Cadillac SRX ha debuttato nel gennaio 2003 a Detroit. L'auto è stata creata sulla piattaforma Sigma con un motore longitudinale. Caratteristiche del design: un corpo portante rigido con sottotelai, sospensioni anteriori e posteriori completamente indipendenti con leve in alluminio (posteriore multi-link) e il sistema di controllo magnetico della corsa proprietario di Cadillac.

SRX offre nuove opportunità al suo segmento di mercato. Il design del crossover riecheggia, come previsto, con tutti i modelli della moderna linea Cadillac. Le forme angolari, i fari e le luci posteriori montati in alto, le linee ampie e l'esterno generale continuano a seguire il percorso ben consunto delle auto XLR e CTS precedentemente annunciate in una decisione stilistica. Durante la creazione della SRX, sono state utilizzate idee che sono state inizialmente incarnate in metallo nella concept car Vizon. L'auto sarà un gradino più in basso rispetto alla grande Cadillac Escalade, ma sarà altrettanto ben equipaggiata. L'SRX combina in modo eccellente caratteristiche di performance, bel design e interni di lusso.

L'auto "tiene" perfettamente la strada e supera in modo impeccabile fasci complessi di curve ad alta velocità. Con il passo più lungo della sua categoria, SRX unisce potenza a maneggevolezza raffinata, ottima visibilità e praticità. L'ergonomia sofisticata, la disposizione degli elementi e la loro gestione provocano solo emozioni positive. I sedili rivestiti in pelle con ampio supporto laterale, nonché una pedaliera sono dotati di azionamenti elettrici che, in combinazione con un piantone dello sterzo regolabile in altezza, consentono di assumere una comoda posizione di guida.

Nel ruolo della forza motrice principale: Northstar V-8 VVT da 4,6 litri (fasatura variabile delle valvole) o V-6 VVT da 3,6 litri con 258 CV. Il motore V-8 a 32 valvole è stato modificato e installato longitudinalmente. Produce 320 CV. a 6400 giri/min e la sua coppia massima è di 427 N/m a 4400 giri/min.

Cadillac SRX può essere sia pieno che pieno Trazione posteriore. Il pacchetto include molti diversi sistemi ausiliari e una sospensione autoregolante. Eccellenza tecnologica trazione integrale Trasmissioni Cadillac SRX mira a ottenere il controllo completo della strada in tutte le condizioni atmosferiche. La trasmissione distribuisce la coppia 50/50 tra anteriore e ruote posteriori, che consente l'uso più efficiente della distribuzione del carico sugli assi. Sistema antiscivolo, che funziona a qualsiasi velocità, e il sistema di controllo della stabilità StabiliTrak fornisce un'accelerazione fluida e sicura su qualsiasi strada. Uno dei vantaggi dell'SRX è il telaio della carrozzeria in acciaio ad alta resistenza integrato con zone di assorbimento degli urti progettate dai progettisti nella fase di sviluppo del veicolo.

Ma con tutto questo, la Cadillac SRX non è molto adatta per i viaggi fuoristrada. Questa è una tipica city car, che offre ai suoi passeggeri un viaggio confortevole senza incidenti. Va anche notato tronco capiente e salone spazioso. L'auto può ospitare fino a sette passeggeri. A proposito, basta premere un pulsante e l'auto si trasformerà in una cinque posti. Questo difficile punto tecnico vista l'operazione, è possibile aumentare la capienza del bagagliaio.

Nell'agosto 2006, Cadillac ha lanciato la SRX con una versione completa nuova finitura interni: più moderni, di alta qualità e realizzati tenendo conto dei desideri degli automobilisti europei. Allo stesso tempo, le modifiche hanno interessato, prima di tutto, il pannello frontale, che ha mantenuto l'architettura già familiare, ma allo stesso tempo ha iniziato a sembrare notevolmente più ricco. La forma della consolle centrale e del tunnel, tutti i condotti dell'aria, i comandi e persino il quadro strumenti, che ha ricevuto una nuova forma e layout, sono stati rielaborati. In generale, le linee degli interni sono diventate lisce e arrotondate ei materiali utilizzati nella sua decorazione sono stati sostituiti con altri migliori e più costosi.

Attrezzatura di base per mercato americano essere equipaggiato con un sistema audio Bose 5.1 Cabin Surround, che gli acquirenti possono aggiornare con un lettore DVD e uno schermo aggiuntivo montato sul tunnel centrale dietro i sedili anteriori.

Infine, Cadillac SRX 2007 anno modello con un motore V8 è dotato di un cambio automatico a sei marce e in Versione sportiva questa vettura può essere ordinata con 18 o 20 pollici cerchi scegliere da.

La Cadillac SRX viene assemblata nello stabilimento di Lansing Grand River.

La Cadillac SRX 2010 è stata presentata alla comunità mondiale a gennaio al Detroit Auto Show. L'auto è basata sulla concept car Cadillac Provoq. L'auto è basata sulla piattaforma GM Theta Premium (insieme ad auto come ChevroletCaptiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X e persino Daewoo Winstorm) e dispone di versioni a trazione integrale e a trazione anteriore. La SRX 2010 stabilisce nuovi standard di qualità nel segmento dei crossover di lusso. Combina con successo le caratteristiche di un'auto sportiva e le forme raffinate e aggraziate di un'auto executive costosa.

Il design è diventato più raffinato e dinamico: dimensioni compatte, fiancate in rilievo con marchio, stampigliature sul cofano del bagagliaio, passaruota potenti. Un nuovo "volto" della vettura è dato dallo scudo della calandra rivestito da eleganti tubi in lega leggera e dagli iconici fari verticali Cadillac dotati di sistema adattivo illuminazione della testa. Completano efficacemente il corpo teso e agile, lungo i cui bordi sono posizionati i cerchi in lega standard da 18 pollici.

Allo stesso tempo, la SRX di seconda generazione sottolinea ulteriormente lo status del marchio non solo per il suo aspetto, ma anche per gli interni qualitativamente nuovi. Salone Cadillac SRX 2010 - una simbiosi di tecnologia nel campo dei materiali multimediali e costosi. Nonostante di più dimensioni compatte rispetto a generazione precedente, L'SRX 2010 rimane un crossover abbastanza spazioso e funzionale: porte larghe, comode sedili in pelle con azionamenti elettrici, una scorta di spazio nelle gambe e sopra la testa, nonché una piccola altezza di carico del vano bagagli.

La struttura strutturale del corpo del crossover SRX offre il massimo basso livello rumore tra le auto di questa classe. Gli ingegneri dell'azienda hanno compiuto progressi significativi nella riduzione dei livelli di rumorosità del gruppo propulsore, del sistema di scarico e della trasmissione, dei componenti aerodinamici della carrozzeria e del rotolamento delle ruote sulla superficie stradale. Gli sviluppatori hanno anche ridotto il rumore attraverso l'uso di un pannello frontale insonorizzante, uno speciale trattamento del pavimento e l'uso di un parabrezza laminato e di finestrini laterali anteriori laminati.

Per la Cadillac SRX 2010, ci sono due motori tra cui scegliere che offrono un'eccellente combinazione di efficienza nei consumi e potenza. Motore base V6 da 3,0 litri con iniezione diretta si sviluppa il carburante e la fasatura variabile delle valvole (VVT). massima potenza 269 ​​CV e coppia massima di 302 Nm. Il motore V6 Turbo opzionale da 2,8 litri sviluppa una potenza impressionante fino a 300 CV. e coppia fino a 400 Nm. Entrambi i motori sono abbinati a un cambio automatico a 6 marce con modalità manuale funzionamento (DSC), che consente al guidatore di cambiare marcia agevolmente senza premere il pedale della frizione.

Grazie al sistema di trazione integrale AWD, stabilità e controllabilità sono raggiunte in tutte le condizioni di guida. Il sistema include un differenziale a slittamento limitato con controllo elettronico di ultima generazione (eLSD). In primo luogo, la tecnologia consente di distribuire la coppia lungo gli assi e tra le ruote e, in secondo luogo, è possibile trasmettere fino al 100 percento della trazione a una singola ruota, il che consente di aumentare la manovrabilità in curva e strada scivolosa ad un livello qualitativamente nuovo.

L'elenco delle attrezzature di base Cadillac SRX è interni in pelle(sedili, pannelli porta, ruota, cruscotto), accessori full power con pedaliera regolabile elettricamente, memoria sedile conducente, climatizzatore a zone separate (guidatore/passeggero), volante multifunzione, portellone elettrico, tettuccio apribile, impianto audio premium con caricatore CD Bose con 8 altoparlanti, computer di bordo avanzato, airbag frontali e laterali, airbag a tendina e sistema di controllo della stabilità Stabilitrak. Sistema telefonico senza fili Comunicazioni Bluetooth, sono inclusi anche i fari dotati di lampade allo xeno e i sensori di parcheggio equipaggiamento standard tutte le Cadillac SRX. Inoltre, la versione top è dotata di un sistema di navigazione russificato con monitor touch interattivo a colori, un disco rigido per la memorizzazione di file audio e video, un'uscita USB per dispositivi esterni, una telecamera per la retromarcia, inserti decorativi in ​​​​legno sul pannello frontale e porte, e un tetto apribile panoramico.

I sistemi di sicurezza SRX sono progettati per proteggere i passeggeri prima, durante e dopo un incidente. Oltre alla struttura della carrozzeria rinforzata e alle sospensioni per assorbire l'energia d'urto, nelle travi scatolate viene utilizzato acciaio martensitico. È uno dei più forti e aiuta a proteggere il corpo dalla distruzione durante gli impatti laterali e garantisce anche che la sua integrità sia mantenuta durante collisioni frontali e colpi da dietro.

Le caratteristiche di sicurezza includono anche airbag a tendina per finestrini, airbag laterali anteriori per torace e pelvico (sono installati nella parte posteriore dei sedili anteriori), cinture di sicurezza anteriori con doppi pretensionatori e limitatori di forza, sensori di riduzione del rollio, pedaliera di sicurezza, sistema di stabilizzazione del rimorchio e Sistema OnStar. Inoltre, SRX soddisfa tutti norme europee per la protezione dei pedoni, il suo paraurti anteriore si trova quasi all'altezza dei paraurti delle altre vetture.

Il vano bagagli multifunzionale ha un volume di 1,7 m (con i sedili posteriori abbattuti), e sotto il suo pavimento ci sono ampi vani dove puoi mettere, ad esempio, zaini o attrezzature sportive. Il sistema opzionale U-Rail e il deflettore regolabile ti aiuteranno a organizzare al meglio il vano di carico e a fissare in modo sicuro vari oggetti. La tenda retrattile, fissata in due posizioni, nasconde il tuo bagaglio da occhi indiscreti senza renderti difficile l'accesso. Il sedile posteriore ha uno sportello per oggetti lunghi come gli sci, il che non impedisce a due passeggeri di sedersi comodamente sul sedile. L'accesso facilitato al vano bagagli è fornito dall'optional porta sul retro con azionamento elettrico e altezza di sollevamento programmabile.

Nel 2012, al New York International Auto Show, Cadillac ha presentato al pubblico il secondo restyling della seconda generazione del modello SRX. La casa automobilistica ha aggiornato la parte anteriore, rivisto il design della parte posteriore, cambiato le ruote, i pneumatici e installato un nuovo moderno sistema multimediale CUE (Esperienza utente Cadillac).

L'aspetto dell'auto non ha subito grandi cambiamenti. Designer premiati modello aggiornato con una nuova griglia del falso radiatore più grande con fessure sfaccettate rivestite di cromo e un nuovo emblema Cadillac, i paraurti anteriore e posteriore sono stati ridisegnati, conferendo loro forme più morbide ed espressive. Il paraurti anteriore è stato integrato con una presa d'aria compatta e fendinebbia rotondi in anelli cromati. Il design dei cerchi da 20 pollici in lega leggera di alluminio con pneumatici 235/55 R20 è cambiato.

La fiancata della carrozzeria si distingue per gli enormi raggi del passaruota, i condotti dell'aria sui parafanghi anteriori, le eleganti nervature che tagliano organicamente le superfici delle porte nella parte inferiore e superiore, le porte con una linea alta del davanzale, i finestrini compatti e una cupola tetto. La parte inferiore del corpo è ricoperta da un'ampia protezione in plastica nera, che impedisce al corpo di subire piccoli danni. Apparso opzione aggiuntiva vernice carrozzeria Xenon Blue Metallic.

Altrimenti, l'immagine già familiare di un crossover con fari verticali grandi e belli con un complesso contenuto tecnico— bi-xeno adattivo con luci di marcia diurna. La parte anteriore dell'auto sembra solida, potente e decisa. Le dimensioni complessive sono 4834 mm di lunghezza, 1910 mm di larghezza, 1669 mm di altezza, con un passo di 2807 mm e 179 mm altezza da terra(autorizzazione).

L'interno dell'SRX 2012 aggiornato è cambiato in modo molto più evidente, ma, come prima, rimane solido e costoso. La consolle centrale è stata aggiornata e un nuovo quadro strumenti con un ampio display multifunzione a colori ha acquisito uno slot per schede SD e diverse porte USB. Installato un nuovo volante, che ora è riscaldato. Ci sono pulsanti sul volante per controllare l'ultimo sistema informativo CUE (Cadillac User Experience) con un colore da 8 pollici touch screen installato sulla consolle centrale. Il sistema è responsabile della configurazione del sistema audio (CD MP3 USB SD Bluetooth) con acustica Bose (8 altoparlanti) o Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 altoparlanti) e climatizzatore bi-zona, visualizza mappe di navigazione e un'immagine dalla parte posteriore guarda la fotocamera.

Anche una persona alta può stare facilmente al posto di guida. Ergonomia e facilità d'uso di tutti i controlli a un livello decente. Il piantone dello sterzo è regolabile in altezza e profondità, la pedaliera è regolata tramite un motore elettrico. Sedile guidatore (con memoria a due posizioni) e sedile passeggero anteriore con regolazione elettrica in 8 direzioni, supporto lombare regolabile elettricamente, riscaldamento e ventilazione (in livelli di allestimento costosi). Se lo si desidera, è possibile ordinare i sedili riscaldati per la seconda fila di sedili.

Cadillac SRX, tra le altre cose, è abbastanza silenzioso. Riguarda i materiali insonorizzati di cui è dotato l'interno dall'interno e le moderne finestre con doppi vetri multistrato sui finestrini dell'auto. Inoltre, è presente un sistema di barriere strutturali laminate tra la prima e la seconda fila di sedili. Bloccano il rumore proveniente da sotto l'auto.

Il bagagliaio con i passeggeri della seconda fila è in grado di imbarcare circa 844 litri di bagagli, abbassando lo schienale dei sedili posteriori si ottiene un bagagliaio con capacità di carico maggiorata fino a 1730 litri. La porta del bagagliaio è dotata di azionamento elettrico. È interessante notare che l'angolo di apertura della porta può essere modificato a seconda delle circostanze.

Tra le funzioni che garantiscono la sicurezza del guidatore e dei passeggeri, vale la pena notare sistemi nuovi e precedentemente inaccessibili: monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di collisione frontale, controllo della deviazione dalla corsia e avviso di oggetti in avvicinamento dietro il percorso trasversale.

Le specifiche SRX 2012 includono sospensioni indipendenti su montanti MacPherson con stabilizzatore stabilità al rollio anteriore e posteriore multi-link, ammortizzatori in grado di modificare la rigidità in tempo reale, avanzati freni a disco con Auto-Dry (asciugatura dei dischi dei freni dopo l'ingresso di acqua), Hill Start, Brake Assist, ABC, StabiliTrak (sistema di stabilizzazione), TRC (controllo della trazione), servosterzo che cambia lo sforzo in base alla velocità di movimento. È disponibile il sistema di trazione integrale intelligente AWD con differenziale autobloccante (eLSD).

Due le motorizzazioni offerte per il crossover, entrambe a benzina sei cilindri: un 3.0 litri con una capacità di 270 CV. e un 3,6 litri da 318 CV. Abbinato ai motori, funziona un cambio automatico 6 automatico con modalità manuale e sportiva. Accelerazione a 100 km / h in un crossover con 318 motore potenteè di 7,2 secondi. La velocità massima è limitata a 200 km/h. Il motore da 2,8 litri è stato interrotto.

Cadillac SRX rinnovata 2012 - auto moderna con un aspetto luminoso, attrezzature high-tech e interni chic per muoversi nel traffico cittadino e percorrere lunghe distanze lungo le autostrade di campagna.

Il crossover Cadillac SRX è il più venduto l'anno scorso l'auto della casa automobilistica americana, molto popolare non solo negli Stati Uniti, ma anche in Europa. La scorsa primavera, General Motors ha annunciato piani per un aggiornamento significativo dell'attuale Cadillac SRX di seconda generazione e un anno dopo, durante il New York Auto Show, ha presentato i frutti del suo lavoro. Il crossover aggiornato è entrato inizialmente nel mercato nordamericano e poi ha raggiunto la Russia.

La prima generazione di Cadillac SRX è stata lanciata nel 2004, diventando subito un bestseller in America. un po' macchina successiva si è classificata tra i primi cinque crossover premium per tre anni consecutivi ed è stata nominata due volte per il premio Car of the Year. Dopo cinque anni di produzione, le prime Cadillac SRX hanno lasciato il posto all'attuale crossover di seconda generazione. Al centro della seconda Generazioni Cadillac La SRX è basata sulla concept car Provoq, costruita sulla piattaforma a trazione integrale GM Theta Premium, che combina i vantaggi delle piattaforme Theta ed Epsilon II. GM ha parlato per la prima volta del desiderio di aggiornare il suo crossover più popolare la scorsa primavera, ma alla fine di marzo di quest'anno è stata presentata al mondo la Cadillac SRX del 2013. La versione restyling del crossover è cambiata non solo esternamente, ma anche notevolmente aggiornata in termini di equipaggiamento tecnico. L'elenco delle innovazioni introdotte richiederebbe più di una pagina, quindi ci concentreremo solo sui cambiamenti più importanti e cercheremo di capire come è migliorata la Cadillac SRX di seconda generazione.

In termini di aspetto, la Cadillac SRX II non ha subito grandi cambiamenti, conservando la sua naturale solidità e la sua postura aggressiva. I progettisti GM hanno aggiornato le griglie superiore e inferiore, hanno leggermente modificato il modello dell'ottica, che ha ricevuto un completo nuovo ripieno, ritoccò la zona delle prese d'aria e dei mancorrenti sul tetto, e introdusse anche una leggera illuminazione nelle prese d'aria laterali poste sui parafanghi. ha subito piccole manipolazioni cosmetiche e estremità posteriore macchina. Le dimensioni del crossover Cadillac SRX dell'anno modello 2013 non sono cambiate molto, aggiungendo solo 3-4 mm in alcuni parametri: la lunghezza della carrozzeria è di 4834 mm, passo- 2807 mm, larghezza - 1910 mm e l'altezza del crossover non supera i 1669 mm. Il peso a vuoto della novità è di 2520 kg, il serbatoio del carburante contiene circa 76 litri di benzina.

Il salone, che ha mantenuto il precedente layout a cinque posti con layout 2 + 3, è cambiato in modo molto più evidente. Non prenderemo in considerazione le variazioni degli stili di interior design, di cui sono state aggiunte cinque, se non sei opzioni, questo è un compito noioso e problematico. Prestiamo attenzione alle innovazioni che influenzano direttamente il livello di comfort. Prima di tutto, vale la pena notare il miglioramento dell'isolamento acustico della cabina con una tecnologia unica di riduzione attiva del rumore. Segnaliamo anche i nuovi sedili, che, oltre alla regolazione elettrica di base, al riscaldamento e alle impostazioni di memoria, possono essere dotati anche di un sistema di ventilazione con raffreddamento forzato nella stagione calda (una sorta di condizionatore per la schiena e quinto punto di appoggio) . Ebbene, la principale innovazione della Cadillac SRX 2 rinnovata è il sistema di infotainment CUE (Cadillac User Experience) con touch screen da 8 pollici, supporto per il controllo vocale e riconoscimento dei gesti. Questo complesso multimediale, apparso relativamente di recente, combina l'intero riempimento elettronico dell'auto, consentendo un controllo rapido e semplice di tutte le numerose funzioni del crossover. In poche parole, senza il sistema CUE, semplicemente non ci sarebbe abbastanza spazio per i pulsanti sul pannello frontale.

Per chi volesse di più, gli sviluppatori hanno preparato un optional tetto panoramico UltraView, dotato di due azionamenti elettrici: uno per il tetto apribile e il secondo per il parasole. Inoltre, sistema speciale regola il volume del sistema audio crossover in base al grado di apertura del tetto apribile, senza perdere la qualità del suono surround. Concludendo la revisione degli interni, diciamo qualche parola sul bagagliaio. Qui gli sviluppatori hanno preparato un nuovo concetto per organizzare il bagagliaio con una nicchia sotto il pavimento, binari a forma di U e un divisorio rimovibile. Nello stato di base, il bagagliaio è in grado di ospitare circa 844 litri di carico e, con la fila di sedili posteriori ribaltata, la sua capacità aumenterà a 1730 litri.

Specifiche. Sul mercato russo rinnovato Cadillac incrociato 2013 SRX II introdotto con due varianti centrale elettrica. La base nel nostro mercato è il propulsore a sei cilindri a forma di V SIDI DOHC VVT con una cilindrata di 3,0 litri. La sua potenza massima è di circa 199 kW o 272 CV, raggiunta a 7000 giri/min. La coppia raggiunge il suo massimo di 301 Nm già a 3200 giri/min, il che garantisce una buona dinamica di accelerazione. A proposito, lo stesso motore è stato installato anche sulla versione pre-styling della Cadillac SRX, ma dopo alcune modifiche e riconfigurazioni dei sistemi di controllo, il motore da 3,0 litri è diventato più economico e meno suscettibile a Benzina russa non sempre Alta qualità. Se parliamo di numeri esatti, il consumo medio previsto in città sarà di circa 13,6 litri, sull'autostrada suburbana scenderà a 8,6 litri, ma in modalità mista non supererà gli 11,2 litri. La velocità massima del crossover Cadillac SRX 2 con motore da 3,0 litri è di 210 km/h con un'accelerazione iniziale da 0 a 100 km/h in soli 8,5 secondi.
Nel 2014, questo motore per la Cadillac SRX è stato "deformato" a 249 CV. (al fine di "ottimizzare il carico fiscale"), la coppia è rimasta la stessa.

Un altro a forma di V disponibile in Russia motore a gasolio con gli stessi sei cilindri ha già un volume di 3,6 litri. Questo motore della linea VVT V6 DI Direct Injection viene presentato per la prima volta e sarà disponibile solo nella versione top di equipaggiamento. La potenza del "mostro" da 3,6 litri è di 234 kW o 318 CV, raggiunta a 6800 giri / min. Non meno impressionante è la coppia del motore, che a 2400 giri/min raggiunge la soglia dei 360 Nm. Caratteristiche simili ti permettono di "conferire" il crossover Cadillac SRX 2° generazione con dinamiche molto impressionanti: da zero ai primi cento sul tachimetro, la novità può accelerare in 8,1 secondi (e questo con un peso di 2,5 tonnellate!), Ebbene, il limite di velocità superiore è limitato a 220 km / h. Per quanto riguarda il consumo di carburante, l'aumento del volume e della potenza, rispettivamente, richiederà più carburante: in città la SRX "mangia" circa 16,3 litri, in autostrada sarà limitata a 8,8 litri, ma in modalità mista il consumo sarà essere di circa 11,5 litri.

Entrambi i motori sono aggregati solo con un 6T70 "automatico" a 6 velocità. Il cambio automatico è adattivo, integrato con il sistema di trazione integrale, ha la funzione commutazione manuale e speciale modalità sportiva opera. Il crossover a trazione integrale ha ricevuto un nuovo sistema di distribuzione della coppia ed è stato integrato da un differenziale autobloccante (eLSD). L'asse posteriore ha Rapporto di cambio 3,39.

La sospensione della nuova Cadillac SRX non ha subito modifiche globali durante l'attuale restyling. Come prima, i montanti MacPherson sono utilizzati nella parte anteriore e un design multi-link nella parte posteriore. Allo stesso tempo, la sospensione non è solo completamente indipendente, ma anche adattiva, in grado di modificare la propria rigidità in base alla velocità di movimento e alla qualità della carreggiata, oltre a contrastare l'oscillazione dell'auto durante le manovre brusche. Tutte le ruote sono dotate di freni a disco ventilati con Auto-Dry e Ready Brake Alert. Inoltre, l'impianto frenante dell'auto è completato da altri assistenti elettronici: ABS a 4 canali, TRC, BAS, Hill Start e freno di stazionamento elettrico. Lo sterzo del crossover Cadillac SRX del 2013 è a pignone e cremagliera con servofreno idraulico a coefficiente di sforzo variabile.

La classe premium non può essere immaginata senza sistemi di sicurezza di alta qualità. A questo proposito, la nuova Cadillac SRX è in perfetto ordine. La parte anteriore della cabina è dotata di airbag frontali e laterali, nonché di airbag laterali a tendina che proteggono la testa. Lo spazio posteriore dell'abitacolo è protetto solo da tendine laterali. Tutti i sedili sono dotati di cinture di sicurezza a tre punti, sono presenti ancoraggi per seggiolini per bambini, oltre a serrature programmabili. Inoltre, la Cadillac SRX aggiornata ha ricevuto diversi nuovi sistemi di sicurezza elettronici già disponibili nella versione di equipaggiamento di base. Questo è, prima di tutto, un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi e un sistema per rilevare gli oggetti che si muovono in un percorso trasversale da dietro (molto utile quando si cerca di lasciare un parcheggio in retromarcia). Nella versione di fascia alta, sono inoltre installati un sistema di controllo della corsia e un sistema di avviso di collisione in avanti. Per un costo aggiuntivo, puoi anche installare sistema intellettuale frenata di emergenza fino all'arresto completo dell'auto a qualsiasi velocità.

Opzioni e prezzi. In Russia, il crossover Cadillac SRX del 2014 è offerto in due opzioni di equipaggiamento: "Base" e "Top". Allo stesso tempo, nella configurazione "Top", l'acquirente può scegliere tra motori da 3,0 e 3,6 litri. A dotazione di base campione crossover del 2014, il produttore ha acceso il sistema stabilizzazione dinamica StabiliTrak, portellone elettrico con altezza di apertura programmabile, fendinebbia anteriori e posteriori, ottica LED posteriore, bi-xeno fari adattivi, lavafari, ripetitori LED, accessori full power, specchietti laterali riscaldati e regolabili elettricamente, barre al tetto cromate, sensore pioggia, sensore luce, sensore umidità interna, sensore temperatura, Sistema audio Bose Premium con 8 altoparlanti, supporto per USB, schede SD e Bluetooth, climatizzatore bi-zona, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera per la retromarcia, sedili anteriori riscaldati, sistema antifurto PASS-Key III + e cerchi in lega da 20 pollici per 235 /55 pneumatici.

La versione top della Cadillac SRX è inoltre dotata di sistema smart-key, Sistema di altoparlanti Bose 5.1 Cabin Surround Sound con 10 altoparlanti, navigatore con menu in lingua russa, climatizzatore a tre zone, sistema di intrattenimento per i passeggeri posteriori con supporto per dischi Blu-ray, sedili posteriori riscaldati, nonché un sistema di ventilazione e raffreddamento per i sedili anteriori.

Il prezzo di partenza della versione base della Cadillac SRX 2014 è di 1.979.000 rubli. Il costo della configurazione superiore Cadillac SRX con un motore da 3,0 litri sarà di almeno 2.389.000 rubli, ma la versione con un motore da 3,6 litri costerà almeno 2.490.000 rubli.

Le modifiche sono state apportate nel 2006, ad agosto ora la Cadillac SRX è stata messa in vendita con interni completamente ridisegnati: è diventata ancora più moderna, realizzata con alta qualità e sono stati presi in considerazione i desideri degli acquirenti europei. Le principali modifiche sono state apportate al pannello frontale, la solita forma è rimasta con esso, solo che ora sembrerà più solido. Sono state apportate modifiche alla console centrale e al tunnel, ai comandi, a tutte le prese d'aria e al cruscotto nuova forma e marcatura. In generale, gli interni e le linee hanno acquisito contorni lisci e arrotondati, ma hanno anche cercato di scegliere materiali più costosi e migliori per la decorazione.

Entro la fine del 2007 l'auto, che ha un motore V8, era equipaggiata con un sei marce, per la versione "sportiva" si può scegliere di ordinare ruote da 18 o 20 pollici.

Il modello è prodotto nello stabilimento di Lansing Grand River.

Disegno

L'aspetto del crossover non è male, c'è un po' di aggressività, che dovrebbe piacere a un pubblico giovane. La parte anteriore è un paraluce in rilievo, ampia ottica alogena con lente. Utilizza una griglia del radiatore cromata a forma di trapezio. Il paraurti Cadillac SRX è diventato un po ' elementi aerodinamici, fendinebbia rotondi con finiture cromate e protezione in plastica.

Anche la parte laterale è venuta benissimo, è gonfia e leggermente smussata passaruota, che contengono i 18 dischi. Se c'è un desiderio, a un costo aggiuntivo puoi installare la 20a ruota. C'è una branchia che rimuove l'aria calda da Sistema di frenaggio, e dalle sue parti superiore e inferiore c'è una linea di stampaggio. Il finestrino ha una cornice cromata e sul tetto sono presenti mancorrenti non decorativi.

Nella parte posteriore vengono utilizzati anche fari alti con riempimento parziale a LED. Il cofano del bagagliaio è massiccio, ha un certo rilievo e nella sua parte superiore è presente uno spoiler, sul quale è duplicato un ripetitore della luce del freno. paraurti posteriore molto semplice, ha la protezione in plastica e sotto di essa due tubi dell'impianto di scarico.

Dimensioni del corpo:

• lunghezza - 4834 mm;
• larghezza - 1910 mm;
• altezza - 1669 mm;
• passo - 2807 mm.

Salone Cadillac SRX

All'interno, sarai soddisfatto della buona qualità dei materiali e dell'assemblaggio stesso. Inoltre, una grande quantità di spazio libero non dovrebbe piacere di meno. L'interno è rivestito in pelle, la prima fila di sedili ha ricevuto comode sedie con regolazione elettrica. La parte posteriore può ospitare 3 passeggeri e lì, in linea di principio, c'è anche abbastanza spazio e non dovrebbero esserci lamentele per il disagio.

Il guidatore avrà un comodo volante a 3 razze con finiture in pelle e inserti in alluminio. Anche sul volante è presente un gran numero di pulsanti per il controllo multimediale e il controllo automatico della velocità. Anche il cruscotto sembra chic, qui vengono utilizzati grandi sensori analogici con una bella retroilluminazione e al centro c'è un grande computer di bordo che mostra molte informazioni utili.

La consolle centrale ha un ampio touch screen multimediale e sistema di navigazione. Di seguito è riportato un numero di pulsanti per controllare tutto questo. Questo pannello può aprirsi e dietro di esso ci sarà una nicchia per le piccole cose. Un po 'più in basso c'è uno slot per dischi e un'altra nicchia di apertura per piccole cose. Il tunnel ha un selettore del cambio Cadillac SRX, un pulsante del freno di stazionamento elettronico e portabicchieri.

Lo spazio nel bagagliaio piacerà sicuramente ai familiari, poiché il suo volume è di 827 litri e, se pieghi la fila posteriore, puoi ottenere 1730 litri. Ripiegare i sedili posteriori è necessario per trasportare carichi davvero grandi.

Specifiche

Ci sono solo due motori nella linea di questa vettura, il primo è un V6 a benzina atmosferico, che, con un volume di 3 litri, produce 249 cavalli. Con questa potenza, l'auto accelera fino a centinaia in 8,5 secondi e la sua velocità massima è di 200 km / h.

La seconda unità è essenzialmente esattamente la stessa, ma il suo volume è maggiore di 0,6 litri, il che gli ha permesso di raggiungere 318 cavalli. Le dinamiche per qualche motivo non sono cambiate affatto. Questo motore consuma molto, se guidi tranquillamente in città, avrai 23 litri di 95a benzina, in autostrada questa cifra scende a 16 litri.

Entrambi i motori sono abbinati a un cambio automatico a 6 marce. La prima versione del motore ha la trazione anteriore e l'auto con la seconda unità sarà dotata di trazione integrale.

Sospensione regolabile. Il sistema di controllo è molto veloce, converte 1000 segnali al secondo sullo stato della strada. Questo sistema migliora la maneggevolezza della Cadillac SRX. Questa è la prima macchina dotata di sospensioni regolabili.

Prezzo

Il crossover è offerto in soli 2 livelli di allestimento, il costo della versione Base è 2.150.000 rubli e questo è ciò che farà piacere al suo proprietario:

• rivestimenti in pelle;
• sedili elettrici;
• controllo climatico;
• Regolazione automatica della velocità;
• sensore pressione pneumatici;
• Sistema audio Bose;
• avviare il motore con un pulsante;
• sensore di luce.

Le migliori apparecchiature CPX in conformità sono più costose, vale a dire 2.900.000 rubli e sarà riempito con quanto segue:

• memoria di regolazione;
• riscaldamento della fila anteriore e posteriore;
• ventilazione dei sedili anteriori;
• monitoraggio degli angoli ciechi;
• controllo corsia;
• aiutare a iniziare in salita;
• sistema anticollisione;
• Telecamera posteriore;
• navigazione;
• sistema di controllo vocale;
• Sensore di pioggia;
• accesso senza chiave;
• baule elettrico.

Questa è un'auto dal carisma brillante, è affidabile e senza pretese, moderatamente esclusiva. Esternamente l'auto è originale, si nota subito l'attenzione che le si presta.

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